桥梁勘察报告
某桥梁勘察报告范文
某桥梁勘察报告范文桥梁勘察报告桥梁勘察报告一、引言：本报告是针对桥梁的勘察情况所编写的综合报告。
该桥梁位于市市区街道，是连接两个重要区域的交通要道，具有重要的交通和经济作用。
二、桥梁概况：该桥梁是一座单孔连续梁桥，总长100米，宽14米。
桥梁采用预应力混凝土结构，采用箱型断面。
桥梁建设年份为20xx年，设计使用寿命为50年。
三、现场勘察情况：1.外观检查：对桥梁外观进行了仔细检查，发现桥梁表面出现了一些裂缝和麻面，部分混凝土有腐蚀现象。
同时，桥梁两侧的护栏也出现了生锈、断裂等问题。
2.结构检查：在进行了结构检查后发现，部分桥墩和桥台存在明显的裂缝，墩台之间的承台也出现了下沉现象。
此外，部分预应力钢筋出现了断裂。
3.水文检查：根据水文数据分析，桥梁所处位置是河流的交汇点，水流较为湍急。
此外，该河流在雨季的水位波动较大，并且冬季河冰会对桥梁结构造成压力。
四、结构评估：根据对桥梁的勘察情况，结构评估如下：1.外观问题：桥面的裂缝和麻面属于表面缺陷，对桥梁整体结构不构成严重威胁，可以通过修补和加固措施进行修复。
2.桥梁结构问题：桥梁的墩台裂缝和承台下沉问题需要引起重视。
这些问题影响了桥梁的承载能力和稳定性，并可能导致桥梁倒塌的危险。
需要及时进行维修和加固工作。
3.预应力钢筋断裂问题：预应力钢筋的断裂会影响桥梁的整体结构安全性和使用寿命。
需要对断裂的钢筋进行更换和加固。
4.水文问题：由于桥梁所处位置的水文条件复杂，需要考虑水流和冰冻对桥梁的影响。
可以采取加固墩台和加高护栏等措施，提高桥梁的抗水流和抗冰冻能力。
五、结论：经过综合勘察和结构评估，发现该桥梁存在不同程度的问题，需要及时维修和加固。
在维修和加固过程中，应按照相关标准和规范进行设计和施工，并进行定期巡检和养护以确保桥梁的安全使用。
六、建议：1.按照专业的设计和施工标准进行桥梁维修和加固工作，确保加固效果和施工质量。
2.加强桥梁养护工作，定期巡检和检测桥梁结构和水文情况，及时发现和处理问题。
(完整版)桥梁勘察报告
1 概述1.1工程概况随着鄂尔多斯城市经济的快速发展，鄂尔多斯市成为国家级能源化工基地，成为呼包鄂城市群中心城市区域经济的主要增长点。
为继续提高城市核心竞争力，调整产业结构，改变原工业发展中总量小、增长粗放、发展缓慢、污染严重、科技含量较低等问题，鄂尔多斯市市委市政府提出建立东胜区机械装备业制造基地，以高起点、高科技、高效益、高产业链、高附加值、高度节能环保“六个高”的新型工业化发展思路，推进工业园区发展循环经济，构筑产业集群，开创工业化发展的新局面。
机械装备制造业基地位于东胜区罕台镇境内，场地内地势较为平缓，略呈缓坡状起伏。
距康巴什新区9km，东距210国道0.7km，南距青春山50万伏变电站2.8km，西至补洞沟河沿，北至打坝渠，面积约为25km2。
本次实施的基础设施包括产业区内道路、场平、供水、供热、供电、供气、排污及处理、排水（雨水）、通信、弱电、绿化等项目。
拟建桥梁位于机械装备制造业基地内，为该工程的子项之一。
四座桥梁横跨区内唯一季节性雨水冲沟——补洞沟，连接补洞沟两岸待建道路。
受鄂尔多斯市东胜区经济贸易局委托，中国市政工程西北设计研究院有限公司承担了鄂尔多斯市东胜区机械装备业制造基地项目补洞沟桥梁的岩土工程勘察任务。
根据设计要求，本次勘察分两个阶段进行。
初步勘察野外工作开始于2007年11月14日，结束于2007年12月4日，历时21天，对拟建补洞沟1桥、2桥、3桥及4桥进行初步岩土工程勘察；2008年3月6日，建设单位委托我单位对本工程进行岩土工程详细勘察工作，拟建补洞沟4桥由于桥位更改，不在本次详细勘察任务之列，故我院对补洞沟1～3号桥进行了岩土工程详细勘察工作。
为保证成果资料的完整性与统一性，满足设计部门的使用要求与方便，我院综合初步勘察与详细勘察成果，编制本报告书。
