水泥混凝土路面厚度标准值
水泥混凝土路面结构设计
表1.2.2 水泥混凝土面层厚度的参考范围
极重
交通荷载等级 公路等级 变异水平等级 低 高速 低 一级 中 低 二级 中 高速 低 一级 中 低 轻 三、四级 中 230~200 高 220~190 三、四级 中 210~180 二级 中
特重
重
面层厚度（mm）
交通荷载等级 公路等级 变异水平等级 面层厚度（mm）
注：① 冻深小或填方路段，或者基、垫层为隔温性能良好的材料，可采用低值；冻深大 或挖方及地下水位高的路段，或者基、垫层为隔温性能稍差的材料，应采用高值； ② 冻深小于0.50m的地区，一般不考虑结构层防冻厚度。
1.5 路肩
铺面材料 路肩面层一般宜选用水泥混凝土，也可用沥青类材料。路肩基
层可用开级配粒料类材料，有利于排除渗入路面结构的水。
起讫桩号
基层切缝 情况
使用状况
原路 面结 构
——
——
使用情况良好， 裂缝少。
结构 一
K576+559 ～ K579+514
基层不切缝
使用情况良好， 有裂缝。 配筋率：0.3，0.4 ，0.5。
结构 二
K579+514 ～ K580+533
350m、320m和330m 混凝土基层切缝间距 分别为5m，8m和 10m。
水泥砼面层 28cm
防水联接层1.5cm
二灰碎石基 层18cm 灰土或固化剂处理路床 20cm
冲击压实处理路床（影响深度80cm）
（2）广西
混凝土下面层280㎜ 改性沥青混凝土或SMA上面层，厚40㎜ 混凝土层表面机械凿毛，或5﹪稀盐酸处理，摩擦系数0.65以上。 设高分子改性沥青粘层，或环氧沥青粘层，或橡胶沥青应力吸收层20 ㎜。 使用3年，整体效果良好，局部路段轻微推移。
水泥路面设计规范
1总则1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。
水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语、符号2．1 术语2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete采用振动碾压成型的水泥混凝土。
水泥路面设计规范
水泥路面设计规范水泥路面设计规范是指在进行水泥路面施工时需要遵循的一系列技术规范和要求，以确保道路的质量和使用寿命。
下面是一份水泥路面设计规范的简要介绍。
一、路面设计要求1. 路面强度：根据交通流量和车辆类型确定路面强度，确保路面能够承受预期的交通载荷。
2. 路面平整度：路面纵、横坡的设计应符合交通安全和乘车舒适的要求，确保无积水、无车辙和起伏现象。
3. 路面排水：确保路面排水能力良好，防止积水影响交通安全和路面的使用寿命。
4. 路面标线和标志：根据道路的功能和交通需求，合理设置路面标线和标志，提高交通流动效率和安全性。
二、路面材料和厚度设计1. 水泥稳定碎石（Cement Stabilized Gravel，简称CSG）：用于底层或基层，其厚度应根据地基条件、交通流量和车辆类型进行设计。
2. 水泥混凝土（Pavement Concrete，简称PC）：用于路面面层，其配合比和厚度应根据交通流量、车辆类型和设计寿命等因素进行设计。
三、水泥路面施工工艺1. 基层准备：清理土坡、填筑填土、打击碾压等方法，确保基层平整、坚实、排水良好。
2. 铺设CSG：将水泥稳定碎石均匀铺设在基层上，进行稳定处理，确保基层的强度和稳定性。
3. 铺设PC：将水泥混凝土均匀铺设在CSG上，利用振动器进行夯实和养护，确保路面面层的平整度和强度。
4. 路面养护：水泥路面施工后需进行养护，包括保湿、遮阳和防雨等措施，以确保路面的质量和使用寿命。
四、施工质量检查与验收1. 施工质量检查：对路面施工过程中的质量进行监督和检查，包括材料使用、施工工艺和质量控制等方面。
2. 路面验收标准：根据相关技术规范和要求，对路面的平整度、强度、排水性能和标线标志等方面进行验收，确保其符合设计和要求。
以上是水泥路面设计规范的一些主要内容，对于保障路面质量和使用寿命有重要的意义。
