滚动轴承与轴孔的配合
gbt27593滚动轴承与轴和外壳的配合
所有尺寸 圆锥孔轴承
所有负荷
铁路机车车辆轴箱 一般机械传动
装在退卸套上的所有尺寸 装在紧定套上的所有尺寸
注
凡对精度有较高要求的场合 应用
代替
圆锥滚子轴承 角接触球轴承配合对游隙影响不大 可用
重负荷下轴承游隙应选大于 组
凡有较高精度或转速要求的场合 应选用
代替
表示圆柱度公差数值
代替 等
表 向心轴承和外壳的配合 孔公差带代号
说明
运转状态 举例
负荷状态
其他状况
公差带 球轴承 滚子轴承
固定的外圈负荷
一般机械 铁路机车车辆 轻 正常重 轴向易移动 可采用剖分式外壳
轴箱 电动机 泵 曲轴主轴 承
冲击 轻 正常
轴向能移动 可采用整体或剖分 式外壳
摆动负荷
正常 重 轴向不移动 采用整体式外壳
冲击
张紧滑轮 轮毂轴承
轻
旋转的外圈负荷
正常
普通使用条件 有较大径向负荷时
轴承与轴和外壳配合的常用公差带 轴承与轴和外壳配合的常用公差带见图 图
图 轴承与轴配合的常用公差带关系图
注
为轴承内圈单一平面平均内径的偏差
图 轴承与外壳配合常用公差带关系图
注
为轴承外圈单一平面平均外径的偏差
配合面及端面的形状和位置公差 轴颈和外壳孔表面的圆柱度公差 轴肩及外壳孔肩的端面圆跳动按表 的规定 见图 图
滚动轴承
推力轴承外形尺寸方案
滚动轴承 向心轴承外形尺寸方案 且公称内径
公称外径
轴承公差符合
滚动轴承 公差 中的
轴承游隙符合
滚动轴承 径向游隙 中 组
轴为实心或厚壁钢制轴
外壳为铸钢或铸铁制件
本标准不适用于无内 外 圈轴承和特殊用途轴承 如飞机机架轴承 仪器轴承
滚动轴承的公差与配合10
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Wang chenggang
7.2滚动轴承内径和外径的公差带及其特点
Fr
外圈—局部负荷
内圈—循环负荷
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Wang chenggang
（3）、摆动负荷
作用于轴承上的合成径向负荷与所承载 的套圈在一定区域内相对摆动，合成径向负 荷向量经常变动地作用在套圈滚道的部分圆 周上
—94
B、 C、 D、 E、 G
/P2、/P4、/P5、/P6、/P0
2 4 5 60
高
低
（应用场合见书）
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Wang chenggang
/P0：用于旋转精度要求不高的一般机构中。
/P6、/P5、P4：用于旋转精度要求较高或转 速较高的机构中。
/P2：用于高精度、高转速的特别精密部件上。
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Wang chenggang
1.轴承套圈相对于负荷的状况 2.负荷大小 3.公差等级的选择 4.其它因素的影响
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Wang chenggang
根据上述等因素，选择向心轴承和轴颈的配 合参考表7-3、和外壳的配合参考表7-4。
`
Wang chenggang
在大多数情况下，轴承的内圈与轴一起旋转，外圈不转 ，如减速器上的轴承。汽车轮轴上的轴承则是外圈旋转，内 圈固定。
轴承固定不动的套圈，其所受的负荷为固定负荷。套圈 受固定负荷时，负荷集中作用在轴承套圈的某一很小的局部 区域，在套圈局部区域上的滚道容易产生磨损。为了使固定 套圈能在摩擦力矩的带动下缓慢转动使套圈滚道各部分均匀 磨损和使轴承装拆方便，相对于负荷方向固定的套圈（静圈 ）应选择间隙配合或平均是间隙的过渡配合，如选择H7、JS7 等作为外壳孔的公差带，轴颈的公差带选择f6、g5、h6等。
轴与轴承配合公差及键配合
公差与配合（摘自GB1800～1804－79）1．配合种类及公差.机械制图标准公差和基本偏差国家标准《公差与配合》规定了公差带由标准公差和基本偏差两个要素组成。
