汽车底盘构造

汽车底盘构造和四大体系详解底盘作用是支承、安装汽车策动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受策动机的动力，使汽车发生运动，包管正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。

传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

汽车策动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与策动机配合工作，能包管汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1、机械式传动系一般组成及安插示意图1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1策动机前置、纵置，后轮驱动的安插示意图图1是传统的策动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车安插示意图。

策动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。

在驱动桥处，动力颠末主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图2策动机前置、纵置，前轮驱动的安插示意图策动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

2、典型液力机械传动示意图1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴图3 液力机械传动示意图液力传动〔此处单指动液传动〕是操纵液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。

3、静液式传动系示意图1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管图4静液式传动系示意图液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。

主要由策动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。

4、混合式电动汽车采用的电传动1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线图5混合式电动汽车采用的电传动电传动是由策动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。

三、传动系的安插型式机械式传动系常见安插型式主要与策动机的位置及汽车的驱动型式有关。

可分为：—FR：即策动机前置、后轮驱动这是一种传统的安插型式。

国表里的大大都货车、局部轿车和局部客车都采用这种型式。

它是前轮转向后轮驱动，策动机输出动力通过离合器—变速器—传动轴输送到驱动桥上，在此减速增扭后传送到后面的左、右半轴上，驱动后轮使汽车运行，前后轮各行其职，转向与驱动分开，负荷分布比较均匀。

—RR：即策动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种安插型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。

策动机后置，使前轴不易过载，并能更充实地操纵车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充实操纵汽车中部地板下的空间安设行李，也有利于减轻策动机的高温和噪声对驾驶员的影响。

错误谬误是策动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员觉察。

远距离把持也使把持机构变得复杂、维修调整不便。

但由于长处较为突出，在大型客车上应用越来越多。

—FF：策动机前置、前轮驱动这种型式把持机构简单、策动机散热条件好。

但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时那么由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。

此刻大大都轿车采纳这种安插型式。

越野汽车一般为全轮驱动，策动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。

目前，轻型越野汽车遍及采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。

行驶系行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。

一、汽车行驶系的功用1、将汽车构成一个整体，承受汽车的总重量。

2、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用发生牵引力，使汽车正常行驶。

3、承受并传递路面作用于车轮上的各种反力和力矩，缓和不服路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。

4、与转向系配合，包管汽车把持不变性。

二、汽车行驶系的组成一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。

行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成车架一、功用车架是汽车的基体，如策动机、变速器、传动机构、把持机构、车身等总成和部件都安装于车架上。

二、车架的类型汽车上装用的车架按其布局形式不同可分为：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。

边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和假设干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。

中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。

纵梁断面为圆形或矩形其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨。

车桥一、作用车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。

二、类型汽车的车桥分为整体式和断开式两种。

按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和撑持桥。

安装转向轮的车桥叫转向桥。

现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。

a、与非独立悬架匹配的转向车桥这类转向桥布局大体不异，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等局部组成。

车桥两端与转向节绞接。

前梁的中部为实心或空心梁。

b、与独立悬架匹配的转向桥断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式布局。

c、转向车轮定位为了使汽车保持不变的直线行驶，转向轻便、减少轮胎与转向机构的摩损，要求装配后的转向车轮、转向节和前轴与车架有正确的相对位置。

前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置，称为转向车轮定位，也称前轮定位。

前轮定位包罗主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四个参数。

A、主销后倾：主销装在前轴上后，其上端略向外倾，称为主销后倾。

B、主销内倾：主销装在前轴上后，其上端略向内倾，称为主销内倾。

C、前轮外倾：汽车的前轮安装后，其旋转平面上方略抽外倾，称为前轮外倾。

D、前轮前束：汽车两个前轮的旋转平面不服行，前端略向内收，称为前轮前束。

汽车的前束值一般小于10mm，通过改变横拉杆的长度可以调整前束的大小。

2、支承桥转向桥和撑持桥都属于从动桥。

有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成撑持桥。

挂车上的车桥也是撑持桥。

策动机前置前驱动轿车的后桥也属于支桥。

车轮与轮胎功用是支承汽车车体重量，缓和由于路角不服引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力，轮胎具有抵当侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。

车轮1、组成通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接局部称为轮辐的元件所组成2、分类按照轮辐的布局车轮可分为辐板式和辐条式。

