沥青摊铺平整度控制
控制沥青混凝土路面平整度
浅谈控制沥青混凝土路面的平整度摘要：阐述引起沥青混凝土路面不平整的原因，其中主要是基层平整度超差、混合料质量、摊铺工艺、碾压工艺等原因，并结合原因说明应采取的措施。
关键词：路面平整度原因措施平整度是衡量道路施工质量的重要指标之一，直接影响行车的安全性、司机和乘客的舒适性，同时也严重的影响道路的使用寿命。
下面就影响路面平整度的因素加以分析，并结合现场经验研究处理措施加以预防和解决。
一、路面不平整的原因1、路基和各结构层的平整度影响路面的平整度与路面各结构层的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将积累反应到路面表面上。
因此有效的控制路面各结构层的平整度是提高沥青混凝土路面平整度的关键。
路基的不均匀沉降引起平整度超差。
当基底处软土路段时，半填半挖路基的接合部、及开山段与填方段都会引起不均匀沉降。
基层的平整度差对路面平整度也有重要影响。
若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，而产生不平整。
2、热拌沥青混合料的质量对路面平整度的影响热拌沥青混合料属于成品料，均出自拌和站。
拌合站的生产能力及成品料的质量是影响路面平整度的第一环节。
拌合站的规模小，将直接影响到铺筑速度，使摊铺机频繁停机，直接影响路面的平整度；拌合时间最为关键，若拌和时间短，将造成混合料不均匀、离析现象，平整度很难保证。
另外骨料的筛选很关键，骨料的级配不好影响混合料的均匀性，中间粒径集中，使压实系数产生波动，影响路面平整度，特别是超大规格的石块进入摊铺后，由于填托作用，会引起局部松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起不平整。
3、摊铺对路面平整度的影响摊铺机对面层平整度也有影响，摊铺机结构参数选择不当，基准线控制不好，摊铺机摊铺的速度快慢不一，操作员的技术水平等均会造成路面不平整。
4、碾压对路面平整度的影响（1）压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。
压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生挤压变形。
沥青混合料路面施工平整度控制
沥青混合料路面施工平整度控制摘要：路面的平整度是关系公路使用效果，行车速度、舒适性、安全性的重要指标，是对路面施工质量的直观的反映。
近年来，高速公路建设中越来越受到各级部门及社会各界的普遍关注，已成为路面施工质量控制的要点，必须采取行之有效的措施，使之达到理想的效果。
影响路面平整度的因素很多，沥青混合料铺筑是确保路面平整极其重要的施工环节，本文就从此入手结合本公司多年沥青路面施工的经验，就如何提高路面平整度进行分析讨论。
关键词：沥青路面施工平整度控制一、混合料拌和沥青混合料拌合的质量，直接关系到施工成型的路面质量，成品混合料的石料级配、沥青含量、拌合温度应相对稳定，均质无离析，减少混合料的压实系数的差异。
保证混合料的拌合质量，应作到以下几点：1、严格按照配合比设计及规范要求，采购材料，同一规格的石料尽量采用同一料场的材料。
减少料源不稳定，造成的级配差异；堆料的场地应进行硬化，避免泥土混入料中；2、不同规格的石料，分别堆放，不可相混堆放，避免影响拌合楼冷料仓和热料仓的颗粒组成，使各热料仓受料不均衡，造成溢料或缺料现象，最终影响到混合料的级配；3、雨季施工对细集料、矿粉等应用篷布覆盖，使集料处于干燥状态，保证拌合机正常生产和出料的质量。
4、经常性校验电子称，避免因称量系统偏差，造成级配油石比等偏差过大，影响出料质量。
5、严格控制拌合料温度，避免沥青老化；6、采用自动控制，避免人工操作拌合，保证出料质量；7、加强试验检测，及时指导拌合操作；8、加强质量管理，坚决杜绝因人为因素、偷工减料、弄虚作假，以降低成本，造成的混合料质量问题。
二、混合料运输混合料拌合完成后，应立即运往摊铺现场。
到达摊铺现场的料温不得低于摊铺最低温度限制（一般在120℃以上），运输过程应避免集料离析及淋雨等。
1、装料时，车辆应前后移动，分几次装料，避免离析；2、根据实际情况，尽量采用大吨位车装料，增加每车摊铺量，提高路面平整度；3、装料车车厢应清理干净，涂柴油，以便于装卸；4、装料车应自备篷布，必要时对混合料进行覆盖，避免温度散失过快或淋雨；5、装料车的数量应根据拌合搂的产量摊铺配套设备情况及到摊铺现场的运距、路况等因素决定，每间隔一定时间放车，作到紧密有序、有节奏，不致出现待料或压料。
沥青混凝土路面平整度控制要点分析
沥青混凝土路面平整度的控制要点分析摘要：通过施工实践对影响沥青混凝土路面平整度因素进行总结，从层位、材料、及施工工艺等方面，为施工沥青混凝土路面施工提供参考。
关键词：沥青混凝土、平整度施工控制平整度不仅可以直接反映高速公路通车后的整体效果，而且是对高速公路使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标；同时也是评价高速公路施工质量的重要参数；平整度也对沥青混凝土路面的使用寿命、养护费用有一定的影响。
为交付使用后达到理想的使用效果，针对影响高速公路沥青混凝土路面平整度原因进行分析，并提出相应的对策，采取了有效措施。
下承层施工质量下承层施工质量不仅是影响公路路面后期平整度的主要因素，也是影响公路路面早期平整度的重要因素。
根据平整度传递作用，沥青混凝土路面的平整度与路基、路面底基层、基层平整度息息相关，路基、路面底基层、基层平整度将直接反射到路面面层上。
要提高路面平整度，应严格控制下承层的施工质量。
以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方式，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的，下承层质量主要为三个指标:弯沉、压实度和平整度。
