道路勘察报告
道路勘察报告
道路勘察报告报告编号：RS-2022-001日期：2022年5月10日一、勘察目的本次勘察旨在对XX市XX路进行综合勘察，了解其道路情况、交通状况、安全隐患等，并提出相应的改造意见。
二、勘察范围本次勘察范围涵盖XX市XX路起始点至终点的全程，总长约10公里。
三、勘察内容1. 道路情况：a. XX路为两车道双向行驶，道路宽度为6米；b. 道路路面存在多处裂缝和坑洼，需要进行修复；c. 部分路段有漫水现象，需要加强排水设施的设计。
2. 交通状况：a. 道路沿线交通流量大，特别是早晚高峰期间，交通压力较大；b. 部分路段存在交通事故多发的情况，需要加强交通标识和引导措施；c. 部分路口信号灯设置不合理，需要对信号灯配时进行调整。
3. 安全隐患：a. 沿线道路缺乏足够的防护设施，容易造成交通事故；b. 路段存在非机动车与机动车混行的情况，需要划定专用非机动车道。
四、改造意见根据以上勘察结果，我们提出以下改造意见：1. 道路维修：对道路路面进行修复，填充裂缝和坑洼，确保道路平整。
2. 排水设施加强：在漫水路段加强排水设施的设计，减少积水现象的发生。
3. 交通标识和引导措施：增设交通标识牌、路灯等，提醒驾驶员注意道路情况，并在需要的路口安装交通指示牌。
4. 信号灯调整：对不合理的信号灯配时进行调整，提高交通流畅度。
5. 防护设施建设：在需要的路段设置护栏、隔离带等，增加道路安全性。
6. 专用非机动车道设置：对非机动车道与机动车道的界限进行划定，确保非机动车和机动车交通的分离。
五、结论本次勘察发现了XX市XX路存在多个问题，需要进行改造和完善。
通过以上的改造意见，可以使道路更加安全、顺畅，提高交通效率，满足市民出行的需求。
六、勘察人员主勘测师：XXX勘测员：XXX、XXX七、附图见附件。
以上为勘察报告，供参考。
具体改造方案将根据报告内容进一步拟定。
邵阳县道路地质勘查报告
邵阳县道路地质勘查报告一、引言随着城市规模的扩大和交通运输的发展，道路建设在城市发展中起着至关重要的作用。
为了确保道路建设的安全和稳定，地质勘查成为不可或缺的一项工作。
本次报告旨在对邵阳县道路地质勘查结果进行详细介绍和分析。
二、勘查范围和目的本次地质勘查的范围包括邵阳县内主要道路和公路的建设地段。
勘查的目的是为了了解地下地质结构、岩石类型、地下水情况以及其他与道路建设相关的地质因素。
三、勘查方法和过程1.文献资料搜集：收集并研究相关的地质、水文、地形图纸、遥感资料以及过去类似项目的勘察报告。
2.野外勘查：利用地质勘查仪器设备，对道路建设地段进行地质调查、钻探和取样。
3.室内试验：对采集的样品进行室内试验，包括岩石力学性质、地下水质量分析等。
4.数据处理与分析：将野外和室内数据整理、分析，并对其进行综合评价。
四、勘查结果与分析1.地下地质结构分析：根据野外勘查和钻探结果，邵阳县的地质构造复杂，有断裂、褶皱等地质构造存在，这可能会对道路建设施工造成影响。
2.岩石类型与岩层稳定性评价：岩石类型以片麻岩、灰岩和砂岩为主，综合分析，岩层整体稳定性较好，适合用于道路建设，但需要对薄弱地层进行合理处理。
3.地下水情况分析：地下水位相对较高，属于浅层地下水，特别是一些地段容易出现积水现象，建议采取合适的排水措施。
4.地质灾害风险评价：根据地质勘查结果和地质灾害历史数据，邵阳县道路建设地段存在一定的地质灾害风险，如滑坡、坍塌等，需要加强防治措施。
五、建议与预防措施根据地质勘查结果和分析，为保障道路建设的安全和稳定性，建议采取以下预防措施：1.建立监测系统：在建设过程中，设置地质监测点和灾害监测点，定期进行监测，及时掌握地质变化情况。
2.采取加固措施：对较为薄弱的地层进行合理的加固和支护，以提高道路的稳定性。
