城市道路水泥混凝土路面改造技术PPT
05MR202城市道路水泥混凝土路面国标图集
05MR202《城市道路——水泥混凝土路面》国标图集在农村公路建设中的应用天津市市政工程设计研究院刘润有2006年是国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的开局之年，为了贯彻落实“全国两会” 扎实推进社会主义新农村建设的要求，交通部李盛霖部长指出：“十一五”农村公路建设的主要目标是：加快推进“通达”工程和“通畅”工程建设，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95%的乡镇和80%的建制村通沥青路或水泥路，县乡公路要达到180万公里，五年增加30多万公里，新改建农村公路120万公里，为社会主义新农村建设提供交通保障。
2004年，天津市市政工程设计研究院根据建设部建质【2004】46号文，编制完成了05MR202《城市道路—水泥混凝土路面》国标图集。
由于《城市道路设计规范》（CJJ37-90）颁布年代较早，05MR202以现行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）为设计依据，从而使其同样适用于在农村公路建设中发挥最大效益。
现就05MR202在农村公路建设中的应用特作说明如下：一、关于水泥混凝土路面结构组合05MR202中第11～16页给出了不同等级城市道路对应于不同交通等级、不同设计车道标准轴载累计作用次数下的路面结构组合。
农村公路一般均为二级及二级以下公路，等级较低，交通量较少。
公路等级与交通量相匹配的情况下，可以套用中等交通和轻交通对应的路面结构，水泥混凝土面板厚度取18～22cm，具体根据公路等级确定。
二级公路可取22cm，三级公路可取20cm，四级公路可取18cm。
基层可以根据05MR202，采用15cm石灰粉煤灰碎石（二级公路采用18cm，配合比可以采用6：14：80或8：12：80）＋15cm石灰粉煤灰土（配合比可采用12：35：53或10：45：45）＋15cm石灰土（10％～12％）。
上述各结构层配合比也可根据当地施工经验调整。
阐述水泥混凝土路面白改黑的改造技术
阐述水泥混凝土路面白改黑的改造技术一、路面改造工程中白改黑的技术方案路面改造工程中普通使用的白改黑技术有三种不同的方案：1、多锤头碎石化技术。
该技术的工作原理是利用多个锤头的自重交叉起落均匀冲击路面，在牵引车的缓慢行进中，使混凝土板破碎成碎块。
根据地基与面板强度来调整行车速度，从而调整锤头落距，以控制板块破碎程度。
然后用Z形压路机进行压实。
其实质是在牺牲一部分结构强度和整体性，将差异沉降降低到沥青面层可以允许的范围内，从而比较彻底的解决反射裂缝，为沥青加铺层提供坚实、稳定的基础。
该方案工程量小，施工方便，工期短，是一种较好的处理方案。
但采用这种方法也是有条件的，要在原有面板破坏程度不高，只有轻微裂缝，面板相对完整的情况下才能使用。
2、先将破损的水泥混凝土路面彻底的挖除，接着对基层和地基采取处理或补强的措施，最后即可在上面使用沥青混凝土加铺一层以形成路面结构层，这样就达到白改黑的效果了。
该方案工程量大，工期长，资金的投入也大，并且挖除的混凝土块需要场地进行堆积，对交通和环境会造成一定的影响。
这些都是第一种方案的局限性，不过当路面标高受到严格限制，不允许加高原有路面时，使用第一种方案就比较合适。
3、在不挖除旧路面的基础上，尽量保留原有的水泥混凝土路面，在对其进行适当修补或增设补强层后即可在上面加铺沥青混凝土路面结构层。
该方案中的路面结构层主要有2种不同的形式。
第1种是旧水泥混凝土板块断裂、处治、冲击压实+补强层+沥青混凝土加铺层；第2种是旧水泥混凝土路面处治+土工合成材料+沥青混凝土加铺层。
当原有路面破损严重，老路评价等级在中等及以下时，使用第1种方式较为适宜；当原有路面情况尚好，老路评价等级为优或良时，使用第2种方式较为适宜。
二、对原水泥混凝土路面的处理措施在加铺沥青混凝土路面之前往往要对原水泥混凝土路面的病害进行修补。
