装载机称重系统的相关知识
装载机称重系统的相关知识
（一）什么是装载机称重系统？
装载机称重系统是一种新型的电子秤，它直接安装于装载机上，利用测量装载机工作时提升大臂特定过程中装载机进油管路和回油管路之间的油压差，综合油温补偿等因素，经过高精度称重芯片处理，微电脑控制，通过仪表经液晶大屏实时显示，不改变装载机的原有形态，在装载机工作过程中自动完成称重，其具有操作简单，使用方便，性能稳定，效率高，精度高等优点。
（二）装载机称重系统的相关内容。
1).仪表采用高精度称重芯片，具有处理速度快，精度高之优点（单铲
精度可达0.5%，整车综合误差在0.8—1%）。
2）.装载机称重系统采用装配进口航空插头的油压传感器，具有灵敏度高，精度高，抗干扰，稳定性好，耐用性强之优点。
3）.仪表采用高分辨率液晶显示屏，耐磨键盘，均支持背光（夜间操作可见），耐低温（在-20℃可正常使用）
4）.装载机称重系统采用的位置传感器，具有灵敏度高，工作性能稳定，持久耐用之优点。
5）.装载机称重系统采用东北耐低温电源线，-20 ℃不发硬，经久耐用，不风化，适用场合广泛。
6）.仪表外壳采用ＡＢＳ工程树脂，耐高温低温，耐用，整体流线，
美观大方的优点，仪表内置蜂鸣器，可提示司机准确操作。
7）.仪表安装在装载机驾驶舱内，方便司机操作。
（三）装载机称重系统的相关参数
１．电子秤尺寸：210×170×50mm
２．秤量范围：200kg～10T
３．准确度等级：±0.5—1%，达到国际合法计量组织OIML的Y（b）级精度等级（四级）。
４．显示分度值：5㎏、10㎏、20㎏、 50㎏
５．秤重方式：全自动动态称重
６．工作环境温度：－20℃～＋40℃
７．相对湿度：10%～95%RH
８．系统电压：12±25%～24±25%，仪表前端配有稳压电源。
（四）装载机称重系统的基本功能。
1）动态全自动电子衡器，称重过程微电脑控制，无须停止机械动作。
2）称重系统可实现不间断连续自动称重累加，并可设置时间日期，使用单位名称，司机名称。
3）拥有30个称重界面可以自由切换（例如装车，可以同时装10节车
皮）
4）有10种货名可以自由切换，也可以自主设置（例如客户的货名为巴西块，可在货名一栏内自行设置）。
5）强大内存，可存储3000组称重数据，历史数据可以随意调取查找。
6）用户随意设置报警提示，如70吨限重，便于控制亏吨和超载。
7）称重、非称状态自由切换，便于司机收堆、转场等其他操作。
8）4只传感器，安装方便，适应各种型号的国内外装载机。
9)特有的精度保证功能，确保在各种操作状态下的秤的精度。
10）使装载机尖峰电压仪表保护功能，有效防止仪表被装载机发动的尖峰脉冲电压冲击坏
11）用寿命约5-8年。
（五）装载机称重系统的用途及使用场合
1、超载限制领域
1.1.港口码头：用装载机装运从国外进口的各种散装物料经汽车运到内地，这些散料都需经装载机去装载，为做到不超吨，不亏吨，用户须要在装载机上安装电子秤来达到和满足用户的这个要求。
1.2.公路散装货场：比如用于汽车运输的煤炭，矿石，矿粉等散装物料（如硫矿等）。
1.3.火车超载限制领域，如：铁路货运站（散装物料）：比如用于火车运输的煤炭，矿石，矿粉等散装物料。
2、配料领域：装载机电子秤的配料领域相当的广泛，涉及到工业和农业生产的各个领域。
2.1金属领域：如铅，铜，铁矿粉等金属的冶炼，需要各种配方进行配比后，方可冶炼，采用装载机电子秤进行配料，效率更高。
2.2非金属领域：化工企业的化学配料，陶瓷生产企业的各种配料，农业领域的畜牧饲料的配比等。
3、用于各种价值相对较低的散装物料的销售和贸易结算。
如果用户不想投入较大的资金和大的场地来安装地磅，如砂石厂的沙子以及石子的销售，可以直接用该秤进行称量销售，方便又快捷。（六）产品不足之处
1、装载精度士0.5%-1%。
2. 装载机司机须按照规范操作。
3.装载机要按时保养，液压油油路不能漏油，液压系统不能泄压。
4.装载机的工作场地不能过于颠簸，场地坡度不得大于25度。（七）业务人员在洽谈过程中注意事项。
1）.客户的单位名称，具体地址，相关负责人联系方式。
2）.对于装载机称重系统用途（用来装车或者配料）以及精度要求，铲车的工作场地的平整度（如场地坡度过大，精度相对降低0.5%-1%）。3）.客户装载机的具体型号（例如：龙工50的装载机，是龙工855B 还是龙工855D）,装载机哪年买的，车况如何，液压油系统漏油不漏，如装载机液压系统漏油或者自动落臂要求客户维修等。
4）.装载机称重系统的价格。依据地理位置与郑州的远近有所波动付
款方式（新客户要求打一部分预付款500—1000元），客户是否需要增值税发票（需要的话在原价基础上加价10%或者灵活掌握），配以公司正规售货合同。
装载机称重系统的相关知识
装载机称重系统的相关知识 （一）什么是装载机称重系统？ 装载机称重系统是一种新型的电子秤，它直接安装于装载机上，利用测量装载机工作时提升大臂特定过程中装载机进油管路和回油管路之间的油压差，综合油温补偿等因素，经过高精度称重芯片处理，微电脑控制，通过仪表经液晶大屏实时显示，不改变装载机的原有形态，在装载机工作过程中自动完成称重，其具有操作简单，使用方便，性能稳定，效率高，精度高等优点。 （二）装载机称重系统的相关内容。 1).仪表采用高精度称重芯片，具有处理速度快，精度高之优点（单铲 精度可达0.5%，整车综合误差在0.8—1%）。 2）.装载机称重系统采用装配进口航空插头的油压传感器，具有灵敏度高，精度高，抗干扰，稳定性好，耐用性强之优点。 3）.仪表采用高分辨率液晶显示屏，耐磨键盘，均支持背光（夜间操作可见），耐低温（在-20℃可正常使用） 4）.装载机称重系统采用的位置传感器，具有灵敏度高，工作性能稳定，持久耐用之优点。 5）.装载机称重系统采用东北耐低温电源线，-20 ℃不发硬，经久耐用，不风化，适用场合广泛。 6）.仪表外壳采用ＡＢＳ工程树脂，耐高温低温，耐用，整体流线，
