济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法【2011】80号

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铁路营业线施工安全控制措施及流程

铁路营业线施工安全控制措施及流程

既有线施工平安限制措施及流程一、明确施工作业流程,落实各部门责任为进一步强化施工平安限制,明确施工作业各环节的内容和流程,现绘制施工作业流程图如附件1。

各有关部门和单位要严格按流程做好施工各项准备和组织工作。

二、规范施工会议的召开,明确会议内容(一)施工方案审查会施工方案审查会为施工技术准备工作的一部分,由建设(项目)主管部门或设备主管部门负责组织召开,有关行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理等部门和单位参加。

施工单位依据施工设计技术交底,编制初步施工方案。

一项施工涉及两个及其以上单位同时施工时,各单位同时提出施工方案,由主办单位或主管部门牵头汇总,形成联合初步施工方案。

以上初步施工方案在施工方案审查会召开前不少于3天送交有关的监理和铁路局有关部门以及行车组织和设备管理的单位批阅。

施工方案应包括:施工地点、内容、工作量、组织领导、作业程序、要点支配和对运输影响范围、行车组织措施、施工平安技术组织措施等。

施工方案审查会重点进行以下内容:1.施工目的:(1)项目基本状况:施工时间、地点、设备影响范围及具体的施工内容。

(2)施工具体要实现的目标,是否必需。

施工项目能否和其他施工或多项子施工合并进行或延期。

(3)施工项目属于独立项目还是系统施工的子项目,或者属于子项目,但能单独发挥效益。

(4)属于系统施工的子项目,是否是整个项目的关键接点。

(5)施工示意图和施工分阶段示意图是否精确、清楚、明白,有无遗漏。

2.运输条件:(1)施工处于什么线路(繁忙干线、干线、其他线路;单线还是双线或者多线)。

(2)列车运行图运行密度,天窗时段。

(3)提出的施工时间和时段是否影响跨局列车(含动车组)的开行,是否须要铁道部调整列车运行径路或时间,是否须要调整管内客车开行时间或停运管内客车,对货物列车有多少干扰。

(4)施工项目是否会影响其他行车设备的正常运用,假如影响,周期是多少,是否会对运输生产造成重大干扰,甚至影响区域国民经济的发展。

铁路电务安全规则

铁路电务安全规则

第三章:作业安全
第一节:基本安全制度和作业纪律
• 电务系统基本规章“红线”。 • 1.在施工、检修、故障处理等各项作业中,违章使 用封连线。 • 2.未按照规定程序,违章拆、改、配线。 • 3.未按照铁路局信号联锁管理办法,简化联锁试验 程序,联锁试验不彻底。 • 4.违反LKJ数据管理规定,错装、漏装LKJ数据。 • 5.未按照规定,违章上道作业。
事故案例
• 2.泸州鸿运建筑劳务有限公司王教树对派出工人上 岗前劳动防护用品佩戴情况检查不到位。致使工人 在没有佩戴劳动防护用品的情况下违章进行高空作 业。
事故案例
• 3.项目部对劳务用工审核把关不严,对超龄人员进 行高空作业的现象没有及时制止。安全教育培训不 到位,对工人的培训和岗前教育流于形式,工人缺 乏必要的安全知识,自我保护意识不强,导致违章 作业现象发生。
第二章:安全基础管理
第二节:安全风险管理
• 加强风险识别和研讨,围绕管理、设备、人员、环 境四大要素,对安全问题和隐患进行全面排查,分 层经建立风险控制表,制定相应的风险控制措施。 • 安全风险预警制度 • 落实安全风险控制措施 • 建立闭环动态管理机制 • 加强安全文化建设
第二章:安全基础管理
《铁路电务安全规则》
(铁总运【2015】26号)
2015年3月23日
内容提要
事故案例 第一章:总则 第二章:安全管理基础 第三章:作业安全 第四章:施工安全 第五章:网络与数据安全 第六章:人身安全 第七章:故障管理 第八章:附则
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事故案例
• 11月25日17时25分,济南局青荣城际(联调联试) D55232次试验列车行至莱阳~海阳北间,因中交二 航局雇佣的农民工在无施工计划、未在车站登记、 未设防护、没有正式职工带班的情况下,违规擅自 打开栅栏门上线补砟作业,造成2名作业人员被撞 死亡。