1.2勘察目的与任务根据拟建工程方案设计及拟建场地工程地质条件，按照《市政工程勘察规范》，拟建场地为Ⅱ类，拟建桥梁为中桥；按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），确定本工程岩土工程勘察等级。
桥梁检测报告范文
桥梁检测报告范文一、背景介绍本次桥梁检测是对座城市内一座长期运行的桥梁进行的全面安全评估。
该桥梁位于市区主要交通要道上，日常承受大量车辆和行人通行。
为确保公众交通安全，防止桥梁结构出现安全隐患，特对该桥梁进行全面检测与评估。
二、检测方法本次检测采用了多种综合性检测方法，包括现场实地观察、非破坏检测技术和结构力学分析。
现场观察主要通过人工目视和摄像设备记录桥梁的整体情况，包括病害、变形、龟裂等。
非破坏检测技术主要包括超声波探伤、雷达检测等，用于评估桥梁各结构部位的材料状况以及隐藏病害。
结构力学分析通过应力-应变理论，采用数学模型对桥梁进行力学分析，评估结构安全性。
三、检测结果1.桥梁外观：经过现场观察，桥梁外观整体完好，未发现明显的损伤或变形。
局部区域存在一些细小的龟裂现象，但对整体结构安全性没有明显影响。
2.结构材料：通过超声波和雷达检测技术，桥梁主要结构材料的状况良好，无明显腐蚀、裂缝和松动现象。
只有少数混凝土构件表层存在微小龟裂，但未对结构强度造成重大威胁。
3.桥梁承重力：结构力学分析结果显示，在正常工作状态下，桥梁具备足够的承载能力，满足正常车辆和行人通行的需求。
即使在瞬时超载荷载下，也不会对桥梁结构造成破坏。
4.桥梁振动：通过应变力学分析，桥梁在正常情况下，振动幅度较小，不会对通行安全造成明显影响。
四、建议1.日常维护：桥梁管理部门应加强桥梁的日常巡视和维护工作，定期对桥面、桥栏、伸缩缝等进行全面检查，修复细小龟裂和病害，确保桥面平坦、无积水，保障行人和车辆通行安全。
2.强化防腐措施：桥梁结构存在一些混凝土构件表层的微小龟裂，应采取防腐措施，避免进一步侵蚀。
在必要的时候，可采取补强措施，增加结构承载能力。
3.定期检测：为了及时发现潜在的病害和变形，减少事故风险，建议定期对桥梁进行综合性检测。
根据现有情况，初步建议每年进行全面检测一次，并在必要时进行局部加固。
五、结论根据本次桥梁检测结果，该桥梁整体结构安全性较高，能够正常承载车辆和行人通行需求。
桥梁勘察设计
勘察结果：确定了桥梁墩台基 础持力层，评估了地震效应对
桥梁的影响
某立交桥勘察实例
桥梁类型：立交桥 勘察方法：遥感、钻探、物探、交通量观测
勘察内容：地质勘察、水文勘察、气象勘察、交通量调 查
勘察结果：确定了桥梁墩台基础持力层，评估了交通量 对桥墩承载力的影响
某高速公路桥梁勘察实例 01
桥梁类型：梁式桥
CHAPTER
05
桥梁勘察设计中的问题与对策
勘察中的问题与对策
总结词
勘察数据不准确、不全面
详细描述
在桥梁勘察过程中，可能由于地形复杂、地质条件多变等因素，导 致勘察数据不准确或不全面，影响后续的设计和施工。
对策
采用先进的勘察技术和设备，提高勘察精度和可靠性；加强勘察人员 的培训和管理，确保勘察数据的准确性和完整性。
水文勘察
调查建设地点的水文条件，包括河流的水文特征、水位、流速、流量 等，为桥梁设计提供依据。
环境评估
对建设地点周围的环境进行评估，包括生态、环境质量、社会经济等 方面，评估桥梁建设的影响。
勘察流程
初步勘察
对建设地点进行初步勘察，了解 建设地点的地形、地貌、工程地 质、水文等条件，评估建设可能
性。
某立交桥设计实例
总结词
功能齐全、交通流畅
详细描述
该立交桥位于城市中心地带，设计时注重解决交通拥堵问题。通过合理的匝道布 局和交通流向设计，实现了车辆快速分流，提高了交通效率。
某高速公路桥梁设计实例
总结词
环保节能、景观优美
详细描述
