公路小桥涵勘测设计

公路小桥涵勘测设计

《公路小桥涵勘测设计》理论知识汇编

1、小桥涵的作用:在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，

以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到路基稳定。 2、桥涵的划分:按其多空跨径总长L和单孔跨径L两项指标划分。 0

3、小桥涵设计原则:1)安全;2)适用;3)经济;4)美观;5)有利于环境保护。

4、小桥涵设计要求:行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。

5、设计速度与车道宽度对应表:

设计速度120 100 80 60 40 30 20 (Km/h)

车道宽度(m) 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.50 6、公路桥涵设计荷载组成:车道荷载和车辆荷载，车道荷载——由均布荷载和集中荷载组成，车道荷载与车辆荷载的

作用不得叠加。

为使桥上线形与路线布设相互协调应满足:桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道不得大于3%。

7、锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于1:1;不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度。 8、小型排水构造物:指汇水面积小、工程数量较小的人工构造物，主要包括:小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。

9、小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异:1)小桥构造物处的路基一般是断开

的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的

一个排水孔洞;2)桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长

度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关;3)桥面设有

专门的桥面系，涵洞则无。

10.过水路面:用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。 11.倒虹吸涵洞:当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。

12.小桥涵的分类:1)按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等;2)按填土分——明涵【洞顶填土高度小于0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于0.5m，用于高填方路段】;3)按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞;4)按桥涵平纵面布置分——正交桥(涵)、斜交桥(涵)、曲线桥(涵)等。 13.小桥类型:小桥为单孔跨径小于20m，多孔跨径总长小于等于30m的桥梁，常见形式:板式、拱式、钢架结构。 14.钢筋混凝土板桥涵的特点:?建筑高度较小，受填土高度限制较小;?能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速;?为简支结构，对路基条件要求不高;?遭受破坏后易于修复。

16.一般情况下，应在下列位置考虑设置小桥涵或涵洞: ?天然河沟与路线相交处。凡路线与明显沟形的干沟、小溪、河流相交时，当路线上游汇水面积大于

0.1km2时，原则上应设置涵洞。?农田灌溉渠与路线相交处。路线经过农业区、跨

越水渠、堰塘或水库的排水渠以及通过大片梯田影响农田灌溉时应考虑设置涵洞。?路基边沟排水渠。在山区公路的山坡线，为排除路基挖方内侧边沟流水，应考虑设置涵洞。其间距一般不大于200m~400m;在干旱山区，间距不大于400m~500m。?与其它路线交叉处。当路线与铁路、公路、大车路、人行路、农村机耕道及重要管线交叉，且路线又从其上方通过时，应考虑设置相应的小桥或涵洞。?其它设涵情况:在平原区，路线通过较长的低洼地带及泥沼地带，为保证路基稳定，避免排水不畅及长期积水的情况，在地面具有天然纵坡的地方设置多道涵洞。如无灌溉和其它需要，涵洞间距一般是1km~2km。?平原区路线穿过天然积水洼地，也应考虑设置数

道涵洞，以沟通路基两侧水位，平衡水压。?路线紧靠村镇通过，要特别注意设涵，以排除村镇内地面汇流水。?山区岩层破碎及坍方地段，雨季时经常有地下水从路基边坡冒出，为使路基边坡稳定，及时疏干地下水，应配合路基病害整治设置涵洞。

17(有关水文的基本术语解释:

径流:陆地上的降水汇流到河流、湖库、沼泽、海洋、含水层、或沙漠定的水

流的统称。水位:自由水面相对于某一基面的高程。

流速:水的质点在单位时间内沿流程移动的距离，常以m/s计量，计算时多用

断面的平均流速。

3流量:单位时间内通过河渠或管道某一过水断面的水体体积，常以m/s计量。

设计流量:与设计洪水频率相应的流量。

18(水文计算方法:按推算原理分为两类——1)根据流量观测资料推算设计流量2)无流量观测资料的推算设计流量【据调查历史洪水位推算设计流量;据暴雨成因原理推算设计流量】

19(暴雨推理法的原理:运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求

设计流量。它是一种半理论半经验的计算方法。 20(径流形成法:从分析汇水形成的影响地面径流的因素(如暴雨强度、汇水面积、土壤类型、地形等)着手，建立这些因素与设计流量的函数关系，求得设计流量的方法。

21(影响径流流量的因素:1)暴雨特征，产生最大流量的直接原因;2)汇水区特

征【汇水面积的大小及形状、汇水地表情况、汇水区地形、其他因素】。

22(形态调查法的原理:用调查河槽形态与历史洪水位的手段，取得河槽某一过水断面在该洪水位下的过水面积、平均流速及洪水频率资料，据以推算桥涵处设计流量的方法。

23(小桥涵水力计算的任务:解决小桥涵孔径尺寸问题，通过水力计算，确定桥涵孔径的大小，以确保设计流量顺利、安全通过桥涵下，而不发生不利冲刷、水毁以及不利的壅水。

24(小桥涵水力计算的内容:1)确定小桥涵的孔径和孔数;2)确定河床加固类型

和尺寸，上下游需设立各种消能设施的类型和尺寸;3)计算并确定壅水高度、小桥桥面最低高程或小桥涵顶上的最低路堤高程;4)确定桥涵跨布孔方案。

25(公路桥涵水毁的成因分析:1)较大孔径的小桥、涵洞，由于基础埋深不够或为没必要的调治防护构造物，而致桥台及涵洞进出口被冲毁;2)涵洞压缩水流过大，在墩台周形成高速螺旋水流，造成剧烈的冲刷;3)公路沿线的小桥、涵洞布置的数量少，排水系统不完善等造成小桥涵堵塞，引起洪水漫流路面，冲蚀路肩乃至毁坏路基或桥涵;4)小桥涵进水口紧接陡坡，进水口处的路基及防护构造物由于洪水急流的顶冲而被冲毁;5)受资金、材料限制，公路等级低，缺少排水及防护构造物，使桥涵抗灾能力降低，严重则发生了水毁。 26(小桥涵水毁的防治:1)小桥涵的设计要合理，充分考虑位置的选定、结构的形式、净孔的大小、进出口等因素;2)平原地区的桥涵设计既要加大桥涵底纵坡，又要注意进出水口水流的纵向顺畅衔接;3)山区水流大，应铺砌加固桥涵下的河沟地面，以防止严重冲刷;4)对上游蜿蜒