浅谈摩擦限矩离合器的应用
摩擦偶合器
yox500
90kw
5
摩擦偶合器
mol160
台
yox560
160kw
6
摩擦偶合器
mo200
台
yox600
200kw
三、技术特点
专利技术，国家推广产品，安全、高效、维护方便，价格低廉。
1、无负载启动，运行平稳，无冲击，不影响电网，节省电量。
2、过载保护功能强，超载时可有效限制输入力矩，不会发生闷车，保证电机不受损坏。
3、不用介质，节省原料，使用期间无需维护，减少劳动强度，可节约大量人力物力。
4、结构简单，体积小，使用寿命长，易于操作，维修方便，修理费用低。
摩擦偶合器
摩擦偶合器是矿用液力偶合器理想的替代产品。主要与矿用刮板输送机、带式输送机、转载机、球磨机及治金、码头等输送设备配套使用。
一、技术结构及性能指标
该产品结构采用离心摩擦式，彻底改变了液力偶合器利用介质传递力矩的原理，避免了使用液力偶合器容易出现的跑、冒、滴、漏、喷液伤人，及大量维护工作等。偶合器主要由传动轮、机芯、离心块、阻燃抗静电摩擦块、防尘盖、靠背轮、限位销、花键套等组成。内部结构采用将三个离心摩擦块安装在均称分布在机芯上的矩形槽内，每组离心摩擦块均有一拉力弹簧控制，且每组离心块滑槽内安装一限位销。其特点是保证了离心摩擦块受力的匀称性，拉簧确保了离心摩擦块工作的一致性、平稳性及离合器的灵活性。限位销有效地限制了摩擦块的摩损量，避免了金属摩擦的危险性，额定力矩控制在电动机过载保护系数内，使机械不发生闷车，电机不被烧坏。
5、修复率高，维修后不降低使用性能。
6、主体材料采用铸钢和球墨铸铁件，耐高低温耐腐蚀，适应恶劣环境能力强。
序号
产品名称Βιβλιοθήκη 规格型号单位对应液力型号
第二章 离合器
第2章离合器本章教学目标：了解掌握离合器的功用和要求；掌握离合器的工作原理及特点。
本章主要内容：1. 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理2. 摩擦离合器3. 离合器的操纵机构教学重点：膜片弹簧离合器的结构、工作特性和动力的传递过程教学难点：离合器动力的传递过程教学方法及手段：多媒体教学学时：思考题：1、膜片弹簧离合器有何优点？2、举例说明从动盘和扭转减振器的构造和作用？3、离合器的操纵机构有哪些？各有何特点？4、汽车传动系中为什么要装离合器？5、膜片弹簧离合器有何有特点？2.1离合器的功用与要求一. 离合器功用：1. 使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。
2. 暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。
3. 限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
二. 性能要求：1. 具有合适的储备能力2. 结合平顺柔和3. 分离迅速彻底4. 散热能力强5. 操作轻便6. 从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击2.2离合器的工作原理与分类一、摩擦片式离合器的工作原理二、离合器的组成2.3 摩擦式离合器的构造一、周布弹簧式离合器 周布弹簧离合器：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。
1、主动部分组成：离合器盖、传动片、压盘2、从动部分从动盘扭转减振器3、压紧机构4、分离机构1）分离叉防止运动干涉的产生的措施二、膜片弹簧式离合器特点：用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
1、膜片弹簧材料：优质弹簧钢板 形状：碟状膜片弹簧式离合器结构：1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩3 膜片弹簧离合器特点(1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小，便于增大压盘厚度。
