青岛科技大学船舶动力系统期末考试复习题及参考答案(见后)
《船舶快速性(船舶阻力与推进)》期末考试试卷附答案
《船舶快速性（船舶阻力与推进）》期末考试试卷附答案一、单选（共20小题，每小题3分，共60分）1．对船舶粘压阻力影响最大的因素是（ ）A ．船舶前体形状B ．船舶后体形状C ．船舶速度D ．船舶长度2．船舶阻力中属于压差阻力的是（ ）A ．摩擦阻力和粘压阻力B ．粘压阻力和兴波阻力C ．摩擦阻力和兴波阻力D ．破波阻力和粘压阻力3．以下对雷诺数νVx =Re 对摩擦阻力的影响的描述正确的是（ ）A ．来流速度V 不变时，由于x 增大引起Re 增大时，摩擦阻力减小B ．当x 不变时，由于速度V 增大引起Re 增大时，摩擦阻力减小C ．雷诺数增大，摩擦阻力减小D ．雷诺数增大，摩擦阻力增大4．船舶兴波中存在相互干扰的波系是（ ）A ．船首散波系和船尾散波系B ．船首散波系和船尾横波系C ．船首横波系和船尾散波系D ．船首横波系和船尾横波系5．匀速直线运动的船舶，其船行波波能的传播速度与船速的关系是（ ）A ．二者相等B ．前者为后者的一半C ．前者为后者的两倍D ．与船型相关6．下列对船模数据的表达不恰当的是（ ）A ．∆/~R F rlB ． ∆∇/~R F rC ． )/(~2∇∇∆r r F R FD ． )/(~2∇∆r rl F R F 7．保持排水量和长度不变时，改变棱形系数时，下面对其对阻力的影响描述不正确的是（ ）A ．其对摩擦阻力的影响很小B ．低速时，棱形系数小，剩余阻力小C ．中速时，棱形系数小，剩余阻力小D ．高速时，棱形系数小，剩余阻力小8．浅水中船舶的阻力与深水相比会（ ）A ．增大B ．减小C ．基本一致D ．视具体情况况而定9．高速船的船型一般比低速船瘦长，主要是为了减小（ ）A ．兴波阻力B ．粘压阻力C ．摩擦阻力D ．破波阻力10．以下对于滑行艇的描述正确的是（ ）A ．滑行艇的重心位置一般在船舯处，以调整其航行时的姿态B ．滑行艇一般采用较大的长宽比，以降低高速航行时的阻力C ．滑行艇的重心位置一般在船舯之后，可使滑行艇以“最佳航行纵倾角”航行D ．滑行艇尺度越大，滑行面积越大，越容易进入滑行状态11．船舶推进效率是（ ）A ．由螺旋桨敞水效率、船身效率、相对旋转效率和轴系效率组成B ．船舶有效功率与螺旋桨船后收到功率的比值C ．船舶有效功率与螺旋桨敞水收到功率的比值D ．螺旋桨推力功率与敞水收到功率的比值12．习惯上常常采用节()kn 来作为船舶速度的单位，以下表达正确的（ ）A ．s m kn /852.11=B ．s m kn /51444.01=C ．s m kn /0.11=D ．h km kn /11=13．等螺距螺旋桨（ ）A ．各半径处螺距和螺距角都相同B ．各半径处螺距和螺距角都不同C ．各半径处螺距角都不同D ．各半径处螺距有可能不同14．螺旋桨桨叶带有一定的向后纵斜的好处是（ ）A ．减小螺旋桨自身的水阻力B ．相对增大桨的直径，提高敞水效率C ．增大与船体尾框的间隙，减少由桨引起的船体振动D ．为了避免螺旋桨空泡的出现15．根据理想推进器理论，螺旋桨载荷系数越小，螺旋桨效率（ ）A ．越高B ．越低C ．不一定D ．不变16．在拖曳水池中进行螺旋桨敞水试验，当沉深足够时，需要满足的相似条件是（ ）A ．空泡数相等B ．雷诺数相等C ．傅氏数相等D ．进速系数相等17．所谓实效伴流指（ ）A ．推力等于零时的伴流B ．在没有螺旋桨时桨盘处的伴流C ．不考虑粘性时的伴流D ．有螺旋桨存在时，桨盘处的伴流18．增大伴流（ ）A ．对于提高船身效率有利，但是对敞水效率不利B ．对于提高船身效率和敞水效率均有利C ．对于提高船身效率有利，但是对于相对旋转效率不利D ．对于提高船身效率和敞水效率均不利19．桨叶不产生空泡的条件为（ ）A ．叶切面上的减压系数大于空泡数B ．叶切面上的减压系数小于空泡数C ．叶切面上的减压系数等于空泡数D ．叶切面上的减压系数恒等于常数20．主机负荷过重，主机转速达不到额定转速（相差不大），在不改变桨的设计前提下，最简单的办法是（ ）A ．更换主机B ．更换齿轮箱C ．削桨，将桨的直径略微减小D ．增设压浪板二、填空（共5空，每空2分，共10分）1．附体阻力的主要成分是 与 。
