道路工程岩土工程勘察报告
岩土工程勘察报告

岩土工程勘察报告一、引言本次岩土工程勘察的目的是为某建筑项目提供地质资料,以便进行建筑规划和设计。
勘察任务包括查明建筑物范围内各层岩土的类别、结构、厚度、工程特性及物理力学性能指标,对场地稳定性和适宜性进行评价,并根据场地条件和施工条件,提出合理的基础类型建议,以及提出持力层和软弱下卧层的分布。
本次勘察采用了钻探、原位测试和室内试验等多种手段进行地质勘查工作。
二、勘察方法与技术1.钻探:本次勘察采用了钻探技术,通过钻机在地面钻孔,获取地下岩土样本,以了解地下岩土的类别、结构、厚度及物理力学性能指标。
2.原位测试:在钻孔中进行原位测试,包括标准贯入试验、静力触探试验等,以获取更准确的地质参数。
3.室内试验:对采集的岩土样本进行室内试验,包括常规土工试验、岩石力学试验等,以了解岩土的物理力学性能指标。
三、勘察结果1.岩土类别:根据钻探和室内试验结果,建筑物范围内岩土主要包括碎石土、黏性土、砂土和岩石等。
其中,碎石土具有较高的承载力和稳定性,但可能存在颗粒破碎和位移问题;黏性土具有较好的承载力和稳定性,但可能存在灵敏度和压缩性问题;砂土具有较高的承载力,但可能存在液化问题;岩石具有最高的承载力和稳定性,但可能存在风化和破碎问题。
2.场地稳定性与适宜性评价:根据勘察结果,建筑物范围内的岩土具有较好的稳定性和适宜性。
其中,碎石土和黏性土具有较高的稳定性,砂土和岩石也具有较好的稳定性。
因此,该场地适合进行建筑规划和设计。
3.基础类型建议:根据场地条件和施工条件,建议采用桩基础或复合基础。
对于桩基础,建议选择具有较高承载力和稳定性的岩石或砂土作为持力层;对于复合基础,建议选择黏性土作为持力层,并在下方铺设一定厚度的碎石或砂土作为垫层。
4.持力层和软弱下卧层分布:根据勘察结果,持力层主要分布在建筑物范围内的岩石或砂土层中。
软弱下卧层主要分布在黏性土层中,需要对其进行处理和加固。
四、结论与建议本次岩土工程勘察提供了详细的场地地质资料,为建筑规划和设计提供了重要依据。
岩土工程勘察实训报告

岩土工程勘察实训报告一、实习目的本次岩土工程勘察实训的目的是通过实地勘察,了解岩土工程勘察的基本流程和技术要求,掌握基本的勘察技能和方法,培养解决实际问题的能力。
同时,通过实习加深对岩土工程专业的认识,提高专业素养。
二、实习岗位认识与见解岩土工程勘察是工程建设中不可或缺的一环,它涉及到工程地质、土力学、岩石力学等多学科知识。
在实习过程中,我深刻认识到岩土工程勘察的重要性,它不仅关乎工程的安全性和稳定性,还直接影响工程造价和施工进度。
在实际工作中,岩土工程师需要具备丰富的理论知识和实践经验,能够准确判断地质条件,提出合理的勘察方案和应对措施。
三、发现问题与解决问题的方法在岩土工程勘察实训中,我发现了一些问题,并尝试寻找解决方法。
首先,勘察数据的处理和分析是一个关键环节,但我在这方面经验不足,需要加强学习。
其次,在野外勘察中,如何准确判断地质条件、选择合适的勘探方法和技术也是一大挑战。
针对这些问题,我通过查阅相关资料、请教老师和同事,逐渐摸索出一些解决方法。
例如,在数据处理方面,我学习了更多的统计分析方法和软件操作技巧;在勘探方法选择上,我注重理论学习与实践经验的结合,提高自己的技术水平。
四、实习过程总结与收获通过本次岩土工程勘察实训,我获得了丰富的实践经验和技能提升。
我了解了岩土工程勘察的基本流程和技术要求,掌握了基本的勘察技能和方法,提高了解决实际问题的能力。
同时,我也认识到自己的不足之处,需要在今后的学习和工作中不断改进和完善。
五、对实习过程中不足之处的建议针对本次实习过程中发现的不足之处,我提出以下建议:首先,加强理论知识的学习,提高自己的专业素养;其次,多参与实践活动,积累实践经验;再次,注重团队协作和沟通能力的培养;最后,加强英语和计算机应用能力的提升。
六、个人对实习过程中的体会和收获在实习过程中,我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
岩土工程勘察是一门实践性很强的学科,只有通过实践才能真正掌握和运用所学知识。
北京市北土城东路某市政工程岩土勘察报告

XX路(XX桥~XX路口)市政工程(道路)岩土工程勘察报告目录文字部分:1.工程概述 (1)2.地形地貌及地下水 (3)3.场地工程地质条件 (3)4.岩土工程分析评价 (4)5.结论与建议 (5)1 概述1.1 勘察目的及任务要求受XX市XX公司之委托, 我公司对XX路(XX桥~XX路口)市政工程(道路)工程场地进行详勘阶段岩土工程勘察。
