大型养路机械
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（1）线路设备数量的确定 2010年末，全路既有线正线总延展里程为124382 km。
预测至2015年末，线路总延展里程将达到174233 km，道 岔85451组。 （2）检测修理周期的确定 时速＜200km/h线路及道岔修理检测周期； 既有线提速200~250km/h线路及道岔修理检测周期； 高速铁路修理检测周期
⑧边坡清筛机组
设备组成：边坡清筛机1台/年、配砟整形车1台/ 年。
参考作业能力：普速线路600组/年，高速线路 700组/年。
（3）机械设备能力的确定
⑦线路保养机组
用于200km/h及以上线路成段保养，每300km配 备1组。 分开式保养机组设备组成：连续式三枕捣固稳
定车1台、道岔捣固车1台。 一体式保养机组设备组成：连续式线路道岔捣
固稳定车1台。
（3）机械设备能力的确定
（3）机械设备能力的确定
①路基处理机组 设备组成：路基处理车1台、步进式双枕 捣固车2台、带式物料车4台、斗式物料 运输车4组、连续式起道车1台。 参考作业能力：20 km/年。
（3）机械设备能力的确定
②大修列车 设备组成：1列大修列车、1台步进式双枕 捣固车。 参考作业能力：80 km/年。
（3）机械设备能力的确定
③线路清筛机组
普通清筛机组的设备组成：普通全断面清筛机2台、 步进式双枕捣固车3台、连续式双枕捣固车1台、动 力稳定车2台、配砟整形车2台。 参考作业能力：120km/年。
高效清筛机组的设备组成：高效全断面清筛机2台、 步进式双枕捣固车3台、连续式双枕捣固车1台、动 力稳定车2台、配砟整形车2台、带式物料运输车16 辆。 参考作业能力：220km/年。
“十五”规划（2001-2005）
装备数量
“十五”末，大修机组数量应达到 31个，维 修机组数量应达到69个。“十五”期间，应装备 大修机组14个，维修机组31个。
执行情况
（1）组建大修机组17个，维修机组32个。 （2）使用内资共采购大、维修机组设备143台。 （3）工务专用设备完成采购125台。
依托装备规划 实现大型养路机械快速发展
2012年9月4日
一、大型养路机械装备规划历史回顾 二、“十二五”装备规划编制主要编制过程 三、“十二五”装备规划具体内容
一、大型养路机械装备规划历史回顾
“八五”规划 “九五”规划 “十五”规划 “十一五”规划
（一）“八五”规划（1991-1995）
二要坚持“养路机械要适合我国路情，大、中、 小相结合的方针”。
“九五”规划（1996-2000）
规划目标
（1）到“九五”末，维修机组达到52个、大修机 组24个，新增18个维修机组和13个大修机组。
（2）四大干线综合维修全部实现大型养路机械作 业。大修作业覆盖正线的50%。
（3）实现RM80清筛机国产化生产，09-32连续式 双枕捣固车和08-475道岔捣固车制造技术。
“九五”规划（1996-2000）
装备条件 覆盖的线路里程大约在48000km左右。
执行情况 “九五”末期，大修队数量达到了17个、
维修队数量达到了38个。
（三）“十五”规划（2001-2005）
“十五”规划（2001-2005）
规划目标
（1）客运专线、快速线路和繁忙干线全部实现大型养路 机械养护维修；
（2）特殊困难地区线路基本实现大型养机械作业； （3）快速、繁忙干线实现轨道检查车、钢轨探伤车按规
定周期进行检测； （4）繁忙干线正线道岔按规定周期基本实现捣固车养护
维修； （5）客运专线和快速线路按规定要求全部采用钢轨打磨
车打磨。
“十五”规划（2001-2005）
装备条件
（1）繁忙干线延展里程37000km； （2）快速线路延展里程25000 km； （3）特殊困难地段延展里程5000 km； （4）总计延展里程67000 km，正线道岔40000组。
高效机组设备组成：连续式三枕捣固稳定车 2台、配砟整形车1台、轨道作业测量车1台 （200km/h及以上线路）。 参考作业能力：普速线路1000km/年，高速线 路1160km/年。
（3）机械设备能力的确定
⑥道岔维修捣固机组
