公路路基施工技术及路基压实质量提高方法
公路工程中的路基施工质量控制措施
公路工程中的路基施工质量控制措施
公路工程中，路基施工质量控制是非常重要的一项措施。
路基质量的好坏关系到公路的使用寿命和运行安全。
因此，针对公路工程中的路基施工质量问题，需要采取一系列的控制措施。
一、材料质量控制措施
1.原材料使用控制：在进行路基施工前，要对路面材料进行检验，判定其是否达到使用标准，对不合格的材料必须进行淘汰。
同时，合格的材料也必须要按照相应的规定进行储存和保护，以确保其质量不受影响。
2.质量检验控制：对原材料进行检验时，需要进行质量检验，并严格按照标准进行检验和判定。
同时，还要进行定期复检和抽查，确保路基施工材料的质量符合标准。
二、施工技术控制措施
1.施工前准备：路基工程的施工过程需要根据实际情况制定施工计划和方案，并严格按照施工程序进行施工。
施工前，还需要对施工材料进行检验和预处理，以确保其满足施工要求。
2.导向控制：对于路基的导向施工，需要进行合理的导向控制，并确保路基施工的平整度、纵向坡度和横向坡度符合要求。
3.压实控制：在进行路基施工时，需要对路基进行压实，以提高路基的承载能力和稳定性。
对于不同类型和厚度的路基，需要采用相应的压实机械和方法，并对压实效果进行监测和调整。
1.实时监测：在路基施工过程中，需要随时进行施工现场的监测和检查，并对施工质量进行实时跟踪和记录，发现问题及时进行处理。
2.复检控制：在路基施工完成后，需要对施工质量进行复检和验收，并对不合格部分进行整改，确保施工质量符合标准。
路基碾压施工方案(3篇)
第1篇一、前言路基是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响到道路的稳定性、使用寿命和行车安全。
路基碾压施工是路基施工的关键环节，本方案旨在确保路基碾压施工的顺利进行，提高施工质量，确保工程的安全、高效、环保。
二、施工准备1. 施工图纸及技术资料- 完整的施工图纸，包括路基设计图纸、施工图纸、变更通知单等。
- 相关技术规范和标准，如《公路路基施工规范》（JTG F10）、《公路工程质量检验评定标准》等。
2. 人员组织- 成立路基碾压施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等职务。
- 组织施工队伍，包括施工人员、技术人员、质检人员等。
3. 机械设备- 碾压机械：振动压路机、静力压路机等。
- 土方运输机械：自卸汽车、挖掘机、推土机等。
- 测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
- 其他设备：装载机、洒水车、空压机等。
4. 材料准备- 路基填料：砂砾、碎石、土等。
- 水泥、石灰等结合料。
- 沥青等路面材料。
5. 施工场地准备- 清理施工场地，平整场地，确保场地符合施工要求。
- 设置施工便道，方便材料运输和人员进出。
- 设置安全警示标志，确保施工安全。
三、施工工艺1. 填料准备- 选择符合要求的填料，确保填料的强度、稳定性。
- 对填料进行筛分，去除杂质，确保填料质量。
- 对填料进行拌和，使填料均匀。
2. 填筑- 按照设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
- 填筑过程中，及时进行平整，确保填筑层表面平整。
3. 碾压- 碾压前，检查填筑层厚度，确保符合要求。
- 选择合适的碾压机械，按照碾压顺序进行碾压。
- 碾压过程中，注意控制碾压速度，确保碾压均匀。
- 碾压后，检查路基表面平整度，确保符合要求。
4. 接缝处理- 对路基接缝进行处理，确保接缝平顺，防止路基开裂。
- 可采用填缝、涂缝等方法进行处理。
5. 检测- 施工过程中，对路基进行检测，包括压实度、平整度、高程等。
- 检测不合格的部位，进行返工处理。
路基压实施工
路基压实施工路基压实是保证路基质量的重要环节,路堤、路堑和路堤基底均应进行压实,且技术等级越高的公路,对路基的压实要求越严格。
