苏联暴力美学代言人明斯克汽车厂的八款最著名卡车
苏联唯一一种三轴矿山自卸车——МАЗ（MAZ）-530
苏联唯一一种三轴矿山自卸车——МАЗ（MAZ）-530在1957年3月，苏联汽车工业史上的唯一一种三轴矿用自卸车开始试车，这就是MAZ-530。
MAZ-530的生产历史开始于二战结束之后几年，当时的苏联政府意识到需要大型设备进行工程建设，但是那个时候的自卸车普遍不能解决这个问题，因为载重量太小（那个时候苏联能找到的最大的国产自卸车是载重量25吨的MAZ-525）。
但实际上明斯克汽车制造厂并不是这个庞然大物的设计方，这一切都始于1948年。
装在1948年3月，苏联部长会议通过决议，决定开发一款25吨级的自卸车，这个任务交给了雅罗斯拉夫尔汽车厂，当时厂方给的型号是YaAZ-225，但是设计方案只停留在了图纸上面……随后图纸转移到明斯克，在明斯克这些图纸进行了大改。
公开展出的MAZ-530起初，想法是要使用量产的MAZ-200驾驶室，再稍微往车体中轴线左侧靠一靠，但是设计部门又开发出了一种更宽的驾驶室，之后还把产品型号从225改到525，同时还做了一系列的改进。
所以原型车第一次出现时，和后来的MAZ-525已经很像了，但是又出了问题——25吨的载重量还是不够！所以在1955年5月17日，苏联部长会议又通过决议，允许在适当范围内改动图纸，这个范围指的就是三轴卡车，在两年之后，明斯克方面拿出了样车。
在1957年5月，这辆样车进行了公开展示，但是530并未量产，传统的三轴布局并不适用于如此大的载重量。
如果把1960年到1963年的产量考虑进来的话，530的总产量在是不超过36台的（一说为30台）。
530和它的兄弟车型525的设计都是有一些“出格”的，因为那个年代，MAZ-530搭载了一台38升V12发动机，这是坦克发动机改过来的（这不是胡说或者抹黑苏联汽车工业，这是事实！有兴趣可以查一下T-34的发动机）。
虽然525和530这两种自卸车的生产时间并不长，但是它们却是苏联大型自卸车的开山之作。
从此之后，不仅是白俄罗斯汽车制造厂开始生产大型车辆，苏联其他汽车厂也开始了生产。
世界10大巨无霸卡车排名
世界10⼤巨⽆霸卡车排名世界10⼤巨⽆霸卡车排名——2016 世界上最⼤的卡车，它们有多⼤？看到下⾯的图⽚你⼀定会惊呆！那它们到底是做什么⽤途？⼀般来说，世界上最⼤的卡车都是矿⽤卡车，是⽤来拉矿的。
） 1、BELAZ 75710（别拉斯别拉斯）中⽂名：别拉斯⼚商：重型矿⼭机械制造⼚（原名：⽩俄罗斯汽车制造⼚）位于：⽩俄罗斯境内明斯克东别拉斯是世界⼤型的矿⽤汽车专业⽣产商之⼀，产品包括矿⽤⾃卸汽车、装载机械、重型运输平台、散料运输拖车、飞机牵引和轮式推⼟机等，⽣产流⽔线作业、设备先进、⾃动化程度和⽣产效率都较⾼。
前苏联解体后，归⽩俄罗斯共和国所有。
别拉斯于2013年9⽉推出了载重量达到450公吨的矿⽤卡车，超强的载重能⼒继续着不断增加载重量以降低每吨运输成本的趋势。
此车拥有4600马⼒、并与西门⼦驱动系统相匹配。
安装有两个各2800升的燃油箱。
车架结构为双轴，使⽤了8条轮胎，4×4全轮驱动⽅式，最⼤车辆总重量（GVW）达到空前的 810吨。
⽬前只有⼀个版本75710。
⽬前此型号是全球最⼤的矿⽤卡车。
世界上最⼤的卡车——75710 75710主要技术数据： * 长×宽×⾼：20600mm×9870mm×8165mm * 发动机型号：MTU DD 16V4000 * 总功率：3430kW（4600hp）/1900rpm * 电传动系统：Siemens MMT 500交流 * 额定载重：450吨（496短吨） * 车厢容量：269.5⽴⽅⽶（SAE 2:1堆装） * 轮胎型号：59/80 R63 * 最⼤速度：60km/h 2、徐⼯ DE400 DE400矿⽤卡车于2012年11⽉5⽇下线，此型号由铁装公司与研究院共同设计研发。
该机采⽤交流电传动系统，原装进⼝环保电控⾼性能柴油发动机，动⼒强劲。
