铁道游击队长洪振海的抗日故事(刘善义)

铁道游击队长洪振海的抗日故事

济南市军队离休退休干部历下服务处

刘善意

抗日战争时期，在鲁南的枣庄、临城一带，活跃着一支靠吃“两条线”（铁路）的人和矿工组成的抗日武装——铁道游击队。这群机智勇敢的游击健儿，在纵横数百里的铁路干线上，与日军斗智斗勇，创造了一个个震撼人心的传奇故事。而这些故事，大都与他们的大队长——洪振海的名字联系在一起。著名作家刘知侠的小说及电影《铁道游击队》中队长刘洪的原型，就是洪振海及后来的队长刘金山。20世纪80年代，总政治部决定为著名的解放军烈士传。当时，我任济南军区烈士传编辑组组长，负责洪振海烈士传记的撰稿任务。深入枣庄、滕县等地采访了洪振海的抗日故事。在纪念抗日战争胜利70周年之际，我想把他的故事介绍给大家，以缅怀这位具有传奇色彩的抗日英雄。

1939年深秋的一个傍晚。在日军占领下的煤城枣庄，一位中等身材的健壮汉子，穿过行人稀疏的小巷，大步流星地来到火车站西的小陈庄。这汉子，便是洪振海。一年前，在鲁南抗日义勇总队三连任排长的洪振海，与排长王志胜一起，被总队首长派来枣庄，建立了一个秘密情报站。这情报站，就设在小陈庄王志胜家的一间炭屋里。

这时，王志胜也急匆匆地赶来。王志胜的公开身份是日

本人在枣庄开的一个“国际洋行”里的搬运工。不久前洪振海悄悄地对他说：“总队派人送信来了，指示我们想法搞点武器。你在洋行注意点，遇有机会我们就干它一家伙。”几天前，王志胜在车站帮日军装卸物资时，发现有十几个大小不等的稻草捆，放在站台上。他偷偷扒开一摸，是枪支弹药。便有意识地把这几个稻草捆放在车厢门旁便于搬运的地方，同时，在车皮上做了记号。

王志胜把在车站装车遇到的情况告诉了洪振海，并凑到他耳边低声说：“这些枪支弹药，都用稻草包着，装在铁闷子车厢里，挂在晚上九点西开的客车上。”

洪振海1910年出生于山东滕县大北塘村，自幼随父在枣庄谋生，跟着车站附近的小伙伴学会了一手飞登火车的本领。后因生活所迫，不得已干上了吃“两条线”（扒火车上的煤炭等）的行当。长期的流浪生活，使他形成了敢想敢干、见义勇为的豪爽性格，只要他认准的事，非干成不可，他决定把这批武器搞到手。

晚八点左右，洪振海带上手枪，将一把虎头钳子挂在腰间，带着刚参加情报站工作的曹得泉，急匆匆地来到枣庄火车站西的树丛里隐蔽起来。

晚9点左右，随着一声汽笛长鸣，载着军火的那列火车缓缓开出枣庄站。洪振海让曹得泉在下面接应，自己准备飞身登车。

洪振海来到铁路线上，全神贯注地盯着飞驰而来的列车。一节、二节、三节……，眼看后面只有两节车厢了，他

闪过最后一节客车车厢的首部，当车厢尾部弓形的上车把手到达身边时，一个鱼跃扑上去紧紧抓住，身子像矫健的猴子般挂了上去，风驰电掣的车身将他的身体向后掀起的一霎那，他右腿用力向前一蹬，使脚落在踏板上。

他迅速从怀里掏出手枪，机警地朝客车尾部走廊望了望，见近处没有押车的敌人，便迅速转向挂在客车后面的铁闷子车厢。他像壁虎一样贴在车帮上向车门移动。车帮上的铁棱只有寸把宽，手抓不牢，脚踏不稳，洪振海全身重量实际都集中在十个手指上。速度不断加快的列车带起的急风像铁扫帚一样扫着他，只要手一松，就有被卷进车底或甩出去的危险。他咬紧牙关，用全力死死扒着，一步一步地向前挪动，终于靠近了车门，握住了门把手。