路基压实的作用是提高填料的密实度,减小孔隙率,增强填料颗粒之间的接触面,增大凝聚力或嵌挤力,提高内摩阻力,减小形变,为路基的正常工作提供良好的基础。
一、土质路基的压实1.路基压实的目的路堤填筑所用的土或者路堑开挖形成路基表面的土,由于开挖扰动破坏了土体原来紧密的状态,致使结构松散,颗粒间需要重新密实组合。
为了使路基具有足够的强度与稳定性,必须予以压实,以提高其密实程度。
因此,路基的压实工作是路基施工过程中的一项重要工序。
土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
土质路基的压实过程,其本质上是土体在压力作用下,克服土颗粒间的内聚力和摩擦力,使原有结构受到破坏,固体颗粒重新排列,大颗粒之间的间隙被小颗粒填充,变成密实状态,达到新的平衡。
压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的密度提高,形成密实整体,最终导致强度增加、稳定性提高。
大量的试验和工程实践已经证明:土基压实后,路基的塑性变形、渗透系数、毛细水上升及隔温性能等,均有明显改善。
路基压实状况通常用压实度来表征。
这里应注意的是,压实度与另一个概念——密实度容易产生概念上的混淆。
密实度也称理论密实度,是指单位体积内固体颗粒排列的紧密程度,即土的固体体积率越大,土的干密度也越大,所以,有时也用干密度来表示土的密实度。
但在物理意义上是有区别的。
压实度是指土压实后的干密度与标准的最大干密度之比,用百分率表示,也称干密度系数,或相对密实度。
所谓标准的最大干密度,是指用标准击实试验方法,在最佳含水率条件下得到的干密度。
2.影响路基压实效果的主要因素影响路基压实效果的因素是多方面的,有内因也有外因,内因指土质与湿度,外因指压实功能(如机械性能、压实时间与速度、土层厚度)及压实时外界自然和人为的其他因素等。
下面就影响压实效果有关的主要因素进行讨论。
提高公路路基压实度控制的主要方法
7． 7
9． 6
12． 5
15． 5
0． 903 0． 954 0． 970 0． 924 0． 934
0． 944 0． 944 0． 960 0． 959 0． 952
0． 929 0． 964 0． 985 0． 964 0． 969
0． 893 0． 908 0． 875 0． 908 0． 888
提高公路路基压实度控制的主要方法探讨
□谭二军
【摘 要】压实度是路基施工的最后工序，是保证路基质量、使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节。在自然 条件不可改变的前提下，采用有效的方法加强对公路路基压实度的控制变的尤为重要，与此同时路面压实度检测是 否达标成为衡量公路建设工程质量的重要指标。
压实遍数其压实效也不会很好，所以称此时的压实功为该压 路机在当前压实条件的最佳有效压实功。同理，得到碾压粗粒 土的压路机的最佳有压实功对应于其第 10 遍的碾面平整度的探讨
□刘厚云
【摘 要】由于建设水平和管理水平都存在差异，施工过程中的一些潜在问题无法及时解决，一些建设单位管理经验不足，监管 不到位，都会使后期运行过程中出现质量通病，路面坑凹、波浪、推移拥包、车辙、跳车等质量问题成本养护过程中的 重要问题。本文分析影响路面平整度的原因，探讨改进措施； 通过工程前期勘测设计、施工组织管理、施工过程控制、 材料质量管理等方面介绍合理的工艺； 通过严格的施工管理消除或降低导致路面不平整度的因素。
压方式要随之改变。如碾压碎石稳定土时，由于土基中含有 一定的碎石，采 用 高 频 低 辐，紧 跟 慢 压 就 比 较 好。 碾 压 过 后 不但密实而且平整，在有超高路段时，则宜先低后高。
