2018公路水运道路工程必记知识点
2018年度二建《公路》学霸笔记材料
瀚学 2018 二级建造师学霸笔记分享《公路工程管理与实务》2B310000 公路工程施工技术2B311000 路基工程2B311010 路基施工技术2B311011 路基类型二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。
学霸笔记：一般为选择题考点：路基的干湿类型：在最不利季节，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。
巧记：一干三湿，旧水新高2B311012 原地基处理要求一、土质路堤地基表层处理要求3.稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：（1）地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
（2）地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。
（4）地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。
6.高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90％；三、四级公路不应小于85％。
学霸笔记：选择题和案例题的考点稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：①缓于 1:5 时，清表直填②1:5～1:2.5或纵坡大于12%时，挖台阶③陡于 1:2.5 时，验算抗滑稳定系数二、填石路堤基底处理要求1.非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。
2B311013 填方路基施工一、路基填料的选择路基的填料强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
1.土石材料巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。
膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或粘粒土），粗粒土中的粗、细砂质粉土、细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
2018年一级建造师公路实务考点重点难点归纳完整版
2018年一级建造师公路实务考点重点难点归纳完整版第一篇 1B410000公路工程施工技术1B411000 路基工程1、路基的干湿类型：最不利季节，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有：分界相对含水量或分界稠度划分；新建：路基临界高度。
高速路基处于干燥或中湿状态。
2、岩溶危害：溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏。
3、土温≤0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，三年及以上，称为多年冻土。
4、黄土：粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，含钙质的黏土。
5、原地基处理要求：坑、洞、墓穴回填压实度应不小于90%。
清除深度不小于15cm，基底原状土强度不符合要求时应换填，换填深度不小于30cm，小于路床厚度（0.8m）时，不小于路床的压实度标准。
纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，挖成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、土质路堑施工技术：单层横向全宽挖掘法：浅且短路堑。
按全宽一次性挖到设计标高。
多层横向全宽挖掘法：深且短路堑。
分层纵挖法：较长路堑。
以全宽且纵向分层挖掘。
通道纵挖法：较长、较深、纵坡较小的路堑。
分段纵挖法：过长，弃土过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合。
长度和挖深都很大。
路堑土方开挖以正铲挖机使用最多。
正铲工作面的高度不小于1.5m。
7、石质路堑施工技术：钻爆开挖（常用）、机械开挖（优点：简化了场地布置，加快了施工进度，缺点是不适于破碎坚硬岩石）、静态破碎法（优点：安全可靠，缺点:破碎效率低。
）8、综合爆破包括小炮和洞室。
小炮包括钢钎炮、深孔爆破；洞室炮包括药壶炮和猫洞炮。
用药量1t以上为大炮。
钢钎炮灵活，地形艰险及爆破量较小地段，辅助炮型。
深孔爆破采用延长药包爆破，效率高，进度快，较安全。
药壶炮用于露天爆破，如果自然地面坡度较缓，先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用，最省工、省药。
猫洞炮洞穴成水平或略有倾斜，利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。
2018二级建造师《公路工程管理与实务》必须打印背诵版
3.无机结合料稳定基层（底基层）施工
（1）对原材料的技术要求 水泥：强度 32.5 或 42.5，初凝时间 3h 以上和终凝时间在 6h 以上且小于 10h 的水泥。 石灰：高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰；二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在