这是白改黑方案的关键措施，若原有水泥混凝土路面不加以妥善处置，改造后的路面在使用过程中将出现多种严重病害。
道路建筑材料讲义ppt课件
04
砂石类基层和底基层材料
Chapter
砂石类基层和底基层材料概述及特点
砂石类基层和底基层材料主要由碎石、砾石、砂等颗粒 状材料组成，广泛应用于道路工程中。
这类材料具有良好的透水性、承载能力和稳定性，能够 有效分散道路荷载，提高道路使用寿命。
砂石类基层和底基层材料还具有较强的抗冻性和抗干缩 性能，适用于各种气候条件下的道路建设。
包括马歇尔设计法、Superpave设计 法等，不同设计方法具有不同的特点 和适用范围。
沥青混合料设计方法
根据道路使用要求、材料性能和施工 工艺等因素，确定沥青混合料的配合 比和最佳沥青用量。
沥青及沥青混合料性能指标与评价方法
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沥青性能指标
包括粘度、针入度、软化点、延度等，这些指标 用于评价沥青的基本性能和使用性能。
土的性能，提高施工效率。
设计方法
主要包括配合比设计、强度设计、耐久性设计等。其中，配合比设计是根据原材料的性 能和路面的使用要求，确定各组成材料之间的比例关系；强度设计是根据路面的使用要 求和交通量大小，确定混凝土的抗压、抗折强度等力学指标；耐久性设计则是考虑环境
因素对混凝土路面的影响，采取相应的措施提高路面的耐久性。
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添加剂应用案例
在水泥混凝土路面中，添加减水 剂、引气剂等，改善混凝土的工 作性能和耐久性。
密封材料应用案例
在道路伸缩缝或接缝处，使用密 封胶或密封条等材料，防止水分 和杂物侵入，保证道路的平整度 和使用寿命。
06
土工合成材料在道路工程中应 用
Chapter
土工合成材料概述及分类
分类。
沥青物理性质
包括颜色、密度、粘度、软化点、 针入度等，这些性质反映了沥青的 基本特性和使用性能。
水泥混凝土路面施工工艺
水泥混凝土路面施工工艺水泥混凝土路面是一种常见的道路路面类型，具有强度高、稳定性好、耐久性强等优点，被广泛应用于公路、城市道路、机场跑道等工程中。
下面将详细介绍水泥混凝土路面的施工工艺。
一、施工准备1、技术准备在施工前，需要熟悉施工图纸和技术规范，制定详细的施工方案和施工工艺流程，并对施工人员进行技术交底。
2、材料准备（1）水泥：应选用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，如硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等。
水泥的强度等级应不低于 425 级，且其质量应符合国家现行标准的规定。
（2）粗集料：应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或卵石，其最大粒径不应超过 40mm。
粗集料的含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量等指标应符合规范要求。
（3）细集料：应选用质地坚硬、耐久、洁净的中砂或粗砂，其细度模数应在 23 ～ 30 之间。
细集料的含泥量、泥块含量等指标应符合规范要求。
（4）水：应使用清洁的饮用水，不得使用污水、海水或含有有害物质的水。
（5）外加剂：根据混凝土的性能要求，可选用适当的外加剂，如减水剂、缓凝剂、早强剂等。
外加剂的质量应符合国家现行标准的规定。
3、机械设备准备（1）搅拌设备：应选用强制式搅拌机，其搅拌能力应能满足施工进度的要求。
（2）运输设备：应选用自卸汽车或混凝土搅拌运输车，确保混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆等现象。
（3）摊铺设备：可选用滑模摊铺机、轨道摊铺机或三辊轴机组等，根据工程规模和施工条件选择合适的设备。
（4）振捣设备：应配备插入式振捣器、平板振捣器和振动梁等，确保混凝土振捣密实。
