涡阳县楚店大桥勘察报告

1 XX市XX路XX大桥 工程地质勘察报告（详细勘察）

1. 概况 1.1工程简介 XX市XX路XX大桥工程位于XX市东郊，拟建的XXXX线南段，北起XX铁路，南至105国道，路线全长5659.361m（见下图）。工程包括：北接线（K8+970～ K10+085）、主桥（K10+085～K13+321.8）、南接线（K13+321.8～K14+629.361）等部分。其主桥北起XX区XX镇XX村杨庄，向南经XX村XX庄，XX村XX窝，跨越XX，经XX区XX办事处XX村XX寨、XX庄、XX庄，跨XX沟，经XX镇XX村郭庄，XX镇化庄，长约3239.8m，含主跨、引桥；设计荷载：公路-Ⅰ级；XX主桥为主跨120m塔梁固结、墩梁分离的部分斜拉桥体系，跨堤及XX沟分别采用主跨60m、45m及40m的连续整体箱梁方案，其余引桥上部采用以30m跨为主的组合箱梁结构。主桥采用门式墩接承台、群桩基础墩，引桥下部采用桩柱式墩；航道通航等级为Ⅳ级，设双向通航孔，通航净空为90×8m，最高通航水位30.25m。该桥由XX市住建委投资兴建，安徽省交通规划设计研究院进行设计，受建设单位的委托，我院对该桥址进行详细工程地质勘察。

1.2勘察依据 （1）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） （2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （4）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） （5）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） （6）《公路工程物探规程》（JTG/T C22-2009） （7）《原状土取样技术标准》（JGJ 89-92） （8）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） （9）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （10）《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）2009年版 （11）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94－2008） （12）《建筑抗震设计规范》（GB50021-2001） （13）《中国地震动参数区划图》GB 18306-2001 （14）参照有关地质资料：《安徽省区域地质志》 （15）《XX市东三环XX大桥及接线工程工程地质勘察技术要求》 （安徽省交通规划设计研究院设计编制，建设单位提供） （16）《市政工程勘察规范》（CJJ56—2012） （17）《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2010年版） 1.3勘察要求 对拟建场地做好工程地质工作，为设计方案和编制初步设计文件提供必需的工程地质依据，基本查明下列内容：

泉新河

润颍

河阜淮铁口

105国道

阜周高速工程区

工程区位置示意图

淮茨

河

集口江集孜口庙花插集闻铺里十六铺里十三塔三市阳阜

河 2

（1）地貌的成因、类型、形态特征、河流及沟谷岸坡的稳定状况和地震动参数； （2）断裂的类型、分布、规模、活动性； （3）覆盖层的厚度、土质类型、分布范围、地层结构、密实度和含水状况； （4）地基岩土的物理力学性质及承载力； （5）特殊性岩土和不良地质的类型、分布及性质； （6）地下水的类型、分布、水质和环境水的腐蚀性； （7）水下地形的起伏形态、冲刷和淤积情况以及河床的稳定性； （8）提供基础设计建议方案，及相应的设计参数。 （9）深基坑开挖对周围环境可能产生的不利影响； 1.4.勘察工作量及勘察周期 本次勘察采用标准贯入试验、静力触探、单孔波速测试等方法进行原位测试，取原状土进行室内土工试验，取地下水、河水进行水质分析。根据相关要求，共在场地上施工钻孔157个，孔深10～100m，主桥孔深60～100m。勘察总进尺7462.9m，取原状土3499组，扰动样58组，做标准贯入试验3693次。外业施工于2012年1月31日～2月28日实施，土工试验及内业整理工作于3月20日结束。 本工程采用2006年XX新地方坐标系；56黄海系，05年阜城高程值。 2. 自然地理条件 2.1气象 本工程位于淮河以北，属暖温带半湿润季风气候，区内总的气候特征：气候温和、四季分明、雨量适中、光照充足、无霜期较长。 区内年平均气温为14.5～15.3℃。极端最高气温为42℃,极端最低气温为-22℃。区内年日照时数为2173.7～2425.3小时，年无霜期在210～222天。 区内雨量充沛，降水量年际变化较大，多年平均降水量在821.3～985.3mm，丰水年降水量在1583mm，旱年降水量在471.9mm，且降水年内分布不均，6至9月降水量较大，11月至翌年2月降水量最小。区内降水具有降水量大，降水延续时间长，短时间降水强度大等特征。主汛期一般在6～9月份，洪峰多出现在7～8月份，年平均蒸发量1421.9～1613.2mm，相对湿度为72～77%。 2.2水文 区内地表水系发育，河渠纵横交错，水网密布，均属淮河水系。淮河的汛期与雨季一致，6～8月份为丰水期，11月至翌年2月为枯水期。汛期淮河水位升幅较大，常淹没两岸的低洼地区。区内干渠及其配套的人工沟渠水网密布，纵横交错，构成了区内发达的地表水系。区内地表水位及流量的变化与降水有密切关系，夏季雨量充沛，水位高，流量大；冬季降雨稀少，水位低，流量小。河道最高水位多发生在7～8月份，最低水位多发生在每年的11月至翌年2月。 本桥所跨的主河道为XX，是淮河第一大支流，呈北西～南东方向注入淮河，设计为四级航道；其次跨XX沟，为经人工整治大沟，在桥位处呈东西向，下游汇入XX。 2.3位置及地形、地貌 勘察场地位于XX市东南郊区。宏观地貌单元为淮北冲积平原，微地貌单元为XX河谷、河漫滩及一级阶地，区域地势平坦。 XX桥址处河道槽滩分明，河槽宽度约168m；河底高程15.05～16.42m，深泓位于河谷中部偏南侧，水下地形南侧较陡，北侧较缓，北岸河岸边坡坡度1:2左右，南岸1:1左右，南岸为迎流顶冲段，北岸为堆积段。 拟建桥址处XX两岸圩堤间距约314m，北岸圩堤(K10+761)堤顶高程32.79m，南岸圩堤(K11+075)堤顶高程33.28m；北岸圩堤内滩地宽度约480m，地坪高程29.86～30.60m左右；南岸圩堤内滩地宽度8～11m，地坪高程29.37～ 3

