浅谈普通公路旧桥加固与管理
地方公路旧桥加固及管理浅析
地方公路旧桥加固及管理浅析摘要：针对地方公路中存在的大量危旧桥，阐述了这些旧桥的主要特点，并根据桥梁组成部分提出了切实有效的加固方法，对这些桥梁的管理提出了必要的建议。
关键字：地方，旧桥，加固，管理近几年我国地方公路得到了极大的发展，其作为连接区域交通的主体，在交通运输中所占地位越来越重。
这些道路上的桥梁与高速公路桥梁相比，存在桥梁年代久远、设计标准较低、基础资料不全等问题，以河南省为例，全省共有桥梁38231座，其中全省公路危旧桥达到了18275座，占全部桥梁的47.80%，除国省干线存在426座外，其余桥梁全部在地方公路上。
因此对于这些桥梁的加固、管理，其意义和难度要远远高于高速公路。
1地方公路旧桥的主要特点公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。
从技术资料分析，大多数桥梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度；③不知隐蔽部分的尺寸。
从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。
按桥梁技术状况来评定大多属于三类桥梁。
随着国民经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：①交通量不断增大；②重型车辆增加及超载现象严重；③超限运输的出现和增加。
按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。
旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。
2地方公路旧桥加固的主要办法由于地方公路投资相对低于高速公路，而且桥梁修建投资单位比较分散，其桥梁加固也具有自身特点，结合桥梁组成部分，适合这些桥梁的加固办法如下。
2.1塞缝灌浆塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。
浅谈公路桥梁施工管理，养护与加固维修技术
浅谈公路桥梁施工管理，养护与加固维修技术摘要：公路桥梁的建设为人们的出行提供了便利，也实现了各个地区间的密切联系，有利于提升社会经济发展水平。
公路桥梁建设管理、养护和加固维修工作十分重要，重点发展这项工作，并使用一系列科学措施，有利于延长公路桥梁的使用寿命。
关键词：公路桥梁；施工管理；施工养护；加固维修前言：随着我国经济发展水平的提高，公路建设规模不断扩大。
公路桥梁作为公路建设的重要组成部分，在人们的出行中发挥着积极作用。
现阶段，人们生活水平显著提升，车辆数量大幅增加，大大增加了公路桥梁的承载能力，缩短了公路桥梁的使用寿命。
为了实现公路桥梁的健康可持续发展，必须积极开展公路桥梁施工管理、养护和加固维修工作。
1.公路桥梁施工管理，养护与加固维修的重要性1.1公路桥梁施工管理的重要性首先，公路桥梁施工周期较长，对施工提出了严格的要求，且需要的施工材料量大，因此在施工中会存在诸多安全隐患，通过强化施工管理可以有效降低安全隐患的发生概率，从根本上提高施工的安全性和稳定性[1]。
其次，公路桥梁施工受施工设备、施工人员、施工材料等多方面因素的影响，如果忽视施工管理工作，将很容易出现质量不达标、施工设备的使用缺乏规范性等问题，会延缓施工进度，降低施工质量。
最后，公路桥梁施工主要包括制定施工方案、监督施工等多个环节，每一个环节都会影响施工进度和施工质量。
如果其中任何一个环节出现问题，就会延误施工进度，为此，必须加强整条公路桥梁的施工管理。
1.2公路桥梁养护与加固维修的重要性首先，加强公路桥梁的养护和加固，有利于提高和优化公路桥梁的性能，充分体现公路桥梁的社会价值，促进公路桥梁建设行业的稳定发展，提高社会经济发展水平。