（5）抹面设备：应配备抹光机、拉毛机等，保证路面表面平整、粗糙。
4、现场准备（1）对基层进行检查和验收，确保基层的平整度、强度、压实度等指标符合设计要求。
（2）在基层上设置测量控制点，测量路面的高程、中线、边线等，为施工提供准确的基准。
（3）在施工现场设置临时排水设施，保证施工期间场地内不积水。
二、模板安装1、模板的选择模板应选用刚度足够、不易变形的钢模板或木模板。
水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、引言水泥混凝土路面是城市道路建设中常见的路面类型，但随着使用时间的增长和交通负荷的不断增加，水泥混凝土路面往往会出现裂缝、坑洞等问题，影响道路的使用寿命和行车安全。
为解决水泥混凝土路面问题，碎石化改造技术应运而生。
本文将探讨水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案，希望为相关工程实践提供参考。
二、碎石化改造技术介绍碎石化改造技术是一种通过在水泥混凝土路面表面铺设碎石层的方法，可以有效增加路面的抗压强度和抗滑能力，延长路面使用寿命。
碎石化改造技术主要包括以下几个步骤：1.路面清理：将水泥混凝土路面上的积灰、杂物等清理干净，确保碎石层的粘结性和平整度；2.初级处理：在清理后的路面表面喷涂粘结剂，用于增加碎石层与水泥混凝土路面之间的粘结性；3.铺设碎石层：将碎石均匀覆盖在路面表面，形成一层均匀的碎石层，并通过压路机进行压实，确保碎石层的坚固性和平整度；4.完善处理：对铺设好的碎石层进行修整和收尾工作，确保整体质量符合要求。
三、施工方案建议在实施水泥混凝土路面碎石化改造技术时，应严格按照以下施工方案进行操作：1.施工前准备：对路面进行详细勘察，确定改造范围和碎石种类，准备所需材料和设备；2.施工参数确定：根据工程要求和路面状况确定碎石层的厚度、粒径和密实度等参数；3.施工流程控制：严格按照碎石化改造技术步骤进行施工，确保每个环节的质量和效果；4.施工质量监测：在施工过程中对碎石层的质量进行持续监测，及时调整施工工艺；5.完工验收：施工结束后对碎石化改造工程进行验收，确保质量符合要求。
四、结论水泥混凝土路面碎石化改造技术是提高路面抗压强度和抗滑能力的有效手段，施工方案的科学设计和严格执行对工程的成功实施至关重要。
希望本文介绍的水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案可以为相关工程实践提供参考，推动城市道路建设的持续发展。
《路面再生技术》课件
三、热再生技术
1 原理
将老化、损坏或磨损的路面材料进行加热处理，将其回收再利用，从而实现路面再生。
2 优缺点
热再生技术具有高效节能、施工速度快、质量稳定的优点，但设备投资和能源消耗较高。
3 适用的路面类型
热再生技术适用于沥青路面和水泥混凝土路面，特别适用于高等级公路和高速公路。
四、化学再生技术
原理
原理
利用微生物处理老化、损坏或磨 损的路面材料，降解有害物质， 修复路面功能。
优缺点
适用的路面类型
生物再生技术具有环保、可持续、 增强路面稳定性的优点，但处理 时间较长且需有合适的环境条件。
生物再生技术适用于各种路面类 型，特别是沥青路面和水泥混凝 土路面。
六、案例分析
冷再生技术在XX路段的应用
通过冷再生技术修复XX路段的路面损坏，大幅 减少了施工时间和成本，提高了路面使用寿命。
七、结论
1
应用前景
路面再生技术在路面维护中具有广阔的应用前景，可以提高路面的使用寿命和质 量。
2
绿色交通建设
路面再生技术是绿色交通建设中不可或缺的一部分，可以节约资源、减少能耗、 降低对环境的影响。
二、冷再生技术
1
优缺点
2
冷再生技术具有节能环保、工期短、成本 低的优点，但对路面材料的要求相对坏或磨损的路面材 料进行剥离，然后再混合添加适量的新材 料，重新铺设和压实，从而实现路面再生。
适用的路面类型
冷再生技术适用于沥青路面和水泥混凝土 路面，尤其在修复局部路面损坏和扩面施 工方面效果显著。
热再生技术在XX路段的应用