施工组织

施工组织

一、施工组织
8、路用列车进入区间施工时,区间有临时限速 (无运行揭示),路用列车需经过限速地段的, 必须在封锁命令中注明。 9、路用列车进入封锁区间施工需停电后进行作 业时,可先发布封锁命令,区间封锁后组织路用 列车进入区间,先进行准备工作,待停电后进行 需停电的施工。(封锁命令格式中注明“需接触 网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停 电的调度命令后方可进行”)。
一、施工组织

3.运行至( 线) 站(含)至 站(含)间上(下) 行线 公里 米至 公里 米处限速 km /h(按线 路允许速度 km /h运行)。 (注:①限速和线路允许速度在同一命令中最多只能包含 一项;②该命令由调度所LKJ数据换装会议确定发布范 围。) 列车调度员必须严格按照上述格式发布调度命令;发布的 临时限速调度命令,执行一事一令的原则,一个限速调度 命令只能对应一项施工计划,不能对应多项施工计划。

一、施工组织
10、施工作业车需不需车次的问题
多项施工合并后包含了站内和区间,而需要路用列车进出区间 的施工,施工单位按规定提供了防护点。 对于这种情况,应使用“一站跨站界作业并由该站进出施工作业 车”的命令模板,不给车次,不写防护点。
甲站 A项施工范围 B项施工范围 乙站
B项施工作业车由甲站进出区间,调度 命令中不给车次,不写防护点。
施工组织、命令发布、非正 常处理及作业组织
统一和规范
一、施工组织
1、关于施工命令中“部门“的界定。 铁路局所管辖的工务段、工务机械段统称
为“工务部门”;管辖的通信段、电务段 统称为“电务部门”;车辆段、动车段、 动车所称为“车辆部门”;维管段、供电 段统称为“供电部门”;其他单位均描述 为施工部门。
一、施工组织

铁路工程线管理办法(终)

铁路工程线管理办法(终)

铁路工程线管理办法第一章总则第一条为规范蒙华铁路工程线运输及施工安全管理,明确工程线验收、开通及使用条件,加强工程线检查及养护工作,确保蒙华铁路工程线行车设备、人身安全,统筹协调各参建单位的施工和运输组织,依据《铁路技术管理规程》《铁路运输调度规则》《接发列车作业标准》《营业线施工及安全管理办法》《铁路工程施工安全技术规程》《铁路车站行车作业人身安全标准》《电气化铁路有关人员电气安全规则》《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》等相关规程,结合公司相关规定,制定本办法。

第二条本办法所述工程线是指因架梁铺轨、补砟整道、“四电”作业、路料运输等工程施工需要,自轮运转设备、铺架机械、运料车辆走行且尚未正式验收开通的线路和临时便线。

第三条依据合同,中铁一局MHPJ-1标、中铁四局MHPJ-2标、中铁十一局MHPJ-3标及中铁十九局MHPJ-4标为蒙华铁路铺轨施工单位,亦为所属铺轨范围内工程线运输的管理单位(简称工程线管理单位)。

其中中铁一局MHPJ-1标铺轨起讫里程东乌DK110+058.7~DK430+686,正线长度418.067km;中铁四局MHPJ-2标铺轨起讫里程DK430+686~DK904+900,正线长度468.713km;中铁十—1 —一局MHPJ-3标铺轨起讫里程DK904+900~DK1284+371,正线长度355.29km;中铁十九局MHPJ-4标铺轨起讫里程DK1284+371~DK1879+817.5,正线长度580.82km。

铺轨作业跨指挥部管段的,工程线管理由铺轨单位所在指挥部负责,线下工程、配合铺轨等施工仍由原指挥部负责。

第四条工程线运输管理须设置综合指挥管理系统(综合指挥管理系统有列车运行图绘制、调度命令无线传输、列车定位及接近报警、列车速度监控及超速报警、施工防护及接近报警等功能)。