设备组成：道岔捣固车1台、道岔稳定车1台 （200km/h及以上线路）。
装备数量
按照《“十一五”大型养路机械及工务专用设 备装备规划》，到 “十一五”末，大修机组数量 应达到 49个，维修机组数量应达到106个。“十五” 期间，应装备大修机组15个，维修机组36个。
按照《“十一五”大型养路机械补充规划》， 增加4个大修机组，1个维修机组，21个保养机组。
“十一五”计划采购大型养路机械及工务专用 设备数量达到740台。
磨； （5）特殊困难线路的大修清筛、维修捣固、检测； （6）既有桥隧线路设备的维修、检测，新建桥隧线路设备
的大修、维修、检测。
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
5.机械设备种类
（1）大型养路机械； （2）工务专用设备。
专项设备 附属车辆
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
6.测算依据
二、“十二五”装备规划编制主要编制过程
六点结论 （4）装备需求测算依据清楚、过程完整。 （5）规划中的大型养路机械装备技术创新与施工 作业技术创新，是进一步提高和完善机械综合技术 效能、创造一流施工作业水平的重要途径。 （6）保障措施是实现规划目标的支撑体系，具有 现实性与可操作性。
三、“十二五”装备规划具体内容
“八五”规划（1991-1995）
发展方针 提高养路和施工机械化水平，繁忙干线，
采用高效、配套的大型养路机械；一般干 线，发展配套的中小型养路机械。 规划目标
新增9个大型养路机械大修队、15个大型 养路机械维修队。“八五”末期使全路拥 有35个机械化维修队和11个机械化大修队。
“八五”规划（1991-1995）
装备条件 一是繁忙干线，二是部分生活和工作条
件特殊困难的地区，两部分覆盖的线路里 程大约在30000km左右。 执行情况
“八五”末期，大修队数量达到了11个、 维修队数量达到了34个。
（二）“九五”规划（1996-2000）
“九五”规划（1996-2000）
发展方针
一要贯彻“国产与引进相结合，以国产为主” 的原则；
（二）“十二五”大型养路机械装备需求分析
1．路网规模对线路检修装备的需求 2．高标准线路对线路检修装备的需求 3．修程修制改革对线路检修装备的需求 4．节能环保对线路检修装备的需求 5．运输强度对线路检修装备的需求 6．劳动方式转变对线路检修装备的需求
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
1.指导思想
线路设备检测修理周期表
作业项目
综合维修 大修清筛 边坡清筛 钢轨打磨 道岔打磨 钢轨探伤
＜200km/h
年通过总重（Mt）
＜25 (其中既有≥10)
≥25~50
≥50~100
≥100
≥200km/h
有砟 提速 高速
3.5 年
2年
1年
0.5 年 1 年
14 年 14 年 ——
—— 6 个月
10 年
10 年
“十一五”规划（2006-2010）
装备条件
（1）既有干线（25Mt及以上）延展里程70200km； （2）既有干线（50Mt及以上）延展里程51400km； （3）既有干线（大于100Mt）延展里程9200km； （4）客运专线19600km； （5）新建客货共线线路20000km。
“十一五”规划（2006-2010）
二、“十二五”装备规划编制主要编制过程
编写工作历时约2年时间，主要经历了以下过程： 2010年2月，成立编写组。 2010年6月，形成第一稿。 2010年8月，形成第二稿。 2011年6月，形成第三稿。 2011年10月，先后来自百度文库成第四稿和第五稿。 2012年1月，形成最终稿。
二、“十二五”装备规划编制主要编制过程
（3）机械设备能力的确定
④道岔清筛机组
设备组成：道岔清筛机1台、道岔捣固车1台、带 式物料运输车2辆、道岔稳定车1台（200km/h及 以上线路）。
参考作业能力： 200组/年。
（3）机械设备能力的确定
⑤线路维修捣固机组
普通机组设备组成：连续式双枕捣固车2台、 配砟整形车1台、动力稳定车1台。 年作业能力：普速线路800km/年，高速线路 930km/年。
