如何判断车身在路上的位置
判断与侧方距离的方法
判断与侧方距离的方法
判断与侧方距离的方法主要取决于你所处的具体情境，以下是几种常见的判断方法：
1.在侧方位停车时，判断与路肩的距离：
•通过右侧后视镜，观察右后轮与路肩的距离。
当车身差不多都进入车位后，车主要通过扭头方式或者倒车辅助系统判断与后车距离。
如果车位狭小的话，最好是找个帮手在车外观察和提示。
•另一种方法是使用定点倒车法。
当车辆倒到与前车成大约45°夹角时，方向盘向左打满方向，然后接着倒车。
2.在侧方位出库时，判断与前后车的距离：
•判断前车距离：通过前风挡玻璃下沿与前车牌照的位置关系来判断。
当前风挡玻璃下沿刚好与前车牌照上沿对齐时，说明车辆与前车是正对的状态。
如果前风挡玻璃下沿对齐前车的位置明显下移到牌照中部，说明车头已经往左移动。
•判断后车距离：如果后车发动机盖以下完全遮蔽时，离后车距离大概为5m。
如果在后视镜中刚好能看见后车挡风玻璃，此时与后车的距离大概还剩0.5m。
3.使用车辆上的特定标记来判断与侧方物体的距离：
•找到雨刮骨节的位置，然后向路边停车，直到雨刮骨节与马路牙子重合。
此时开始回正方向盘，直到雨刮骨节跟马路牙子成一条直线，这时轮胎与马路牙子的距离大概就是30cm左右。
以上是一些常见的判断与侧方距离的方法，但请注意，这些方法都需要一定的实践和经验才能熟练掌握。
在驾驶过程中，一定要保持警觉，随时注意周围环境的变化，确保行车安全。
1。
防御性驾驶
汽车的制造量已达到了1800万辆，居世界第一。
而中国的汽车拥有量已超过1亿，居世界第二，汽车给我们的生活和工作带来便利的同时，我们正在承受交通事故带来种种的伤害。
过去的一年，中国死于交通事故的人达到62000人，也就是说每小时有7个人因交通事故失去生命。
从现在起我们必须提高交通安全标准，努力学习防御性驾驶的知识和技巧，为了你和你家人的幸福，请从学习防御性驾驶开始，每天东方希望的驾驶员和员工们都安全地在道路上行驶。
每天早上我都开车到公司上班，我知道安全对于我来说至关重要。
东方希望注重每一个员工的安全行为和习惯。
从进公司的第一天起，我们就对员工开展安全培训。
在驾驶方面我们同样重视。
防御性不仅仅意味着遵守交通规则。
高超的驾驶技术和时刻保持警惕，一流的交通驾驶员，始终如一地贯彻防御性驾驶的原则，运用这些驾驶原则，可使他们避免自己造成交通事故，也可以避免卷入他人造成的安全交通事故，防御性驾驶人员可以弥补其它人员的鲁莽、粗心以及突发情况。
防御性驾驶人员并不期待其它人员总是遵守交通规则，要驶离路边时会注意周边情况，会注意停车标志，或红灯亮时停车，所以即时其它驾驶人员不遵守交通规则，我们也不会感到奇怪，我们会避免发生交通事故，因为我们会充分考虑可能发生的意外情况。
预防其他驾驶员疏忽大意造成的不利形式，防御性驾驶人员训练的驾驶避免碰撞对方，同时不论对方驾驶方法是否正确，也避免自己被对方撞到。
我们防止撞或被撞，我们会根据天气、道路、交通及其他变化调整驾驶，确实如此，每小时80公里的驾驶速度，在干燥、偏僻的道路上可能是安全的，而同样的道路如果地面湿滑或车辆拥堵，即使每小时16公里的速度也显得很快，在大多数情况下，行进中的两车相撞，双方驾驶员都有责任，如果任何一方可以预先防范，事故就可以避免。
专业的驾驶人员应该作到以下几点来避免事故和发生，比如熟练驾驶，技巧驾驶，谨慎驾驶，防范未然，避免撞与被撞，简言之，就是防御性驾驶。
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)专职开车十几年的心得体会，自己的经历和经验。
以下总结点开车的经验:1、空档滑行肯定省油，自动档除外。
自动档你要是想滑行不怕打加档的时候打坏齿就空档滑行吧！电子油门到40公里左右的时候松油门，电子油门自动把供油断了。
但是你考虑到一个问题没有？发动机有辅助减速的作用，同样一个下坡，你用空档滑行会越来越快，电子油门就给点油只是供发动机怠速用，车子会滑行很远，直到溜到坡底很远的地方。
如果你加在档里面，发动机没供油，本来发动机有个辅助减速的功能。