该高速公路桥梁穿越风景名胜区，设计时注重环境保护和景观打造。采用了预制桥梁段拼装施工方式，有效减少 了对周边环境的影响。同时，桥梁的线形流畅，与周围景观融为一体。
桥梁勘察规范
桥梁勘察规范篇一：某桥梁勘察报告目录1概述1.1 工程概况1.2 勘察目的1.3 依据技术标准1.4 勘察工作内容2工程地质条件2.1地形地貌2.2区域性气候概况2.3地层岩性3 水文地质条件3.1勘察时实测水位3.2历年最高水位标高3.3拟建场区近3~5年最高水位标高3.4地下水水质的腐蚀性4地震效应评价4.1 地震设防烈度4.2 场地类别与场地土类型4.3液化判别5结论与建议6地基基础方案7. 有关说明附件附件1 土工试验成果报告附件2 物理力学指标统计表附件3 勘察点一览表附件4 勘探点平面位置图附件5工程地质剖面图附件6 其它技术资料桥岩土工程勘察报告（详细勘察）1概述1.1工程概况位于。
由负责工程设计，基础型式见设计图，桥台桩径1.5m，桩顶反力360T；桥墩桩径1.5m，桩顶反力585T。
拟用基础形式为钻孔灌注桩基础方案。
受的委托，我公司对该场地进行岩土工程详细勘察。
1.2勘察目的1.2.1.查明桥涵位区内的地层岩性，地质构造，不良地质现象的分布及工程地质特征，并对建桥适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出结论性评价。
1.2.2.查明拟建场区地下水的水位标高、类型，分析其对桥涵基础设计和基础施工的影响，并判定地下水对主要基础结构材料的腐蚀性。
1.2.3提供桥址区内各墩（台）处的岩土物理力学数据和地基承载力（容许承载力、桩侧极摩阻力、岩石单轴极限抗压强度和分析桩侧产生负摩阻力的可能性）。
1.2.4对边坡及地基的稳定性，不良地质的危害程度和地下水对地基的影响作出评价。
1.2.5应查明地层岩性，地质构造，构筑物基底的稳定条件，隐伏基岩面斜坡和陡坡沟底桥涵的不均匀沉降及变形的可能性。
1.2.6过现场测试及技术资料分析，确定拟建场地的建筑场地类别，判定地基土液化的可能性，提供建筑抗震设计的基本条件。
1.2.7根据本次勘察的成果，提出在安全前提下合理的地基方案及在设计、施工方面的技术建议和设计参数。
某桥梁勘察报告范文
某桥梁勘察报告范文
桥梁勘察报告
不得重复
桥梁勘察报告
报告日期：2023年12月31日
报告单位：XX工程勘察单位
报告编制人：XX技术人员
一、勘察任务
本报告是对XX建设工程中的桥进行勘察的报告，该桥位于XX省XX 市XX路，主要任务是勘察桥梁结构状况，提供相关施工技术指导。
二、勘察内容
1.勘察桥梁结构
对桥梁结构进行勘察，包括基础桩、桥墩、桥身、桥面、桥面材料、桥墩砼等的检查，综合考虑桥梁的型式，材料的数量及质量，检查桥梁结构是否具有稳定性，是否存在损坏、裂缝或其他隐患。
2.勘察桥梁设计
勘察桥梁的设计数据，检查桥梁设计是否符合设计要求，查实桥梁的荷载、几何尺寸及受力情况，核实设计及施工是否符合标准规定等。
3.桥梁安全性评价
根据桥梁检查情况，进行对桥墩、桥面及结构的安全性评价，并按照标准进行分级，分析各部位的受力状况，以确定结构的安全性状况。
4.建议施工技术指导
根据勘察结果，提出建议的施工技术指导，包括桥梁拆除二次施工时需要注意的事项，桥梁修复工程的施工方法，桥梁结构可行性最优方案评审，施工要求等。
天津XXX桥梁竣工勘察验收报告
天津市市政工程竣工质量验收报告工程名称：天津市中心城区快速路工程XXX立交桥梁工程单位名称：天津市XXX研究院验收日期：2009年8月6日一、工程概况天津市快速路项目北横线XXX立交是快速路网的一条重要联络线，其东西向为快速路系北横的一部分，起点为北横子牙河大桥，终点接外环线。