凡上线的机车或自轮运转设备必须安装车载终端设备,配备视频、行车监控系统,具备GPS定位功能,并接入综合指挥管理系统,满足综合指挥管理系统的需要。

铁路天窗修作业管理实施细则

铁路天窗修作业管理实施细则

铁路天窗修作业管理实施细则第一章总则第一条为规范天窗修作业管理,保证设备维修周期及时间,有效提高设备运行质量,确保天窗修作业的行车、人身安全,特制定本细则。

第二章天窗的相关规定第四条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。

1.施工天窗:技改工程、大中修改造工程,不应少于180分钟(具体以铁路局下发的月度施工计划为准)。

2.维修天窗:双线不应少于120分钟,单线不应少于90分钟(具体以铁路局下发的月度施工计划为准)。

(1)综合天窗:在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春运、节假日及铁总调度命令停止外,原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。

维修确不需要时,经电务处处长或副处长批准,可不申请或减少天窗次数、时间,不计入天窗修考核。

3.如特殊原因需要增加时,要以书面形式说明增加原因及需要增加的次数、地点,经主管维修副段(部)长签字后报电务处主管科室审核,电务处主管副处长签字后报主管运输副局长(总调度长)审批。

4.每站天窗的日期、时间范围由施工办确定,在月度施工计划中公布,根据每月公布的“天窗计划表”提报天窗计划。

5.由站(段)审批的施工(维修)项目计划,按照批准的施工(维修)计划组织实施。

6.设备检查、巡视必须按照《电务系统高速铁路现场作业安全管理办法》第三章职责分工第五条信号生产技术科统一负责天窗修作业管理工作,主要职责是:(一)贯彻执行国家、行业、上级有关天窗修作业管理的政策、文件,结合实际管理需要,编制天窗修作业管理办法,并督促执行。

(二)负责天窗修计划的提报、变更、落实等工作。

(三)收集车间上报的维修天窗计划(附件1),审核通过后上报施工调度所。

第六条安调科主要职责:(一)收集各天窗点的给点、销点时间,并及时记录。

(二)每月统一汇总天窗执行情况和给点情况,及时上报呼和公司及路局监管单位。

第七条车间主要职责:(一)汇总审核管辖工区维修天窗计划,上报信号生产技术科审批。

工程线营业线施工安全管理实施细则(方案)

工程线营业线施工安全管理实施细则(方案)

******集团有限公司******项目经理部线下工程工程线施工安全管理实施细则第一章总则第一条参照《国铁集团办公厅关于加强铁路建设项目工程线施工作业安全管理的通知》、《中国铁路******有限公司关于印发<******公司铁路工程线连接营业线安全管理办法>的通知》、******公司******指挥部关于重新公布《******项目工程线施工管理办法》的通知、******公司******指挥部关于印发《******项目工程线行车组织办法(试行)》的通知等文件要求,结合项目部实际情况制定本实施细则。

第二条在工程线上或在工程线两侧15米范围内(含投影范围)临近工程线施工,以及虽在工程线两侧15米范围外(含投影范围),但施工机械、车辆以及其它物料发生溜滑、倾覆、坠落、坍塌等影响或可能影响工程线设备稳定、使用和行车安全的施工,都必须纳入工程线施工安全管理、监控范畴。

工程线施工作业的主要内容如下:(一)需办理封锁手续的施工。

1.在工程线上使用人力轨道小平车货物装载重量超过500kg;使用人力轨道小平车在桥梁、隧道内等无法下道避车、下道条件困难的区段作业。

2.在工程线上进行的涉及路基、桥梁、隧道、站台等设施可能危及工程线行车安全的作业。

如隧道拱部拆换、桥梁支座位移等克缺施工。

3.邻近工程线装卸材料等可能侵入工程线机车车辆限界,妨碍工程线行车安全的施工。

如施工台架、邻近工程线装卸片石、电缆槽、角钢支架、混凝土预制件、土石方等路料作业,开挖路基、电线路过轨、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。