标准公差确定公差带的大小，而基本偏差确定公差带的位置，见下图）标准公差（IT）标准公差的数值由基本尺寸和公差等级来决定。
其中公差等级是确定尺寸精确程度的等级。
国家标准《公差与配合》规定了公差带由标准公差和基本偏差两个要素组成。
1）标准公差标准公差(IT)是国家标准规定的极限制中列出的任一公差数值。
下表列出了国家标准(GB/T 1800.3—1998)规定的机械制造行业常用尺寸(尺寸至500mm)的标准公差数值。
标准公差等级及其代号标准公差等级是指确定尺寸精确程度的等级。
为了满足机械制造中各零件尺寸不同精度的要求，国家标准在基本尺寸至500mm范围内规定了20个标准公差等级，用符号IT和数值表示：IT01、IT0、IT1、IT2～IT18。
其中，IT01精度等级最高，其余依次降低，IT18等级最低。
在基本尺寸相同的条件下，标准公差数值随公差等级的降低而依次增大，详见表1 同一公差等级(例如IT6)对所有基本尺寸的一组公差被认为具有同等精确程度。
2）基本偏差基本偏差一般是指上下两个偏差中靠近零线的那个偏差。
即当公差带位于零线上方时，基本偏差为下偏差；当公差带位于零线下方时，基本偏差为上偏差，见上图。
国家标准对孔和轴均规定了28个不同的基本偏差。
基本偏差代号用拉丁字母表示，大写字母表示孔，小写字母表示轴。
下图是孔和轴的28个基本偏差系列图。
从基本偏差系列图可知，轴的基本偏差从a到h为上偏差（es），且是负值，其绝对值依次减小；从j到2c为下偏差（ei），且是正值，其绝对值依次增大。
孔的基本偏差从A到H为下偏差（E1），且是正值，其绝对值依次减小，从J到ZC为上偏差（Es），且是负值，其绝对值依次增大；其中H和h的基本偏差为零。
JS和js对称于零线，没有基本偏差，其上，下偏差分别为+IT/2和-IT/2。
轴承与轴、轴承座的配合
高手分享轴承与轴、轴承座的配合在论坛里经常看到社友讨论轴承与轴、轴承座的配合问题.由于轴承是标准件,尺寸公差是定死了的，这个配合问题也就成了怎么确定轴、轴承座的尺寸公差问题。
截图来自舍弗勒的轴承综合样本HR1.还有轴承座的配合以上是轴承配合的基本原则.但是原则并不是放之四海而皆准滴，原则更像世界纪录-—-是用来打破的。
打破之前你得权衡下打破原则的得与失，或者说利和弊.轧机轴承内圈与轴的间隙配合就是一个经典的打破轴承配合基本原则的案例.基本原则也没有包括一些特殊情况—-—如空心轴、轻金属轴承座等情况。
这种情况要选更紧的配合，要多紧，可以计算。
还有推力轴承的配合。
截图同样来自舍弗勒样本HR1.推力轴承之轴承座正确选择轴承配合，首先要搞清楚轴承的工况，特别是受到什么性质的载荷。
载荷分点载荷与圆周载荷,区分这两种载荷,是正确选择轴承配合的前提.说轧机轴承内圈与轴松配合,这说法不准确；不是所有轧机中的轴承内圈与轴都是松配合的.而是在轧机中有些轴承内圈与轴是松配合，如4列圆锥，及有些4列圆柱.轴、轴承座与轴承配合公差1）轴承配合一般都是过渡配合,但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。
因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的,我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。
配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级有点偏底了，5级配合的话就要用磨.我一般选用是：轴承内圈与轴配合轴选k6轴承外圈与孔配合孔选K6或K72)轴承与轴的配合公差标准①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大;当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
轴和轴承座公差配合