《船舶辅机》期末考试试卷附答案
《船舶辅机》期末考试试卷附答案《船舶辅机》期末考试试卷附答案一、单选（每小题2分，共100分）1、以下泵中属于回转式容积泵的是（）A、离心泵B、水环泵C、旋涡泵D、轴流泵2、泵的配套功率是指（）A、原动机的额定输出功率B、泵传给液体的功率C、泵轴所接受的功率D、泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量3、单缸双作用往复泵漏装一个泵阀,如不计活塞杆体积,理论上流量将（）A、减少1/2B、减少1/4C、减少1/8D、为零4、往复泵吸入阀弹簧张力减弱会导致（）A、允许吸上真空高度降低B、泵水力效率降低C、阀敲击可能性减小D、泵容积效率降低5、以下方法中不能提高往复泵自吸能力的是（）A、往泵缸和阀箱中灌所送液体B、较大幅度提高转速C、改善泵的密封性能D、减小泵的余隙容积6往复泵排出空气室必要时应（）A、补气B、放气C、补水D、补油7、电动往复泵吸入真空度很低,吸不上水,不可能是因为（）A、泵阀漏泄严重B、吸入管漏气C、活塞环失去弹性D、吸入滤器堵8、齿轮泵最主要的内漏泄发生在（）A、齿轮端面间隙B、齿顶间隙C、啮合齿之间D、轴封9、齿轮泵的齿轮端面间隙常用（）测出A、塞尺B、直尺C、压铅丝D、游标卡尺10、关于开一个卸荷槽的齿轮泵的以下说法中错的是（）A、卸荷槽开在偏吸入口的一侧B、不允许反转使用C、可降低液压冲击和噪声D、不会使容积效率降低11、关于齿轮泵的下列说法中不正确的是（）A、可以自吸B、额定排压与尺寸无关C、可与电动机直联,无须减速D、流量连续均匀,无脉动12、齿轮泵不宜在太低转速使用主要是（）A、磨损严重B、噪声太大C、会发生"气穴现象"D、容积效率太低13、齿轮泵工作中噪声过大的常见原因可能是（）A、工作压力高B、齿轮端面间隙过大C、吸入管漏入空气D、油的清洁度差14、往复式舱底水泵吸入滤器堵塞不会发生（）A、过载B、缸内液压C、流量明显减少D、吸入真空度过大15、单螺杆泵的螺杆和泵缸是（）A、橡胶制成B、金属制成C、前者橡胶制成,后者金属制成D、前者金属制成,后者橡胶制成16、（）会使齿轮油泵排出压力升高A、发生困油现象B、油温升高C、油温降低D、关小吸入阀17、螺杆泵工作寿命比齿轮泵长主要是因为（）A、所用材质好B、径向力平衡C、输送清洁油D、主,从动螺杆不靠机械啮合传动18、曲径密封环多用于单级（）的离心泵A、扬程较高B、流量较大C、双吸式D、效率较高19、离心泵关小排出阀时,其轴向推力（）A、增大B、减小C、不受影响D、因泵而异20、离心泵若采用前弯叶片不会使泵的（）提高A、扬程B、功率C、效率D、流量21大流量离心泵常采用（）A、多级离心泵B、开式叶轮C、低比转数叶轮D、双吸式叶轮22、单螺杆泵在船上常采作（）A、润滑泵B、驳油泵C、锅炉给水泵D、污水泵23、离心泵的理论扬程与（）无关A、泵的向何尺寸B、叶轮的转速C、叶片的形状D、液体的种类24、离心泵排出阀开大后,泵的（）A、功率增大,扬程减小B、功率减小,扬程增大C、功率增大,扬程增大D、功率减小,扬程减小25、两台同型离心泵,单独向某系统供液时,工作扬程比额定扬程低,如希望得到尽量大的流量,应（）使用A、串联B、并联C、视液体性质而定D、视排出容器高度而面定26、防止离心泵发生汽蚀的有效措施不包括（）A、常洗吸入瀑器B、防止吸入液体温度过高C、降低吸上高度D、采用较粗的排出管27、离心泵双吸式叶轮如装反会（）A、不能排液体B、过载C、噪声增大D、不影响使用28、离心泵叶轮一般采用（）叶片A、前弯B、后弯C、径向D、前弯或径和29、开式旋涡泵采用向心开式流道代替闭式流道最主要是为了（）A、提高效率B、提高自吸能力C