土木工程概论复习重点

土木工程概论复习重点

1、现代土木工程有哪些特点？

时间跨度为20世纪中叶第二次世界大战结束后至今。其特点表现为：2.3.1 土木工程功能化

即土木工程日益同它的使用功能或生产工艺紧密结合。

2.3.2城市建设立体化

20世纪中叶以来，城市建设有三个趋向：

⑴高层建筑的大量兴起

⑵地下工程高速发展：

⑶城市高架公路、立交桥大量涌现。

2.3.3交通运输高速化

⑴ 高速公路的大规模修建

⑵高速铁路的建成与发展

⑶长距离的海底隧道的岀现

2.3.4 土木工程发展的新趋势

土木工程的功能化、城市建设的立体化、交通运输的高速化必然使得构成土木工程的三个要素：材料、施工、理论岀现了新的发展趋势：

(1 )建筑材料的轻质高强化

(2)施工过程中的工业化、装配化

(3)设计理论的精确化、科学化

2、土木工程专业的知识构成有哪些?

3、土木工程中四大主材是哪些？谈谈各自的优缺点。主要有钢材、砼、砌体、木材四大类。

3.1钢材

钢材具有良好的加工性能，可铸造、锻压、焊接、铆接和切割，便于装配。

材质均匀、强度高、塑性好、便于加工安装；

缺点是耐火性差，易于锈蚀，维护费用较高。

3.2砼

优点：具有耐久性、耐火性、整体性，可塑性好、节约钢材，可就地取材。

缺点：自重大、抗裂性差、现场浇筑受季节性气候条件的限制、补强修复较困难。

3.3砌体

易于就地取材、价格低、施工简便、隔热保温及耐火性、耐久性好，但强度低、自重一般较大，且粘土砖与农田争地，应限制使用。3.4 木材

结构自重小、制作容易，架设简便，工期快，造价便宜；但易燃、易腐朽，结构变形较大等。

4、地基土的分类有哪些？

岩石

碎石土

砂土

粉砂

粉土

粘性土

人工填土：包括素填土、杂填土、冲填土

5、土木工程浅基础和深基础分别有哪些型式。

根据基础材料的受力性能和构造形式分为：

无筋扩展基础、扩展基础、柱下条形基础、筏形基础和箱形基础桩基础、沉井、沉箱基础

6、地基处理的方法有哪几种？

地基加固处理的方法很多，归纳起来无非是：挖” 填”换”夯”压”挤”拌”七个字。

7、设计和建造房屋的六个基本问题

1、弄清房屋所在位置土地的表面现状，即地形；

2、掌握房屋所在位置地面以下的土质情况，即地基；

3、掌握房屋所经受的自然界和人为作用力，即荷载；

4、熟悉房屋所采用的原材料，即建筑材料；

5、懂得房屋结构的组成，即结构的构件、受力和失效；

6、清楚房屋的结构有哪些基本的结构和房屋建筑工程有哪些类别。

8、建筑物的分类有多种方法。

一是按层数或高度分类，二是按建筑使用性质分类，

三是按建筑所采用的材料分类，

四是按主体结构的形式或受力体系分类。

9、按房屋结构的材料分类

生土结构、木结构、砌体结构、钢筋混凝土结构、钢结构、钢砼组合结构、膜结构

10、试述房屋建筑结构有哪些结构体系？

3.1砖混结构

3.2排架结构

3.3框架结构

3.4框架—剪力墙结构

3.5 剪力墙结构

3.6 框支剪力墙结构

3.7 筒体结构

3.8 拱结构

土木专业的知识构成

3.9 薄壳结构

3.10 网架结构

3.11 网壳结构

3.12 悬索式结构

11、试述道路的分类。道路工程的分类：根据其所处的位置、交通性质、使用特点等可分为：

公路：指连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶的道路；城市道路：供城市各地区间交通用；

厂矿道路：为厂矿服务用；农村道路：野外乡村地区间交通用。

12、公路的工程分类高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。

一级公路：供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。

二级公路：供汽车行驶的双车道公路。三级公路：主要供汽车行驶的双车道公路。四级公路：主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

13、城市道路的工程分类

快速路：采用分向、分车道、全立交和控制进、出口，为城大量、长距离的快速交通服务，联系城市各主要功能分区，为过境交通服务。

主干路：是沟通城市功能分区间的交通大动脉，担负城市的要客货运交通道路。有全高架的趋势。

次干路：与主干道组成道路网，起集散交通之用，经常快慢车混用；两侧可设公共建筑和商业网点，但不要形成商业街。支路：包括为次干路与住宅区道路和胡同（里巷）的连接线，解决局部交通，以服务功能为主。道路两侧一般建设商业性建筑。有时还把支路细分为主要支路和一般支路。

高速：时速200〜400 km ;

特高速：时速400 km 以上。

高速铁路是指客运列车以超过200km/h 的速度高速运行的铁路。⑵ 优点：

①节省能源（平均每位乘客耗能折合汽油仅为航空乘客的

1/3）；

②保护环境；

③安全；

④舒适（宽松的座位和较大的活动空间比汽车或飞机更感舒

适）；

⑤省时（汽车无法相比，在500〜800km的中长距离可与飞机

竞争）。

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16、地铁的概念及优缺点地铁，即地下铁路。是以地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统，为配合修筑的环境，地铁也会有地面化的路段存在，因此地铁涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度有轨交通运输系统。

优缺点：

优点：节省土地、减少噪音、减少干扰、节约能源；缺点：前期时间长，建造成本高，建设周期长，对地震、水灾、火灾和恐怖主义的抵御能力弱。

17、城市轻轨是城市客运有轨交通的又一种形式，大多采用浅埋隧道或高架桥的方式，它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染。轻轨比地铁造价更低、见效更快。

18、地铁和轻轨的区别按照国际标准，城市轨道交通列车分为 A 、

B、C 三种型号，分

别对应3m 、2.8m、2.6m 的列车宽度。凡是选用A、B 型列车的为地铁，采用5〜8节编组列车；选用C型列车的称为轻轨，采用2〜4节编组列车。B、C型列车的造价和技术含量要小于 A 型车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。

我国规范：轴重相对较轻，单向输送能力在1〜3万人次的轨道

交通系统称为轻轨；每小时客运量3〜8万人次的轨道交通系统称为地铁。

14、道路的组成内容

路线：平面、纵断面、横断面；

路基：土基；

路面：面层、基层、垫层；

附属设施：排水设施、信号标志、防护设施、绿化照明

15、高速铁路的概念、分档与优点

⑴ 铁路速度的分档：

常速：时速100〜120 km ;

中速：时速120〜160 km ;

快速或准高速：时速160〜200 km ;

19、桥梁的组成

⑴ 桥跨结构：又称桥孔结构、上部结构。包括桥面板、桥面梁及支承它们的大梁、拱、悬索等，作用是受桥面上各种车辆、行人的荷载。

⑵ 桥墩、桥台结构：是支承桥跨结构的承重构件，桥台设在桥身两端，其作用除支承桥跨结构外还要与路堤衔接并防止路堤滑塌，桥墩设在两桥台之间，作用是支承桥跨结构。

⑶ 桥梁基础：是桥墩、桥台埋入岩土中的扩大部分，其作用是使桥上全部荷载传至地基。墩台基础是桥梁施工中较为困难的部分，常需进行水中作业。