其中，弯沉和压实度主要影响的是路面后期的平整度。
路基、路面底基层、基层的施工平整度由于平整度本身的传递性而影响公路路面的早期平整度。
由于路基上路床、路面结构层的平整度都有传递性，上一个工序结构层的平整度不好或离散性太大，就会影响后面工序的结构层的平整度。
所以为使下承层各层的各指标都达到要求，应从下到到上、从施工开始到结束都应保证各层压实度、弯沉、及平整度。
压实度是公路工程施工质量的主要指标之一。
因此，在公路施工规范中对每个结构层的平整度都有相应的要求，保证路堤在允许范围内的形变，就不会对路面平整度产生危害。
由于路基、以及路面的底基层和基层的压实度不够，路堤的沉降就会增加，而且伴有不均匀变形,随着车辆的反复荷载作用，公路路面也随之变形，一旦变形达到一定值，就会造成路面的纵向或横向的裂纹；路基、路面底基层、基层在工序检查时要分别进行弯沉的检测。
沥青路面平整度的控制措施
技 发达 、生活富裕的现代化 城市 的基 本条件 。 城市供水水质安全保障的综合管理体系， 探索 【 １ 强我 国供 水安 全 保 障 能 力建设 的 建议 ］加 为保 障水质安 全， 防止各种 性质 的水质 污染 发 符合 当地城 市供水 实际 的有 效管 理方法 ， 切实 陈显利 ， 野，李沈 平， 希．中 国给 水排 水 徐 毕 生 ， 针对 各管理对象， 分析影 响水质 的 保 障城市供水水 质安全 。 需要 系统 ２ ０ —０ —１ ０９ ７ ７
＿ ｏ —— 一
—
Ｃ ｉａ Ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃ ｓ ｈ ｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ
工 程 技 术
沥青路 面平整度 的控制 措施
魏 飞
（ 江苏嘉隆工程 建设有限公司， 江苏 泗阳 ２ ３０ ） ２ ７ ０
摘 要 ： 基层 平整度 的控制 、 从 热拌 沥青混 合料 质量 的控 制 、 面施 工 工 亭的柠制 以及拈缝 处 理 的控 制等 几个 方 面分析 总结 出对 沥 路 乞
停顿原因就是供料不足，因此必须配足与摊 铺能力相匹配的拌和机，尽量做到摊铺过程 中不停机。 万一出现停机 ， 应将摊铺机熨平板 锁紧使之不下沉 ，在气温 ＩＯ 以上 时停顿 ＯＣ 时 间尽量 不要超 过 ＩＭＩ ，如 停顿 时 间超 过 Ｏ Ｎ ３ｒｎ 混合料 温度低 于 １０ｃ ， 照 冷 ０ ｉ或 ａ ００ 时 要按 接缝 的方法 重新接 缝 。沥青混 合料 摊铺 时摊
一
４ ６一
中国新技术新产 Байду номын сангаас
青混凝 土路 面平整度 的影响 因素 ， 并提 出相应 的控 制措 施。 关键词 ： 沥青路 面 ； 平整度 ； 控制措 施 １基层平整 度的控 制措施 停机 ， 避免 形成 波浪 。 影 响平整 度 最常 见 的因素是 接缝处 理不 ２１ ．． 铺速 度要 保持 缓慢 均匀 ， 般摊 当 ，接缝 处理 的常见 缺 陷是 因缝 缝处结 合强 ３摊 一 路 面平整 度达 到要求 不是 单靠 上面 层施 工就 能行 的 ， 自下 而上 ， 层控 制是 最终 获得 铺 速度 应控 制 在 ２ ６ｇ ｉ， 保 持摊 铺 速度 度 不够 而产 生松 散或 裂纹 ，接缝 分纵缝 和横 层 －ｒｍ ｎ并 ｒ 因为摊铺 机 瞬时作业 速度 的变化 ， 引 缝 两种 。 将 满足要求的路面平整度的基本保证 ，黑大公 恒 定 。 路 面层 以下 各 结构 层 平 整 度 要 求 我 们 控 制 起路 面层 结构 的变 化 ，直 接影 响路 面 的平整 ３１纵 向接 缝处理 时应严 格注 意的事项 ． ３１ ． １尽 理 采用 热接 缝 ， ． 在施 工 中我们 采 在： 路层 ＜０ ｍ， ２ｍ 底基 层＜ ５ ｍ， １ｍ 基层 ＜０ ｍ。 度 。 １ｍ ２１ ．４从 摊铺 速度应 保 持恒定 的原则 看 ， 用两 台摊 铺机 进 行梯 队作业 ， ． 联合摊 铺 ， 将 并 １ ． 基稳定 性控制 １路 路 基稳定是 保证 沥青路 面 平整 的先决 条 运料 车不 得冲撞 摊铺 机 和卸料 过猛 ，也 不得 两 台摊铺 机 的各 有关结 构参 数和运 行参数 调 件， 路基 填料 的均匀 性 、 构造 物 回填 质量 以及 在 作 业 中使 用 制 劝 而增 加 摊 铺 机 的牵 引 负 整相 等 ， 相邻搭 接重 叠量 为 ５ １ｃ －０ｍ之 间。至 软基 段 沉降都严 重影 响着路 面平整度 ，从 路 荷 ， 料 过程 中应挂 空 档 ，并停 在摊 铺 机前 于相 邻两 台摊 铺 机前后 距离 ， 近越好 ， 卸 应越 以 ５３ Ｃ 靠摊铺 机 的推动前 进 。 否则会 引 利于 及时碾 压 。 基施工时就必须严加控制。 在路基施工时， 应 １— ０ Ｍ处 ， 对路 基认 真检查 ， 如有 沉陷 、 裂缝 等病 害 必须 起摊 铺 机 的速 度变 化 ， 易形 成 “ 板 ” 现 容 搓 等 ３１ ．２上 下层 纵 向接缝 不得 重合 ， 开量 ． 错 进行 彻底 处理 。在软基 地段 通过 设 置沉 降观 象 ， 而使平 整度 下降 。 从 应大 于 ５ ｃ ０ ｍ。 测 点并 定时 观测沉 降量 ，确 定路 面最 佳铺 筑 ２１ ．５在 摊铺 过程 中 ， ． 摊铺 机 螺旋 送料 器 ３１ 热 接缝 的碾 压应 放 在错 轮碾 压 的 ．３ － 时间和各 层底 的铺筑标 高及厚 度 。 应均匀 不停 顿 的转动 ，两侧 应保 持有 不 少于 最后 进行 ，由一 台压 路机 最终 完成 ２ —Ｏｍ ０ ３ｅ １ ． ２基层 平整度 送料 器 高 ２ ／ ３的混 合料 ，并 确 保在 摊铺 全 宽 接缝处 的碾 压 ， 以消 除痕迹 。 