、降低必需汽蚀余量D、提高自吸能力和降低必需汽蚀余量30、旋涡中效率最差的是（）A、闭式流道B、普通开式流道C、向心开式流道D、开式流道加辅助闭式流道31、喷射泵中将速度能转换为压力能的元件主要是（）A、喷嘴B、吸入室C、混合室D、扩压室32、喷射泵的喉嘴距过小将导致（）A、工作水耗量增加B、工作水耗量减小C、引射流量过多,效率下降D、引射流量过少,效率下降33、水冷式空压机常以（）效率为评价经济性的标准A、等温B、绝热C、指示D、机械34、级差活塞式空压机的高压级及低压级气阀通常（）A、前者设在缸盖内,后者记在气缸中部阀室内B、后者设在缸盖内,前者设在气缸中部阀室内C、都高在缸盖内D、都设在气缸中部阀室内35、空压机气缸冷却不起（）作用A、减少压缩功B、降低排气和滑油温度C、提高输气系数D、防止高温腐蚀36、两台向空气瓶供气的船用空压机公别由两只压力继电器自动控制起停,台产生调节动作的压力值分别为2.4,2.5,2.9,3.0(Mpa),优先工作的空压机起停压力值是（）MpaA、2.4/3.0B、2.5/2.9C、2.4/2.9D、2.5/3.037、以下有关空压机润滑的叙述不恰当的是（）A、曲轴箱油位宇高勿低B、滴油杯没油位不低于1/3高C、压力润滑没压力不应低于0.1MPaD、滑油温度不应高于70℃38、对空压机着火爆炸原因的分析表明,下述说法中错的是（）A、含油积碳在高温下氧化放热会自燃B、自燃并不一定要气温达到油的闪点C、是否发生爆炸限决于排气瘟度是否达到滑油闪点D、长时间空转不安全39、管理中空压机排气量减小的最常见原因是（）A、气阀和活塞环漏泄B、冷却不良C、余隙增大D、安全阀漏泄40、如发现空压机曲轴箱油尺孔往外冒气甚至带出油来,可能是（）A、油温过高B、气阀漏气C、活塞环漏气D、安全阀漏气41、在液压系统中要使用同一液压泵以不同压力供几个不同用途,应使用（）A、溢流阀B、减压阀C、平衡阀D、顺序阀42、可调节流阀实质上调节的是（）A、阀后油压B、阀前油压C、阀的流量D、阀的通流截面积43、以下液压控制阀中不属于流量控制阀的是（）A、调速阀B、溢流节流阀C、固定节流阀D、卸荷阀44、对开度既定的节流阀的流量影响最大的是（）A、油污染程度B、油温C、节流口吸附层厚度D、阀前后油压之差45、三位四通换向阀能在中位使执行油缸锁闭,油泵不卸荷的是（）型A、OB、PC、HD、M46、用溢流阀作安全阀的系统油压突然升高,油压需（）阀才开启A、达到阀开启压力B、达到阀调定压力C、超过阀调定压力D、低于阀调定压力47溢流节流阀稳定流量的方法属（）补偿型A、温度B、粘度C、压力D、密度48、先导型溢流阀主阀阻尼孔堵塞可能使所控制油路（）A、油压太高B、油压太低C、油压波动D、出现噪声49、先导型减压阀无出口压力的原因可能是（）A、导阀打不开B、主阀阻尼孔堵塞C、导阀阀座小孔堵塞D、泄油管不通50、弹簧对中型三位电液换向阀不能回中的原因不会是（）A、弹簧张力太小B、控制油路中某侧节流阀未开C、油太脏,阀苡卡阻D、某侧电磁线圈断路船舶辅机参考答案1~~10 BAADD ADACD 11~~20 DDCAD CDAAC 21~~30 DDDAB DADAA 31~~40 DDABD DACAA 41~~50 DDDDA CCBBD。
船舶动力系统故障分析与排除考核试卷
B.操作人员报告
C.维修记录
D.所有以上信息
16.以下哪些措施有助于减少船舶动力系统的维护成本（）
A.定期保养
B.使用优质部件
C.提高操作人员技能
D.所有以上措施
17.船舶动力系统在冬季运行时，以下哪些措施是必要的（）
A.使用低温润滑油
B.增加预热时间
C.避免长时间低负荷运行
D.所有以上措施
1.船舶动力系统的维护保养包括以下哪些内容（）
A.更换润滑油
B.检查电路系统
C.清洗空气滤清器
D.所有以上内容
2.以下哪些因素可能导致船舶主机振动过大（）
A.燃油质量不佳
B.柴油机安装不当
C.飞轮平衡不良
D.高压油管泄漏