采用热再生技术在XX路段进行路面改造，提升 了路面质量和承载能力，改善了驾车体验。
化学再生技术在XX路段的应用
白改黑复合式路面加铺技术
问题：施工过程中产生的噪音和粉尘污染 解决方案：采用低噪音设备和湿式切割技术， 减少噪音和粉尘污染
解决方案：采用低噪音设备和湿式切割技术，减少噪音和粉尘污染
问题：加铺层与原路面的粘结性能不足 解决方案：采用专用的粘结剂和合理的施工工 艺，提高粘结性能
● 白改黑复合式路面加铺技术的优点包括延长路面使用寿命、降低维护成本、提高行车舒适性和安 全性等。
清理原路面： 清除原路面上 的杂物和尘土
涂刷粘层油： 在原路面上涂 刷粘层油，提 高新路面与原 路面的粘结力
铺筑基层：在 原路面上铺筑 基层，提高新 路面的承载能
力
铺筑沥青混凝 土面层：在基 层上铺筑沥青 混凝土面层， 提高新路面的
复合式路面加铺技术的标 准化和规范化
国内研究现状：白改黑复合式路面加铺技术在国内已经得到了广泛的应用和研究，许多 高校和科研机构都在进行相关的研究和开发。
国外研究现状：白改黑复合式路面加铺技术在国外也得到了广泛的应用和研究，许多国 外的企业和科研机构都在进行相关的研究和开发。
技术进展：白改黑复合式路面加铺技术在国内外都得到了不断的发展和进步，新的材料、 新的施工方法和新的设计理念都在不断地涌现。
路面清理：彻底清除原有路面上的杂物和 尘土
路面修补：对原有路面上的裂缝、坑洞等 进行修补
沥青混合料摊铺：按照设计要求，将沥青 混合料均匀地摊铺在路面上
碾压：使用压路机对摊铺好的沥青混合料 进行碾压，确保其密实度和平整度
路面标记：在碾压后的路面上划出车道线、 人行道等标记
开放交通：在施工完成后，按照规定开放 交通，并做好后期的维护和保养工作
城市水泥混凝土道路加铺改造的设计方法和修复方案
４ ． ２ 接 缝 处理
根据水泥路 面破损分类 分级 ， 从 调查结 果来看 ， 常德路水 泥砼 板块主要 的损 坏情 况可 以分为几 种类型 ： 断裂类 （ 纵向、 横
过程 中的结构设计 以及修复方 案。
１ 损 坏 调
４ ． １ 板角断裂 板 角断裂应 按照破裂 面的大小确定切割范 围 ， 切割 尺寸及
方法 参 考 《 公路 水 泥混 凝 土路 面 养护 技 术 规范》（ Ｊ Ｔ ｊ ０ ７ ３ ． １ — ２ ０ ０ １ ） 。小心切割破损板块 ， 防止切割时对相邻板块造成额外损
向、 斜 向、 角隅和交叉裂缝 ） 、 接缝损坏类 （ 唧泥 、 错台、 接缝碎裂 、
若接缝 内无填缝料 或填料不 足的 ， 应先 清除 内杂 物 ， 重新
灌入沥青填缝料 。对缝边缘砼 已碎裂的 ， 将碎粒清除后灌缝 。 ４ ． ３ 沉陷处理
拱起 、 填缝料损坏等 ） 、 变形类 （ 沉陷、 胀 起等 ） 、 材料 和表层损坏 类（ 集料反应病害 、 起皮 、 磨损 和露骨等 ） 。
ｒ ｏ ａ ｄ ｉ ｎ ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｒ ｏ ａ ｄ ｎ ｅ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ ． Ｏｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｅ ｍｉ ｓ ｅ ｏ ｆ ｇ ｕ ａ ｒ ａ ｎ ｔ ｅ ｅ ｑ ｕ ｉ ｃ ｋ ｆ ｉ ｘ ｅ ｓ ， ａ ｄ ｏ ｐ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｏ ｖ ｅ ｄ ａ ｙ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｗ ａ ｙ ｏ ｆ ｄ ｒ ｉ ｖ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｍｆ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｄ ｏ ｖ ｅ ｒ ａ ｌ ｌ ｌ ａ ｎ ｄ ｓ ｃ ａ ｐ ｅ ．