箱形截⾯结构车架；智能制动技术的运⽤，有效防⽌误操作；符合⼈机⼯程学驾驶室，舒适安全。
简述美军现役军用卡车家族——MTVR中型战术车辆
简述美军现役军用卡车家族——MTVR中型战术车辆在之前的系列文章中，简述美军现役军用卡车家族——FMTV中型战术车族中提到了一种中型战术卡车，可以执行一些战术运输任务，而那个主要是被陆军使用。
本篇文章介绍的这款中型战术卡车，主要是被海军陆战队使用。
尽管美国海军陆战队，被人戏称为“四等人”，“二足驮载牲畜”，使用着最弱后的装备，干着最苦的活。
不过，调侃归调侃，美海军陆战队虽然机械化程度没有陆军高，但还是目前世界上机械化最强的一直部队。
其中，在本篇文章里介绍的这款MTVR 中型战术车辆，就是目前美国海军陆战队使用的一款多用途中型卡车，用于执行一些战术运输任务。
MTVR这个系列的车族可以追溯到上个世纪七十年代。
美军当时为了取代旧式5吨级别的M35卡车研制了新型的五吨级别M939卡车，用来替代M39和M809系列卡车，并从此开始在部队服役。
M939卡车是一款5吨级的6×6军用重卡，其基本型运输车可运送4500kg的货物，具有全天候全地域的行驶能力，经过多年的变型设计及发展，形成了一系列多用途的卡车，包含了载货车、自卸车、半挂牵引车、厢式车、救援车，甚至为特殊车辆设计的不含驾驶室的三类底盘等。
M939卡车其实是一个非常可靠的美军车族，现在依旧还有大量的M939卡车在美海军陆战队的后勤部部门服役。
M939卡车不过由于军队运输的需要。
在上个世纪90年代，海军陆战队提出了中型战术车辆置换计划。
其目的是提供更先进的运输车队，取代当时现有的由5吨级卡车组成的运输车队。
MTVR中型战术车辆采用了奥什科什的TAK-4螺旋弹簧双横臂独立悬架，卡特彼勒C12直列六缸涡轮增压柴油发动机，7档艾里逊HD 4070P自动变速箱。
MTVR在1800转每分钟时就可以达到最大功率431马力。
在越野道路上可载重达7吨以上。
而且采用的是395 R20 XZL轮胎并且拥有多项现代化改进技术。
MTVR有多种型号以应付不同的任务，下面我就详细介绍一下，MTVR中型战术车族的一些主要型号。
重卡品牌标志认识
东风 湖北 武汉
重卡品牌标志认识
陕汽 西安 北奔内 蒙古包 头 红岩重 庆
华菱安 徽马鞍 山
吉林 长春
北汽福田 欧曼北京
江淮安 徽合肥
柳汽广 西柳州
依维柯 南京
沃尔沃 瑞典
斯堪尼 亚瑞典
奔驰德国 斯图加特
德国曼 慕尼黑
三一重工 湖南长沙
日野 东京 五十铃东 京
汽车十大品牌详情
• 解放.一汽重卡 (中国驰名商标,中国名牌,重型卡车十大品牌,中国第一汽车集团)
•பைடு நூலகம்
中国重汽 (中国名牌,我国重型汽车工业的摇篮,中国重型汽车集团,于山东省济南市)
•
北汽福田欧曼AUMAN (国有控股上市公司,重型卡车十大品牌,北汽福田汽车股份有限公司)
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东风重卡 (中国驰名商标,中国名牌,重型卡车十大品牌,东风汽车股份有限公司) 东风集团旗下目前一共有3个子公司在生产卡车产品。东风股份有限公司、东
霸龙重卡东风柳州汽车有限公司生产的，产地在广西柳州市，东风柳州汽车有限公司是东风汽车有限公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司，
苏联卡车发展史
苏联卡车发展史苏联的卡车工业发展可追溯到20世纪20年代末。
以下是苏联卡车发展的主要历史阶段：1. 20年代末至30年代初：第一辆苏联卡车是1924年生产的“AMO”（即Московский Завод Автомобилей，莫斯科汽车厂）品牌，它是一个由美国汽车制造商福特引入的工厂。
然而，苏联政府在苏德战争前夕收购了该工厂，并于1930年更名为“ЗИС”（Завод имени Сталина，斯大林工厂）。
在这一时期，苏联开始生产重型卡车头，如ЗИС-5，成为苏联红军在二战期间的物资运输工具之一。