该道路总长为4.3km, 属主干路。
勘察目的: 为施工图设计提供准确、详细地质勘察资料。
勘察工作要求:(1) 按图中所示位置进行勘察, 孔位可视实际情况适当调整, 施钻时注意保护现况管线。
(2)各土层的液限、相对湿度、含水量、稠度、土质分类及土基回弹模量E0值等物理、力学性质。
(3)地下水分布情况。
(4)钻孔深度: 现况地表以下6m。
(5)两相邻勘探孔地质状态有突变时, 请在其间加密探孔以探明突变位置, 标注回填土范围。
(6)土壤液化分析及建议。
(7)除以上要求外, 请按“市政工程勘察规范”要求钻勘。
成果资料要求:(1)按“市政工程勘察规范”要求提供地勘报告(不良地质段需有说明、结论、建议)。
(2)按钻孔编号顺序提供地质柱状图及剖面图。
(3)各土层的物理、力学性质(土基回弹模量等)(包括回填土)。
(4)提供按钻孔编号顺序绘制的地质剖面图软盘。
1.2 勘察工作依据的技术标准勘察工作依据的技术标准是:《市政工程勘察规范》(CJJ56-94);《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98);《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85);《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001);《公路抗震设计规范》(JTJ 004-89);《XX地区建筑地基基础勘察设计规范》(DBJ01-501-92);《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001);《公路土工试验规程》(JTJ 051-93)。
1.3 勘察方法及勘察工作布置勘察工作采用SH-30型钻机跟管锤击钻进。
岩土勘察报告(毕业设计)

2.勘察工作2.1、勘察工作量依据勘察规范和勘察合同的要求,结合拟建建筑物的规模和特征,沿拟建建筑物的周边、角点及中部共布设80个勘探孔,其中取土标贯孔20个,取土试样钻孔4个,标准贯入试验孔3个,鉴别钻孔20个,圆锥重型动力触探试验孔33个。
深孔共施工62个(由于拟建高层建筑物位置有变化, 现局部深孔处变为多层楼或地下停车场位置),孔深16.00—28.50米,总进尺1400.00米;浅孔共施工18个,孔深8.80—10.80米,总进尺180.30米;本次勘察完成岩土工程勘探总进尺1580.30米;重型动力触探试验总进尺173.80米;取原状土试样11件,扰动土试样96件及岩石样16件,标准贯入试验31次,详见附表3-1/1《勘探点一览表》。
地基土静载荷试验一组5个点;剪切波速测试点5个。
本次勘察勘探点的位置及高程由我公司现场实测。
采用的黄海高程系统,其测量标志点引至场地东南侧庆丰街与科尔沁路交互处中心路面,其高程为272.20米(详见平面图位置图及勘探点布置图),钻孔标高测量点80个,地下水位测量点80个,地基土静载荷试验点承压板底面高程测量点5个。
2.2、勘察依据(1)、勘察合同及平面位置图;(2)、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009版);(3)、《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ 72-20041 J366-2004);(5)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);(6)、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008);(7)、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010);(8)、《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)(9)、《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999);(10)、《工程地质手册》(第四版);(11)、《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》(2010年版)。