(二)利用列车间隔施工。

1.使用人力轨道小平车货物装载重量不超过500kg(小平车自重不超过100kg),随车人员充足(人均卸车重量不超过50kg,跟车人员不少于2人)能随时将小车撤出线路,不影响行车的施工。

2.工程线上或邻近工程线的电缆槽安装、测量、现场施工等随时可撤出线路的作业。

(三)专项方案施工特殊情况下,经******指挥部组织研究制定专项施工方案及安全风险卡控措施后,各分部、施工工点严格按照确定的施工组织进行施工。

铁路营业线施工安全作业管理课件

铁路营业线施工安全作业管理课件

2.技术交底要做好书面记录并签认(一式三份,设备管理单位、施工单位、监理单位各一份),对交 底内容要记名式传达至各监控人员、现场作业人员, 并做好记录。
3.施工前必须先确定电缆走向位臵。不能准 确确认电缆位臵的,设备管理单位和施工单位双方应 现场探测,每隔30米挖探沟,找出电缆准确位臵。
4.对电缆位臵要实行明示管理。 在电缆位臵中心线两侧各1.0米处喷洒石 灰粉进行明示。 在电缆位臵中心线上方拉0.5米高的尼龙 警示绳旗警示, 每隔50米设“下有电缆,注意安全”的警 示牌,施工单位应确保其完整。
二、设臵防护的规定
1、凡影响行车的施工及故障地点的线 路,均应设臵防护。防护人员应由指定的 、经过考试合格的铁路职工担任。 2、 未设好防护,禁止开工。线路状态 未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除 防护。 3、施工防护信号的设臵与撤除,由施 工领导人决定。
(1). 单线区间施工时,如第1图。
长度单位: 第1图
4、施工安全防护:
一、防护工作的重要性 铁路实施了第六次大面积提速,时速达到160— 250km/h,列车间隔5分钟,尤其是动车组、电气 化机车的投入使用,噪音较小,听觉防范的控制 减小,给日常作业,特别是人身安全带来更加严 峻的形势,另外客观条件的限制,如不良天气的 影响、环境地形的影响、通讯设备的影响以及人 为因素的影响等不安全因素,都会给我们的生命 构成威胁,甚至导致人身死亡事故和行车事故。
• • • •
(4)编制下达并组织实施有关计划。 (5)组织实施安全教育培训。 (6)决定安全奖惩。 (7)掌握并处理基层单位安全信息,受理 基层单位呈报的安全生产事项。 • (8)组织事故救援、调查、分析处理。 • (9)协调、指导安全管理工作。 • (10)负责与地方政府、铁路局等有关单 位安全生产的协调和联系。

2024年铁路营运线施工及安全管理办法(3篇)

2024年铁路营运线施工及安全管理办法(3篇)

2024年铁路营运线施工及安全管理办法____年铁路营运线施工及安全管理办法第一章总则第一条为加强铁路施工及安全管理,保障铁路网络的正常运营,根据《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规,制定本办法。

第二条本办法适用于全国铁路营运线的施工及安全管理。

第三条铁路施工及安全管理应遵循“安全第一,预防为主”的原则,落实责任制,加强监管和督导,确保施工过程中的安全。

第四条铁路施工及安全管理应体现科学性、规范性、灵活性和创新性,遵循工期和质量双重保证的原则。

第五条铁路施工及安全管理应充分考虑环境保护和生态安全,在施工过程中采取有效措施减少环境污染和生态破坏。

第二章施工管理第六条铁路施工前需制定详细的施工方案,明确施工内容、工期、质量控制等要求,并报相关部门批准。

第七条铁路施工应选用符合国家标准和规范的材料和设备,严禁使用假冒伪劣产品。

第八条铁路施工现场应设立专人负责,具备相应的资质和经验,保证施工过程的顺利进行。

第九条铁路施工期间应进行严格的安全防护措施,防止事故的发生。

第十条铁路施工期间应密切协调相关部门和单位,确保施工的协调进行。

第三章安全管理第十一条铁路运营线的安全管理应按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局的要求,加强安全生产工作。