20%以上。 粉煤灰：粉煤灰中 SiO2、Al2O3 和 Fe2O3 的总含量应大于 70％，烧失量不宜大于 20％。 （2）混合料生产、摊铺及碾压 一般规定
在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土挡墙是柔性结构物。施工要求为： 1）安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡； 2）拉筋应有粗糙面，并按设计布置呈水平铺设； 3）墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。墙背填土必须满足设计压实度要求； 4）填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面进行，严禁平
（3）间接防护
丁坝适用于宽浅变迁性河段。作用：将水流挑离河岸。顺坝起疏导水流作用。改移河道作用：将直接冲刷及淘 刷路基的水流引离路基。
（4）挡土墙
（1）重力式挡土墙 重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。
特点
形式简单、施工方便、就地取材，适应性强
缺点
墙身截面大，圬工数量大
原有路基划分依据 分界相对含水量、分界稠度
新建路基划分依据 路基临界高度
2.原地基处理要求
土质路堤地基表层处理要求
二级及以上公路路堤和填方高度
稳定斜坡上地基表层
小于 1m 的公路路堤
地面横坡为 1：5～1：2.5 地段的路堤
地面横坡陡于 1：2.5 地段的陡坡路堤
应将路基基底范围内的树根全部 挖除并将坑穴填平夯实；取土坑范 围内的树根全部挖除
2018年公路工程一建知识点
2018年公路工程一建知识点————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：公路工程1、路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。
从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。
路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。
路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。
建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
路基主要包括下面几个部分：1)本体路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。
它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。
路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。
2)排水地面排水设备：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。
地下排水设备：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。
3)防护坡面防护设备：用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。
冲刷防护设备：用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。
2018年一建考试《公路工程》知识点完整版
2018一级建造师公路桥梁工程1、桥梁的组成：上部结构、下部结构、支座系统以及附属设施。
五大部分：桥跨、支座系统、桥墩、桥台以及墩台基础。
五小部分：桥面铺装、排水设施、栏杆、伸缩缝以及照明。
2、桥梁相关术语的理解(学尔森网校一级建造师考试公路桥梁工程相关知识点)：净跨径、总跨径、计算跨径、桥长、桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、净矢高、计算矢高、矢跨比、涵洞。
3、桥梁按结构分类分为：梁式桥(承弯)、拱桥(承压)、钢架桥(承弯亚)、悬索桥。
按上部结构的行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
4、桥梁基础按施工方法分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙。
5、扩大基础的施工方法分为：机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。
6、桩按使用功能分为：竖向抗拉桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩。
7、桩按承载性能分为：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩。
8、桩按施工方法分为：沉桩(锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静压力沉桩)、钻孔灌注桩、挖孔桩。
9、桥梁上部荷载大，地基承载力不足，在一定深度才有好的持力层，扩大基础开挖工作量大，施工围堰支撑有困难，采用桩基础受水文地质条件限制时，采用沉井基础与其他深基础相比，经济上较为合理。
10、沉井基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠，适用于竖向和横向承载力大的深基础。