2. 30年代至40年代：苏联在这一时期继续改进和生产各种型号的卡车，包括ЗИС-10，ЗИС-42，ЗИС-151等。
这些卡车在军队、工业和农业领域广泛使用，并被苏联扩大生产以满足军事需求。
3. 50年代至60年代：在这一时期，苏联卡车产业进行了现代化改革，引入了新技术和设计。
苏联开始生产一系列新型卡车，如卡玛З，УАЗ-450，诺维КЗ-450A等。
这些卡车具有较高的质量和可靠性，成为苏联公共服务部门、农业领域和军队的主要工具。
4. 70年代至80年代：在这一时期，苏联卡车工业继续发展，并推出了一系列新的卡车型号。
苏联开始生产重型卡车，如МАЗ-500系列和КрАЗ-255系列。
这些卡车具有较强的承载能力和越野性能，被广泛应用于军事、工业和建筑领域。
苏联卡车工业在这些年里取得了长足进步，并为苏联和其他社会主义国家的经济发展作出了重要贡献。
然而，苏联解体后，卡车工业遭遇了一系列困难，许多厂商陷入了经济危机。
然而，一些品牌如卡玛З和УАЗ在新俄罗斯市场上仍然有一定的影响力。
卡车Peterbilt357三兄弟二——刚性自卸车模型赏析
卡车Peterbilt357三兄弟（二）——刚性自卸车模型赏析-汽车卡车Peterbilt357三兄弟（二）——刚性自卸车模型赏析摘要：Peterbilt卡车是美式“肌肉”车的典范，凭借其彪悍外形和卓越性能成为美国高速公路的霸主之一。
笔者陆续分三期介绍三款以Peterbilt 357车型为底盘或牵引车的比例模型，从中领略美式重卡的独有魅力。
三辆车用途各异，第二个登场的是一辆刚性自卸车——在Peterbilt 357底盘上装备了EAST GENESIS自卸车厢。
该模型在各个细节上表现得淋漓尽致，玩赏性极高，透过模型将自卸车厢的特性一一呈现在读者面前。
美式卡车Peterbilt为美国高速公路的霸主而深入人心。
上一篇介绍的Peterbilt 357三兄弟之一的燃油和润滑油服务车模型已让我们领略其风采一二。
一不离二，二不离三。
第二辆Peterbilt 357模型的鉴赏之旅即将开始，有心的读者可以找出上一篇，以利于比较两者的异同。
这款刚性自卸车模型（如题首图）同样由美国模型商SWORD Models 于2007年出品，比例为1:50，有多个颜色涂装的版本，此处介绍的这款是红色涂装，限量发行500台。
同上一篇介绍的燃油和润滑油服务车模型一样，这款刚性自卸车模型做工考究、细节丰富、还原度极高，而且其可活动和可拆卸的部件特别多，从可玩性角度来看更是略胜一筹。
整部模型配色较为简单，火红的车头搭配银灰色的自卸车厢，带着一股奔放的活力，却又清爽无比。
下面依然从底盘和车体这两个方面剖析整个模型。
1 Peterbilt 357底盘这辆车采用的是8x4型Peterbilt 357底盘，显然它与燃油和润滑油服务车模型采用了部分相同的模具，所以车头处几乎一模一样，只有些微的差别。
本文将着重介绍其中的差异点，相同处可参见上一篇相关章节的描述。
1．车头方正的车头轮廓透着一股硬汉气息。
引擎的内构和驾驶室内外的细节表现堪称标杆（如图1、2），能想得到的局部小细节差不多都被展现了出来。
MAN卡车车型系列资料-中国重汽-曼
曼资料-中国重汽收集者：CNHTC19942010年TGX 建立了长途运输的新标准卡车车型系列 MAN TGX 获得了多个梦寐以求的奖项，其中包括“2008 年年度卡车”，为长途运输建立了运输效率新标准。
为长途运输量身定做 - 新型长途运输牵引车 EcoLion。
•为长途运输量身定做：新型 TGX EcoLion新型 4x2 牵引车的功率从 400 至 540 马力，大量标准装备和合适的选装设备保证其经济节省地工作。
优点是：通过可断开的空气压缩机优化能源利用率，降低燃油消耗。
MAN TipMatic 机械式自动变速箱成为标准装备,经济节油。
标配电子稳定程序(ESP) 或选装车道保持系统 (LGS) 和自适应巡航控制系统 (ACC)，运输和交通安全性更高。