第十二条铁路运营线的安全管理应建立健全安全责任制,明确各级责任人的职责和权限。

第十三条铁路运营线的安全管理应开展安全培训,提高员工的安全意识和应急处理能力。

第十四条铁路运营线的安全管理应建立完善的安全监测系统,及时发现和处理安全隐患。

第十五条铁路运营线的安全管理应加强事故预防和应急处理工作,建立健全应急救援机制。

第四章处罚与奖励第十六条对于违反本办法的行为,将依法追究相关责任人的责任,并给予相应的处罚。

第十七条对于在铁路施工和安全管理中取得显著成绩的单位和个人,将给予奖励,提高整个铁路行业的安全生产水平。

第五章附则第十八条本办法由铁路运输管理部门负责解释。

第十九条本办法自颁布之日起施行。

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济南铁路局文件济铁总发…2011‟80号关于重新公布《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》的通知各运输单位,各辅业集团公司,济南维管段:为规范我局施工、维修作业登销记管理,根据《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》,现将修订的《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》印发给你们,技术规章编号JNG/YS108-2011,请遵照执行。

本办法自公布之日起执行。

前发《关于公布<济南铁路局营业线、维修作业登销记管理办法>的通知》(济铁运发[2008]175号,技术规章目录编号JNG/YS108-2008)同时废止。

二〇一一年三月十二日—1—JNG/YS108—2011济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法为规范我局施工、维修作业登销记管理,根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》及《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》的有关规定,特制定本办法。

一、基本要求1.施工作业应在《行车设备施工登记簿》内登记,维修作业及设备故障等情况应在《行车设备检查登记簿》内登记。

2.施工、维修作业登、销记,必须按规定登、销记格式进行,字迹清楚,段落清晰,标点符号完整。

登销记过程中出现错误时,对错误之处所在行内容一律用红直线段全部抹消,另起一行重新填写,禁止随意涂改、撕页、粘贴。

登记完毕发现错误重新登记时,须将登记内容全部抹销,并在销记栏销记:“登记错误,重新登记”。

如施工登记内容较多,施工单位可提供审核过的登记内容打印稿,打印的登销记内容必须按照《行车设备施工登记簿》的格式(含表头),并预留出有关单位人员签字等空格,经车站值班员和车站盯控人员确认无误并签字后,将打印稿粘贴在《行车设备施工登记簿》内。

—2—3.《行车设备施工登记簿》每页登记一个施工项目。

《行车设备检查登记簿》每页可登记多个项目,按日期、时间顺序填记,左侧登记栏按日期顺序填写,右侧销记栏与左侧登记栏第一行须对齐,上下相邻两次登记之间空一行,后一次另起一页登记时可不空行。

4.施工作业各单位相互配合作业时,应由作业主体单位牵头,提前通知。

登记(签认)单位不全,车站不予签认同意施工。

销记时施工单位、配合单位、设备管理单位均须签字,签字单位不全,车站不得申请开通。

5.当施工或维修作业因特殊原因不能按时完成需申请延时作业时,有关单位须按规定提前登记:“因××原因,××施工(作业)不能按时开通,请求续点××分钟”。

6.登记后如因特殊情况需取消施工(维修)作业时,有关单位应在销记栏内注明:“因××影响(原因),××施工(作业)取消”,配合作业时相关配合单位应同时签字,车站值班员确认后签认。

7.根据施工、维修作业影响情况,需停止接发列车(调车作业)时,须注明股道;涉及道岔的施工、维修作业,还须注明道岔,如:“停止经由××道岔的接发列车及调车作业”。

8.经电务、车站、工务等有关专业负责人共同检查确认的轨道电路分路不良在《行车设备检查登记簿》内进行登销记时,各有关单位专业负责人须签认,站长(副站长或运转主任)认真—3—确认并签认。