基层 是路 面以下 直接 的承重 层 ，其平 整 断面上不发生离析。 ３２对横 缝 的处 理 ． 摊铺后的混合料 ， 原则上 度 直接影 响沥青 面层 的平整 度 ，如果 基层 标 不 应进行 人工 整修 。 横缝是影响平整及行车舒适性的重要因 高不准、 平整度不好， 会造成油面松铺厚度不 ２１ 料 车 卸料 时 不 慎 撤落 的混 合 料 应 素之一，在沥青路面施工 中横缝以平接缝为 ．６ ． 均匀 ， 影响 路面厚 度的 可置信 差异 ， 压 及 时清 除 ，通 道 因两侧 履带受 撒 落料 影响 而 佳 。 出现 碾 在本项 目施工中， 我们组织了专人对其进 后表 面会 出现不 平整 ，在施 工时 我们 注意 从 产 生接 地标 高与 横坡 不一致 ，影 响摊 铺后 的 行处理 ， 以确保接缝处的平整度 ， 同时明确了 以下几 方 面控制 。 横坡， 使坡 面产 生波浪 ， 影响 平整度 。 以下事项 ： １ ． 灰‘ 煤 、 ．１石 、 ２ 粉 灰碎 石 等 集 料 的含 水 ２ ． 压 的控 制措 施 ２碾 ３． ． １在 接缝 处 起 继 续 摊 混 合 料 前 ， ２ 用 量（ ） ｗ 应接 近 或略低 地 最佳 含 水量 （ ）最 ＷＯ ， 碾压 是沥 青 面层成 型 的主要 工序 ，也是 ３ 直尽 检查 端 部平 整度 ，不符合要 求 时 ， Ｍ 予 大不得 超过最 佳含水量 的 ２ 防止 碾压 过程 保证 路面 平整 度 的最后 一道工 艺 ，我们 从 以 以清 除 ， 为 了省料 而切缝 不 到位 ， 平 ％， 切勿 引起 中集料 发生 推移 ，并 尽量 使用 大功 率摊 铺机 下几 方 面对碾压 方法 和机具 进行控 制 。 整度 不佳 。 进 行摊 铺防止 石灰 、 粉煤 灰 、 石离 析 ） 碎 。 ２ ． 压应 在较 高温度 下进 行 ， 产 ． １初 ２ 以不 ３ ． 铺 时应 调整好 松铺 厚度 ， ．２摊 ２ 接缝处 １． ．２重视 基层横 坡度 。 坡度 验收 时每 生推移 ， ２ 横 开裂 为原 则 ， 压温 度应 根据 沥青 稠 摊铺层施工结束后用 ３ 初 Ｍ直尽检查平整度 ， 个 断面应 多测几 个点 ， 防止 产生 复合横 坡 ， 引 度 ， 路机类 型 ， 压 摊铺初 始密 度等 因素 通过 试 如不符 合要 求 ，趁混 合 料 尚未 冷却后 立 即处 起横 向摊 铺厚度 的变 化 ，影 响松 铺厚 度和 平 铺 确定 ，通 过实 践一般 施工 都 紧跟在 摊铺 机 理 。 整度 。 须保证 下面层 的厚度 ， 必 即基层 标高 可 之 后立 即碾 压 ，初 压温度 多 在 １０ １０Ｃ左 ３— ４０ ３２ ．３横缝的碾压应使压路机位于已压 ． 适 当降低一 些 ， 基层标 高超标 。 严禁 右， 未见 有推 移 、 开裂 等不 良现象 出现 。在 本 实 的 混 合 料 层 上 ，伸 入 新 铺 层 的 宽 度 为 ２路面 施工工艺 的控 制措施 次施工 中初 压选用 钢轮压 路机 。 １ｃ ５ｍ。然后 每压 一遍 向新 铺 混合料 移动 ｌ— ５ ２１沥青混合料摊铺的控制 ． ２ ． 严格 控制 压路机 轮上 喷水 量 ， ．２ ２ 做到 ２ｃ 直至合 部在 新铺层 上为止 ， 为纵 向 ０ｍ， 再改 摊 铺机在 操作 前及 过程 中应注 意 以下 几 不 粘轮 即可 ，因为 喷水过 多 必然造 成沥 青混 碾 压 。杜绝 与接 缝垂 直 碾压 ，以防新 旧层错 个方 面 ： 凝 土表 面冷却 过快 ， 使沥 青混 凝土 表 面开裂 ， 位 。 ２１１摊 铺 机 开 铺 前 ，熨 平 板 预 热 至 影 响压路 机对 沥青混 凝土 的搓揉 效果 。 ． ． ４ 结束语 ８０ ０Ｃ以上 ， 用水 准仪 找平 以确 定 熨平 板 下 并 ２ ＿ 路机应 以慢 而匀 的速度碾 压 。 ． ３压 ２ 初 通 过上 述对 影响 沥青 路面平 整 因素 的探 支 垫板 的厚度 。 支垫板 的厚 度为松 铺厚 度 、 熨 压时 主动 轮在 前 ， 防止热 混合料 被 挤压 隆起 ， 讨 ， 以 得 出 以下 的结 论 ， 可 优质 的混合 料 ， 良 平 板予 热拱度 、 层的 高程误 差三者 之和 。 基 一 碾压 时应从 外侧 向 内侧 ， 向高处 碾压 。 从低 碾 好 的施工 机械 ， 良好 的基 层平 整度 ， 合理 的施 般 予热拱 度为 １ —． Ｍ。 ．２Ｃ ５ ５ 压过 程 中不得 打方 向刹车 ，碾压 痕迹 必须 重 工工 艺 ， 分 的技术 准 备 ， 的科 学 管理 ， 充 严格 ２１ ．２摊铺应保持连续不问断 ， ． 最常见的 叠 ， 要 防止 超压 又要 防止漏压 。 既 是 确保 和提 高 沥青路 面平整度 的必 要条件 。
沥青混凝土路面施工的平整度控制
廷塑．苎凰j沥青混凝土路面施工的平整度控制田东芹陈亮(中交一公局第--'-I-程有限公司，北京市101102)腩网路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。
结合大同市同京路路面施工，认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施。
联薯惑初市政道路；沥青路面；平整度1影响路面平整度的因素1)基层施工质量的影响。
以往“基层T,qz面层调、下层不平上层找”的老方法，对平整度要求高的道路来说是行不通的。
基层项面的平整度对沥青面层的平整度影响很大。
2)路基不均匀沉降的影响。
路基的沉降可能有两种隋况，一是路基本身的压缩沉降：二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两例挤出而造成的。
由于路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成峦显的夹层等因素，在荷载和外界水温综合作用下，引起路基沉缩。
