蓄电池充放电试验报告
电动汽车动力蓄电池峰值功率试验方法
电动汽车动力蓄电池峰值功率试验方法
电动汽车动力蓄电池峰值功率试验方法一般包括以下步骤：
1.准备工作：根据试验要求选择合适的试验设备和测量工具，
确保试验环境稳定。
2.充电准备：将电动汽车动力蓄电池完全充电，确保电量充
足。
3.蓄电池置于试验装置中：将蓄电池安装在试验装置中，确
保连接稳固可靠。
4.设置试验参数：根据试验需求设置动力蓄电池的负载和电
流，通常选择额定电流的倍数进行试验。
5.运行试验：启动试验装置，让蓄电池供电给负载，同时记
录蓄电池的电流、电压等参数，观察其变化过程。
6.观察和记录：在试验过程中，记录峰值功率的实际数值和
发生的时间点。
7.分析结果：根据试验数据分析峰值功率的大小、变化趋势
和持续时间等，评估蓄电池的峰值功率性能。
8.整理报告：根据试验结果编写试验报告，包括试验方法、
参数设置、数据记录和分析结论等。
需要注意的是，具体的试验方法和步骤可能因不同的试验标准和要求而有所不同，上述步骤仅为一般参考，具体操作应根据实际情况和要求进行调整。
在进行试验前，要确保操作人员具备相关的安全知识和操作技能，保证试验过程的安全性。
蓄电池组单体放电不合格故障分析及处理
蓄电池组单体放电不合格故障分析及处理摘要：变电站蓄电池组对变电站的稳定运行及可靠供电起着极其重要的作用，进行充放电及核容试验，通过检查及分析相关数据能及时发现蓄电池组的缺陷。
本文针对500kV XX站蓄电池组的一例缺陷，分析其原因及相关处理措施，为今后发现及解决相似缺陷提供经验及方法。
关键词：蓄电池；核容；容量不足；开裂；更换前言在直流系统运行中，蓄电池组在市电中断或整理器设备发生故障时，担负着对负载单独供电的任务，使供电不中断；在短路冲击或正常负荷起始冲击等情况下，承担超出整流器额定输出的部分，也有平滑滤波的作用。
蓄电池组的可靠决定了直流系统的稳定运行，而直流系统的稳定对发电厂和变电站的安全运行起着至关重要的作用。
1 500kV XX站#1蓄电池组核容情况与分析1.1核容的意义蓄电池定期充放电也叫核对性放电，核对其容量，并使极板有效物质得到均匀活化。
一方面检查电池容量和健康水平，做到发现问题及时检修；另一方面能活化板上的有效物质，保证蓄电池的正常运行。
1.2 核容情况《广东电网有限责任公司变电站站用交直流电源设备管理细则》中5.9.4项规定了直流电源设备的定期检验周期；而5.9.4.1项规定了新安装的蓄电池组在验收时应进行全容量核对性充放电，以后每隔2年进行一次核对性放电，运行4年以上的蓄电池组，应每年进行1次全容量核对性充放电。
500kV XX站#1蓄电池组（数量54只）于2016年10月30日投产，班组根据规定安排2018年06月19-20日进行投产后第一次核容，试验过程中以0.1 电流放电时间10小时，放电容量100%，其中#50电池单体电压最低，为1.843V，充电结束后内阻测量值正常，合格。
2019年1月14号-15号期间，班组人员对500kV XX站#2蓄电池组进行投产后第一次核容，同时现场勘查运行人员于1月2号上报的#1蓄电池组#50电池单体蓄电池欠压的缺陷，由于为了两组电池下次核容时间相近，于是决定在#2蓄电池组核容合格后再次对#1蓄电池组进行核容。
直流系统检验报告
√
试验内容（二）
电气特性检验
（1）.功能试验
项目
标准要求
检查结果
电气操作
装置动作应符合电气原理图要求，各回路仪表动作指示正常
√
限流及限压特性试验
0.1C10A，动作准确
√
保护及报警功能试验
系统监控装置具有模块故障报警、输入输出过压欠压报警、交流空开跳闸报警、馈出空开跳闸报警、电池熔断器器熔断报警以及充电过流报警功能
14.保护导体应有明显的标志；
15.使用专用的保护接地螺栓或垫圈。
√
外观检查
9.涂漆层牢固、均匀，在距产品1米外观察，不应有明显的色差和反光；
10.电镀件的镀层均匀、牢固、不脱落、不生锈。
√
5A
蓄电池容量
100AH
试验性质
预防性试验
现场天气
晴；12.1℃；49%
试验日期
2016年12月19日
试验内容（一）
