一级建造师公路工程复习题集第350篇

2019年国家一级建造师《公路工程》职业资格考前练习 一、单选题 1.在瓦斯放出类型中，放出瓦斯量最大的是( )。 A、瓦斯渗出 B、瓦斯喷出 C、瓦斯突出 D、瓦斯冒出 【答案】：A 【解析】： 从岩层中放出瓦斯，可分为三种类型: 1.瓦斯的渗出:它是缓慢、均匀、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出，延续时间很久，有时带有一种嘶声。 2.瓦斯的喷出:比上述渗出更强烈，从煤层或岩层裂缝或孔洞中放出，喷出的时间有长有短，通常有较大的响声和压力。 3.瓦斯的突出:在短时间内，从煤层或岩层中，突然猛烈地喷出大量瓦斯，喷出的时间，可能从几分钟到几小时，喷出时常有巨大轰响，并夹有煤块或岩石。 以上三种瓦斯放出形式，以第一种放出的瓦斯量为大。 2.不属于路基质量检验中填石路基实测项目的是( )。 A、压实 B、弯沉 C、顶面高程 D、平整度 【答案】：C 【解析】： 此处新教材有改动，填石路基实测项目有：压实、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。 第1页

3.下列关于隧道衬砌裂缝病害防治的说法，错误的是( )。 A、设计时应根据围岩级别选取衬砌形式及衬砌厚度 B、钢筋保护层必须保证不小于3cm C、混凝土宜采用较大的水胶比，降低骨灰比 D、混凝土温度的变化速度不宜大于5℃/h 【答案】：C 【解析】： 混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水胶比，合理选用外加剂。 4.在钻孔桩施工质量控制中，对于嵌岩桩与摩擦桩指标要求不同的是( )。 A、护筒埋深 B、泥浆指标控制 C、清孔质量 D、钢筋笼接头质量 【答案】：C 【解析】： 在钻孔桩施工质量控制中，对于嵌岩桩与摩擦桩指标要求不同的是清孔质量。 5.重交通公路水泥混凝土路面邻近横向胀缝的3条横向缩缝应采用的形式是( )。 A、设传力杆平缝型 B、设传力杆假缝型 C、设拉杆企口缝型 D、设拉杆平缝型 【答案】：B 【解析】： 在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可采用不设传力杆假缝型。 第2页

6.在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向( )书面提交一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划。 A、监理工程师 B、业主 C、质量监督站 D、上级公司 【答案】：A 【解析】： 在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向监理工程师书面提交以下文件：一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划；一份有关全部支付的现金流动估算；一份有关施工方案和施工方法的总说明(即通过施工组织设计提出)。

7.水泥混凝土面层实测项目中，属于关键项目的是( )。 A、平整度 B、板厚度 C、抗滑构造深度 D、相邻板高差 【答案】：B 【解析】： 水泥混凝土面层实测项目：弯拉强度(Δ)、板厚度(Δ)、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC 、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。 8.关于路基网裂原因的说法，错误的是( )。 A、路基下层土过湿 B、路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土 C、路基填料为膨胀土 第3页

D、土的塑性指数偏低 【答案】：D 【解析】： 路基网裂的原因： (1)土的塑性指数偏高或为膨胀土。 (2)路基碾压时土含水率偏大，且成型后未能及时覆土。 (3)路基压实后养护不到位，表面失水过多。 (4)路基下层土过湿。 9.关于基底检验说法，错误的的是( ) A、小桥涵的地基，一般采用直观或触探方法 B、特殊设计的小桥涵对地基沉陷有严格要求，且土质不良时，宜进行荷载试验 C、对经加固处理后的特殊地基，一般采用荷载试验 D、大、中桥地基，一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探试验等方法，确定土质容许承载力是否符合设计要求 【答案】：C 【解析】： 基底检验根据桥涵大小、地基土质复杂情况(如溶洞、断层、软弱夹层、易熔岩等)及结构对地基有无特殊要求等，按以下方法进行: 1.小桥涵的地基，一般采用直观或触探方法，必要时进行土质试验。特殊设计的小桥涵对地基沉陷有严格要求，且土质不良时，宜进行荷载试验。对经加固处理后的特殊地基，一般采用触探或作密实度检验等。 2.大中桥和填土12m以上涵洞的地基，一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探(钻深至少4m) 试验等方法，确定土质容许承载力是否符合设计要求。对地质特别复杂，或在设计文件中有特殊要求，或虽经加固处理又 10.( )仅适合于较小跨径的拱桥。 A、八字形桥台 B、U字形桥台 C、背撑式桥台 D、靠背式框架桥台 第4页

