自行车运动员选材指标
少年自行车运动员选材参考标准
商丘市体育运动学校
自行车运动员选材指标
通过对中学生田径运动会运动员选才的实践，以及运动员科学选材理论的探究，结合中学生自身的特点，从中学生的身体形态、身体素质、生理机能、心理素质、技术以及评价标准方面，提出符合中学
生选材指标的评价体系。
1、身体形态：
自行车运动员受身高的影响不是很大，但是身体形态也是影响自行车运动员的主要因素之一。在选材时要注意选择，身体形态比较匀称，腿长体轻，骨盆小，胸围小，膝，踝关节围度小，跟踺明显，足弓较大的运动员。一般中学生年龄在13岁到18岁左右，正是自行车项目选材的好时期。体重、下肢长、身高百分比是反映体重，身高，下肢长的三者之间的结合关系，是评定运动过程中能量节省化的重要指标，这一指标较小者为好，即体重较轻，下肢较长的运动员耗能较少。我们可以参照优秀中长跑运动员这三者结合的比例。其优秀的中长跑运动员男子身高的为170±4.5；女子为159±4.0，下肢长男子为87.5±2.7；女子为81.7±2.9 。此外，中长跑项目还要考虑有优先选红肌纤维百分比比较高，疲劳恢复能力强的运动员。
2、生理机能：
生理机能方面是选材最基本的要求。我们一般选生长发育良好，身体健康的运动员。因此，选材之前要进行必要的身体检查。自行车是耐力、速度项目，对心血管系统和呼吸系统功能要求很高。不仅要求有很好的有氧代谢功能，而且还要有较强的负氧能力，所以在选材时要把运动员的心肺功能放在重要因素之内。检查时应注意观察，心肺功能发育良好、心容量大、脉搏有力、每博输出量大、搏动活动频率较低、脉压差较大、脉搏回降迅速、脉活量大等等。最大摄氧量/体重指数，是自行车项目选材的另一个重要指标。一个具有突出的摄氧能力的运动员，能够在自行车项目中显现出他的优势。为
呼吸，步幅，频率能够达到完美结合，奠定了良好的生理基础。这些都是一个优秀自行车运动员应具备的基本特征。世界优秀自行车运动员的心肺功能远远超过一般人，如脉搏33-40次/分，最大吸氧量每分钟每公斤体重70～80ml，高于一般人一倍以上。另外，血红蛋白运输功能也是很重要的生理因素之一。学生在运动过程中，摄氧量大，肌体代谢加速，血红蛋白在运动过程中负担氧气和二氧化碳的输送。男子优秀运动员的血红蛋白为15.12±1.67 g% 女子优秀运动员血红蛋白为13.73±1.7g%
3、身体素质：
在运动训练的各项身体素质中，耐力素质是自行车项目的基础，在选材时应给予充分的重视。能够反应自行车项目速度耐力和一般耐力的测试指标有：200米、600米、3000米、5000米越野跑，反映速度与弹跳力的指标采用100米跑、立定三级跳、100米跨栏等项目。通过以上项目的测试和比较，我们可以从中挑选优秀的学生参加到运动训练中来
4、运动技术
在骑行的过程中能够做到轻松自如、踏蹬快速有力、节奏明快、富有弹性、实效性好是我们选材的一个标准。另外有些学生虽然未经训练，但骑行的技术自然、合理、比较规范也是我们选材应该考虑的范围。
5、心理素质
身体素质是保证运动质量的物质基础，运动技术是基本条件，而心理素质能使两者能够发挥内部动力，挖掘最大的潜能。因此，自
行车运动员不仅要有良好的身体素质，合理的运动技术，较强的心肺功能，同时还要有良好的心理素质。自行车运动是比较单一，枯燥乏味的运动项目，要求大脑皮层能承受较长时间的，反复单一的均衡刺激。因此，在选材过程中我们要考虑那些性格活泼又沉着冷静，有吃苦耐劳的毅力和良好的自我控制能力，应变能力的运动员。
6、评价标准：
选材时，教练员的经验评定与测试的各项指标要有机结合。这样可以更加全面地反映运动员的各方面的情况，这也是选材的一个重要的方面，可以从以下这四个方面来评价运动员：（1）运动员的柔韧性、协调性和灵敏性。（2）运动员的接受能力和智力水平。（3）运动员骑行的技术合理性。（4）运动员的意志品质以及比赛和训练的作风。
附表：
计算车架尺寸公
计算车架尺寸公
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。 1. 测量大腿长度i 此主题相关图片如下： 测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至 地面的距离：i 2. 测量身长t 此主题相关图片如下：
姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离：t 3. 测量臂长a 此主题相关图片如下： 水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离 4. 测量肩宽s 此主题相关图片如下：
直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度s 以上尺寸每个测量三次，取平均值 根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸： 公路车架尺寸＝i*0.67（cm） 山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸） 把立长度＝[(t+a)/2+x]-et 公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度就是第一张 图中的“o”） 你所适合的曲柄长度： 腿长范围（cm）曲柄长度 65cm - 70cm 165mm 71cm - 76cm 170mm 79cm - 81cm 172.5mm 82cm - 90cm 175mm 弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度） 肩宽范围s 把宽cm 38cm 38 - 40 39cm 40 40cm 40 41cm 40 – 42