(12)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—99)根据拟建工程的特征和该场地的地形地貌形态和工程地质条件对本次勘察等级进行3.场地条件3.1、位置和地形拟建工程位于兴安盟乌兰浩特市赛罕街与庆丰街之间,红城南路与科尔沁路之间。
巢湖市S105(电厂路~湖光路 ) 道路及挡墙工程 岩土工程勘察报告(详勘)

巢湖市S105(电厂路~湖光路)道路及挡墙工程岩土工程勘察报告(详勘)工程编号:2011-Y-060院长:审核:校核:工程负责人:安徽省建材工业设计院二零一一年十二月二十八日目录文字部分1、工程概况1.1 工程简介1.2勘察依据1.3勘察目的1.4勘察工作量实施情况2、场地工程地质、水文地质条件2.1 地形、地貌2.2场地岩土层分布及特征2.3岩土层主要物理力学性质指标2.4地下水条件评价2.5膨胀土评价3、场地岩土工程条件综合评价3.1场地稳定性及抗震效应评价3.2地基基础设计参数3.3基础方案及支护方案评价4、结论与注意事项图表部分1、勘探点平面布置图8张2、工程地质剖面图12张3、物理力学指标统计表1张4、土工试验综合成果表2张5、静力触探试验曲线4张6、勘察要求2张1、工程概况1.1 工程简介拟建巢湖市S105路(电厂路~湖光路)道路工程西起电厂路,东接湖光路,全长约3.0Km,道路路幅宽约40m;我院受合肥市规划设计研究院委托,对拟建道路及挡墙工程进行岩土工程勘察工作,此次为详细勘察。
1.2 勘察依据1.拟建巢湖市S105路(电厂路~湖光路)道路工程平面图(1:1000);2.《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年修订版);3.《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98);4.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);5.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);6.《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010);7.《市政工程勘察规范》(CJJ56-94);8.《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999);9.《原状土取样技术标准》(JGJ89-92);拟建构筑物工程重要性等级为二级、建筑场地复杂程度和地基复杂程度等级亦均为二级,按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年修订版)划分该项目工程岩土工程勘察等级为乙级。
[贵州]某路基工程岩土工程勘察报告_secret
![[贵州]某路基工程岩土工程勘察报告_secret](https://img.taocdn.com/s3/m/264ce142a6c30c2259019e97.png)
一、前言(一)工程概况拟建“xx环线”是二环线的重要部分,位于贵阳市北面金阳新区、白云区、云岩区、乌当区范围,起于金阳新区东北面,起点于210国道与金朱路交叉口,经大关村、黑石头村、偏坡村,至新天大道。
起点中桩里程:K0+000(坐标:X=365806.5533,Y= 2950262.9530);终点中桩里程:K12+600(坐标:X= 2946262.947,Y= 374191.701),全长12.6Km。
拟建道路沿线设四个立交工程;隧道2座,共长2110.0m;桥梁八座,共长2130.0m。
由中国市政工程西南设计研究院设计。
受“xx建设投资(集团)有限公司”委托,我公司对xx环线主线段(K0+000~K4+180)路基及桥梁进行勘察。
本次勘察范围为主线路基(K1+240~K3+220段)段道路工程,本次勘察范围里程为K1+240(坐标:X = 366957.6714,Y = 2949918.4636);K3+220(坐标:X = 368728.7694,Y = 2950385.5493),全长1.8km。
其中里程K1+260~K1+940段设置xx立交(K1+580~K1+620段为主线跨线桥),设计为城市Ⅰ级主干道,荷载汽20挂100,双向六车道,标准路段道路总宽34.0m,道路分为左右两幅,每幅宽12.0m,中间分隔带宽4.0m,设计基准期为30年。