11、桥梁的下部结构分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。
12、重力式桥墩分为：普通墩和制动墩(制动墩要承受单向较大的水平推力)。
13、连续体系桥梁由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可以进一步降低跨中弯矩。
14、悬索桥的主缆为主要承重结构，主缆的变形非线性，一般采用变形理论和挠度理论。
15、公路桥涵设计时的作用分为：永久、可变和偶然(地震+撞击)。
16、模板、支架、拱架的施工方案包括工艺图、刚度、强度、稳定性等的计算书。
2018道路工程17-第四章 第四节原材料试验第五节无机结合料试验
公路水运工程试验检测师道路工程教材精讲班主讲老师：董开亮第四章路面基层与底基层材料第四节原材料试验方法一、石灰有效氧化钙和氧化镁简易测定方法滴定法基本原理：用于分析物质中某种化学成分的含量。
即用已知浓度的标准溶液滴入装有该物质的玻璃瓶中，与其发生化学反应，根据指示剂的颜色变化确定滴入标准溶液的量，由此计算分析得到该物质中某种化学成分的含量。
第四节原材料试验方法1.适用范围本方法适用于氧化镁含量在5%以下的低镁石灰。
因为氧化镁分解作用缓慢，如果氧化镁含量高，达到滴定的终点时间长，增加了空气中二氧化碳的作用时间，影响测定结果。
第四节原材料试验方法2.试剂（1）1%酚酞指示剂（2）1mol/L盐酸标准溶液（3）0.1%甲基橙指示剂第四节原材料试验方法1mol/L盐酸标准溶液的配置方法：第四节原材料试验方法1mol/L盐酸标准溶液的摩尔浓度标定方法：1.5～2.0g碳酸钠+100ml水制成碳酸钠溶液，滴入2～3滴0.1%甲基橙指示剂，碳酸钠溶液颜色为黄色。
用标准盐酸溶液滴定，碳酸钠颜色由黄色变成橙红色，如果碳酸钠溶液煮沸冷却后又变回黄色，则继续滴入标准盐酸溶液，直至碳酸钠溶液出现稳定橙红色为止，由公式计算盐酸标准溶液的摩尔浓度。
第四节原材料试验方法3.试验步骤第四节原材料试验方法4.计算第四节原材料试验方法二、粉煤灰烧失量测定方法1.适用范围本方法适用于测定粉煤灰烧失量的测定。
本方法是将试样在950～1000℃的马福炉中灼烧，驱除水分和二氧化碳，同时将存在的易氧化元素（碳为主）氧化。
粉煤灰烧失量越小越好。
第四节原材料试验方法2.仪器设备（1）马福炉：即高温炉，一种通用的加热设备，是英文Muffle furnace翻译过来的，Muffle是包裹的意思，furnace是炉子，熔炉的意思。
第四节原材料试验方法（2）瓷坩埚：主要成分：氧化铝（45-55%）、二氧化硅。
最高可耐热1200摄氏度左右高温。
第四节原材料试验方法（3）分析天平：感量为0.0001g，即万分之一天平，精读达到万分之一克。
2018一级建造师考试《公路工程》考点完整版
1B411011路基类型(1)一般路基类型1)路基于湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
2)路基干湿类型的确定：根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。
(2)特殊路基类型特殊路基主要有以下11种类型：1)滑坡地段路基。
2)岩坍与岩堆地段路基。
3)泥石流地区路基。
4)岩溶地区路基。
5)多年冻土地区路基。
凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土(石)称为冻土，这种状态保持两年及2年以上者，称为多年冻土。
6)黄土地区路基。
7)膨胀土地区路基。
8)盐渍土地区路基。
9)风砂地区路基。
沙漠沙地地区气候干燥，降雨小;温差大，冷热变化剧烈;风大沙多;土中含易溶盐多。
植被稀疏，低矮。
l0)雪害地段路基，公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。
11)涎流地段路基。
涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒山区。
例：路面设计应根据()确定路基干湿类型。
点击【一级建造师学习资料】或打开/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版A路基土平均含水量B路基土的平均稠度C路基土的最佳含水量D路基土的分界稠度答案:D;;;;;;关注“考试网”官方微信，获取最新资讯、最新试题、内部资料等信息！微信搜索“考试网”1B411012原地基处理的原则和要求(1)原地基处理原则1)在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。
2)原地基处理除执行施工《技术规范》的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定。
遵守国家有关法规。
3)原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。
(2)原地基处理要求1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，进行妥善处理。
2)路堤的压实①路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。
②原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度一点击【一级建造师学习资料】或打开/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
