宽碑线沥青混凝土路面施工分析
沥青混凝土路面施工的质量管理分析
了大力发展 。沥青混凝土路 面是公 路建设 中重要 组成部分 ，因其具 有强度 高、噪音小及 施工便 利等方面优 点 ， 从 而在公 路建设施工 中 被 广泛应用。基于此 ，本文以 《 沥青混凝土路 面施工的质量管理分 析 》为题 ，首先对沥青混凝土路 面施工前的管控策略进行 了 探析； 其次对沥青混合料的管理与控制进行 了探析 ；然后对沥青混凝土路 面施工接缝质量控制进行 了探 析 ；最后对全文进行 了总结。 旨在增 强与 同行的业务沟通 ，提 高沥青混凝 土路 面施 工质量 。 【 关键词 】 沥青混凝土 ； 路 面施工；质量 管理
１ 工 程 概 况
深圳机荷西高速 公路全 长 ｌ ５公里 ， 主线路面结构形式采用沥青 混凝土路面。路面结构层 自上至下为：４ ｃ ｏ ｒ Ａ Ｋ － １ ３型细粒式沥青混凝 土抗滑层，６ ｃ ｍ Ａ Ｃ － ２ ０ Ｉ型中粒式沥青混凝 土 中面层 ，８ ｃ ｍ Ａ Ｃ 一 ２ ５ Ｉ Ｉ型 粗粒式沥青混凝土底面层 ，３ ６ ｃ ｍ ５ ％水泥稳定碎石基层 ，２ ０ ｃ ｍ ４ ％水 泥稳定碎石底基层 。路面工程 以高质量通过 了省有关部 门的交工验 收 。质量评定等级达到优 良工程标准 ，取得 了良好 的社会效益和经 济效益 ，受到社会各界的好评 。笔者 曾参与该路面施工管理工作 ， 藉此 浅谈在 沥青混 凝土路面 施工 中是如何 做好质 量管理与 控制工 作 ， 目的是提高沥青混凝土使用性能。 路面施工在公 路工程里 具有至 关重要 的作 用，路面施工 质量的 优劣将对行车安全和运输成本造成重要 的影 响。由于沥青混凝 土路 面具有较多 的优 点，其被广泛 的应 用于 各公路建 设中，而且沥 青混 凝土路 面施 工质量关键就 是拌和 、运输 、摊铺 、碾压 、接缝等 工序 处理 。因此 ，作 为新 时期 背景下的公路 施工企业 应加 强提高 自身的 综合 能力，并严格按 照沥 青混凝 土路面 施工规范标准 进行施工，保 证整个 公路工程 的质量 。 ２沥青混凝土路面 施工前的管控 策略 沥青混凝土路面施工前的管控策略主要体现在：一是制定并了 解设计图纸 ，熟悉合同规定和招投标文件，为合理有效的保证施工 计划奠定基 础。二是充分考虑人员配置安排，因沥青混凝土路面施 工时各工序 间联系紧密，所以人员配置应合理。三是有效控制混凝 土配合比设计，并将其送往专业的试验室进行试验。 四是合理进行 拌和场设置 ，设置的场地应平整、宽广 ，并充分全面的考虑场地在 运输上的经济合理性 ，确保其不会对周边环境和居 民造成影响 。五 是认真负责的进行材料准备，并严格对其质量进行控制 ，由于原材 料的质量影响沥青混凝土路面质量的重要因素 ，因而对原材料 的选 用准备必须认真负责 ，对质量 的控制 中必须严格 。六是正确进行设 备安装调试等，确保旌工进度不会被 延误 。 ３沥青混合 料的管理控制
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
公路沥青路面施工技术分析
公路沥青路面施工技术分析公路是连接城市和乡村、推动经济发展的重要基础设施，而公路沥青路面则是公路上常见的路面类型之一。
沥青路面具有施工方便、维护成本低、使用寿命长以及对车辆行驶提供了舒适性等优点，因此在各种道路中得到了广泛的应用。
本文将对公路沥青路面施工技术进行详细分析，以期为公路建设和维护提供技术支持。
一、沥青路面施工前的准备工作1.勘测设计在开始施工之前，必须进行详细的勘测设计工作。
根据不同地理环境、气候条件、车流量等因素，确定路面的宽度、坡度及路基的结构，并设计出符合规范要求的具体方案。
2.土石方工程在进行道路沥青路面的施工前，需要进行土石方工程。
包括挖掘、填方、夯实等工作，以使地基达到设计要求。
这一步工作至关重要，它直接影响着道路的平整度和承载能力。
3.排水工程在进行沥青路面施工前，必须对道路的排水系统进行设计和施工。
排水工程的合理设计可以有效地排除雨水，避免水患对路面的破坏，延长道路使用寿命。
二、沥青路面施工工艺1.基层处理在进行沥青路面施工前，需要对路基进行处理，以保证路基的坚固和稳定。
基层处理包括夯实、碾压和平整等工作。
2.底层施工底层一般使用砾石混凝土或沥青混凝土进行施工。
底层材料的选择应根据实际情况进行确定，以保证路面的承载能力和使用寿命。
3.中层施工中层是沥青路面的承载层，需要选择合适的沥青混凝土进行施工。