二、路基压实度控制措施 在施工中选择 填 压 土 样、控 制 压 实 土 的 含 水 量、选 择 压 实遍数以及一定的压实功，对路基的压实度及路基的稳定性 显得尤为重要。 （ 一） 路基填土的选择。粗粒土在施工碾压时，其密度对 含水量的变化不敏感，可以放宽对含水量的控制。在投入使 用后水的浸入不会使土体发生明显膨胀； 含水量减小，土体 也不会明显收 缩。 这 类 土 的 水 稳 性 好，是 较 好 的 筑 路 材 料； 细粒土，水的浸入使土体含水量增加，体积发生明显膨胀，且 膨胀率和初始含水量有关，初始含水量越小，膨胀率越大； 相 反，土体含水量变小，体积发生明显收缩，引起土体开裂。因 此，在道路使用期间路基可能浸水的情况下，对于细粒土，不 宜在含水量小的情况下压实。下面分别对这两种有代表性 的填料进行对比试验。其性质如下： 细粒土天然含水量 13． 7% ，最大干密度 1． 96kg / cm，最佳含水量 10． 8% ，粗粒土天然 含水量 12． 1% ，最大干密度 2． 02kg / cm，最佳含水量 10． 2% 。 （ 二） 合理确定压实遍数。为了避免所制填料含水量过 大或过小，造成压实效果不佳。制备 6 种不同含水量的填 料。然后对细粒土分别进行碾压试验。将每种填料按不同 含水量分段连续摊铺，松铺厚度均为 40cm。平整后，按常规 方法进行碾压。每层碾压两遍，细粒土用灌砂法测其压实系 数 K，结果见下表并可以绘制出不同含水量 ω，压实系数 K 及 碾压遍数之间的关系曲线。
市政道路路基施工技术要点及质量控制措施
市政建设Municipal Construction– 64 –引言在实际生活中，我国的路基施工技术虽然得到了较快发展，但是受人为因素及外部客观因素的影响，依然存在较多问题，给道路工程的正常运作带来较大不利。
路基基础施工专业技术知识涉及广大到多种技术内容，对路基施工人员的基本专业技术素质发展有着较高度的要求，但是很多路基施工人员并不需要具有较好的基础技术掌握能力，给路基施工带来不利。
1 市政道路路基工程施工原则1.1 路基施工的强度要求市政道路作为城市交通的基础，需要承载较大的交通压力。
在市政道路施工中，路基施工要遵照强度原则，以保证市政道路能够为交通提供支持。
在现实生活中，经常可以看到一些市政道路由于长时间受到交通车辆的碾压，出现了道路损坏的情况。
在一些大型车辆通行的市政道路上，由于超载等现象，会对道路造成更加严重的损坏，如市政道路塌陷、路面断裂等。
在市政道路施工中，就要全面考虑到上述情况，提高道路整体的强度水平。
道路施工过程中，要结合这种强度要求，加强市政道路的检查维护。
通过市政道路的路基施工质量性能的提升，保证道路的承载能力满足交通需求。
1.2 良好的稳定性在逐渐提高人们生活水平的同时，人们对于与交通有着密切联系的市政道路建设更加关注和重视。
对于市政道路建设来说，路基的稳定性与施工整体质量提高有着紧密的联系，因为如果路基施工过程中出现问题，势必会对后续的施工进程产生不利的影响，从而导致工程无法在规定的时间内顺利完工。
因此，为了保证施工的规范性，提高施工的速度，就需要明确路基施工的具体要求。
较好的稳定性及强度是高质量路基施工的重要要求，只有确保路基拥有这样的条件才能在日后正常使用。
1.3 水稳定性路基的水稳定性包括地下水和地表水的稳定。
路基的水稳定性是指路基在地表降水或者地下毛细水的影响下仍能保持干燥或中湿状态，保证路基强度和结构稳定的状态。
路基的水稳定性就是对路基中存在的水分进行疏导，保证路基稳定，防止病害发生。
公路工程路基路面压实施工工艺
公路工程路基路面压实施工工艺摘要：在公路路基路面的施工中，压实属于重要环节，合理的压实作业有助于提高公路路基路面的平整度、密实度，进而发挥出路基路面的稳定性、耐久性优势。
在工程实践中，需要提前安排试验，确定合适的施工工艺，在正式压实时，操作人员加强对设备运行速度、压实遍数等相关参数的控制，在统筹兼顾、规范施工之下，切实提高路基路面的压实效果，预防裂缝、沉陷等病害的发生，以保证建成的公路能够正常使用。
关键词：公路;路基;路面;压实工艺;1 公路路基压实施工工艺分析1.1 压实试验路基压实效果受多项因素的影响，包含路基土的力学性质、土体的含水量、地层强度、路基厚度、压实度等。
各项因素对路基压实的影响程度不尽相同，且通常存在多项因素共同作用的情况。
因此，需明确各项对路基压实造成影响的因素，分析各项因素产生的影响机制，确定合适的压实方案。