3.设计合理排水系统：在设计道路时，充分考虑地下水位的情况，合理设置排水系统，预防积水问题的发生。
4.定期维护和检修：道路建设完成后，定期进行维护和检修工作，及时处理地质灾害隐患。
道路项目现场勘察报告模板
道路项目现场勘察报告模板
一、项目基本情况
项目名称：
委托单位：
勘察单位：
勘察地点：
勘察时间：
二、勘察目的
说明此次道路勘察的目的及相关要求。
三、勘察范围
详细描述道路勘察的范围和内容，包括但不限于以下方面：
1.道路长度和路况
2.道路线形、横断面和纵断面
3.路基、路面材料及其质量状况
4.道路及附属构筑物的存在及状况
四、现场勘察及记录
详细记录道路现场勘察所得的数据，包括但不限于以下方面：
1.道路线形、横断面和纵断面的测量数据
2.路基、路面材料及其质量状况的检测结果
3.道路及附属构筑物的摄影记录
五、勘察结果分析及建议
根据所得勘察数据，分析道路工程的设计、施工及运营情况，提出合理建议。
六、勘察人员签名及日期
姓名职务签名日期
七、报告编制说明
本报告由XX部门编制，因在现场勘察过程中，受到天气、环境等多种因素的影响，可能存在某些数据或记录不够完备的情况，请勘察委托单位在施工设计过程中，谨慎评估此报告为依据所产生的一切后果。
道路勘察报告
道路勘察报告道路，作为城市发展的基础设施之一，承载着人们的出行需求和城市的繁荣。
然而，随着城市化进程的加速推进，道路建设对于城市规划和交通流量的合理安排显得尤为重要。
道路勘察报告，作为道路建设的前期重要工作之一，具有着不可忽视的作用和意义。
一、报告撰写背景介绍道路勘察报告是对于拟修建道路区域地质、地貌、环境、交通等情况进行详细调查和全面评估的报告。
该报告是道路建设最基本的准备工作之一，能够直接影响到道路工程的顺利实施，以及行人与交通工具的安全出行。
通过道路勘察报告，可以全面了解道路建设区域的地质特征、土壤类型、水利条件等基本情况，以及对周边环境和生态系统的影响。
二、勘察目的及内容道路勘察报告的主要目的在于通过系统、全面的调查和评估，为道路设计和建设提供准确的科学依据，确保道路工程的顺利实施和周边环境的保护。
具体来说，道路勘察报告通常包括以下内容：1.地理概况：调查道路建设区域的地理位置、气候、地貌等基本情况，为后续工作提供必要的背景信息。
2.地质勘察：详细了解道路区域的地质情况，包括地层分布、岩性、构造状况等，在地质风险评估和工程设计中起到重要作用。
3.水文勘察：调查道路区域的水文情况，包括地下水位、地表水流动情况、坡度等，以确保道路建设与周边水文环境的协调。
4.交通勘察：了解道路区域的交通流量、车辆类型和行人需求等，为道路设计提供相应的依据，以便为行人和交通工具提供安全而便捷的出行环境。
5.环境评估：综合考虑道路建设对周边生态环境、自然资源和社会影响等方面的影响，评估项目的可行性，并提出相应的保护或改善建议。
三、勘察方法和技术应用道路勘察报告的编制需要依据科学的方法和现代化的技术手段。
常用的勘察方法包括现场调查、地质钻探、取样分析、水文测量等。
同时，随着科技的进步，一些新技术也被应用在道路勘察中，例如遥感技术、地理信息系统等，以提高勘察效率和准确性。
四、报告编制与评价道路勘察报告的编制需要严密的数据收集和科学的分析，同时还需要对所收集的数据进行合理的整理和展示。
公路勘察报告范文
公路勘察报告范文一、背景介绍公路是现代交通基础设施的重要组成部分，对国民经济的发展和人民生活的改善起着举足轻重的作用。
为了更好地规划和建设公路，需要进行详细的勘察工作，以了解地质和地形情况，为公路设计和建设提供可靠的依据。
本报告旨在对其中一公路的勘察结果进行总结和分析。
二、勘察区域及目的本次勘察的区域位于市A县，总长度约100公里，主要包括城市外围快速路和连接城市和乡村的支线公路。