或由于地基承载力低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
3)混合料的影响。
混合料的原材料和配合比设计结果与水稳基层及沥青面层的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与原材料质量及混合料配合比有着直接的关联。
若由多家生产石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一，造成石料规格参差不齐，尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作，但原材料的选择、存放拌和时的不合理因素都会引起集料级配较大变化，从而使水稳及沥青混合料的松铺系数产生了很大的波动，影响路面的平整度。
4)施工机械及工艺的影响。
摊铺机是水稳基层及沥青面层施工的主要机具设备。
其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的T'-T-辔和波浪。
沥青混凝土路面平整度施工控制
（ ２ ） 根据 天 气 情 况 、 摊 铺 的速 度 、 摊 铺 的 宽度 来 调 （ ３ ） 要 在最 佳 碾 压温 度 （ １ ２ ０ １ ５ ０ ￣ Ｃ ） 满 足 碾压 的遍
碎 粒料 ， 引起 发 白现象 。此外 摊铺 机 的起步 与熨 平板 的 整 压路机 的配 置 、 碾 压 的速度 、 碾压 的长 度 。 振动， 使混 合 料颗 粒 重新 聚 集至 合 适位 置 ， 铺 筑 时得 到 数 ， 来保 证压 实 的效果 。 （ ４ ） 操作 压 路 机 时 要避 免 急打 方 向 、 急停、 突 然 起 个比较均匀的密度。否则， 将导致铺筑后的混合料局
２ ． ２ 正确 操摊铺机
３ 结束 语
以上是 根 据 自己在施 工 工作 中 的实 践 ，整 理形 成 在施 工过 程 中要掌握 好 以下几 个要 点 ： 对 沥 青 混凝 土 路 面 面层 施 工 平 整 度控 制 的一 些 体 会 ， （ １ ） 起步时。 根 据要 摊 铺 的 厚度 调好 初始 仰 角和 调 分析 了影 响沥 青混 凝 土路 面 平整 度 的 因素 ，探讨 了提 整好 熨平 板下 面垫 木 的厚度 。 高沥 青混 凝土 路面平 整度 的措 施 。 （ ２ ） 调整 好 螺旋 布 料 器 的转速 ， 使混 合料 不 少 于布 料 器 高度 的 ２ ／ ３ ， 这 样可 以减 少离 析 、 波 浪现 象 的发生 。
１ ． ４ 熨 平 板 的 振 动 对 平 整 度 的影 响
（ ５ ） 料车倒车 时不能直接碰撞摊铺机 ， 否则会使摊 铺 机产 生 向后 的冲力 ， 影 响沥 青 面层 的平 整度 。 （ ６ ） 要清 理 摊 铺 机 履 带 板 前 方 和 平衡 梁 各 个 探 头 下 方 的堆 积料 。履 带板前 面 和探 头 下方 的堆积 料不 及 时清理会造 成摊铺机机身抬高和平衡梁探 头误探 ， 从 而 严重 影 响摊 铺 的厚度 和平 整度 。
沥青混凝土路面平整度控制总结
沥青混凝土路面平整度控制总结【摘要】分析影响沥青混凝土路面平整度的因素，并加以重点控制，提高路面的平整度。
【关键词】沥青；路面；平整度；方案路面平整度直接影响到行车的舒适性，笔者结合施工实践，针对影响沥青路面混凝土路面平整度的主要因素，进行施工总结。
1 从思想上高度重视，科学管理1.1 开始铺筑沥青路面前，项目部要召开全体参建人员技术交底会议，包括项目部领导班子、全体技术、施工人员，拌和站负责人、机械队负责人、机械操作手，进行全方位、全面施工工艺的交底，确保每一个施工人员做到心中有数，严格按照施工技术规范、施工作业指导书进行施工。
1.2 实行平整度责任人负责制。
每工作班（组）一个施工负责人，对施工质量进行负责，每次交接班对施工桩号进行记录，那一段出问题，由施工负责人进行负责。
项目部对施工班（组）人员分别施工路段的平整度进行评比，进行表扬和重奖，极大的调动了施工技术人员的积极性。
2 沥青混凝土拌和进行配合比设计时严格按照规范要求的材料，确定各种粒径矿料和沥青的配比，使之达到最佳组成，满足路用性能要求。
对平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。
混合料的性质不稳定，如温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄，影响摊铺的平整度；混合料稠度、温度的变化以及离析都会产生不平整表面。
在沥青混凝土拌和方面我们着重做到以下几点：2.1 严格控制沥青、碎石、机制砂、矿粉等原材料的质量。
在购进原材料过程中，由实验室严格按照检测频率对原材料进行检验，确保符合配合比设计的各种指标。
在矿料堆放时进行场地硬化，并进行不同矿料的分隔，防止串料。
在生产配合比设计时，严格控制集料的最大粒径和用量，以及4.75、2.36、0.075mm 三档规格料的通过量，减少压实系数的波动，确保平整度。
2.2 项目部安排专门机械专业人员负责对沥青拌和楼进行检修和维护，确保沥青拌和楼的生产能力，保证沥青混合料连续、源源不断的生产出来。
控制沥青路面平整度的几项措施
２０１０年第４期 （总第１９４期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬ０ＮＧＪｌＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ Ｎｏ．４，２０１０
（Ｓｕｍ Ｎｏ．１９４）
控制沥青路面平整度的几项措施 单金龙 （双鸭山市公路管理站）