其次，加强公路桥梁的养护和加固，有利于延长公路桥梁的使用寿命。
不同于一般的建设项目，公路桥梁是只为人民群众服务，因此在使用寿命、质量等方面会提出更高的要求。
同时有利于降低工程施工中安全隐患的发生概率，降低工程施工风险。
探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术
探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术公路桥梁是公路交通运输的重要组成部分，其安全可靠性直接关系到道路通行的畅顺与安全。
对公路桥梁进行养护管理和危桥加固改造是非常重要的一项工作。
公路桥梁的养护管理涉及到桥梁结构的监测、保养、维修和更新等工作。
桥梁结构的监测是养护管理的基础，通过定期检查、检测和评估桥梁的结构状况，及时发现和排除潜在问题，以预防事故的发生。
桥梁的保养工作包括清洁、防腐、漆护、排水、绿化等，以延长桥梁的使用寿命。
桥梁的维修工作则是指对桥梁损坏或老化部分的修补和更换，以保持桥梁的正常使用状态。
桥梁的更新工作是指根据交通需求和桥梁技术的发展，对老化和破损的桥梁进行重建或改造，以提高桥梁的荷载能力和安全性。
对于危桥加固改造技术来说，更多的是针对已经存在问题的桥梁进行修复和加固，以确保桥梁的安全性能。
常见的桥梁问题包括桥墩裂缝、桥面破损、承重构件滑动、腐蚀等。
针对这些问题，一般可以采取以下的加固措施。
对于桥墩裂缝问题，可以采用填缝胶或灌浆等方法进行修复。
对于桥面的破损问题，可以使用高分子材料或水泥等进行修补。
对于承重构件滑动问题，可以采取增加桥墩自重、增加附加荷载、加固桥墩基础等措施，以提高桥墩的稳定性。
对于桥梁腐蚀问题，可以采用防护涂层、防腐涂层等方法进行处理。
对于一些临近耐用限度的老化桥梁，可以进行整体加固和改造。
常见的加固措施包括增加预应力、增加钢板、加固桥墩、增加钢支撑等。
通过这些加固措施，可以提高桥梁的承载能力和安全性。
公路桥梁的养护管理和危桥加固改造技术是保障桥梁安全可靠性的重要工作。
通过定期监测、保养、维修和更新等措施，可以及时发现和解决桥梁问题，延长桥梁的使用寿命；而对于存在问题的桥梁，可以采取相应的加固措施，保证桥梁的安全性能。
探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术
探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术公路桥梁是公路交通系统中不可或缺的一个组成部分，其安全和运行状态对交通和经济发展具有重要影响。
桥梁养护管理及危桥加固改造技术是保障公路桥梁安全和延长使用寿命的关键。
一、桥梁养护管理桥梁养护管理主要是指对桥梁实行定期检查和维修，以保证桥梁的安全性、通行性和可靠性。
桥梁养护管理的具体内容包括：（一）梁体养护梁体的养护主要包括梁体表面的清洗、涂刷防腐、涂刷水泥和修平。
对于老化的梁体，还应进行强度加固和加强支座。
（二）墩柱养护墩柱的养护主要包括擦拭表面污垢、清理裂缝、涂刷防腐和加固。
（三）桥面养护桥面的养护主要包括清洗、修补病害、涂刷防水、涂刷标线和路面养护。
桥梁养护管理的高效执行需要统一的养护标准和规范，以及充足的养护经费和专业技术人员。
二、危桥加固改造技术危桥加固改造技术是针对已经出现事故或严重损坏的桥梁而采取的技术手段，以恢复桥梁的功能和安全性。
常见的危桥加固改造技术包括：（一）局部加强局部加强是针对桥梁某个局部出现病害的情况而采取的技术手段，其方式包括钢板加固、钢筋混凝土加固、碳纤维加固等。
（二）整体加固整体加固是指对桥梁的整体结构进行加强，常用的方式包括增加拱肋、增加支座、外加钢桥架等。