车还没到坡底就已经减速了，这时候你会做什么？踩油门！当你跑到空车能滑行的地方的时候，在档里面你已经加油跑了好久了。
除了很陟很陟的下坡，要用发动机辅助减速以外，为了省油和发动机少噪音，可以适当放空档。
中国石油你能能省就省点。
这样不符合交通安全，请不会为了几个油钱伤脑筋的人不要空档滑行！交通安全不许空档滑行是有道理的－－－主要是安全。
最看重的是他的辅助减速功能。
手动档我的感觉是能空就空。
自动档请不要放到空档，当你需要挂挡的时候自动档会打齿的。
自动档放空档不会省油，也不会省心！2、超车要想超车你就要给心里打一针兴奋剂，精神高度集。
特别注意：充分估计好自己车的速度和被超车的速度。
前面的视线不好千万不要超车！自己车速估计没被超车速快千万不要超！被超车没有减速的意思或和你斗气千万不要超！最好的办法是你始终把他跟起，不超他，一会儿闪一下灯，一会儿打一下喇叭，被超车会越开越快，你还是不超，跟起，他最终开不快了，或者他的技术不支持他再快了，他就靠边让车了。
如果一直不让车，也不加速，有两种可能：a超级新手，这个时候你就小心了哟！不要乱超车。
b老手，可能是他要搞你，或者他不想让，自己认为技术不是很过硬的就不要超了！超车后看后视镜是很重要的，必须要能在后视镜里面看到被超车的前面轮胎时候才能变道回行车道。
不然！！！哈哈，你会出现三种情况：a、把被超车挂了。
b、被超车吓到了，一盘子打了路车沟沟里面去！c、被超车急刹车，停下来骂你！3、高速行驶a、原则上不要在高速上停车。
判断汽车左右距离最简单口诀
判断汽车左右距离最简单口诀在城市的街头，开车就像走钢丝，稍不留神就可能和路边的“景点”来个亲密接触。
说到车的左右距离，很多司机朋友可能会觉得，这玩意儿就像考试时的公式，晦涩又难记。
其实，掌握一些简单的小口诀，就能让你在车流中游刃有余，避免碰撞和麻烦。
1. 判断左右距离的重要性1.1 开车就像跳舞大家都知道，开车不光是踩油门、刹车，还要懂得与周围的车辆、行人保持一定的距离。
就像在舞池中跳舞，和舞伴的距离太近，你会踩到对方的脚；太远，难免显得生疏。
1.2 左右距离的“黄金法则”所以，记住左右距离的“黄金法则”是关键！比如，当你并线的时候，眼角的余光要时刻关注后视镜，保持和旁边车的距离，不要让自己的车跟别人“贴面”。
2. 小口诀助你判断左右距离2.1 “看一看，想一想”第一个小口诀：“看一看，想一想”。
在变道前，先看清楚旁边的车，想一想你的位置和他们的位置，这样才能做到心中有数。
2.2 “车身多远，心里有数”第二个口诀：“车身多远，心里有数”。
一般来说，车身长度大约在4.5米左右，所以记住这个距离，确保在变道时有足够的空间，不然就像是给别人“打招呼”，他们可不会客气。
3. 细节决定成败3.1 车速与距离的关系开车的速度也直接影响距离，越快越要小心。
就像打篮球，快速运球的时候更要注意传球的力度与距离，过远会被对方抢走，过近又容易犯规。
3.2 心态放松，操作自然最后，心态也很重要。
保持放松的心情，车开得稳，判断距离自然准确。
心态放松，灵活应变，才能在复杂的路况中找到最佳的行车策略。
总结一下，开车不只是技术活，更是一种智慧的体现。
记住这些小口诀，不仅能让你开得稳，还能让你在路上游刃有余，避免不必要的碰撞与烦恼。
下次开车时，不妨试试这些简单易记的小妙招，相信你会发现，车流中的你，变得更从容、更自信了！驾车就像生活，掌握了技巧，就能畅行无阻，享受每一段旅程的美好。
新手上路驾驶技巧大全
下面是记者根据胡教练的心得总结的新手上路四大致命伤，细心的胡教练还给出了一些练习方法。
新手们上路前，不妨学上几招。
症状一：躲车相邻车道有大车迎面开来，或者后面有车超越时，会吓得下意识踩刹车、往另一边打方向。
后果：如果另一边刚好有行人或车辆就糟了。
诊断：这个毛病主要是因为车主缺乏车位感，对自己缺乏自信，对对面车辆驾驶员缺少信任。
治疗：找一条空旷的马路，如开发区内过往车辆很少的新路、未交付楼盘付近的马路，练习分别用左轮、右轮去压马路上的分道线。