按照轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮。

按照车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。

辐板式车轮由档圈，辐板，轮辋和气门嘴伸出口组成〔如上图〕。

辐板为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。

后者多用于重型汽车上。

辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。

轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。

辐板上开有假设干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。

货车后轴负荷大多比前轴大很多，为使后轮胎不致过载，后桥车轮一般安装双式车轮，在同一轮毂上安装两副不异的辐板和轮辋，为便利互换，辐板的螺栓也两端面做成锥形，便于安装。

辐条式车轮这种车轮的轮辐是钢丝辐条或者是用轮毂铸成一体的锻造辐条。

钢丝辐条车轮(如右图a所示)由于价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。

锻造辐条式车轮〔如右图b所示〕用于重型货车上。

在这种布局的车轮上，轮辋是用螺栓了和特殊形状的衬块固定在辐条上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。

轮辋布局及规格代号轮辋按其断面布局形式分为深式轮辋、平式轮辋和可拆式轮辋。

深槽式轮辋，代号〔DC〕，这种轮辋多用于小轿车及越野车上。

易于装卸，因而它的轮辋一般都采用钢板冲压成形的整体布局。

平底轮辋如图，代号〔WFB〕，主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。

对开式轮辋〔对拆平底式轮辋〕代号〔DT〕。

它由摆布可分的两半轮辋组成。

两局部轮辋可以是等宽度，也可以不等宽，它们之间用螺栓固紧在一起形成用以安装轮胎的轮车内。

轮辋二、轮胎轮胎作为汽车与道路之间力的支承和传递局部，它的性能对汽车行驶性能影响很大。

轮胎的性能与其布局，材料、气压、斑纹等因素有关。

轮胎总成是安装在轮辋上的，直接与路面接触。

它的作用是：承受汽车的重力；当汽车行驶中，路面不服引起冲击和振动要求轮胎与悬架一齐起缓和冲击的作用；包管车轮和路面接触具有良好的附着性，传递驱动力和制动力，保持汽车行驶不变性。

布局轮胎主要由胎冠、胎肩，胎侧，胎体和胎圈等局部组成。

1、胎冠是指外胎两胎肩夹的中间部位。

包罗胎面，缓冲层〔或带束层〕和帘布层等。

胎面是指胎冠最外层与路面接触带有斑纹的外胎胶层。

作用是庇护胎体，防止其早期磨损和损伤。

缓冲层是指斜交轮胎胎面和胎体之间的胶布层。

作用是缓和并局部吸收路面对轮胎的冲击。

带束层是指在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周标的目的箍紧胎体的材料层。

作用是增强轮胎的周向刚度和倾向刚度，并承受大局部胎面的应力。

帘布层是指胎体中由覆胶平行帘线组成的布层，它是胎体的骨架，支撑外胎各局部。

2、胎侧是指胎肩到胎圈之间的胎体侧壁部位上的橡胶层，作用是庇护胎体，承受侧向力。

3、胎体是由一层或数层帘布与胎圈组成整体的充气轮胎的受力布局。

斜交轮胎的胎体帘布线彼此交叉摆列，子午线的胎体帘线互相平行。

4、胎圈是指轮胎安装在轮辋上的局部。

由胎圈芯和胎圈包布等组成。

作用是防止轮胎脱离轮辋。

轮胎种类汽车轮胎按胎体布局不同可分为充气轮胎和实心轮胎。

汽车上常用的汽车轮胎是充气轮胎。

实心轮胎目前仅用于在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低压汽车或重型挂车上。

充气轮胎按布局不同可以分为有内胎和无内胎两种。

按帘布材料可分为棉帘布轮胎、人造线轮胎、尼龙轮胎、钢丝轮胎、聚酯轮胎，玻璃纤维轮胎、无帘布轮胎。

按胎面斑纹可分为普通斑纹轮胎、越野斑纹轮胎，混合斑纹轮胎。

按气压可分为高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎。

按帘布层布局可分为斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎。

1、有内胎的充气轮胎主要由外胎、内胎、垫带组成。

内胎中充满压缩空气，外胎用来庇护内胎不受损伤且具有必然弹性；垫带放在内胎下面，防止内胎与轮辋硬性接触受损伤。

2、普通斜交轮胎它的特点是帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉摆列，各帘布层与胎冠中心线成35o~40o 的交角，因而叫斜交轮胎。