一般性检查
项目
标准要求
检查结果
元器件选择和安装检查
5.柜内安装的所有电器原件必须为合格品，并附有合格证；
6.型号、规格符合设计图样要求；
3.安装、调整符合有关技术文件要求。
√
母线和绝缘导线检查
3.安装、调整符合有关技术文件要求。
√
母线和绝缘导线检查
13.母线搭接面平整，自然吻合，连接紧密可靠，有防松措施，有防电化防腐蚀措施；
14.安装配置层次分明，整齐美观，接线正确无误；
15.符合设计图样及工艺要求。
√
保护接地检查
13.产品柜架、金属安装结构结构件、金属手动操作机构以及产品内主电路所装电器元器件需接地的部位，均应保证良好的接地连续性；
调研分析报告模板专业版
调研汇报(参考指导书, 撰写)1 课题起源及意义20世纪60年代中期, 美国科学家马斯对蓄电池充电过程中出气问题作了大量试验研究工作, 提出了以最低出气率为前提蓄电池可接收充电电流曲线, 从图中能够看出, 在充电过程中, 只要充电电流不超出蓄电池可接收电流, 蓄电池内部就不会产生大量气泡。
而常规充电通常采取先恒流、后恒压两阶段充电法, 在充电过程早期, 充电电流远远小于蓄电池可接收充电电流, 所以充电时间大大延长；充电过程后期, 充电电流又大于蓄电池可接收电流, 所以蓄电池内产生大量气泡。
不过, 假如在整个充电过程中能使实际充电电流一直等于或靠近于蓄电池可接收充电电流, 则充电速度就可大大加紧, 而且出气率也可控制在很低范围内。
这就是快速充电基础理论依据。
然而, 在充电过程中, 蓄电池中产生极化电压会阻碍其本身充电, 而且使出气率和温升显著升高, 所以, 极化电压是影响充电速度关键原因。
由此可知, 要想实现快速充电, 必需设法消除极化电压对蓄电池充电影响。
从极化电压形成机理能够推知, 极化电压大小是紧随充电电流改变而改变。
当停止充电时, 电阻极化消失, 浓差极化和电化学极化亦逐步减弱；而假如为蓄电池提供一条放电通道让其反向放电, 则浓差极化和电化学极化将快速消失, 同时蓄电池内温度也因放电而降低。
所以, 在蓄电池充电过程中, 适时地暂停充电, 而且合适地加入放电脉冲, 就可快速而有效地消除多种极化电压, 从而提升充电速度。
现在, 大家比较认同快速充电方法是脉冲充电、脉冲放电去极化方法。
常规充电方法采取小电流慢充方法, 对新铅酸蓄电池初充电需70h以上, 进行一般充电也需10h以上。
充电时间太长, 不仅会拉长充电监测时间、造成电能浪费, 还限制了蓄电池循环利用次数, 并增加维护工作量。
另外, 对于像电动汽车等要求蓄电池连续供电场所, 使用起来不方便。
而采取快速充电方法, 能够缩短蓄电池充电时间, 提升充电效率, 节省能源, 并愈加好地满足工业应用需要, 含有重大现实意义。
关于蓄电池直流电源装置管理规定
蓄电池和直流系统（包括逆变电源），一般作为避免电厂发生全厂停电事故时造成机组失控、主设备损坏而提供所需电力的保安电源，在全厂事故停电时向控制、信号和自动装置等控制负荷以及直流油泵、交流不停电电源等动力负荷和事故照明提供电力，无论对于电网还是电厂的事故处理，都起着至关重要的作用。
针对各单位在蓄电池及直流系统中试验、检查等维护标准不统一的问题，经公司研究决定并查阅相关资料标准，对蓄电池等直流电源装置各项工作进行规范，现予以印发。
要求各单位严格按照《规定》要求执行，确保直流系统和UPS电源安全稳定运行。
特此通知。
附《蓄电池直流电源装置管理规定》阀控式密封铅酸蓄电池管理规定1、总则1.1本规范依据国家、行业有关标准GB/T 50172-2012《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》、GB/T 19638.1-2014《固定型阀控式铅酸蓄电池》、YDT 1970.10-2009《通信局(站)电源系统维护技术要求第10部分：阀控式密封铅酸蓄电池》、YDT 799-2010《通信用阀控式密封铅酸蓄电池》等，并结合现场使用的蓄电池及厂家说明书要求、生产运行情况分析及设备运行经验而制定。
1.2本规范对发电厂直流电源系统蓄电池运行维护、巡视检查、试验方法等方面提出了具体要求。