二、勘察遵循和参考的规范标准工程地质勘察任务单：2003-054；《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；《建筑抗震设计规范》GB50011-2001《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ-004-89）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）；《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）。
三、勘察目的、方法及完成工作量1、勘察目的(1) 查明桥梁范围内是否有不良地质现象。
(2) 提供能满足桩基承载力计算的成果，及相应持力层位置的选取的意见。
建议桩的类型、长度，估算单桩极限侧摩阻力。
(3) 提供能满足桩基沉降计算的成果。
(4) 查明地下水的埋深及对钢筋混凝土的侵蚀情况。
(5) 提供场地土的类别及对地震的分析评价以及地基土的液化判别。
(6) 提供地基土容许承载力。
2、勘察方法为全面了解地基土分布规律及特征、对场地进行综合评价，采取原状取土、标准贯入试验等勘探手段。
以达到最佳的评价效果，为设计提供充分可靠的依据。
3、勘察完成的工作量本工程勘察过程中所有勘察孔在设计的指导下，参考国家及市有关规范布孔，共布置勘察孔82个，孔深分别为40米、50米、60米。
室内试验进行了物理性1296组，颗分113组，水质分析4组，压缩384，固结快剪143组，固结72组。
试验成果真实可靠。
根据钻探和室内土工试验，场区60米深度范围内的地层按成因主要分为九层，以粘性土为主，夹砂性土，地层分布比较复杂，具体情况可参考岩土工程勘察报告：勘察报告反应了场区地质情况，提供了有关岩土计算所需参数，并对设计与施工提出了合理建议。
075-2勘察报告
建设单位：首都公路发展有限责任公司工程名称：北京市京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）桥梁工程潮白河大桥桥中桩号：K49+710.00 场地位置：北京市怀柔区杨宋镇潮白河勘察编号：2003详勘075-2 一、前言1．工程概况:受首都公路发展有限责任公司委托，我院承担了京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）桥梁工程的勘察工作。
本报告为拟建潮白河桥大桥的详细勘察阶段的报告。
拟建桥梁为京承高速（高丽营～沙峪沟段）桥梁工程潮白河特大桥，桥梁中心桩号为K49+710.00，荷载等级：汽车超-20级；挂车-120。
拟用上部结构：主桥：三塔矮塔斜拉桥，引桥：预应力混凝土简支梁。
均拟采用桩基础，桩径1.2m、1.8m；估计荷载：引桥：单桩承载力5000kN，主桥：单桩承载力：12000kN。
承台底位于现有地面下约5.0m。
2．地形地物概况工程场地位于北京市怀柔区杨宋镇东潮白河怀柔段，拟建场地主要为潮白河河床及东西两侧河堤，河床内地面高差较大，孔口地面标高为29.60～33.77m；河堤上基本平坦，孔口地面标高为40.60～41.75m。
勘察期间河床内无水。
受人工开采砂石料影响，河床人为破坏严重。
3．执行规范：（1）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；（2）《公路工程地质勘察规范》（JBJ 064-98）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）；（4）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）；（5）《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）二、地层土质概况拟建场地位于潮白河河床及两侧河堤。