(2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀，转矩容量大，摩擦面接触良好，磨损均匀。
(3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。
限矩液力偶合器使用说明书
限矩液力偶合器使用说明书一、限矩型液力偶合器结构工作原理1、结构液力偶合器又称液力连轴器,是一种应有很广的通用液力传动元件。
它置于动力机（电机）与工作机之间传递动力。
典型的限矩型液力偶合器结构由对称布置的叶轮、外壳、涡轮以及后辅室、主轴等构件组成.外壳与泵轮通过螺栓固定连接，其作用是防止工作液体外溢。
主动部分包括主动半联轴节、弹性块、从动半联轴节、泵轮和外壳。
从动部分包括主轴、涡轮。
主动部分与原动机联结，从动部分与工作机连接。
泵轮与涡轮均为具有径向叶片的叶轮由泵轮和涡轮的凹腔所形成的圆环状空腔称为工作腔，供工作液体在其中循环流动，传递动力进行工作。
工作腔的最大直径称为有效直径，是液力偶合器的特征尺寸—规格大小的标志尺寸。
2、工作原理在液力偶合器被动力机（电机）带动运转时,存在于液力偶合器腔体内的工作液体，受泵轮的搅动，既随泵轮作圆周（牵连）运动，同时又对泵轮做相对运动。
由于旋转运动的离心力作用,液体从半径较小的流道进口处被加速，并被抛向半径较大的流道出口处，从而使液体的动量矩加大，即泵轮从动力机吸收机械能并转化为液体的动能.在泵轮出口处液流较高的速度和压强冲向涡轮叶片时，由于液流对涡轮叶片的冲击减低了自身的速度和压强，使液体动能矩降低，释放的液体动能推动涡轮（工作机)旋转做功,实现了涡轮将液体动能转化为机械能的过程。
当液体的动能减少后，在其后的液体推动下，由涡轮流出而进入泵轮，再开始下一个能量转化的循环流动，如此周而复始不断循环。
于是,输入与输出在没有直接机械连接情况下，仅靠液体动能便柔性的连接起来了。
二、限矩型液力偶合器的功能和用途1、功能1）具有减缓启动冲击和隔离扭振的功能机器静止时,由于传动系统中各元件之间存在着间隙，挠性构件是松弛的，因而在启动瞬间施加于电动机的力矩是很小的。
当电动机迅速加速，由于传动元件间隙被消除，挠性构件张紧，力矩突然施加于电动机，从而产生冲击与振动。
由于液力偶合器的泵轮力矩与其转速的平方成正比，因而在启动过程中，施加于电动机的力矩是随转速升高而逐渐增大的，即当电动机起动瞬间泵轮因转速低而力矩甚微,电机近似于带动泵轮空载起动,因而应用它减少启动时的冲击和振动。
基于COMSOL的限矩离合器摩擦片温度场分析
双向多片摩擦离合器工作原理
双向多片摩擦离合器工作原理
双向多片摩擦离合器是一种常用的传动装置，常见于汽车、摩托车、船舶等机械设备中。
它的主要功能是实现不同轴之间的连接与断开，从而实现不同速度的转动。
双向多片摩擦离合器由两个摩擦片组成，分别固定在驱动轴和从动轴上。
当两个摩擦片受到压力使摩擦片之间的接触面产生摩擦力时，驱动轴和从动轴之间就会传递转矩。
当施加压力消失时，摩擦力会减小或消失，从而使两个轴之间的连接断开。
双向多片摩擦离合器的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 实现连接：当压力施加在离合器上时，压盘会向离合器施加压力，使驱动轴和从动轴之间的摩擦片密合。
摩擦力使驱动轴上的摩擦片和从动轴上的摩擦片之间产生足够的摩擦力，从而实现驱动轴和从动轴之间的连接。
2. 传递转矩：当驱动轴上的摩擦片旋转时，由于与从动轴上的摩擦片的接触，摩擦力将会传递到从动轴上。
这样，驱动轴上的转动力矩将会通过连接的摩擦片传递到从动轴上。
3. 断开连接：当压力从离合器上消失时，摩擦片之间的接触面减小或消失，摩擦力也会减小或消失。
这使得驱动轴和从动轴之间的连接断开，从动轴可以自由旋转而不受驱动轴的影响。
