完整版信号司索工试题.doc
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信号指挥工安全技术理论试卷
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一、填空题:(每空2 分、共30 分 )
1、特种作业是指对本人,尤其是对和的安全有重
大危害因素的作业。
2、信号指挥工必须经过专业安全技术培训,合格,取得主管部门核发的特种作
业操作证。坚持。
3、信号指挥工必须条件是年满周岁。
4、塔式起重机在10 千伏架空输电线路附近作业时必须保持安全距离,沿垂直方向不小
于米。
5、钢丝绳吊索一般多用或的钢丝绳制作。索和
索两种形式。
6、吊物散落是产生的必然现象。
7、国产 6× 19 钢丝绳采用绳卡固定端头时,将其拧紧度以钢绳压扁至绳径为宜。
8、吊索编插段的长度不准小于钢丝绳直经的倍,且不准小于mm。
二、判断题:正确画“√”错误画“×”(每题2分、共20分)
1、起吊过程中、可以认为吊运物的全部重量作用在重心上。()
2、为安装脱钩防止器,可在吊钩上钻孔后加以固定或焊接在吊钩上。()
3、用绳卡制作绳套时,为防止压扁或压伤主绳,绳卡的 U形部应卡在绳端一侧。()
4、卡环出现破损以后,必须立即停止使用。等焊补、修整以后,才能使用。()
5、旗语信号指挥一般多用开旗。手握旗杆尾部,使接受信号者容易看清、辩认。()
6、起重吊装作业的技术难度相对较大,危险环节多,起重吊装作业事故是不可避免的。
()
7、操作错误往往是起重机倾覆事故的主要原因或直接原因。()
8、班前,对吊具、索具、卡具进行认真检查,是信号指挥工、司机和挂钩工的共同责任。
()
9、严禁吊物从人头顶越过。必须越过时,其距离不准小于50 厘米。()
10、一个完整、有效的指挥信号,首先应该是正确的音响信号与正确的旗语或手势信号
的完全协调与一致。()
三、选择题:将选择的正确结果的题号填写在括号内(每题2分,共10分)
1、吊索受力状况和与水平夹角有关,最佳夹角应保持在()。
a、30o-45o;
b、45o-60o;
c、65o-75o。
2、为保证吊运作业安全,吊索的安全系数不准小于()。
a、 5;
b、 6;
c、 8。
3、选用卡环的规格是根据()确定的。
a、钢丝绳直经;
b、负载;
c、料源。
4、用编插法接长钢丝绳,编插长度必须大于或等于绳经的()倍,但不得
小于300mm。
a、15-19;
b、20-24;
c、25-29。
5、不能同时看清司机和负载时,必须增设(
a、流动指挥点;
b、中间指挥人员;
),逐级传递指挥信号。
c、无线指挥工具。
四、问答题:(每题10分、共20分)
1、事故调查中“四不放过”的原则是什么?
2、施工现场有哪些安全规定?
五、论述题(共20分)
1、造成吊运捆绑松脱事故的主要原因的具体表现是什么?
信号指挥工安全技术理论试卷答案
一、填空题:
1、特种作业是指对操作者本人,尤其是对他人和周围设施的
安全有重大危害因素的作业。
2、信号指挥工必须经过专业安全技术培训,考核合格,取得主管部门核发的特种
作业操作证。坚持持证上岗。
3、信号指挥工必须条件是年满18周岁。
4、塔式起重机在10 千伏架空输电线路附近作业时必须保持安全距离,沿垂直方向不小
于6米。
5、钢丝绳吊索一般多用6х19或6х 37的钢丝绳制作。环形索
和双绳套索两种形式。
6、吊物散落是捆绑松脱产生的必然现象。
7、国产 6× 19 钢丝绳采用绳卡固定端头时,将其拧紧度以钢绳压扁至绳径1/3为宜。
8、吊索编插段的长度不准小于钢丝绳直经的20倍,且不准小于300 mm。
二、判断题:正确画“√”错误画“×”(每题2分、共20分)
1、起吊过程中、可以认为吊运物的全部重量作用在重心上。(√)
2、为安装脱钩防止器,可在吊钩上钻孔后加以固定或焊接在吊钩上。(×)
3、用绳卡制作绳套时,为防止压扁或压伤主绳,绳卡的 U形部应卡在绳端一侧。(√)
4、卡环出现破损以后,必须立即停止使用。等焊补、修整以后,才能使用。(×)
5、旗语信号指挥一般多用开旗。手握旗杆尾部,使接受信号者容易看清、辩认。(×)
6、起重吊装作业的技术难度相对较大,危险环节多,起重吊装作业事故是不可避免的。
(×)
7、操作错误往往是起重机倾覆事故的主要原因或直接原因。(√)
8、班前,对吊具、索具、卡具进行认真检查,是信号指挥工、司机和挂钩工的共同责任。
(√)
9、严禁吊物从人头顶越过。必须越过时,其距离不准小于 50 厘米。(√)
10、一个完整、有效的指挥信号,首先应该是正确的音响信号与正确的旗语或手势信号
的完全协调与一致。(√)三、选择题:将选择的正确结果的题号填写在括号内(每题2分,共10分)
1、吊索受力状况和与水平夹角有关,最佳夹角应保持在(45o-60o)
2、为保证吊运作业安全,吊索的安全系数不准小于(6)。
3、选用卡环的规格是根据(钢丝绳直经)确定的。
4、用编插法接长钢丝绳,编插长度必须大于或等于绳经的(20-24)倍,但不得小
于300mm。
5、不能同时看清司机和负载时,必须增设(中间挥指人员),逐级传递指挥信号。
四、问答题:(每题10分、共20分)
1、事故调查中“四不放过”的原则是什么?
答: 1、对发生的事故原因分析不清不放过;
2、事故责任者和群众没有受到教育不放过;
3、没有落实防范措施不放过;
4、事故责任者没有受到处理不放过。
2、施工现场有哪些安全规定?
答:悬挂标牌与安全标志;进入施工现场必须配戴安全帽,攀登与独立悬空作业配挂安全带;严禁非建筑工人入场;施工现场的孔洞、口、沟、坎、井以及建筑物临
边应当设置围档、盖板和警示标志。
五、论述题(共20分)
1、造成吊运捆绑松脱事故的主要原因的具体表现是什么?
答: 1 、作业中操作不科学、不规范。捆绑挂钩不正确,又未坚持停钩复查制度;
2、吊索卡具状态不佳,缺乏工前与工中检查,不能及时发现缺陷,解决不及时;
3、吊索卡具缺乏保险装置,防脱、防断措施不力;
4、吊点不当、钩挂不平衡、索具与锐利棱角间,缺乏衬垫与保护措施;
5、吊运松散物料的容器结构不良,制作不牢固。吊运细长件缺乏防散捆和单件
滑落措施;
6、观察、判断、处理不准确,重物、吊索或吊具与障碍物相撞、挂、钩,造成
松脱或散落;
7、吊运混凝土构件时,起重钩脱落或断烈。