危桥加固改造技术是一个复杂的过程，需要专业的设计方案和施工人员以及充足的资金支持。
三、结语公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术是保障公路交通安全和顺畅流通的重要手段之一。
在今后的公路建设中，应重视桥梁养护管理，强化质量监管，加强技术创新，提高公路桥梁的安全性和使用寿命。
浅谈公路桥梁的养护与维护加固 冯录双
每个道路桥梁的结构是不一样的，所以它的受力特征也是不一样的。其中最为常用的就是变被动为主动的一种加固方法，这个可以将它分为以下几种形式，第一，就是把简支梁改变成为连续梁；第二，就是将桥梁改为涵的加固方法；第三，就是采用八字撑架的加固方法。以上这几种的加固效果都是非常好的，可是，这些都要求在桥的下面设置一个永久性设施，来减少桥面以下的使用空间。
浅谈公路桥梁的养护与维护加固冯录双
摘要：公路桥梁正是促进经济社会不断发展的因素之一。因此，确保公路桥梁质量，为人们正常的生活工作提供便利的交通条件显得十分关键。要做到这一点，就需要做好公路桥梁施工管理养护与加固维护工作，这也正是人们格外关注公路桥梁的施工管理养护与加固维护工作的原因所在。基于此，本文就针对公路桥梁的养护与维护加固进行具体分析。
2我国当前公路桥梁所出现的问题和原因
2.1当前公路桥梁的现实问题
就目前桥梁我国桥梁的整体使用状况来看，很多的公路桥梁其承载性能有着很大的不足，其中最为严重的就是在施工当中本身质量就不好的公路桥梁。这就使得当前的公路桥梁有着不同程度的问题，比如，有一部分就是公路桥梁的表面混凝土出现的问题，对整个公路桥梁的通行车辆带来了严重的影响；还有更为严重的一种状况就是在桥梁的桥面伸缩缝出现问题，致使正在正常行驶的车辆发生跳车状况，这就给行车的舒适性和安全性带来了严重的影响。在以前科技较为落后的时期所修建的很大一部分公路桥梁中，大都使用的是板式橡胶伸缩方法，这种方法从整个的结构设计当中就有着很大的缺陷，第一，它没有很强的抗冲击能力，再加上橡胶本身的老化速度是特别快的，其螺栓又长期在风吹雨打的的自然条件下出现锈蚀现象，第二，就是公路桥梁来往车辆的压力和磨损下，会发生特别严重的破损。此外，还有一些桥面出现空心板单板受力出现桥面破损等一些问题的出现。因此，我们一定要加强公路桥梁的相关维修和维护。
公路旧桥加固与管理的方法
工 程 技 术
公 路旧 橘 力 固 与 管 理 的 方 法 口
青 海省 囊谦 公 路段 祁 英 才
从桥梁技术状况 分析 ， 由于 河 床屡 遭 洪 水 冲刷 ， 床 底 部 加 深 ， 河 桥 梁 墩 台 基础 外 露 、 冲空 ， 生 不 均 匀 沉 降 ， 致桥 台 、 圈 产 生 附 加 应 力 产 导 拱 而 出现 开 裂 ， 的 甚 至 出 现 丌 合 现 象 ； 的桥 梁 由 于 桥 台较 高 ， 行 车 有 有 受 及 台后 土 压 力 的 作 用 ， 台 出现 开 裂 、 桥 凸肚 等 病 害 ； 面 混 凝 土铺 装 层 桥 由于 使 Ｈ 时 间长 加 之 重 车 作 用 ， 致 开裂 、 落 等病 害 。 按 桥 梁 技 术 状 Ｊ 导 剥 况 来 评定 大 多属 三类 桥 梁 。 着 国 民 经 济 的 发展 和重 点 工 程 的建 设 ， 随 目 前 公 路 桥 梁所 承 受 的负 荷 有 ３个 特 点 ： 交 通量 不 断增 大 ； 重 型 车 辆 ① ② 增加及超 载现象严重 ； ③超限运输的 出现和增加。 按现在桥梁和运输状 况 ， 梁 的 承 载 能力 和通 过 的 车 辆 荷 载 是 公 路 与 运输 的矛 盾 之 一 。ｆ桥 桥 Ｈ ４ 旧 桥 基 础 加 固 桥 梁 基 础 特 别 是 天 然 地 基 上 的浅 基 础 ， 于 埋 置 、 由 深度较浅 ， 易受河水 冲刷 而淘空 。