美观大方的优点，仪表内置蜂鸣器，可提示司机准确操作。 7）.仪表安装在装载机驾驶舱内，方便司机操作。 （三）装载机称重系统的相关参数 １．电子秤尺寸：210×170×50mm ２．秤量范围：200kg～10T ３．准确度等级：±0.5—1%，达到国际合法计量组织OIML的Y（b）级精度等级（四级）。 ４．显示分度值：5㎏、10㎏、20㎏、 50㎏ ５．秤重方式：全自动动态称重 ６．工作环境温度：－20℃～＋40℃ ７．相对湿度：10%～95%RH ８．系统电压：12±25%～24±25%，仪表前端配有稳压电源。 （四）装载机称重系统的基本功能。 1）动态全自动电子衡器，称重过程微电脑控制，无须停止机械动作。 2）称重系统可实现不间断连续自动称重累加，并可设置时间日期，使用单位名称，司机名称。 3）拥有30个称重界面可以自由切换（例如装车，可以同时装10节车
装载机称的结构和工作原理
装载机称的结构和工作原理 装载机秤是什么?装载机秤是一种安装在国产或进口轮式装载 机上，用来计量装载量的电子衡器设备，被广泛应用于厂矿、铁路、港口等散货装卸作业中。装载机秤是工业行业对装载机工业称重设备最常见的叫法，也称为装载机电子秤、装载机磅、铲车秤、铲车电子秤等等。装载机称的结构和工作原理又是什么呢?装载机称如何维修?铲车称原理是什么?一起来看看吧。 装载机秤，是一种安装在国产或进口轮式装载机上，用来计量装载量的电子衡器设备。它可以提供被称重物料的单铲值、累计值等各种装载信息并打印清单，在装货的同时，动态同步反映装货量，帮助客户快捷、低成本的完成称重作业，精确装卸，杜绝超载，提高工作效率，被广泛应用于厂矿、铁路、港口等散货装卸作业中。装载机秤是工业行业对装载机工业称重设备最常见的叫法，也称为装载机电子秤、装载机磅、铲车秤、铲车电子秤等等。 装载机/铲车进行散堆货物装载时，初期采用测比重画线估算的方法来计算所装货物的重量，此法存在着误差大、随机性大、不便管理等特点。多装，会造成直接经济损失和超载运输;少装欠载，则会降低运输效能，损害客户利益。同时，因装载机无称量装置而使物料装卸还必须依赖于汽车转运过秤或使用地磅，装卸效率低下费用也很高。一般来说，对货物计量的准确度要求越高越好，称重误差一般要求0.1%～0.5%左右。
装载机/铲车自重大、轴距短，且始终处于流动作业状态，难以用固定位置的衡器对它所载货物进行称量，否则会影响工作效率。随着铁路、汽车、港口、码头等物流装卸业的发展，装载上货效率、安全性和准确性的要求越来越高，迫切需要一种方便、有效、直观的计量手段来实现装载称重管理。 由此，装载机秤等电子衡器应运而生。在装载机/铲车上安装相应的装载机秤/铲车秤以后，就可以在进行装卸作业的同时进行自动 称重计量，这对于加强装载作业管理，防止超载和欠载，提高装卸作业效率和效益，保证车辆运输的安全性有着显著的实效。 一、装载机秤构成 装载机秤一般由传感器、位置开关和车载称重仪表组成。 1)压力传感器——测定装载机液压系统的压力变化; 2)位置开关——当动臂举升到接近开关的时候，系统对压力数 据进行采集; 3)车载称重显示仪表——对称重数据进行计算，并在仪表的屏 幕上显示出称重结果。称重仪表具有可打印日期、时间、显示去皮、调零、存储重量数据和信息等功能，称重时不影响正常装载工作。 二、铲车称原理 装载机秤是通过测量轮式装载机举生压力缸活塞两端的压力差，运用数字模拟软件将压力差转换为重量信号，称重过程为全动态计量，位置传感器控制压力传感器采集信号的有效值，通过工业总线计算机进行数据计算和处理，并、打印功能。
装载机制动系统故障处理方法
装载机制动系统故障处理方法 1 铁路大型起重运输设备概述 铁路建设是国内拉动内需的主要行业，随着铁路客运专线与高速铁路建设的快速发展，铁路专用各种起重机械类型越来越多，也越来越大型化，如900吨级的箱梁架桥机、箱梁运梁车、搬运机以及提梁机等。随之而来的，目前中国的起重机械制造厂家也从上世纪八十年代的一百多家，发展到现在的近千家，同时，世界各国的知名起重机械制造商以及一些基础部件制造商也纷纷抢滩中国的大型起重机制造市场。由于起重机械的使用场所越来越复杂、需求量急剧增大、施工工期限制、起重机械的设计与制造水平参差不齐、使用与操作人员素质等等诸多原因，大型起重设备的安全问题愈来愈突出。 据2009年2月统计，中国中铁股份有限公司在国内高速铁路与客运建设中，已经成功架设了900吨级混凝土箱梁7000多片，而中铁科工集团隶属中国中铁股份有限公司，一直在经历和从事铁路大型起重装备的设计、制造、运输、现场安装、现场调试、维护保养全过程的服务。因此，本人从技术层面、管控角度谈谈铁路大型起重运输设备的诸多涉及安全问题。 目前，铁路客运专线大型施工机械属特种设备范畴的主要有箱梁架桥机、箱梁运梁车、梁场轮胎式搬运机、轮轨式提梁机等。 1.1 铁路箱梁架桥机分类 从2006年3月19日国内第一片900吨级箱梁由中铁二局在合宁线成功架设之日起，短短三年时间，用于架设箱梁的架桥机已经有了近十种。种类很多，但分类方法不尽统一。
按照架桥机过孔方式分，可分为步履式、全轮走行式、导梁式、辅助导梁式等；粗一点分，按照架桥机起吊落梁方式分，可分为拖拉起吊落梁、定点起吊落梁与运架一体式等。 1.2 铁路箱梁运梁车分类 箱梁运梁车一般按照转向方式分，有两种型式：一是连杆转向式，二是独轮转向式。 1.3 铁路箱型梁轮胎式搬运机分类 铁路箱型梁梁场搬运机是目前客运专线制梁场必不可少的提梁、移梁、存梁、装梁设备，有两种型式：一是穿越式，二是非穿越式。 1.4 轮轨式提梁机分类 在客运专线建设初期，梁场还全部采用轮轨式提梁机，当积累一定经验后，发现轮胎式搬运机有动作范围大、不受轨道限制优点，进而在梁场设备的选型与应用中，根据施工情况，提梁机与搬运机的作用就有明确的分工，比如，只需要在梁场装梁、移梁，且场地条件允许的，一般采用轮胎式提梁机；而当需要在梁场设置提梁站时，则大多采用跨墩的轮轨式提梁机。 轮轨式提梁机与轮胎式搬运机的主要区别一是走行方式，二是用途。 因此，轮轨式提梁机也有两类，一类为只在梁场移梁、装梁的普通起升高度提梁机，另一类为需要跨墩设置提梁站的高位提梁机。 目前，在梁场移梁、装梁的普通起升高度轮轨式提梁机也有几种型式，如两台一套式、纵横向穿越式等等。 2 国家、行业对大型起重设备的相关规定
装载机远程监视控制系统