浅谈跆拳道运动员初级选材指标
浅谈跆拳道运动员初级 选材指标 The manuscript was revised on the evening of 2021
浅谈跆拳道运动员初级选材指标 本文从遗传因素、身体素质、身体形态、心理因素几个方面对贻拳道运动员的科学选材和训练进行研究, 并提出依据和参考数据。 1、遗传因素 不论从解剖学的角度, 还是从生理学的角度, 或者是从心理学的角度来说, 先天遗传在体育运动能力的发展中起着重要的决定性作用。当然并不是所有的具有先天遗传优势的运动员都能出成绩, 然而, 如果所有其它条件相同的话,具备了遗传优势的运动员就会比其他人更有利。 大家都知道, 有的运动员对速度和力量训练的耐受力很好, 有的则不然, 这就是遗传因素在生理能力上的表现。那么, 生理机能与遗传的关系又是如何呢能否通过运动训练使之得以改善呢我们可以从以下几个方面来看看它们的关系。 心跳速度及其相关指标本身就是具有遗传的特性, 其他诸如心血管系统、肺通气量大小等也都与遗传有关。 有氧代谢工作能力是运动训练最重要的指标之一, 最大吸氧量大概有4 0一70 % 的程度受遗传因素的影响, 通过运动训练, 运动员的最大吸氧量可得到提高, 但效果不大。 无氧代谢工作能力则更大程度地(约so 一90% )依赖遗传基因, 且很难有所改善, 清楚这一点后, 就不能理解为何改善无氧代谢工作能力比改变有氧代谢工作能力更困难, 可能性更小。 肌纤维组织也与遗传因素相关, 它主要在耐力性与力量性运动方面起着决定性作用, 快肌纤维与慢肌纤维组织的比例是由遗传决定的, 是无法通过训练改变的。另外, 身高、体重、血乳酸浓度也都受到遗传因素影响。从附表的百分比, 我们可以看出遗传因素对人体形态、生理机能的相关影响。 2、身体素质 身体素质是指在中枢神经系数控制下, 身体活动时所表现出来的各种能力。按照贻拳道竞技的需要, 从速度、力量、耐力、柔韧等方面分析。跆拳道运动员的反应速度、动作速度、力量, 在比赛时十分重要,高度紧张和复杂的对抗中, 要具备最大限度发挥各项速度素质于一体的综合性运动项目, 对耐力素质同样具有相当高的要求。跆拳道的正式比赛改为了回合制, 每回合3 分钟, 而且每次所有的比赛都要集中在1一2 天内打完, 所以耐力素质极其重要。这里包括速度耐力,即每场比赛自始至终都要有充沛的体力, 保证在比赛中正常发挥和有效地运用技术和战术。同时也包
自行车车架角度和尺寸
有很多朋友都在纠结尺寸，或者是车架大小。特别是几位想买DH车架的朋友，这个是很头疼的问题。所以在这里整理一下DH车架几何名称和相对的意义，希望对大家有帮助。 借用Scott官网的图，这个图的标注很全面。
在这幅图里： A，Head Tube Angle，车架头管角度。 B，Headtube Lengh，车架头管长度（对双肩叉应该买何种插肩有帮助） C，Toptube Length（Horizontal），车架上管长度，或者说头管上端到座管的水平长度。 E，Seat Tube Angle，座管角度。 F，Seat Tube Length，座管长度。 H，ChainStay Length，链条驱动长度，或者说后轴距，五通到后轮距离都行。 I，BB Drop，BB与轴线的距离。 J，BB Hight， BB离地高度。 K，Stand Over Hight，站立高度，应该是车架上管最低点的离地距离，也有厂家将上管中点的离地距离作为SOH。 L，WheelBase，轮距或轴距。 M，Reach，头管上端到BB的水平距离。 N，Stack，头管上端到五通的垂直距离。 对于车架大小来说，很多人看的比较多的就是SX，S，M，L之类的统称，然而各个厂家对这几个尺码相对应的几何却完全不一样，相信很多人深有体会（比如捷安特和美利达）。那么这个时候，TTH，SOH，STL，Reach这四个值，会对衡量车架的大小会有很大的帮助。
而对于在同一种车型中，选择你喜欢的车架，那么就需要看HTA，CSL，BB Hight，WB。 比如，现在你想选择一款AM或者DH车架，然而在众多车架厂商的产品中选花了眼。那么，根据这几个几何值，可以简单的作比较。 HTA，头管角度。角度越小，前叉越趋于水平，这时候对地面冲击更敏感，人体感觉的震动更小，更适合下坡偏多的骑行方式。角度越大，车身转向更灵活，车轮滚组小。CSL，后轮与BB距离，这个距离越小，车子对于滞空动作更灵活。地面动作如大家熟知的兔跳，更容易做到并且维持，在空中的转体动作更灵活。 BB Hight，五通离地越近，骑行重型越低，很简单。中心低，骑行和转向相对更稳。但对于大多数DH车架，为了做出更大的行程，不得不增大这一数字来保证不会在避震打底的时候，压盘触地。 WB，轴距。轴距不是越长越好，长轴距能对连续颠簸的通过性有所帮助，但是长轴距会使车身不灵活，根据赛道情况取舍就好。现在很多厂商的车架具备调节行程，车架角度，轴距的能力，很方便。 