3.船舶动力系统中，哪些部件可能会引起冷却水温度过高（）
A.水泵故障
B.冷却器堵塞
A.定期检查安全阀
B.遵守操作程序
C.避免超负荷运行
D.所有以上要求
10.以下哪些设备属于船舶动力系统的安全保护装置（）
A.压力传感器
B.温度传感器
C.液位传感器
D.所有以上设备
11.船舶动力系统故障排除时，以下哪些步骤是必要的（）
A.确定故障现象
B.分析故障原因
C.采取维修措施
D.验证维修效果
12.以下哪些因素可能导致船舶动力系统机油消耗过快（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶动力系统的所有部件都可以在海上进行维修。（）
2.燃油质量对船舶动力系统的性能没有影响。（）
3.船舶动力系统的冷却水温度越高，效率越好。（）
4.在排除船舶动力系统故障时，可以随意更换部件进行试验。（）
《船舶操纵与避碰》课程期末考试复习题库(含答案)(1).docx
《船舶操纵与避碰》课程期末考试复习 题库（含答案）
一、单选题 1 .船舶航行中，驾驶台突然下令倒车，机舱的倒车过程是。
A、关闭油门一主机停转一压缩空气通入气缸一倒车启动 B、压缩空气通入气缸一关闭油门一主机停转一倒车启动 C、压缩空气通入气缸一主机停转一关闭油门一倒车启动 D、关闭油门一压缩空气通入气缸~主机停转一倒车启动 标准答案：D
2 .舵力的大小反映船舶改变航向的快慢，它主要与下列哪些因素有关？
①舵叶面积：②舵相对于水流的速度；③舵的断面形状；④舵角大小 A、③
B、B④ C、
标准答案：D
3 .下述方法中，减少单锚泊偏荡的最有效、最常用的方法是0。
A、松长锚链 B、抛止荡锚 C、增加尾倾 D、采用车舵
标准答案：B
4 .船舶在浅水区航行时，通常会出现O。
A、船速上升、船体下沉和纵倾变化、舵效变差等现象 B、船速下降、船体下沉和纵倾变化、舵效变差等现象 C、船速下降、船体下沉和纵倾变化、舵效变好等现象 D、船速上升、船体下沉和纵倾变化、舵效变好等现象 标准答案：B
5 .一般情况下，顶流或顶风匏泊时的带缆顺序是()。
A、头缆、前倒缆、尾倒缆、尾缆 B、头缆、尾缆、前倒缆、尾倒缆 C、前倒缆、头缆、尾倒缆、尾缆 D、前倒缆、尾倒缆、尾缆、头缆 标准答案：A
6 .船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时。
A、容导产生船首转向浅水现象，应向深水一舷操舵保向 B、容易产生船首转向浅水现象，应向浅水一舷操舵保向 C、容易产生船首转向深水现象，应向深水一舷操舵保向 D、容易产生船首转向深水现象，应向浅水一舷操舵保向 标准答案：D 7 .如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舱单舷受风，而风并未减弱,此时最可能的情况是O。 A、风向逆时针变化 B、风向顺时针变化 C、船舶已走锚 【）、风向不再变化 标准答案：C
8 .船舶在旋回中的降速主要是O。
9 .单锚泊时，锚链悬链长度O。 A、与锚重有关，与船舶受到的外力有关 B、与锚重无关，与船舶受到的外力有关 C、与锚重有关，与船舶受到的外力无关 D、与锚重无关，与船舶受到的外力无关 标准答案：B
船舶动力系统模拟与培训考核试卷
D.完全替代实际操作
4.在船舶动力系统中，下列哪种设备通常用于发电？（）
A.主机
B.副机
C.螺旋桨
D.制动器
5.下列哪项不是船舶动力系统模拟培训的目的？（）
A.提高操作技能
B.加深理论知识
C.降低船舶运行风险
D.增加船舶乘客数量
6.船舶动力系统中的主机通常指的是什么类型的发动机？（）
B.降低培训成本
C.增加实际操作风险
D.提高培训效率
20.在船舶动力系统考核中，以下哪种表现最能体现学员的综合素质？（）
A.熟练操作设备
B.理论知识掌握
C.应对紧急情况
D.团队合作与沟通能力
（以下为答题纸，请将答案填写在括号内，每题1分，共20分）