装载机远程监视控制系统 1 简介 远程监控装载机系统是针对军队野外作业、抢险救灾和危险工况等复杂高危环境环境设计的。目前开发了两套方案，分别是有固定工作地点的工厂作业方案和适应不同环境可以进行紧急处理的抢险救灾方案。 2 设备的性能指标 2.1 工厂方案 工作可控范围半径大于3公里 可控最远距离15公里 操控实时性延时小于0.5秒 监视实时性延时小于1秒 工作频率主频2.4G Hz 可设置频点 工作温度-10~65℃ 工作时长由油量决定 2.2 抢险方案 工作可控范围可靠半径200米 可控最远距离1公里 操控实时性延时小于0.5秒 工作频率主频2.4G Hz 可设置频点
工作温度-40~65℃ 工作时长由电池决定 3 主要设计原理 3.1 硬件方面 通过给装载机的液压系统安装电控比例阀，将原先的手动开关控制转变为通过电路进行控制。 图1.1 液压系统侧视图
图1.2 液压系统前视图
图1.3 液压系统俯视图 使用德国HESMOR HC-G15控制器搭建CAN总线控制电路，通过CAN总线来控制各节点的执行元件，主要有4路PDO，采用CAN Open通信协议。3.2 软件方面 在控制端，在计算机上设计操作软件，软件包括全部控制功能，界面模拟车辆实际操作台，结合多点触控功能，可以实现良好的操作体验。 本项目要求计算机通过网络对CAN总线进行控制，所以软件功能的核心在于能够发送与车载CAN总线的数据完美地匹配，这也是本项目的原创性技术核心之一。 计算机需要通过网络发送数据，本款软件的设计是采用TCP/IP协议进行网络通信。 C#语言的网络编程功能强大，可以以一定的时间周期向网络发送指定的数组、字符串等数据。通过理论研究和实验总结，抓住了PLC CAN 的工作特点，使用将字符串或数组转换成CAN2.0A的帧格式成功实现将网络信号接入CAN总线，从而实现对装载机的控制。 3.3 网络架设 要使装载机实现遥控控制，无线通信则是重要部分。相比较自主开发无线通信模块而言，目前市场上以无线路由器为主的无线通用网络产品已经非常成熟且丰富，适合工业推广应用。 对于抢险方案，使用一台工作距离较远的路由器即可满足要求。 对于工厂作业方案，则需要在远距离上使用网桥中继，在工况地终端再使用
装载机制动系统及故障处理
装载机制动系统及故障处理 轮式装载机铲装作业时往复运动的频繁性决定了制动的频繁性，轮式装载机制动性能的好坏，直接影响到整机的工作效率，同时也关系到人身和财产的安全，所以正确了解装载机制动系统的结构和原理，对使用和维护装载机都是十分必要的。今天带领您了解一下装载机的制动系统，希望本文能对你更好的了解装载机有所帮助。 一、装载机制动系统： 装载机是在道路调节和交通条件都很复杂的环境下运行的。为了确保安全，装载机在遇到会车、路面不平及转弯等情况下，应降低行驶速度；在遇到障碍物、行人及其他危险情况时，应在尽可能短的距离内降速或者停车。这时，就需要装载机具备制动系统。 装载机的制动系统一般有两种装置，行车制动装置和驻车制动装置： ①、行车制动装置： 在装载机行驶过程中使用的制动装置，它能使行驶过程中的装载机减速或者停车； ②、驻车制动装置： 在装载机停车之后使用的制动装置，它能防止装载机在停车后不会“溜车”。 二、行车制动装置的几种分类 1，鼓式制动系统： 制动系统不工作时，回位弹簧使制动鼓的内圆柱面与制动蹄之间留有一定的空隙。车轮及制动鼓可以自由转动。 当制动系统工作时，驾驶员踏下制动踏板，通过推杆推动主缸活塞后移，主缸将产生高压油液，经油管流到轮缸中，推动活塞外移而使制动蹄绕各自的支撑销转动，蹄片上的两个刹车片紧压在制动鼓的内圆柱面上，实现制动。 2、气顶油盘式制动系统： 国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统，经过多年的改进和发展，大致有以下几种： ①、停车制动和行车制动单独分开的制动系统。 停车制动是靠操纵手柄拉动变速箱输出轴制动鼓来实现的。行车制动过程如下： 由柴油机上的空气压缩机产生的气体经多功能卸荷阀分离出气体中油水后，进入储气缸，当需要制动时，踩下气制动阀，储气缸中的压缩空气进入前后驱动桥加力泵，推动加力泵活塞和制动总泵活塞，使总泵内的刹车油形成高压油进入前后桥制动器，推动活塞及摩擦片实现制动。 ②、具有停车制动和紧急制动“二合一”功能的双踏板制动系统。 国内新开发的较高档次的装载机大都选用和此系统相似或相同的制动系统。 ③、双管路复合制动。
装载机岗位操作手册
水泥事业部中控车队岗位操作手册 水泥事业部中央控制室 车队司机岗位操作手册 编制: 王义明 审批：赵永梅 批准：张明 文件编号：MXSN-SN-ZK-01 1
水泥事业部中控车队岗位操作手册 目录 一、司机岗位职责 (4) 二、适应范围 (4) 三、岗位作业规程 (4) 四、装载机安全作业操作规程 (4) 五、装载机使用中的注意事项 (5) 六、装载机作业方法 (6) 6.1铲装作业 (6) 6.1.1作业准备 (6) 9.1.2作业过程 (6) 6.2铲装方法 (6) 9.2.1一次铲装法 (6) 6.2.2配合铲装法 (6) 6.3 装载机与运输车辆配合的作业方案 (6) 6.3.1、V型作业方法 (6) 6.3.2、I型作业方法 (7) 6.3.3、L型作业方法 (7) 6.3.4、T型作业方法 (7) 6.4搬运工作 (7) 6.5推运作业 (7) 6.6整地作业 (7) 6.6.1撒土作业 (7) 6.6.2粗平整 (7) 6.6.3精平整 (7) 6.7挖掘作业 (7) 6.7.1铲进作业 (7) 6.7.2挖土作业 (7) 6.8牵引作业 (8) 七、装载机的停车 (8) 八、卫生环保职责 (8) 九、装载机的定期保养和润滑 (8) 9.1日常检查保养 (8) 9.1.1每班启动发动机前应检查的部位 (8) 9.1.2每班启动发动机后应检查的部位 (9) 9.1.3作业运行中的检查 (9) 9.2定期维护保养 (9) 9.2.1每50工作小时的维 (9) 9.2.2每100工作小时的维护 (9) 9.2.3每250工作小时的维护 (9) 9.2.4每500工作小时的维护 (9) 9.2.5每1000工作小时的维护 (10) 9.2.6每2000工作小时的维护 (10) 十、装载机的常见故障及排除 (11) 2
运销科科长岗位责任制
同生宏达煤业有限公司 销 售 科 各 岗 位 责 任 制