在实际施工过程中，施工单位需严格遵守相关规范和要求，确保路面质量和安全性。
常规水泥混凝土路面设计
常规水泥混凝土路面设计1. 项目概况与交通荷载参数该设计项目位于山东，公路等级为高速公路，起点桩号为84k+331.5，终点桩号为106k+856.5。
根据交通荷载参数调查分析，初期设计车道的年平均日货车交通量（AADTT）为3800辆/日, 设计基准期为30.0年。
设计轴载为62.0kN，最重轴载为119.0kN。
随机调查3000辆2轴6轮及以上车辆中出现的单轴总轴数为4852, 由规范附录的表A.2.4，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.20，交通量年增长率为7.5%。
依据单轴轴载谱和相应的设计轴载当量换算系数，按式（A.2.2-2）计算得到设计车道使用初期的设计轴载日作用次数（Ns）为15,028,832,607,980。
按规范的式(A.2.4)，计算得到设计基准期内设计车道所承受的设计轴载累计次数(Ne)为113,439,978,792,934,000。
将设计基准期内设计车道的设计轴载累计次数转化为100kN轴载的累积作用次数，查表3.0.7，本公路属于极重交通等级。
2. 初拟路面结构与材料参数面层板采用普通混凝土, 厚度为260.0mm, 弯拉强度标准值为5.0MPa, 相应的弯拉弹性模量为3100MPa, 泊松比为0.15, 查附录E表E.0.3-2,粗集料为石英岩, 混凝土线膨胀系数取1.20E-005/℃。
基层选用碾压混凝土, 厚度为200.0mm, 弹性模量为143MPa, 泊松比为0.15。
路基土属于级配良好砾石, 查表E.0.1-1，弹性模量取值为250MPa, 查表E.0.1-2，湿度调整系数为0.80, 由此得到路床顶综合回弹模量为200.0MPa。
经路面结构分析，该路面为弹性地基双层板结构。
按规范式（B.2.4-1）至（B.2.4-4），计算得到弹性地基综合回弹模量（Et）为200.0MPa。
根据式（B.2.2-3），可得混凝土面层板的弯曲刚度Dc为4.6(MN•m)。
公路水泥混凝土路面设计规范_OK
公路水泥混凝土路面设计规范_OK公路水泥混凝土路面设计规范是指在公路建设过程中，根据工程需要和交通流量，为了保证公路的安全和舒适性，制定的一系列设计、施工、养护等技术规范和要求。
接下来，将从设计原则、材料选择、结构设计、施工工艺和养护要求等几个方面介绍公路水泥混凝土路面设计规范。
一、设计原则1.安全原则：保证路面的安全性，避免因路面设计不当造成事故。
2.经济原则：在保证路面质量的条件下，尽量降低施工成本和维护费用。
3.舒适性原则：确保在行驶中提供舒适的路面。
二、材料选择1.水泥：应选择强度高、抗冻融性好的水泥。
2.砂：应选用颗粒均匀、黏结性强的石英砂。
3.骨料：应选择强度高、粒度分布均匀的骨料。
4.添加剂：可根据需要，选择相应的添加剂。
三、结构设计1.板层厚度：根据交通流量和设计速度，选择合适的板层厚度，一般不低于22cm。
2.基层结构：应合理设计基层的厚度和材料，确保基层的稳定性和承载能力。
3.伸缩缝的设置：根据道路长度和环境温差，设置适当数量和位置的伸缩缝。
4.排水设计：确保路面排水畅通，防止积水引起路面损坏。
四、施工工艺1.搅拌：搅拌应充分，混凝土坍落度适宜，避免过干或过湿。
2.铺筑：应保证路面平整，边线和中线位置准确。
3.浇筑：应采用适量的振捣，确保混凝土的密实度。
4.养护：及时进行养护，避免混凝土提前硬化，一般需养护3-7天。
五、养护要求1.初始养护：（1）浇水养护：在混凝土浇筑后，立即进行浇水养护，保持路面湿润。
（2）覆盖物养护：使用覆盖物遮盖路面，保持湿润。
2.定期养护：（1）应定期进行养护施工，及时修补路面损坏。
（2）经常清理路面，防止杂物积聚导致损坏。
3.彻底养护：（1）每年定期进行彻底养护，包括修复损坏、打磨平整等。
（2）定期检查路面状态，及时采取维护措施。
总结起来，公路水泥混凝土路面设计规范主要包括设计原则、材料选择、结构设计、施工工艺和养护要求。
