汽车轴承损坏的常见原因
汽车传动系统的常见故障维修
２ 离合 器 故 障维 修
重型专用 车离 合器操纵系统采用 了液压操 纵 、气压传一助力式结构 ，它具有操作轻便的优 点 ，并具有随动性。踏下离合器踏板时 ，液压总泵 活塞 后移 ，液 压腔 中 的制动 液沿 油管 进入 助 力缸 液压腔 ，制动液一方面作为工作压力作用在工作 活塞上 ，另一方面又作为控制压力作用在气压控 制 阀上 ，将 其 打 开 ，使 压 缩空 气 进 人 助力 缸 气 室 ， 一 起 推 动工作 活塞 作用 于 推力杆 推 动离 合器 分 离 摇杆 ，通过分离拔叉推动分离轴承 ，使离合器分 离 。
重型专用车离合器出现不分离的原 因及解决 方法 ：首先要检查离合油壳里的刹车油够不够用 ，
起来 ，放空气螺丝放不出气泡出来为止。锁紧放空 气螺 丝 。 同时检 查离 合分 泵及 总泵 两 者 的分泵 推 杆 自由间隙 ，一 般 为两到 三毫米 左 右 。手感 有点 间 隙则可。抹干净油渍 ，上车踩离合挂档 ，看离合是 分 离正 常 ，挂 档 流 畅无 打 齿 现象 ，有 无其 他 故 障 ， 如离合分离正常 ，则故障解决 。离合总泵或分泵如 果密封不严 的话 ，单换修理包一般无法保证质量 ， 可能过一段时间又会出现上述故障 ，建议更换总 成 处理 。
轻 型汽 车技 术 ２０１８（８－９）
使 用与 维修 ６９
汽车传 动 系统 的常 见故 障维 修
陆 刚
（广东省江门新粤机械车辆维修公司）
摘 要 ：传 动 系统 故 障是 汽车 常见故 障。本 文重 点 阐述 了离合 器 、变速 器 、传动 轴 、驱动 双联桥 等 零部 件 的故 障特征 及 维修 办法 。
板 ，重 复 以上 动力 ４～６次 即可 。油 管 中段 的油 管 有挂 档就 可 以听到 ；二轴 后轴 承 响 ，必须 在 车运 行
汽车主要失效形式
汽车零件失效的五种形式：一、磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为磨损，它包括物理的、化学的、机械的、冶金的综合作用。
对于一个表面的磨损，可能是由于单独的磨损机理造成的，也可能是由于综合的磨损机理造成的。
磨损的发生将造成零件形状、尺寸及表面性质的变化，使零件的工作性能逐渐降低。
二、腐蚀：金属零件的腐蚀是指表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。
腐蚀损伤总是从金属表面开始，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形发生变化，出现不规则形状的凹洞、斑点等破坏区域。
腐蚀的结果使金属表面产生新物质，时间长久将导致零件被破坏。
三、穴蚀：穴蚀是一种比较复杂的破坏现象，它是机械、化学、电化学等共同作用的结果。
当液体中含有杂质或磨料时会加速破坏过程。
穴蚀常发生在柴油机缸套的外壁、水泵零件、水轮机叶片、液压泵等处。
四、断裂断裂是零件在机械力、热、磁、声响、腐蚀等单独或联合作用下，发生局部开裂或分成几部分的现象。
断裂是零件破坏的重要原因致意，它是金属材料在不同情况下，当局部裂纹发展到零件裂缝尺寸时，剩余截面所承受的外载荷超过其强度极限而导致的完全断裂。
断裂是零件使用过程中的一种最危险的破坏形式。
断裂往往会造成重大事故，产生严重后果。
五、变形多年的维修实践证实，虽然将磨损的零件进行修复，恢复了原来的尺寸、形状和配合性质，但装配皇后仍达不到预期的效果。
出现这种情况，通常是由于零件变形，特别是基础零件变形，使零部件之间的相互位置精度遭到破坏，影响了各组成零件之间的相互关系。