运销科科长岗位责任制 一、全面负责公司原煤的储存、销售、运输的指导和管理，保证 总公司交代的各项任务顺利完成。 二、负责按照总公司编制的煤炭运销计划，组织人员和设备进行 计划的实施。 三、依据总公司下发的订货合同，确定营销方案、编制月度销售 计划。 四、建立客户档案，做好客户管理。建立信息情报档案，及时反 馈情报信息。 五、督促和监督日常调度、统计、票据传送管理。审核商品煤结 算单据。 六、对地磅房、储煤场，进行全面负责管理。监督各岗位人员的 工作情况，并做好跟踪、监管煤炭质量。 七、执行好各项规章制度，做好上传下达工作，并完成总公司及 矿领导分派的其它工作。
司磅员岗位责任则 一、热爱本职工作，坚持原则、坚守岗位。司磅员工作态度必须端正，工作细心、认真负责，不得弄虚作假、徇私舞弊，更不能接受吃请，收受贿赂，损害公司利益，一经发现按公司有关规定处理。 二、熟练掌握磅秤的操作规程及有关仪器、仪表的使用方法。严把计量关，做到手勤、眼勤。车辆过皮重、毛重时要仔细检查，坚决消缺堵漏。计量的帐、卡、表要求数字准确、清晰，数据真实、可靠，如有不实，追究相关岗位人员责任。 三、爱护磅房设备，做好磅房“三防”工作：防火（离开磅房应切断所有电源，会使用消防器材）；防盗（关、锁好门窗）；防雷（检查接地线是否完好，特别是雷电天气更要精心维护，做好安全防范措施）。加强室内及磅秤的卫生管理工作，发现设备缺陷及时汇报，请相关部门处理。司磅员不得擅自处理，否则后果自负。 四、日常在销售煤矸石、原煤等工作时，应坚守岗位，认真计量，计量结果及时上报。司磅员不得中途串岗、溜岗以及做与工作无关的事，如有发现按公司有关规定执行。 五、必须每车、每次过皮，严禁一次性记录车皮，如对公司造成损害追究在岗人员责任。 六、认真学习业务知识，提高岗位技能。严格要求自己，不谋私利、廉洁奉献，做好本职工作。 七、对当班所有过磅原煤要详细记录，按要求装订移交有关部门，不得向无关人员提供任何生产数据。
[轮胎式,装载机,制动系统]浅谈轮胎式装载机几种制动系统介绍
浅谈轮胎式装载机几种制动系统介绍 轮胎式装载机制动性能的好坏,直接影响整机的工作效率,同时也关系到人身和机器的安全。所以深入了解装载机制动系统的结构和工作原理,对维修和使用装载机都是十分必要的,本文针对国内装载机常见的几种制动系统进行介绍。 1气顶油钳盘式制动系统 国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统,经过多年来的改进和发展,大致形成以下三种系统。 1.1停车制动和行车制动单独分开的制动系统 此制动系统中停车制动是靠操纵手刹软轴拉动变速器输出轴上的制动鼓来实现的,此处不予赘述。 可以看出,由发动机带动的空压机1排出的压缩空气经卸荷阀2滤水调压后进入储气筒3,调压后压力值约为0.68～0.7MPa,仪表盘上气压表4可显示气压,从储气筒出来的气体通过气制动总阀5的进气口进入制动腔。制动时,踩下制动踏板,由气制动总阀出来的两路气体分别与前后加力器8连通,加力器排出高压制动液通过管路充入钳盘制动器9的分泵,推动活塞将摩擦片与制动盘压紧实施制动;同时,在通往前加力器的压缩空气中分出一路通往变速器切断阀,使变速器脱挡,切断动力。 该制动系统结构简单,成本低,制动性能较好,因此在国内较多老机型上使用。但是由于该系统为单管路系统,当系统某一管路出现问题时就会影响整车制动,安全可靠性不高。 1.2安全可靠的双管路制动系统 双管路气顶油钳盘式制动系统是在单管路制动系统的基础上改进的一种更安全可靠的制动系统。 制动过程如下:由发动机带动的空气压缩机7排出的压缩空气经卸荷阀8后向两个储气筒9充气,从储气筒出来的气体分别通过双腔气制动总阀6的两个进气口进入Ⅰ腔和Ⅱ腔。制动时,踩下制动踏板,由气制动总阀6出来的两路气体分别通前后加力器2,加力器排出高压制动液,通过管路充入轮边制动器1的分泵,推动活塞将摩擦片与制动盘压紧而实施制动,另外通往后加力器的压缩空气中分出一路去变速器切断阀,使变速器脱挡,切断动力。 该制动系统除了有单管路制动系统的功能外,主要增加了以下几种功能: (1)在系统中使用了双回路保险阀和双腔制动总阀,因此整个系统由两套彼此独立的制动系统组成,如果一套系统失灵,另一系统仍有50%的制动能力。 (2)增加了辅助制动功能。辅助制动是一条备用管路,一旦脚制动阀失灵,可用手操纵实施制动。当打开分离开关13时,由储气筒来的压缩空气经快放阀5分别进入两个双向换通阀
装载机使用说明书
XXX型液压轮式装载机 使 用 说 明 书
目录 一、公司简介 二、结构与特点 三、主要技术参数 四、操作与使用 五、维护与保养 六、常见故障及排除方法
一、结构和性能特点 XX型装载机是公司工程技术人员经过走访调研后根据目前用户的需求，在原05、06、08型机构的基础上用拖拉机改制的。它广泛适用于建筑工程、市政工程、城乡园林、公路交通、车站码头、农田水利、工矿企事业单位及个人做装载和短距离运送泥砂、石灰、水泥、碎石、炉渣、矿渣、肥料、垃圾等使用。该机具有结构简单、制作精细、价格低廉、操作灵活、维修方便、运作可靠、性能稳定、使用在狭窄场地工作等特点，尤其是当装载机间置时，还可恢复拖拉机原本的功能，实现一机多用，深受城乡用户的欢迎。 二、主要技术参数 编号参数数据编号参数数据 1 型号ZL—03 8 最高时速20KM/n 2 额定载重量300kg(0.2M3) 9 液压系统工作活力20MpM 3 外形尺寸4200×1200×1600 10 液压缸最大行程350㎜ 4 最小转弯半径3500 11 最大载重高度 1.7—1.5m 5 最大爬坡度20o12 三角带规格 6 主机功率16.8KW 13 7 主机转速2200rpm 14 三、操作与使用 一、对装载机驾驶员的要求 （1）必须认真学习《柴油机使用说明书》、《变速箱使用说明书》、《拖拉机使用说明书》以及本装载机的使用说明书。 （2）熟练掌握交通规则、转载机的操作方法和结构性能。 （3）操作者要做到既是合格的驾驶员又是装载机的维修保养员。 （4）对装载机要做到例行保养和定期保养相结合，保证设备的正常运转和
货运中心装载机称重装置运用管理办法
