喷油器的实际操作程序

喷油器的实际操作

S 型喷油器的操作：

适用范围：目前所遇到的S 型喷油器常用于大柴发动机和锡柴发动机。

拆卸常用工具：17-19#的开口扳手（主要松紧高压油管的接头），13#的套筒以及接杆（拧松回油管螺钉以及喷油器和缸盖的固定螺帽），提取工具。

拆卸的流程（以拆卸6110 发动机为例）：

（1）对来车的发动机的柴油供给系统进行整体的检查，看是否存在漏油或零件上的脱落，损坏等。19#梅花扳手用于拆卸喷油器。

（2）使用高压气枪将发动机缸盖上的灰尘泥土吹掉。

（3）使用丁字套筒将回油管螺钉从喷油器上拧松取下。注意事项：要先将每缸的喷油器螺钉拧松，再依次取下并放在装螺钉的工具箱里。拧松每颗回油管螺钉时，要用手顺时针施加一个

力在回油管螺钉处，以防止丁字套筒在逆时针拧松回油管螺钉时用力过大，将回油管接头拧

断，或是将回油管拧断。

（4）使用17-19#开口扳手将高压油管拧松取下。拆卸技巧：先一只手使用17-19#扳手卡住高压油管接头，另一只手在拍打扳手的另一头即可拧松高压油管接头。最好不要用蛮力拧松高压油管接头，这样对高压油管接头的丝牙损坏比较大。

（5）使用丁字套筒将喷油器固定螺帽拧松取下。注意事项：每个喷油器都由2 颗固定螺帽拧紧固定在缸盖上，因此应该先将每缸的固定螺帽分别拧松后，再依次将它们取下。并将螺帽放在

工具箱内。

（6）喷油器的提取。将喷油器从发动机缸盖上取出时，最好使用专用的提取工具，将提取工具的接头连接在喷油器的高压油管接头上，再小心取出喷油器。注意事项：不要对喷油器进行敲

打，锹拗。避免损坏缸盖和喷油器体。在没有专用提取工具的情况下，可使用锹杆支撑在缸

盖的牢固处，将喷油器锹出。提取时要慢，仔细检查喷油器的周围是否有异物，以防掉入燃

烧室内。每提取一支喷油器要用软纸将喷油器铜套孔堵住。

（7）喷油器全部取下后，将所使用的拆卸工具放回工具箱，再放回原处。

（8）对拆卸的喷油器进行检查。看喷油器上的防尘套是否齐全。对拆卸过程中取下的螺钉、螺帽要检查数量是否齐全。如果出现数量不够要马上配齐，损坏的应该更换。

（9）用柴油将喷油器的外表清洗干净，擦干后依次整齐摆放在调试台上。同时将取下的螺钉螺帽也用柴油清洗去掉泥土后放回原工具箱内。

（10 ）喷油器开启压力的检查。将每支喷油器的高压油管接头连接在检测仪器的高压油管的接头上，操作检测仪器的压杆，上下压动，并观察检测仪器的压力指示表所显示的当前压力，看

是否达到标准的开启压力，如没达到要记录。使用检测仪器的关闭阀，使它处于关闭状态

后，缓慢压动仪器的压杆2-3 次，观察油嘴的出油情况，在快速压动仪器压杆5-6 次，再观察出油情况。（出油情况分类见表）

（11 ）将喷油器放置在台钳上，固定好。用19#梅花扳手将防尘帽拧松取下放好。在用平口改刀逆时针拧松调压螺钉。

（12 ）在将喷油器在台钳上重新固定后，用19#梅花扳手逆时针拧松喷油嘴锁紧螺母即可，取下喷油器，在用手将喷油器锁紧螺母完全从喷油器上取下后检查喷油器体与喷油嘴接触的端面