摘要：在修建高等级公路中，沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音小、扬尘小、维修方便等优点被广泛应用， 而沥青路面的平整度是影响道路使用功能，反映道路综合质量的重要指标之一，同时由于它与汽车耗油量、 行车安全、舒适性等方面有着密切的关系，故而无论是业主还是施工单位，都对此十分重视。在施工过程中， 结合道路的地形、地质及周边环境，并结合施工机械因素，从下面三个方面着手，做好沥青路面平整度的控制 工作。 关键词：沥青混凝土路面；平整度；措施 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０４—００６８—０１
１基层平整度的控制 １．１路基稳定性控制 路基稳定是保证沥青路面平整的先决条件。路基填料 的均匀性、构造物回填质量以及软基段沉降都严重影响着路 面平整度，从路基施－ｒＢ￣就必须严加控制。在路基施工时， 应对路基认真检查，如有沉陷、裂缝等病害必须进行彻底处 理。在软基地段通过设置沉降观测点并定时观测沉降量，确 定路面最佳铺筑时间和各层底的铺筑标高及厚度。同时要 特别注意高路堤的坡脚稳定，防止坡脚水侵蚀引起路堤不 稳，造成路面拉裂甚至错台等严重缺陷。另外，因设计中小 型结构物出口与跨基边坡平齐，而施工结构物上的路基边缘 难以采用大型压路机械碾压，压实度无法保证，不能较好地 解决构造物边缘路基沉降问题，这一点应在高等级公路小型 构造物设计中通过加设搭板的方式予以解决。 １．２基层平整度 基层是路面以下直接的承重层，其平整度直接影响沥青 面层的平整度，如果基层标高不准、平整度不好，会造成油面 松铺厚度不均匀，出现影响路面厚度的可置信差异。碾压后 表面会出现不平整，在施工时我们注意从以下几方面控制： 第一，石灰、粉煤、灰碎石等集料的含水量（ ）应接近或 略低于最佳含水量（％），最大不得超过最佳含水量的２％， 防止碾压过程中集料发生推移，并尽量使用大功率摊铺机进 行摊铺（防止石灰、粉煤灰、碎石离析）。 第二，重视基层横坡度。横坡度验收时每个断面应多测 几个点，防止产生复合纵坡，引起横向摊铺厚度的变化，影响 松铺厚度和平整度。 第三，必须保证下面层的厚度，即基层标高可适当降低 一些，严禁基层标高超标。 ２路面施工工艺的控制 ２．１ 沥青混合料摊铺的控制 要保证沥青面层达到预期的平整度，沥青混合料的摊铺 工艺至关重要，缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面 平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作前及过程中应注意 以下几个方面。 第一，摊铺机开铺前，烫平板预热至８Ｏ℃以上，并且水 准仪找平以确定烫平板下支垫板的厚度（一般要求有５个支 垫）。支垫板的厚度为松铺厚度、烫平板预热拱度、基层的高 收稿日期：２００９—０６—１５ ・６８・ 层误差三者之和。一般预热拱度为１。５—２．５ ｃｍ。 第二，摊铺应保持连续不问断，最常见的停顿原因就是 供料不足，因此必须配足与摊铺能力相匹配的拌合机，尽量 做到摊铺过程中不停机。万一出现停机，应将摊铺机烫平板 锁紧使之不下沉，在气温１０℃以上时停顿时间尽量不要超 过１０ ｒａｉｎ，如停顿时间超过３０ ｒａｉｎ或混合料温度低于１００℃ 时，要按照冷接缝的方法重新接缝。沥青混合料摊铺时摊铺 机前应保证有至少三车料待铺，尽量减少停机，避免形成波 浪。 第三，摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度应控制 在２—６ ｍ／ｍｉｎ，并保持摊铺速度恒定（根据供料情况，保持 不停机为原则）。以为摊铺机瞬时作业速度的变化，将引起 路面层结构的变化，直接影响路面的平整度。 第四，从摊铺速度应保持恒定的原则看，运料车不得冲 撞摊铺机和卸料过猛，也不得在作业中使用制动而增加摊铺 机的牵引负荷，卸料过程中应挂空挡，并停在摊铺机前１５— ３０ ｅｍ处，靠摊铺机的推动前进。否则会引起摊铺机的速度 变化，容易形成“搓板”等现象，从而使平整度下降。 第五，在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿 的转动，两侧应保持有不少于送料器２／３的混合料，并确保 在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上不 应进行人工整修。 第六，料车卸料时不慎散落的混合料应及时清除，通道 因两侧履带受散落料影响而产生接地标高与横坡不一致，影 响摊铺后的横坡，使破面产生波浪，影响平整度。 ２．２碾压的控制 第一，初压应在较高温度下进行，以不产生推移、开裂 为原则，初压温度应根据沥青稠度、压路机类型、摊铺初始密 度等因素通过试铺确定。通过实践，一般施工都紧跟在摊铺 机之后立即碾压，初压温度多在１３０—１４０℃左右，未见有推 移、开裂等不良现象出现。在本次施工中初压选用钢轮压路 机。 第二，严格控制压路机轮上喷水量，做到不粘轮即可， 因为喷水过多必然造成临清混凝土表面冷却过快，使沥青混 凝土表面开裂，影响压路机对沥青混凝土的搓揉效果。 第三，压路机应以慢而匀的速度碾压。初压时主动轮 （下转第７０页） 总第１９４期 黑龙江交通科技 第４期 车速度。这样，满足计算行车速度要求的公路设计值，如视 距、超高等不一定能够满足驾驶员选用的实际车速。因此， 以考虑到公路车辆实际运营状态的行车速度来指导公路路 线的设计的相关研究被开展开来。行车速度是一个随机变 量，不同的车辆在行驶过程中可能采用不同的行车速度。研 究表明，在公路路段上汽车的行车速度一般呈正态分布。 通常用自由交通流状态下各类小汽车在车速累计分布曲线 上第８５％的车辆行驶速度作为运行速度 ，以运行速度 来控制设计是考虑到绝大部分小汽车的实际运行速度，保 证了交通流中大部分汽车的安全。