试验是压实方案制定环节的必要工作，根据试验路段的施工情况确定最为适宜的压实方法，包含压实顺序、压实设备行进速度、压实厚度、压实遍数等。
为保证试验结果富有参考价值，需要选择具有代表性且长度在100 m以上的路段，并严格依据规范操作，具体如下。
1)在确定试验路段后，对土体进行取样，组织重型击实试验，目的在于明确最大干密度和最佳含水量，试验时完整记录数据，绘制相关关系曲线，以便直观分析土体的特性，针对土体的含水量采取有效的控制措施，2)经过试验后，确定合适的铺层厚度和压实遍数。
通常，铺层厚度的设定主要根据现场土质特性和压路机性能而定，松铺厚度以30 cm为宜，各层的厚度应保持均匀。
1.2 压实设备的配套土壤性质是压实设备选型时的主要考虑对象，对砂性土做压实处理时，宜优先考虑振动压路机，此时光轮压路机缺乏可行性；现场为黏性土时，依次考虑夯压机、振动压路机。
不同压路机的适用范围存在不同，需视现场土质条件做合理的选择，以便充分发挥出压实设备的性能优势。
1.3 含水量的检测与控制含水量的高低会对路基的压实度造成显著的影响，在含水量合理的条件下，才可取得最大的干密度，从而保证压实效果。
公路工程路基路面压实施工技术要点
公路工程路基路面压实施工技术要点
1. 压实技术前期准备
在进行路面压实施工前，需要对施工前的路基进行清理。
清理过程需要将路面上的泥土、石块等障碍物全部清理干净。
同时，还需要将路面泥土进行分类，不同种类的泥土需要分开处理。
2. 压实机的选用
在进行路面压实施工时，需要根据路面情况选择适合的压实机。
不同的压实机适合不同种类的路面，比如说碎石路面适合使用压路机，而水泥路面适合使用振动平板。
在进行路面压实施工时，需要严格遵循操作规程。
在使用压路机的过程中，需要掌握合适的速度和振动幅度，保证压实效果。
在使用振动平板时，需要掌握合适的振动频率和压实力度，以免破坏路面。
4. 压实施工的方法
在进行路面压实施工时，需要掌握合适的施工方法。
一般情况下，需要先从路面的两侧向中间压实，然后再从中间向两侧压实，以保证整个路面的压实效果。
5. 压实后的处理
在完成路面压实施工之后，需要对路面进行进一步的处理。
比如说，需要将路面进行喷水浇灌，以保证路面的湿度。
同时，还需要对压实后的路面进行定性、定量的检测，以确保路面的压实效果达到规定标准。
6. 安全措施
在进行路面压实施工时，需要严格遵守安全措施。
在操作压实机的过程中，需要佩戴足够的防护设备，并避免与机器发生碰撞。
同时，还需要对施工现场进行隔离和标识，以确保施工安全。
公路路基压实施工技术及控制措施
浅谈公路路基压实施工技术及控制措施【摘要】路基是路面的基础，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的质量和使用寿命以及行车舒适和安全等，因此路基压实度的质量控制，对减少公路病害的发生，提高公路的使用寿命显得极为重要。
文章介绍了路基压实技术、土的压实控制及压实控制的注意事项。
【关键词】公路路基；压实技术；控制措施；注意事项一、概述在公路路基施工的过程中，由于路基需要承受来自路面的更多的压力，难免不会对下层土体的天然结构造成不同程度的影响，这就要求土体具备更高的稳定性以及抗压性，为了达到这一目标就得对公路路基采取必要的压实措施。
公路路基的压实度密切关系着土体的强度以及稳定性，是衡量路面质量的重要指标之一，是保证公路的强度以及稳定性的重要因素。
尽管我国在公路路基施工中压实控制方面积累了丰富的经验，但是在实际的公路路基施工压实控制中，很多问题仍然存在。
二、路基基底处理压实技术公路路基基底处理的好坏，直接影响整个公路的质量和后期使用问题，目前我国的公路施工中会因为施工路段的存在软土路基、湿土路基和黄土路基等不良的地质环境情况影响到道路的质量问题，进而造成交通安全隐患，因此，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的地质、类型和气候条件等方面的原因。
2.1 施工前的材料、技术和设备准备在进行路基基底施工前，要做好一切填土和压实施工的前期准备。
