Mapinfo实习报告

湖北国土资源职业学院

实

习

报

告

课程名称：Mapinfo应用实习

指导教师：

学生姓名：

专业班级：

一、实习内容

（1）道路面及道路附属设施数据的制作；

（2）轨道交通及轨道交通站的制作；

（3）水域面数据制作；

（4）绿地面的制作；

（5）建筑物的制作；

（6）问题层；

（7）图形标准化检查；

（8）各层次关系检查。

二、实习目的

之前已经有过很多次MAPINFO的实习课，都是对MAPINFO操作界面的熟悉与了解以及对一些简单工具的学习与应用，主要是针对点、线、面的操作，还有就是利用它的查询功能进行简单的查询，例如查询某个区域的人口数量等。而这次实习是对以前所学知识的综合运用与学习，将之前简单的点、线、面加以综合性的使用和学习。

三、实习过程

（一）道路面的绘制

主要是对高速、城市快速路、国道、省道、公园、居住区内部路的绘制。

步骤1：打开Mapinfo新建表，，表名称存储为“道路面”；

步骤2：在Mapinfo中打开导航拓扑线，确定编辑图层为道路面层，利用导航中心线层中路宽字段内的赋值及功能等级字段赋值将导航中心线按层次批量生成面状对象；

步骤3：修改不合理区域，及利用影数据处理立交层面的上下层关系，修改后紧缩表保存。在进行绘制的时候要注意以下几点：

（1）道路面的宽度要与导航拓扑线层的路宽字段中的赋值符合；

（2）充份体现道路的层次结构及立交关系；

（3）保持各层次路网的成网特性。

内部路部分外业并未采集到位，此次利用影像数据采集的内部道路的主要分为：小区内部路、学校内部路、大型工厂内部路、景区、公园内部路，内部路为线状对象，公园内部的内部路要制作成面状对象，并且公园内部路在横纵过程中必须保持为一条完整的道路。

1、线状内部道路矢量方法：

步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“内部路”

步骤2：在同窗口中打开导航信息点数据，依次查询出公园、小区、大学、医院、工厂等大量存在内部道路的信息点；

步骤3：在同窗口中打开影像数据，利用ALT+Q+D将其信息点逐一定位，利用矢量线状要素工具对其信息点处存在内部路的要素进行提取。

2、数据要求

（1）建成区内明确判断为内部路的部分方可进行提取；

（2）线状内部道路的提取原则为：提取在影像数据中分辨出来的内部道路的中心线；（3）内部路的处理原则与道路中心线的处理原则相似，内部路的整体要体现网状，不能单独存在双悬挂的内部道路，并利用信息点中的东门、西门等信息将内部道路引到外围主干路网，并与其相接；

（4）在景区等大型区域地物的要素内进行采集内部道路面的提取时，要对内部道路所占有的部分去除；

（5）对于航片数据与内业成果数据配准不完全准确的情况下，将采集要素与内业成果数据的同方向偏移趋势进行偏移；路面与信息点的左右关系要正确，道路面内不能包括任何非道路附属设施性质的信息点。

（二）道路附属设施的绘制

主要是对人行天桥、道路边线、跨河桥等的绘制。

a.人行天桥：

1、面状人行天桥的提取方法：

步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“天桥”

步骤2：在同窗口中打开影像数据，利用矢量面状要素工具进行人行天桥的提取。

2、阶线的表示方法：

步骤1：打开mapinfo，新建表，表名称为“台阶”;

