驱动桥培训0811

内齿圈齿数
1+ 太阳轮齿数
其中行星轮属“惰轮”，
即：不改变轮边减速器的 传动比
2020/8/1
24
驱动桥结构分析—半轴
主减速器与轮 边减速器的连 接零件，左右 各一个
半轴
半轴
半轴在驱动桥 工作中轴向浮 动，只承受扭 矩
2020/8/1
25
驱动桥结构分析—制动盘
实现制动的元件 磨损件 通过螺栓固定在轮壳上
差速器的作用就
是在向两边半轴 传递动力的同时， 允许两边半轴以 不同的转速旋转， 满足两边车轮尽 可能以纯滚动的 形式作不等距行 驶，减少轮胎与 地面的摩擦。
2020/8/1
17
驱动桥结构分析—主减速器 —主、从动螺旋伞齿轮
2020/8/1
18
驱动桥结构分析—主减速器 —主、从动螺旋伞齿轮
主、从动螺旋伞齿轮采用合金结构钢，35°螺旋角 设计，能够承载较高载荷。
防尘罩 进油分泵盖
28
驱动桥结构分析—轮胎型号及规格
常林装载机（Z30~Z75）轮胎目前共有四种型号：
17.5-25-12PR L-3 20.5-25-16PR L-3 23.5-25-16PR L-3 26.5-25-20PR L-3
主动螺旋伞齿轮由托架等主减速器组件固定支撑， 从动螺旋伞齿轮固定在差速器壳体上并随差速器一 起转动。
主、从动螺旋伞齿轮配合完成驱动桥的一级减速。
目前我公司所有5吨干式装载机驱动桥均采用37比8 齿数的设计。
2020/8/1
19
驱动桥结构分析—主减速器
—轴承
轴承32216
Z50装载机主传动有五个轴承。
2020/8/1
12
驱动桥结构分析—主减速器 —托架
托架为主减速 器各零件的支 撑母体，采用 高强度的球墨 铸铁铸造。
2020/8/1
13
驱动桥结构分析—主减速器 —差速器
2020/8/1
14
驱动桥结构分析—主减速器
—差速器工作原理
车辆在拐弯时车轮的所走 轨迹是圆弧，如果车辆向 左转弯，圆弧的中心点在 左侧，在相同的时间里， 右侧轮子走的弧线比左侧 轮子长，为了平衡这个差 异，就要左边轮子慢一点， 右边轮子快一点，用不同 的转速来弥补距离的差异。
先简单了解一下差速 器的原理！
2020/8/1
15
驱动桥结构分析—主减速器 —差速器发生作用的场合
差速器发生作用的场合有： ①、车辆在转弯时 ②、车辆行驶在路况高代不平的路面时 ③、车辆轮胎气压不一致时
简言之，当车辆驱动桥的左右轮转速不一致 时，差速器就会起作用。
2020/8/1
16
驱动桥结构分析—主减速器 —差速器的作用
常林装载机驱动桥的制动盘 采用灰铸铁件（HT250），
具有较高耐磨性能的同时也 保证了理想的摩擦系数。
2020/8/1
26
驱动桥结构分析—钳盘式制动器
2020/8/1
27
驱动桥结构分析—钳盘式制动器
矩形密封圈
摩擦衬块总成
销轴
放气螺钉
活塞
螺栓
内六角螺塞 钢球 O型圈 制动钳体
2020/8/1
封油分泵盖 螺栓
改变力矩方向 太阳轮
半轴
半轴
轮辋轮胎
轮 边 减 速 器
2020/8/1
5
驱动桥结构分析
2020/8/1
6
驱动桥结构分析
轮边减速器 钳盘式制动器 半轴 密封件 主减速器
轮辋轮胎
2020/8/1
制动盘 轮边支承轴 轴承
桥壳
7
驱动桥结构分析—桥壳
常林驱动桥桥 壳采用整体铸 钢件。该材料 力学Fra Baidu bibliotek能优异， 刚性好，强度 大，能够适应 各种复杂工况 需要。
内齿圈
行星齿轮垫
行星齿轮轴 行星齿轮 太阳轮、太阳轮垫
2020/8/1
制动钳
22
驱动桥结构分析—轮边减速器
轮毂：也称轮壳，是轮边减速
器的支撑母体，通过两只轴承 支承并绕轮边支承轴转动
太阳轮：与半轴通过花键联接， 为轮边减速器的主动轮
内齿圈：通过花键与轮边支承 轴固定联接，固定不动
行星齿轮：单个轮边减速器有 三只，均布于太阳轮和内齿圈
2020/8/1
8
驱动桥结构分析—轮边支承轴
前后桥轮边支承轴均 为整体锻件结构，具 有较高的强度
通过一组螺栓（10.9 级）与桥壳两端法兰 面联接，共同构成了 整个驱动桥的骨架
轮边支承轴与桥壳是 驱动桥其它所有零件 的支撑母体，并承受 整机重量
2020/8/1
9
驱动桥结构分析—主减速器
主减速器又称主传动、托架总成。主要由 输入法兰、托架、差速器、主从动螺旋伞 齿轮、轴承、密封垫、调整垫等组成。
之间，行星齿轮内孔是光孔，
通过行星齿轮轴及滚针轴承固 定在行星轮架上 行星轮架：与轮毂通过螺栓联
接，在行星齿轮轴的带动下旋 转从而输出动力
2020/8/1
轮边减速器内的齿轮和受力 零件均采用优质合金钢制造， 主要齿轮经渗碳、淬火、磨 齿、并进行裂纹检查
23
驱动桥结构分析—轮边减速器
轮边减速器的传动比为：
驱动桥培训
赵斌 0519-86781026
2008.11.4
驱动桥用户培训
一、驱动桥功能 二、驱动桥安装位置 三、驱动桥工作原理 四、驱动桥结构分析 五、驱动桥维护与保养 六、Z50系列装载机驱动桥的区别
2020/8/1
2
驱动桥功能
降低转速，增加扭矩 改变力矩方向 解决左右轮胎差速问题 支撑整机重量
2020/8/1
3
驱动桥的安装位置
驱动桥与车架的连接: 通常用8支联接螺栓，将“桥壳座板” 与“车架”刚性的固定在一起
驱动桥输入端的连接 通过传动轴，与变速箱的输出端联接
驱动桥输出端的连接 通过一组螺栓与轮辋轮胎联接
2020/8/1
4
驱动桥工作原理
变速箱输出轴传出的动力
传动轴
驱动桥中心输入法兰 桥包中心主减速器
轴承32216
圆锥滚子轴承31313、31314“背对背安装”，和轴 承NUP2307E共同支撑主动螺旋伞齿轮
两个圆锥滚子轴承32216“面对面安装”，共同支
承差速器壳体
2020/8/1
20
驱动桥结构分析—轮边减速器
2020/8/1
21
驱动桥结构分析—轮边减速器
行星轮架 轮毂
制动盘
轮边支承轴
2020/8/1
10
驱动桥结构分析—主减速器
输入法兰组件 调整垫 托架
主动螺伞齿轮
轴承
密封圈
轴承
从动螺伞齿轮
2020/8/1
轴承
螺栓
锁紧螺母
差速器
11
驱动桥结构分析—主减速器 —法兰
法兰为驱动桥的动 力输入端，它通过 螺栓与传动轴联接。
常林装载机法兰为 工程机械专用的 “键块式”结构， 能够传递更大的扭 矩，并具有良好的 抗冲击性能。