29.98m左右。 拟建桥址处XX两岸大堤间距约2575m，北岸大堤（K10+362）堤顶高程34.46m，南岸大堤（K12+937）堤顶高程33.85m；北岸：XX大堤至圩堤滩地宽367m，地坪高程26.0～31.0m左右，XX北大堤外地坪高程28.5～29.0左右；南岸：XX圩堤至XX沟北堤滩地宽1089m,，地坪高程29.2～30.6m左右，XX沟南堤至XX南大堤滩地宽578m，地坪高程28.5～29.6m左右；XX南大堤外地坪高程27.4～29.0左右。 XX沟桥址处，沟槽顺直，槽滩分明，沟槽宽(顺桥方向)约32m，两岸沟堤间距99m，北岸堤顶（K12+215）高程32.71m，南岸堤顶（K12+314）高程33.97。 3. 区域地质条件 3.1地层 区内地层分区属华北地层区淮河地层分区XX地层小区，地表出露地层为第四系，下伏基岩为上太古界霍邱群、五河群，中生界白垩系，新生界下第三系等，埋藏较深，埋深一般大于700m。 桥位区本次钻探揭露地层上部为第四系全新统冲积层（Q4al），岩性以软塑～可塑状态的粉质粘土、稍密状态粉土、松散状态粉砂为主。土层厚度变化大，分布不均匀，局部呈互层状分布；下部地层为第四系上更新统冲积层（Q3al），岩性以可塑～硬塑状态粉质粘土、粘土，中密状态粉土为主，土层分布稳定，厚度大，工程性质较好。 3.2构造 本区大地构造位置处于中朝准地台华北坳陷南缘淮河台坳西部的九龙～

XX凹陷带内。由于第四系广布，无基岩出露，大部分构造形迹难以观察。区域内断裂构造比较发育，其展布方向主要为东西、北北东、北东和北西向，这几组方向的断裂形成断裂构造格架（附图Ⅰ）。桥位区附近的主要断裂有王老人集断裂、太和～五河断裂、临泉～刘府断裂、XX～凤台断裂、口孜集～南照断

裂等（附图Ⅱ）。 临泉～刘府深断裂（区域地震构造图中编号F7，近场地地震构造图中编号F3），由桥梁北端起点13.5km附近经过。断裂为一条隐伏活动断裂，总体走向300°，倾角约70°，逆断层，北侧为上太古界五河群变质岩系，南侧以震旦系和古生界为主。断裂形成于凤阳期，燕山中期活动最为强烈，近代仍有活动，在断裂带上的明龙山附近曾发生震级为6.25级，烈度为Ⅷ度的地震。 王老人集断裂（区域地震构造图中编号F18，近场地地震构造图中编号F1），位于桥梁西侧，由桥梁南端终点约1.5km附近经过。断裂区域范围北起河南夏邑，向南经安徽涡阳西侧、XX东侧延伸至河南固始、商城和湖北麻城一带，走向约15°，倾向北北西，倾角60～70°，主要表现为东盘抬升，西盘下沉的特征，在XX北侧表现为重力高与重力低的不连续性，南端见毛坦厂组上段火山岩有破碎现象，形成于喜马拉雅早期，该断裂自晚更新世以来已不具明显活动。 其余断裂距桥位区较远。 以上断层均形成于第四系以前，大多数第四系全新世以来活动不明显，主要以地震形式活动，桥梁建设中应采取必要的抗震措施。

3.3区域稳定性及地震 3.3.1新构造运动特征 近桥位区新构造格架形成于喜山运动早、中期。喜山运动晚期继承原差异升降运动的特点，由于重力均衡补偿作用的影响，近场地及西缘在晚更新世初期发生向南东掀斜的构造事件。新第三纪以来的拗陷基本被填平，现代淮北平原地貌成型，其中新第三纪沉降幅度变化较大，至第四纪以来沉降幅度则较为均一。近桥位区自新第三纪以来连续沉积，尤其是晚更新世以来地层层位稳定，水平层理发育。晚更新世及全新世地层稳定连续，说明近桥位区地壳自晚更新世初期向南东掀斜以后未发生过大的构造事件。