该段设计路面标高为1309.2~1268.59m,道路纵坡度0.32%~6.12%。
根据地表地质调查,该场地地质情况、地形地貌复杂,按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)划分,拟建筑物重要性等级为一级,场地为岩溶强发育场地,场地复杂等级为一级,地基等级为二级,故本次勘察等级为甲级。
(二)勘察工作任务受“贵阳金阳建设投资(集团)有限公司”委托,我公司承担了xx立交桥及匝道路基工程的工程地质勘察工作,根据委托勘察内容及《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98)、《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)等规范要求及设计提出的勘察要求结合建筑物的基本特征,本次勘察的要求如下:(1)查明拟建道路沿线各地段有无影响建筑场地稳定性的不良地质条件及其危害程度;(2)查明拟建道路沿线各地段的地层结构及其均匀性,以及岩土层的物理力学性质;(3)查明地表水流量、流向、最高洪水位标高、变幅情况;查明地下水埋藏情况类型和水位变化幅度及规律,以及对建筑材料腐蚀性;(4)划分拟建道路沿线各地段土类型和场地类别,评价场地区抗震条件。
昆明某市政道路岩土工程勘察报告内容

地层岩性是指地层中岩石的种类、成分、结构、物理和化学性质等特征。在市政道路建设中,地层岩 性的分析至关重要,因为不同岩性的地层具有不同的工程性质,对道路的稳定性、承载能力、变形特 性等方面都有重要影响。
地层岩性分析
总结词
地层岩性的变化对道路建设的影响
详细描述
在市政道路建设中,地层岩性的变化可能会对道路建设造成一定的影响。例如,岩石的 硬度、风化程度、含水率等因素的变化,都可能影响道路基础的稳定性。因此,在道路 建设中,需要对地层岩性的变化进行详细的分析和评估,以确保道路建设的顺利进行。
工程地质稳定性评价
总结词
工程地质稳定性对道路安全的重要性
详细描述
工程地质稳定性是指在一定的工程载荷作用下,地壳中 岩石的稳定程度和变形特性。在市政道路建设中,工程 地质稳定性的评价至关重要,因为不同的工程地质条件 会对道路的安全性和使用寿命造成重要影响。
工程地质稳定性评价
要点一
总结词
不同工程地质条件下的稳定性评价方法
报告对可能存在的不良地质现象进行了调 查,如滑坡、泥石流等,提出了相应的预 防措施。
建议与措施
地基处理建议
根据岩土工程参数,提出了地基处理 建议,如换填、桩基等,以确保道路 建设的稳定性和安全性。
排水系统设计建议
结合水文地质条件评估,提出了排水 系统设计建议,以防止道路积水对行 车安全的影响。
边坡防护措施
地质构造分析
总结词
褶皱对道路建设的影响
详细描述
褶皱是地壳中岩石的一种塑性变形现象,它 会导致地壳中岩石的弯曲和变形。在市政道 路建设中,如果道路穿越褶皱区域,可能会 对道路的稳定性和变形特性造成一定的影响 。因此,在道路建设中,需要对褶皱的分布 和特征进行详细的分析和评估,以确保道路
边坡路基岩土工程勘察报告

贵州省省道306线施秉至青溪五里牌公路改扩建工程SQSJ2合同段路基勘察报告一、前言1.1工程概况贵州省省道306线施秉至青溪五里牌段公路改扩建工程全长90km,公路等级二级、设计速度40km/h、路基宽度10m。
全线分为3个合同段进行勘察,我院承担了贵州省省道306线施秉至青溪五里牌公路改扩建工程SQSJ2合同段,里程K28+500~K60+158.617的设计勘察工作,西起贵州镇远县白杨坪邓家庄,东至贵州镇远县白家坟万家桥,该段全长31.658617公里,全线分布有六座桥梁、三个隧道。
沿线横垮潕阳河及湘黔铁路。
1.2勘察目的、任务及要求本次勘察的目的是:在初步勘察工作的基础上,对公路工程场地进行详勘地质工作,为确定工程场地、设计和施工提供工程地质资料。
根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)和其它有关规定,并结合本场地的实际情况,确定本次勘察的具体任务如下:1.2.1查明建筑场地的地层层位、层厚、土质类别;1.2.2调查地下水埋深、分布等水文地质条件,并作出评价;1.2.3确定场地内土层的承载力、抗剪强度、压缩性指标;1.2.4查明并确定工程场地的位置起控制作用的不良地质现象、特殊岩土体的类别、范围、性质,评价对工程的危害程度,提出治理措施的建议。