是否出现严重的气蚀现象，或在喷油器体的端面上出现被针阀撞击后的凹坑，上述现象均可

导致喷油器喷雾化不良。注意事项：在拧松喷油嘴锁紧螺母时左手要按住喷油嘴，以防喷油

嘴随喷油嘴锁紧螺母一起转动，从而将喷油器内的定位销拧断；在喷油器体密封端面处有2 颗定位销，最好取下放置，以防丢失。

（13 ）检查喷油嘴。注意事项：喷油嘴与喷油器体接触的端面有无严重气蚀现象；油嘴的型号是否

与其他几支油嘴型号一致；针阀针尖的三个密封端面是否已全部磨损或部分磨损；针阀导向面有无磨损和划伤，油嘴表面有无裂纹；油嘴是否有堵眼的情况。

（14 ）取出调压螺杆、调压弹簧、顶杆检查是否出现裂纹。

（15 ）用高压气枪清洗喷油嘴以及喷油器的高压油道，以及密封端面。

（16）完成（12），（13），（14），（15）的步骤后，确认更换的油嘴数量和型号，如喷油器体无法继续使用也应更换。之后开始组装喷油器，调试喷油器。

（17 ）依次将顶杆、调压弹簧、调压螺杆装入喷油器体内。

（18 ）将定位销装入喷油器体密封端面，在将喷油嘴端面的定位孔对准定位销插入，此过程要保证喷油嘴不受来自调压弹簧的压力，在带上喷油嘴锁紧螺母并在台钳上用梅花扳手将喷油嘴锁

紧螺母拧紧。注意事项：油嘴上的定位销容易受剪切力断裂，因此在拧紧喷油嘴锁紧螺母时

左手大拇指要按住喷油嘴，以防喷油嘴随喷油嘴锁紧螺母一起转动，从而将定位销拧断。（19）将喷油器从台钳上取下，把喷油器的高压油管接头上在测试仪器的高压油管上，左手使用平口改刀调整调压螺钉，右手同时上下压动仪器的压杆，直到仪器的指针所指示的压力达到标准

的开启压力。

（20 ）使关闭阀处于关闭位置。快速压动压杆5-6 次检查喷油器的高速喷雾情况。缓慢压动压杆3-4 次检查喷油器的低速喷雾情况。

（21 ）把调试合格的喷油器带上锁紧帽后拧紧，在重新检查开启压力是否发生变化，变化的要重新调试。如没变化，将喷油器从仪器上取下后，放在台钳上对防尘帽和锁紧螺母在稍微加力。（22 ）最后从台钳上取下喷油器，在喷油器锁紧螺母的端面带上新的铜垫，缠上少量生胶带，并在喷油器体上均匀摸上适量的黄油。

（23）重复（10）-（22）的步骤，对下支喷油器进行调试。

（24 ）将喷油器装上发动机时，要先将堵住喷油器铜套孔的软纸取出，启动发动机2-3 次，将燃烧室内的残余渣滓从喷油器铜套孔排除后方可装喷油器。

（25 ）先将喷油器上的固定孔对准缸盖上的固定螺钉放入缸盖内，在带上铜垫和紧固螺母。

注意事项：每缸喷油器上的固定螺母要分多次拧紧。

（26 ）将回油管螺钉和回油管依次带喷油器的回油管接头上。注意事项：所有的回油管螺钉与回油管的接触面都各有一个铜垫。所有的回油管螺钉应分多次拧紧，且拧紧时的力度要合适，不

然很容易将回油管拧断。

（27 ）将高压油管带在喷油器的接头上，只需稍微带上即可。

（28 ）启动发动机，直到每缸的喷油器高压油管接头处有柴油喷出即可，在用扳手拧紧高压油管接头，用纸将发动机缸盖上的柴油擦干净，在重新启动发动机检查是否存在漏油现象。注意事

项：每次启动发动机2-3 秒，连续启动发动机最多3 次，中间间隔时间至少1 分钟。

P 型喷油器在发动机上的拆装：

适用范围：目前遇到的P型喷油器主要用于6DF系列和6DE系列、康明斯、维柴以及上柴发动机。主要的拆卸工具：19#开口扳手，16#套筒及连杆，10#丁字套筒，提取工具，15#梅花扳手。拆装流程：在将喷油器从发动机上取下的过程中要注意以下几点：一．使用高压气枪将缸盖表面尘土吹掉。

二．检查发动机的供油系统是否存在漏油和破裂的现象。

三.回油管螺钉的拧松一定要用另一只手施加一个顺时针的力作用在回油管螺钉上，否则回油管会随着回油管螺钉一起转动，这样回油管很容易折断。

四.要先将全部的回油管螺钉拧松后，在依次全部取下。

五.在带回油管螺钉时，一定不要忘记有 2 个回油管铜垫。

六.在松高压油管接头的时候，可采用S 拆卸流程（4）中的拆