货运中心装载机称重装置运用管理办法 第一章总则 第一条为进一步规范装载机称重装置运用管理工作，确保货物装载安全制定本办法。 第二条装载机称重装置，性能和精度应符合国家技术监督部门有关技术要求。管内所有装车作业的装载机必须安装装载机称重装置。 第三条本办法适用于管内各货场内散堆装货物及专用线内的装车作业。各使用单位均须接受集团公司安全监管部门、货运处及货运中心的监督、管理。 第二章管理与职责 第四条包头货运中心为管内货场（含与其接轨专用线、专用铁路）装载机称重装置监督管理的责任主体，负责管内装载机称重装置运用管理工作。 第五条装载机产权单位（或委托使用单位）为各自装载机称重装置运用管理的直接责任主体，负责装载机称重装置的正常运用和维修、保养，确保日常技术状态良好；指导操作人员正确使用，严格执行称重装置操作规程，保证装载机称重装置计量的准确性。 第六条装载机司机作业流程应完整、规范，每车作业前必须输入装车日期、货车车号、装载机编号，按规定称重
并打印磅单，防止超载或亏吨。当班货运值班员、货运员按监装卸要求对装卸作业质量进行监管、巡视。 第七条操作称重装置的装载机司机应选用业务熟练、通过专业技术知识培训考试并取得操作证的人员担当，装载机须定人定机使用，司机应保持相对稳定。 第八条当称重装置因故障不能正常使用时，使用单位应及时通知所属货运车间，并按货运车间确定的其它确认货物重量的方式进行装车，防止货车超载。 第三章安装与登记 第九条装载机称重装置除符合国家有关标准外，同时应满足下列基本要求。 1.显示器外观。 （1）显示器汉字提示，昼间及夜间面板文字、字母、符号鲜明、清晰，具备可调背衬光和防眩光的性能。 （2）标牌应标明：产品型号、名称、编号、出厂日期、测重范围、技术监督局批准号。 2.功能。 （1）超载报警提示功能。 （2）单斗重量和累计重量同时显示功能。 （3）货车车号录入功能以及允许载重量录入功能。 （4）装载机司机、装载机编号输入功能。 （5）日期和时间，具有连续工作的功能，并不可调整。
物流公司装卸三级复习资料
物流公司装卸三级复习资料 1．在跳板上行走要避免共振，在一块跳板上行走的人数不得超过3人。2．使用两支点的平板手推车时，要注意“装前卸后”，在坡道上行走时，人员不应位于车的下方 3. 长度6米及其以上的跳板，应在其中部虚垫高凳，搭放跳板两端的高度差，最大不得超过跳板长度的1/3 4．作业前，装卸值班员应向工组布置作业地点、车种、货物品种、作业方式及安全注意事项。 5. 开启敞车下扇门时，车上的人员应检查上扇门钩销链是否完整销牢。由两人用两根拉门绳将车门拉起。关闭下扇门时必须做好呼唤应答，确认门下无人后再放下，车门迎面禁止站人。。 6. 禁止使用装卸机械顶撞拖拉车辆代替手推调车 7. 带脱轨器防护信号的安装、撤除必须实行装卸与货运或运转部门的登记签认制度，脱轨器的管理必须实行定人、定点以及领取交还登记制度。 8. 严禁无证人员上岗制动，严禁在站台上推车。 9、称重装置每日作业前必须按规定进行 5 斗的试重检测和打印试重磅单，检测误差值必须控制在±2% 以内方可作业；每批作业间隔时间在 3 小时以上的，必须重新进行试重检测 10、称重装置要力争做到定人、定车使用管理。每台装载机称重装置（无论是否有作业，停用的除外）每 15 天必须用简易法码称重一次，一次称重累计重量不少于 64 吨，并打印出磅单存查，称重值与实重相差
必须在±2% 以内，否则，禁止使用 11、装车货垛距钢轨头部外侧要保持2米以上的安全距离。 12、整车作业不得少于5人 13、在线路附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员不宜进入距钢轨头部外侧1.5米以内的空间，否则必须注意了望或防护 14、高处作业是指在离开地面2米以上地点进行操作 15、手推调车不得超过3km/h 16．安全是指什么？ 是指没有危险，不受威胁，不出事故，免遭不可接受损害风险的状态。17.劳动安全是什么？ 劳动者在生产过程中正确运用生产工艺条件，不发生职业伤害，防止和消灭事故的发生。 18.人力装卸散堆装货物，装卸距离多少米才能核收搬运费？ 答、人力装卸散堆装货物距离为6米，其他机械作业和人力装卸为30米。（《铁路货物装卸作业计费办法》7条）人力6米、包件20米
铲车秤装载机秤
关于装载机/铲车称重仪/装载机秤 关于装载机/铲车称重仪 装载机/铲车是在底盘的前方铰装由动臂、连杆机构和装载斗组成的工作装置，在行进 中铲装、运送、卸载和平整作业的自走式土方机械。若换装相应的工作装置，还可以进行推土、起重、装卸木料及钢材等作业，是一种用途十分广泛的工程机械。郑州天恒电子科技有限公司的铲车秤很好！ 前言 一、装载机的特点和称重计 装载机自重大,轴距短,且始终处于流动作业状态,难以用固定位置的衡器对它所载货物进 行称量,否则会影响工作效率,因此,寻找一种使其在工作过程中完成对货物称重的方法,才能 较好地解决这一问题.一般来说,对货物计量的准确度要求越高越好，称重误差一般要求 0.1%～0.5%左右。 装载机进行散堆货物装载时，初期采用测比重画线估算的方法来计算所装货物的重量，此法存在着误差大、随机性大、不便管理等特点。多装，会造成直接经济损失和超载运输；少装欠载，则会降低运输效能，损害客户利益。同时，因装载机无称量装置而使物料装卸还必须依赖于汽车转运过秤或使用地磅，装卸效率低下费用也很高。 随着铁路、汽车、港口、码头等物流装卸业的发展，装载上货效率、安全性和准确性的要求越来越高。需要一种先进的装载机称重系统来实现装载过程中对货物的自动准确计量，对于加强装载作业管理，防止超载和欠载，提高装卸作业效率和效益，保证车辆运输的安全性有着显著的实效。 二、称重系统介绍 工作原理： 装载机称重系统一般分为两个部份，信号采集部分和信号处理及显示部分。信号采集部分一般通过传感器或者变送器实现，信号采集的准确程度对装载机的称量的准确度至关重要。 装载机称重系统 1、静态称重系统 常用于对现有装载机或铲车的改装，由于现场没有适当的称量设备，而用户又需要进行计量以进行贸易结算时，鉴于用户对改装成本的需求，通常会选用静态计量方式。 静态计量称重设备组成：压力传感器（1个或2个，视精度要求而定）+普通称重显示 仪表（必要时可选配打印机）+安装附件（引压管或过程接口等）。 静态称量的一般特点： 1）、每次称量时，称重斗的位置要求一致，以保证称量的准确性，从而影响了称重效率；2）、设备功能较少，许多工作需要手工协助完成，如记录、计算等； 3）、适用于短期作业场所，不需要大量的数据处理； 4）、成本低，对一些个体经营单位或小单位比较适合； 5）、涉及的参数少，安装调试比较方便。 2、动态称重系统 对车站、港口等大型单位的装载计量，应选择动态称重系统，以满足快速、连续计量与大量数据管理的需求。 动态计量称重设备主要包括：压力传感器（2只）+动态控制仪表（带打印功能）+安装附件。 动态计量称重设备的主要功能特点：