特别要说明Head Tube Length，Stand Over Hight，Reach，和Stack这四个值。 Head Tube Length，对于单肩前叉的车型来说，这个值最对是衡量你买二手的时候，剩下的头管长度是否够长。而对于DH车型来说，这个值需要考量。双肩叉，对于两肩之间的距离是有最小要求的。然而，大多数车手喜欢将更多的叉管长度往下放，拉高车头高度，减小头管实际角度，帮助下坡骑行更加顺畅（DH骑行）。但是有些车架的头管相对很短，比如Giant Glory。这时候，可能车架就不允许使用高肩的插肩，而要使用平叉肩来保证安全距离。 Stand Over Hight，这个值也是很少被人注意的值。这个值的解释就是，上管最低点的离地距离。那么可想而知，假如这个值大于你的跨高，那么可能你坐在上管上，也只能踮脚着地，甚至够不着地面。
田径运动员选材的基本内容与方式
田径运动员选材的基本内容与方法 国有体委于1987-1990年组织田径专家、学者及科研人员，编写了中国第一 部《田径教学训练大纲》对各个项目的选材内容、指标、方法及各年龄阶段的 选材要求、身体素质与专项成绩分级标准等有详细的规定和说明，指令在全国 贯彻实施。 一、短跑运动员的选材 短跑是以无氧代谢供能为主的极限强度运动。决定短跑竞技水平的速度能力、反应时、最高动作频率及无氧耐力等因素，在很大程度上是由遗传决定的，后 天较难培养与改变，训练仅使这些天赋能力得到充分发挥。因此，短跑运动员 选材更重视先天因素。 （一）身体形态 短跑运动员的形态外观一般是中等或以上身材，肌肉发达且成束形，皮下脂肪较少；下肢较长，大腿比小腿稍短；踝围细，跟踺长且扁平、清晰；脚趾齐 且较短，趾关节较坚固。根据短跑技术对身体形态的要求，提出以下指标。 1．身高：对短跑成绩没有实质性影响，不同身高的运动员在短跑中均能取得好成绩。但从总体看，高水平的运动员大多是身材较高者。根据国内外资料，《大纲》提出以下身高标准：男子100米、200米运动员为175±5厘米，男子400米运动员为180±5厘米；女子100米、200米运动员为165±5厘米，女子400米运动员为170±5厘米，并对各阶段选材应达到的身高提出了相应要求。 对有特殊才能的矮个子运动员也不可忽视。 2．比大小腿长[大腿长/（小腿长十足高）×100]：大腿相对较短，能使跑时支撑阶段重心前移速度较快，大小腿折叠前摆快而省力。小腿较长者，在角速度 相同情况下，“扒地”速度较快，有利于完成支撑缓冲动作及缩短支撑时间。因此大小腿长的比值应力求小些，要求≤100%，最好≤95%。 3．比踝围（踝围/跟腱长×100）与比跟腱长[跟腱长/（小腿+足高）×100]：踝围较细、跟腱较长者，小腿肌力较大，速度力量好。因此，比踝围应力求小些（≤100%，最好≤95%）；比跟腱长应力求大些（≥50%，最好≥55%）。 （二）生理机能 短跑项目运动时间短、强度大、单位时间内能量消耗多，要求运动员身体健康而强壮，并有较强的心肺功能和无氧代谢能力。血色素男子12.0-14.0克以上，女子10.5-12.5克以上，比肺活量≥75，台阶指数105-115。 （三）成绩动态及运动素质 1．成绩动态：分析世界优秀短跑运动员的运动经历发现，他们大多在13-18 岁开始专项训练，达到最佳成绩的年龄为男子25-26岁、女子23-25岁，达到 最佳成绩需用8-9年的训练，而且起始成绩都较高。早期短跑成绩与进展速度 反映了先天赋予的快跑能力和短跑潜力，是短跑运动员选材中直觉而客观的一 个重要因素。 2．运动素质：短跑成绩取决于速度、速度力量和专项耐力，这些素质与遗传关系密切，是选材的测试重点。原苏联科研人员通过多年观察研究，认为根据 系统训练一年半后素质增长速度预测短跑潜力准确性较高。那些素质起点水平高、增长速度快的少年，将是天才的短跑选手。 （四）短跑技术
自行车整体及零部件分析
作为一名参与自行车运动的普通“玩家”，自行车零件的选择刨除价格因素外，一般遵循在拥有优异的操控性、足够强度、良好的舒适性、高硬度的前提下尽可能的使用质量较轻的零部件，从而实现整车的轻量化和综合性能的最优化原则。这是目前自行车的发展趋势，也是很多自行车零部件厂商运动型产品的研究方向。这个趋势就是更安全、更结实、更舒适、更高效、更轻量。基于这一点，下面的文章中我不再详细的说明自行车零部件以上几种特性对整车综合性能影响的意义。 由于专业的区别，我对自行车也只是出于一种爱好，不可能有更多的时间和精力去研究去实验。因此本篇文章的内容多是以我自己看到、听到、体验到的再加之自己的理解、经验为主。这很有可能导致部分内容与实际情况或多或少存在差异。希望朋友们能够理解和及时给予纠正。 车架
车架是自行车连接其他所有零部件的基础平台，所有零部件都直接或间接通过车架组合在一起共同协作发挥作用。车架的性能往往直接影响自行车整体综合性能的优劣。 车架选择的参考项目 一、材质 目前自行车车架材质主要有碳纤维、钛合金、钪
做得更薄、用量更少，所以整体车架质量有着很大的优势。 特点：价格高、硬度很高、成品质量相对小、虑震性高、不易损伤、使用寿命极长 缺点：不易被加工 3.钪合金：钪是一种稀土元素，地球上的每吨地壳物质中，钪的含量仅有5克（大白兔奶糖的质量），切每年全球钪的产量也非常的低。目前钪的价格大约为3000元/g。钪合金自行车车架主要以铝合金车架为基础，在铝合金材料制作过程中添加了微量的钪元素（千分级计算）。但这微量的钪元素使得铝合金的金属特性得到了极大的改善。