本次勘察揭露地层最深为40.00m，地层由上至下依次为：人工填土层：亚砂土填土①层，褐黄色，稍湿，松散，含砖渣、树根，主要分布于东西两侧河堤；杂填土①1层，杂色，稍湿，松散，以建筑垃圾为主，主要分布于东侧河堤；卵石填土①2层，杂色，稍湿，松散，一般粒径20-40mm，最大粒径80mm，亚圆形，粒径大于20mm的颗粒占总质量的60%，褐黄色中粗砂充填，岩石成分以石灰岩、石英岩为主，分布于河床表面，主要受人为扰动所致。
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1 概述1.1工程概况随着鄂尔多斯城市经济的快速发展，鄂尔多斯市成为国家级能源化工基地，成为呼包鄂城市群中心城市区域经济的主要增长点。
为继续提高城市核心竞争力，调整产业结构，改变原工业发展中总量小、增长粗放、发展缓慢、污染严重、科技含量较低等问题，鄂尔多斯市市委市政府提出建立东胜区机械装备业制造基地，以高起点、高科技、高效益、高产业链、高附加值、高度节能环保“六个高”的新型工业化发展思路，推进工业园区发展循环经济，构筑产业集群，开创工业化发展的新局面。
机械装备制造业基地位于东胜区罕台镇境内，场地内地势较为平缓，略呈缓坡状起伏。
距康巴什新区9km，东距210国道0.7km，南距青春山50万伏变电站2.8km，西至补洞沟河沿，北至打坝渠，面积约为25km2。
本次实施的基础设施包括产业区内道路、场平、供水、供热、供电、供气、排污及处理、排水（雨水）、通信、弱电、绿化等项目。
拟建桥梁位于机械装备制造业基地内，为该工程的子项之一。
四座桥梁横跨区内唯一季节性雨水冲沟——补洞沟，连接补洞沟两岸待建道路。
受鄂尔多斯市东胜区经济贸易局委托，中国市政工程西北设计研究院有限公司承担了鄂尔多斯市东胜区机械装备业制造基地项目补洞沟桥梁的岩土工程勘察任务。
根据设计要求，本次勘察分两个阶段进行。
初步勘察野外工作开始于2007年11月14日，结束于2007年12月4日，历时21天，对拟建补洞沟1桥、2桥、3桥及4桥进行初步岩土工程勘察；2008年3月6日，建设单位委托我单位对本工程进行岩土工程详细勘察工作，拟建补洞沟4桥由于桥位更改，不在本次详细勘察任务之列，故我院对补洞沟1～3号桥进行了岩土工程详细勘察工作。
为保证成果资料的完整性与统一性，满足设计部门的使用要求与方便，我院综合初步勘察与详细勘察成果，编制本报告书。
1.2勘察目的与任务根据拟建工程方案设计及拟建场地工程地质条件，按照《市政工程勘察规范》，拟建场地为Ⅱ类，拟建桥梁为中桥；按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），确定本工程岩土工程勘察等级。
拟建主要构（建）筑物工程重要性等级为二级、场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，综合分析确定本工程岩土工程勘察等级为乙级。
本阶段岩土工程勘察按详细勘察要求进行，其目的是为本工程施工图设计阶段的地基基础设计及工程施工提供工程地质资料和岩土工程设计参数，并提出相应的建议。
依据相应规范要求，结合拟建场地地质条件及拟建工程特点，确定本工程勘察工作的具体任务为：（1）调查了解拟建桥位场地的地形地貌与环境地质条件，详细查明拟建场地是否存在不良地质作用及可能存在的不良地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势以及对工程安全和场地稳定性的影响，对场地的稳定性做出评价，提出防治或整治措施的建议。
（2）详细查明拟建场地地层结构，阐明拟建场地勘探深度范围内地基土的分布规律、工程地质特征及其物理力学性质，提供场地地基土物理力学性质指标，确定各层地基土的承载能力。
（3）详细查明拟建场地地下水的类型、埋藏条件、水位变化幅度与规律；查明含水层的颗粒组成、渗透系数与补排条件；查明地下水水质状况，判定地下水对建筑材料的腐蚀性，分析评价地下水对地基基础设计与基础施工的影响。