他麻利地从腰间取下钳子，“咔嚓”一下剪断了拧在铁鼻上的粗铁丝，用力将车门推向一边，低下身子钻了进去。放在车厢门口的稻草捆险些将他绊倒，他用手一摸是机枪，便迅速抓起从车门甩了出去。接着又摸到第二个稻草捆掷了出去。当他抓起第三捆时，突然听到汽笛声响了。他知道快到王沟车站了，便急忙又掀下两个稻草捆，关好车门，旋风似地跳下车。

列车开走以后，王志胜赶来了。他们迅速将扔下的枪支弹药收集在一起。数了数，一共2挺机枪，12支三八式大盖步枪和两箱子弹。三人一齐动手，将枪弹藏在蔡庄赵永泉家的瓜窖里。第二天一早，洪振海托人送信给山里的义勇队总部。当夜，总部即派来一个连队，将这些武器弹药悄悄取

走了。

勇打票车

1939年初冬，洪振海和王志胜根据上级要他们抓紧扩大人员，在适当时机武装起来的要求，经过一番筹措，义合炭厂很快办起来了，由洪振海任经理，王志胜任副经理。他们还吸收曹万青、李云生、徐广田、梁传德、曹德清等8名同志“入股”，以烧焦炭为掩护，积极展开了收集情报工作。

1940年初，洪振海认为建立抗日武装的时机已经成熟，便与王志胜商量，向苏鲁支队写了关于成立鲁南铁道队的报告，并请求上级派领导骨干来。支队批准了他们的报告，任命洪振海为铁道队队长，杜季伟为政委，王志胜为副队长。

早春2月的一天，杜季伟政委化装来到枣庄。杜季伟原在支队任副教导员，沉稳干练。他的到来，对刚刚成立的铁道队，加强了领导力量。经过一段时间的教育训练，队员们的军政素质明显提高。3个月后，他们又发展了7名队员，增加了十几支短枪。武器多了，队员们的胆子也大了。大家跃跃欲试，纷纷要求给日本侵略军一点颜色瞧瞧。

这年7月，日军对鲁南山区进行“扫荡”，上级指示铁道队放手开展敌后斗争，拖住敌人后腿，策应山里部队反“扫荡”。

听说要配合山里大部队行动，洪振海把大腿一拍说：“好哇，这是上级看得起咱，我们要干它一场热闹的！”

洪振海与杜季伟把队员们召集在一起，要大伙计议一下部队的行动计划。靠吃“两条线”起家的队伍，总离不开在铁路上打算盘。有的提议搞火车碰头，有的主张扒铁路，有的建议打兵车，七嘴八舌，议论纷纷。洪振海说：“搞火车碰头，热闹倒热闹，只是敌人有的是火车，碰掉两个车头，他们还有车头；再说敌人向山里发兵，也不靠火车头拉。打兵车那是过瘾，可我们力量小，兵车行动规律又不易摸。至于扒铁路，也不是妙算，扒掉一段，敌人会很快修复。比较合算的，还是搞敌人的票车。这是一种混合列车，搞这种车，我看有三大好处：第一，这车上有乘客，他们来自四面八方，搞一下能扩大宣传；第二，票车后挂有货车，可以搞到枪和其他物资支援山里部队；第三，车上只有少量押车的敌兵，我们自己对付得了，比较容易成功。”

“对，就搞这种混合列车！”大家对队长的分析一致赞同。洪振海派人作了侦察，得知每星期六有一班从连云港开往济南的票车，沿途各站日军通过这趟车向驻济南的日军交款。于是又派两名队员化装跟车，进一步摸清了押车日军的人数、装备以及活动规律。

到了7月底，洪振海估计各站交的钱一定更多，便与政委杜季伟及副队长王志胜商量，立即行动。具体计划是：挑选12名精明强干的队员作为先遣队，先混到列车上，盯住敌人；洪振海与当过火车司机的队员曹德清负责干掉司机，掌握火车头；王志胜带12名会登车的短枪队员事先在预定地点设伏，伺机配合车上行动；其他队员由杜季伟带领，埋