在高科技迅速发展的今天，变形问题将越来越突出，它已成为维修质量低、大修周期短的一个重要原因。
汽车各类易损件：一、发动损件：（1）气缸体：除气缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷缺冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔孔径数次镗销扩大至极限。
（2）气缸套：常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等。
差速器的典型故障
差速器的典型故障
差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它的主要作用是在汽车转弯时，允许内外侧车轮以不同的转速转动，从而保证汽车的平稳行驶。
差速器在长期使用过程中，可能会出现一些典型故障，下面列举一些常见的差速器故障：
1. 异响：差速器在工作时，可能会发出异常的噪音。
这可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或润滑不良等原因引起的。
异响可能会随着车速的增加而变得更加明显。
2. 过热：差速器在工作过程中会产生一定的热量，如果差速器过热，可能是由于润滑不良、齿轮间摩擦力过大或零部件磨损严重等原因导致的。
过热可能会导致差速器性能下降，甚至引发故障。
3. 漏油：差速器可能会出现漏油现象，这可能是由于油封老化、密封垫损坏或差速器壳体破裂等原因引起的。
漏油会导致差速器润滑不良，进而影响其工作性能。
4. 齿轮磨损：差速器中的齿轮在长期使用过程中可能会出现磨损，导致齿轮间的啮合间隙增大，从而影响差速器的工作效率。
严重的齿轮磨损可能会导致齿轮断裂，使差速器无法正常工作。
5. 轴承损坏：差速器中的轴承在承受重载和高速旋转时，可能会出现磨损、剥落或破裂等损坏现象。
轴承损坏会导致差速器的运转不平稳，产生异响和振动。
当差速器出现以上典型故障时，应及时进行检修和维护。
在日常使用中，定期更换差速器油、检查油封和密封垫的状况以及注意驾驶方式等，可以有效预防差速器故障的发生。
如果差速器故障严重，可能需要更换整个差速器或相关零部件。
汽车传动轴故障原因及解决方法
汽车传动轴故障原因及解决方法作者：杨洪涛来源：《科学与技术》 2019年第5期■杨洪涛摘要：传动轴是整个汽车运行系统中不可或缺的一部分，主要是把不同心的零部件进行连接，还能实现对动力的传递。
通常来讲，连接在一起的零部件是不在同一水平线上的，在实际运行时，相对位置会发生改变，且借助传动轴来传递扭矩，能及时处理好连接件之间不同心问题，还可处理好距离变化问题。
可见，对于汽车运行系统而言，传动轴扮演着重要的角色，本文介绍了汽车传动轴的故障原因、分析和判断以及排除的方法。
关键词：传动轴；传动轴；故障；排除前言汽车传动轴的功能，是将不同心的部件连接起来并传递动力。
一般说来，各部件的连接并不在一条直线上，而且在工作时，不断改变相互位置，传动轴是传递扭矩的，它同时解决了各连接部件不同心的问题以及它们之间距离不断变化的问题。
当两个部件（发动机与变速器或变速器与后桥）发生相对位移时，它们仍然能够继续转动。
传动轴的常见故障有：传动轴、万向节和花键松旷；传动轴不平衡以及万向节十字轴及轴承过早磨损等。
1汽车传动轴故障现象的原因1.1传动轴出现转动不均衡、发响现象1.1.1故障表现在汽车行驶中，若传动轴存在不平衡问题，行驶时会发出声响，这种声响会呈现周期性特点，汽车速度越快，响声越大，等到车辆得到一定速度后，汽车方向盘、门窗玻璃等都会发生强烈的振动与响声，驾驶员在驾驶过程中，手握方向盘，会有麻木感。