国外的研究表明：对于Ｉ， ＞１００ ｋｍ／ｈ的高速公路， 一般比 大１０ ｋｍ／ｈ；对于Ｖ＜ １００ ｋｍ／ｈ的高速公路， 一般比 大２０ ｋｍ／ｈ。当运行速度 与计算行车速度 之差大于２０ ｋｍ／ｈ，公路线形由高指标 到低指标变化时，就容易发生交通事故。所以，国外线形设 计规定：路线的平纵设计应尽可能使道路实际运行速度 与计算行车速度 保持一致，且 与 之差必须小于 ２０ ｋｍ／ｈ。 现阶段，在我国完全采用运行车速设计方法客观上还 存在许多困难。为此，现在可行的方法是在计算车速法设 计步骤中增加一个设计检验阶段。基本设计思路是：在初 始平面线形和纵坡设计的基础上，通过“运行车速测算模 型”推算各路段运行车速，并以“设计控制原则”为标准检 验和修正线形的平纵设计，然后根据路段线形和运行车速 最终确定曲线超高、加宽、视距等设计指标。这种设计方法 具有两点明显的相对优势，一是该方法根据实际车速确定 设计指标，使设计要素值能够满足车辆实际速度的要求， 同时解决了设计要素之间的相容性问题；二是通过采用“设 计控制原则”，保证了在一个设计区段内行车速度的连续性 和一致性。 ３．２线形美学 一条真正安全的公路，不仅要有高标准的几何组成和 完备的安全设施，即有高的安全度，而且要有优美的景观 和良好的视觉连续性，使驾驶员有良好的安全感。如果没 有安全感，就不能认为在美学上是满意的，因为美学涉及 了人类的全部感觉和感情。 目前我国在公路设计和施工中熟练地运用美学原则还 不够，许多公路显得僵直、呆板，与自然地形、环境不协调， 不仅看起来别扭，而且降低了行车的安全性、舒适性。要改 变这种状况，仅依据公路工程技术标准和有关政策是不够 的，还必须要注意在公路线形设计中掌握合理的美学原则， 并应用正确的技术和方法，这样就可在不影响安全和运行 效率的情况下，改善公路的外观及环境。因此，深入研究公 路线形设计的美学问题，对改进公路设计和施工是非常有 益的。 对于线形设计的美学问题，欧美国家在早期就进行了深 入的研究分析，我国今年也开始对这个问题开始给与足够的 重视。线形要素美学的研究涉及对直线、平曲线、缓和曲线、 纵坡与竖曲线进行美学效果分析。一般来说，线形设计中应 注意以下几个美学问题：公路线形要适应地形与环境；线形 要均匀、连续、不能骤变；要克服线形的单调感；线形要素的 组合要均衡、匀顺。 ３．３技术经济性 在综合考虑交通安全、线形美学、行车心理等多方面因 素后，对公路线形进行设计时需要考虑的另一个很重要的方 面就是技术经济的可行性。在对运行车速、行车视距等进行 近似路实测后，以实测数据作为指导，相关设计规范值为依 据，在经济性能接受的情况下，尽可能提高设计标准，而且要 使其设计、施工水平不受到制约。 ４结论 （１）从宏观上定性分析了公路路线线形设计影响因素， 下一阶段应开展对各影响因素进行定量化的研究以指导实 际工作。 （２）公路路线设计的发展趋势，将从基于车辆动力分析 的旧有模式，向考虑人、车、公路系统因素，尤其是向注重人 的特性（生理、心理）与驾驶行为的方向发展，以体现以人为 本的设计原则。
沥青混凝土路面平整度控制
浅谈沥青混凝土路面平整度控制摘要随着社会经济的快速发展，高等级公路得以迅猛发展。
在公路建设中，沥青混凝土路面具有诸多优点而被广泛运用。
而沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一。
笔者结合多年的实际工作经验，并参看大量参考文献，就如何控制沥青混凝土路面平整度进行了探讨。
关键字：平整度下承层控制沥青混凝土路面1、道路平整度的重要性沥青混凝土路面是采用沥青材料做结合料，粘结矿料修筑面层的路面结构，路面平整度直接影响道路的使用功能。
高等级公路的平整、舒适度程度，体现着一个国家公路发展的技术水平。
持久良好的路面平整度是高速行车舒适和安全的必要条件，也是工程质量好坏的标志。
其重要性体现在以下几个方面：（1）对车辆运营的影响。
（2）对行车舒适性和安全性的影响。
（3）对路面养护费用和使用寿命有显著的影响。
因此，在施工建设中，不但要求路面的初始平整度好，而且要求良好平整度能保持较长的时间，即路面的不平整度衰减缓慢。
2、影响沥青混凝土路面平整度的因素（1）下承层质量。
主要为三个指标:弯沉、压实度和平整度。
其中，弯沉和压实度主要影响的是路面后期的平整度，下承层的平整度影响路面的早期平整度。
因此保证下承层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。
（2）沥青混合料的影响。
（3）基准面控制的影响。
（4）沥青混凝土摊铺作业的影响。
摊铺机结构参数选择不当、摊铺机基准线控制不当、摊铺速度和摊铺机操作不正确都会对摊铺质量影响较大。
（5）接缝处理欠佳影响。
接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
（6）路面碾压质量的控制。
压实是沥青路面施工的最后一道工序，对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。
（7）工程人员素质及施工机械设备等影响。
总之，影响路面平整度的因素很多。
只有通过对各种影响因素的综合控制，达到理想的路面平整度，才能实现人们对公路的舒适、安全、经济的要求。
沥青路面平整度影响因素及施工控制
沥青路面平整度影响因素及施工控制郭新齐康广朝(河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450000)工程技术脯要】沥青路面平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，直接反映了车辆行驶的舒适废、路面的安佥眭厦使用状态。
更重要的是。
路面平整度指标可用于反映行车过程中的人体舒适性程度。
笔者结合自身实际工作经验，就沥青路面乎整度影响因素及如何控制路面平整魔进行了探讨。