（4）查明场地地震地质条件，划分场地土类型和场地类别；查明可能产生地震液化的地层分布及液化程度，分析评价场地和地基的地震效应，为构（建）筑物的抗震设计提供依据。
（5）对场地工程地质条件和岩土工程性质做出综合评价，测试岩土的物理力学性质，提供基础设计参数，提供可选的桩基类型和桩端持力层，并针对桩基提出相应的估算单桩极限承载力标准值的有关岩土设计参数。
1.3勘察工作依据本次勘察所依据的技术标准与规范：（1）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）；（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（3）《市政工程勘察规范》（CJJ 56-94）（3）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-98）；（4）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；（5）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；（6）《工程岩体试验方法标准》(GB/T50266-99)。
1.4勘察方案(1) 勘探手段的确定针对拟建场地的岩土工程条件，结合拟建桥梁的特点，本次勘探采用钻探、标准贯入试验、动力触探试验、物探试验和室内试验相结合的勘探手段进行。
利用钻探查明拟建场地地层结构；采用重型（N63.5）动力触探和标准贯入等原位测试手段判定地基土的力学性质；室内试验判定地基岩土的物理力学性质；物探试验获取场地岩土的剪切波速，确定场地覆盖层厚度及等效剪切波速，进行地震效应评价，为抗震设计提供依据，同时，配合钻探及岩石强度试验资料，进行场地砂岩的风化程度划分。
(2) 勘探工作量布置本次详细勘察阶段，在初步勘察的基础上，勘探点位置根据拟建桥梁墩（台）位置布置，勘探线垂直于补洞沟轴线，采取一墩（台）一孔的布孔原则，每个拟建桥位布置钻孔8～16个，钻孔间距12-23m，要求勘探孔进入微风化砂岩5.0m以上，预估孔深40.0～45.0m，一般性孔及测试孔预估孔深35m。
共布置勘探点36个（其中初勘点位13个）钻孔位置现场采用全站仪实地测放。
(3) 原位测试试验在一定数量的钻孔中进行原位测试试验，其中在砂类土中进行标准贯入试验，在砾石层和强风化砂岩层中进行重型动力触探试验，以判定地基土力学性质。
标准贯入试验从地面下1.0m开始，每隔1.0m 进行1次；重型动力触探试验从砾石层面开始连续贯入，以锤击数大于30击/10cm为终止条件。
采用面波法进行场地剪切波速测试，每个桥位布置测试点1个。
共布置面波测试点3点，(4) 取样在每个桥位处的砂层及圆砾层中各层采取4～６组扰动样；采取地下水1～2组。
在3个桥位12个勘探孔的砂岩中风化及微风化层中各采取岩芯样一组，共24组。
(5) 室内试验室内土工试验分析项目按工程性质及设计要求进行。
对采取的粗颗粒扰动样进行颗粒分析试验，水样进行常规水质简分析试验。
对采取的岩石样，进行室内物理性质试验和强度试验，具体试验项目为：干密度、视密度、含水率以及天然状态、饱和状态、干燥状态单轴极限抗压强度。
1.5完成工作量统计初步勘察野外工作开始于2007年11月14日，结束于2007年12月4日，历时21天，共投入XY-150型岩芯钻机3台，人员共计16人于2007年12月10日提交正式初步勘察报告。
详细勘察野外工作开始于2008年3月10日，结束于2008年3月22日，历时13天，共投入XY-150型岩芯钻机4台，技术人员两名，技术工人16人，人员共计18人。
初步勘察与详细勘察实际完成的工作量见表1.5-1。