这个步骤练的就是车位感掌握行驶过程中，自己的左右侧车轮在哪里。
其实圆饼路、单边桥练的也就是这个。
如果车位感蛮好了，仍然会感到害怕，也千万别躲闪，牢记各行其道这一条，相信对方驾驶员不会闯到你的车道上来，以不变应万变。
症状二：害怕变道后果：增加前后会车车辆行驶难度，很多擦碰事件就是这样产生的。
诊断：方向感欠缺，驾校移库练得太多，习惯打死方向，导致转弯时操作过度。
比如汽车从本车道左转，应当进入垂直方向的第一车道，但新手往往第一把方向打得过头，然后再纠正，车子就会走出一条曲线。
治疗：记牢一个原则：让速不让道。
在郊区空旷马路练习左转、变道熟悉以后，再到市区最复杂路况实战，总计练习时间不能少于2.5小时。
推荐市区练车地点：杭州香积寺路、再行路、再行里的四个路口，最好是下午4点到6点高峰期。
这里的绿灯没有箭头灯，即左转（或调头）的同时，对向车道会有直行的车过来；而遇红灯右转的时候，既有左侧直行过来的车要避让，又要防止后方直行车辆来追尾。
尤其是再行路，只有双向两车道，没有专门的非机动车道，附近又有个超市，进出车辆特别多，路况相当复杂（如图）。
如果在这里能练得得心应手，开车就不会有问题了。
症状三：踩错油门后果：最轻就是追尾。
冲进路边的深坑、撞了前面的花坛、冲进路边小店&&造成这些后果的司机，基本是踩错了油门造成的。
诊断：很多人认为犯踩错油门的错误，是因为想踩刹车的时候踩在油门上。
安全行车的六个核心要素
安全行车的六个核心要素怎样预防行人和自行车突然横穿公路？怎样防止小碰小括？怎样百分之百安全的变道和转弯？怎样确保安全超车？夜晚如何百分之百的安全行车？本文对以上等问题作一些探讨。
安全行车有六个要素：观察清楚+正确判断+遵守交规+提前预防+安全车速+注意距离=安全行车。
第一章安全行车六要素第一节安全行车要素之一：提前预防1．对付突然横穿公路的方法在不太宽的公路上，前方路旁的自行车和行人，这可能是驾驶员朋友比较头疼担心的问题。
他们开始走得好好的，但当我们驾车临近时，他们突然之间看也不看就猛然拐向路中间、或者是看也不看就突然横穿公路，怎么办？前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行车方法是：（1）提前多响喇叭。
（2）提前减点速，一定要减速。
（3）尽可能拉开横向间的安全距离。
（4）加强注意观察。
（5）随时准备停车。
这样，可以很好的对付和避免横穿公路一类的事故。
这五点实际上就是我们平时所说的‘减速鸣号’这四个字，天然简单。
不过这五点在开车时要多多使用，养成习惯，对安全行车是很有好处的，这五点其实也就是开车时的一种正确的操作程序。
有许多驾驶员朋友在不太宽的路面上行驶时，遇到前面有自行车或行人在正常通行时，都懒得响喇叭，还是按原速前进，但事实上，因非机动车或行人猛然拐弯或突然横穿公路而发生的事故非常多。
有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有的差不多跑到路中间又突然返回，有的返回以后又突然回到路中间。
总之，各种情况都有得出现。
作为驾驶人，只有减速鸣号小心预防，待明确的确定对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车方法。
2．一路预防开车中最重要的是预防。
开车中最怕的是不懂预防或不去预防。
一个驾驶员在开车中知道预防，并积极将预防措施做到位，这样开车比较让人放心。
预防工作做得不怎么好的话，即使持有全国通行的机动驾驶证，还不能算是一个令人满意的驾驶员。
许多人夜晚开快车，这里面已没有了预防意识。
驾驶员最好有这样的思想认识，开车时的主要任务是用心去预防，开车时的主要重点就是用心去预防。
科目三方向盘的打法与注意事项
科目三方向盘的打法与注意事项科目三方向盘的打法与注意事项在科目三路考训练中，很多学员都会出现方向不稳的现象，在考试中一旦出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格，那么在科目三路考中，方向盘要怎么控制呢?有什么技巧呢?下面跟店铺一起来看看吧!随机问一个司机如何握方向盘，可以得到许多种答案。