“十一五”发展回顾； “十二五”大型养路机械装备需求； “十二五”大型养路机械装备规划重点； “十二五”大型养路机械装备及运用技术创新； “十二五”大型养路机械装备规划保障措施。
（一）“十一五”发展回顾
“十一五”装备规划实施工作所取得的成效： 1．大型机械养路格局全面形成 2．大型养路机械技术优势全面凸现 3．引进技术与自主创新成果丰硕 4．产业制造能力得到全面提升 5．运用管理体系实现新突破 6．人才队伍建设取得显著成效
计算天窗时间为180min；路基处理车计算天窗 时间为360min；大修列车计算天窗时间为240min； 全年作业天窗天数按200天。
（3）机械设备能力的确定
一般公式：S=（T1-T2）×η×D， 其中：
S 为机组作业能力（km或组/年）； T1为施工天窗时间（h）； T2为辅助作业时间（h）； η为机组或设备作业效率（km/h）。
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
3.装备目标
全面覆盖“高速、高原、重载”铁路，形成 品种齐全、数量充足、装备配套，综合效率高、 质量优良、集中配属的装备体系。
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
4.覆盖范围
（1）年通过总重≥10Mt既有线路的大修清筛、维修捣固和 检测；
（2）所有运营新线的维修捣固、检测； （3）200km/h及以上线路的修理、检测和成段保养； （4）年通过总重≥25Mt线路的打磨及≥50Mt线路道岔的打
2011年10月18日，《“十二五”大型养路机械及工 务专用设备装备规划》专家评审会在北京举行
经过认真讨论，一致通过了专家评审意见
二、“十二五”装备规划编制主要编制过程
二、“十二五”装备规划编制主要编制过程
六点结论 （1）《规划》全面、客观评估了至“十一五”末， 我国铁路大型养路机械的发展现状。 （2）《规划》依据客观、理由充分，有较强的规 划衔接性与工作延续性。 （3）《规划》确立的指导思想和基本原则，符合 我国《中长期铁路网规划（2008年调整）》和铁路 “十二五”规划总体思路。规划目标明确、合理， 充分体现了工务生产力应最大程度地适应运输发展 的客观需求。
（四）“十一五”规划（2006-2010）
“十一五”规划（2006-2010）
规划目标
（1）全路主要干线要全部配足线路大、维修机组； （2）六大干线配齐适应高速、重载轨道结构线路
修理的其他大修机械及工务专用设备； （3）客运专线配齐钢轨打磨设备； （4）东部铁路引进和装备新型大型养路机械并全
部实现国产化，装备水平跨入世界先进行列。
坚持科学发展观，适应高速、重载、大密度铁 路发展，系统提升铁路线路检修技术水平，进一 步增强装备制造、运用维护管理体系创新能力， 全面实现工务修理、检测手段装备现代化，为我 国铁路可持续发展提供有力保障。
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
2.基本原则
按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的原 则，立足我国铁路技术进步对工务检修设备的需 求，与路网发展同步，合理确定装备规模，并适 度超前；全面规划、突出重点、战略布局、引入 竞争；加强设备配套，创新设备运用管理技术； 完善研发、设计和制造平台，全面提高自主创新 能力。
3年
2年
2年
2 个月
7年 7年
1年 1年 1 个月
无砟
—— —— ——
注：大秦线因运量大，各项作业周期分别为：综合维修、道 岔捣固为0.5年；大修清筛为4年；边坡清筛为4年；钢轨、道 岔打磨为0.5年。
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
6.测算依据
（3）机械设备能力的确定 高速铁路计算天窗时间为240min；其它线路
“十一五”规划（2006-2010）
执行情况
共完成采购各类大型养路机械及工务专用设 备628台。形成大修机组53个，维修机组107个。
