深刻了解天车的构造及各部件的工作原理

深刻了解天车的构造及各部件的工作原理

第一节深刻了解天车的构造及各部件的工作原理

1. 天车起升机构的构成常见的起升机构是有电机.减速机·制动器·传动轴·联轴器·齿

盘联轴器·卷同组·定滑轮纽·吊钩组·钢丝绳等组成，有时还装有称重装置。 2. 起升机构必须安装上升、下降双限位器。

（1）

上升限位器的设置应能保证取物装置最高点距定滑轮最低点不小于0.5米处断电停

机。

（2）

下降限位器的设置应能保证取物装置下降到最低位置断电停机，且此时在双联卷筒

上每端所余钢丝绳圈数不少于两圈（不包括压绳板处的圈数）。

（3）

应经常检查限位器工作的可靠性，动作是否灵敏。失效时，应停机检修，不得带病

工作。

（4）

吊钩必须安装有防绳脱扣的闭锁装置。

（5）

Gn=10T以上的龙门起重机和20T以上的桥式起重机，必须安装超载限制器。 3.大车运行机构的传动形式大车运行机构传动形式可分为两大类，一种为分别驱动形式，另一种为集中驱动形式。分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，安装和维修方便，运行性能不受吊重物时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机上。

4.大车运行机构的组成大车运行机构是由电动机、传动轴、制动器、齿轮联轴器、减速机及车轮组等组成。由电动机并经减速机机械传动所带动的车轮组称主动车轮组，而无电动机带动只起支撑作用的车轮组称为被动或从动车轮组。

5.大车应安装终端行程限位器，并相应在大车行程两终端安装限位安全触尺，以确保在大车行至轨道末端前触碰限位器转臂并打开常开闭触头而断电停车；同一轨道上两台起重机间亦应安装相应限位安全触尺，当两车靠近时触碰对方限位器转臂而打开触头断电，以防止两大车带电碰撞。

6.桥式起重机桥架四角端部必须装有弹簧式或液压式缓冲器，并于起重机每条轨道末端设置装有硬木或胶垫的金属构架式的止挡体。既能防止起重机脱轨，又可吸收起重机运动动能，起缓冲减震并保护起重机和建筑物不受损害之作用。

7.小车运行机构传动形式中、小型起重机的小车运行机构均采用集中驱动形式，大起重量起重机的小车运行机构则通常采用分别驱动形式。

8.小车运行机构的组成小车运行机构由电动机、联轴器、立式减速机、传动轴及车轮组等组成，在电动机轴上安装制动轮及其相应的制动器。小车运行机构与大车运行机构工作原理相同。

小车运行机构安全技术

（1）

制动器每2至3天检查调整一次；

（2）

小车行程的两端必须安装限位器，相应在小车架底部装有限位安全触尺，以确保在

小车行至终端时碰撞限位器转臂而打开触点断电停车。

（3）

小车架底部必须装有缓冲器，并在主梁两端腹板相应部位焊有挡板，使之与缓冲器

的碰头对中相碰撞，以阻挡车体继续运行并起缓冲作用。

（4）

在主梁端部之上盖板处应焊有止挡体，以确保小车不脱轨掉道。

（5）

小车运行时各车轮踏面应同时与轨道接触，主动车轮踏面与轨顶面间隙不大于0.1

㎜；从动车轮踏面与轨道间隙不大于0.5㎜，小车出现“三条腿”现象时，必须予以修理，不可“带病”工作。

（6）

小车车轮为单轮缘时，轮缘应靠近轨道外侧方向安装、不得装反。

（7）

同大车一样，小车轮前方应安装轨板，扫轨板底边边缘与轮顶间隙为10㎜。

9.制动器性能要求大车、小车、主副钩各运行机构均应有可靠的制动器，制动器零部件不

应有裂纹变变形缺件，制动器闸瓦衬垫磨损达原厚度的50%或露出铆钉应报废，液压制动器不应漏油。大、小车及吊钩制动后溜车距离分别应符合下列公式，大车：V2/5000≤S≤V/15，小车:v2/5000≤S≤v/20，吊钩S≤V/100，式中V分别代表、小车的运行速度和吊钩的起升速度，大车滑行距离最远不超过8米，小车不超过2.5米，冶金吊液体金属起重机起升机构应装两套制动器。