轴和轴承座公差配合 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
轴和轴承座公差配合
FAG轴承与轴、间的配合是由ISO公差以及轴承内孔公差Δdmp和外圈公差ΔDmp决定的。
公差带，ISO公差以公差带的形式来定义。
公差带是由它们相对基准线的距离（=公差带位置）和尺寸差（=公差带等级）决定。
公差带位置用字母表示（大写字母表示座孔公差，小写字母表示轴公差）。
滚动轴承最常用的配合公差的示意图
1，基准线2，公称直径3，松配合4，过渡配合5，过盈配合6，轴径7，轴承座孔Δdmp，轴承内径公差ΔDmp，轴承外径公差
轴和轴承座孔公差表
带圆柱孔的向心轴承轴径
旋转条件轴承类型轴径
可移动性：载荷公差带
mm
内圈承受点载荷球轴承，所有尺寸内圈容易移动g6(g5)
1）便于安装2）C/P > 103）C/P > 124）C/P > 125）C/P > 10
1）G7用于由灰口铸铁制造的轴承座，如果轴承外径D>250mm且外圈与轴承座的
D>250mm且外
温度差> 10K。
2）F7用于灰口铸铁制造的轴承座，如果轴承外径
m6替代k6。
轴与轴承配合公差及键配合
公差与配合（摘自GB1800～1804－79）1．配合种类及公差.机械制图标准公差和基本偏差国家标准《公差与配合》规定了公差带由标准公差和基本偏差两个要素组成。
标准公差确定公差带的大小，而基本偏差确定公差带的位置，见下图）标准公差（IT）标准公差的数值由基本尺寸和公差等级来决定。
其中公差等级是确定尺寸精确程度的等级。
国家标准《公差与配合》规定了公差带由标准公差和基本偏差两个要素组成。
1）标准公差标准公差(IT)是国家标准规定的极限制中列出的任一公差数值。
下表列出了国家标准(GB/T —1998)规定的机械制造行业常用尺寸(尺寸至500mm)的标准公差数值。
标准公差等级及其代号标准公差等级是指确定尺寸精确程度的等级。
为了满足机械制造中各零件尺寸不同精度的要求，国家标准在基本尺寸至500mm范围内规定了20个标准公差等级，用符号IT和数值表示：IT01、IT0、IT1、IT2～IT18。
其中，IT01精度等级最高，其余依次降低，IT18等级最低。
在基本尺寸相同的条件下，标准公差数值随公差等级的降低而依次增大，详见表1 同一公差等级(例如IT6)对所有基本尺寸的一组公差被认为具有同等精确程度。
2）基本偏差基本偏差一般是指上下两个偏差中靠近零线的那个偏差。
即当公差带位于零线上方时，基本偏差为下偏差；当公差带位于零线下方时，基本偏差为上偏差，见上图。
国家标准对孔和轴均规定了28个不同的基本偏差。
基本偏差代号用拉丁字母表示，大写字母表示孔，小写字母表示轴。
下图是孔和轴的28个基本偏差系列图。
从基本偏差系列图可知，轴的基本偏差从a到h为上偏差（es），且是负值，其绝对值依次减小；从j到2c为下偏差（ei），且是正值，其绝对值依次增大。
孔的基本偏差从A到H为下偏差（E1），且是正值，其绝对值依次减小，从J到ZC为上偏差（Es），且是负值，其绝对值依次增大；其中H和h的基本偏差为零。
JS和js对称于零线，没有基本偏差，其上，下偏差分别为+IT/2和-IT/2。
轴承跟轴公差配合公差标准【免费下载】
轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。
因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的g面，所以我们的轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。
配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级有点偏底了，5级配合的话就要用磨。
①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附:一般情况下，轴一般标0～＋0.005 如果是不常拆的话，就是＋0。