9.天窗维修作业时,车站值班干部(胜任人员)应到岗做好盯控,并在《行车设备检查登记簿》内签认。

10.遇调度所列控设备、CTC(TDCS)、牵引供电远动主站设备、调度电话、GSM-R等检修、施工时,在调度所调度台《行车设备施工(检查)登记簿》内办理登销记。

登销记比照车站登销记方式办理。

调度人员发现列控、CTC(TDCS)系统、调度电话、GSM -R、牵引供电远动主站设备故障时,应在调度台《行车设备检查登记簿》内进行登记,登记及通知程序比照车站登记办理。

11.京沪、京九线道床坡脚以内的天窗点外作业在登记时注明“(坡脚内)”,不得利用旅客列车与前一趟列车的间隔时间进行作业。

更换道岔开通后阶梯提速限速80km/h及以下且现场负责人为车间干部,执行《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》第62条时,登记时不受坡脚内限制。

12.需接触网停电配合的施工,除按规定登销记和签认外,对接触网停电内容由供电(维管)单位按上述要求另行登、销记。

13.电务实行作业区域划分天窗修作业的登、销记,应按照《关于电务天窗修作业区域划分的通知》(电信函[2010]395号)文件要求执行。

14.各单位在《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》内登销记时,可根据实际作业,参照登销记样式(附件1-9)—4—确定具体作业项目的登销记内容,做到作业项目清晰,停用设备明确,影响范围(停止接发或调车作业)准确。

二、《行车设备检查登记簿》的填记1.“月日”栏:按登记的实际日期填写。

2.“时分”栏:按24小时制,填写登记完了的最终时分。

3.“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏:(1)车站、工务、电务、供电、房建等单位进行月(季)度行车设备联合检查时,应在本栏内登记并填写登记人单位、姓名。

(2)“天窗修”、“天窗点外”作业以及各单位发现行车设备隐患危及行车安全需封锁或临时要点(慢行)作业进行整治时,应在本栏内登记作业(或处理故障)项目、要点(慢行)时分及影响使用范围等内容。

(3)车站行车人员发现行车设备故障(不良)或接到行车设备故障的报告后,应在本栏内登记汇报人、设备名称、故障表象等内容,并及时通知相关设备管理单位;接通知的有关单位应及时签认处理。

(4)凡加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时,应将破封设备名称(计数器号码)以及破封(计数)使用原因在本栏内登记,并通知电务单位;电务单位接通知后须及时签认,并补封、销记。

(5)需车站给点的作业,由车站值班员(驼峰调车区等地—5—点由指定人员)填写准许作业的时间,有调度命令的注明调度命令号码;由车站给点的作业只填写准许作业的时间。

4.“通知时间”栏:车站行车人员发现行车设备故障(不良)或接到行车设备故障的报告后,应立即通知相关设备管理单位,并在本栏内填记通知的月日、时分、通知方法(电话通知须注明号码)、通知的单位和被通知人的姓名。

5.“到达时间”栏:指第4项接到通知的单位检查处理到达时间,由被通知单位人员及时在登记栏签认并填记到达时间。

6.“消灭不良及破损的时分及盖章”栏:填记“天窗修”、“天窗点外”作业或处理故障完毕时的销记内容,按设备实际恢复情况填写恢复使用的范围和条件。

必须做到登记、销记内容要相互对应。

经有关单位处理人员及车站双方签认后,恢复正常使用。

本栏月日、时分为消除不良或“天窗修”作业结束销记的时间。

(1)遇道岔发生失去表示的电务设备故障,经电务人员确认反位(或定位)表示正常,可以办理接发列车或调车作业时,电务按以下内容销记:“停止×#(×#/×#)道岔定位(或反位)使用,反位(或定位)不影响正常排列进路、开放信号”。

(2)车站值班员发现分动外锁闭道岔电务设备故障时,电务人员确认该道岔尖轨密贴、外锁闭良好后,在该栏签认“××号道岔尖轨密贴、外锁闭良好,允许办理接发列车和调车作业”。