2、职责各单位自行开展定期充、放电试验，试验设备由分公司统一协助调配，在试验过程中存在疑问时及时联系技术中心协助分析。
3、蓄电池基本知识3.1蓄电池符号含义C a—实际容量，单位为安时（Ah）；C10—10小时率额定容量，数值为1.00C10，单位为安时（Ah）；C3—3小时率额定容量，数值为0.75C10，单位为安时（Ah）；C1—1小时率额定容量，数值为0.55C10，单位为安时（Ah）；I10—10小时率放电电流，数值为0.1C10，单位为安培（A）；I3—3小时率放电电流，数值为0.25C10，单位为安培（A）；I1—1小时率放电电流，数值为0.55C10（管式胶体电池数值为0.48C10），单位为安培（A）；I0.25—0.25小时率放电电流，数值为1.7C10，单位为安培（A）；U flo—蓄电池或蓄电池组的浮充电电压，数值由制造商确定，单位为伏（V）。
车用锂离子动力电池实验报告
试验题目：车用锂离子动力电池实验目录试验题目：车用锂离子动力电池实验 (1)1.实验目的： (2)2.动力电池简介 (2)a)车载动力电池介绍 (2)b)国内电动车用锂离子动力电池的标准 (2)3.实验仪器 (3)4.试验方法 (4)5.数据处理分析 (5)a)分析不同温度下、不同倍率下电池能放出或充进的电量 (5)b)电池的直流内阻特性（与温度、SOC关系） (7)c)电池开路电压与温度的关系 (9)d)电池的开路电压稳定时间 (10)e)电池的功率特性（与温度、SOC关系） (11)f)各温度下电池特性比较 (12)6.实验总结 (14)7.附录 (14)a)参考文献 (14)b)数据处理代码 (15)1.实验目的：1)了解动力电池主要性能参数2)了解动力电池基本性能试验标准及方法3)了解动力电池试验设备4)基本掌握试验结果分析方法2.动力电池简介a)车载动力电池介绍新能源汽车动力电池可以分为蓄电池和燃料电池两大类，蓄电池用于纯电动汽车（EV），混合动力电动汽车（HEV）及插电式混合动力电动汽车（PHEV）；燃料电池专用于燃料电池汽车（FaV）。
主要类型有主要有阀控式铅酸蓄电池（VRLAB）、碱性电池（Cd-Ni）电池、MH-Ni 电池）、Li-ion 电池、聚合物Li-ion 电池、Zn-Ni 电池、锌-空气电池、超级电池、质子交换膜燃料电池（PEMFC）、直接甲醇燃料电池（DMFC）等。
而就电池性能而言，不同需求造成了对电池的性能需求不同。
HEV有汽油发动机作为动力来源，更强调加速性能和爬坡能力，因此更注重电池的比功率（要求高达800——1 200 W / kg）；PHEV和EV完全以电池作为动力，更强调充电后的续驶能力，因而更关注电池的比能量（要求达到100——160 Wh/kg）。
在现有的新能源汽车动力电池中，锂离子电池生产成本相对较低，重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源具有更高的成本优势。
有关蓄电池组核容试验的规定
有关蓄电池组核容试验的规定（1）⏹《广东电网公司电源设备运行管理规定》⏹ 5.3.6.1 新安装的阀控蓄电池在验收时应进行全容量核对性充放电，以后每2～3 年应进行1次全容量核对性充放电，运行了6 年以后的阀控蓄电池，宜每年进行1次全容量核对性充放电，核对性充放电试验具体要求参考附录E1。
对仅有一组蓄电池的变电站，采用备用蓄电池组替换，该组蓄电池应进行全容量核容。
⏹ 5.4 调度自动化系统用交流不间断电源设备定期检验管理⏹ 5.4.2 蓄电池运行时间在2年以内的6个月进行一次放电试验，2年以上的3个月进行一次放电试验，至少每年进行一次深度放电试验（容量大于50%）有关蓄电池组核容试验的规定（2）⏹《广东电网公司电源设备运行管理规定》⏹附录E（资料性附录）电源设备定期检验⏹E1 蓄电池组核容试验⏹E1.1阀控蓄电池的核对性放电（1）长期处于限压限流的浮充电运行方式或只限压不限流的运行方式，无法判断蓄电池的现有容量、内部是否失水或干枯。
只有通过核对性放电，才能发现蓄电池容量缺陷。
