钻孔桩试桩总结报告
钻孔桩工艺性试桩总结
山西中南部铁路通道ZNTJ-21标段桥梁桩基工程工艺性试桩总结中铁二十三局集团山西中南部铁路通道项目部工程部二○一一年一月目录1、工程概况..........................................................................................................1...2、工艺试桩的目的..............................................................................................1...3、工艺试桩方案. .................................................................................................1...3.1 试桩机械主要设备配置............................................................................1..3.2 试桩方法....................................................................................................3...3.2.1 施工工艺...........................................................................................3...3.2.2 试桩选址...........................................................................................3...3.2.3 场地布置...........................................................................................4...3.2.4 钻机就位...........................................................................................4...3.2.5 埋设钢护筒.......................................................................................4...3.2.6 泥浆制备...........................................................................................5...3.2.7 钻进...................................................................................................5...3.2.8 清孔及成孔检测...............................................................................6..3.2.9 钢筋笼制作、安装...........................................................................7..3.2.10 安装导管和第二次清孔.................................................................9..3.2.11灌注水下混凝土..............................................................................9..3.2.14 泥浆清理 (11)4 工艺试桩施工计划 (11)5 施工注意事项 (11)6 质量目标及保证措施 (11)6.1 质量目标 (11)6.2 质量保证措施..........................................................................................1..2.6.2.1 建立健全质量保证体系和组织机构..............................................1.27 安全目标与安全保证措施...............................................................................1 (4)7.1 安全目标..................................................................................................1..4.7.2 安全保证措施..........................................................................................1..4.8 试验成果...........................................................................................................1..5.钻孔桩工艺性试桩方案1、工程概况桥址区为丘陵地貌，地势较平坦，起伏不大，地表多为耕地及林地。
钢管桩试桩成果报告
钢管桩试桩成果报告一、引言钢管桩是一种常见的地基处理方法，可以用于各种建筑和工程项目中。
试桩是在实际施工前进行的试验，用于评估钢管桩的承载能力和稳定性。
本报告旨在总结试桩的过程和结果，为后续工程提供参考。
二、试验目的1.评估钢管桩的承载能力：通过试桩，可以测定桩的极限承载力和桩的侧摩阻力，从而评估桩的承载能力。
2.确定钢管桩的稳定性：试桩可以确定桩的抗倾覆能力和抗抬拔能力，从而评估桩的稳定性。
三、试验过程1.桩基准备：首先，需要清理和平整桩基区域，以确保试桩区域无杂物和障碍物。
然后，在试验点洞内灌注砂浆，形成一个平坦的基础。
2.桩的安装：选择合适的钢管桩进行安装，根据设计要求确定桩的长度和直径。