步骤2：打开面状人行天桥，确定编辑的表为“台阶”，选择折线工具进行对台阶的矢量。

3、人行天桥与台阶的矢量要求：

（1）明确判断出人行天桥的部分才可提取；

（2）追踪影像数据中人行天桥的边线进行矢量；

（3）对于左右方向对称的天桥要充分体现其对称原则；

（4）天桥的一边台阶因拍摄角度及建筑物阴影遮挡时采取对称原则，将其与另一边对称矢量；

（5）保持人行天桥与道路的立交关系；

（6）对于左右方向对称的天桥在矢量台阶线时也要注意左右对称以增强地图美观；

（7）人行天桥的nameid与其相关服务的道路nameid进行匹配，如遇见人行天桥为两条道路服务时,nameid取其高等级道路的nameid；

（8）对于航片数据与内业成果数据配准不完全准确的情况下，将采集要素与成果数据的同方向偏移趋势进行偏移

b.道路边线

道路边线依据道路面直接转化生成，主要的作用在于体现道路的平、立交关系及路口的真实反映。

c.跨河桥

1、提取方法：

步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“跨河桥”。

步骤2：在同窗口中打开影像数据，利用矢量面状要素工具进行跨河桥桥面的提取的提取。步骤3：利用内业成果数据的导航检索点及交通旅游图等信息对其名称进行判断赋值。

2、数据要求：

（1）明确判断为桥的部分才可提取；

（2）提取过程中严格参考影像数据进行矢量；

（3）桥的趋势与道路趋势保持一致，并且桥面要比道路面左右宽0.5米；

（4）对于航片数据与内业成果数据配准不完全准确的情况下，将采集要素与成果数据的同方向偏移趋势进行偏移。

（三）轨道交通站

1、数据组成要素

所有与城际铁路、城市内部地铁线路、轻轨线路、磁悬浮线路相关的交通站台

2、数据制作方法

步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“站台”

步骤2：在同窗口中打开影像数据，利用矢量面状要素工具进行轨道交通站的提取。

步骤3：利用内业成果数据的导航检索点及交通旅游图等信息对其名称进行判断赋值；参见表12-4轨道交通附属要素属性表对其属性赋值。

3、数据要求

（1）明确判断为铁路交通站台要素的部分才可提取；

（2）提取过程中严格参考影像数据进行矢量；

（3）城铁、轻轨的轨道交通站被轨道分隔为两部分时，但从影像数据中无法分辨，而只能判断为一个整体时，两边的轨道交通站也必须分两部分进行矢量。

（4）对于航片数据与内业成果数据配准不完全准确的情况下，将采集要素与内业成果数据的同方向偏移趋势进行偏移。

（四）水域面的制作

水域面指以面的形式表示的陆地水系和海洋,其中陆地水系包括：河川、水路、湖、池、沼、游泳池、蓄水池等

1、制作方法

步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“水域面”

步骤2：在同窗口中打开影像数据，利用矢量面状要素工具进行水域面的提取。

2、数据要求

（1）建成区内明确判断为水域的部分才可提取；

（2）严格追踪水域的边线进行提取，河流、湖泊等自然非人工修筑水域的转角处应保持平滑过渡，以增强地图的美观，除人工修筑水域外不允许自然水域有直角现象及锐角的现象存在；

（3）整条水域的节制作过程中综合水域圆滑的同时尽量减少节点，对于2米内的弯曲可进行综合；

（4）从影像图上看，水域中有桥、水坝、隧道、涵洞等其他物体阻挡时水域面不要断开，要保持水系的连续性；

（5）陆地水域和海洋接边部分要使接边处完全重合；

（6）对于陆地水域交叉的情况下，按以下优先原则判定水域面的通断：

A．明确判断为主干河流与支河相连接时，主干河流不断开，支流在交叉处进行断开；

B．如不能明确判断是主支河流相连接时，按照河流宽度宽的不断开，宽度窄的断开；

C．如以上不能判定时，按照方向进行通断，以交汇处为起点，正北方向开始顺时针方向旋转，第一条水系不断开，其余水系断开；

（7）对于水系的主流与支流的接续处，要保证完全重合。

（8）如果水系范围内存在岛屿的话，通过编辑回形水来表现；

（9）水域与其它要素左右层次关系要正确，水域不能与道路面、重叠、压盖，信息点（水上设施除处）不能存在水域中，如有上述情况出现，严格对照影像数据进行修改。