通过合理设计和施工，可以保证公路路面的安全性、经济性和舒适性，提高公路的使用寿命和交通效率。
路面厚度取值依据
路面厚度取值依据引言路面厚度是道路设计与施工中的一个重要参数，它直接关系着道路的使用寿命、行车安全以及经济性。
因此，确定合适的路面厚度对于保证道路的功能以及减少维护成本都具有重要意义。
本文将从不同角度来探讨路面厚度的取值依据。
基本概念在深入讨论之前，我们先来了解一些与路面厚度相关的基本概念：1.路面厚度：指路面结构中沥青混合料、水泥混凝土等材料的厚度。
2.承载能力：指路面对车辆荷载的承受能力，通常用单位面积上的荷载来表示（如 kN/m2）。
3.功能要求：包括路面的平整度、防滑性、排水性等。
4.经济性：指路面设计与施工所需的总成本。
路面厚度取值依据路面厚度的取值依据应该综合考虑以下几个方面的因素：一、设计车速与设计交通量设计车速和设计交通量是路面厚度的重要参考因素。
较高的设计车速和设计交通量需要更加坚固的路面来保证交通运行的安全和顺畅。
二、地基情况地基条件对路面厚度的确定起着至关重要的作用。
差的地基条件可能需要增加路面厚度来提高路面的稳定性。
三、气候条件气候条件也是路面厚度取值的重要参考因素。
在寒冷地区，为了防止冻胀和冻融损坏，路面通常需要更加厚实；而在炎热的地区，为了减少路面塌陷和龟裂，可能需要采取适当的措施。
四、材料特性不同材料的强度、韧性、变形特性等也会对路面厚度的选择产生影响。
例如，对于柔性路面，由于其较低的抗弯强度，通常需要较大的厚度。
五、功能要求根据不同的功能要求，路面厚度也会发生变化。
例如，主干道上的路面通常厚于支路，以满足较高的承载能力需求。
路面厚度计算方法在实际工程中，常用的路面厚度计算方法有经验法、力学法和经济法等。
一、经验法经验法是根据历史数据和经验总结的一种简化计算方法。
通过统计分析历史道路的使用情况和维护成本，得出不同情况下的合理路面厚度范围。
二、力学法力学法是一种基于车辆荷载和路面结构相互关系的计算方法。
通过对路面结构的力学分析，确定合适的路面厚度。
常用的方法包括西莫斯排队法、ABAQUS仿真等。
水泥混凝土路面质量检验标准
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
弯拉强度(MPa）
在合格标准之内
按附录C检查
3
2△
板厚度
（mm）
代表值
－5
按附录H检查
每200m每车道2处
3
合格值
－10
3
平
整
度
（mm)
1.2
平整度仪：全线每车道连续检测,每100m计算、IRI
2
IRI(m/km）
2.0ห้องสมุดไป่ตู้
最大间隙
1
7
中线平面偏位(mm）
20
经纬仪:每200m测4点
1
8
路面宽度(mm）
20
抽量：每200m测4处
1
9
纵断高程（mm)
10
水准仪：每200m测4断面
1
10
横坡（%）
0。15
水准仪:每200m测4断面
1
注：表中为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3m直尺与面层的最大间隙。
h（mm)
—
3m直尺:半幅车道板带
每200m测2处×10尺
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0。7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
铺砂法：每200m测l处
2
5
相邻板高差（mm)
2
抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
2
6
纵、横缝顺直度（mm)
10
纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条
水泥混凝土公路标准(表格)
交通荷载等级
基层材料类型
交通荷载等级
底基层材料类型
极重、特重
贫混凝土、碾压混凝土
极重、特重、重
级配碎石，水泥稳定碎石，石灰、粉煤灰稳定碎石
