汽车电器试题

第一章充电系一、填空题1．汽车电气设备的共同特点是（两个电源）、（低压直流）、（并联单线）、（负极搭铁）。

2．汽车采用单线制后，电源或用电设备的一端与金属机体相连，这样的连接称为（负极搭铁）。

3．蓄电池是一种（储存电能）的装置,当它与用电负载连接时，便进行（放电）过程，把所储存的（化学能）转变为（电能）；当它与充电设备连接时，又可把（电能）转变为（化学能）储存起来。

4．蓄电池主要由（极板）、（隔板）、（电解液）、（外壳）、（接线柱）（链条）和池盖及加液孔盖等部分组成。

5．蓄电池的极板分为正极板和负极板，其中正极板上的活性物质为（二氧化铅），呈（棕）色；负极板上的活性物质为（海绵状纯铅），呈（深灰）色。

6．蓄电池将极板做成极板组的目的是（提高蓄电池容量）。

7．在进行电化学反应时（正）极板的电化学反应剧烈，为防止极板拱曲和活性物质脱落，在一个单格电池中，（负）极板的片数总比（正）极板的片数多一片，从而使所有（正）极板都处在（负）极板中间，延长使用寿命。

8．加液孔盖上设有通气孔，正常工作时小孔应保持（畅通），以方便（气体）逸出，防止蓄电池损坏。

@9．蓄电池常规的充电方法有（定流充电）和（定压充电）两种。

10．蓄电池在使用中，如果起动机（无力），灯光（暗淡），冬季放电超过（50%），夏季放电超过（25%），都应该进行补充充电。

11．汽车用交流发电机总体上是由一台（交流发电机）和一套（整流器）组成。

12．转子总成的作用是（产生磁场）。

13．交流发电机定子的作用是（产生交流电）。

其三相绕组有两种连接方式，即（星形连接）和（三角形连接）。

现代汽车发电机多为（星形连接）连接。

14．整流器的作用是将定子绕组产生的（交流）电变为（直流电），由6只（整流二极管）组成（三相桥式整流）电路。

15．交流发电机的接地形式有（内搭铁式）和（外搭铁式）之分。

16．硅整流器主要由6只硅二极管组成，它们与定子的三相绕组连接成（三相全波整流）电路。

其中3个二极管叫（正二极管）管，安装在与后端盖绝缘的元件板上，另外3个为（负二极管）管，安装在与后端盖搭铁的元件板上。

17．交流发电机的基本原理是（当转子旋转时，磁感线与定子绕组之间产生相对运动，在定子绕组中产生交流电动势）。

18．交流发电机中每相绕组的电动势有效值的大小与（发电机转速）成正比，与（磁通）成正比，还与发电机本身结构有关。

%19．汽车发电机在起动和发电时采取的两种励磁方式为（自励）和（他励）。

20．电子式电压调节器有（内搭铁）式和（外搭铁式）两种，它以（）为感受元件，在发电机端电压变化时，控制晶体三极管的（导通）与（截止），自动调节发电机的（电流），从而使发电机的端电压保持稳定。