•完美的空气动力学性能，经济节油降低 4 % 后的风阻系数 (Cw 值) 和轻型结构减少了耗油量并使行驶噪音相对于以前的 TGA 降低了 30 %。
•驾驶员辅助系统提高了安全性电子稳定程序 (ESP，部分作为标准装备)、自适巡航控制系统 (ACC)、防抱死制动系统 (ABS)、车道保持系统 (LGS)、辅助制动装置和主动式滚翻抑制系统装置 (CDC) 提高了安全性并保护驾驶员和运输货物的安全。
安全系统•基于 SCR 技术的 EEV 证书可在各种环境区域自由行车，符合要求严格的 EEV 标准，发动机 320 马力至 360马力。
连欧洲最强大的卡车，680 马力的 MAN TGX V8 现在也采用 EEV 技术。
•XL、XLX 和 XXL 驾驶室具有强劲的 V 形外观行驶、生活和居住具有大量运动灵活性。
XL 驾驶室XLX 驾驶室XXL 驾驶室车型系列 TGX：行驶和经济性带来区别XL驾驶室XL 驾驶室紧凑型尺寸、大型级别的舒适性：在特殊用途方面，例如建筑材料或木材运输，或者与自卸货车或重型载重汽车配合使用，XL 驾驶室总是能够发挥其独有的优势。
在国内长途运输中，如果只配置了一位驾驶员，那么 XL 驾驶室就是完美的解决方案。
动物凶猛——经典军用越野车
动物凶猛——经典军用越野车作者：来源：《财富生活》2018年第10期迷彩、军装、越野车……这些元素被不少人称之为是“男人的浪漫”，换言之，拥有一辆军用越野车，是不少爱车男士的终极梦想。
而在自驾路上，若有“动物凶猛”的军用越野车与你相伴，拉风程度和安全系数想必都会直线上升。
本期我们就带大家一起领略经典军用越野车，热爱越野车的小伙伴们，不妨瞄准其民用款，让你的自驾之路如虎添翼！乌尼莫克乌尼莫克的历史可追溯到上世纪20年代中叶，拥有百年历史的奔驰汽车开发了这款后来闻名世界的经典越野车。
乌尼莫克名字来源于德语“Universal Motor Gerat”，意思是“泛用自走机具”。
最初，乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的它看起来足像一台拖拉机。
但其实当乌尼莫克还停留在图纸阶段时，就收到了来自美国军方的订单。
美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开启了乌尼莫克作为“军车”的历史。
如今乌尼莫克已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。
乌尼莫克诞生至今，逐渐向大马力方向发展，建立起了庞大的乌尼莫克家族——三大系列、二种轮跑、各类牵引头、35个品种；功率范围从40千瓦（146马力）到177千瓦（240马力），车速从80公里/小时到100公里/小时。
最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。
低排放的发动机达到欧III标准，最大输出功率从1 10千瓦（150马力）到160千瓦（218马力）。
带有电子一气动式Telligent换档系统的梅赛德斯·奔驰变速箱，共有8个前进档和6个倒档；可选装附加的越野档位。
配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。
东风悍马东风悍马，一个令广大军事爱好者与汽车爱好者心醉的名字。
这款美军制式的军用吉普车凭借其优秀的越野性能、酷毙的外形倾倒了许多车迷，也在许多好莱坞大片中伴随美国大兵出现于硝烟弥漫的战场。
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苏联暴力美学代言人明斯克汽车厂的八款最著名卡车
MAZ，明斯克汽车厂（Minsk Auto Zavod）缩写，也是这种超级卡车的名字。
1954年，明斯克汽车厂成立，主要生产普通卡车，但真正让他们闻名于世的是超级卡车。
配备直升机的涡轮引擎，12个全驱动底盘，能够克服任何恶劣路面。
是苏联时期最主要的重型卡车，同时成为苏联重型武器的运载和发射平台。