通过控制压力施加和释放的时间和力度，可以实现不同速度的
转动和连接与断开的控制，从而实现精确的传动和变速。
这使得双向多片摩擦离合器成为一种重要的传动装置。
关于限矩型液力偶合器使用中有关问题的探讨
院 ， 工程师 ， 从事采矿工程设计与科研工作。 任 主要
・
７ ・ ８
露天采矿技术 ２１年第３ ０ ２ 期
高速 轴发 生过 多次 断轴 事故 ， 事后分 析原 因 主要有 ： １液力偶合 器有联轴 器一侧安装 在电动机侧 ， ） 其 偶合 器 的大部分 重 量 由减速 器高速 轴承 担 。 ２安装 时 电动 机轴 与减速 器 高速 轴间 同轴度 偏 ） 差 过大 ，从而在 运 转过程 中对 减速 器 的高速 轴 产生
统 ，每 台单机 设备 性 能 的好坏 都将 直 接影 响 到 整个
系统 能 否安全 可靠 地运 行 。为 此 多年来 很 多从 事 带
１ 限矩 型液 力偶合 器 选型 在 液力 偶合器 设 计选 型 中 ，大多 数设 计 者是 依 据所选 电动 机功 率来 确定 液 力偶合 器 型 号 的 。由于 电动机 功率 在计算 中是根 据 滚筒轴 功 率考 虑 了各 种
中加速 度偏 高 ，设备 运动 载荷 增大 并 产生 程度 不 同
动装 置 均 采用 特 性 较好 的 “ 控 软启 动技 术 ”如 变 可 ， 频调 速 电机 、 Ｓ Ｃ Ｔ可 控传 动 、 压 马达 驱 动 、 速 型 液 低 液力 偶合 器 、 液粘调 速 离合 器 、 绕线 式异 步 电动 机转 子 串电阻启 动 等均 达到 了设计 要 求 。但 对 于 中小 型 带 式 输送 机 目前还 大 多 采 用 “ 限矩 型 液 力 偶合 器 ”
机 已趋 向 长距离 、 带速 、 运 量 发展 ， 在 系统 中 高 大 且
据 带式 输送 机 的不 同特点 及需 要人 为 的设 计输 送 带
启 动过 程 中的时 间和 速度 曲线 ，且 现 场也 可 以根 据 实 际情况 进行 修 正和 调整 ， 而达 到最 佳启 动效 果 。 从
离合器原理PPT培训课件
• 当从动盘不受扭矩作用时，减振弹簧保持自 由长度，如图28a所示。当从动盘受一定转矩时 ，由发动机经飞轮和压盘传递给从动盘摩擦片的 扭矩，首先传到从动盘本体及减振盘上，再经过 刚度较小的一组弹簧10，减振弹簧被压缩后将扭 矩传给盘毂，如图28b所示。这种结构的扭转减 振器称为多级变刚度扭转减振器，其工作性能稳 定，适用于各种小型货车、轿车。
使用时，离合器发出不正常响声。
(2)按压紧弹簧的型式分周布弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式。 从动盘主要由两块摩擦衬片l、 2，从动盘本体14及波形弹簧片11和扭转减振器6组成。 (2)液压式操纵机构的调整 当从动盘不受扭矩作用时，减振弹簧保持自由长度，如图28a所示。 1．机械绳索式操纵结构的检修 严禁用猛加油门，猛抬离合器踏板的方法来通过软路面、泥泞路段和冰雪路面等驱动车轮打滑路段。
送到离合器油缸。
图2-14 杆系传动机构图
图2-15绳索传动机构
周向布置螺旋弹簧式离合器由哪些部分组成？
当 <时，从动盘3与飞轮4间产生滑转，且两者不等速，输出扭矩为。
图2-1 摩擦式离合器的基本组成和工作原理示意图 1-曲轴 2-变速器第一轴 3-从动盘 4-飞轮 5-压盘 6-离合器盖 7-分离杠杆 8-弹簧 9-分离轴 承 10、l5-回位弹簧 11-分离叉 12一踏板 13-拉杆 I4-拉杆调节叉 16一压紧弹簧 17-从动盘摩
• 膜片弹簧式离合器采用膜片弹簧式作压紧弹 离合器操纵机构有机械式和液压式两种，机械式又可分为杆式和绳索式，绳索式应用比较广泛。
（2）摩擦片翘曲、铆钉松动、新更换的摩擦衬片过厚或旧的摩擦衬磁式三类。
离合器的相关计算
通过气压传递扭矩，适 用于高速运转和重载工
况。
离合器规格
离合器尺寸