21．充电指示灯亮表示蓄电池正在（放电），发电机处于（不工作）状态，充电指示灯由亮转灭，表明蓄电池正在（充电），发电机处于（正常工作）状态。

二．判断题1．汽车蓄电池在充电时，是将电能转变为化学能。

（Y）2．汽车上的蓄电池与发电机并联，必要时两者同时向用电设备供电。

（Y）3．单格蓄电池的所有单格通过顶部的联条相互并联。

（N）4．蓄电池在进行电化学反应时，正极板的电化反应要比负极板据烈。

（Y）5．在一个单格电池中负极板的片数总比正极板的片数多一片（Y）6．传统蓄电池壳体底部设置凸起筋条的主要目的是为了增加蓄电池内盛放电解液的空间。

（N）；7．采用袋式隔板，就能够保证极板活性物质不脱落。

（N）8．在栅架中加锑的主要目的是防止蓄电池的自放电。

（Y）9．同一单格电池中负极板一般比正极板稍厚。

（N）10．在安装表面带沟槽隔板时，沟槽应与外壳底部垂直，且沟槽对着正极板。

（Y）11．隔板的形状与极板的形状应相同，面积应相等。

（N）12．蓄电池放电时电解液消耗水生成硫酸，电解液密度逐渐上升。

（N）13．蓄电池充放电过程的电化学反应是可逆反应。

（Y）14．蓄电池放电过程中生成的物质不能通过充电的方法转化回去。

（N）15．使用纯度不好的电解液，不仅影响蓄电池寿命，还影响蓄电池的容量。

(N)16．蓄电池电解液是由工业用硫酸与蒸馏水配制而成。

（N）~17．配制电解液时应将浓硫酸缓慢倒入到蒸馏水中，并用玻璃棒不断进行搅拌。

（N）18．对蓄电池进行初充电时，必须用定电流充电法。

（Y）19．冬季对蓄电池添加蒸馏水时，应在充电后进行。

（N）20．充电设备应与被充电蓄电池放在同一房间内，且两者的距离越近越好。

（N）21．汽车用交流发电机最终输出的是交流电。

（N）22．汽车用交流发电机的转子是用于产生三相交流电的。

（N）23．发电机三相定子绕组中所感应出的电动势是直流电，可以直接向汽车供电。

(N)24．交流发电机风扇的作用是在工作时进行强制抽风冷却。

(Y)25．为方便检修汽车上交流发电机的电刷组件多为内装式。

（Y）26．交流发电机开始发电时采取自励发电的方式。

（N），27．交流发电机的输出电流随转速的升高不断升高。

（Y）28．外搭铁式电压调节器可以与内搭铁式发电机配套使用。

（N）29．集成电路调节器可装于发电机内部，构成整体式交流发电机。

（Y）30．检查交流发电机是否发电时，通常采用划火法。

（N）31．发动机正常工作时，充电指示灯亮，说明充电系出现故障。

（Y）32．发电机两根V形皮带当中有一根损坏，只需更换损坏的那根就可以。

(N)33．交流发电机在解体过程中不需要在任何位置做记号。

(N)三、选择题1．汽车正常行驶时，各用电设备所需电能主要由（B）提供。

A.蓄电池B.发电机C.蓄电池和发电机共同…2．蓄电池在轿车上的安装位置一般在（A）。

A．车架一侧 B.发动机罩盖下 C.驾驶员座椅下3．汽车蓄电池最大供电电流是在（A）。

A.发动机起动时B.汽车高速行驶时 C.夜间行车时4．蓄电池各单格间的联接关系是（B）。

A.并联 B.串联 C.混联5．单格电池中的极板片数总和为（A）。

A.奇数B.偶数C.奇数偶数都可能6．6-QA-8OG型蓄电池是（C）。

A．低温起动性能好的蓄电池B．干荷电式蓄电池C．塑料壳体蓄电池7．在蓄电池放电过程中，正负极板活性物质的生成情况是（A）。

A．正负极板都生成硫酸铅B．正极板硫酸铅，负极板二氧化铅（C．正极板二氧化铅，负极板纯铅8．蓄电池电解液的相对密度应（A）。

A．冬季比夏季高B．冬季比夏季低C．冬季应尽可能采用高密度9．蓄电池将多个单格电池串联起来，其目的是（B）。

A.提高蓄电池的电压B.增大容量C.提高使用寿命10．蓄电池电解液液面高度应高出防护片（A）~15mm ~30mm ~5mm11．定电压充电要求各并联支路应满足的条件是（A）。

A．蓄电池电压总和相等，型号相同B．蓄电池电压总和相等，容量、放电程度可以不一致C．蓄电池型号相同、放电程度一致12.蓄电池电解液的液面高度正常降低后，需补充的液体是（C）。

