汽车底盘电控技术试题多共12页

A卷

一、判断题（答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2 分共

20 分）

1、液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是：具有自动离合器的功用。（√ ）

2、涡轮的阻力包括ATF 油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。（√ ）

3、液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF 冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（×）

4、单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（√ ）

5、单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。（√ ）

6、由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合，则这二者的旋转方向是相同的。（× ）

7、如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（√ ）

8、对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（√ ）

9、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成。（× ）

10、地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附

着力。（√ ）

二、填空题（每题2 分共30 分）

1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤

油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子系统系统。

2、常见的单向离合器有孔柱式和契块石、两种结构形式。

3、当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：

a）冷却液温度不低于65°；b）档位在前进挡或高速档；c）没有踩下制动踏板；d）车速高于56km/h；e）节气门开启；

4、行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还绕着太阳轮公转，行星轮绕太阳轮公转，行星架也绕太阳轮旋转。

5、齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定, 则传动比i 为：1+1 ／α 。

6、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S= 20% 左右时，

纵向附着系数最大。

7、ABS 按控制方式可分独立控制控制方式和一同控制

控制方式两种。

8、四通道四传感器ABS，每个车轮都有一个轮速传感器，且每个车轮的制动压力都是独立控制，这种形式的ABS制动效能好，但在不对称路面上制动时

的方向跑偏。

9、桑塔纳2000 俊杰轿车ABS制动压力调节器采用

循环式制动调压器。

10、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2s ，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯

应同时灭，否则说明ABS 有故障。

11、液压式动力转向系按液流形式可以分为常流式式和常压式式。

12、装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。故障原因一般是液压转向动力系统失效或所造成的，其根本原因在于油管破裂。14、液压系统中动力缸的某一油腔渗入，汽车行驶时，向左和向

右转向操纵力不相等。

15、发动机工作时转向，尤其是在原地转向时滑阀共振，转向盘抖动。故障原因1）油罐液面低。2）油路中渗入空气。3）转向油泵驱动皮带打滑。4）转向油泵输出压力不足。

5）转向油泵卡滞。

三、简答题（每题10 共30 分）

1、试分析F1 损坏会带来哪些自动变速器的故障现象？

2、某车采用四档辛普森自动变速器，由于B3 损坏而造成无R档，经拆检修复后，反而出现D位和2 位均无动力输出，分析故障及其原因？

3、ABS故障警告灯不亮，踩制动踏板时，踏板振动强烈，维修中的可能

原因有哪些？

答：⑴制动开关失效或调整不当⑵制动开关断路或插头脱落⑶制动鼓失圆⑷ECU不良⑸轮速传感器不良⑹液压控制单元不良

四、应用题（每题10 分共20 分）拉维挪行星齿轮变速器的简图和各档位换档元件的工作情况，计算各档动力传动路线中传动比？

拉威挪行星齿轮变速器的简图

各档位换档元件的工作情况

注：○表示离合器、制动器或单向离合器工作。

2）如图示液压控制系统，简述P;N;R;D 档和强制降档液压控制原理。

B卷

一、判断题（答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2 分共20 分）

1、变矩器的涡轮转速和泵轮转速之比叫做变矩器的转速比。（）

2、变矩器的输出转矩与输入转矩之比叫做变矩器的转矩比。（）

3、变矩器的输出功率与输入功率之比中做变矩器效率。

4、变矩器转速比为零的工作点叫做变矩器的失速点。（）

5、在装有单向离合器的变矩器上，把导轮在涡轮回流液体作用下开始转动的工作点叫做耦合工作点。（）

6、在耦合工作点，导轮不再起作用，变矩器相当于一个耦合器。（）

7、在变矩区，液力变矩区的转矩比随着转速比的增大而减小。（）

8、液力变矩器的故障率很小，其检修的主要工作是检查导轮单向离合器、导轮固定套管以及固定液力变矩器的传动板。（）

9、对于丰田A340E 型自动变速器，导轮单向离合器正常时，逆时针不能转

动，顺时针能自由转动，且无卡滞现象。（）

10、对于丰田A340E型自动变速器，单向离合器在顺时针方向的转动转矩应小于2.5Nm，否则，应更换液力变矩器。（）

11、行星齿轮机构的传动比只取决于太阳轮和环齿圈的齿数，与行星轮的齿数无关。（）

二、单选题（每题2 分共30 分）

1、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（ C ）输入。

A、飞轮

B、泵轮

C、涡轮

D、导轮

2、关于车轮滑移率S，下列哪个说法正确（ A ）

A、S=（车速-轮速）/车速B 、S=（轮速-车速）/车速

C、S=（车速-轮速）/轮速D 、S=（轮速-车速）/轮速

3、关于装有ABS的汽车的制动过程，下列哪个说法是正确的（ A ）

A、在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才工作

B、只要驾驶员制动，ABS就工作；C 、在汽车加速时，ABS才工作

D、在汽车起步时，ABS工作

4、当滑移率为100%时，横向附着系数为（C ）

A、最大B 、较小C 、最小D 、都不正确

5、循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（ B ）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。

A、串联B 、并联C 、都可以D 、以上答案都可以

6、循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（A ）。

A、0 B 、极小电流C 、最大电流D 、都不正确7、循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（B ）

A、0 B 、极小电流C 、最大电流D 、都不正确

8、循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为（C ）

A、0 B 、极小电流C 、最大电流D 、都不正确

9、当滑转率为（A ）左右时，纵向附着系数达到峰值。

A、20% B 、0 C 、100% D 、50%

10、在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（ C ）

A、发动机输出转矩控 B 、驱动轮制动控制

C、防滑差速锁控制 E 、差速锁与发动机输出转矩

综

合控制

11、关于ABS和ASR 下面说法不正确的是

（

D ）。

A、ABS控制所有车轮 B 、ASR仅控制驱动轮