沥青混凝土
重
密级配沥青稳定碎石
水泥稳定碎石
中等，轻
未筛分碎石、级配砾石，或不设
水泥混凝土弯拉强度标准值
交通荷载等级
极重、特重、重
中等
轻
水泥混凝土的弯拉强度标准值（MPa）
≥5.0
4.5
4.0
钢纤维混凝土的弯拉强度标准值（MPa）
≥6.0
5.5
5.0
水泥混凝土路面结构层最小防冻厚度（m）
路基干湿类型
路基土类别
当地中等冰冻深度（m）
0.50~1.00
1.00~1.50
1.50~2.00
>2.0
中湿路基
易冻胀土
0.30~0.50
0.40~0.60
0.50~0.70
0.60~0.95
很易冻胀土
0.40~0.60
0.50~0.70
0.60~0.85
0.70~1.10
潮湿路基
易冻胀土
0.40~0.60
0.50~0.70
0.60~0.90
0.75~1.20
很易冻胀土
0.45~0.70
0.55~0.70
中等、轻
级配碎石
水泥稳定碎石，石灰、粉煤灰稳定碎石
变异系数 的范围
变异水平等级
低
中
高
水泥混凝土弯拉强度
0.05≤ ≤0.10
0.10＜ ≤0.15
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水泥混凝土路面厚度标准值
一、前言
水泥混凝土路面是公路建设中常用的路面结构。
其优点是耐久性好、
承载能力大、维修方便等。
路面厚度是水泥混凝土路面设计的重要参
数之一，对路面的使用寿命、承载能力、经济性等方面都有着重要影响。
因此，制定合理的水泥混凝土路面厚度标准值对路面设计和施工
具有重要意义。
二、相关标准
1. GB/T 50329-2012《公路工程施工质量验收规范》
2. JTG E20-2011《公路工程水泥混凝土路面设计规范》
3. JTJ 079-2014《公路工程水泥混凝土路面施工及验收规范》
三、设计原则
1. 满足使用寿命要求
水泥混凝土路面的使用寿命一般要求在15年以上，因此在设计路面厚度时应考虑路面使用寿命，以保证路面使用寿命的要求。
2. 满足承载能力要求
水泥混凝土路面的承载能力是指路面能够承受的载荷大小。
在设计路
面厚度时应考虑车辆荷载、交通流量等因素，以保证路面的承载能力。
3. 经济合理
在满足使用寿命和承载能力要求的情况下，应尽可能地减少路面厚度，以保证经济性。
四、影响水泥混凝土路面厚度的因素
1. 车辆荷载
车辆荷载是影响水泥混凝土路面厚度的重要因素之一。
车辆荷载越大，路面承受的压力就越大，因此路面厚度应根据车辆荷载大小确定。
2. 交通流量
交通流量是影响水泥混凝土路面厚度的另一个重要因素。
交通流量越大，路面承受的压力越大，因此路面厚度应根据交通流量大小确定。
3. 地基土性质
地基土性质是影响水泥混凝土路面厚度的重要因素之一。
地基土性质
不同，对路面的承载能力也不同，因此路面厚度应根据地基土性质确定。
4. 气候环境
气候环境也是影响水泥混凝土路面厚度的因素之一。
在寒冷气候条件下，路面容易出现温度变化引起的开裂和冻融损坏，因此应适当增加
路面厚度。
五、水泥混凝土路面厚度标准值
1. 公路工程施工质量验收规范中规定的最小厚度标准值如下：
公路等级最小厚度（mm）
一级公路250
二级公路220
三级公路200
四级公路180
2. 公路工程水泥混凝土路面设计规范中规定的最小厚度标准值如下：
公路等级最小厚度（mm）
一级公路270
二级公路240
三级公路220
四级公路200
3. 公路工程水泥混凝土路面施工及验收规范中规定的最小厚度标准值如下：
公路等级最小厚度（mm）
一级公路280
二级公路250
三级公路230
四级公路210
六、结论
水泥混凝土路面厚度是影响路面使用寿命、承载能力和经济性的重要参数之一。
在设计路面厚度时应考虑车辆荷载、交通流量、地基土性质、气候环境等因素，以制定合理的路面厚度标准值。
根据不同的公路等级，可以参考公路工程施工质量验收规范、公路工程水泥混凝土路面设计规范、公路工程水泥混凝土路面施工及验收规范等标准，确定最小厚度标准值，以保证路面的使用寿命、承载能力和经济性。