在施工过程中，需要严格控制沥青混凝土的温度和厚度，以保证材料的质量和路面的平整度。
5.边坡护面施工在沥青路面的施工中，需要对边坡进行护面施工，以保证路面的安全性和美观性。
护面材料可以选择水泥砂浆、沥青砂浆等，施工时要保证护面的平整度和结合牢固。
三、沥青路面施工中的注意事项1.材料质量公路沥青路面的施工需要选用质量优良的原材料，包括优质的砾石、沥青混凝土等材料。
只有选用好的原材料，才能保证施工的质量和路面的使用寿命。
3.验收监管在施工过程中，需要加强对沥青路面的验收监管，及时发现和解决问题。
公路沥青混凝土路面工程施工重点难点分析
公路沥青混凝土路面工程施工重点难点分析摘要：混凝土作为公路施工中的重要组成部分之一，很大程度上决定着公路施工的质量。
因此，在施工过程中要做好相关的技术控制和质量管控等工作，保证路面粗糙度、厚度、压实度及平整度等符合施工要求。
而为了确保技术控制和质量管控等工作的高效开展，对公路沥青混凝土路面工程施工中的重点和难点问题进行深入分析是十分有必要的。
关键词：公路；沥青混凝土；路面工程；施工重点难点1公路沥青混凝土路面施工病害目前公路沥青混凝土路面发生病害的情况主要有以下几方面：（1）沥青混凝土路面开裂。
通常情况下沥青混凝土路面会受到温度、水浸以及荷载等多方面原因影响导致路面开裂，而开裂的形式又存在变形、沉陷以及松散和翻浆等。
（2）车辙病害。
当沥青混凝土路面上行驶的车辆荷载大于路面设计的标准荷载时就会对路面造成一定的破坏，而沥青混凝土路面长期遭受超载车辆的碾压，会导致其路面结构造成一定的破坏，底基层产生不同程度的沉降，最终在沥青混凝土路面上形成了不同深度的车辙，降低了路面的平整度影响路面的正常使用。
（3）坑槽病害。
在沥青混凝土路面施工过程中由于材料配比以及施工工艺不够完善，比如沥青混合材料的配比不符合工程施工的要求、施工过程中对于温度的控制不合理、碾压过程中密实度不达标等等都会导致沥青混凝土路面的机构强度不能满足工程的实际需求，造成路面出现坑槽的现象。
由此可见公路沥青混凝土路面发生的病害问题有多种，必须要针对这些病害的成因进行充分分析并有效进行预防和治理才能保证公路的质量安全，防止因路面病害导致的交通安全事故的发生。
2公路沥青混凝土路面工程施工难点分析2.1混合料的搅拌制作混合料搅拌制作是一项系统且复杂的工作，涉及的专业知识较多，直接关系到混合料质量，但是因为混合料搅拌制作容易受到多种因素的影响。
所以，给混合料的搅拌制作增加了很大的难度。
比如说，如果施工原料不能及时送到施工现场，就会导致摊铺机无法正常工作。
沥青混凝土路面施工七大常见问题、原因和措施
01、沥青面层离析形成原因1、混合料集料公称最大粒径与铺筑面层厚度之间比例不匹配；2、沥青混合料级配不佳；3、混合料拌和不均匀，装卸、运输、摊铺过程中发生离析；4、摊铺机工作状态不佳。
防治措施1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与面层厚度相适应。
2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限；3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗料滚落锥底；4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器的2/3以上；5、布料器下增设橡胶挡板；6、加长螺旋输送器。
02、沥青面层压实度不合格形成原因1、沥青混合料级配差；2、沥青混合料碾压温度不够；3、压路机质量小，压实遍数不够；4、压路机未走到边缘；5、标准密度不准，6、控制碾压温度过低防治措施1、确保沥青混合料的良好级配；2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求；3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定；4、路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；5、严格进行沥青马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。
03、沥青面层空隙率不合格形成原因1、马歇尔试验空隙率偏大或偏小；2、压实度未控制在规定的范围内；3、混合料中细集料含量偏低；4、油石比控制较差。