2018年公路水运试验师道路工程真题及答案解析
2018年公路水运试验师道路工程真题及答案解析一、单选题1、高速公路技术状况评定对路面抗滑性能最底检测频率要求为（）A、1年2次B、1年1次C、2年一次D、5年2次参考答案：C2、平整度是表征路面行驶舒适性的重要指标，不同类型设备所采用的指标也有所不同，国际平整度指数IRI是（）平整度评价惯标A、反应类B、断面类C、标准差类D、平均值类参考答案：B3、高速公路热拌沥青混合料施工时。
气温不得低于（）A、5B、10C、20D、25参考答案：B4、热拌沥青混合料路面摊铺后自然冷却到表面温度低于（）度方可开放交通A、20B、30C、50D、70参考答案：C5、路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于（）的应力分布深度范围。
A、0.2B、0.1C、0.02D 0.01参考答案：B6、土的含水率是指（）之比，通常用百分数表示A、土中水的体积与试样体积B、土中水的体积与固体颗粒体积C、土中水的质量与固体颗粒质量D、土中水的质量与上样质量参考答案：C7、扰动土样采用击实法制备试件时。
同一组试件与制备标准之差值，密度不大于（）g/cm3,含水率不大于（）％A、±0.2,1B、±0.5, 1C、±0.1, 1D、±0.1,2参考答案：D8、对高速公路施工现场沥青混合料级配进行检测时。
实际结果满足（）A、目标配合比B、生产配合比C、料级配范围D、经验配合比参考答案：B9、车载式颠簸累积仪直接测量的是（）A、IRIB、标准差C、VBID、RN参考答案：C10、水泥密度实验时，两次实验结果的差值不应该大于（）kg/m3A、5B、10C、15D、20参考答案：D11、坍落度法测水泥混凝土拌合物稠度的适用条件（）A、坍落度大于15mm,集料公称最大粒径不大于31.5mmB、坍落度小于15mm,集料公称最大粒径不小于31.5mmC、坍落度大于10mm,集料公称最大粒径不大于31.5mmD、坍落度小于10mm,集料公称最大粒径不小千31.5mm参考答案：C12、公路工程质量检验中，关键项目的检查合格率不低于（）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
★1、P21-22页：
平均值：略过；
标准差S：公式的分母是n-1，,在计算器计算时统一按照n-1来计算就对了【此考点必考，要学会用自己的计算器计算标准差的方法，型号不同请百度下自己的牌子型号如何计算标准差】；
变异系数Cv：是标准差与算术平均值的比值；
中位数：按大小次序排序，当总数为奇数时，中位数为正中间的那个数；当总数为偶数时，中位数为中间两个数的平均值；
极差：数据中最大值与最小值的差值。
★★2、P26-32页：
压实度、厚度、横向力系数代表值公式相同：代表值=平均值-（tα/√n）标准差≥标准值；
无机结合料稳定材料强度：平均强度≥设计强度/（1-ZαCv）；
P257公式4-1：无侧限抗压强度代表值=平均值·（1-ZαCv）≥设计强度【只是分子分母挪了个位置】
路基、沥青路面弯沉代表值=（平均值+β·S）K1K3；粒料类基层和底基层弯沉=平均值+Zα标准差。
※新教材质量检验与评定变化及新增考点汇总※
▼蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化▼
1、《公路工程质量检验评定标准》是各等级公路新建、改扩建工程施工质量的检验评定和验收的依据，在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程为单位工程；在单位工程中，按路线长度、结构部位及施工特点等划分为分部工程；在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分为分项工程。
分部工程有：路基土石方工程（1~3km路段）、排水工程（1~3km路段）、小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽（每座）、涵洞，通道（1~3km路段）、防护支挡工程（1~3km路段）、大型挡土墙，组合式挡土墙（每处）。
按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。
2、关键项目是分项工程中对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目，关键项目的合格率应不低于95%（机电工程为100%），一般项目的合格率应不低于80%。
采用数理统计方法进行评定的项目有：压实度、强度、厚度、弯沉值及路面横向力系数等指标。
3、【数理统计方法】
（1）压实度：细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。
保证率系数：高速公路、一级公路的基层、底基层为99%，路基、路面面层为95%；
其他公路的基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%。
对于路基、基层和底基层，单点压实度大于等于规定值减2个百分点为合格；
对于沥青面层是大于等于规定值减1个百分点为合格。
路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个。
（2）水泥混凝土弯拉强度：应使用标准小梁法或钻芯劈裂法，标准养生时间为28d，路面钻芯劈裂时间
宜控制在28~56d以内，不掺粉煤灰宜用28d，掺粉煤灰宜用28~56d。
弯拉强度统计均方差=变异系数×统计平均值
当试件组数大于10组时，合格判定系数11~14组时为0.75；15~19组时为0.7；≥20组时为0.65。
