城市轨道交通车站暖通空调系统的组成

车站暖通空调系统的组成
1.2 车站小系统
车站小系统是指车站管理用房及设备用房的空调、通风 （兼排烟）系统。车站小系统主要包括为车站的设备及管理 用房服务的轴流风机、柜式空调机组、吊挂式空调机组及各 种风阀，其作用是通过对各用房的温度、湿度等环境条件的 控制，为管理人员和工作人员提供一个舒适的工作环境，为 各种设备提供一个正常的运行环境。当火灾发生时，通过机 械排风方式进行排烟。在气体灭火的用房内，关闭送、排风 管，以进行密闭灭火。
就近设在室外通风良好处，便于及时冷却已被加热的空调水， 循环冷却水通过冷却塔进行降温处理，用于冷却冷水机组中 的冷凝器和压缩机。
车站暖通空调系统的组成
空调冷冻水系统与空调冷却水系统 结合完成了一个制冷循环，实现制冷。
车站暖通空调系统的组成
2. 车站空调水系统的运行原理
空调制冷就是通过制冷剂的状态变化（气态→液态，放热； 液态→气态，吸热）将一个地方（蒸发器的周围）的热量带到另 一个地方（冷凝器的周围）。其中四个必要的组成部分为压缩机、 冷凝器、节流（膨胀）装置和蒸发器。
车站暖通空调系统的组成
在不同的情形下，隧道通风系统可通过调节各种设备来实现不同的功能。 情形1：在每天清晨运营前半小时打开隧道风机，进行冷却，既可 以利用早晨外界清新的冷空气对地铁进行换气和冷却，又能检查设备 并及时维修，确保发生事故时其能投入使用。 情形2：当列车由于各种原因停留在区间隧道内，使乘客滞留在列 车中时，应顺列车运行的方向进行送-排机械通风，冷却列车空调冷凝 器等，使车内保持舒适的环境。 情形3：当发生火灾的列车无法行驶到车站而被迫停在隧道内时， 应立即启动风机进行排烟降温；隧道一端的隧道风机向火灾地点输送 新鲜空气，另一端的隧道通风机从隧道排烟，以引导乘客迎着气流的 方向撤离事故现场，消防人员顺着气流的方向进行灭火和抢救工作。
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1.3 隧道通风系统
隧道通风系统分为区间隧道机械通风系统（兼排烟） 和车站隧道通风系统两个部分。区间隧道机械通风系统的 主要设备有隧道风机（TVF风机）、推力风机、射流风机 及相关电动风阀，车站隧道通风系统的主要设备有轨道排 风机、电动风阀和防火阀。
隧道通风系统通过机械送、排风或列车活塞风作用排 出区间隧道内的余热和余温，保证列车和隧道内设备的正 常运行。
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1.4 车站空调水系统
车站空调水系统的作用是为车站内 空调系统制造冷源并将其供给车站大、 小系统，同时将热量通过冷却水系统送 出车站。该系统主要由组合式空调机组、 风机盘管、冷水机组、水泵、冷却塔、 水阀与管路等设备组成。
车站暖通空调wenku.baidu.com统的组成
1. 车站空调水系统的组成
车站空调水系统由空调冷冻水系 统和空调冷却水系统组成。
车站暖通空调系统的组成
车站站台（包括列车）发生火灾时，除车站的站台回/ 排风机运转且向地面排烟外，其他车站大系统的设备均应 停止运行，使站台到站厅的上、下通道间形成一个不低于 1.5 m/s的向下气流，便于乘客迎着气流撤向站厅和地面； 车站站厅发生火灾时，站厅回/排风机应全部启动排烟，车 站大系统的其他设备均应停止运行，使得出、入口通道形 成由地面至车站的向下气流，便于乘客迎着气流撤向地面。
车站暖通空调系统的组成
城市轨道交通车站暖通空调系统通 常由车站大系统、车站小系统、隧道通 风系统和车站空调水系统四部分组成。
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1.1 车站大系统
车站大系统是指车站公共区部分（站厅、站台、人行通道） 的空调、通风（兼排烟）系统。它主要由分设于车站两端的站 厅全新风机、站台全新风机、站厅空调新风机、站台空调新风 机、站厅回/排风机、站台回/排风机、站厅组合式空调机组及 相应的各种风阀、防火阀等设备组成。其作用是通过空调或机 械排风来排出车站公共区的余热、余温，为乘客创造一个舒适 的乘车环境，并在发生火灾时通过机械排风进行排烟，便于乘 客撤离和消防人员灭火。
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（1）空调冷冻水系统。
空调冷冻水系统是指由车站冷冻站为空调大系统和 小系统提供循环冷冻水的系统。空调冷冻水系统的水量 随负荷的变化而变化，为避免能源的浪费或不足，多用 变水量系统，可在需要时及时补充或减少冷冻水量。
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（2）空调冷却水系统。 该系统的主要设备为冷却塔和冷却水泵。其中，冷却塔
车站暖通空调系统的组成
站厅层空调采用上送上回的形式，站台层采用上送上回与 下回相结合的形式（在列车顶部设置轨顶回/排风管，使列车 空调冷凝器的散热量直接由回风带走；同时在站台下设置站台 下回/排风道，列车下面的电器、刹车等释放的发热量和尘埃 直接被回风带走）。
列车阻塞在区间隧道时，车站空调、通风系统应正常运行。 当推力风机运转时，车站按全新风空调通风运行。当运行推力 风机端的站台回/排风机停止运行时，应将车站的冷风经推力 风机送至列车阻塞的隧道内。
具体来说，气态的制冷剂先经过压缩机的高压压缩，再经过 冷凝器的冷凝彻底转变为液态的制冷剂，在此过程中，制冷剂释 放能量；液态的制冷剂再经由膨胀阀的降压和蒸发器的热量吸收 转变为气态的制冷剂，在此过程中，制冷剂吸收外界的能量。
将以上原理应用到地铁空调水系统中即可实现空调水制冷。