通过对以上规划的介绍，给我们重要启示， 大型养路机械发展规划是促进大型养路机械 发展的最重要的前提条件，而这个发展规划 必须是经部批准的，不能离开计划、财务等 综合部门的大力支持。
预测至2015年末，线路总延展里程将达到174233 km，道 岔85451组。 （2）检测修理周期的确定 时速＜200km/h线路及道岔修理检测周期； 既有线提速200~250km/h线路及道岔修理检测周期； 高速铁路修理检测周期
⑧边坡清筛机组
设备组成：边坡清筛机1台/年、配砟整形车1台/ 年。
参考作业能力：普速线路600组/年，高速线路 700组/年。
（3）机械设备能力的确定
⑦线路保养机组
用于200km/h及以上线路成段保养，每300km配 备1组。 分开式保养机组设备组成：连续式三枕捣固稳
定车1台、道岔捣固车1台。 一体式保养机组设备组成：连续式线路道岔捣
固稳定车1台。
（3）机械设备能力的确定
（3）机械设备能力的确定
①路基处理机组 设备组成：路基处理车1台、步进式双枕 捣固车2台、带式物料车4台、斗式物料 运输车4组、连续式起道车1台。 参考作业能力：20 km/年。
（3）机械设备能力的确定
②大修列车 设备组成：1列大修列车、1台步进式双枕 捣固车。 参考作业能力：80 km/年。
（3）机械设备能力的确定
③线路清筛机组
普通清筛机组的设备组成：普通全断面清筛机2台、 步进式双枕捣固车3台、连续式双枕捣固车1台、动 力稳定车2台、配砟整形车2台。 参考作业能力：120km/年。
高效清筛机组的设备组成：高效全断面清筛机2台、 步进式双枕捣固车3台、连续式双枕捣固车1台、动 力稳定车2台、配砟整形车2台、带式物料运输车16 辆。 参考作业能力：220km/年。
“十五”规划（2001-2005）
装备数量
“十五”末，大修机组数量应达到 31个，维 修机组数量应达到69个。“十五”期间，应装备 大修机组14个，维修机组31个。
执行情况
（1）组建大修机组17个，维修机组32个。 （2）使用内资共采购大、维修机组设备143台。 （3）工务专用设备完成采购125台。
依托装备规划 实现大型养路机械快速发展
2012年9月4日
一、大型养路机械装备规划历史回顾 二、“十二五”装备规划编制主要编制过程 三、“十二五”装备规划具体内容
一、大型养路机械装备规划历史回顾
“八五”规划 “九五”规划 “十五”规划 “十一五”规划
（一）“八五”规划（1991-1995）
二要坚持“养路机械要适合我国路情，大、中、 小相结合的方针”。
“九五”规划（1996-2000）
规划目标
（1）到“九五”末，维修机组达到52个、大修机 组24个，新增18个维修机组和13个大修机组。
（2）四大干线综合维修全部实现大型养路机械作 业。大修作业覆盖正线的50%。
（3）实现RM80清筛机国产化生产，09-32连续式 双枕捣固车和08-475道岔捣固车制造技术。
“九五”规划（1996-2000）
装备条件 覆盖的线路里程大约在48000km左右。
执行情况 “九五”末期，大修队数量达到了17个、
维修队数量达到了38个。
（三）“十五”规划（2001-2005）
“十五”规划（2001-2005）
规划目标
（1）客运专线、快速线路和繁忙干线全部实现大型养路 机械养护维修；
（2）特殊困难地区线路基本实现大型养机械作业； （3）快速、繁忙干线实现轨道检查车、钢轨探伤车按规
定周期进行检测； （4）繁忙干线正线道岔按规定周期基本实现捣固车养护
维修； （5）客运专线和快速线路按规定要求全部采用钢轨打磨
车打磨。
“十五”规划（2001-2005）
装备条件
（1）繁忙干线延展里程37000km； （2）快速线路延展里程25000 km； （3）特殊困难地段延展里程5000 km； （4）总计延展里程67000 km，正线道岔40000组。
高效机组设备组成：连续式三枕捣固稳定车 2台、配砟整形车1台、轨道作业测量车1台 （200km/h及以上线路）。 参考作业能力：普速线路1000km/年，高速线 路1160km/年。
（3）机械设备能力的确定
⑥道岔维修捣固机组
设备组成：道岔捣固车1台、道岔稳定车1台 （200km/h及以上线路）。
装备数量