主要目的是了解勘察区域的地质构造、地质条件和地形状况，以确定公路设计的合理性和可行性，进而进行公路的规划和建设。
三、勘察内容和方法1.地质构造勘察：通过上报各层级勘察的方法，对勘察区域的地质构造进行了详细的勘察。
主要勘察内容包括地质构造的层次、形态、变形程度等，通过现场观测和采集地质样品进行室内分析，得出地质构造的主要特征。
2.地质条件勘察：通过地质测量仪器和地下水位观测，对勘察区域的地下水状况、土质情况、岩石特性等进行了勘察。
同时，还对地下水位、土质稳定性和地质灾害潜在风险进行了评估。
3.地形测量：利用全站仪和GPS测量仪对勘察区域的地形进行了详细的测量。
通过高程差和坡度变化等数据，绘制出精确的地形图，并针对地形特点进行分析。
四、勘察结果和分析1.地质构造结果：勘察区域的地质构造属于复杂的断层和褶皱构造，形成了一系列长宽比小的褶皱山岭。
2.地质条件结果：勘察区域的土质主要以粘土和砂质土为主，具有较好的承载能力。
地下水位相对较低，属于中等水平。
岩石特性主要是片麻岩和花岗岩。
3.地形结果：勘察区域的地形起伏较大，有山岭、河谷和平原等多样的地貌特点。
其中，山岭区域地势较陡峭，需要采取相应的设计和施工措施。
五、建议1.根据地质构造和地质条件的结果，建议在设计公路时充分考虑地质因素，尤其是断层和褶皱区域，采取相应的加固措施。
2.针对地下水位较低的情况，建议在公路建设过程中避免破坏地下水资源，采取合适的方法进行地下水保护。
3.针对地形起伏较大的地区，建议在道路设计时考虑坡度和弯道半径的设置，以保证行车安全。
工程勘察工作报告
工程勘察工作报告一、工程概况本次工程勘察是针对XX市XX区XX路XX号的道路改造项目进行的，计划对现有道路进行拓宽和翻修，以满足日益增长的交通需求。
二、勘察目的本次勘察的主要目的是：1.明确道路改造的范围和要求；2.了解现有道路的地质、地貌、地下管线等情况，以便科学规划工程流程；3.查明可能存在的工程难点和风险点，为后续工程施工提供依据。
三、勘察方法和过程1.采用现场勘测和资料收集相结合的方式进行勘察工作；2.根据设计要求，利用全站仪测量了道路的长度、宽度和坡度等参数；3.通过地质雷达勘察，了解土层和岩层的厚度和分布情况；5.还利用无人机对道路周边环境进行航拍，并提供详细的地形和建筑物信息。
四、勘察结果1.道路的总长度为XX公里，平均宽度为XX米，坡度平稳，适合进行改造；2.地质雷达勘测结果显示，道路下方主要是坚硬的砂岩层，没有明显的地质问题；3.经过与相关部门的沟通，道路下方没有重要的地下管线和设施，施工不会对其造成影响；4.通过航拍结果，道路周边环境整体较为开阔，不存在明显的建筑物影响因素。
五、风险和建议1.虽然勘察结果没有发现明显的地质、地理障碍，但在施工过程中仍需要注意对土层和岩层进行充分的加固和防护，以确保道路的长期稳定；2.在施工前，需要再次与相关部门沟通确认，以避免无意中对地下管线和设施造成破坏；3.建议采取合适的交通管理措施，以减少施工对周边道路交通的干扰，并保证施工人员的安全。
六、结论根据本次勘察结果，道路改造工程可行性较高，没有明显的难点和风险点。
在后续工程实施过程中，应科学规划、认真施工，以确保工程质量和安全。
道路场地工程地质勘察报告
一、前言（一）工程概况受厦门市市政建设开发总公司的委托，我院承担厦门市环东海域综合整治工程—吉四路道路工程场地工程地质详细勘察任务，设计单位为厦门市市政工程设计院有限公司。
拟建吉四路西起点（里程桩号K0+000）与现建好的道路相接，东与同安西福路相接（里程桩号K1+493.51），道路全长约1493.51m，大致呈东西向，道路红线宽度为30m，沿线路面设计标高8.80～17.30m，西低东高，设计标准为城市Ⅱ级次干道，设计行车速度为30Km/h，路面设计轴载为BZZ100，附属结构物设计荷载为城-B级。