自行车运动员选材指标
少年自行车运动员选材参考标准 商丘市体育运动学校
自行车运动员选材指标 通过对中学生田径运动会运动员选才的实践，以及运动员科学选材理论的探究，结合中学生自身的特点，从中学生的身体形态、身体素质、生理机能、心理素质、技术以及评价标准方面，提出符合中学
生选材指标的评价体系。 1、身体形态： 自行车运动员受身高的影响不是很大，但是身体形态也是影响自行车运动员的主要因素之一。在选材时要注意选择，身体形态比较匀称，腿长体轻，骨盆小，胸围小，膝，踝关节围度小，跟踺明显，足弓较大的运动员。一般中学生年龄在13岁到18岁左右，正是自行车项目选材的好时期。体重、下肢长、身高百分比是反映体重，身高，下肢长的三者之间的结合关系，是评定运动过程中能量节省化的重要指标，这一指标较小者为好，即体重较轻，下肢较长的运动员耗能较少。我们可以参照优秀中长跑运动员这三者结合的比例。其优秀的中长跑运动员男子身高的为170±4.5；女子为159±4.0，下肢长男子为87.5±2.7；女子为81.7±2.9 。此外，中长跑项目还要考虑有优先选红肌纤维百分比比较高，疲劳恢复能力强的运动员。 2、生理机能： 生理机能方面是选材最基本的要求。我们一般选生长发育良好，身体健康的运动员。因此，选材之前要进行必要的身体检查。自行车是耐力、速度项目，对心血管系统和呼吸系统功能要求很高。不仅要求有很好的有氧代谢功能，而且还要有较强的负氧能力，所以在选材时要把运动员的心肺功能放在重要因素之内。检查时应注意观察，心肺功能发育良好、心容量大、脉搏有力、每博输出量大、搏动活动频率较低、脉压差较大、脉搏回降迅速、脉活量大等等。最大摄氧量/体重指数，是自行车项目选材的另一个重要指标。一个具有突出的摄氧能力的运动员，能够在自行车项目中显现出他的优势。为
自行车车架材料
自行车入门-车架篇 在自行车王国中，山地自行车有着不可替代的地位。它的种类、花样之繁多，是其他的车种所不可比拟的。可是也正因为如此，许多入门的自行车爱好者并没有买到最适合他们自己的山地车。在我们周围经常可以看到这样的爱好者，他们看到FR或DH车看起来很COOL，就跑去买FR 和DH，完全没有考虑到自己只是公路骑行，结果因为FR和DH那过大的重量而叫苦不迭；又或者看到碟刹的外型很COOL，并且相对其他的刹车来说很贵，就以为碟刹一定很好，非碟刹不买。这种盲目消费的最终结果就是资金和精力的大量浪费。 运动自行车的零配件无论是在使用设计上还是在搭配上都具有很强的针对性，涉及其中的原理和细节部分完全可以成为一门学问。但是有一个不变的准则：适合自己。如果不适合自己，那么无论是多么高档的零件，都不能发挥它的原有的作用。那么如何选择适合自己的零配件，进而组装出适合自己的车子呢？首先让我们从车子的灵魂——车架谈起。 车架的重要性 车架是整个车子的灵魂，这种说法一点都不过分。很多新手在装车的时候，往往有意或无意的忽视了车架的重要性。他们考虑的是装什么XTR的套件，什么档次的前叉，等自己的预算用得差不多了，再去随便选购一个架子。这种行为的直接结果就是整个车子看起来很高档，骑起
来却不是那么回事。症结何在呢？就是他们选购了不合适的架子。让我们从以下的几个方面粗略地讨论一下车架的重要性吧： 1．车架决定了车子的类型。举个例子，如果你要组装一台DH车，你会不会去选购一个1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量化的XC上装上一支DNM的行程长达20CM的双肩前叉？当然不会。所以说，车架的类型也就决定了整个车子的类型。 2．车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。什么影响着车子的操纵性？什么决定着车子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快 慢？什么决定着车子的舒适程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX 的前叉？是，但又不是。因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。一个200元的车架和一个2000元的车架，即使最后装出来的成车的价格完全相同，实际骑起来的感觉也会判若云泥。 3．车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。即使车架的种类选对了，性能也不差，但是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。因为尺寸不合适的车子骑起来不仅不能良好的锻炼身体，还有可能造成运动损伤，甚至带来巨大的安全隐患。这一点将在下文详细的讲解。以上我们对车架的重要性有了大致的印象，下面就让我们来详细的了解一下这车子的灵魂吧。车架的种类山地自行车运动发展了几十年，衍生出了非常多的类型。每一种的比赛方式、比赛的过程、甚至比赛的激烈
运动员选材试题