当试件组数为11~19组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85f，但不得小于0.8f；
当试件组数大于20组时，高速公路和一级公路均不得小于0.85f；
其他公路允许有一组最小弯拉强度小于0.85f，但不得小于0.8f；
当试件组数等于或小于10组时，试件平均强度不得小于1.15f，任一组强度均不得小于0.85f。
实测弯拉强度统计变异系数Cv的要求：高速公路、一级公路：0.05≤Cv≤0.10；二级公路：0.10≤Cv ≤0.15；三、四级公路：0.15≤Cv≤0.20。
（3）水泥混凝土抗压强度：试件组数大于等于10组时，m≥f+λ1S1及fmin≥λ2f；Sn＜2.5MPa时，取Sn=2.5MPa。
试件组数小于10组时，m≥λ3f及fmin≥λ4f。
（4）水泥砂浆强度：标准养生28d，试件为边长70.7mm的立方体，每组3个试件。
试件组数应不少于3组，水泥砂浆强度的合格标准：平均强度不低于设计强度的1.1倍；任意一组强度不低于设计强度的85%。
（5）无机结合料稳定材料强度：以规定温度下保湿养生6d、浸水1d后的7d无侧限抗压强度；
每2000m2或每工作班制备1组试件，当偏差系数Cv＜10%时为6；10%~15%为9；15%~20%为13；高速公路、一级公路的保证率为95%，保证率系数为1.645；其他公路的保证率为90%，保证率系数为1.282。
（6）厚度、路面横向力系数：同压实度，都是下置信界限（-），沥青面层一般按总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2~3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
（7）弯沉值：上波动界限（+），弯沉值采用落锤式弯沉仪、自动弯沉仪或贝克曼梁测量。
每一双车道（不超过1km）检查点数：落锤式弯沉仪为40，自动弯沉仪或贝克曼梁为80，多车道公路应按车道数与双车道之比，相应增加测点。
高速公路、一级公路不得舍弃特异值。
（8）水泥基浆体的强度评定应以标准养护28d的试件为准，试件为40mm×40mm×160mm的棱柱体，每组3个试件。
测定每组6个抗压强度值，合格标准是平均强度不低于设计强度；任意一组的强度不低于设计强度的85%。
4、土方路基的关键项目为压实度和弯沉，其中压实度按照高速公路、一级公路，二级公路，三、四级公路三档设定，路床的压实度规定值分别是96、9
5、94；检查频率都是每200m测2处，极值为规定值减5个百分点。
石方路基的关键项目是压实和弯沉，压实的检查方法和频率有密度法：每200m每压实层测1处；精密水准仪：每50m测1个断面，每个断面测5点。
弯道加HY、YH两点，砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5~1m，反压护道的压实度不低于90%，塑料排水板超过孔口的长度应伸入砂垫层不小于500mm。
5、关键项目：袋装沙井、塑料排水板、粒料桩的桩长；加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩、刚性桩的桩长、强度；排水工程中都是混凝土强度或砂浆强度；挡土墙中的砂浆强度或者混凝土强度、断面尺寸；抗滑桩的混凝土强度、桩长、孔径或断面尺寸；锥、护坡的砂浆强度、厚度；浆砌砌体的砂浆强度、断面尺寸；干砌片石的厚度。
6、管节接头处流水面高差不得大于5mm，管径大于750mm时，应在管内作整圈勾缝。
砌体、片石挡土墙，当平均墙高大于或等于6m且墙身面积大于或等于1200m2时，以分部工程进行评定。
浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的1.5%，且单个最大换算面积不应大于0.08m2，换算面积应按缺陷缝长度乘以0.1m计算；喷射混凝土为1.5%、0.02m2、0.1m。
7、锚杆的长度应大于或等于设计长度，锚杆插入锚孔内的长度不得小于设计长度的98%。
墙身强度达到设计强度75%以上时方可开始填土，距面板1m范围以内的压实度（关键项目）规定值为90%，每50m 每压实层测1处，并不得少于1处，填土表面不平整的累计长度不得超过总长度的10%。
土钉插入锚孔深度不得小于设计长度的95%。
8、透层油透入深度应不小于5mm，无机结合料稳定材料基层透层油透入深度宜不小于3mm。
水泥混凝土面层的关键项目是弯拉强度和板厚度，其中板厚度增加了极值要求，抗滑构造深度对于高速公路和一级公路的一般路段为0.7~1.1mm，特殊路段为0.8~1.2mm。
9、沥青混凝土面层的关键项目是压实度、厚度、矿料级配和沥青含量，压实度规定值为试验室标准密度的96%（98%），最大理论密度的92%（94%），试验段密度的98%（99%）括号内指SMA路面。
其他公路不检测渗水系数、摩擦系数和构造深度，厚度的代表值为-8%H，合格值为-15%H（水泥混凝土路面的厚度为-5、-10、-15）。
沥青面层表面裂缝、松散、推挤、泛油、离析的累计长度不得超过50m。
10、沥青贯入式面层的关键项目是厚度、矿料级配和沥青含量；检查项目无压实度、渗水系数、摩擦系数、构造深度，多了沥青总用量。
沥青表面处置的关键项目是厚度。
无机结合料稳定基层、底基层的关键项目是压实度、厚度、强度；都没有中线偏位，基层表面连续离析不得超过10m，累计离析不得超过50m。
级配碎（砾）石基层的关键项目是压实度、厚度；强度换成了弯沉值。
填隙碎石基层的关键项目是固体体积率（密度法）、厚度。
土方路基+石方路基+沥青混凝土有弯沉；水泥混凝土无弯沉；基层只有级配碎石和填隙碎石有弯沉。