装载机制动系统故障处理方法(2020年)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 装载机制动系统故障处理方法 (2020年) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
装载机制动系统故障处理方法(2020年) 随着公路工程建设的迅猛发展及养护机械化程度的逐渐提高，越来越多的施工单位和一引起以出租为目的的个体购置了各类土石方机械，其中尤以装载机最为普遍。正确了解这些设备的制动系统结构特点，掌握常见故障的排除方法，可以确保设备的正常使用。 此处以轮式工程机械广泛采用的钳盘式制动系统为例，说明其常见故障的现象及其排除方法。 1、气压表压力上升缓慢 主要原因：(a)管路漏气；(b)气泵工作不正常；(c)单向阀锈蚀、卡滞；(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。 故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调
压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。 2、制动力不足，疲软 主要原因：(a)制动器漏油；(b)制动油路中有空气；(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污；(d)制动严重磨损，摩擦面烧损；(e)气路气压调整过低。 上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。 3、制动后跑偏 跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：(a)制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；(b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。 4、制动发卡 故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：(a)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀
zl50轮式装载机说明书
前言 轮式装载机属于铲土运输机械类，装载机主要用来装卸成堆散料，也能进行轻度的铲掘工作。由于它适用于建筑、农业、矿山、铁道、公路、水电等国民经济各个部门的土石方施工机械，在国内外产量与品种的发展都较快，是工程机械中的一个主要机种。 随着我国加入WTO组织和西部大开发的进程，及水电、港口、公路等基础设施建设项目的增多，国外先进工程机械先后涌入中国市场，我国工程机械设施同时面临着前所未有的机遇和挑战。这也意味着我国工程机械行业对技术人才的技术素质提出了更高的要求。 根据装载机不同的使用要求，发展形成了不同的结构类型。通常，按使用场合的不同，分成露天用装载机和井下用装载机；接行走系统结构不同，分成轮式装载机与履带式装载机；按卸料方式不同，分为前卸式(前端式)、后卸式与回转式装载机。该设计主要论述露天工程用的轮式装载机的设计。 轮式装载机的设计，大致要经历：明确任务、调查研究、制订设计任务书，进行整车布置、确定整机的主要性能参数，进行各部件的方案设计与强度计算，技术设计和工艺设计，试验鉴定和修改定型等这样一些阶段。对于装载机的设计是否成功，首先是从能否满足使用要求，好造、好用、好修，具备较高的作业生产串和较低的使用成本来衡量的。这体现在设计工作中，就是应当使装载机具有较完善的技术经济性能与指标以及先进的部件结构方案。
作者：左凤 （陕理工机械工程学院机械设计制造及其自动化专业073班陕西汉中 723003） 指导教师：何亚娟 摘要 本次设计主要进行的工作装置的设计。装载机采掘和卸载货物的作业是通过工作装置的运动实现的。装载机的工作装置由铲斗，动臂、摇臂及连杆等组成。铲斗以铲装物料；动臂和动臂油缸的作用是提升铲斗并使之与车架连接；转斗油缸通过摇臂，连杆使铲斗转动。动臂的升降和铲斗的转动采用液压操作。 先对装载机的发展概况及设计的指导思想、特点、任务进行概述，然后确定方案，在技术设计部分罗列了ZL50装载机的主要技术性能和参数，进行了牵引特性计算，工作装置设计。工作装置设计中有工作装置运动分析，对铲斗、动臂、连杆机构进行设计等几部分组成。 在工艺设计中叙述了工艺工程。应用程序计算了受力分析。总之，整个设计是有序地完成的。 在整个设计的过程中，在老师及其他老师的指导下顺利完成的，通过这次设计，我学到很多东西，在实践中把大学中所学的知识综合运用复习了一次，同时也学到很多新的东西，受益非浅。在此，本人表示衷心感谢！并真诚希望各位老师对我提出宝贵的意见。 关键词：装载机；机械化；工作装置
装载机安全操作规程
装载机安全操作规程 1．一般安全注意事项 1.1驾驶员及有关人员在使用装载机之前，必须认真仔细地阅读使用维护说明书或操作维护保养手册，按资料规定的事项去做。否则会带来严重重果和不必要的损失。 1.2驾驶员穿戴应符合安全要求，并穿载必要的防护设施。 1.3在作业区域范围较小或危险区域，则必须在其范围内或危险点显示出警告标志。 1.4绝对严禁驾驶员酒后或过度疲劳驾驶作业。 1.5在中心铰接区内进行维修或检查作业时，要装上“防转动杆”以防止前、后车架相对转动。 1.6要在装载机停稳之后，在有蹬梯扶手的地方上下装载机。切勿在装载机作业或行走时跳上跳下。 1.7润滑和调整，装载机需要举臂时，必须把举起的动臂垫牢，保证在任何维修情况下，动臂绝对不会落下。 2.装载机严重事故安全警告 2.1装载机下坡严禁发动机熄火。 2.2严禁挂空挡溜坡。 2.3装载机动臂下严禁站人。 2.4装载机在运动时，中间铰接处严禁站人。 3.