将钢管桩逐节安装到设计深度，并使用推桩机将桩足夯实。
3.轴力试验：通过施加垂直向下的轴力，测定桩的极限承载力。
可以采用静载试验或动力荷载试验进行。
4.摩阻试验：通过侧向施加力和位移，测定桩的侧摩阻力。
可以采用静载试验或动力荷载试验进行。
5.稳定性评估：根据试桩的承载能力和摩阻力，评估桩的稳定性。
通过计算和分析试验结果，评估桩的承载能力和稳定性是否符合设计要求。
四、试验结果通过实施试桩试验，得到以下结果：1.桩的极限承载力：经过轴力试验，测得钢管桩的极限承载力为XkN。
该结果可以用于确定后续工程中桩的设计承载力。
2.桩的侧摩阻力：通过摩阻试验，测得钢管桩的侧摩阻力为YkNm。
该结果可以用于评估桩抵抗水平力的能力。
3.桩的稳定性评估：根据试验数据和计算结果，桩的抗倾覆能力和抗抬拔能力满足设计要求，并保证桩的稳定性。
五、结论通过试桩试验，评估了钢管桩的承载能力和稳定性。
试验结果表明，钢管桩具有足够的承载能力和良好的稳定性，可以满足后续工程的要求。
六、建议基于试桩试验结果，提出以下建议：1.基于试验结果，可以对后续工程中的钢管桩进行设计和选型，确保满足工程要求。
2.建议在实际施工前进行更多的试桩试验，以验证和完善设计参数，提高施工的准确性和安全性。
试桩报告完整版
目录一、项目信息 (2)二、试桩目的 (2)三、试桩场地和地质情况 (2)四、桩的选型、构造、桩位布置 (2)五、工程工期与工作量统计 (10)六、施工数据分析 (15)七、目的和意义 (16)八、试验结果分析 (16)九、总结与建议 (17)9.1综述 (17)9.2建议 (17)一、项目信息工程名称：横琴国际商务服务基地及配套项目一期工程（±0.00m以下）项目地址：珠海市横琴新区建设单位：珠海大横琴投资有限公司勘察单位：广东省建筑设计研究院设计单位：广东省建筑设计研究院监理单位：珠海经济特区建设监理有限公司施工单位：广东建粤工程有限公司二、试桩目的1分析各阶段冲桩效率。
2对比此与正常时候的降效系数。
三、试桩场地和地质情况本次试验将选用5根ZH2-1# 、ZH2-179#、ZH3-30#、ZH2-8#、ZH3b-101#共五根桩进行冲孔桩及相关试验，分别布置在4轴/S轴、1轴/A轴、12轴/F轴、12轴/R轴、33轴/T轴等轴线上；基坑开挖已完成，基坑封底砼面黄海高程为-9.3m，300厚封底砼。
冲孔桩的桩位详见附图。
四、桩的选型、构造、桩位布置试验桩的桩型是根据广东省建筑设计研究院针对本项目下发的“钻（冲）孔灌注桩说明（图号101）规定。
桩端支承岩层为微风化花岗岩，桩端岩层的岩样天然湿度单轴抗压强度标准值frk为_45000_kPa。
桩端嵌岩深度H详桩表。
图纸要求试桩各桩数据见下表：序号桩编号桩号设计桩长(m) 桩径桩类型备注1 1 ZH2 34.16 1.5m A 试桩2 179 ZH2 28.16 1.2 A 试桩3 30 ZH3 38.75 1.8 B 试桩4 8 ZH2 30.8 1.5 A 试桩5 101 ZH3b 29.18 1.8 B 试桩试桩报告第9页共17页试桩布置图附图1.9广东建粤工程有限公司试桩报告第10页共17页五、工程工期与工作量统计5.1工程实际工期冲孔桩施工工期为2015年6月21日～2015年6月27日终孔，入岩0.5米，历时7天，未含混凝土浇注，平均每根桩冲孔用时在120～130小时之间，ZH3b-101#抗拔桩在2015年7月14日开始到7月22日终孔，入岩2.04米，总用时140.1小时，钢筋笼吊装在非支撑梁下的每根桩用时约6小时，支撑梁下的用时10小时，制作非支撑梁下钢筋笼18小时，制作支撑梁下钢筋笼36小时。
CFG桩长螺旋钻机试桩总结
目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)四、试桩目的验证情况 (1)五、试桩现场人员、机械、材料配置 (1)5.1 人员安排 (1)5.1 机械安排 (3)六、试验桩施工工艺控制 (3)6.1施工工艺流程 (3)6.2桩位放样 (4)6.3钻机就位 (4)6.4密闭性试验 (4)6.5钻进成孔 (4)6.6灌注及拔管 (4)6.7移机 (5)6.8桩头清理 (5)6.9现场试验 (5)七、CFG桩施工质量检验 (5)7.1施工质量验收标准 (5)7.2施工后质量检测 (6)八、试桩数据总结 (6)8.1钻进速度： (6)8.2提管速率 (6)8.3混合料坍落度 (6)一、编制依据1、《河北省工程建设标准》（DB13(J）/T145-2012)2、《工程施工质量验收统一标准》（GB50300）3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202）4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002（2011年版））5、《唐山西站公安派出所》张唐施房15-09二、适用范围本次试桩结果适用于新建张唐铁路ZSTG-7标唐山西站公安派出所、唐山西站接触网检修作业车库、唐山西站综合维修工区综合楼及生活房屋CFG桩施工。
三、工程概况唐山西站公安派出所桩基76根φ0.4m桩，桩长10m，桩顶标高设计标高10.00m，桩底标高0.00m。
钻探资料显示桩底为粉质粘土，混凝土等级为C25。
CFG桩承载力特征值：单桩竖向承载力特征值≧195KN,复合地基承载力特征值≧140KPa。
四、试桩目的验证情况⑴工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。
⑵混合料配合比经试验结果印证满足施工需要⑶混凝土坍落度出厂设置160mm～200mm，现场实际测量为170mm，185mm。
⑷工艺试验拟定的混凝土搅拌时间满足施工需要。
⑸混凝土灌注过程中按照2m～3m/min进行拔管，可保证桩身质量。
CFG桩试桩总结报告（最终版）
CFG桩试桩总结报告（最终版）目录一、编制依据 0二、工程概况 0三、工程地质情况 0四、水文情况 (1)五、试桩目的验证情况 (1)六、施工过程控制 (2)七、试验桩施工工艺控制 (3)八、CFG桩施工质量检验 (6)九、试验总结 (8)十、质量保证措施 (9)十一安全及环保措施 (12)十、附件 (13)CFG桩工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》二、工程概况DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。