比如刚从驾校毕业的人会选择四、九点式——左手握住方向盘的九点钟位置，右手握四点钟位置。
科目三中方向盘的考核是一个重点，所以要想顺利通过科目三，方向盘的使用就不能马虎。
下面我们就来看看科目三考核重点之方向盘的打法与注意事项。
交叉打法：首先将转向盘看做钟表，12点在最上边正中间，6点在最下边正中间。
在转动转向盘时，无论左手还是右手抓转向盘，上去就抓12点左右位置，这样做的好处是，转动转向盘的速度快，在转急弯和需要快速转动转向盘的场合使用。
具体的操作方法是，向左转时，上去就抓12点偏右的位置(就是抓12点和1点之间)，转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行，向右转时，上去就抓12点偏左的位置(就是抓11点和12点之间)，转到5、6点之间时换手，这样两次就能转一圈。
推拉打法：这种打法有三个要点，第一、两只手不再交叉，左手在转向盘12点和6点的左边，右手在右边。
第二、两只手一直是平的，要往上都往上，要往下都往下。
第三、在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。
单手打方向：主要是在倒车时使用。
左手抓住转向盘向左转到7点左右时，可用手腕抵住转向盘，然后将五指伸直向右旋转180度左右(同时，用手腕抵住转向盘继续向左转动)后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。
科目三路考中如何控制好方向?为什么在开车时会出现方向不稳这个问题?在训练中又该如何改正呢?一、车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，这时再修整，很难避免车身摇晃。
科目一二三四内容
科目一二三四内容科目一、二、三、四，就像是我们学习旅程中的四座大山，每一座都有它独特的风景和挑战。
科目一，那可是理论知识的大集合。
就像我们要去一个陌生的地方，得先把地图研究透一样。
它包含了交通法规、各种交通标志的含义等内容。
你想啊，如果把交通规则比作一场游戏的规则，那科目一就是告诉你这游戏该怎么玩的入门指南。
要是不把这些规则牢记于心，就像没带指南针就闯进了迷宫，到处乱撞。
那些密密麻麻的交通法规条款，乍一看可能让人头疼得像一团乱麻，可仔细梳理起来，就会发现其实是有规律可循的。
就好比家里的东西，只要分类摆放，找起来就方便多了。
像红灯停绿灯行这种基本规则，那就是交通世界里的基本秩序，要是有人不遵守，那就像在整齐的队列里突然有人乱蹦跶，整个秩序就乱套了。
科目二则像是一场实际操作的舞蹈。
从上车的那一刻起，就像是登上了一个专属自己的舞台。
倒车入库就像是在狭小的舞池里跳一曲精确的探戈，每一步都得恰到好处。
差一点，就像跳舞踩错了节拍，要么车屁股撞了杆子，要么车头出了线。
侧方停车呢，就像是把一个大物件巧妙地安置在一个刚刚好的小角落里，既不能越界，又得稳稳当当。
曲线行驶和直角转弯也不简单，那是在规定的路线里耍杂技，稍微晃一下神，就可能偏离轨道。
科目二的考试，考验的就是你的手脚协调性，就像同时指挥好几只小动物做不同的动作，手在打方向盘，脚在控制离合、刹车和油门，眼睛还得盯着各个点位，忙得不亦乐乎。
要是哪个环节出了岔子，就像表演杂技的时候突然失手，那可就功亏一篑了。
科目三就像是一场实战演练，把你从封闭的训练场拉到了开放的马路上。
这时候，你就像一个初出茅庐的小战士，要在真正的战场上展示自己的技能了。
起步要平稳，就像跑步前要先调整好呼吸一样。
在路上行驶的时候，要随时注意周围的路况，这就好比走在人群里，得眼观六路耳听八方，小心别撞到别人。
超车、变道这些操作，就像在人群中灵活地穿梭，既要有胆量，又得小心翼翼。
而且在整个行驶过程中，还得时刻遵守交通规则，这就像是战士要遵守军纪一样，一点都不能马虎。
道路交通事故痕迹鉴定常见问题