路面结构类型采用沥青砼路面型式。
吉四路其中K0+110～K0+180为官浔溪桥，由2个桥台和2个桥墩组成，K1+170～K1+350段为西福路与同集路立交桥，由2个桥台和4个桥墩组成，设计官浔溪桥桥梁宽度38m，跨度为20m；西福路与同集路立交桥桥梁宽度9m，最大跨度为35m；两座均属中型桥梁，结构型式为混凝土连续梁桥，设计荷载：桥台单桩竖向荷载约为3000kN，桥墩单桩竖向荷载约为5000kN/桩，跨线桥设计荷载为城–A 级。
官浔溪桥桥面设计标高9.13～9.34m，西福路与同集路立交桥设计地坪标高12.50～13.60m。
桥梁基础形式拟采用钻（冲）孔灌注桩基础。
（二）勘察目的、任务和要求本次勘察为一次性勘察，按详勘要求进行，目的是为吕岭路跨线桥，施工图设计提供可靠的工程地质依据和必要的计算参数。
设计院提出的勘察技术要求如下：吉四路勘察技术要求1、本路段地质勘察工作应严格遵守《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）中的相关规定和要求。
2、应对沿线各地段路基的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，并为路基工程设计确定回弹模量，为路基压实、防护与加固、路基排水以及不良地质现象防治等提供工程地质依据和必要的设计参数（土质内磨擦角、粘聚力、地基承载力特征等）、设计建议。
3、应做土的颗粒分析、天然含水量和液、塑限试验，对与路基工程有关的地表水和地下水应做水质分析和简易水文地质试验。
路线勘察报告模板范文
路线勘察报告模板范文一、背景与目的本次路线勘察报告对XX路的一段进行了勘察，目的是为了评估道路的现状，并提供改进措施以提高交通安全性和出行便利性。
二、勘察概述本次勘察工作共持续了X天，期间我们对整个路段进行了全面的勘测和调研，并使用了先进的勘察仪器和设备进行实地测量和数据采集。
三、勘察结果1. 道路状况经过勘察发现，XX路道路状况良好，路面平整，没有明显的裂缝和坑洼，路基牢固，排水系统完善。
在部分路段，我们对路面进行了红外线检测，结果显示没有明显的沥青龟裂和水泥疲劳断裂，道路的使用寿命还在可接受范围内。
2. 交通流量我们进行了对该路段的交通流量进行了调查统计，结果显示，该路段的交通流量较大，主要集中在早晚高峰时段，道路容量已接近饱和状态。
这就需要进一步采取交通管理措施，以缓解交通拥堵现象。
3. 安全问题在勘察过程中，我们也发现了一些安全问题。
首先是路口的交通安全问题，部分路口缺乏交通信号灯和标示牌，给交通参与者带来一定的风险。
其次，部分路段路灯照明不足，夜间行车时可视距离较短，增加了交通事故的风险。
还有部分路段路面摩擦系数较低，容易造成车辆抱滑现象。
4. 建议改进措施基于对以上勘察结果的分析，我们提出以下改进措施建议：- 在交通流量较大的路段增设交通信号灯，以提高交通效率和安全性；- 加强路口标示牌设置，提醒交通参与者注意交通规则和礼让行人；- 完善夜间照明系统，确保夜间行车安全；- 针对路面摩擦系数低的路段，考虑进行路面翻新或者使用耐磨路材进行改造。
四、结论通过本次路线勘察，我们深入了解了XX路的现状，并提出了相应的改进措施。
这些措施的实施将有助于提高交通安全性，改善道路通行条件，从而为市民提供更加便捷和安全的出行环境。