受河水改道 冲刷 桥梁引道 ， 导致 桥台 基础冲空 ， 引道被毁 。 梁地 基局部 软弱， 桥 致使桥 台发生不均匀沉降 ， 引 起 桥 台 开 裂 等 。 针 对 以 』病 害 ， 们 采 取 对 河 床 用 浆砌 片 石进 行 铺 砌 ， 二 我 上游河床设置丁坝 ， 打木桩 扩大桥台基础 等方法进行加 固。 对于跨径较 小的桥梁 ， 由于河水改道 ， 洪水直接 冲刷 桥台基础 ， 导 致 基 础 冲 空 甚 至 掉 脚 ， 采 取 在 桥 跨 范 围 内 满铺 １ 可 ５号 片 石 混 凝 土 的 方 法进行加固 ， 铺砌厚度为 ３ ｍ， ０ｃ 铺砌两端设 置截水 墙 ， 截水墙的深度为 ｌ 宽 度 为 ０６ 采 用 该 法 共 加 固 桥 涵 ８座 。对 于 桥梁 上 游河 床 变 迁 、 ｍ， ．ｍ， 水流改道 ， 洪水直接 冲刷 桥 台基础 和桥 台引道 ， 导致桥台基础 冲空 、 引 道被毁的桥梁 ， 采取在桥梁 上游适 当位置设 置丁坝等调＇ 构造物 ， 冶 将河
公路旧桥加固的方法与管理
随着 交通量不 断增大 ， 型车辆 增加及超 载现 象严重 ， 重 按现 在桥梁 和运 输 状况， 梁 的承载 能力和 通过 的车 辆荷 载是 公路 与运输 的 矛盾之 一 。旧桥加 桥 固， 高 旧桥 的承 载能 力， 提 确保 交通 运输 的安 全是 目前 和今 后面 临 的任务 。 １旧桥 加固 的常 用方 法 １ １ 塞缝灌 浆 塞 缝灌浆 是把按 一定 比例配 制 的水泥 （ ） 、环 氧树 脂 （ ） 通过 喷 砂 浆 砂 浆， 浆机按 一定 压力 灌入 结构物 缝 隙内， 到填 塞裂 缝 、避免钢 筋锈 蚀 并提 高结 起 构整体 强度 的作用 。结 构物一 旦 出现 裂缝 ， 受力截 面发 生应力 重分 布， 其 也就 意味着 受力有效 截面变 小， 结构 应力 增大， 承载 能力 降低 。塞 缝灌浆 是用胶 结 材料把 结构 的裂缝 填满， 使力 的作 用、传 递尽 可能 恢复 到原来 状 态。塞 缝灌 浆 一般 用 于处 理 桥梁 上 、下 部结 构 裂缝 ， 浆 分为 水 泥浆 、 水泥 砂浆 、环 灌 氧 树脂 浆 、环氧树 脂 砂浆 等， 具体 采用 哪一 种， 应视 实 际情 况而 定 。通 常 水 泥 （ 浆 用于石砌 墩 、台和 拱圈裂 缝， 砂） 由裂 缝 的大小来 决定灌 浆 中是否掺砂 ， 采用 水泥 （ ） 砂 浆造 价低 、效果 好 。环 氧树 脂浆 一般 用于钢 筋砼 结构 物， 因为 钢筋砼构 件产生 的裂 缝较小， 易灌满， 粘结性 好 ： 环氧 树脂砂浆 多用 于桥 面铺装 裂缝 。塞缝灌 浆的通 常做法 是 ： 先用 １ｌ ： 水泥 砂浆 勾缝， 勾缝 时须 预留直 径约 ６ ｍ 的灌浆 孔， ￣８ｍ 孔距 视裂缝 宽度而 定， 宽处 孔距为０ ６ １Ｏ ， 小处孔 距 缝 ． ～ ．ｍ缝 为 ０ ４ ．ｍ 待勾缝砂 浆达 到一定 强度 后即可 灌浆 。钢筋砼 梁 的裂缝较 小， ． ～Ｏ ６ ， 用 环氧树 脂勾 缝， 凡大 于 ０ ２ ｍ的裂缝 都要 留孔灌 浆， ．ｍ 孔距 一般为 ０ ２ ～０ ．５ ． ３ ｍ 灌 浆方法 与灌 水泥浆 大致 相同 。在公 路老桥 加 固中， 缝灌浆 是综 合处 ０， 塞 治的方法 之 一， 用得 比较 普遍 ， 通过 试 载及使 用观 察， 处理 效果 较好 。 １ ２ 上部结构 加 固 ． 上 部结构 加 固改建 在调查 研究 老桥 具体情 况 的基础 上， 过技 术 、经 济 经 比较 ， 用充分利 用原桥 进行 拼宽， 采 利用 桥 台将 拱式 结构 改为板 式结构 的加 固 方法 ， 使其 满 足超 限运 输 的要 求 。 （） 宽原桥 １拼 对验算 不能满足 超 限运 输要求 的老桥 ， 技术经 济 比较 后， 经 按实 际通过 的 超 限运输 荷载 设计 拼宽桥 梁， 以确 保超 限运 输安全 。确 定处 理方案 时应 考虑 与原桥 协调， 宽部 分 的桥 台高度 、跨径 、矢 跨 比等 均与 老桥 相 同， 载按 拼 荷 超重车考 虑。 （） ２ 利用 原桥 台改拱式 结构 为板式 结构 对于 小跨径 石拱桥 ， 由于拱 圈厚度不 能满足超 限运 输要求 ， 因地基较 差 或 发生 不均 匀沉 降， 使拱 圈 开裂， 致 降低承 载 能力， 可采 用此 办法 。 采用上 述两 种方法维 修加 固的桥 梁， 过试载 及重车 通行 ， 通 经观 察加 固效 果较 好 。 １ ３ 老 桥下部 结构加 固 桥台特 别是 高度 较大 的桥 台， 受行 车荷载 和土压 力作用， 常见 病害 有桥 台 开裂 、凸肚 、翼 墙 外 崩 、 开裂 、错 位 等 。对 于 跨 径 较 小 ，水 流 不 大 的石 拱 桥， 采用在 桥跨 内加钢筋 砼框架 进行 加固 。由于桥 台太高 ， 且位 于 长距离 的 高路堤纵 坡上 ， 在行 车和 土压 力 的共 同作用 下 ， 使两 岸桥 台和 拱脚 开裂 。 （） １采用钢 筋砼 框架加 固桥 台 对 于尚在维持 正常 交通运输 的桥梁， 台背填土破 坏棱体 引起的主 动土 压 其 力 由原桥 台承担， 框架 结构仅承 受在破坏 棱体范 围内布置超 重车所 引起 的主 动 土压力 。在后 来的 应用 中， 取消 了钢筋 砼立 柱， 仅在桥 台上 凿 出牛腿 的位 置， 将横 系梁 、支撑 梁 、牛腿 一起 现浇 成平 面 支撑框 架 ， 这不 仅减 少 了工 作量 ， 而且施 工方便 。采用 这种 方法加 固 的桥涵 ， 多次 实地观 察， 理效果 良好 。 经 处 （） ２ 基础 加固 桥梁基础 特别 是天然地 基上 的浅基础， 由于埋置 深度较 浅， 易受河 水冲刷 而 淘空 。受河 水 改道冲 刷 桥梁 引道 ， 导致 桥 台基 础冲 空， 引道 被毁 。桥 梁地 基局 部软 弱， 致使 桥 台发生不 均匀 沉降， 引起桥 台开 裂等 。针对 以上 病害， 我 们采 取对河床 用浆 砌片石 进行铺 砌， 上游河 床设 置丁坝 ， 打木 桩扩大 桥 台基础 等 方 法 进行 加 固 。 防 治桥 台基 础冲刷 。对 于跨径较 小 的桥梁， 由于河水 改道， 洪水 直接 冲刷 桥台基 础， 导致基 础冲 空甚至 掉脚， 可采 取在桥 跨 范围 内满 铺 Ｃ ５ 石砼 的方 １片 法进行加 固， 铺砌 厚度 为３ｃ， ０ｍ 铺砌 两端 设置截水 墙， 水墙 的深度 为１， 截 ｍ 宽度 为 ０ ６ 。对于桥 梁 上游 河床 变迁 、水 流 改道， ． ｍ 洪水 直 接冲刷 桥 台基 础和 桥 台引道， 导致 桥 台基 础冲 空、引道被 毁 的桥 梁， 采取 在桥梁 上游 适当位 置设 置
浅谈公路桥梁施工管理养护及加固维修
浅谈公路桥梁施工管理养护及加固维修摘要：我国公路事业快速发展的过程中，人们对公路交通的质量要求也越来越高，在公路桥梁工程建设中，为了更好的保证工程的施工质量，还需要采取养护和加固措施来加以实现，这样也能够最大限度的提高公路工程的安全性和耐久性。
主要介绍了公路桥梁施工管理养护技术以及加固维修的相关内容。
关键词：公路桥梁；施工；养护；加固维修随着我国改革开放的深入进行，国民经济快速发展，交通事业日新月异。
早期建设的桥梁标准低，承载力不足，逐步阻碍交通畅通。
特别是大型、重型车与日俱增，致使公路交通安全和畅通受到严重影响。
面对数量如此庞大的旧桥、危桥，如全部推倒重建，既不科学，更不现实。
现如今，公路桥梁施工管理中养护技术和加固维修的应用都是保证工程质量的重要手段，因此对于公路桥梁施工管理养护技术以及加固维修的研究也有着非常重要的现实意义。
