端头井加固施工方案

x x市轨道交通1号线一、二期工程

土建施工9标

端头井加固施工方案

中铁二十四局集团有限公司

二0一三年六月

xx市轨道交通1号线一、二期工程

土建施工9标

端头井加固施工方案

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目录

一、编制依据及原则

、编制依据

（1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。

（2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）。

（3）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）。

（4）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）。

（5）xx市轨道交通1号线一、二期工程土建9标段车站及区间施工图纸。

（6）本工程的地理、地质、水文条件和工程设计、施工组织设计等有关资料。

（7）类似工程的施工实践经验。

、编制原则

（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。

（2）技术可靠性原则

根据本标段工程特点，依据xx地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。

（3）经济合理性原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。

（4）环保原则

施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。

二、工程概况及水文、地质概况

、工程概况

xx市轨道交通1号线二期工程土建9标段共计3座车站、3个区间，车站为云谷路站、南宁路站、贵阳路站；区间为试验段终点～云谷路站区间、云谷路站～南宁路站盾构区间、南宁路站～贵阳路站盾构区间。

为保证盾构安全进出洞，隧道进出洞端头井土体必须有良好的自立性和止水能力，使洞口土体在盾构经过该段时不坍塌，地下水不涌入洞内，为此必须对洞口土体进行加固。加固方式拟采用Ф600@400的旋喷桩加固，采用双重管工艺。盾构进出洞加固区的范围为隧道上下、左右各，加固区的长度始发为6m，接收为8m。加固后的地基具有良好的均匀性和自立性。

、工程地质概况

云谷路站～南宁路站区间里程K25+～K25+，场地地貌为南淝河二级阶地，场地钻孔孔口自然地面标高为～。区间隧道穿越结构土层为隧道拱顶埋深为～，穿越土层主要为粘土②层，修筑后围岩分级为Ⅵ级；隧道拱底埋深为～，穿越土层主要为粘土③层，修筑后围岩分级为Ⅵ级。

南宁路站～贵阳路站区间里程K25+～K26+，场地地貌为南淝河二级阶地，场地钻孔孔口自然地面标高为～。区间隧道穿越结构土层为隧道拱顶埋深为～，穿越土层主要为粘土③层，修筑后围岩分级为Ⅵ级；隧道拱底埋深为～，穿越土层主要为粘土③层，修筑后围岩分级为Ⅵ级。

拟建场地地层概况如下：

人工填土层：

粉质粘土填土①层：褐色～灰褐色，松散～稍密，湿，以粉质粘土为主，含灰渣、砖渣、碎石。

第四纪沉淀层：

粘土②层：黄褐色～灰褐色，硬塑～可塑，中压缩性，含氧化铁、少量铁锰结核，切面光滑、有光泽，干强度高，该层连续分布。

粘土③层：灰黄色～黄褐色，硬塑～可塑，中压缩性，含铁锰结核，局部铁锰结核富集，切面光滑、有光泽，干强度高，该层连续分布。

粘土④层：棕黄～褐黄色，硬塑，中压缩性，含铁锰结核，局部铁锰结核富集，切面光滑、有光泽，干强度高，该层连续分布。

沿线分布的粘土②层、粘土③层、粘土④层具有弱膨胀潜势，膨胀土具有显着的吸水膨胀和失水收缩的变形性能，即使在荷重作用下仍能浸水膨胀，产生膨胀压力，同时膨胀土还具有胀缩变形的可逆性，在吸水膨胀、失水收缩后，有再吸水再膨胀、再失水再收缩的特性，在膨胀力及其反复收缩变形条件下，易造成地下结构发生开裂。

、水文地质概况

云谷路站～南宁路站区间勘察深度范围内实测到一层地下水位，地下水类型为上层滞水（一），水位埋深，水位标高为。南宁路站～贵阳路站区间勘察深度范围内实测到一层地下水位，地下水类型为上层滞水（一），水位埋深～，水位标高为～。该层地下水主要接受大气降水、稻田灌溉补给，主要以蒸发飞方式排泄。

区间抗浮水位标高取，抗渗设防水位按自然地面考虑。

、周围环境和地下障碍物情况

本工程位于xx市滨湖新区未开发地段，原始地貌为荒地，地面有起伏。在端头井加固前，将加固区域地面平整至车站冠梁顶标高，以利于施工作业。加固区域内无地下管线等任何障碍物。

三、施工总体安排

、总体施工方法

本工程旋喷桩施工采用双重管工艺施工，为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成相邻高喷孔施工时串浆，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔施工，具体施工顺序依据现场实际情况确定。

、资源配置

劳动力具体分工如下表所示。表中为每班组人员配置，工地施工采用2班制，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。钻孔人员必须做好现场钻孔记录，取得第一手地质资料，以便注浆技术人员根据地质资料及时调整注浆参数。注浆记录人员必须把当班的记录及时整理。司泵人员应随时注意注浆泵压力变化，值班技术员及时记录并根据地质情况调整注浆压力及施工工艺参数。

劳动力组织表

旋喷桩施工采用XY-150地质钻机引孔，XP-30B型旋喷机作业。主要施工机械设备如下表所示，根据施工进度及现场实际情况，及时调整设备。

四、施工方案

、加固的原则和要求

（1）根据隧道埋深及盾构隧道穿越地层情况，确定加固方法和范围。

（2）在充分考虑洞门破除时间和方法，选择合适的加固方法和范围，确保洞门围护桩破除的安全和盾构机进、出洞的安全。

加固土体在加固28天后无侧限抗压强度～，渗透系数≤×10-7cm/s。

旋喷注浆的材料采用强度等级为级矿渣硅酸盐水泥，根据需要可加入适量的外加剂。水泥浆液的水灰比宜取1：1～1：，水泥浆液的比重取～m3。应根据本工程旋喷桩深度不等，可适当调整其工艺参数。

水泥掺量：采用级矿渣硅酸盐水泥对端头井进行加固。高压旋喷桩水泥掺量25%～30%，水泥用量为130kg/m，单桩水泥用量。

加固范围见附图。

、高压旋喷桩工艺流程