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道路勘察报告Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程岩土工程勘察报告工程编号:勘察起止时间：2012年05月24日～2012年06月04日提交单位：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司法定代表人：赵翔技术负责人：康景文审定人：陈麟审核人：颜光辉工程负责人：余超贵报告编写人：聂俊提交日期： 2012年06月15日中国建筑西察设计研究院有限公司目录1.概述工程概况勘察目的、任务及工作依据勘察工作布置及方法完成的勘察工作量勘察工作质量评述2.工程地质条件自然地理特征区域地质概况地层结构水文地质条件水和土的腐蚀性分析评价不良地质作用及埋藏物情况3.岩土的测试成果标准贯入试验室内试验击实试验4.场地地震效应场地抗震设防烈度场地和场地土的分类砂土液化评价5.岩土工程评价拟建场地的稳定性土的工程特性指标路段区土基的干湿类型评价地层工程特性评价路基工程地质评价6.结论与建议附件： 1.综合图例 1张2.勘探点平面布置图 1张3.工程地质纵断面图 4张4.工程地质横断面图 6张5.岩土测试报告 1份宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程岩土工程勘察报告1.概述工程概况拟建的宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程，位于宜宾市临港工业园内，地处沙坪镇百胜村。
本工程为1条规划城市道路，详情见表。
该工程业主为宜宾临港工业园管理委员会，受四川中恒设计研究院有限公司委托，我公司对拟建的道路作岩土工程勘察工作。
勘察道路情况说明表表勘察目的、任务及工作依据通过工程地质测绘、勘探和测试工作，查明建筑场地的工程地质条件，提供拟建工程所需的地质基础资料。
勘察任务①查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；②查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度；③查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数；④查明沿线各地段的地层结构，均匀性，不良地质作用的成因，路基下卧软弱地层和坚硬地层的分布。
⑤查明各岩土层的物理力学性质，提供设计所需的岩土物理力学参数。
⑥查明沿线各地段的地下水类型、埋藏情况及季节变化幅度，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响及地下水的腐蚀性；⑦查明地下水和场地土对建筑材料的腐蚀性；⑧查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的分布；⑨判定场地和地基的地震效应。
⑩对场地地基土作岩土工程评价，对地基处理提出经济合理、切实可行的方案和措施。
我公司按国家、行业现行有关规范及相关规定进行工作，所依据的主要技术规范及规定有：①《岩土工程勘察规范》(GB50021-2009)（2009版）；②《市政工程勘察规范》（CJJ 56-94）；③《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；④《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)；⑥《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；⑥《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)；⑦《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）等。
勘察工作布置及方法本次勘察孔是由设计单位布置。
沿道路中线两侧布置28个钻孔，孔间距约～160.0m，孔深～30.00m（受场地条件限制，孔位在道路范围内略有偏移）。