1.2.5应查明与路基有关的主要工程地质问题,做出评价。
1.2.6判定建筑场地的地震烈度、场地土类别。
1.3执行技术标准本次勘察工作严格按重庆市交通规划勘察设计院提供有关任务、要求执行。
本次勘察工作主要执行下列规范、规程:—交通部标准《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)—交通部标准《公路路基设计规范》(JTJ013-95)—交通部标准《公路土工试验规程》(JTJ051-93)—交通部标准《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)参考标准:—国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)—国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)1.5勘察工作概况勘察野外工作于2007年5月上旬进场,采用6台XY-100型钻机、2台XY-200型钻机施钻。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程勘察报告第一章、前言一、勘察目的与任务受石狮市市政建设管理处的委托,我院承接了石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程详细勘察任务,目的是查明沿线工程地质条件,为路基设计、边坡的稳定性处理与加固,不良地质现象的防治,施工设计排水等提供工程地质依据和必要的设计参数,并提出相应的建议,具体任务为:(1)、查明沿线各地段地质构造,岩土类型,各岩土层的空间揭露规律及其物理力学性质;(2)、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发生和诱发条件等,论证对路基稳定性的影响程度,并提出计算参数及整治措施的建议;(3)、查明地下水的类型、水位、埋藏条件、水位变化幅度与规律;地表水的来源、水位、积水时间以及排水条件,查明沿线路基的湿度状况提供划分干湿类型所需的参数;并判定地下水和地表水对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响;(4)、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况,回填土的土类、厚度及密实度,判定场地地震效应等。
(5)、未尽事宜详见国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001及2009年修订本)及行业标准《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)等有关规范要求。
二、勘察依据的技术标准(1)勘察合同及委托技术要求;(2)国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001及2009年修订本);(3)国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);(4)国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001及2008年修订本);(5)国家标准《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999);(6)交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);(7)行业标准《市政工程勘察规范》(CJJ56-94);(8)行业标准《城市道路设计规范》(CJJ37-90);(9)行业标准《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98);(10)行业标准《公路路基设计规范》(JTG D30-2004);(11)行业标准《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ87-92);(12)行业标准《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);(13)行业标准《公路土工试验规程》(JTJ051-93)(14)福建省标准《岩土工程勘察规范》(DBJ13-84-2006);(15)福建省标准《建筑地基基础技术规范》(DBJ13-07-2006)(16)《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)等。