待到汽车脱档行驶时，振动感会更为强烈，等到速度降到中速时，颤抖与振动会消失，然而，响声却依然会存在。
1.1.2原因其一，若传动轴出现凹陷或弯曲问题，会使得在运转过程中失去平衡感；其二，如果在安装传动轴时，存在安装不当或不合理的情况，会对原本的平衡状态产生破坏，固定螺栓出现松动或连接部件出现松动；其四，若传动轴的花键套存在过度磨损的情况，也会导致传动轴出现转动不均衡、发响的情况。
1.2万向节十字轴与轴承过早磨损1.2.1故障表现万向节故障的发生，主要表现在轴承与轴颈发生磨损，其他轴颈发生变形，会使得十字轴的轴中心线会不处在提供一个平面内，也会导致相邻两个轴中心线发生不垂直的情况。
转向常见异响原因是
转向常见异响原因是
常见的汽车异响原因有很多，下面我将从不同的角度来解析。
一、底盘相关
1. 车轮轴承：如果轴承损坏或磨损严重，会产生嗡嗡的声音。
2. 悬挂系统：悬挂零件的螺栓或螺母松动会出现咯吱咯吱的声音。
3. 制动系统：制动碟片表面磨损或制动钳卡死会产生刮擦声。
二、发动机相关
1. 气缸垫片破裂：气缸垫片必要时替换，否则会导致发动机运转时有啪啪的声音。
2. 发动机皮带松动：发动机皮带松动会产生嘶嘶的声音，需要检查和调整皮带的张紧力。
3. 曲轴扭力减震器故障：曲轴扭力减震器的橡胶材料老化或破裂会导致发动机运转时有异响。
三、空调和电器系统
1. 空调压缩机：空调压缩机故障会造成异响，通常是因为轴承损坏。
2. 风扇：电风扇的球轴承或轴心磨损会发出噪音。
3. 发电机：发电机滑轮或皮带磨损会产生嘎吱嘎吱的声音。
四、排气系统
1. 消声器：消声器内部陈旧或破损会引起咕咕的声音。
2. 排气管：排气管松动或钢板老化会产生敲击声。
五、悬挂系统
1. 避震器：避震器内部磨损或密封失效会导致咯吱咯吱的声音。
2. 弹簧：弹簧老化或断裂会产生噼里啪啦的声音。
综上所述，汽车异响的原因非常多样化。
当发现汽车有异响时，建议及时检查并找到异响的具体原因，以免延误修理和加重损坏。
最好将汽车送到专业维修店进行检修，以确保问题得到妥善解决。
汽车传动系统的故障诊断与修复
汽车传动系统的故障诊断与修复汽车作为现代社会重要的交通工具，其传动系统的正常运行对于车辆的性能和安全至关重要。
传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮，使车辆能够行驶的关键部件组合。
当传动系统出现故障时，车辆的行驶性能会受到显著影响，甚至可能导致车辆无法正常行驶。
因此，了解汽车传动系统的故障诊断与修复方法具有重要意义。
汽车传动系统主要由离合器、变速器、传动轴、万向节、主减速器和差速器等部件组成。
每个部件都承担着特定的功能，任何一个部件出现问题都可能引发传动系统故障。
离合器故障是传动系统中较为常见的一种。
离合器打滑是常见的表现之一，这会导致车辆加速时发动机转速升高，但车速提升缓慢。
造成离合器打滑的原因可能是离合器片磨损过度、离合器压盘压力不足或离合器踏板自由行程过小等。
如果发现离合器打滑，需要检查离合器片的磨损情况，如有必要，应及时更换磨损严重的部件。
变速器故障也是不容忽视的问题。
换挡困难是变速器故障的常见症状，可能是由于换挡机构磨损、同步器损坏或者变速器油不足、变质等原因引起。
此外，变速器异响也可能表明存在故障，比如齿轮磨损、轴承损坏等。
对于变速器故障的诊断，需要进行仔细的检查和测试，包括检查变速器油的质量和液位，以及通过听诊器等工具判断异响的来源。
传动轴和万向节的故障通常表现为车辆行驶时出现抖动、异响等。