取土试样孔28个，取水试样孔2个，标准贯入试验孔20个。
详见《勘探点平面布置图》。
（1）钻孔测放a执行规范：《工程测量规范》（中华人民共和国国家标准 GB50026-2007）。
b坐标系：采用达州地区的城市坐标系。
c高程系统：采用国家1985高程系。
d仪器设备：瑞士Leica公司生产的Wild TC2000电子全站仪，仪器编号311432。
标称精度：方向中误差0.″5，测距中误差3mm+2ppm。
仪器经过四川省测绘局仪器鉴定中心鉴定合格。
e放样方法：采用极坐标法进行放样。
f采用的控制点：采用设计院提供的坐标点G1（X=，Y=，H=）及G2（X=，Y=，H=）；作为放样控制点，控制点的高程为绝对高程。
g钻孔数据来源：根据设计院提供的总平图，进行钻探孔布设，然后在Auto CAD上量取坐标。
（2）钻探取样及原位测试a. 本次勘察的方法，主要根据勘察目的并结合本场地的实际地质情况确定的，采用XY-100型钻机回旋钻探，控制回旋进尺，以便准确分层；设置取土试样孔，分层采取土样。
钻孔采用SM植物胶护壁，保证取芯率，以便取样完整。
b.标准贯入试验：对卵石上覆粉质粘土、细砂层进行标准贯入试验，以评价土层的力学性质。
（3）室内试验取土试样进行物理力学试验，获取土的物理力学指标，以评价其工程特性；取水和土试样进行室内试验，以判定地下水和土对建筑材料的腐蚀性。
完成的勘察工作量勘察野外工作于2012年05月25日开始，06月04日完成，室内土工试验工作于2012年06月08日完成，正式报告于2012年06月15日提交。
完成的工作量见表。
勘察工作质量评述本次勘察采用了工程测量、钻探、原位测试及室内土工试验等综合勘察方法，并充分收集利用了拟建场地已有的地质资料。
为保证勘察工作达到优良级目标，组建了以工程负责人为主要质量责任人的全面质量管理小组，实行项目负责制，开展了勘察全过程的质量管理活动，对原始资料进行了100%的自检和互检。
野外工作中，公司派人到现场进行抽检验收活动，确保了野外原始资料的准确性。
工程测量采用全站仪进行，实测标注，其精度满足规范要求。
钻探采用2台XY-100型钻机进行施工，严格控制回次进尺。
钻孔合格率100%，优良率80%以上。
所有土试样均现场及时密封保存，并及时送样，确保了室内试验工作的及时进行。
土试样运送过程中，包装箱采用了海绵垫底的方法，尽量减小对样品的振动。
所有现场原位测试及室内试验操作认真，记录完整，原始数据和计算正确，指标关系吻合，成果报告符合要求。
综上所述，各工序各专业严格执行了现行有关规范、规程和标准，总体工程质量良好，达到了规定要求。
2.工程地质条件自然地理特征拟建场地紧邻宜宾市临港经济开发区标准厂房东侧，道路与宜南快速路相接。
场地现为山地，地形起伏变化较大，地貌单元属低山、浅丘地貌，区内沟谷发育，冲沟内第四系洪积、残积物堆积厚度较大，分布较为宽广。
场地地势起伏较大，道路钻孔孔口标高为～354.41m，最大高差70.74m。
宜宾市的气候属中亚热带湿润季风气候类型，低丘、河谷兼有南亚热带的气候属性。
气候温和，热量丰足。
雨量充沛，光照适宜，雨热同季，无霜期长，冬暖春旱，夏长湿热，秋多绵雨。
5～10月为雨季，降水量占全年的%，主汛期为7～9月，降雨更为集中，占全年总降水量的51%。
根据宜宾市气象资料，极端最高气温39.5℃、极端最低气温-3℃、多年平均气温18℃；历年年最大降水量1617.9mm、历年年最小降水量827.5mm、多年平均降水量1157.7mm；历年最大风速15m/s、历年平均风速1.23m/s；多年平均雾日天/年。
区域地质概况根据区域地质资料，拟建场地处于四川沉降带，在川东平行岭谷向西南延伸和宜宾区观音镇向斜向东南延伸的尾部地带。
区域主要断裂有观斗山断裂与盐坪坝压性断裂。
