三菱电梯故障代码详解(xsf)

三菱故障代码详解

E1、异常低速：主要是编码器故障及接线错误；P1

板接收编码器信号有误；抱闸没调到位引起摩擦；模块故障等。

E2、异常高速：主要发生在 PM主机，主要是编码器；对极没做；P1

板不良；轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车。

E3、异常情况的反向运行：主要发生在异步主机上，主要是编码器及编码器AB 相反；E1 板；电机；模块等。

E4、失速：一般不发生，如果发生了一般是 P1 板的驱动程序出了问题。

E5、过电流：较常见，一般是逆变模块、E1

板及互感器故障；电机、主回路电容、主回路接地；还有互感器连接线；两个互感器连接线接反。如果上电后就有“E5”就重点考虑直流互感器。

E6、过电压：主要考虑 E1 板和 E1 板到电容的检测线；P1 板到E1

板的检测扁线；主回路电容、逆变模块；还有主回路的电压是否真偏高。

E7、欠电压：较常见，主要是 E1 板、模块故障，电源板到充电线路。

E8、LB#接触器故障：发生不多，主要是

LB#接触器的线圈电压和其连接线部分、接触器本身以及

RLB检测回路故障、P1(R1)板等。

E9、5#接触器故障：发生不多，主要是

5#接触器的线圈电压和其连接线部分；接触器；安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生压降、P1（R1）板等。

EA、

制动器线圈故障：主要是抱闸触点没调到位；P1（R1）板及连接线、LB接触器、抱闸间隙等。

EB、向轿厢串行传输故障：如果是单开门和没有副操纵箱的情况下，主要考虑

P1

板、门机板、操纵箱基板及彼此间连线，扁电缆的干扰，看一下C10,C20,C00的电压有没有到轿顶，操纵箱里面或轿顶站的 DC12V

开关电源，如果光有100V输入没有12V输出,那肯定是那个电源坏了，再不行就看门机板和轿箱里那块板了。如果有后门还需要考虑后门部分。

EC、向层站串行传输故障：主要考虑 P1 板到层站的线路；层站的 DC12

电源{控制柜输送的 H10和 H20(AC220V)到层站的电源板变压产生的}。

ED、系统故障：主要是考虑 P1板。

EE、在 CC-CPU 和 DR-CPU之间的传输有错误：要考虑 E1 板、编码器、P1 板和E1 板的连接线及互感器的连接线； DC48V的电压偏低。

EF、

不能再启动：1、安全回路正常就打检修,若马上显示E0并可开慢车，基本上就是减速不好,还不行就看感应器隔磁板。打检修还不显示E0就封称，若马上显示E0那肯定是称问题。2、自动死检修不死一般是称量和减速不好。检修还死就考虑主回路电压，印板和互感器是否有故障等。

附1、要等几台电梯都到过召梯层才消号：光纤坏。

附2、快车下行急停再返平层，外呼闪烁，无故障显示，走慢车时5#吸一下马上放开： 5V电压过低,将电压调至4.98~5.00就好了。过高会显示88。