1. ( ) 2. ( ) 3. ( ) 4. ( ) 5. ( )
A.培训设备落后
B.学员参与度低
C.培训内容不符合实际需求
D.培训时间安排不合理
20.以下哪些措施可以提升船舶动力系统操作人员的综合素质？（）
A.定期进行安全培训
B.举行操作技能竞赛
C.鼓励参与设备维护
D.提供休闲娱乐活动
（以下为答题纸，请将答案填写在括号内，每题1.5分，共30分）
1. ( ) 2. ( ) 3. ( ) 4. ( ) 5. ( )
6. ( ) 7. ( ) 8. ( ) 9. ( ) 10. ( )
11. ( ) 12. ( ) 13. ( ) 14. ( ) 15. ( )
16. ( ) 17. ( ) 18. ( ) 19. ( ) 20. ( )
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
船舶动力系统故障排除与维修考核试卷
9.诊断船舶动力系统故障时，不需要收集和分析历史数据。（）
10.船舶动力系统的维护保养可以完全避免故障的发生。（）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述船舶动力系统故障诊断的基本步骤，并说明每一步骤的重要性。
2.在船舶动力系统维修过程中，如何判断是进行现场维修还是需要返厂维修？请列出判断依据。
A.更换润滑油
B.检查电气线路
C.清洗燃油滤清器
D.更换冷却液
2.以下哪些因素可能导致船舶主机功率下降（）
A.燃油质量不佳
B.进气系统堵塞
C.主机超负荷运行
D.冷却水温度过低
3.船舶动力系统故障可能由以下哪些原因引起（）
A.设备老化
B.操作不当
C.维护不当
D.外部环境因素
4.以下哪些方法可以用来诊断船舶动力系统电气故障（）
3.描述船舶动力系统电气故障的常见类型，并针对每种类型提出至少两种可能的诊断方法。
4.针对船舶动力系统的管路故障，阐述如何进行有效的预防措施，以及故障发生时的应急处理方法。
标准答案
一、单项选择题
1. B
2. B
3. C
4. D
5. D
6. A
7. D
8. A
9. D
10. D
11. D
12. D
13. D
A.万用表
B.压力表
C.红外热像仪
D.听诊器
20.以下哪些条件可能会影响船舶动力系统的正常运行（）
A.海水盐度过高
B.环境温度变化
C.船舶负载变化
D.船舶航速变化
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
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船舶动力系统（A卷）
卷面满分：100分考核方式：闭卷
（考生注意：答案写在答题纸上，写在试题纸上无效）
一、单项选择题（共10小题，每小题3分，共30分）
1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是：（）
A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向
B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向
C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向
D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向
2.柴油机气缸对外做功的工质是：（）
A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气
3.柴油机气缸内燃烧的物质是：（）
A. 空气
B. 燃油
C. 氧气
D. 可燃混合气
4.四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于：（）
A．一个工作容积 B．二个工作容积 C．三个工作容积 D．四个工作容积
柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有：（）
A. 热效率高
B. 功率范围广
C. 可用劣质燃料油，经济性好
D.全部都是
6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。
A. 二个
B. 三个
C. 四个
D. 五个
7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：（）
A. 体积轻巧
B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求
C. 工作可靠
D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求
8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：（）
A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有
9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）.
A．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 D．单机功率大
10.关于柴油机下列说法中，最准确的是：（）
A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机
二、判断题(共10小题，每小题3分，共30分）
1．在柴油机气缸中燃烧的是燃油蒸气与空气的可燃混合气。
（）
2．柴油机的一个工作循环由五个过程组成。
（）
3．航行中负载太大或电网发生短路主开关突然跳闸此时应当立即将一台发电机的主开关合闸。
（）4．柴油机的压缩容积是指活塞在上止点时的气缸容积。
（）
5．柴油机气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积。
（）
6．排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了提高进、排气量。
（）
7．船舶接用岸电时，必须是额定电压、额定电流、额定频率与船电系统参数一致才行。
（）
8．在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是抗拉强度。
（）
9．柴油机的气缸套安装在机体中。
（）
10．压缩空气起动柴油机，起动无力不能达到的发火转速而起动失败，对此故障的原因分析中可排除的一条是起动空气不足。
（）
三、简述题，结合要点展开回答(共3小题，16+12+12分，共40分)
1.什么是船舶动力装置，由哪几部分组成？（16）
2.船舶动力装置的类型有哪些？（12）
3.船舶动力装置的技术特征有哪些指标？（12）
试题答案
船舶动力系统（A卷）
一、单项选择题（共10小题，每小题3分，共30分）
1-10 BBDDD DDCCC
二、判断题(本大题共10小题，每小题3分，共30分）
V V V V V V X X V X
三、简答题(本大题共3小题，16+12+12分，共40分)
1.什么是船舶动力装置，由哪几部分组成？（16）
答：船舶动力装置是各种能量产生、传递、消耗的全部机械设备及系统的有机组合体，它是船舶的重要组成部分。
（保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体）。
组成：1）推进装置2）辅助装置3）船舶管路系统4）船舶甲板机械5）机舱自动化设备
2.船舶动力装置的类型有哪些？（12）
答：1）柴油机动力装置2）汽轮机动力装置3)燃气轮机动力装置4）联合动力装置5）核动力装置
3.船舶动力装置的技术特征有哪些指标？（12）
答：1）技术指标2）经济指标3）性能指标。