哄键词沥青；混凝士；路面平整度；控帝J1影响沥青路面平整度的因素在沥青路面旌工中，影响沥青路面平整度的因素主要有以下几个方面：1)路基与下承层施工质量。
路基填筑不均匀或路基、下承层结构密实度和强宦不足，整体稳定性差，易产生不均匀沉降，影响路面平整度。
2)原材料及混合料质量。
只有保证原材料和混合料的质量，才能保证面层的完整性和强度，路面平整性才有保障。
3)施工工艺及机械配置。
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
4)施工人员的素质与责任心。
只有加强旌工人员在每个施工环节中检测控制与管理力度，充分调动其主观能动性，才能发挥先进的施工工艺、合理的机械配置和先进的机械设备这一组合的最佳麦蜾。
2提高路面平整度的具体措施2．1加强路基与路面下承层的施工质量控制对于路基，应从确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和强度：采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案并减少其过渡段的工后沉降差；采取相关措施，减少水对路基产生的病害，确保路基稳定。
若在下承层施工中不重视平整度及高程误差控制，想通过厂L公分厚上面层的施工来对下承层的不足进行弥补，并取得好的平整性是不可能的。
在下承层施工中，均应采用具有防离析功能的摊铺机全幅式摊铺，保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度的均匀性，并采用不同的找平方式，对不同下承层的摊铺进行控制，使下承层的平整度控制在较好的水平上。
22原材料：受混合料质量的控制每～批迸场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检祀抽检力度，保证后材科质量的稳定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 沥青摊铺的平整度控制 一、施工准备 施工准备作为重要的前期工作，要以迅速、合理为目标，预先制订好施工期间的各施工班组的施工时间及流程，使各工序交接工作顺利进行。 1、现场交接准备 沥青施工人员在水稳层施工完毕后派有关人员进驻施工现场，进行现场交接准备。其重点是对引进的水准点、各控制坐标点进行复核、交接，对有关的管线做进一步的明确与了解，同时对现有施工现场进行修整，以使整个现场能符合总平面布置的原则及要求。测量控制：工程部下设测量队，施工前对设计单位所交付的线路中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，按施工测量要求进行补测、加固、移设。 二、沥青面层施工
沥青面层摊铺中的调平方法，下面层采用基准钢丝法，中上面层采用滑移式基准梁法。弯道部分均采用基准钢丝法。 1) 测量放样 测量放样是直接影响路面平整度、高程的关键工序，面层施工外观尺寸的依据，它可分为复测水准点，中线放样，基平测量和敷设弦线基准等几个步骤。复测水准点满足精度要求后，在原始水准点基础上每500m处需设一个临时水准点。敷设弦线基准也是一个关键步骤，它既要保证钢丝挠度小于1mm。沥青混凝土下面层摊铺机采用两边走钢丝控制摊铺厚度、高程及横坡的方式。由于摊铺机带有自动找平装置，测量人员在铺筑下面层底口 2
边线外20cm设置控制规定纵坡的参考弦线，每隔10m中桩定点。 2) 沥青混合料的拌和 a.严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。改性沥青混合料施工温度较普通混合料高10-20℃。 b.拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。 c.拌和时间由试验确定。改性沥青混合料一般不少于55s，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。 d.要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。 e.要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。 油石比与设计值的允许误差±0.2%，采用抽提法检测沥青用量，应采用下述两种方法予以校核：一是由工地试验室检查每天的沥青用量及混合料产量进行总校核；二是测定试验室拌制沥青 3
混合料中实用油石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该试验抽提法测得油石比的修正值。 (3). 沥青混合料的运输 1)采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度。 2)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前进方向应有五辆以上的运料车等候卸料。 3)运料车应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温防雨或避免污染环境。 4)连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10-30cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 (4) 沥青混合料的摊铺 A、 本项目在主线正常段上采用两台摊铺机作业，宽度根据现场实际道路宽度组装，摊铺机数量根据路幅宽度提前准备，两台摊铺机一前一后相距8~10米进行同步摊铺，形成热接缝。后一台摊铺摊铺的沥青混合料重叠在前台摊铺机摊铺的沥青混合料上约30cm，并用热熨平板将接缝熨平，然后一起进行碾压。摊铺时特别注意接缝处的平整且紧密顺直，既不能下凹也不能凸出，并宜设置样桩控制厚度。连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等 4