防治措施1、在沥青拌和站的热料仓口取集料筛分，以确保沥青混合料矿料级配符合规定；2、确保生产油石比在规定的误差范围内；3、控制碾压温度在规定范围；4、选用符合要求的压路机，控制碾压遍数；5、严格控制压实度。
04、沥青面层厚度不够形成原因1、试铺时未认真确定好松铺系数；2、施工时未根据每天检测结果对松铺厚度进行调整；3、摊铺机或找平装置未调试好；4、基层标高超标。
防治措施1、试铺时仔细确定松铺系数，每天施工中根据实际检测情况进行调整；2、调整好摊铺机及找平装置的工作状态；3、面层施工前认真检查下封层标高，基层超标部分应采取合适的处理措施，补好下封层，然后再进行面层施工；4、根据每天沥青混合料摊铺总量检查摊铺厚度，及时调整。
公路工程沥青混凝土路面施工难点分析
公路工程沥青混凝土路面施工难点分析摘要：现阶段，沥青混凝土具有很多优点，因而被广泛运用于公路工程路面施工中。
施工中必须掌握沥青混凝土路面施工质量的控制要点，包括如何做好施工前期准备工作、怎样配置沥青混合料、如何摊铺与碾压沥青混凝土路面等，才能有效保证公路工程的施工质量。
下面本文就公路工程沥青混凝土路面施工难点进行简要分析。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工难点；1公路工程沥青混凝土路面施工中的难点1.1 水损害水损害一直是世界范围内道路工程施工的一大难点，沥青混合料的孔隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实不充分、沥青混合料抗水害性不足、厚度偏薄等都可能会导致沥青混凝土路面发生水损害。
雨水或者周围环境中的水分渗透到沥青混凝土路面结构层内以后，沥青与骨料之间的粘结性会在水作用下受到破坏，甚至导致结构层剥落，从而在行车荷载的作用下产生破坏。
水损害会导致多雨地区雨季或者季节性冰冻地区春融季节的路面面层在局部范围内发生唧浆、脱粒、松散现象，直至出现大面积坑槽。
透水和蓄水的沥青混合料路面面层会导致水损害造成的破坏现象大量存在，对路面造成严重的损坏。
1.2 路面开裂沥青混凝土路面开裂以后会产生纵向裂缝、横向裂缝与龟裂。
导致纵向裂缝产生的主要原因包括：填土不规范、填筑厚度不足以及压实度不足导致路基不均匀沉陷或者冻涨现象造成纵向裂缝；沥青混合料摊铺完成后没有及时进行碾压，或者纵向接缝的施工处理不当导致压实度不足，在行车荷载作用下发生开裂，形成纵向裂缝。
横向裂缝则主要是在温度应力作用下在温度变化率最大处开始发生开裂产生的疲劳裂缝。
这种情况下产生的横向裂缝会迅速向下层结构延伸，导致沥青在时间作用下出现老化现象，路面面层的抗裂性能逐年降低，温度裂缝逐年增加。
而龟裂出现的主要表现是裂缝相互交错，进而将路面分割成多边形的小块，随着使用年限的增加或者受到行车荷载的影响，这些裂缝的影响范围会加大，逐渐形成网状裂缝，如果不对这类裂缝进行有效的处理，会对后期的路面正常使用造成不利影响。
公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点简析
公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点简析公路工程中，沥青混凝土路面工程是非常重要的一部分，其质量的好坏直接关系到公路的使用寿命和行车安全。
在进行沥青混凝土路面的施工过程中，存在一些重点难点问题，需要特别注意和解决。
下面将对这些问题进行简析。
一、施工重点1. 原材料质量管理：沥青混凝土路面的质量受到原材料的影响较大，因此在施工过程中，需要对原材料进行严格的质量管理。
包括沥青、矿料等原材料的检测、验收和储存，确保原材料的质量稳定和符合工程要求。
2. 现场平整度控制：沥青混凝土路面的平整度对行车安全和乘车舒适度有着重要的影响。
因此在施工过程中，需要对路面平整度进行严格控制，包括基层平整度和面层平整度的控制，采取合适的施工措施，确保路面的平整度达到要求。
3. 施工温度控制：沥青混凝土的施工温度对于路面质量影响较大。
高温下施工容易导致沥青的流动性加大，影响沥青混凝土的稳定性；低温下施工则容易导致沥青混凝土的粘结性下降，影响路面的密实性和耐久性。
在施工过程中，需要合理控制沥青混凝土的施工温度，确保施工质量。
4. 施工厚度控制：沥青混凝土路面的厚度是保证路面使用寿命和承载能力的重要因素。
在施工过程中，需要严格控制沥青混凝土的厚度，确保施工质量。
还需要注意路基基础的均匀沉降和沥青混凝土路面的整体厚度一致性等问题。
2. 施工速度控制：沥青混凝土路面的施工需要保持一定的施工速度，避免沥青的过早凝固和损失施工时间。