005～＋0。
01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。
005～0的间隙配合，最大也不要超过0。
01的间隙配合还有一条就是动圈过盈，静圈间隙1、轴承与轴的配合采用基孔制，轴承与外壳的配合采用基轴制。
轴承尺寸公差与旋转精度得数值按GB307—84耐腐蚀泵得规定。
2、与轴承配合得轴颈及轴承箱内孔按GB1031—83锝规定，轴颈粗糙度Ra值小于1.6μm，轴承箱内孔粗糙度Ra值小于2.5μm。
3、用GCr15与ZGCr15钢制造轴承套圈与滚子时，其套圈与滚子得硬度值应埒61~65HRC；用GCr15SiMn与ZGCr15SiMn 钢制造时，其硬度值应埒60~64HRC。
轴承与轴的配合公差标准.(DOC)
轴承与轴的配合公差标准①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过盈量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不再是间隙而成为过盈配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附:一般情况下，轴一般标0～＋0。
005 如果是不常拆的话，就是＋0。
005～＋0。
01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。
005～0的间隙配合，最大也不要超过0。
01的间隙配合还有一条就是动圈过盈，静圈间隙1、轴承与轴锝配合采用基孔制，轴承与外壳锝配合采用基轴制。
轴承尺寸公差与旋转精度得数值按GB307—84耐腐蚀泵得规定。
2、与轴承配合得轴颈及轴承箱内孔按GB1031—83锝规定，轴颈粗糙度Ra 值小于1.6μm，轴承箱内孔粗糙度Ra值小于2.5μm。
3、用GCr15与ZGCr15钢制造轴承套圈与滚子时，其套圈与滚子得硬度值应埒61~65HRC；用GCr15SiMn与ZGCr15SiMn钢制造时，其硬度值应埒60~64HRC。
硬度底检查方法及同壹零件地硬度地均匀性按JB1255得规定。
4、检查轴承底径向游隙与轴向游隙应符合GB4604—84锝规定。
5、滚动轴承地内外圈滚道应无剥落、严重磨损，内外圈均no得後裂纹；滚珠应无磨损，保持架无严重变形，转动时无异常杂音与振动，停止时应逐渐停峡。
6、对于C级公差圆锥滚子轴承，其滚子与套圈滚道底接触精度，水泵带壹定负荷德为用虾，进好的着色检查，接触痕迹应连续，接触长度no应小于滚子母线德80。
二、滑动轴承1、对于径向厚壁瓦①用压铅法、抬轴法或其它方法测量轴承间隙与瓦壳锅盈量，轴间隙符合拿来求，瓦壳过盈量应埒0～0.02mm。
轴承和轴和轴壳的尺寸公差配合点点通
轴及外壳的尺寸公差公制系列的轴及外壳孔的尺寸公差已由GB/T275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》标准化，从中选定尺寸公差即可确定轴承与轴或外壳的配合。
配合的选择配合的选择一般按下述原则进行。
根据作用于轴承的负荷方向、性质及内外圈的哪一方旋转，则各套圈所承受的负荷可分为旋转负荷、静止负荷或不定向负荷。
承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），承受静止负荷的套圈，可取过渡配合或动配合（游隙配合）。
轴承负荷大或承受振动、冲击负荷时，其过盈须增大。
采用空心轴、薄壁轴承箱或轻合金、塑料制轴承箱时，也须增大过盈量。
要求保持高旋转时，须采用高精度轴承，并提高轴及轴承箱的尺寸精度，避免过盈过大。
如果过盈太大，可能使轴或轴承箱的几何形状精度影响轴承套圈的几何形状，从而损害轴承的旋转精度。
非分离型轴承（例如深沟球轴承）内外圈都采用静配合，则轴承安装、拆卸极为不便，最好将内外圈的某一方采用动配合。