（2）全站具有两组蓄电池时或一组蓄电池（需具备备用蓄电池组），则一组运行，另一组退出运行进行全容量核对性放电。
放电用I10恒流，当任一蓄电池电压下降到1.8V或蓄电池组电压下降到1.8V×N时，停止放电，并及时用I10电流进行恒流限压充电－恒压充电－浮充电。
若经过三次全核对性放充电，蓄电池组容量均达不到其额定容量的80℅以上，则应安排更换。
（3）蓄电池组充放电试验前，应逐个认真检查所有连接条的连接是否紧固。
核容试验中，蓄电池放电仪与蓄电池应采用线耳螺栓固定连接，不得用夹子连接，保证连接可靠。
放电过程中每隔1小时使用红外测温仪对蓄电池测温并对环境温度、蓄电池组端电压、单个电池端电压、放电电流、放电时间进行测量和记录。
免维护铅酸蓄电池常见故障分析报告
免维护铅酸蓄电池常见故障分析在铅酸蓄电池的检测过程中，常常会遇到铅蓄电池出现故障和异常数据而使检测无法进行或使试验提前终止。
因此，掌握故障分析对检测工作是很重要的。
、故障现象及原因⑴反极的现象及原因铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。
这种情况下会出现铅蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。
另一方而是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池（或某单体蓄电池）容量较低或完全丧失容量。
在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时（多个单体电池组成的蓄电池）都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2V电压，而且还要增加2V反电压，端电压要降低4V左右。
例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。
如测量其端电压为4V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为一4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值（负值）随放电情况而不同。
一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
⑵短路现象及原因铅酸蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。
方铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个面：a.开路电压低，闭路电压（放电）很快达到终止电压。
b.大电流放电时，端电压迅速下降到零。
c.开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
d.充电时，电压上升很慢，始终保持低值（有时降为零）。
e.充电时，电解液温度上升很高很快。
f.充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
g.充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
锂电池实验报告
篇一：锂离子电池的制备合成及性能测定实验报告实验二锂离子电池的制备合成及性能测定一.实验目的1.熟悉锂离子电极材料的制备方法，掌握锂离子电极材料工艺路线；2.掌握锂离子电池组装的基本方法；3.掌握锂离子电极材料相关性能的测定方法及原理；4.熟悉相关性能测试结果的分析。
二.实验原理锂离子电池的结构与工作原理：所谓锂离子电池是指分别用二个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。
人们将这种靠锂离子在正负极之间的转移来完成电池充放电工作的，独特机理的锂离子电池形象地称为“摇椅式电池”，俗称“锂电”。
以licoo2为例：⑴电池充电时，锂离子从正极中脱嵌，在负极中嵌入，放电时反之。