1 路桥工程中施工管理以及养护的重要性分析1.1 施工管理对工程质量的影响。
公路桥梁工程对于促进我国社会经济的发展有着非常重要的影响，在社会不断发展过程中，人们对于公路桥梁建设质量的要求也越来越高，特别是在车辆日渐增加的同时，对于公路桥梁的承载能力也提出了更高的要求，而为了保证人们的日常出行的安全性，还需要在公路桥梁工程建设时做好工程的施工管理工作，这样也才能够最大限度的提高公路工程的施工质量。
通常情况下，公路桥梁工程在投入使用后，也会出现一系列的问题，这样对于公路桥梁工程的安全性和耐久性都会有着一定程度的影响，因此还需要采取相应的措施来对路桥工程进行维护，通过对工程的养护也能够更好的提高工程的安全性和稳定性。
而公路桥梁工程的施工管理也是保证提高公路桥梁工程稳定性的重要手段，因此也可以看出，在公路桥梁工程中对于工程的管理也有着非常重要的作用，因此在公路桥梁工程施工时必须要做好工程的施工管理工作。
1.2 公路桥梁施工管理养护的特点。
公路桥梁工程的施工管理养护工作需要在工程的设计阶段就做好相关的标准以及运营方式等内容的确定，这样工程在进行养护的过程中也能够按照相应的标准来进行，同时公路桥梁施工管理养护也有着一定的强制性，而目前我国的公路桥梁工程在整个运输网络中占据着非常重要的位置，所以，为了更好的提高公路桥梁工程的施工质量，在进行管理养护的过程中还需要更好的按照相关的法律法规以及规范标准来进行，这样也可以最大限度的提高施工管理养护的科学性。
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浅谈普通公路旧桥加固与管理
摘要:如何做好公路旧桥的加固与管理,已经成为亟需解决的公路
管理头等大事。本文在简单介绍我国当前公路旧桥现状的基础上,详
细分析了公路旧桥所承受的负荷特点及其缺陷,并就如何进行加固及
管理,提出了详细的对策与思路,希望为我国的旧桥改造工作尽自己的
一份力量。
关键词:公路旧桥 缺陷 加固 管理
1 目前公路旧桥现状
据了解,当前所用的桥梁普遍存在荷载等级低、年限使用太长等
弊端。因为旧桥年代久远,有的不知基底地质,有的不知道基础深度,有
的不知隐蔽部分的具体尺寸。从桥梁的技术状况来分析,旧桥由于河
床历年屡遭洪水的冲刷、风吹日晒,河床底部不断加深,桥梁的墩台外
露、冲空等都会产生不均匀沉降,导致了桥台、拱圈等各部分产生附
加应力,因而出现了开裂等现象。有的桥台出现了开裂甚至凸肚等重
大病害,有的桥面混凝土铺装层使用时间长,加之附在重车的外力作用
下,导致开裂甚至剥落等病害,可谓是隐患多多。
2 公路旧桥所承受的负荷特点
2.1 交通量的不断增大
由于公路交通量的骤然剧增,加快了桥梁老化的速度。根据近几
年车辆调查及车速调查资料,干线以上汽车绝对数增长230%,支线以
上汽车绝对数增长40%,根据统计混合车拥有量平均每年按13%左右
的速度快速递增。
2.2 超载现象非常严重
随着超重车、集装车、大吨位车的不断出现和增多,加重了对桥
梁的负荷,使桥梁损坏速度越来越快,越来越严重。
2.3 面临越来越多的超限运输
由于旧桥的设计荷载等级基本偏低,不能够适应目前的超重车、
集装车、大吨位车的新情况,造成了旧桥不堪重负。
3 公路旧桥存在的缺陷
3.1 工程质量方面
旧桥因建设时间久远,技术力量、技术条件、以及材料选用等都
存在一定的局限性,导致本身的工程质量较差。相当数量的桥梁,尤其
是早期修建的桥梁,由于当时受资金短缺,设计、施工标准低,加上技术
管理薄弱等原因极大的缩短桥梁的使用寿命,有些甚至变成危桥。
3.2 安全耐久性
随着时间的推移,任何公路桥梁都将成为旧桥,都会因各种原因不
同程度地存在缺陷,根据缺陷所造成的病害需要维修、加固和改造,从
而导致桥梁安全耐久性差。