１）负荷性质的影响轴承负荷根据其性质可分为内圈旋转负荷、外圈旋转负荷及不定向负荷，其与配合的关系参照轴承配合标准。
２）负荷大小的影响内圈在径向负荷作用下，半径方向即被压缩又有年伸展，周长趋于微小增加因此初始过盈将减少。
过盈减少量可由下式计算：这里：⊿dF：内圈的过盈减少量，mmd：轴承公称内径，mmB：内圈公称宽度，mmFr：径向负荷，N{kgf}Co：基本额定静负荷，N{kgf}因此，当径向负荷为重负荷（超过Co值的25%）时，配合必须比轻负荷时紧。
若是冲击负荷，配合必须更紧。
３）配合面粗糙度的影响若考虑配合面的塑性变形，则配合后的有效过盈受配合面加工质量的影响，近似地可用下式表示：［磨削轴］⊿deff=(d/(d+2))*⊿d (3)［车削轴］⊿deff=(d/(d+3))*⊿d (4)这里：⊿deff：有效过盈，mm⊿d：视在过盈，mmd：轴承公称内径，mm４）温度的影响一般来说，动转时的轴承温度高于周边温度，而且轴承带负荷旋转时，内圈温度高于轴温，因此热膨胀将使有效过盈减少。
轴承的公差与配合
2020/7/27
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轴承配合公差带
2020/7/27
东风汽车公司工艺研究所
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２．轴颈、轴承座配合公差等级的选择：
❖ 与滚动轴承相配合的孔、轴的公差等 级与轴承的公差等级密切相关。一般 与/P6、/P0轴承配合的轴，其公差等 级多为IT5~IT7，箱体孔多为IT6~IT8 等。
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对旋转，即合成径向负载顺次作用在套圈的整个圆 周上。通常采用过盈或较紧的过渡配合。
摆动负载：作用于轴承上的合成径向负载与所承载 的套圈在一定区域内相对摆动，即合成径向负载经
常变动地作用在套圈滚道的小于180°的部分圆周
上。
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东风汽车公司工艺研究所
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图8-5 轴承承受的负荷类型
a）内圈-循环负荷 外圈-局部负荷 b）内圈-局部负荷 外圈-循环负荷 c）内圈-循环负荷 外圈-摆动负荷 d）内圈-摆动负荷 外圈-循环负荷
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３．配合性质的选择：
❖ 轴承配合性质的选择即是确定与轴承相 配合的轴颈和轴承座的基本偏差代号。
❖ 选择轴承配合性质的依据是：轴承内外 圈所受的负载类型、轴承所受负载的大 小、轴承的工作条件、与轴承相配合的 孔和轴的材料和装卸要求等。
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负载类型：
❖局部负载：作用于轴承上的合成径向负载与套圈相 对静止，即负载方向始终不变地作用在套圈滚道的
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负载的大小：
❖ 轴承在负载的作用下，套圈会发生变形，使 配合面受力不均匀，引起松动。因此，受重 负载时配合应紧些，受轻负载时配合应松些。 一般地，负载如下分类： 轻负载： P≤0.07C 正常负载：0.07C＜P≤0.15C 重负载： P＞0.15C 其中：C为轴承的额定负载，数据可以从 有关手册中查找。
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滚动轴承与轴孔的配合 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】 第十七章 滚动轴承与轴、孔的配合 第一节 滚动轴承精度等级及其应用 一、滚动轴承的精度等级 国标GB/－1996规定向心轴承（圆锥滚子轴承除外）精度分为0，6，5，4，2（相当于GB/－1984规定G，E，D，C，B级）五级，精度依次升高，0（G）级精度最低，2（B）级精度最高。