7.电务在《行车设备检查登记簿》登记的站内轨道电路分路不良区段必须与控制台(计算机联锁终端、CTC终端)明示一致。

—6—8.设备管理单位接到行车设备故障或不良、危及行车安全等通知后,不能立即修复设备需另行要点处理时,应在登记对应的“消灭不良及破损的时分及盖章”栏内填写“故障暂不能修复,另行登记处理”并签字后,在《行车设备检查登记簿》内另行登记要点处理。

9.《行车设备检查登记簿》换本时,首页必须转登上本最后的计数器号码、轨道电路分路不良登记及相关按钮的加封情况,对未销记的线路封锁、限速及设备隐患应同时做好转登,并由车站、设备管理单位共同确认签名。

三、《行车设备施工登记簿》的填记1.“本月施工编号”栏:由施工单位填写本月施工计划中的施工编号;其他施工文电确定的施工项目,填写有关文电编号或施工文电中的施工编号。

2.“月日”栏:由施工单位按登记的实际日期填写。

3.“时分”栏:由施工单位按24小时制,填写登记完了的最终时分。

4.“施工项目”栏:由施工单位填写月度施工计划或其他施工文电确定的施工项目。

5.“请求施工(慢行及封锁)登记”栏:(1)“影响使用范围(需要的慢行或封锁条件)及所需时分”:由施工单位填写月度施工计划或施工文电确定的影响使用范围(需要的慢行或封锁条件)及所需时分。

—7—(2)“施工单位负责人(指定人员)签名”:由施工单位驻站施工负责人(指定人员)填写施工单位及姓名。

配合施工单位,在序号“(2)”后顺序分行填写,每行填写一个单位。

(3)“设备单位检查人(指定人员)签名”:由设备所属单位填写设备所属单位及其检查人姓名。

有多个设备单位时,在序号“(3)”后顺序分行填写,每行填写一个单位。

“施工单位”与“设备所属单位”为同一单位时,可填写同一单位的人员姓名。

(4)“车站值班员签名”:由当班车站值班员填写职名、姓名。

(5)“盯岗干部职务、姓名”:由盯岗干部填写盯岗干部的职务、姓名。

6.“承认施工”栏:(1)“命令号及发令时间”:由车站填写“调度命令××号,发令时间××”。

(2)“慢行及封锁起止时间”:由车站填写调度命令承认的慢行及封锁起止时间,“调度命令承认自××至××”。

(3)“车站值班员签名”:由当班车站值班员填写职名、姓名。

(4)“施工负责人(指定人员)签名”:由施工单位驻站施工负责人(指定人员)填写施工单位及姓名。

配合施工及设备管理单位,在序号“(4)”后顺序分行填写,每行填写一个单位。

—8—7.“施工后开通检查确认、销记”栏:(1)“恢复使用范围和条件(开通后恢复常速确认)”:由施工单位施工完了后,按设备实际恢复情况填写恢复使用的范围和条件(开通后恢复常速确认)。

(2)-(5)填记要求与“请求施工(慢行及封锁)登记”栏同一项目一致。

8.“施工开通栏”:(1)“开通命令号及开通时间”:由车站填写:“调度命令××号,自××开通(恢复常速)”。

(2)-(4)填记要求与“请求施工(慢行及封锁)登记”栏同一项目一致。

9.“备注”栏:填写其他需要说明的事项。

四、本办法由路局运输处负责解释。

附件:1.电务部门《行车设备检查登记簿》登销记样式2.工务部门《行车设备检查登记簿》登销记样式3.供电部门《行车设备检查登记簿》登销记样式4.车辆部门《行车设备检查登记簿》登销记样式5.车站《行车设备检查登记簿》登销记样式6.电务部门《行车设备施工登记簿》登销记样式7.工务部门《行车设备施工登记簿》登销记样式8.供电部门《行车设备施工登记簿》登销记样式9.车辆部门《行车设备施工登记簿》登销记样式—9—主题词:运输施工办法通知------------------------------------------------------- 抄送:济南维管段,山东省地方铁路局,威海地方铁路局,路局机关各处、室、部、所,各合资公司,各工程建设指挥部,施工安全监控办公室、施工管理办公室、基建施工管理办公室。

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