3.3 桥梁美学
局限于当时建桥资源,旧桥普遍存在设计简单,粗劣等缺点,谈不
上顾及桥梁美学问题。
3.4 养护存在的突出问题
一方面在大自然风霜雨雪的侵蚀作用下以及环境污染的日益加
重,造成桥梁自身老化破损,使得桥梁衰老加快,寿命缩短。另一方面建
设的粗劣,必然导致维护的简单和应付,因为旧桥普遍规模小,维护工
作得不到有关部门的重视,养护存在不及时、不到位等诸多问题。
4 对策及思路
4.1 加强对旧桥的险情评估
旧桥加固是一项繁杂的系统工作,关联到许多隐蔽性的工程,困难
重重。应遵循桥梁加固、改造工作的共性,结合具体桥梁的特殊性,采
用最先进的技术和材料,进行切实可行的加固改造,但是根据桥梁检测
评定分析出病害原因是加固改造的前提。
4.2 选择科学的加固方法
旧桥加固是旧桥养护工作的基础,加固方法不但要合理,还要有针
对性,灵活应用各种技术方法,创造性地找对解决妙方,即选择适宜的
加固方法。例如根据实际情况进行塞缝灌浆、上部结构改建、旧桥下
部结构加固、旧桥基础加固、桥面铺装层的加固等,做到对症下药,对
症解决。
4.3 把好旧桥加固质量关
施工质量是旧桥加固工作的关键,加固施工就好比外科医生给病
人动手术一样,要刀刀切在关键处,要害处,保证工程质量。检测前制定
详细、周全的检测方案,是确保检测任务顺利完成的先决条件。
4.4 加强对管理技术干部、技术工人的培训
桥梁管理部门应安排专人具体负责旧桥加固和使用情况,切实承
担好桥梁日常养护管理工作。要加强各管理部门技术干部、技术工人
的培训工作,提高对桥梁养护管理的认识水平,掌握桥梁检查、检测维
修及加固的一些基本方法。
4.5 加强有关部门的监管力度
对旧桥的管理,应该责权到位,责权到人,进行桥梁普查登记,建立
和完善桥梁技术档案。对施工单位加强质量管理,要求施工单位必须
按资质、资信等确定的业务范围参加投标,承揽工程施工任务,并接受
质量监督机构对其资质和质量保证体系的监督检查。施工单位必须依
据有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范的规定,
按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工,并对其施工的工
程质量负责。在日常技术工作中,该归档的资料归档,该建卡的建卡,系
统地、完整地查清桥梁的技术状况,建立和完善桥梁技术档案,以便于
及时发现缺损和异常,进行养护和加固,保证行车安全,杜绝事故。
4.6 落实好旧桥加固及管理的经费问题
要切实解决旧桥隐患,经费是实力保障。据了解,有些桥梁使用年
限长,原设计荷载等级与实际荷载差异大,存在一定的安全隐患,桥梁
产权主体多样,有些桥梁管理主体不明确,措施和经费不落实,有的失
管失修问题突出,对正常安全运行构成了严重威胁。应彻底改变这种
现状,落实每一座桥梁的具体管理单位,对辖区内的所有桥梁进行产权
和养护管理责任划分,要明晰好产权关系,落实管理和养护维修责任。
5 结语
旧桥加固和管理是一项长期性工作,也是一项亟需解决的重大问
题,因为它关系着交通的顺利与否,关系着人民群众的安全和安宁,是
社会安全、和谐、发展的需要。加强公路旧桥的管理并进行维修和加
固,使其处于正常的工作状态,充分发挥旧桥的作用,是公路管理部门
的一项主要任务。我们应充分重视公路旧桥的加固与管理工作,加大
资金的投入力度,使旧桥发挥应有的作用,保持安全的工作状态,确保
交通运输的安全,为社会奉献应有的价值和作用。
参考文献
[1] JTG D60-2004,公路桥涵通用规范[S].北京:人民交通出版
社,2004.
[2] JTG H11-2004,公路桥涵养护规范[S].北京:人民交通出版
社,2004.
[3] 周勇.浅谈旧桥改造[J].甘肃科技纵横,2004(3).