根据工作需求选择合适的尺寸，包括直径、宽度 和长度等参数。
离合器转速
根据输入输出转速选择合适的离合器转速，确保 正常工作。
离合器负载
根据工作负载选择合适的离合器，确保能够承受 足够的扭矩和冲击。
离合器材料
01
02
03
金属材料
如铸铁、铸钢、铝合金等， 具有较高的强度和耐磨性。
离合器的相关计算
• 离合器基本参数 • 离合器计算公式 • 离合器设计流程 • 离合器性能测试 • 离合器应用案例
01
离合器基本参数
离合器类型
摩擦片离合器
电磁离合器
液力离合器
气压离合器
利用摩擦力传递扭矩， 具有缓冲和减震作用。
通过磁场传递扭矩，响 应速度快，控制精度高。
利用液体介质传递扭矩， 具有自动调节和缓冲功
热对流
热对流是指离合器表面与周围空气之间的热量交换过程。 计算热对流的方法需要考虑周围空气的温度、速度和换热 系数等因素。
03
离合器设计流程
需求分析
确定设计目标
明确离合器的使用场景、性能要求和 使用寿命等。
市场调研
了解同类产品的性能、价格和用户反 馈，以便进行有针对性的设计。
参数设定
输入参数
设定离合器的输入功率、转速和转矩 等参数。源自扭矩传递计算扭矩传递
扭矩传递是衡量离合器传递扭矩的能力，它是衡量离合器性能的重要指标。计算扭矩传递的方法需要根据离合器的具 体结构和工况进行选择。
静态扭矩传递
静态扭矩传递是指在静止状态下，离合器能够传递的最大扭矩。计算方法是根据离合器的几何尺寸、摩擦系数和最大 静摩擦力矩进行计算。
离合器的设计
第六节
与制动器助力相似
例题
干式
P=M.N
1）外摩擦片
2）内摩擦片
图4-1 摩擦片结构示意图
轴向压力F---摩擦力---传递转矩 。
图4-2 摩擦离合器结构示意图 1-主动盘； 2-从动盘； 3-滑环
主动轴1与外壳2相联接
图4-3 多片式摩擦离合器 1-主动轴； 2-外鼓； 3-被动片； 6-压板； 4-摩擦片；
离合器的选型：
1).干式： 摩擦片数多可以增大所传递的转矩。但片数过多， 将各层间压力分布不均匀。
6. 摩擦片外径D,内径d和厚度
摩擦片外径D（mm）也可根据如下经验公式选用: DKD Temax 式中：KD为直径系数，KD =14.5～24.0。 摩擦片的厚度b主要有3.2mm、3.5mm和4.0mm三种
7.离合器传递的转矩 T m
8. 离合器的储备系数
离合器在接合过程中除承受工作载荷外，还要承受惯性载荷。
并引起摩擦片的磨损和发热。为了限制磨损和发热， 应使接合面上的单位压力不超过许用单位压力 。 2.对湿式离合器而言，摩擦副的面积应为扣除油槽面积后的 有效摩擦工作面面积
4.摩擦副材料的摩擦系数f，基本许用单位压力见表4-1。
5.摩擦片单位压力值p对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑
离合器的工作条件,发动机后备功率大小,摩擦片尺寸,材料及其质量和后备系数等因素。 离合器使用频繁，发动机后备系数较小时， 应取小些；当摩擦片外径较大时，为了降 低摩擦片外缘处的热负荷， 应取小些；后备系数较大时，可适当增大 。 工程机械在工作时经常需要频繁地使用离合器，而且它们的工作条件差，属于重载荷类 型，因此应选用较小的值
摩擦转矩、储备系数、摩擦副数量和摩擦衬片的内外径等。
离合器设计
名词解释1、离合器后备系数:离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
2、离合器主要功用:答：离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离。
3、压盘的驱动方式压盘的驱动方式主要有凸块一窗孔式、销钉式、键块式和传动片式多种4、离合器的静摩擦力矩：根据摩擦定律可表示为式中，Tc为静摩擦力矩；f为摩擦面间的静摩擦因数，计算时一般取0.25～0.30；F为压盘施加在摩擦面上的工作压力；Rc为摩擦片的平均摩擦半径；Z为摩擦面数，是从动盘数的两倍。