运动员选材试题A卷答案 一、名词解释： 1、遗传度：遗传度就是指父母传递其遗传特性的能力。也就是指某一特定性状的总的变异中，有多大比例归之于遗传因素，有多大比例归之于环境因素。 2、多基因遗传：凡是遗传性状受一对以上基因控制的，称为多基因遗传。其遗传性状的变异是连续的，并有一个过度的中间型。 3、重组变异：又称混合变异，它是指在受精过程中，遗传物质的重新组合引起子代个体性状的变异。 4、家族选材法：通过了解儿童少年的父母及其家族的情况，从遗传上判断其运动能力的发展趋势，把运动能力强的家族的子女优先培养。这种选材方法就叫家族选材法。 5、atd角：把第二指部的a三叉点、第五指基部的d三叉点和接近腕部的t三叉点连接起来，就构成了adt 角。当存在不止一个轴三叉点的时候，以最远端的为准。 6、彷徨变异：指由于环境因素引起的人体性状或运动能力的变异，这种变异与物质结构无关，是不易遗传的。 二、简答题 1、什么是运动员科学选材，原因是什么？ 答：科学选材就是要在充分研究和认识儿童少年生长发育规律及其遗传特征基础上，根据不同的运动项目的特点和要求，综合运用有关学科的知识，采用调查、测试、评价和预测等科学方法，把具有发展前途的天才儿童少年选拔出来，进行科学的训练，以达到高水平的运动成绩。 其原因主要有以下几点，1，随着体育科学和体育情报工作的日益发展，一些主要国家的运动水平日益接近，训练条件和方法手段方面的差异逐渐缩小，相形之下个人的先天条件在提高运动成绩方面的重要性就突出了；2，某些运动项目的运动员出成绩的年龄提前了，如体操和女子游泳以及跳水等。这就要求有些项目必须从童年起就选拔有前途的运动苗子给予培养，方能确保出成绩；3，培养一名世界水平的运动员需要耗费巨大的人力、物力和财力，（包括国家和个人家庭）因此大家都在想方设法减少淘汰率，提高成材率，使体育队伍少而精，以便节省人力、物力和财力。另外，苗子选的不好，他们经过长期训练、比赛后达不到预定目标，对运动员本人来讲，既耽误了宝贵的青春年华，对以后退役和改行也有许多困难，而且也容易把 有前途的苗子漏掉，造成人 才的不必要浪费。运动员的 家庭在此期间耗费了大量 的时间和钱财，选材不成功 必然会造成家庭不必要的 损失，甚至带来一系列的社 会问题。 2、常染色体显、隐性 遗传的特点是什么？ 答：常染色体显性遗传 性状的主要特点： A 只要父母不具有这 种性状，则后代也不具有这 种性状 B父母一方具有这种性 状，则后代约有1/2的可能 具有这种性状；父母双方都 有这种性状，则后代具有这 种性状的可能性很大。 C 该种性状的传递与 性别无关。 常染色体隐性遗传性 状的主要特点： A 隐性遗传可以是非 连续的，父母没有此性状， 后代也可能有 B 父母双方都具有的， 后代也具有这种性状 C 有这种性状的人是 较少的，在一个家庭中约有 1/4 D 有此性状的人，在其 家族中也可能找到有此性 状的人 E 男女均可表现这种 性状，且机会相等。 3、青春期发育类型与 运动员成才之间有什么关 系？ 第一，提早发育的缩 短型：只能是儿童组的冠 军，很难成才，没有输送率， 不能成为选材对象 第二，提早发育正常 型：一般地说，这种人只能 是小学冠军，很难最后成 才，也没有输送率，不能作 为选材对象， 第三，提早发育延长 型：这种类型的人少年时期 是冠军，但是这种人在某些 运动项目中占一定的成才 比例。 第四，正常时间开始 发育的缩短型：这种人他们 一般是中学期间的强者，少 年组的冠军。这些人除了那 些在形态、机能、素质、成 绩起点特别高的个别少年 可能成才以外，大多数将难 以成才。 第五，正常时间开始 发育正常型：这种人只有当 他们的形态、机能、素质、 成绩的起点相当高的时候， 才有可能最后成才。 第六，正常时间开始 发育的延长型：这是成才率 最高的一种类型，高达 66.7%。这种发育类型是我 们应选的最佳类型。 第七，推迟发育的缩 短型：推出发育会引起肌肉 系统软弱无力、缺乏运动员 所必需的爆发力与力量。推 迟发育期的缩短型由于高 潮期短，在高潮期发育很 快，可适当弥补推迟发育所 带来的缺陷。如果起点水平 高，也有可能成才，但是人 数相当少。 第八，推迟发育的正 常型：这种发育类型由于推 迟发育，使得其肌肉系统更 加软弱无力，很难成才。 第九，推迟发育的延 长型：这种发育类型同推迟 发育的正常型一样，存在其 为严重的肌肉无力缺乏爆 发力和力量，是很难以成 才。 4、运动能力的遗传规 律是什么？ 运动能力的遗传,不仅 遵循人类遗传的基本规律, 也遵循单基因与多基因的 遗传方式.但运动能力的遗 传又有自身特有的规律与 特点,即运动能力的遗传以 多基因遗传为主,其遗传性 状有三大特点,即连续性、相 关性和阶段性。 （1）运动能力性状是 属多基因遗传：运动能力 中，绝大多数性状是属于多 基因遗传。而亲代运动能力 的遗传性状，50%以上能在 子代中表现出来。运动能力 的的遗传在亲代之间是连 续的。因此应该充分认识选 材工作的家系调查。 （2）运动能力性状遗 传的相关性：基因的连锁 性与多效性使人体的各种 性状之间也存在一定的相 关，它们之间既能相互促 进，又能相互制约。在运动 实践中，人们清楚看到，人 体运动能力水平的高低，均 受人体形态、心肺功能、神 经系统肌肉类型等各因素 的影响，它们之间存在紧密 的联系，既能促进，又可能 相互制约。 （3）运动能力性状 遗传的阶段性：人类运动能 力的性状遗传是先天的，受 遗传基因控制，但它并不一 定一出生就表现出来，往往 要到一定的年龄阶段才会 表现出来，同时在人的生长 发育过程中，遗传因素和环 境因素对某些性状所起作 用的大小也可以随着年龄 的增长而发生变化。 5、优秀运动员下肢长 几个指标之间的关系如 何？ 在选材工作中，对所选 对象的下肢往往要测几个 长度： 下肢长H：髂嵴与腋 中线的交点，即髂嵴点，相 当于髂嵴的最高点。