国标GB/－1996规定圆锥滚子轴承精度分为0，6x，5，4四级；推力轴承精度分为0，6，5，4四级。
二、滚动轴承精度等级的选用 滚动轴承各级精度的应用情况如下： 0（G）级（通常称为普通级）——用于低、中速及旋转精度要求不高的一般旋转机构，它在机械中应用最广。例如普通机床变速箱、进给箱的轴承，汽车、拖拉机变速箱的轴承，普通电动机、水泵、压缩机等旋转机构中的轴承等。
6（E）级——用于转速较高、旋转精度要求较高的旋转机构。例如普通机床的主轴后轴承，精密机床变速箱的轴承等o
5（D）级、4（C）级——用于高速、高旋转精度要求的机构。例如精密机床的主轴轴承，精密仪器仪表的主要轴承等。
2（B）级——用于转速很高、旋转精度要求也很高的机构。例如齿轮磨床、精密坐标镗床的主轴轴承，高精度仪器仪表的主要轴承等。 第二节 滚动轴承内、外径的公差带 滚动轴承的内圈、外圈都是薄壁零件，在制造和保管过程中容易变形，但当轴承内圈与轴、外圈与外壳孔装配后，这种少量的变形会得到一定程度的矫正。田此，国家标准对轴承内、外径分别规定了两种尺寸公差和两种形状公差。
两种尺寸公差是：①轴承单一内径（sd）与外径（sD）的偏差（d，D）；②
轴承单一平面平均内径（mpd）与外径（mpD）的偏差（mpd，mpD）。
两种形状公差是：①轴承单一径向平面内，内径（sd）与外径（sD）的变动量
（dpV，DpV）；②轴承平均内径（mpd）与外径（mpD）的变动量（mdpV，mDpV）。
合格的滚动轴承，必须同时满足所规定的两种公差要求。 表列出了部分向心轴承mpd，mpD的极限值。
表 向心轴承mpd，mpD的极限值（摘自GB/－1994）
精度等级 0（G） 6（E） 5（D） 4（C） 2（B） 基本直径 /mm mpd，mpD/m
大于 到 上偏差 下偏差 上偏差 下偏差 上偏差 下偏差 上偏差 下偏差 上偏差 下偏差 内圈 18 30 0 -10 0 -8 0 6 0 5 0 30 50 0 -12 0 -10 0 -8 0 -6 0 外圈 50 80 0 -13 0 -11 0 -9 0 -7 0 -4 80 120 0 -15 0 -13 0 -10 0 -8 0 -5
滚动轴承是标准部件，为了便于互换，轴承内圈与轴采用基孔制配合，外圈与孔采用基轴制配合。 标准中规定的轴承外圈单一平面平均直径mpD的公差带的上偏差为零，如图所示，
与一般基轴制相同；单一平面平均内径mpd的公差带，其上偏差也为零（图），这和一
般基孔制的规定不同。这主要考虑轴承配合的特殊需要。因为在多数情况下轴承内圈随 轴一起转动，二者之间配合必须有一定过盈，但过盈量又不宜过大，以保证拆卸方便，防止内圈应力过大。mpd的公差带在零线下方，当其与k，m，n等轴配合时，将获得比
一般过渡配合规定的过盈量稍大的过盈配合；当与g，h等轴配合时不再是间隙配合、而成为过渡配合。
图 轴承单一平面平均内、外径的公差带 第三节 滚动轴承与轴、孔的配合及其选用 一、轴和外壳孔的公差带 国家标准GB/T 275一1993推荐了与0（G）、6（E）、5（D）、4（C）级相配合的轴和孔的公差带。见表。
表 与滚动轴承各级精度相配合的轴和外壳孔公差带 轴承精度 轴公差带 外壳孔公差带 过渡配合 过盈配合 间隙配合 过渡配合 过盈配合
0 g8 g6 g5 h7 h6 h5 j6 j5 js5 k6 k5 m6 m5 n6 p6 r6 G7 H8 H7 H6 J7 J6 JS7 JS6 K7 K6 M7 M6 N7 N6 P7 P6
6 g6 g5 h6 h5 j6 j5 js5 k6 k5 m6 m5 n6 p6 r6 G7 H8 H7 H6 J7 J6 JS7 JS6 K7 K6 M7 M6 N7 N6 P7 P6