这就需要一个电极在组装前处于嵌锂状态，一般选择相对锂而言电位大于3v且在空气中稳定的嵌锂过渡金属氧化物做正极，如licoo2、linio2、limn2o4、lifepo4。
⑵为负极的材料则选择电位尽可能接近锂电位的可嵌入锂化合物，如各种碳材料包括天然石墨、合成石墨、碳纤维、中间相小球碳素等和金属氧化物，包括sno、sno2、锡复合氧化物snbxpyoz(x=0.4～0.6，y=0.6～0.4，z=(2＋3x＋5y)/2)等。
三.实验装置及材料1.实验装置：恒温槽，冰箱，搅拌器，管式电阻炉，真空干燥箱，鼓风干燥箱，铁夹，分液漏斗，研钵，烧杯，ph试纸，循环水真空泵，漏斗，抽滤瓶，滤纸，玻璃皿，温度计；2.实验材料：乙醇，醋酸镍，醋酸钴，醋酸锰，碳酸钠，去离子水，氨水，乙炔黑，pvdf，nmp，lioh；四.实验内容及步骤1.样品的制备及准备碳酸盐共沉淀法制备lini1/3co1/3mn1/3o2：分别称取摩尔比为1：1：1的醋酸镍(ni(ch3coo)2·4h2o)、醋酸钴 (co(ch3coo)2·4h2o)、醋酸锰 (mn(ch3coo)2·4h2o)，用去离子水溶解，溶液金属离子总浓度为1mol·l-1。
SAE J2380-2013电动汽车蓄电池的振动试验 中文
SAE J2380-2013电动汽车蓄电池的振动试验4.4 试验过程4.4.1根据SAE J1798的规定，进行一系列参考性能试验，包括一次C/3恒定电流放电试验，一次使额定容量100%放电的动态容量试验，以及一次峰值功率放电试验。
4.4.2 使用制造商建议的充电方法使电池完全充电。
4.4.3 为电池的每个垂直、纵向和横向轴选定常规G值或者表1中给出的替换G值，并合理设置振动台。
G值的选择将决定电池每个轴的振动时间，如表1所示。
（振动频谱如图2所示，表示为G2/Hz，可计量任何一组G值。
）表1 随机振动试验的振动设置（1）：这些累计时间当且仅当三个轴分别进行试验时适用。
图2 随机振动试验的振动频谱4.4.5 根据规定的时间进行振动，在对给定的电池进行振动试验期间，电池放电深度从0%（完全充电）变为80%（最小充电量）。
可使用以下两种方法来完成：a.若使用一轴或两轴的振动台，则大约三分之二的垂直轴试验需要在完全充电状态下完成，纵向轴和横向轴需要在40%的放电深度下振动，剩余的垂直轴需要在80%的放电深度下振动。
b.若使用能让各轴同时振动的三轴振动台，则总试验时间可以划分为三个时长大致相等的区间，第一个区间应在电池完全充电的状态下进行，第二个区间应在40%的放电深度下进行，第三个区间应在80%的放电深度下进行。
4.4.6 在4.4.5规定的每两个振动区间之间，电池应在C/3恒定电流下放出电池额定容量的40%的电。
待第三个区间结束后，电池应完全再充电。
4.4.7 使用SAE J1798重复参考性能试验。
其中包括一次C/3恒定电流放电试验，一次使额定容量100%放电的动态容量试验，以及一次峰值功率放电试验。
4.5 试验预防措施在进行振动试验的整个过程中，测试单位都必须连接仪器，以随时报告以下状况的出现：a.电池正极与电池箱和/或试验设备接地之间的电绝缘缺失。
在振动期间，绝缘程度应定期检查，比如每日检查，须达到0.5MΩ或更高（在500V直流电压下漏电0.1mA 或更少）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
最终电压
V
电池温度
℃
放电容量
Ah
电压不符合标准电池数：个；占总电池数：%
充
放
电
曲
线
I（A）
U（V）
t（h）
依据
产品使用说明书
备注
结论
审核人： 试验人：
蓄电池充放电试验报告
工程名称
安装地点
试验日期
铭
牌
型号
额定容量
Ah
电池数量
出厂日期
制造厂
绝缘电阻
MΩ
灌
电
解
液
名称
牌号
温度
℃
密度
g/cm3
环境温湿度度
℃%RH
开始时间
年月日时 分
注完时间
年月日时 分
充
电
充电程序
简述开始Βιβλιοθήκη 间年月日时 分结束时间
年月日时 分
放电
开始时间
年月日时 分
结束时间
年月日时 分
放电电流