它反映 了下半身的总长度，近似人 体重心的高度。 下肢长a：髂前上棘 到足支撑面的垂直距离，使 大腿摆动起来的最高点，能 表现出下肢运动的弧度。 下肢长b：大转子尖 到足支撑面的垂直距离，是 下肢的真正总长度。 下肢长c：从臀纹到 足支撑面的垂直距离。 如果A点与H点高度相 等或者越接近，说明髂前上 棘与髂嵴最高点相近，大腿 抬起来将与髂嵴最高点平 行，达到腰部水平，下肢动 作弧度达到最大。 如果A点远低于H点， 臀部将呈梨形，大腿与臀部 在运动摆动中不能形成一 体，下肢运动中送髋动作将 遇到困难，运动弧度也将受 到限制。 如果B点能成为H点， A点、C点共同的圆心A点 又与H点高度相等式接近， 那么大腿、臀部将成为最好 的统一体，有利于运动中的 送髋动作的完成，出现大腿 与臀部最省力的协调运动。 在选拔田径径赛和跳 跃运动员时，以上因素可以 适当考虑，其最理想的比例 是： a/H=95%,b/H=90%,c/H=80 % 6、灵敏素质的常用测 试方法有哪些？ 1、立卧撑； 2、反复横 跨；3、十字便向折回跑；4、 十字变向跑；5、十字跳；6、 滑步倒跑 三、论述题（36分） 1、根据你所了解的基 因选材的现状，谈一下基因 选材的意义以及其对竞技 体育会产生哪些影响。 该题目无确切答案， 但是应该根据现状，从正反 两个方面进行对自己观点 展开论述。 2、目前选材中确定选 材指标的原则是什么，并选 一项你熟悉的运动项目，列 出你所确定的选材指标体 系以及其权重。 答：其原则是：（1） 选材指标的综合性：构成竞 技能力的7要素是综合性 的，即形态、机能、素质、 心理、技术、战术、智力。 在人的生长发育过程中，这 是相互影响、相互制约的。 所选的指标必须能够全面 反映各方面的信息，在综合 评价的时候，根据每类指标 对于专项成绩的相对重要 程度和贡献大小，非别给与 不同的权重。 （2）选材指标的典型 性：一方面选材指标必须突 出专项特点，尽量选择那些 与专项成绩关系密切、对专 项成绩影响较大的指标，即 典型性指标。另一方面，又 必须注重那些能够反映潜 在运动能力、受遗传因素影 响较大的指标。 （3）选材指标的科学 性：即选择那些尽量可以用 以定计量单位描述的定量 指标或者可以进行量化处 理的定性指标。因为多数定 量指标需要进行实际测量， 所以必须符合体育测量学 的可靠性、有效性和客观性 的要求，在确定这些指标以 前，必须要进行严格验证。 （4）可行性和可接受 性：要求指标尽量少而精。 同时可以被广大教练员和 儿童少年所接受，另外还必 须考虑我国目前基层体校 的现实条件，如仪器设备、 人员素质等。 第二个问题在回答时 要求根据奥运会中级运动 员选材方法，从机能、素质 （一般和专项）、心理、专 项成绩和基本技术、教练员 评定等六大类指标进行分 析。 运动员选材试题B卷答 案 一、名词解释 1、运动员科学选材： 就是要在充分研究和认识 儿童少年生长发育规律及 其遗传特征基础上，根据不 同的运动项目的特点和要 求，综合运用有关学科的知 识，采用调查、测试、评价 和预测等科学方法，把具有 发展前途的天才儿童少年 选拔出来，进行科学的训 练，以达到高水平的运动成 绩。。 2、常染色体遗传：如 果控制性状的基因位于常 染色体上，即位于第1-22对 染色体的任何一对上，那么 这种性状的传递方式就叫 常染色体遗传。 3、基因突变：指某个 基因在特殊情况下在结构 上或排列顺序上发生改变， 而出现新的基因。进而回直 接影响到它所控制性状的 表达，它既可能带来良性的 转变，也可能带来劣性的转 变。 4、遗传度：遗传度就 是指父母传递其遗传特性 的能力。也就是指某一特定 性状的总的变异中，有多大 比例归之于遗传因素，有多 大比例归之于环境因素。 5、保守性特征：所谓 保守性特征是指那些不属 于训练范畴的特征，也就是 那些受遗传因素影响较大 的指标。 6、脊纹总数：也叫指 纹总数，就是10个指头上 纹线加起来的总数和。 二、简答题（40分） 1、X染色体连锁显、 隐性遗传的特点是什么？ 答：X连锁显性遗传性 状的主要特点是： A 如果父母双方都不 具有这种性状，则后代也不 具有这种性状 B 具有此性状的女子 多于男子，差不多为两倍 C 如果父亲具有这种 性状，其女儿都将具有这种 性状 D 如果母亲具有这种 性状，则子女中各有1/2的 可能具有这种性状。 X连锁隐性遗传性状的 主要特点是： A 如果父母双方都 具有这种性状，则后代也具 有这种性状 B X连锁隐性遗传性 状可以是非连续的，父母没 有此性状，后代也可能具有 这种性状。
关于一些车子的一些自行车各个部件的名称
