货车车型大全(3)

C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车

C80B(C80BH)敞车概况：C80B型不锈钢运煤敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列而开发研制的专用车辆，能与秦皇岛三、四期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业。车体材料采用了新型的TCS不锈钢，该车的研制添补了国内此类车型的空白。

C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车

主要特点：自重轻、载重大，可适应2万吨重载列车编组要求。采用传统敞车的侧壁承载、平底地板结构，结构简单、可靠，维护检修方便。C80B型不锈钢运煤敞车与煤接触的侧、端墙及地板等主要板材件和梁件采用TCS不锈钢材料，具有良好的耐腐蚀性能；可有效延长车辆使用寿命。应用可靠性设计理念，对枕梁、下侧门口连接结点等大应力部位进行了细部设计，提高结构可靠性。

关键零部件实行了寿命管理，并加严了质量保证期，实现了取消辅修、延长厂段修周期的目标。转向架加装了弹性剪切橡胶垫，实现了弹性定位；减振系统采用了摩擦性能稳定的高分子磨耗板，有效地改善了车辆运行品质，并确保了动力学性能稳定，解决了三大件转向架磨耗问题。

应用状况：该车已向国内8家企业进行了技术转让。截止2008年7月，已经累计生产12000辆，为保证大秦铁路的煤炭运输提供了装备上的保证。

C62BT型通用敞车——C62敞车派生版

C62BT型通用敞车是我国为适应运输的多种要求和货车运输提速而设计制造的一种多用途敞车。可运载货柜，木材，煤矿以及固体散装物料等货物。C62型系列敞车在过去很长的一段时间内是我国货运车辆的主力，在敞车系列中，C62 敞车以及其系列的敞车数量是最庞大的。

C62BT型敞车基本数据：

载重：60 吨

自重：22.3 吨

容积: 71.6 立方米(12.5X2.8)

换长: 1.2

C62BT型通用敞车

历史的车轮滚滚的向前行驶，众多国产的新型敞车大量投入运用，尤其随着C64型系列敞车的诞生，C62型敞车曾经辉煌的地位已被取代，并逐渐被淘汰。C62BT 敞车应运而生，它是C62 敞车的派生车型，在原C62 敞车基础上进行了转向架的提速改造。敞车分为高边敞车和低边敞车（C62BT敞车属于高边敞车）。

C61型敞车——通用敞车升级版

C61敞车是“六五”期间为提高我国铁路运送煤炭能力而专门设计的新型运煤敞车。是“六五”国家科技攻关项目；“铁路重载列车成套技术的研究”课题之一。其特点为：载重量大、设计强度高，采用的新技术和通用件较多，装卸方便，经济效益显著。因此得到铁路部门一致好评。

C61型敞车是在通用敞车的成熟经验的基础上，采用了若干新技术、新部件、新材料，其中有大容量缓冲器、新型制动机、高强度车钩、耐候钢材和除锈油漆新工艺等。在车辆技术性能和产品质量方面达到了国际70年代末80年代初的水平。

C61型敞车

为提高列车牵引总重，该车缩短车体为11m，加高车内高度为2.2m，使每延米轨道载重提高到7.04t，在850m站线有效长的条件下，列车牵引总重可提高到5394t，两列组合列车的牵引总重可达到万吨。从铁道部科学研究院的试验结果表明，C61敞车能够满足开行重载列车对车辆强度和冲击力的技术要求。

C61型敞车改进和加强了侧墙和端墙结构，车辆坚固耐用，能够适应高效率卸煤的翻车机作业需要。C61敞车的另一个特点是车体钢结构为耐候钢的全钢焊接结构，车体强度高，同时提高了除锈油漆的工艺要求，油漆漆膜总厚度不低于120μm，故厂修期由原来的5年延长到10年，这样可以节约大量的维修费用。提高敞车利用率，省去新建修理工厂的投资。

C50型通用敞车——“高边车”退役老兵

敞车是铁路运输中的主型车辆。在我国目前的货车总数中，敞车数量最多，约占60%。建国初期，我国铁路上使用的敞车多数是解放前遗留下来的旧车，车型很复杂，约有30多种；他们的吨位都很小，旧车的共同缺点是：运行性能差、载重量小、强度低、零部件复检

修不便等。后来，这些车中的一部分经检修后改了型，另一部分被逐步淘汰。国产的新型敞车则大量地投入了运用。

为提高敞车的载重吨位，1952年设计了载重为50吨的C50型敞车，自1953年试制并投产直到1976年，共计生产月35000辆，是当时敞车中的主型车。在长达24年的生产期间内，C50型敞车作过多次修改设计，各工厂生产的车也因各自工艺的不同而有差别。

虽然C50 型通用敞车是一款已经退役的敞车，但至今还可以在一些较为偏僻的地方见到它的身影。其特点是车身侧墙大量地使用木质挡板，此型号敞车曾经大量地使用过。由于敞车是分为高边敞车和低边敞车（C50 敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

C50型通用敞车曾经的身影

C50型通用敞车基本数据：

载重：50 吨

自重：18.8 吨

容积: 57.2 立方米

换长: 1.3

D38型载重380t钳夹式长大货物车

主要结构：D38型载重380t钳夹式长大货物车主要由小底架、大底架、导向梁、钳形梁、调宽装置、侧移装置、提升装置、导向装置、支撑装置、纵向补偿及称重装置、制动装置、车钩缓冲装置、空车短连挂装置、接地装置、监控报警装置及液压系统、电气系统、转向架、操纵室等部分组成。空气制动装置采用120型控制阀、254×254旋压密封式制动缸、高摩合成闸瓦等。人力制动装置采用蜗轮蜗杆式制动机。车钩缓冲装置采用13号上作用车钩及2号缓冲器。全车采用8组构架包板式4E轴转向架。

图片：D38型载重380t钳夹式长大货物车

主要用途：该车在标准轨距上使用，可适应装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的短、粗、重、超限、超重大型货物。如发电机定子、主变压器、轧钢机牌坊、核电站压力壳等。

主要技术参数：

载重（t）：380

自重（t）：226

轴数（根）：32

轴重（t）：18.94

通过最小曲线半径（m）：150

最高运行速度（km/h）（空车）：90

（重车）：50

车辆长度（mm）（空车短连挂）：52718

（重车悬挂长13m）：64818

钳夹宽度（mm）：2000-3100

钳夹高度（mm）：2300-2600

内导向距（mm）（空车短连挂）：12350

（重车悬挂长13m）：24450

中导向距（mm）（空车短连挂）：16150

（重车悬挂长13m）：28250

外导向距（mm）（空车短连挂）：26150

（重车悬挂长13m）：38250

固定轴距（mm）：4200

车轮直径（mm）：800