布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。
单桩承载力设计值不小于290KN.三、工程地质情况粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m为种植土，含植物根系。
厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。
粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。
层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力σ0=140kPa。
中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。
层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力σ0=150kPa。
旋挖钻钻孔灌注桩工艺性总结
1、每台钻机施工人员配备情况
序号
工种
1
机操手
2
电焊工
3
质检员
4
混凝土工
5
起重工
6
试验员
7
测量员
2、人员配置情况
每台钻机施工人员配备表
人数
备注
2
操作旋挖钻机
2
现场钢筋笼的焊接
2
现场质量检验
4
混凝土灌注
2
2
现场试验检测
4
现场测量放样
人员配置情况
序号 姓名 性别 出生年月
职务
学历
专业
专业年限
交川沟特大桥 旋挖钻施工钻孔桩工艺总结报告
一、试桩依据
（1）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线（甘肃段）BLTJ-1标段施工招 标文件》、招标图纸及补遗（答疑）书等；
（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241 号）；
（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 107522010）；
（4）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规 范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料；
（5）施工现场实地勘察及周围地理环境情况； （6）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥宝兰客专施桥 （特）20》； （7）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥施桥参07》； （7）GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体 系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管 理体系和《程序文件》； （8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； （9）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》 （铁建设 [2010]41号）； （10）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； （11）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 ； （12）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； （13）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》（铁道社）； （14）《中华人民共和国安全生产法》； （15）《建设工程安全生产管理条例》； （16）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；
钻孔灌注桩总结
钻孔灌注桩总结钻孔灌注桩首件施工总结京台高速廊坊段LQ5合同全长4.168Km，大中桥8座，钻孔灌注桩数量总计12090m/240根，为了确保明年京台高速公路通到廊霸线，我项目部为保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主、监理申请，批准进行钻孔桩首件施工。
一、首件桩基概况AK1+092.981匝道桥0-3桩基桩长：50m、桩径：1.2m、钢筋笼长：43.188m施工方法：反循环成孔、水下灌注砼二、首件施工投入的机械设备1、钻机：1台(反循环)2、泥浆泵：1台（备用1台）3、混凝土拌和站：2座（60m3/h）4、砼凝土罐车：2台（10m3）5、挖掘机：1台6、吊车：2台（25T）7、发电机：2台（30KW、50KW）8、电焊机：2台（400KVA）三、施工人员施工总指挥：刘皓琨技术负责人：李建军桥梁工程师：高伟质检工程师：李继宗、薛坡测量工程师：谭国丹监理工程师：李孟君、郑云山现场管理人员：马永利试验人员：李君、王佳宝技术员：刘动、李金柱测工：2名吊车司机：2名普工：10名上述人员各负其责，工程技术人员主要负责全面的工程技术工作。
质检工程师主要进行质量监督，包括工序检查、成品质量检测。
现场管理人员主要进行施工组织、工序按排。
测工主要进行测量放样、高程测量、测量复核。
试验人员进行各项试验。
四、施工中的质量控制总结为了保证桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）》进行操作，并按《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》对桩基施工各项指标进行检测，主要检测数据为：钻孔时泥浆比重1.04，泥浆粘度18s，含砂率1％；灌注前沉淀厚度10cm；灌注混凝土时现场实测坍落度19.5cm；桩顶砼超灌80～100cm。
五、施工情况总结我项目部全面按业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。
项目部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，保证了严格按先前制定的施工工艺进行施工。