5、离合器摩擦片单位压力取值原则：对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。
离合器使用频繁，发动机后备系数较小时，p0应取小些；当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷，p0应取小些；后备系数较大时，可适当增大p0。
6、（国内关于膜片弹簧优化设计的）目标函数主要种类：1）弹簧工作时的最大应力为最小。
2）从动盘摩擦片磨损前后弹簧压紧力之差的绝对值为最小。
3）在分离行程中，驾驶员作用在分离轴承装置上的分离操纵力平均值为最小。
限范围内．弹簧压紧力变化的绝对值的平均值为最小。
7、离合器扭转减震器极限转角：减振器从预紧转矩增加到极限转矩时，从动片相对从动盘毂的极限转角为=2arcsin式中，为减振弹簧的工作变形量。
离合器扭转减振器阻尼装置的阻尼摩擦转矩：由于减振器扭转刚度受结构及发动机最大转矩的限制，不可能很低，故为了在发动机工作转速范围内最有效地消振，必须合理选择减振器阻尼装置的阻尼摩擦转矩一般可按下式初选=（0.06～0.17）离合器扭转减震器预紧转矩减振弹簧在安装时都有一定的预紧。
研究表明，增加，共振频率将向减小频率的方移动，这是有利的。
但是不应大于L，否则在反向工作时，扭转减振器将提前停止工作，故取=(O．05～O．1 5)填空题离合器的主要功用是____和______发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系___________，确保汽车起步平稳；在换挡时将______________分离，减少变速器中换挡齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低_______中的震动和噪音。
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摩擦盘的多少又可分为单盘和多盘形式 。摩擦限矩 器 ，主要 由左外 盘 、轴套 、油 封 、调节 垫 、弹簧 、
导 向柱 、导 向套 、螺 母 、右 外 盘 、摩擦 盘 和 限 位 杆 等组 成 。 电机 动力 通过 弹性 联轴 器传 到左 、右 外 盘 上 ，再 由摩擦 盘 和减 速 器输 入 轴联 接 。 摩 擦 盘 在两侧 嵌有 摩擦衬 面 （ 即摩 擦 片 ），左 、右 外盘 与
矩保持为打滑扭矩 ，隔离因瞬时过载出现的短时尖
收稿 日期 ：２ ０ — ７ ２ ０７０ —０ 作者简介 ：金 毅 （ ９ ０ １６ 一），男 ，江苏苏州人 ，高级工程师 ，从 事煤 矿采 掘技术研究 与经 营工作 。
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２０ 年８ ０７ 月
机 、破碎机等设备 中 ，大量采用摩擦限矩离合器，
有 效 避免 了 冲击 载荷 对传 动 系统造 成 的损 坏 。在煤 科 总院太原 研究 院开 发 的连续 运输 系统 的破碎 机构 和输送 机构 中 ，全部 采用 摩擦 限矩 离合 器作 过 载保
护装 置。
＠
图 １ 摩 擦 限 矩 器 结 构 不 意 图
所示。传动系统正常工作时，摩擦限矩离合器的扭 摩擦盘的结合是靠弹簧提供的压紧力。摩擦盘的机 矩 低 于打 滑扭 矩 ；出现过 载时 ，摩擦 限矩 离合 器通 体 由金 属 制成 ，摩 擦 盘 衬 面材 料 种类 很 多 ，可 以 过打 滑来越 过过 载 瞬 间。 粘 、铆或烧结到金属盘上。根据不同使用工况 ，设 计 时 ，摩擦 盘上 面一 般都 开有 沟槽 ，主 要是起 到 刮
峰 载荷 ； 负载 恢 复 正 常 后 ，摩 擦 限矩 离 合 器 恢 复 当 正 常工作 。如 出现长 时 间过载 ，打滑扭 矩大 于 电机 颠覆 力矩 ，则 电机 会 在 １ 内停 止转 动 。 电机通 ～３ｓ 过摩擦 限矩离 合器 后输 出的最 大扭矩 ，小于 打滑扭 矩 ，可避 免 冲击载 荷对 传 动系统 造成 的破坏 ，从而 实现 过 载 保 护 。摩 擦 限矩 离 合 器 的工 作 原理 如 图２