三、拟建工程概述拟建石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程:本次施工路段从K0+至K1+,道路全长为,;道路设计起点坐标(X= Y=),终点坐标(X= Y=),设计起点位于濠江路,桩号为K0+000,设计路面标高为,西北至东南走向,终点相交于东环路,桩号K1+,设计路面标高为;为城市Ⅱ级主干道,水泥混凝土路面,设计行车速度为40 km/h,设计荷载城-A,设计年限30年,设计道路宽为26m,双向四车道,两侧设人行道,路面交通等级为轻等级,轴载标准BZZ-100,雨水、给水、电力、污水、煤气、通讯电缆等埋设于道路两侧,管径为DN200-500mm,埋深为~。
本工程由石狮市规划设计院设计。
拟建工程重要性等级为三级,场地的复杂程度为二级场地,地基的复杂程度为二级地基,依据国标的规定,综合确定本工程的岩土工程勘察等级为乙级。
四、勘察方法、勘察工作量布置1、勘察方法采用野外测量、钻探、原位测试和室内试验等方法完成本次勘察任务。
2、勘察工作布置及工作完成情况1、工作量布置根据设计院提供总平面图,依据行标《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)等有关规定,钻孔沿道路中心线布置,按40m间距布置钻孔,其中每200m布设一个横断面,本工程共布设5个横断面,共布置钻孔39个,场地内各孔均为取土标贯钻孔。
2、钻孔定位钻孔位置依据总平面图及测量控制点采用GPS 定位仪等进行施放,并在施工完成后进行定测;放样控制点由业主单位提供,钻孔坐标系统与总平面图一致,高程系统为黄海高程系统,放样控制点采用位于南环路与西环路交叉处塘园环岛测量控制点A (X= Y= H=)和位于嘉禄路控制点B(X= Y= H= ),由于图幅有限,控制点坐标及引测高程点均无法在平面图上显示。
具体孔位及孔口高程详见“勘探点平面布置图(图号:Ⅰ)”和“勘探点数据一览表(表号:附表1)”。
3、野外钻探本工程野外钻探于2009年09月16日钻机进场,至2009年10月03日钻机退场;投入XY-100型钻机1台,按回次钻进连续取芯的方法钻探、泥浆护壁,钻探施工、回次进尺工作均严格按照行业标准《钻探技术操作规程》的要求执行;岩土编录和定名等按国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)和福建省工程建设地方标准《岩土工程勘察规范》 (DBJ13-84-2006)规定进行,勘探深度按国标《市政工程勘察规范》的有关要求及设计委托技术要求确定,全部为取样测试孔,孔深应达到设计路面5m 以下并钻穿软土、可液化土层,本次野外钻探共完成钻孔39个。
所有勘探孔施工和水位观测完成后,勘探孔均采用粘土球分层回填夯实处理。
4、 岩、土、水试样的采取土样的采取:本工程原状土样主要在粉质粘土②和残积砂质粘性土③中采用厚壁取土器以重锤少击法进行。
水试样的采取:套管隔水采取的地下水样采用纯净玻璃瓶采取,并现场加入大理石粉,48小时内送样做水质简分析,沿线场地取地下水样3组,地下水试样在钻孔抽取。
5、 室内试验对粉质粘土②和残积砂质粘性土③采取原状土样进行土工试验测定出土的物理指标、强度指标、压缩性指标;土工试验参照国标国标《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)和行标《公路土工试验规范》(JTJ051-91)的规定执行。
土工试验项目以常规、颗分测定为主,主要提供ρ、G S 、W 、W f 、e 、n 、Sr 、ρd 、W l 、Wp 、Ip 、I l 、φ、C 、av 1-2、等指标;土工试验成果表见附表3。
水质分析的项目为PH 值、游离CO 2、总碱度、碳酸根、氯离子、镁离子、硫酸根、总硬度等;地下水水质检验报告表见附表5。
6、 现场原位测试本场地现场原位测试主要以标准贯入试验为主,采用导向杆变径自动脱钩式的落锤装置,根据探头贯入土中的难易程度(击数N/30cm 或10cm)测定土的工程力学性质,贯入试验前对孔底进行严格清渣,保证锤击数准确,标贯击数杆长修正参照省标《岩土工程勘察规范》(DBJ13-84-2006)进行,试验层位主要为素填土①、粉质粘土②、残积砂质粘性土③及花岗岩风化层,测试间距为,并严格按有关规程进行操作;现场对各土层进行了标准贯入试验共79次;现场原位测试符合《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)的要求,标准贯入试验成果表见附表2。