对施工现场周边的杂草、妨碍物彻底清理；材料员要选择符合国家规范要求的沙土和粘土作为路基的填充材料；施工技术人员要在施工前进行土液塑试验及击实试验，从而确保填充土质可以用于本路段的施工要求；准备好一切施工设备例如：挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。
2.2 路基的填土压实施工技术（1）过湿的土质的压实要求对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，于土中增加对生石灰的使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路路基施工技术及路基压实质量提高
方法
摘要：随着国家经济实力的增强，各地公路建设的数量也在不断增加，路基
是公路工程在施工过程中的重要组成部分，技术要点较为复杂，影响因素众多，
也使得当下有相当一部分公路工程，在施工过程中，路基技术管理情况并不尽如
人意。
在此背景下，本文对公路路基施工技术及路基压实质量提高方法进行分析，以供参考。
关键词：公路路基；施工技术；压实；质量
引言
随着社会经济、科学技术、信息技术、智能技术的快速发展，在高速公路路
基施工工艺上的技术越发先进，工艺越发高超，有效推动我国高速公路的建设。
高速公路路基建设的质量影响着高速公路项目整体质量，是提高高速公路应用质
量和延长使用年限的重要因素。
因此，高速公路路基在施工工艺技术上的质量控
制受到越来越多工程建设企业的重视。
尽管随着各个领域的快速发展，公路质量
在建设过程中已经取得不错的成效，但在施工过程中，仍然会存在一些问题与不足，影响着高速公路整体质量水平。
为加强高速公路质量控制，路基施工工艺质
量控制成为相关建筑企业与技术人员研究的对象，针对性地提出措施。
1路基施工技术管理的重要性
路基工程的技术管理重要性，可从以下几个角度进行分析：从公路工程的质
量控制角度来看，路基工程的自身质量对于公路工程未来使用品质起主导作用，
作为公路的基础工程，路基工程自身质量若不达标，则会使公路工程存在隐患影
响工程质量；从技术管理难度上来看，路基工程涉及的专业技术，优点虽然不多，但因其属于隐蔽施工的形式，同时影响因素众多，也仅有明确技术管理才能够保
障路基工程施工质量的稳定性；从当下行业实际需求进行分析，大规模高品质的
公路工程已经成为行业的发展趋势，且随着城市人口数量的增多以及通行需求的
加大，对公路工程的品质要求几乎越来越高，进而对路基工程有了更高的要求。
进行完备健全的技术管理，也将有助于路基工程更高需求的实现和技术创新。
综
上所述对公路路基施工技术进行全面管理，明确技术要点，确保应用正确的管理
形式将施工技术一一落地，是控制路基工程自身施工质量，保障公路使用品质的
重要基础。
2公路路基施工技术
2.1公路挤压式处理技术
公路路基可采用挤压法进行标准化施工，并与机械设备相配合，完成了路基
的碾压，使公路路基达到平整、密实的要求。
路基的碾压有两种方法：一种是重
力法，另一种是振动法。
在碾压作业前，必须对各种因素进行分析，并根据水分
特征，选用合适的碾压方法。
碾压作业要从公路的一侧进行，在碾压过程中也要
遵循一定的规则，尽量采用先轻后重的方法，并根据实际情况进行协调控制。
碾
压技术的运用使得公路的承载能力得到了极大的提高，并保证了公路的致密程度。
2.2路基填料技术
路基填料技术是路基施工中最为关键的主要技术,填料的好坏直接关乎路基
强度、软硬度和持久性等,不同地区高速公路性质和条件的不同,导致工程在设计
结构、特点上也会出现差异。
与此同时,路基填料的优劣对高速公路设计特点、
条件、维护效率、运作层次等方面都会产生很大的影响。
路基填料如果未能达到
实际应用条件,会对高速公路使用寿命造成很大程度的影响,但是当路基填料在施
工中超出规定要求时会给施工单位增加很多经济压力。
所以必须依靠实际工程条
件选择合适的路基施工材料,有助于高速公路达到预期标准。
根据以往施工情况