其中与本项目密切相关的盐坪坝压性断裂走向25～60°，延伸22km，断裂倾向南东，倾角30～60°，与南广背斜轴线平行。
从区域构造背景和地震活动分析以及区内与地震的详细记载，该区总体上稳定性较好，区域地质构造稳定。
地层结构本次勘察钻探深度范围内，揭露的地层为第四系全新统人工填土层（Q4me）、第四系更新统冲积层和中生界中统侏罗系组泥质砂岩（J2s）构成，现对各地层特征描述如下：1.第四系全新统人工填筑土层（Q4me）：（1-1）杂填土（Q4me）：灰褐色，黑褐色，松散，稍湿～湿。
以砂泥岩碎块为主，含大量建筑垃圾和生活垃圾。
该层在场地普遍分布，堆积年代～1年，层厚～8.20m。
（1-2）素填土（Q4me）：褐灰色，松散，稍湿，以粘性土矿物为主，含少量植物根系。
该层在场地局部分布，层厚-0.60m。
2.第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：(2) 淤泥质土（Q4al+pl）：灰褐色，黑褐色，流塑状态。
主要为植物腐化体和植物根系。
该层在场地普遍分布，主要分布在沟谷低洼地段，水稻田内，层厚～13.80m。
(3)中液限粘质土(Q4al+pl)：灰褐色，以粉质粘土为主，浅灰～灰褐色，湿，软塑，主要由云母片和侵染颗粒组成，结构较均匀，主要分布在沟谷低洼地段，水稻田内，层厚～3.20m3.侏罗系中统沙溪庙组地层（J2s）：(4)粉砂质泥岩：紫红色，细粒结构，块状或层状构造，泥质胶结，以泥质砂岩为主，偶夹薄层泥岩、砂岩旋回层，极易风化、崩解。
根据风化程度不同可分为三个亚层。
(4-1)全风化泥质砂岩：灰黄～砖红色，颗粒状构造，松散，稍湿，风化呈土状，残留泥砂岩性质，该层在场地内主要分布在山间坡体中上部。
(4-2)强风化泥质砂岩：砖红～褐红色，块状构造，易碎，裂隙发育、岩芯采取率80～85%。
该层中局部分布有厚度不等的中风化薄层泥岩。
(4-3)中风化泥质砂岩：砖红～褐红色，块状构造，岩芯层柱状，裂隙较发育、岩芯采取率90～95%。
上述各层岩土的分布情况详见《工程地质纵断面图》。
水文地质条件根据含水介质和赋存条件，将地下水划分为上层滞水、基岩裂隙水两类。
现分述如下：①上层滞水：沿线路在沟、槽地势低洼处赋存于第四系粘性土中，由于土层透水性差，不利于地下水贮存、运移，且其厚度薄，含水量小，地下水贫乏。
根据地质调绘，未在土层中发现泉井出露。
②基岩裂隙水：本段线路出露的基岩为侏罗系中统沙溪庙组，岩性以泥岩为主，节理裂隙多闭合或微张，延伸短。
间距大，连通性差，地表迳流条件较好。
主要补给源为大气降雨，补给条件单一，储水条件差。
故岩层裂隙水贫乏。
在局部地势低洼处赋存少量浅层风化网状裂隙水。
地下水具有就近补给就近排泄的特点。
水和土的腐蚀性分析评价本次勘察在附近农民家水井中取得2件水样作水质简分析试验，根据水质分析报告，本场地地下水属HCO3-1-Ga2+型水，pH值为～。
拟建场地环境类别按Ⅱ类，根据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)附录K “环境介质对混凝土腐蚀性的评价标准”条，按环境类型、地层渗透性评价标准判定，相关腐蚀性评价列于表2.5.1。
水的腐蚀性评价表表从表2.5.1.可知，场地地下水对混凝土有微腐蚀性。
土的腐蚀性评价根据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)，结合土工试验报告，场地土层对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋微腐蚀性，腐蚀性评价见表。
场地土的腐蚀性评价表表不良地质作用及埋藏物情况拟建场地地势起伏大，无不良地质作用，无埋藏的河、湖、沟、坑和坟场。