３ 材料性能分析
３１ 摩 擦 材料 ．
１ 耐磨且 不易 变质 ； ）
４ 应 用情况
煤科 总 院太原研 究 院研制 的系 列连续运 输 系统 已有 １套在 神东 公 司等 矿井 中使 用 ，收到 了 良好 效 ５ 果 。短壁 回采 工作 面 商 品煤 年 产量 超 过２０ ，最 ２ 万ｔ 高 月 产 量超 过 ２万 ｔ １ ，最 高 日产量 超 过 １ ｔ 万 ，创 造
油 、冷 却和有 效排 出磨 粒作 用 ，并 降低 摩擦 副 间的 油膜厚 度和压 力 ，从 而提 高动摩 擦 系数 。干式 单 盘 摩 擦 限矩 器结 构见 图 １ 。
２ 工作原理及 打滑扭矩 的确定
２１ 工 作原 理 ．
摩擦限矩离合器是通过打滑来实现过载保护。 正 常 载 荷 下 ， 矩 离 合 器 不 打 滑 ， 似 一 刚 性 联 轴 限 类 器 ，不发热 ，也没有功率损耗 ；当负载扭矩突然增
ｌ 一左外 盘 ；２ 轴套 ；３ 型油 封 ；４ 调节垫 ；５ 一 一ｕ 一 一弹簧 ；
１ 结 构分析
摩擦 限矩 离 合 器 可 制 成 干式 和湿 式 两 种 ； 据 根
６ 一导 向柱 ；７ 一导 向套 ；８ 螺母 ；９ － 一 － 右外盘 ；ｌ一摩擦盘 ； － Ｏ
１一 摩擦片 ；ｌ一限位杆 ｌ ２
２） 静 摩擦 系数 和动摩 擦系数 接近 ；
３） 无 火花 。
因为， 限矩离合器是通过打滑起过载保护 摩擦 作用 ，所 以， 面材 料 的耐磨 性 应 为 其 主要 特 征 。 衬
摩 擦 片打滑 瞬 间会 产 生 出巨大热 量 ，很容 易使材 料 摩 擦 特 『等 发生 变化 ，其摩 擦 系数 的一致性 和稳 定 生
金 毅 ：浅谈摩擦 限矩 离合器 的应用
第１卷 第８ ６ 期
片的直径 、摩擦系数、弹簧压力成正比，具体数量、种类确定 。 湿式的能降低磨损 、缓和冲击载荷 ，但散热不足， 需加强冷却 ，通常多用于小直径多盘式的。
中图 分 类 号 ：Ｔ ５ Ｄ２ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １０ ０ ５—２ ９ ２０ ０ ０ ４ —０ ７ ８（ ０ ７） ８— ０ ７ ２
摩擦限矩离合器 ，是用在电机和减速器间的一 种过 载保护 装置 ，被 广泛 应用 在煤 矿井 下 各种 易受
冲击设 备 中 。从 上世 纪 ８年代 后期 起 ，在 刮板 输送 Ｏ
大并 大于打 滑扭矩 时 ，摩擦 盘 就开 始打 滑 ，输 出扭
图２ 摩擦限矩离合器工作原理 曲线
２２ 打 滑扭 矩 的确 定 ．
摩擦限矩离合器 的容量 ，根据 电机的输 出扭 矩、 轴端直径和工作转速确定。一般 ，设置的打滑 扭矩为电机最大扭矩 １ ～１ 倍。扭矩大小和摩擦 ． ． ６ ８
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总 第９ 期 ４
浅 谈摩 擦 限矩离合器 的应 用
金 毅
（ 炭 科 学研 究总 院 太 原 研 究院 ， 山西 太 原 煤 ００ ０ ） ３ ０ ６
摘 要 ：阐述 了摩擦限矩离合器的结构 、工作原理 、摩擦材料及性能特点； 分析了影响摩擦限矩器打滑的因 素及打滑扭矩的确 定方法 ； 介绍了３ 种摩擦 限矩离合器在连续运输系统 中的使用与效果 。 关键词 ：摩 擦限矩离合器 ；过载保护 ；摩擦特性 ；打滑扭矩
了短壁机械化开采 的世界纪录。其 中， 每套连续运 输 系统 中采 用 了１ 台摩擦 限矩器作 为破 碎机 构 和输 ２
送 机 构 的过 载保 护 装 置 ，１套共 用 １０ ５ ８ 台。按 传递
功率 分 ，有４ Ｗ ，５ Ｗ ，１０ｋ 种 规格 ，全部 ０ｋ ５ｋ １ Ｗ３