可知,很多原材料在实际工程中具有较强的可靠性,因为高速公路路基施工填料大
多数会使用石灰、粉煤灰等,可以有效确保高速公路路基质量稳定。
2.3软土路基加固技术
若公路工程在施工过程中遭遇软土路基，则需要进行必要的加固技术处理之后才能够开展后续施工作业工作。
首先应明确软土路基的加固技术选取，一般可通过地下桩基础工程和路基材料换填的形式来实现软土路基加固，前者用于桥梁阶段或地下水冲进去来处理情况极差的路基路段，后者的适用范围较为广泛。
在进行施工过程中涉及的技术内容主要有以下几点：一是要根据地质情况进行专项设计工作，所选取的加固技术不同所涉及的工序内容也会存在差异性；二是从项目的实际需求构成来看，需确保在使用对应的加固技术后，其承载力稳定性和含水量均达成一定目标需求。
2.4路基防护技术
在对高速公路路基进行施工过程中,必须确保路基施工质量可靠、稳固,因此,必须利用路基防护技术才能达到规定效果。
现如今,高速公路在进行施工过程中,大多数会利用冲刷防护、支挡防护、坡面防护等施工技术。
高速公路路基在进行施工过程中冲刷防护具体包含浆砌片石、挡土墙等施工技术。
支挡防护是借助锚杆对路基周边采取稳固处理工作,坡面防护技术是依靠种植植物保障路基周边稳定。
针对较高的填筑路基而言,在对其进行防护过程中大多数会选用骨架护坡的
方式进行施工,当这一施工环节正式完成以后,可以选择合适的植物对路基周边进行防护,做好绿化环境工作。
2.5路基碾压标准化施工技术
在路基碾压阶段，施工人员按“先低后高”的标准化施工方法，在路基上先使用轻型压路器，然后使用重载压路机进行压实；为了保证路基的碾磨能够完全地粉碎，应坚持“先慢后快”的基本方针。
采用碾压法进行路基处理，既能改善路基的平整性，又能显著地改善路基的强度。
在路基碾轧过程中，施工人员应严格按照相关规范进行碾轧，保证路基的压实和施工质量符合设计规范。
3公路路基压实质量提高方法
3.1加强对施工材料的管控
施工材料质量的可靠对高速公路路基质量有着直接的影响。
所以,当施工材料正式进入施工现场之前,施工单位必须对材料进行严格管控,首先需要对施工材料规格和出厂合格证进行审查,在得到有关部门认可的情况下选择合适的供应商长期合作。
同时,施工材料在进入现场之前,必须对施工材料进行抽样检验,确保其质量和各方面功能达标,依靠检验结果决定材料是否能进入施工现场。
另外,施工材料在进入现场过程后必须严格保管施工材料,施工人员应全面了解施工材料特点,在应用中发挥积极作用。
3.2路基压实质量控制
路基压实质量控制可以从两方面进行：①选用适当的压实装置。
从它的用途和作用机理上，可以将路基压实装置划分为碾压式、振动式和夯击式，并根据标准化施工场地的具体情况，进行合理的选择，以保证各种设备的性能符合施工要求，提高路基的平整度和稳定性。
碾压式压实机的基本原理是在路基上施加一定的载荷，将基础上的多余水分挤出，从而使基础的密度提高；特别是在使用时，要严格地掌握轧机的转速和产量，以保证压实工作的顺利进行。
振动压路机的基本原理是通过振动轮的高速运动，对路基产生连续的撞击，使土壤中的颗粒分布发生变化，达到压缩的目的。
②对压实期进行强化控制。
在标准化施工中，可按标准化施工条件采用单层开挖法或多层开挖法。
前者适合开挖深度不超过4米的基坑。
后一种方法是在4米以上的大坑中，既要在一端或两端同时进行，又要解决边坡和风化的问题。
结语
公路工程是重要的基础设施，路基更是公路工程基础中的基础，公路交通运输全面提高，必然离不开对公路路基稳定性和整体坚固性的要求。
因此，应重视公路路基的施工质量，确保施工技术和施工方案的合理性，选择适合的路基施工技术，有效确保项目的顺利实施，促进现有公路基础设施的安全、可持续和稳定发展。
参考文献
[1]张昌广.公路路基填筑施工技术及质量控制[J].四川建
材,2022,48(7):102-103.
[2]张克林.高速公路路基施工技术发展浅析[J].交通世界,2008(21):2.
[3]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品,2012(7):95-95.。