道路交通事故痕迹鉴定常见问题摘要：近年来，随着我国社会经济的不断发展，我国道路交通事故数量也在逐渐增加，所以道路交通事故的痕迹鉴定成为了目前交通事故处理中的重点内容。
本文就对道路交通事故痕迹鉴定的常见问题进行分析，同时提出有效的改进对策。
关键词：道路；交通；事故；痕迹鉴定道路交通事故痕迹鉴定是当前新时代交通事故处理中的重要鉴定手段和措施，是完善当前交通事故鉴定工作的重要环节。
道路交通事故痕迹鉴定主要依靠科学的分析，对道路交通事故发生现场人员、车辆、现场以及相关物体痕迹进行准确的勘测，进而根据勘测结果撰写出合理的检测报告，并给出相应的鉴定意见。
因此，准确的道路交通事故痕迹鉴定工作能够帮助纠纷处理人员更好地划分道路交通事故的责任，从而更好地协调事故双方的纠纷问题。
目前而言，道路交通事故痕迹鉴定的工作已经从最开始的仅仅依靠鉴定的个人判断，转变为了当前的更为量化的鉴定方式，实现了真正的质的飞跃。
1、痕迹鉴定常见问题1.1鉴定委托在委托过程中识别道路交通事故标志的常见问题，包括不明确的委托陈述。
道路交通事故的检查人员在向认证机构阐述道路交通事故时，不能准确地表达鉴定的内容，造成鉴定结果与案件调查的要求不符，给事故处理结果带来不利影响。
在委托鉴定过程中，协议中没有注明风险，也没有提示潜在风险。
例如，一些跟踪被识别为损伤检测，这将导致材料的损坏和消失，并且没有第二个测试的机会。
才能防止对鉴定结果产生不利影响。
1.2痕迹勘验痕迹勘验是整个道路交通事故痕迹鉴定的基础，常见问题：鉴定依据不正确，一般鉴定依据选择《道路交通事故痕迹鉴定》和《交通事故痕迹物证勘验》两部文件，也可以引用文献参考，但不少鉴定机构在进行交通行为鉴定时采用《机动车运行安全技术条件》等不符合要求的文件作为参考标准，就会对鉴定结果正确性和可靠性造成不良影响，这种做法在痕迹勘验中是不可取的；痕迹检验不全面，由于车体痕迹相对比较复杂，国内外都还没有一个很好的方法来对痕迹形成时间进行认定，所以对痕迹检验结果产生一定影响也是必然的；痕迹描述要素不全，对事故痕迹描述的要求非常高，而有些技术人员对此不够重视，只是简单的描述其中比较容易分辨的部位和物质交换等要素，在没有完全理解痕迹特征情况下给出的鉴定意见，将会对事故处理产生不良影响。
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新手如何判断车身在路上的位置（转帖）
2010-10-21 10:36:00| 分类： 行车技巧|字号 订阅 说明： 1、本方法可以帮助新手判断车身在路上的位置，有效地培养车感。
2、由于个人身高，座位距离，车型等等很多因素都会造成各自的视角不一定相同，所以各个关键点的位置也不一定相同，这里本人只是把自己的方法推荐给大家，仅供参考，不可以盲目照搬，请务必根据自己的实际情况验证后使用。 3、行车时完全不用盯住这些关键点，在位置紧张或需要精确判断时再快速瞄一眼需要的关键点即可。 4、本人实际条件如下：1）车型：2009年8月产的新宝来。2）身高：1.74米。3）座位前后距离：双手自然伸直放在方向盘上方，正好到腕关节处；座位上下距离：头顶距离车蓬约6厘米左右（大约3指并宽）。
5、找关键点的方法和各点的基本用途：1）判断车身左右位置的关键点：用直的杆子（或绳子或划线都可以，随自己方便），将车身两侧从车轮外侧位置向前延伸，如下图所示: 然后自己坐回驾驶室，保持自然驾车姿势，从前挡风玻璃下部沿发动机盖往地面上分别看那两条延长线，盯住你所能看见的线的起点（就是刚好发动机盖挡不住的地方），此时你的视线和前挡风玻璃下部必然有个交点，这就是我们要找的关键点。在驾驶室位置,看左边一根杆子是下面的图示效果，这个关键点命名为红1号点。在驾驶位置，看右边一根杆子，是下面的图示效果，这个关键点命名为红2号点。 反过来来说，从红点看到地面上的点就是你直行时车轮外侧即将通过的点。这两个关键点的基本用途如下： a.可以帮助你判断前方左右障碍物之间的距离能否够你安全通过（注意放点点余量，别忘了车子还有两个耳朵）； b.可以帮你避让地面的坑或砖头之类的东西； c.靠边停车时，只要从红点看到和地面的边线相交了稍微回点方向，再借助外后视镜将车身摆正，车停稳以后基本距离边线30厘米左右。 2）判断车身左右安全距离的关键点：用以上相同的方法，可以将距离车身侧面左右分别为60厘米的线延伸，如下图所示： 身左侧60厘米的线在驾驶位置看是如下图所示的效果： 离车身右侧60厘米的线在驾驶位置看是如下图示的效果： 就这样按照上面找红点同样的方法，可以得出另外两个关键点，左边一