铁幕后的科幻作品苏联时期全地形车
这是明斯克首次尝试特种卡车，MAZ-528拖拉机。
它先后升级过多次，最后的产品很酷：能够通过沼泽，陡坡。
使用同机械装置伐树、挖沟或者充当推土机。
1956年，在MAZ-528拖拉机的基础上，明斯克汽车厂决定制造一辆卡车。
这是第一个实验样车，把拖拉机和卡车融合在一起，采用拖拉机的动力系统。
MAZ-529就这样诞生了。
MAZ-529的挂车可以更换，用于不同的用途。
它的通过性非常强，超过了所有设计者的预期。
苏军很快注意到明斯克汽车厂的新产品，于是找他们定做一款越野卡车。
MAZ-535应运而生，该车采用8×8底盘，计划用于牵引火炮。
苏军从来没用装备过如此性能超群的卡车，怎么会用来牵引火炮？MAZ-535成为苏军最重要的武器——地对地导弹——的牵引车。
MAZ-535是一款非常先进的卡车，配备半自动变速箱，液压助力转向装置，以及全自动轮胎充放气系统等等。
这些都是以前苏联卡车从未装备过的。
MAZ-535越野能力超群，能够直接渡过1.3米深的河流，开上陡峭的山岗。
在它看来，30°的陡坡丝毫不是问题。
明斯克汽车厂从1958年到1964年，生产了六年MAZ-535，之后将其转给库尔干机械制造厂。
库尔干生产的MAZ-535前脸中间有个车灯，被称为“独眼巨人”。
这是在MAZ-535基础上升级来的MAZ-537，一直生产到1989年苏联开始解体。
随着弹道导弹的装备，苏军需要一款能够运载并发射这种武器的车辆。
他们又找到明斯克汽车厂，于是MAZ-543诞生了。
这款经典
车型同样采用8×8底盘，配备一台V12发动机，排量高达38.8升，功率达到525马力。
1962年，第一辆MAZ-543驶下生产线。
直到1965年，MAZ-543才首次亮相红场阅兵。
甚至有些MAZ-543被改装成消防车，想象一下，开着一辆弹道
导弹运输发射车改成的消防车，该有多么神气。
应该感谢这辆卡车配备的V12发动机，让它能够运载20吨的负荷，拖动25吨的拖车，并以60千米/小时的速度行驶。
MAZ-543在苏军内发挥了巨大作用，并成为防空导弹系统的雷达车。
随着导弹体积和重量的增加，六轴的MAZ-547卡车应运而生。
MAZ-547的生产从1970年开始，到1984年结束。
它也配备一台V12发动机，但是它的排量比较小——“只有”25升，但由于采用了先进的技术，功率不降反升达到650马力。
MAZ-547车长16米，自重27吨，但丝毫不能妨碍它具备非常出色的越野能力。
它能够运载62吨的导弹，以40千米/小时的速度行驶。
当然，它的油耗也非常竟然，百公里需要260升柴油。
为了应对越来越大的导弹，明斯克汽车厂开始研制超级巨人——MAZ-7904。
冷战时期，只有确认头顶没有他国的侦察卫星时，它才开出车库进行测试。
多年来，大家都以为这辆卡车消失了，但最近在哈萨克斯坦的拜科努尔空间发射场附近发现了一台MAZ-7904。
MAZ-7904车头有两个小驾驶室，左侧是驾驶员的，右边坐的是火箭指挥员。
该车非常巨大，长达32米，宽6.8米，可运载200吨重的导弹。
配备两台发动机，一台是1500匹马力发动机，另一台是普通的330马力发动机。
这个怪物的最高速度只有27千米/小时。
1985～1987年，明斯克汽车厂又制造了一辆现实生活中的卡车“蜈蚣”。
它用来装载“Tselina”洲际导弹。
MAZ-7907有12个驱动轴，只生产了两台。
MAZ-7907是全世界唯一的24×24卡车，该车配备一台直升机用的1250马力涡轮轴发动机。
动力被转换成电力，然后再驱动车轮上的电动机工作，因此它是一台高科技的混合动力卡车。
由于配备了超复杂的控制系统，每个车轮都可以转向。
为了方便倒车，车尾还安装了一台摄像机，要知道这辆车是上世纪80年代制造的。
由于苏联解体，“Tselina”洲际导弹被终止，MAZ-7907失去了存在的价值而被放弃。
目前，明斯克汽车厂处境比较尴尬，白俄罗斯不需要这么多的超级卡车，而大客户俄罗斯却没有足够的资金订货。