施工速度过快也容易导致施工质量的下降，因此需要在施工过程中合理控制施工速度。
3. 施工设备要求高：沥青混凝土路面的施工设备要求较高，其中包括沥青加热设备、沥青混合搅拌设备、铺盖设备等。
这些设备需要具备良好的热力性能、搅拌性能和施工性能，才能保证施工质量。
4. 施工工艺复杂：沥青混凝土路面的施工工艺相对来说比较复杂，需要进行多道施工工序，如基层处理、中间层施工和面层施工等。
在施工过程中需要严格按照工艺要求进行施工，确保每个工序的施工质量。
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宽碑线沥青混凝土路面施工分析
摘要：本文针对宽碑线南环刘家至杨木段一级公路路面施工进行了分析,包
括实验路段的铺筑、施工设备、混合料拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理.
关键词：沥青混凝土施工分析 摊铺碾压
Abstract: this paper tablet line south ring width of liu from period to first class
road pavement construction are analyzed, including experimental road paving,
construction equipment, and the mixing, transportation, paving, rolling and juncture
processing.
Keywords: asphalt concrete paving RCC construction analysis
1 工程介绍
丹东市宽碑线南环刘家至杨木段一级公路工程,全长2.84km,路面宽36m,沥
青混凝土路面厚度为7cm,下面层4cm,上面层3cm,去年已完成沥青混凝土路面下
面层0.7km.宽甸公路段抓住近期降雨稀少的有利天气条件,精心组织,科学安排,
加紧对未完成的2.14km进行沥青混凝土路面双层摊铺.
2 试验路段铺筑
铺筑试验路前28d项目部要安装好试验仪器和设备,配备足够数量熟练试验
技术人员,报请工程师审查批准.在工程师批准现场用备齐并投入工程全部机械设
备及沥青混凝土,符合规范规定方法铺筑一段长约200m试验路段.在拌和场应按
JTJ052-93标准方法随机取样进行沥青含量和集料筛分试验.在沥青混合料摊铺压
实12h后按JTJ052-93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率检验.
3 施工设备
3.1拌和。拌和厂在设计、协调配合和操作方面使生产混合料符合生产配合
比设计要求.拌和厂配备足够试验设备试验室并及时提供使工程师满意试验资料.
热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能拌和机拌制能够对集料进行二次筛
分,能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高,拌和机生
产能力每小时不低于200t/h.拌和机均有防止矿粉飞扬散失密封性能及除尘设备
并有检测拌和温度装置.
3.2运输设备。根据实地考察运输车辆从拌和站到达现场时间为10-20min,
根据拌和站产量及摊铺机行使速度最少需要具备5辆载重20t自卸汽车.为确保沥
青混凝土供应连续,充分考虑运输过程中各种不利因素,确定采用具有车厢四周及
车厢顶均有保温覆盖措施载重20吨左右自卸汽车6辆,同时拌和站启用成品仓.
沥青混和料运输车运量较拌和能力有所富余,施工过程中摊铺机前方始终有2辆
以上料车处于等待卸料状态,保证连续摊铺.
4混合料拌和
粗、细集料分类堆放和供料取自不同料源集料均分开堆放,对每个料源材料
进行抽样试验报经监理工程师批准.每种规格集料、矿粉和沥青分别按要求比例
进行配料.沥青材料采用导热油加热,加热温度应在160-170℃范围内,矿料加热温
度为170-180℃,沥青与矿料加热温度调节到能使拌和沥青混凝土出厂温度在
145-165℃无花白料、超温料并保证运到施工现场温度不低于145℃.沥青混合料
的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度并经试拌
确定,间歇式拌和机每锅拌和时间为30-50s.拌好沥青混合料能够做到均匀一致,无
花白料,无结团成块或严重粗料分离现象,不符合要求时废弃并及时调整.