按照《“十一五”大型养路机械及工务专用设 备装备规划》，到 “十一五”末，大修机组数量 应达到 49个，维修机组数量应达到106个。“十五” 期间，应装备大修机组15个，维修机组36个。
按照《“十一五”大型养路机械补充规划》， 增加4个大修机组，1个维修机组，21个保养机组。
“十一五”计划采购大型养路机械及工务专用 设备数量达到740台。
磨； （5）特殊困难线路的大修清筛、维修捣固、检测； （6）既有桥隧线路设备的维修、检测，新建桥隧线路设备
的大修、维修、检测。
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
5.机械设备种类
（1）大型养路机械； （2）工务专用设备。
专项设备 附属车辆
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
6.测算依据
二、“十二五”装备规划编制主要编制过程
六点结论 （4）装备需求测算依据清楚、过程完整。 （5）规划中的大型养路机械装备技术创新与施工 作业技术创新，是进一步提高和完善机械综合技术 效能、创造一流施工作业水平的重要途径。 （6）保障措施是实现规划目标的支撑体系，具有 现实性与可操作性。
三、“十二五”装备规划具体内容
“八五”规划（1991-1995）
发展方针 提高养路和施工机械化水平，繁忙干线，
采用高效、配套的大型养路机械；一般干 线，发展配套的中小型养路机械。 规划目标
新增9个大型养路机械大修队、15个大型 养路机械维修队。“八五”末期使全路拥 有35个机械化维修队和11个机械化大修队。
“八五”规划（1991-1995）
装备条件 一是繁忙干线，二是部分生活和工作条
件特殊困难的地区，两部分覆盖的线路里 程大约在30000km左右。 执行情况
“八五”末期，大修队数量达到了11个、 维修队数量达到了34个。
（二）“九五”规划（1996-2000）
“九五”规划（1996-2000）
发展方针
一要贯彻“国产与引进相结合，以国产为主” 的原则；
（二）“十二五”大型养路机械装备需求分析
1．路网规模对线路检修装备的需求 2．高标准线路对线路检修装备的需求 3．修程修制改革对线路检修装备的需求 4．节能环保对线路检修装备的需求 5．运输强度对线路检修装备的需求 6．劳动方式转变对线路检修装备的需求
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
1.指导思想
线路设备检测修理周期表
作业项目
综合维修 大修清筛 边坡清筛 钢轨打磨 道岔打磨 钢轨探伤
＜200km/h
年通过总重（Mt）
＜25 (其中既有≥10)
≥25~50
≥50~100
≥100
≥200km/h
有砟 提速 高速
3.5 年
2年
1年
0.5 年 1 年
14 年 14 年 ——
—— 6 个月
10 年
10 年
“十一五”规划（2006-2010）
装备条件
（1）既有干线（25Mt及以上）延展里程70200km； （2）既有干线（50Mt及以上）延展里程51400km； （3）既有干线（大于100Mt）延展里程9200km； （4）客运专线19600km； （5）新建客货共线线路20000km。
“十一五”规划（2006-2010）
二、“十二五”装备规划编制主要编制过程
编写工作历时约2年时间，主要经历了以下过程： 2010年2月，成立编写组。 2010年6月，形成第一稿。 2010年8月，形成第二稿。 2011年6月，形成第三稿。 2011年10月，先后来自百度文库成第四稿和第五稿。 2012年1月，形成最终稿。
二、“十二五”装备规划编制主要编制过程
（3）机械设备能力的确定
④道岔清筛机组
设备组成：道岔清筛机1台、道岔捣固车1台、带 式物料运输车2辆、道岔稳定车1台（200km/h及 以上线路）。
参考作业能力： 200组/年。
（3）机械设备能力的确定
⑤线路维修捣固机组
普通机组设备组成：连续式双枕捣固车2台、 配砟整形车1台、动力稳定车1台。 年作业能力：普速线路800km/年，高速线路 930km/年。