7、勘察实物工作量本次勘察共计各项实物工作量见下表1。
完成工作量一览表 表1五、其它说明本工程的所有土工试验、水质分析试验等均由我院实验室完成。
第二章、自然地理条件一、气候及水文条件本路段属亚热带海洋性季风气候,温暖湿润四季长青。
年平均气温~℃。
极端最高温度℃℃二、沿线周边环境及地形地貌拟建场地地形起伏较大, K0+000~K0+200段地势相对较低,地面标高在~左右,其余地段地面标高在~左右。
K0+000~K0+820、K1+060~K1+段为残坡积台地,K0+000~K0+820段主要为小山坡,其中K0+560~K0+820段植被很发育,分布有大量果树,且沿拟建道路中线分布有一条长约200 m,深约,宽约4m的废旧旱渠,K1+060~K1+段主要为居民区(未拆迁)。
K0+820~K1+060段为冲洪积地貌;其间种植有大量果树,其中K0+160右侧、K0+980、K1+040左侧各分布有一池塘。
第三章、沿线工程地质条件一、岩土层特征根据现有揭露钻孔深度范围内的资料,拟建道路地层自上而下依次为:素填土①、粉质粘土②、残积砂质粘性土③、全风化花岗岩④、砂土状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦(注:其中风化层根据标准贯入试验实测击数N进行划分,N<30为残积土,50>N≥30为全风化,N≥50为砂土状强风化)。
各岩土层特性如下:1)、素填土①:灰、灰褐色,松散状,成分以粘性土堆填为主,局部夹有少量碎砖块,硬杂质含量为10~15%左右,填堆积年限为3-5年以上,欠固结状态,主要分布于K0+000~K0180、K0+280~K0+540、K1+010~K1+段,揭露厚度为~。
2)、粉质粘土②:灰黄、浅灰色,可塑,稍湿,以粘粒、粉粒为主,含有砂量砂质成分,无摇震反应,干强度、韧性中等,切面稍有光泽,冲洪积形成,主要分布于K0+820~K1+060段,揭露厚度为~,层顶标高为~。
3)、残积砂质粘性土③:黄褐、灰黄色,可-硬塑状,稍湿,以粘粒、粉粒为主,>2mm颗粒含量约15%,干强度中等、韧性中等,土切面稍有光泽,无摇震反应,由花岗岩风化残积形成,主要分布于K0+540~K1+段,揭露厚度为~,层顶标高为~。
4)、全风化花岗岩④:灰黄色、灰白色,含较多石英粗颗粒,长石全部高岭土化,组织结构基本破坏,岩芯呈砂土状,岩石为极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类,主要分布于K0+540~K0+820段,揭露厚度为~,层顶标高为~。
5)、砂土状强风化花岗岩⑤:灰白色,浅黄色,呈砂土状,主要为石英和长石,含较多石英,长石部分高岭土化,局部底部见少量岩石碎块;岩石为极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类;场地大部分地段均有分布,揭露厚度为~,层顶标高为~。
6)、碎块状强风化花岗岩⑥:灰黄、灰白色,矿物成分发生显着变化,岩体节理裂隙极发育,岩体极破碎,岩芯呈碎块状,岩芯锤击声哑,属较软岩,岩体基本质量等级为Ⅴ类,仅ZK8钻孔处未有分布,揭露厚度为~,层顶标高为~。
7)、中风化花岗岩⑦:浅灰色、灰白色,中粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为长石、石英及角闪石,岩体风化裂隙发育,见铁染,岩芯以短柱状为主,节长一般在8~25cm,锤击声较清脆,且不易击碎,岩石为较硬岩,岩体较破碎~较完整,岩体基本质量等级为Ⅲ~Ⅳ类,岩石质量指标RQD=55~75%。
仅K0+200~K0+320段有揭露,揭露厚度为~,层顶标高为~。
上述各岩土层的分布规律、顶板埋深及厚度等详见各工程地质纵、横面图(图号:Ⅱ)及钻孔柱状图(图号:Ⅲ)。
二、不良地质作用及对工程不利的埋藏物场地地貌上属冲洪积、残坡积台地,地形起伏较大,场地内及附近无滑坡、崩塌、泥石流采空区、地面塌陷等不良地质作用和地质灾害,钻探深度范围内未发现地下洞室、古河道、沟浜、防空洞、隐伏断层等对工程不利的埋藏物及地质构造迹象。