【答案】：B 【解析】： 拱桥轻型桥台适用范围： ①八字形桥台：适合于桥下需要通车或过水的情况。 ②U形桥台：适合于较小跨径的桥梁。 ③背撑式桥台：适用于较大跨径的高桥和宽桥。 ④靠背式框架桥台：适合于在非岩石地基上修建拱桥桥台。 11.在对进度计划进行工期和时间安排的合理性审查时，应重点审查( )。 A、施工总工期的安排应符合合同工期 B、主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实 C、各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应 D、所需主要材料和设备的运送日期已有保证 【答案】：A 【解析】： 对进度计划进行工期和时间安排的合理性审查： (1)施工总工期的安排应符合合同工期。 (2)各施工阶段或单位工程(包括分部、分项工程)的施工顺序和时间安排与材料和设备的进场计划相协调。 (3)易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程应安排在适宜的时间，并应采取有效的预防和保护措施。 (4)对动员、清场、假日及天气影响的时间，应充分考虑并留有余地。 选项BD属于施工准备的可靠性审查，选项C属于计划目标与施工能力的适应性审查。 12.不是施工资料的是( ) A、开工文件 B、测量资料 C、物资资料 D、验收资料 【答案】：A 【解析】： 第5页

施工资料：施工管理资料、施工技术文件、物资资料、测量资料、施工记录、验收资料、质量评定资料等。 选项A开工文件属于基建文件。 13.基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘( )m以外，堆土高度不得超过1．5m。 A、0．5 B、1 C、2 D、3 【答案】：B 【解析】： 基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘1m以外，堆土高度不得超过1.5m。 14.隧道光面爆破的掏槽眼的作用是( )。 A、形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件 B、扩大掏槽体积和增大爆破量 C、爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格 D、对后爆的炮眼的爆炸波能起反射和缓冲作用 【答案】：A 【解析】： 掏槽眼的作用是将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深10~20cm ，以保证爆破后开挖深度一致。 15.( )整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。 A、拱式明洞 B、柱式明洞 C、棚式明洞 D、刚架式明洞 第6页 【答案】：A 【解析】： 拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构，整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。 16.滑坡防治的工程措施主要有( )、力学平衡以及改变滑带土三类。 A、护面 B、排水 C、植树 D、注浆 【答案】：B 【解析】： 滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。 17.图中挖3工序的自由时差是( )。

A、0 B、1 C、2 D、3 【答案】：C 【解析】： 挖3工序的自由时差=箭头点最早一箭尾点最早一本工序持续=8—5—1=2。 18.某公路山岭隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，该围岩的初步分级应该是( )级。 A、Ⅱ B、Ⅲ C、Ⅳ 第7页

D、V 【答案】：A 【解析】： Ⅱ级围岩或土体主要定性特征是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构。

19.路基填筑时，填筑层有效宽度不够，边坡进行二期修补，最有可能造成( )。 A、路基弹簧 B、边坡崩塌 C、边坡滑坡 D、路基网裂 【答案】：C 【解析】： 路基弹簧是路基碾压中的病害，与边坡修补无关；崩塌(崩落、垮塌或塌方)是较陡斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、堆积在坡脚(或沟谷)的地质现象，填方路基边坡一般缓于1：1.5，不会产生崩塌；路基网裂一般是路基顶面的病害，与边坡修补无关。选项A、B、D错误。路基填筑时，填筑层有效宽度不够，边坡进行二期修补在两部分结合之处处理不好，加之宽度窄不易碾压，则可能造成边坡滑坡。 20.梁式体系的承重结构是以梁的( )来承受荷载的。 A、抗剪能力 B、抗弯能力 C、抗倾能力 D、抗扭能力 【答案】：B 【解析】： 梁式体系的承重结构是以梁的抗弯能力来承受荷载的。 21.ETC车道预告类标志设置在收费站前( )m适当位置，主要用于告知驾驶员前方收费站设有ETC车道。 第8页

A、400 B、450 C、500 D、550 【答案】：C 【解析】： ETC车道预告类标志设置在收费站前500m适当位置，主要用于告知驾驶员前方收费站设有ETC车道。一般在ETC车道岛头设置岛头标志，用于车辆驶入ETC车道后提示建议限速值和保持合理车距。 22.下列关于悬臂浇筑施工风险控制措施的论述，错误的是( )。 A、挂篮加工完成后应先进行试拼 B、挂篮拼装时应两边对称进行 C、浇筑墩顶段(0号段)混凝土前应对托架、模板进行检验和预压 D、预压的目的是消除杆件弹性变形和地基沉降 【答案】：D 【解析】： 挂篮加工完成后应先进行试拼；挂篮正式拼装应在起步长度梁段(墩顶段或0号段)混凝土达到要求的强度后才能进行，拼装时应两边对称进行。 浇筑墩顶段(0号段)混凝土前，应对托架、模板进行检验和预压，消除杆件连接缝隙、地基沉降和其他非弹性变形。 23.在确定拱架施工预拱度时，不应考虑的因素是( )。 A、拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形 B、受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形 C、主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度 D、由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度 【答案】：D 【解析】： 第9页

支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：①支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；②支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；③支架和拱架在荷