个点命名为黄1号点，右边一个点命名为黄2号点。黄点用于保持安全距
离，在多车道上行车时，将从黄点往地面上看到的点压在线上走，基本你的车身就是距离线60厘米的安全距离，这可以通过后视镜验证的。自己找到关键点以后，可以在玻璃内侧贴上相应的标记（单面胶贴贴纸），实际距离可以用卷尺记录下来，防止贴纸掉了下次找不到位置，假如真的掉了，下次只要按尺寸重新贴一下即可，不需要重新再来摆杆子了。时间长了也就不需要贴了，都刻在脑子里面了。下面就是这4个关键点的位置： 如下图所示，记录下左面两个关键点的位置： 下图所示，记录下右面两个关键点的位置： 3）判断车头水平线位置的关键点：视线正好通过左右外后视镜处窗口的交点能看见车头水平延长线。 下面的图是车头水平延长线： 在驾驶位置往左面窗口看地面上的车头水平延长线是如下图所示的效果：视线正好通过左窗口交点。 在驾驶位置往右面窗口看地面上的车头水平延长线是如下图所示的效果：视线正好通过右窗口交点。它的基本用途如下： a.前面如果是墙，停车时判断车前距离，只要前面墙脚线（相当于一条延长线）还在A柱的盲区内就是安全的（也就是从那个窗口交点处看见地面上的点不能和墙角线相交，快要到线了赶紧停住）； b.等红灯排在第一辆时，也可以知道自己车头有没有压线了； c.从支路进入主干道也可以用它判断车头前面是否到了主路上了。 4）判断车尾部水平线的关键点：我是在驾驶位置自然回头时，从右侧B柱处的玻璃下沿往地面看时其延长线正好在这个位置（不好意思，这个无法拍到照片效果）。不过我有倒车雷达和倒车影像，这个完全不用担心了。 还有其他关键点，看自己需要，多总结，对开车很有帮助。 在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线还有多 远，离中心线多远。新手在判断车子位置时往往拿捏不准。 通过几个图片试图说明如何判断车的位置，仅供参考 1、左轮位置的判断 我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。
当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。
比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过 左轮压住了中线
2、离中线60公分行驶当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。 当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。 车身离中线60公分 3、判断右轮的位置 当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过 右轮已经压线
4、右侧离路边60公分行驶 当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。 离路边还有60厘米 5、右方靠边停车 当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。 离路边10厘米 以下是另一篇文章。我认为很实用。 如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离。 判断轿车前端与人的距离： 以轿车为例，假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人，脚面高在10厘米左右，膝盖高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。