装载机启动前的检查准备工作 3.1请靠近装载机的所有人员离开。 3.2将车道，工作现场障碍物清理干净，注意现场的其他车辆，建筑电缆，沟槽等。 3.3装载机检查 3.3.1轮胎气压应符合规定，前轮（0.30-0.32MPa）后轮（0.28-0.30MPa）。 3.3.2发动机机油，冷却水，燃油的储量，燃油管路无渗漏。 3.3.3液压系统，液压油箱油量应充足，管路，接头应无渗漏。 3.3.4制动系统气压管路应无漏气，制动油路无漏油，制动器灵敏可靠。 3.3.5各部分螺栓，接头，连接无松动脱落。 3.3.6变速杆，方向机，刹车、喇叭、仪表应齐全灵敏，蓄电瓶，灯光指示，电路完好。 3.3.7搽干净窗子，关好门窗，调整好后视镜。 4.装载机的启动 4.1调节好座椅以便合适操作，注意装载机周围是否有人工作。 4.2将变速杆置于空挡位置，液压操作置于保持位置。 4.3启动发动机，幷检查照明，仪表，刹车，转向，液压工作装置是否正常。 发动机机油压力（0.3-0.4MPa），水温（55-95度）油温45-95度），变速箱油压力(1.5MPa),变速箱油温（<120度），制动气压（0.4MPa)。4.4低速运转中倾听发动机及其他部位有无异常声响。 4.5松开制动器，结合各档运行。 4.6发动机启动应注意： 4.6.1启动每次不能超过8.秒，如果第二次启动应间隔3分钟以上，不允许在柴油机及起动机尚未停止转动时，再按下启动按钮。当连续几次不能启动时应停机检查，排除故障。 4.6.2启动后应在600-750r/min进行暖机，要水温>55度，油温>45度，气压>0.4MPa,方可带负荷运行。 5.装载机工作中操作安全注意事项 5.1装载机道路行驶操作注意事项 5.1.1在行驶中要遵守“交通规则”。若需经常在公路上行驶，司机须持有“机动车驾驶证”。严禁铲斗载人。 5.1.2起步前，应先鸣声示意，装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯，在行驶中要控制好车速，铲斗应离地40cm.。 5.2配合汽车装载作业操作注意事项 5.2.1配合汽车工作时，装载时汽车不要在铲斗下通过。 5.2.2往运输车上卸料时应绶慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。 5.2.3装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。 5.2.3装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。 5.2.4装载机运送距离不宜过大，行驶道路应平坦。在石场施工场地作业时，在轮胎上加装保护链条。 5.2.5作业时，应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗动作。 5.2.6夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明。 5.2.7装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎（或履带）间的石渣。 5.2.8经常注意各仪表和指示信号的工作情况，察听内燃机及其它各部的运转声音，发现异常，应立即停车检查，待故障排除后方可继续作业。 5.3装载机的铲推操作注意事项 5.3.1装堆积的砂土时，铲斗宜用低速插入，逐渐提高内燃机转速向前推进。 5.3.2在松散不平的场地作业，可把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进，如推进时阻力边大，可稍稍提升铲臂。 5.3.3装料时，铲斗应从正面插入，防止铲斗单边受力。 可编辑范本
装载机称重系统设计
装载机称重系统设计 [摘要] 轮式装载机称重技术在工程中非常重要, 准确地称重系统保证了货物的装卸过程快速而高效, 其典型的应用 就是卡车和货车的货物装载。称重仪表通过认证之后, 货物的称重数据表格甚至可以直接作为发票, 使得买卖双方的 交易更加公平。 [关键词] 轮式装载机; 称重; 神经网络 随着列车的提速, 铁路运输对货车装载精度的要求更加严格, 而在铁路货物运输中, 散堆装货物运输占有很大的比重, 其运输量约为总货运量的80% 。为了确保散堆装货物运输的安全, 铁道部、铁路局、铁路分局和站段投入了大量的人力和物力, 建立健全了一系列规章制度, 制定了一整套措施。同时在装备上, 必须提供精确的测重装置。 由于装载机结构复杂, 操作程序多, 动作时间短, 工作状态恶劣, 要在动态情况下瞬时准确地测量负荷量难度很大。 国内外同类现状: ( 1) 国外情况: 国外该技术应用较早, 其产品自2002年相继进入中国, 主要有英国Thermo E lectron Corporation公司的( ML 310 型)、德国普福瑞英德Pfreundt Mobille weighing systems公司的( WR50- S型)、芬兰坦创Tam tron公司的( PKV系列) 等。 ( 2) 国内情况: 国内也进行了研制和开发, 而且2003年末推出产品, 但因误差过大而不便装载机使用。 在实际的使用过程中, 由于国外产品的资料和人机界面均是外文, 司机操作难度很大, 在国内的推广受到了明显的制约。而国内的产品需要从精度、可靠性及稳定性等方面进行研究和完善, 以满足正常工作要求, 在这种情况下, 开发装载机称重系统更显得重要和急迫。 1 总体设计 装载机称重装置由压力传感器、位置传感器与智能仪器等组成。 1.1重量信号的获取 目前, 在装载机称重系统的信号测量方法有3种:( 1) 直接在装载机铲斗的承重处安装力传感器测定, 即采用机械轴式传感器测力; ( 2) 在动臂上用应变仪测重; ( 3) 在动臂油缸上安装压力传感器测定。 第一种方案, 在承重轴上加装测重传感器, 有很多的弊端, 比如, 故障率高, 测量误差较大, 因此,在装载机称重上, 基本上不考虑这种测量方法。 第二种方案, 在动臂上采用应变片, 由于应变的离散性, 造成系统调试的困难和非一致性。 第三种方案, 通过力学、数学模型的建立, 以利用油缸压力计算出铲斗内货物重量载荷, 由于不同型号的装载机及同型号的装载机的模型差异, 且油缸的油压信号的不稳定, 就造成了同一模型下测量重量载荷的误差较大。