关于一些车子的一些自行车各个部件的名称 自行车运动是一项历史悠久的运动。尤其在欧洲，自行车运动非常普及；在环保问题日益严峻的今天，骑车通勤，而不是开车上班，在欧美国家是非常令人尊重的。在国内，由于经济文化不发达，自行车主要作为通勤工具，大家对自行车运动的认识还比较少，不过，随着社会的发展，自行车运动深入人心也是必然的，欧美的今天就是我 们的明天啊，这只是个时间问题！ 自行车和跑步、游泳并称三大有氧运动。与跑步、游泳相比，自行车有它的特殊性。跑步可能对服装和跑鞋比较在意；游泳涉及的装备也较少；而自行车是一架由数千零件组成的，处处凝聚着高科技结晶的复杂机械，相比较而言，需要对器材的了解就多了许多。当然，这不是说自行车运动就要花更多的钱，就比跑步游泳高级。我们知 道，一双运动员使用的专业跑鞋，同样是价格不菲的。 每项运动都有它的优点和缺点，跑步、游泳、自行车也不例外。比如跑步，对膝盖的压力比较大，体重太大的人可能就不合适；而自行车对膝盖的压力就要小得多。所以，请根据自己的实际情况和兴趣爱好，选择合适的运动。如果你选择了自行车运动，那么，很高兴，我们有共同的运动项目，希望有机会多多交流！自行车运动又有很多分类。我选择的是山地车（MTB）中的越野车，英文叫CrossCountry，简称XC。我所了解的知识，主要限于这部 分，以后我提到的自行车，除了特殊说明外，都是指XC。 开始之前，先了解一下自行车各个部件的名称吧 1、车架 第一步就是车架了，车架如同人的骨架，重要性不言而喻。有关这方面的文章很多，还有各式各样的计算公式。 这里提到的是我个人的理解和体会，当然只是山地车架方面。 一般厂商都会提供车架的几何尺寸图，例如： 有关山地车架尺寸，有人看重水平上管长度（TT值），如上图的D。也有人着眼立管的CC值或CT值（上图A）。 没错，这些数据都很重要，但不是第一位要考虑的因素。 挑选山地车架的第一要素是叫Standover Height的概念。它是个什么概念呢？它指的是你跨骑在车上时，从地面到车架上管（胯部正下方那一点）顶部的距离。对应的一个概念是Standover Height Clearance，指的就是你的胯部到上管顶部的空隙距离，也叫安全距离。保持跨下有一定的安全距离是很重要的，理解也容易，因为山地车不是在平坦的路面骑行的，摔车是很正常的事。当要失去控制的时候，大家都会迅速的伸脚支撑路面试图不要摔倒，如果没有一定的安全距离，这时车架的上管就可能会伤到跨部，后果可想而知。 有一个简单的看车架的Standover Height是否太大的方法。穿上你骑行时用的鞋，跨骑在车上，在你脚后跟的位置进行弹跳，如果你的胯部能碰到车架，那么这车架对你来说就太大了。 当然，仅仅达到碰不到是不够的，那么多大的安全距离算合适呢？这方面的标准也很多，和你的骑行环境也有关 系，这里只列出其中一种，有一定的上下浮动是可以的： 如果你只在平整的路面骑行，从不进行off-road的骑行，安全距离最小可以是2英寸（5cm）； 如果你有不平整的路面，最小应该是3英寸（7.5cm）； 越野以上的话，至少应该是4英寸（10cm），或者更大。 实际上不一定要达到这么严格，尤其对于一些个头较小的车友来说，要找那么小的车架有时是很难的。而且同一个车架，使用不同行程的避震前叉，不同宽度的轮胎，都会影响到这个值。我个人认为，保持个6cm左右的下限是可以接受的，虽然不那么完美。必要时，可能需要牺牲大行程前叉和肥胎的选择，不过对于标准的XC而言，对 前叉行程和轮胎的宽度要求本来就不是很大。 按上述标准选择的车架，你可能会觉得小，其实是很正常的，你觉得小那是因为以前的大了。有人说山地车架要 比一般的车架小两三号，就是同一个道理。 这个时候，你再来考虑车架的TT值、CT值和CC值，你会发现它们都在合理的范围内，至少不会大。有人说，按这个标准的架子太小了，需要把座杆拔得老高，担心会不会断裂。其实，由于山地车架基本都是压缩架，座杆都需要较长，市面上35cm、41cm长度的座杆很多就是这个原因，长度增加意味重量增加，在对重量克克计较的自行车上，可以缩短的话，决没人愿意加长的，厂家不是傻瓜。只要不超过它的安全线，体重不超过设计规格，那 就不应该有问题，当然质量不过关的产品不在讨论之列。 立管同尺寸的车架，上管尺寸是不完全相同的，也就是TT值不同，那么该选择多大的TT值呢？这个跟把立的长 度有关，需要接合下面关于把立选择部分进行。 尺寸合适的车架，也就是我所说的“合适”的车架。这里没涉及车架材料、车架品牌、车架价格、硬尾软尾等方面，当然不是说这些方面不重要，只是有一个谁先谁后的问题，有关这些方面，可接合自己的喜好和承受能力进
自行车车架设计
在竞争激烈的市场化要求下,自行车的设计出现了以下两个特点:速度快、造型美观适用.在当代制造工艺已 比较成熟的情况下,自行车的造型设计变得相当重要.知识工程(Knowledge Based Engineering,KBE)具有多种知识表示和推理决策的能力,将其运用于快速处理自行车车架的工艺结构设计、造型设计过程及决策过程,可有效处理复杂的工艺知识和各种图形知识,达到快速设计的目的. 在竞争激烈的市场化要求下，自行车的设计出现了以下两个特点：速度快、造型美观适用。在当代制造工艺已比较成熟的情况下，自行车的造型设计变得相当重要。知识工程（Knowledge Based Engineering，KBE）具有多种知识表示和推理决策的能力，将其运用于快速处理自行车车架的工艺结构设计、造型设计过程及决策过程，可有效处理复杂的工艺知识和各种图形知识，达到快速设计的目的。 一、KBE技术的内涵和关键技术 KBE的基本思想是在工程设计中重复利用已有的知识和经验。这些知识和经验以各种形式存在，如设计手册、工程公式、经验数据表格和专家设计经验等。KBE系统是一个知识处理系统，知识表示、知识利用和知识获取是KBE系统的三个关键技术。知识表示即怎样系统地陈述问题并使它们易于求解；知识利用中最主要的是搜索技术，怎样聪明地控制解的查找，使其不至于使用太多的时间和花费过多的计算机存储空间；知识的获取和编码则是KBE系统最重要的方面之一。 二、自行车设计概况 1.