（含补洞沟四桥工作量）勘察工作量统计表表1.5-12 自然环境与区域地质概况2.1 气候、气象东胜属于温带大陆性气候，主要受西北环流与极地冷空气的影响，具春季干旱，夏季湿热，秋季凉爽，冬季寒冷的气候特征，冬长夏短，四季分明。
年平均最高气温23.7℃,极端最高气温36.7℃, 年平均最低气温-13.3℃，极端最底气温-32.6℃。
降雨主要集中于6～8月，年平均降雨量351.1mm，蒸发量2500mm。
年平均湿度为51%左右。
光照资源丰富，年日照时数为2818.3小时，无霜期135天，区域冬季主导风向为西北风，夏季主导风向为西南风，年平均风速为1.8m/s，年最大风速27m/s。
标准冻结深度按1.5m考虑。
2.2 地形、地貌及水文条件东胜区机械装备业制造基地项目地处鄂尔多斯高原中东部丘陵沟壑区，区内部有阿布亥河沟，东部为吉鲁庆河沟，基地范围内地形起伏变化较大，用地北部以及东北部为连续丘陵，高差较大，地势由东北向西南逐渐降低，区内最大高程为1456m，最小高程为1330m，最大高差变化主要集中在东北部，高差约80m左右。
场地内主要的地貌类型有丘陵、沟谷、丘陵间洼地与风积砂丘，微地貌单元发育，局部地段人为活动较多。
布洞沟为一季节性产生洪流的大型冲沟，呈南北向穿越本区的西部，沟体宽度40～90m，沟道顺直，岸坡稳定，沟底平缓，沟槽相对深度1～3m。
为北部山区地表水汇流聚集长期冲刷形成，雨季可见有洪流通过，现各沟内低洼处见少量地表积水。
2.3 地质构造在区域地质构造上，拟建场地位于华北块体内阴山隆起带和鄂尔多斯隆起两个次级构造单元上。
阴山构造带形成较早、规模大，内部结构复杂，构造变动强烈，岩浆活动频繁，现代构造运动强烈，近代地震活动频度高、强度大；鄂尔多斯隆起形成较晚、规模较大，但内部结构简单，构造运动单一，是华北块体内最稳定和完整的构造单元。
2.4 地层、岩性拟建桥位及其附近的地层结构比较简单，上部为第四纪松散堆积物，主要为砂类土，厚度3.0-6.0m，其下部地层主要为全风化、强风化的白垩系砂岩、砂砾岩或泥（页）岩等，厚度超过100m。
3 补洞沟一桥拟建的补洞沟一桥横跨补洞沟，大致以东西向连接拟建中环大道北段，桩号范围K5+978.413～K6+025.493m，桥型为预应力混凝土连续梁桥，孔跨布置为2×23.5m，桥长47m，拟采用机械成孔钻孔灌注桩。
详见图3-1：补洞沟一桥桥型图。
图3-1：补洞沟一桥桥型图3.1 场地工程地质条件3.1.1场地地形地貌与不良地质作用拟建桥梁场地微地貌上属补洞沟河漫滩。
桥址范围内因采石场开挖形成水坑及砂石堆，地形起伏较大，地面高程介于1363.20～1366.78m。
桥梁西侧岸坡因流水冲刷形成陡坎，与沟底高差达2.0-3.0m，基岩裸露；东侧地形呈缓坡状，高程略高于沟底约1.0m，坡面因人为活动形成水坑，面积约30m2，水深小于0.5m。
见图3.1-1：补洞沟一桥场址全貌场地除人为活动挖填形成水坑及砂石堆外，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用发生，沟谷两岸岸坡现处于稳定状态。
图3.1-1：补洞沟一桥场址全貌3.1.2水文地质条件根据勘察结果，在各钻孔内均揭露地下水，地下水属第四系孔隙潜水，主要赋存于补洞沟冲洪积成因的砂类土及砾石层中，水量较丰富。
地下水埋深一般为0.6～2.0m，相应高程1364.19～1363.98m。
在低洼处地下水出露，形成水坑，水深小于0.5m。
场地全风化砂岩，裂隙较发育，赋存少量基岩裂隙水，水量极小。
3.1.3场地地层结构根据勘探揭露，拟建桥址场地地层结构较为简单，自上而下地基土主要由第四系冲洪积中细砂、圆砾及白垩系砂岩组成。
依据野外钻探、测试及土工试验分析结果，将各地层岩性特征与分布状况综述如下：②-1中细砂(Q4al+pl)：褐黄色～黄褐色，主要成份为石英、长石等，含暗色矿物，颗粒次棱角状，分选中等，局部夹有角砾及粉土薄层，薄层一般厚度0.1～0.5m。