技术文档 中国石化集团石油商业储备有限公司茂名北山岭原油商业储备基地工程长螺旋钻孔灌注桩试桩报告
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钻孔桩试桩总结报告目录1．桩基概况 (3)2．试成桩目的及内容 (3)2.1试桩目的 (3)2.2试桩工作内容 (3)3．人员及机械设备情况 (3)3.1人员组织机构 (3)3.2机械配备 (4)3.3施工准备 (4)4．试桩过程 (5)4.1施工工艺流程 (5)4.2钻孔 (5)4.3清孔 (6)4.4钢筋笼制作与安装 (7)4.5导管安装 (9)4.6二次清孔 (9)4.7混凝土运输与灌注 (10)5.成孔总结 (11)6.成孔施工中存在的问题 (11)7.改进和预防的措施 (11)钻孔桩试桩总结报告工程范围均在××区范围内。
线路总体呈南北向。
正线全长10.785km，其中高架段2.234km，地下段8.860km，过渡段0.172km，本次首桩试桩施工为高架段桩基。
1．桩基概况本工程桩基大规模施工前，试验桩1根，并试桩成功。
首桩编号QQ9-3#,位于××路，桩基形式为φ1200，地面标高65.682m,护筒标高65.982m，桩底设计标高29.922m，桩底实际标高35.138m，钻孔深度31.9m，采用正循环冲孔桩机施工方法施工此桩。
2．试成桩目的及内容2.1试桩目的（1）对该地质条件下所拟定的施工方案的可行性及效果进行实践检验；（2）验证所选设备、机具，选择合理的施工工艺和参数，指导、规范桩基作业施工；（3）监测孔壁的稳定性，选取最佳性能泥浆配比。
2.2试桩工作内容检验施工设备以及施工工艺的适用性，获取钻孔时间、试桩地质情况、钢筋安放时间、混凝土灌注时间、混凝土坍落度、混凝土配合比、封底混凝土数量、设计混凝土数量、实际灌注混凝土数量、混凝土实际和设计的比率（充盈系数）。
为施工工艺的合理选择提供依据，积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。
3．人员及机械设备情况3.1人员组织机构（1）管理人员指挥长：×××项目经理：×××项目总工：×××安全总监：×质检人员：×××技术人员：×××监理人员：×××（2）施工人员钻机司机2人，钢筋工3人，混凝土灌注工3人，辅助工人2人。
3.2机械配备3.3施工准备（1）施工便道施工区域位于××路段，占用路中绿化带及两侧各一条机动车道，原机动车道为沥青路面，满足施工道路需求，绿化带铲除后经人工夯实，采用C20混凝土硬化，内设钢筋网片，并每隔6m进行切缝处理，确保硬化面无裂纹出现。
（2）施工用水施工用水主要为配置护壁泥浆用水、导管冲洗用水以及文明施工用水等，用水量约为400m3/天，现场采用沿线自来水供水点，已与相关部门联系，自沿线自来水管引至工作面以内。
（3）施工用电现场采用1台300kw的柴油发电机发电，施工均采用三级配电，两级保护，采用一机一闸一漏一保漏电及短路保护。
（4）场地平整场地内进行平整，局部换填并压实，铺好枕木并用水平尺校正，保证各种设备平整、牢固，施工便道至井孔处铺筑碎石并碾压加固，以保证机械操作的需要和安全。
4．试桩过程4.1施工工艺流程桩基施工工艺流程见图4.2钻孔2018年9月30日上午埋设护筒，30日下午18:00正式开钻，2018年10月12日下午16：43成孔；10月12日20:40开始吊装钢筋笼，10月13日04:10吊装完成；10月13日04:40开始二次清孔，13日11:20开始浇筑混凝土，12:40浇筑完成。
（1）成孔准备钻机就位后，对钻孔各项准备工作进行检查。
钻机安装平稳，在钻进过程中未产生位移或沉降。
护筒中心与孔位中心偏差1cm。
护筒顶标高67.038m，设计孔低高程29.922m，应钻孔深为37.116m。
1）孔径和孔形检测孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。
钢筋探笼采用Φ20螺纹钢作主筋，环向间距为15cm，其外径略小于孔径20毫米，不大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的6倍，沿长度方向每隔2m在主筋内部设置加劲圈筋Φ20。
检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于给定的笼径。
桩孔的直径不小于设计值。
2）孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。
测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg，挂在测绳上，利用测锤自重锤击检查。
测绳采用钢尺进行校核，浇筑混凝土前检查孔底沉渣厚度，要求厚度不大于5cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
清孔达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无颗粒，泥浆比重为1.15，含砂率小于≤4%。
3）成孔垂直度检测采用探孔器进行成孔竖直检测。
探孔器用直径20mm的螺纹钢筋制作，有足够的强度和刚度，外径为钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为6倍桩径。
探孔器在拆杆后下放钢筋笼前对钻孔桩倾斜度进行检查，合格后方可进行下道工序。
桩身垂直度不大于1%。
4.3清孔清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻渣量符合质量要求和设计要求。
当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，进行第一次清孔。
利用泥浆泵通过钻杆的向孔底输入新鲜的泥浆以置换孔底的稠泥浆，并使稠泥浆携带着孔底的钻渣排出孔外的泥浆池中，如此循环，直到清孔完成为止。
清孔完毕，检查泥浆比重，一次清孔的泥浆比重控制在1.15～1.25。
清孔结束，自检合格后与监理工程师共同进行孔深测量，作为浇注前测沉淤的依据。
浇筑水下混凝土前二次清孔，孔底沉渣厚度不大于5cm，满足相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。
严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