“十一五”发展回顾； “十二五”大型养路机械装备需求； “十二五”大型养路机械装备规划重点； “十二五”大型养路机械装备及运用技术创新； “十二五”大型养路机械装备规划保障措施。
（一）“十一五”发展回顾
“十一五”装备规划实施工作所取得的成效： 1．大型机械养路格局全面形成 2．大型养路机械技术优势全面凸现 3．引进技术与自主创新成果丰硕 4．产业制造能力得到全面提升 5．运用管理体系实现新突破 6．人才队伍建设取得显著成效
计算天窗时间为180min；路基处理车计算天窗 时间为360min；大修列车计算天窗时间为240min； 全年作业天窗天数按200天。
（3）机械设备能力的确定
一般公式：S=（T1-T2）×η×D， 其中：
S 为机组作业能力（km或组/年）； T1为施工天窗时间（h）； T2为辅助作业时间（h）； η为机组或设备作业效率（km/h）。
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
3.装备目标
全面覆盖“高速、高原、重载”铁路，形成 品种齐全、数量充足、装备配套，综合效率高、 质量优良、集中配属的装备体系。
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
4.覆盖范围
（1）年通过总重≥10Mt既有线路的大修清筛、维修捣固和 检测；
（2）所有运营新线的维修捣固、检测； （3）200km/h及以上线路的修理、检测和成段保养； （4）年通过总重≥25Mt线路的打磨及≥50Mt线路道岔的打
2011年10月18日，《“十二五”大型养路机械及工 务专用设备装备规划》专家评审会在北京举行
经过认真讨论，一致通过了专家评审意见
二、“十二五”装备规划编制主要编制过程
二、“十二五”装备规划编制主要编制过程
六点结论 （1）《规划》全面、客观评估了至“十一五”末， 我国铁路大型养路机械的发展现状。 （2）《规划》依据客观、理由充分，有较强的规 划衔接性与工作延续性。 （3）《规划》确立的指导思想和基本原则，符合 我国《中长期铁路网规划（2008年调整）》和铁路 “十二五”规划总体思路。规划目标明确、合理， 充分体现了工务生产力应最大程度地适应运输发展 的客观需求。
（四）“十一五”规划（2006-2010）
“十一五”规划（2006-2010）
规划目标
（1）全路主要干线要全部配足线路大、维修机组； （2）六大干线配齐适应高速、重载轨道结构线路
修理的其他大修机械及工务专用设备； （3）客运专线配齐钢轨打磨设备； （4）东部铁路引进和装备新型大型养路机械并全
部实现国产化，装备水平跨入世界先进行列。
坚持科学发展观，适应高速、重载、大密度铁 路发展，系统提升铁路线路检修技术水平，进一 步增强装备制造、运用维护管理体系创新能力， 全面实现工务修理、检测手段装备现代化，为我 国铁路可持续发展提供有力保障。
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
2.基本原则
按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的原 则，立足我国铁路技术进步对工务检修设备的需 求，与路网发展同步，合理确定装备规模，并适 度超前；全面规划、突出重点、战略布局、引入 竞争；加强设备配套，创新设备运用管理技术； 完善研发、设计和制造平台，全面提高自主创新 能力。
3年
2年
2年
2 个月
7年 7年
1年 1年 1 个月
无砟
—— —— ——
注：大秦线因运量大，各项作业周期分别为：综合维修、道 岔捣固为0.5年；大修清筛为4年；边坡清筛为4年；钢轨、道 岔打磨为0.5年。
（三）“十二五”大型养路机械装备规划重点
6.测算依据
（3）机械设备能力的确定 高速铁路计算天窗时间为240min；其它线路
“十一五”规划（2006-2010）
执行情况
共完成采购各类大型养路机械及工务专用设 备628台。形成大修机组53个，维修机组107个。
通过对以上规划的介绍，给我们重要启示， 大型养路机械发展规划是促进大型养路机械 发展的最重要的前提条件，而这个发展规划 必须是经部批准的，不能离开计划、财务等 综合部门的大力支持。