1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离为3米。
2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时，车前端与人体距离为1米。 3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为0.3米。 判断前车距离： 1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约一米； 2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿（人的脚膝盖）时约两米； 3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿（或看到地面）时约三米； 4、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。 右后视镜判断后车距离： 1、后车影占后视镜全部时，车距约3米； 2、后车影占后视镜三分之二时，车距约5米； 3、后车影占后视镜二分之一时，车距约9米； 4、后车影占后视镜三分之一时，车距约12米； 5、左后视镜看到后轮盖罩中间（后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射）相对地面就是车尾位置。
6、通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离：若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右；若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车为一米；若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。
判断车辆位置（车轮位置、前后位置）： 1、判断路边在挡风玻璃中的位置（左轮在挡风玻璃左柱往右10-15cm位置；右轮在挡风玻璃中心线往左5-10cm位置）；离路边距离可以从后视镜看到。 2、判断右轮位置（车头中部或右雨刮器）：在车头盖板右边三分一处的相对地面
其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过最初实习期的话，将会受益终生。每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有 “自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。下面向您介绍新手开车上路三点总则。
新手上路总则一：心里要稳 首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。
新手上路总则一：找人壮胆 其次，新手最初上路最好能有人陪同，有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路，当然如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。
新手上路总则一：做好准备 再次，上路前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。
新手上路注意事项 1. 开车前调好座椅位置、后视镜位置、系好安全带； 2. 打开点火钥匙，不要启动，等电脑自检完毕（大约三四秒钟），然后启动，看一下各仪表是否正常，怠速热车约半分钟，即可行车；
3. 行车前确保放下手刹； 4. 脚跟着地踩踏板，起步时慢放离合轻踩油门； 5. 转向或变道行驶时必须打转向灯、减速，转向前一定要看后视镜；左转向主要看左后视镜，右转向主要看右后视镜，左右转向均须看内后视镜；