装载机(铲车)基本介绍
第四章装载机 一、简介 科技名词定义 中文名称：装载机（俗称铲车） 英文名称：loader 定义：用机身前端的铲斗进行铲、装、运、卸作业的施工机械。 装载机一般以柴油发动机为动力源，以铲斗为工作装置，主要用于散装货物的装卸作业。它可分为轮式装载机和履带式装载机两种。又可分为5吨以上（含5吨）和5吨以下两个类型。 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
二、装载机的基本结构 常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 （一）、发动机功率： 1、功率小于74kw为小型装载机。 2、功率在74～147kw为中型装载机 3、功率在147～515kw为大型装载机 4、功率大于515kw为特大型装载机 装载机的工作装置有铲斗、动臂、连杆、摇臂和转斗油缸、动臂油缸等组成。整个工作装置铰接在车架上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。
（二）、传动形式： 1、液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用； 2、液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用； 3、电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。 （三）、行走结构： 1、轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用； 2、履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。 （四）、装卸方式： 1、前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；
装载机智能称重仪设计
摘要 随着称重技术的不断发展,人们对称重的测量精度和自动化程度提出了越来越高的要求。传统的机械式称重仪，不仅称重过程复杂、不能够保证精度，而且不具有自动去皮、累加和超载报警等功能。设计为智能型称重仪,与装载机设备配合使用，可以防止装载机装车时引起货车超载造成铁路行车事故发生，同时防止亏吨，确保客户的满意。它主要用于当装载机为铁路货车装载散堆料时，能自动显示每斗净重，同时累加重量，并且装满报警，保证货车车皮不超载、不亏吨。 在设计的过程中，在保证仪器精度、稳定性和可靠性的前提下，尽量使仪器具有简单的结构。按此原则，设计采用模块化设计思路，将整个仪器分为压力传感器,电源电路,信号调理及放大电路,A/D转换,显示电路,单片机系统几个部分进行分析和设计 关键词：单片机，传感器，放大电路，A/D转换电路
ABSTRCT Along with weigh technical development continuously, people put forward higher request for the Gravimetric measure precision and automation degrees. The traditional mechanical Gravimetric apparatus not only is complex process of weighing and can’t guarantee precision, but also don’t have automatic peel off ,accumulate and over loading alarm function, and so on, The design is intelligent Gravimetric apparatus, cooperating with loader equipment can prevent loader from causing railway accident when loading, and also can prevent losing one ton of satisfaction to guarantee the customer at the same time. It is mainly used for automatic displaying net weight of each shovel, accumulating weight at the same time, and also full filling alarming, so it finally guarantee the railway wagon of not overloading and losing one ton. During the process of designing, on the premise of guaranteeing the precision, stability and dependability, we must make the instrument have simple structure. According to this principle, we adopt the module mentality of designing, dividing the whole instrument into the following several parts to analyze and design. pressure transduce r、the circuitry of power、circuitry of signal adjusted and amplified、A/D transforms circuitry、display circuitry、SCMC system and height control system. Keywords: SCM;Transducers; Magnify Circuitry; A/D Transform Circuitry.