下一车料，午饭应分批交替轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。上面层用移动式找平基准装置控制摊铺厚度，在加宽段采用三台摊铺机成梯队形联合作业实施摊铺，相邻摊铺机距离保持在5-10m左右。摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨平板的挡料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺前应将熨平板预热到规定温度（不低于85℃）,摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm 厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两冀才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。严禁雨天、夜间无照明设施摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 5
基准控制： a、下面层：采用基准钢丝绳，在两侧各布设一钢丝绳。前台摊铺机靠中央分隔侧走钢丝，配合横坡仪控制，后台摊铺机靠中间一侧采用滑板，以摊铺好混合料为基准，靠路肩侧走钢丝绳。在加宽段三台摊铺机摊铺时，中间摊铺机以滑板配合横坡仪。 b、上面层：由于上面层为SMA-13改性沥青混合料，粘度大，故采用非接触式红外线基准梁控制。前台摊铺配备两片基准梁，后台摊铺机靠中央分隔一侧靠中间一采用滑板，靠路肩侧配备一片基准梁。 (6) 沥青混合料的压实成型 1) 改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要环节，压实必须在摊铺后紧接着进行，不得等混合料稍冷以后碾压。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成纵队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。 2) 采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3-1/2的碾压宽度。 3) 压路机应以均匀的速度碾压，采用振动压路机碾压，应采用高频、低幅操作，终压时不得开振。压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。初压采用CC522钢轮静碾压一次，振压三次，温度不低于140℃，速度2.5KM/h，复压应紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机YL-25静压4遍， 6
至稳定无明显轮迹，速度3.0km/h，复压温度下面层控制在130℃以上，终压采用CC522双轮压路机静压二遍，以消除轮迹，下面层终压在90℃之前完成，上面层终压在130℃之前完成。 4) 改性沥青混合料摊铺和碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度控制在20m~30m。压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压不得使用轮胎压路机。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，采用小型压路机或手扶振动压路机或手扶振动夯趁热压实。初压时应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。复压后用三米直尺检查平整度，发现问题用压路机集中处理压平。 5) 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或集体其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 6) 要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。 7) 压实完成14小时以后，方能允许施工车辆通行。 (7).施工接缝的处理 A、本项目沥青砼路面摊铺采用两台摊铺机摊铺，在加宽度 7
段采用三台摊铺机摊铺，两台摊铺机中间重叠部分加宽约10cm，首先为接缝创造有利的准备条件。 B、针对横缝接缝时出现的表面粗料较多，离析较大的情况，建立岗位责任制，专人负责，并加强专业人员的质量意识和技能。 C、针对摊铺机和路缘石处接缝情况，要求摊铺机和路缘石间距缩小至3-5cm，协助人员用钢扒再进一步处理，确保该接缝处饱满密实。 D、两台摊铺机摊铺时中间纵缝处厚度稍微偏薄的情况，重新调整两台摊铺机拱度，确保中缝处厚度。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消痕迹。 E、横向施工缝全部采用平接缝。碾压终了后，用3m直尺沿纵向位置在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，摊铺层与直尺相交处为切缝的最佳位置，用锯缝机割齐后铲除，继续摊铺时将接缝锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢轮式压路机先进行碾压，每次推进10-20cm，等到在新铺层压实长度超过压路机2/3轮宽时（采用横斜相结合碾压法），再在头一天已铺好的油面层上调头纵向碾压。 F、横向施工缝远离桥梁毛勒缝50cm以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。