传动轴不平衡、万向节磨损或传动轴弯曲都可能导致这些问题。
在诊断时，需要检查传动轴的平衡状况，以及万向节的磨损程度。
主减速器和差速器的故障可能会导致车辆行驶时后桥发出异响，或者出现单侧车轮转动异常等情况。
齿轮磨损、啮合不良或者轴承损坏是常见的原因。
在诊断汽车传动系统故障时，需要综合运用多种方法。
首先是直观检查，查看传动系统各部件是否有明显的损坏、漏油、松动等情况。
其次是听声音，通过车辆行驶过程中发出的异常声音来判断故障的大致位置和类型。
此外，还可以进行路试，观察车辆在不同行驶条件下的表现，如加速、减速、换挡等。
影响汽车零件失效的原因
影响零件失效的原因11211015 刘淋松零件失效即是指汽车零部件部分或完全丧失工作能力的现象。
在汽车的行驶过程中，一旦重要零件失效后果可想而知，为了更深入的表达出其原因，我分四个层次来阐述影响零件失效的原因。
首先大体由于技术状况变化导致零件失效的原因有：磨损即零件表面由于相对运动而不断产生损耗的现象，导致配合松旷，产生异响；占75%。
变形即尺寸和形状改变的现象，包括弯曲、扭转、挤压等，因载荷超过屈服极限所致。
疲劳即长时间在高变载荷作用下，产生微裂纹而突然断裂。
腐蚀即包括化学腐蚀和电化学腐蚀，零件表面无相对运动却不断产生损耗的现象。
热损坏即包括烧焦、烧坏、烧穿和高温老化第二个层次为汽车零件磨损失效分析；磨损失效是指因零件的磨损使其尺寸、形状误差超限的现象。
最根本原因——摩擦。
相对运动物体接触表面间产生运动阻力的现象。
按表面润滑状况分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦；干摩擦：摩擦表面无任何润滑介质，产生摩擦热引起接触点熔合，会消耗较多动力，并产生剧烈表面磨损。
液体摩擦：摩擦表面间被一层具有一定压力、厚为1.5~2.0 md润滑油膜隔开，摩擦只发生在润滑油液体分子之间，摩擦力相当于分子间粘着力，磨损极小；如：曲轴轴承、增压器轴承等。
边界摩擦：摩擦表面被边界膜（后度为数分子直径）隔开，可分为吸附膜和反应膜，前者是靠润滑油极性分子吸附在摩擦表面而形成，后者是油中添加剂与摩擦表面反应生成。
边界摩擦实质是吸附膜之间的相互滑动，摩擦介于干摩擦和液体摩擦之间；且边界膜有临界温度限制，超过则膜遭到破坏，转变为混合摩擦。
混合摩擦：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦共存的摩擦状态，润滑油占多数则称为半液体摩擦，否则称为半干摩擦。
一些摩擦场所，随工作条件的变化，摩擦种类也在变化。
如：轴瓦、活塞环和缸壁等。
影响磨损的因素有很多如：材料性质：提高含碳量或加入合金元素，加工质量：降低几何形状误差,适当的表面粗糙度，工作条件：相对运动速度：过快，散热不良，升温，机油粘度降低，润滑不良，磨损加剧。
卡车轮毂轴承外圆跑动原因分析及解决方案
卡车轮毂轴承外圆跑动原因分析及解决方案洪暾晖，许志（合肥车桥有限责任公司，合肥230011）1引言轮毂轴承相当于人体膝关节，如果轮毂轴承出现故障，将导致车辆行驶时车轮摆动，路线不稳定，高速时有车祸危险。
轮毂轴承承受着整车重力、轴向力、颠簸道路产生的冲击力等，使用环境恶劣，常出现磨损、烧结、碎裂、跑外圆等故障，其中跑外圆居多。
由于目前国内卡车超载现象特别普遍，这就使得轮毂轴承的工作环境更为恶劣，故障率更高。
考虑成本问题卡车轮毂大多为铸造件，轴承大多采用传统的两套单独的圆锥滚子轴承或角接触球轴承，这种结构需要轮毂轴承孔加工精度、配合公差选择、装配时游隙调整、预紧等诸多工序保证质量。