5混合料运输
沥青混凝土采用6辆20t自卸车运输,运输时车厢内清扫干净，车厢侧板与底
板涂以被批准防粘剂薄膜,在向车内装料前除去过剩防粘剂.各运输车辆依次进入
沥青砼拌和楼出料口下,装料时每卸一斗挪动一下汽车位置.在运送中沥青混合料
采用油布及棉被等覆盖物以保温防污染,沥青混凝土运至摊铺点后凭运料单接收
并检查拌和料质量，测量温度,到场温度不得低于140-155℃.在连续摊铺过程中运
料车在摊铺机前直线停放.指定专人负责组织车辆运行,及时向车队反映主交通线
路车流量及信息动态,做好与交警、城管部门协调工作.
6混合料摊铺
检查下承层质量，粘层不足、污染部位及时清理干净并补撒粘层沥青.在监
理工程师批准作业面上摊铺沥青混合料,开始摊铺时停在现场沥青混合料运输车
辆在3辆以上,混合料在摊铺时温度不低于140℃,摊铺速度均匀进行,尽量减少停
机.在连续摊铺过程中运料车卸料时停在摊铺机前10-30cm处保证不撞击摊铺机,
运料车挂空挡由摊铺机推动前移.由于特殊原因停机待料,以现场摊铺面沥青温度
为准,当温度低于135℃时抬起摊铺机熨平板作横向接缝.下面层平整度将直接影
响上面层铺筑质量,同时下面层在厚度上是作次调整,为上面层铺筑创造良好条件.
下面层带线用“基准钢丝法”找平，在铺筑边线外20cm打入稳固的支撑杆,支撑杆
间距为10m,根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高,在弯道半径
较小段及边坡点附近或加宽段加密支撑杆.支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无
误后开始摊铺,在铺筑过程中现场设1-2人来回检查,防止车辆、施工人员及其他
机械碰撞支撑杆或钢丝.上面层直接受行车荷载作用.上面层质量优劣将直接影响
道路使用性质及行车安全.上面层采用“浮动基准梁法”找平.在开始摊铺前已经将
基准梁安装在摊铺机上并将自动找平传感器放在基准梁某个部位.使摊铺机摊铺
时带着基准梁一起前进,上下两层纵向接缝间隔1m以上,施工缝垂直.
7 混合料压实
选择合理压路机组合方式达到最佳压实效果,采用双钢轮振动压路机和轮胎
压路机两种机型，特别地段使用小型压路机或人工热夯.沥青砼压实分为初压、
复压、终压三个阶段进行,压路机碾压时慢而均匀并符合规范规定.
8接缝处理
8.1纵缝施工
施工前将施工缝清理干净并适量洒粘层油,摊铺时搭接宽度不超过10cm，新
铺筑厚度通过松铺系数计算求得；当搭接宽度合适时将搭接部分混合料回推形成
凸形.如果材料过多用平口锹刮平将多余料运走.纵缝采用热接缝,缝边成直线,设
置在通行车辆轮辙外,与下层接缝的错位至少为15cm,在纵缝上混合料在摊铺后
用一台钢轮静力压路机重叠l5-20cm碾压慢慢推进,直至接缝平顺、密实.
8.2横接施工
相邻两层的横向接缝均错位5m以上,铺筑接缝前清理干净并洒粘层油,把熨
平板放置于已压实端部挚板上并加热熨平板,挚板高度由松铺系数求得再开始摊
铺.在一摊铺段施工结束时摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板稍稍抬起驶离现
场,用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实,然后用3m直尺检查平整度,趁尚未冷
透时垂直刨除端部层厚不足、平整度不符合要求部分,使下次施工时成直角连接.
横向接缝碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压,碾压带外侧放置供压路机行驶挚
木,碾压时压路机重心位于已压实混合料层.伸入新铺层宽度宜为15cm,每压一遍
向新铺混合料移动15-20cm直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压.
9 结论
本文通过对宽碑线南环刘家至杨木段一级公路路面施工进行分析，在工程实
践中只有科学合理采用施工工艺,合理做好施工组织确保工程顺利进行,才能创造
出优质工程.
参考文献
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