·A．浓硫酸B．与电池内密度相同的电解液C．蒸馏水13．放完电的蓄电池应在（A）内进行充电。

A．一昼夜B．三天C．一星期14．高率放电计测得单格电压的情况是低于且迅速下降，说明蓄电池（A）。

A．严重亏电B．性能良好，需充电C．有故障15．铅蓄电池充电时，电解液的变化情况是（B）。

A.密度下降B.密度升高C.硫酸和水同量增多16．蓄电池用20h放电率进行放电时，单格电池的终止电压为（）。

补充充电第二阶段的充电电流为第一阶段充电电流的（A）。

2 3 4{19．交流发动机整流器中，中心引线为负极、管壳为正极的二极管是（）。

A.正极二极管B.励磁二极管C.负极二极管20．11管、8管交流发电机的共同点是（）。

A.都有三只励磁二极管B.都有两只中性点二极管C.都是整体式发电机21．交流发电机中产生磁场的装置是（B）。

A.定子 B.转子 C.电枢22．三相绕组中性点电压等于发电机直流输出电压的（）。

2 3 倍23．在硅二极管整流器中，通过每个二极管的平均电流I a是输出电流I d的（）。

A．1/6 B．1/2 C．1/324．汽车正常运行过程中发电机采取（B）励磁方式。

A.他励B.自励C.他励或自励25．从车上拆下蓄电池时，正确的操作是（A）。

！A.先拆搭铁线再拆火线B.先拆火线再拆搭铁线C.搭铁线和火线拆卸时不分先后第二章起动系一、填空题1．起动机一般由（直流串励式电动机）、（传动机构）和（控制装置）三大部分组成。

2．直流串励式电动机主要由（定子）、（转子）、（换向器）、（电刷）、（端盖）组成。

它是将（电）能转化为（机械）能的装置。

3．起动机传动机构的作用是在起动时，使起动机的（齿轮）啮入（飞轮）将（动力）传给（发动机）；在发动机起动后产生（复位）作用，以防止电枢飞散，最终使（起动机齿轮）和（飞轮）分离。

4．起动机操纵机构的作用是（接通）或（切断）起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使（齿轮）与（飞轮）啮合。

有些起动机控制机构还能在起动时将（电阻）短接，以提高点火能量。

5．起动机的电枢是用来产生（电磁转矩）的，它由（铁心）、（绕组）、（换向器）、和（电枢轴）等部分组成。

6．起动机磁极部分的作用是（产生磁场），分（永磁式）式和（电磁式）式两类。

7．一般励磁式起动机励磁绕组与转子呈（串）联，故称（串）励式电动机。

&8．起动机的电刷分为（搭铁）和（绝缘）两种，（绝缘电刷）电刷焊接在定子励磁绕组的末端，安装（绝缘）电刷架中；（搭铁）电刷引线直接（固定在电刷架上），安装在（搭铁）电刷架中。

9．单向离合器常见有（滚柱）式、（弹簧）式和（摩擦片）式三种。

10．起动机工作时，应先让单向离合器小齿轮与（飞轮）啮合，再接通起动机主电路，以避免（打齿）现象产生。

11．现代汽车起动机的控制装置都采用（电磁控制）式，其内部有（吸拉）和（保持）两个线圈。

这两个线圈的共同起端对应的接线柱叫（端子50）接线柱，（保持）线圈的末端直接接地，（吸拉）线圈的末端接（励磁）接线柱。

12．起动机的主电路接通后，电磁开关中的（吸拉）线圈断电，只有（保持）线圈通电。

如果将起动机的两主接线柱短接，两个线圈都通电，但通电方向（相反）。

13．起动继电器的作用是（以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电磁开关线路压降）。

14．保护继电器的是由（点火开关）控制工作的。

15．起动机空转试验时间不得超过（30s），全制动试验时间不得超过（5s）。

二、判断题1．汽车起动机用电动机大都采用并励式。

（N ）<2．起动机一般为电磁操纵的强制啮合式。

（Y ）3．控制装置的主要作用是接通和切断起动机的主电路。

（Y ）4．直流电动机换向器和电刷的作用是使直流电动机维持定向旋转。

（Y ）5．直流电动机的电枢绕组用多匝导线绕制而成，目的是使其产生较大转矩，并实现电枢平稳运转。

（Y）6．直流串励式电动机在制动状态下的转矩最大，因此，这时的输出功率最大。