跑外圆轮毂故障维修必须更换轮毂及轴承，这给车企和车桥生产商增加了很大维修成本和售后服务压力。
所以减少轮毂轴承跑外圆故障，对于保证产品质量、降低售后服务成本至关重要。
2轴承跑外圆产生的机理由轮毂轴承运动分析可知，汽车在行驶时，轮毂和制动鼓或者制动盘与轮辋之间通过轮胎螺栓连接随着轮胎一起滚动，轴承内和后桥或者转向节相对保持静止与底盘或者车桥固定，两个整体之间相对运动，摩擦性质为滚动摩擦，固定在轮毂内的轴承外圆在滚珠或者滚子滚动产生摩擦力的带动下产生一个圆周力矩，则外圈与轮毂有相对运动的趋势，在理想情况下，轴承外圈与轮毂轴承孔过渡配合或小过盈配合就能使轴承外圈和轮毂保持固定。
当摩擦力达到极限值，外圈与轮毂就发生相对滑动，滑动时将使硬度低的零件产生磨损，随着时间推移，磨损越来越严重，轴承外圈与轮毂轴承孔产生间隙，且间隙越来越大，使轴承外圆不能固定，最终导致汽车行驶时车轮摆动，制动不稳定等。
要使“跑外圆”现象不发生，就必须使轴承外圈与轴承孔之间的摩擦力大于轴承内外圈之间的滚动摩擦力，在轴承制造精度满足要求、润滑和轴承游隙理想的情况下，内外圈间摩擦系数低至0.002左右，相比轴承内外圈与轴孔过渡或过盈配合的摩擦系数，可以不计。
但是实际生产中受轮毂加工精度、装配工艺和使用环境等各方面的影响，滚动摩擦系数往往远大于0.002。
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汽车轴承损坏的常见原因
汽车轴承是汽车传动系统中的重要部件，其主要作用是支承汽车旋转部件的转动。
但是，由于汽车轴承长期运行，受到不同程度的负载和振动，经常会出现轴承损坏情况。
轴承损坏会导致汽车出现无法正常行驶、发动机异响等故障，甚至严重时还会导致交通事故发生。
本文将从以下几个方面分析汽车轴承损坏的常见原因：
第一，油脂老化和泄漏
轴承在运转过程中，需要润滑油脂来减小磨损和摩擦，以保证轴承的正常运行。
但是，油脂随着时间的流逝会变质和老化，使其失去其原有的性能和润滑效果，导致轴承受到更大的磨损和摩擦，从而损坏轴承。
此外，如果汽车的密封件出现问题，油脂也会泄漏，导致轴承缺乏润滑，最终导致轴承损坏。
第二，过度紧固
汽车轴承在装配过程中需要严格按照规定的扭矩进行紧固，如果紧固过紧或者过松都会导致轴承受力不均，进而出现齿轮卡滞、轴承早期失效等问题。
尤其是当轴承紧固过紧时，轴承内部的游隙变得很小，也容易导致摩擦增大，从而加速轴承损坏。
第三，不合理的装配和维护
轴承是汽车传动系统中的重要部件，需要具备良好的装配和维护，才能保证其正常的运行。
但是，很多车主对于轴承的装配和维护不够认真、不够严谨，这就容易导致轴承出现不同程度的问题，比如安装时不严格按照规定安装、使用过程中无法保证足够的润滑等，都是常见导致轴承损坏的原因。
因此，在装配和维护过程中，应尽量按照规范操作，提高轴承的使用寿命。
第四，载荷超载
汽车的轴承通常是根据车型的设计标准来选用的，如果在使用过程中，超过了轴承的承载范围，超负荷的轴承就会容易出现断裂、损坏等问题。
因此，在使用汽车时，应尽量按照车型承受载荷的标准来运行车辆，以免轴承承受过大的载荷。
第五，轮胎不平衡
汽车在行驶过程中，由于轮胎磨损或其他原因，容易出现轮胎不平衡的情况，这就会在汽车轴承中产生较大的外力。
如果不及时修理和调整轮胎平衡，轴承就会受到更大的力量，因而导致轴承损坏。
综上所述，汽车轴承损坏的原因多种多样，车主在使用过程中应当仔细观察，避免发生轴承损坏的情况。
加强轴承的维护和保养是预防轴承损坏的有效措施。
在汽车轮胎保养、装配和运行过程中，车主应尽量遵循相关操作规程，尽心尽力保
证轴承的正常使用。