5 h5 j5 js5 k6 k5 m6 m5 H6 JS6 K6 M6 4 h5 js5 k5 m5 K6 注：1.孔N6与G级精度轴承（外径D＜150mm）和E 级精度轴承（外径D＜
315mm）的配合过盈配合。 2.轴r6用于内径d＞120～500mm；轴r7用于内径d＞180～500mm。
国家标准GB/T 275一1993对与滚动轴承配合的轴颈规定了17种常用公差带，对外壳孔规定了16种常用公差带，如图所示。 （a） 轴承与轴配合的常用公差带关系图 （b） 轴承与外壳孔配合的常用公差带关系图
图 与滚动轴承配合的轴、外壳孔常用公差带 二、轴和外壳孔与滚动轴承配合的选用 正确选择轴承的配合，对保证机器正常运转、提高轴承使用寿命、充分发挥其承载能力关系很大，选择时应考虑下列因素：
1、负荷类型 轴承转动时，根据作用于轴承上合成径向负荷相对套圈的旋转情况，可将所示负荷分为局部负荷、循环负荷和摆动负荷三类，见图。
内圈－旋转负荷 内圈－定向负荷 内圈－旋转负荷 内圈－摆动负荷 外圈－定向负荷 外圈－旋转负荷 外圈－摆动负荷 外圈－旋转负荷 （a） （b） （c） （d）
图 轴承承受的负荷类型 （1）定向负荷 径向负荷始终不变地作用在套圈滚道的局部区域上。图（a）固定的外圈和（b）固定的内圈均受到一个方向一定的径向负荷0F的作用。承受这类负荷的
套圈与壳体孔或轴的配合，一般选较松的过渡配合，或较小的间隙配合，以便让套圈滚道间的摩擦力矩带动转矩，延长轴承的使用寿命。 （2）旋转负荷 径向负荷相对于套圈旋转，并依次作用在套圈滚道的整个圆周上。图（a）和（c）的内圈，图（b）和（d）的外圈均受到一个作受循用位置依次改变的径向负荷0F的作用。通常承
环负荷的套圈与轴(或壳体孔)相配应选过盈配合或较紧的过渡配合，其过盈量的大小以不使套团与轴或完体孔配合表面间产生爬行现象为原则。
（3）摆动负荷 大小和方向按一定规律变化的径向负荷作用在套圈的部分滚道上，此时套圈相对于负荷方向摆动。如图所示，轴承受到定向负荷0F和较小的旋转负荷
1F的同时作用，二者的合成负荷F由小到大、再由大到小的周期 图 摆动负
荷
变化。图（c）固定的外圈和图（d）固定的内圈受到摆动负荷。承受摆动负荷的套圈，其配合要求与循环负荷相同或略松一些。
2、负荷的大小 滚动轴承套圈与轴或壳体孔配合的最小过盈，取决于负荷的大小。一般把径向负荷的称为轻负荷， C称为正常负荷， C的称为重负荷。其中C为轴承的额定负荷，即轴承能够旋转105次而不发生点蚀破坏的概率为90％时的载荷值。
承受较重的负荷或冲击负荷时，将引起轴承较大的变形，使结合面间实际过盈减小和轴承内部的实际间隙增大，这时为了使轴承运转正常，应选较大的过盈配合。同理，承受较轻的负荷，可选用较小的过盈配合。
当轴承内圈承受循环负荷时，它与轴配合所需的最小过盈计算minY（mm）为 式中，R——轴承承受的最大径向负荷，kN； k——与轴承系列有关的系数，轻系列＝，中系列＝，重系列＝2； b——轴承内圈的配合宽度，m，rBb2，B为轴承宽度，r为内圈倒角。 为避免套圈破裂，最大过盈计算maxY（mm）必须按不允许超出套圈的允许强度来计
算 式中，p——允许的拉应力，105Pa，轴承钢的拉应力p≈400×105Pa；
d——轴承内圈内径，m。 根据计算得到的计算minY，便可从国标“公差与配合”表中选取最接近的配合。
3、工作温度的影响 轴承工作时，由于摩擦发热和其他原因，轴承套圈的温度往往高于与其相配零件的温度。这样，内圈与轴的配合可能松动，外圈与孔的配合可能变紧，所以在选择配合时，必须考虑轴承工作温度的影响。因此，轴承工作温度一般应低于100℃，在高于此温度中工作的轴承，应将所选用的配合适当修正。
4、轴承尺寸大小 滚动轴承的尺寸越大，选取的配合应越紧。但对于重型机械上使用的特别大尺寸的轴承，应采用较松的配合。
5、旋转精度和速度的影响 对于负荷较大、有较高旋转精度要求的轴承，为消除弹性变形和振动的影响，应避免采用间隙配合。对精密机床的轻负荷轴承，为避免孔和轴的形状误差对轴承精度的影响，常采用较小的间隙配合。