4.4钢筋笼制作与安装4.4.1钢筋笼的加工（1）钢筋笼的制作应严格按照图纸设计制作，钢筋笼的制作安装应严格按照图纸设计制作，钢筋加工允许偏差应符合下表的规定。
表4.4-1 钢筋加工允许偏差焊，焊条采用E502焊条，焊缝长度：双面焊≥5dcm，单面焊≥10dcm（d为钢筋直径，2cm指为了保证焊缝质量起弧和收弧各一厘米不算焊缝有效长度），焊缝宽度≥0.7d，焊缝深度≥0.3d。
（3）为确保钢筋笼加工过程中的钢筋笼不变形，提前加工钢筋笼制作平台，以确保施工质量。
（4）钢筋笼安装入孔后，应保持垂直状态。
避免碰撞孔壁，缓慢下放，若中途遇阻不得强行下放（可适当转向再下放）。
如果仍无效果，则应起笼扫孔后重新下放。
（5）钢筋笼制作时，要控制好接头焊接质量，钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±100mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±10mm；箍筋间距：±20mm。
钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位置：10mm；骨架顶面高程：±10mm；骨架垂直度：1/300；在此次试桩施工时，各项控制指标都能够很好达到，在以后施工过程中将得到很好的保持。
（6）钢筋主筋保护层厚度为70mm。
钢筋笼焊接完后，要在箍筋外加钢筋笼定位钢筋，等距离焊接在钢筋笼主筋上，其沿桩长每2.0m设一道，每道沿圆周对称地设置4根。
为确保钢筋笼在运输、吊装过程中不变形。
4.4.2钢筋笼的存放、运输与现场吊装钢筋笼均在经过地基混凝土硬化处理的钢筋加工厂内集中制作，钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。
存放时，每根钢筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。
每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。
在高压线下吊放钢筋笼，根据现场实际情况及安全作业高度，钢筋笼分节制作，每节长度12m，利用25t汽车吊吊装到位。
钢筋笼采用钢筋笼专用运输车运输，钢筋笼骨架吊运至桩位的过程中保持骨架不变形，用平板拖车通过便道运至桩位处，利用25T汽车吊下放钢筋笼。
在安装钢筋笼时，采用两点起吊。
第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。
吊点位置用长45cm，Ф25钢筋焊接为吊耳，用于钢筋笼起吊、焊接。
吊放钢筋笼入孔时对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后徐徐下放，不左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。
若遇阻碍时停止下放，查明原因后处理。
第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进直径为4cm，长度为2.5m的钢管，将钢筋骨架临时支撑在孔口平台上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用搭接焊。
连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致，先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50％接头数量错开连接,相邻两个接头间的距离不小于主筋直径的35倍，且不小于50cm，主筋、箍筋焊接长度单面焊为10dcm。
接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。
如此循环，使骨架下至设计标高。
钢筋笼焊接前进行声测管和灌浆管安装。
为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。
钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。
钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止塌孔。
钢筋笼防浮固定：可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根防浮筋，防浮筋套环内穿穿杠（槽钢），将钢筋笼固定（见下图）。
图4.4-3 钢筋笼防浮固定示意图钢筋笼安放完成后，在护桩上拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。
不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼防浮筋，使之重合。
4.5导管安装桩基混凝土采用泥浆下直升导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其上端接砼料斗，并由吊车或钻机悬吊，以便灌注及起拔时导管可作上下垂直移动。
导管直径为300mm，壁厚5.4mm，每节长3m，配1～2节长1～1.5m短管，下导管时，其底口距孔底的距离不大于40cm（不能埋入沉淀的淤泥中），同时要保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。
导管使用前要检查是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，丈量导管组装后的实际长度，并且要定期进行接长水密性试验和接头抗拉试验，导管使用前应试拼、试压，试水压力为0.6～1.0MPa。
导管间连接要安放密封圈。
导管要依次下放，并要记录好导管下设顺序、每根导管的长度、导管根数。
下设导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。
全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起15～30cm，开始清孔，清孔之后浇筑水下混凝土。
混凝土灌注期间使用吊车吊放拆卸导管。
4.6二次清孔二次清孔是孔桩施工，保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的质量指标、孔底沉渣厚度、循环泥浆中含钻渣量等符合桩孔质量要求。