国内外自行车设计概况 有前人用AutoCAD二次开发技术在自行车车架设计上做过研究，但是成果并不明显。其中一种实现方式是：用AutoCAD内部嵌入的一种程序设计语言AutoLisp来完成常用的科学计算和数据分析，同时又能调用几乎全部的绘图命令。使用该程序能自动完成车架简图的绘制，然后自动提取关键参数进行分析判别并反馈出最后结果，以实现优化设计的目的。 还有人在自行车CAD技术上做过参数化设计方面的研究。建立参数化设计系统的关键是建立一套描述参数和尺寸之间关系的约束方程，然后根据一组尺寸参数求解出新的设计参数。采用这种方法进行设计，仅需输入必要的参数，计算机就可自动生产出所需部件的图样。这种方案只适用于结构变化不大或按一定规律变化部件的设计与绘图。结合自行车设计的特点，这种方法有一定的可取之处。但对于造型设计复杂、变化多样的情况，则是不能满足实际设计要求的。 采用三维软件进行设计可达到缩短产品开发周期，降低设计成本的效果，还能使二维平面设计软件不容易表达的曲线和曲面在三维设计上变得容易实现，且效果直观，有利于设计人员和客户之间的直接沟通。 2 .自行车基本结构及工厂设计流程 自行车由九大部分组成，如图1所示。其中最主要的部分是车体。车体由车架、前叉、车头组件、中轴组件、鞍管组件和贴花等组成。
自行车车架选择
山地车车架完全手册 最近研究自行车~~发现篇好文不敢独享转上坛子给大家看看 山地车车架完全手册 在自行车王国中，山地自行车有着不可替代的地位。它的种类、花样之繁多，是其他的车种所不可比拟的。可是也正因为如此，许多入门的自行车爱好者并没有买到最适合他们自己的山地车。(非狼便是如此)在我们周围经常可以看到这样的爱好者，他们看到FR或DH车看起来很COOL，就跑去买FR和DH，完全没有考虑到自己只是公路骑行，结果因为FR和DH那过大的重量而叫苦不迭；又或者看到碟刹的外型很COOL，并且相对其他的刹车来说很贵，就以为碟刹一定很好，非碟刹不买。这种盲目消费的最终结果就是资金和精力的大量浪费。 运动自行车的零配件无论是在使用设计上还是在搭配上都具有很强的针对性，涉及其中的原理和细节部分完全可以成为一门学问。但是有一个不变的准则：适合自己。如果不适合自己，那么无论是多么高档的零件，都不能发挥它的原有的作 用。 那么如何选择适合自己的零配件，进而组装出适合自己的车子呢？首先让我们从 车子的灵魂——车架谈起。 车架的重要性 在上文中我提到，车架是整个车子的灵魂，这种说法一点都不过分。很多新手在装车的时候，往往有意或无意的忽视了车架的重要性。他们考虑的是装什么XTR 的套件，什么档次的前叉，等自己的预算用得差不多了，再去随便选购一个架子。这种行为的直接结果就是整个车子看起来很高档，骑起来却不是那么回事。症结 何在呢？就是他们选购了不合适的架子。 让我们从以下的几个方面粗略地讨论一下车架的重要性吧： 1．车架决定了车子的类型。举个例子，如果你要组装一台DH车，你会不会去选购一个1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量化的XC上装上一支DNM的行程长达20CM的双肩前叉？当然不会。所以说，车 架的类型也就决定了整个车子的类型。 2．车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。什么影响着车子的操纵性？什么决定着车子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快慢？什么决定着车子的舒适程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。一个200元的车架和一个2000元的车架，即使最后装出来的成车的价格完全相同，实际骑起来的感觉也会判若云泥。 3．车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。即使车架的种类选对了，性能也不差，但是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。（非狼又是如此，没有办法，之前只是讲骑公路的，后来越野就觉得架子大了，不易操控，最后忍痛割爱了....）因为尺寸不合适的车子骑起来不仅不能良好的锻炼身体，还有可能造成运动损伤，甚至带来巨大的安全隐患。这一点将在下文详细的讲解。 以上我们对车架的重要性有了大致的印象，下面就让我们来详细的了解一下这车
青少年田径运动员的选材
青少年田径运动员的选拔和基础训练——选材篇 威宁四中罗方 1、早期选好苗子是田径出精品的重要保障 1.1 得田径者得天下。凡称得上世界体育强国的都是田径强国。在国内体育界，“人种论”的观念由来已久。认为亚洲黄种人要在田径短、跨、跳项目上超越黑人运动员是“不可逾越”的。这种偏见长期束缚我国田径教练员的聪明才智，是阻碍我国田径运动发展的桎梏。建国六十年来的事实证明，我国田径运动员在建国以来的不同时期，在男子 100米、110米栏、男女跳高、三级跳远，女子铅球及中长跑、竞走等项目上多次达到并超过世界水平。在上述涵盖田径跑、跳、投的项群中，曾在奥运会上披金摘银，涌现出众多田径明星。特别是近几年刘翔的杰出表现，更有理由让我们不要为黄种人而悲观。 1.2 历史证明，只要我们把握项目特征，深入研究它的技术特点，深入挖掘适应项目特征和技术特点的优秀后备人才，潜心学习国外的先进技术和训练理念，优秀田径人才的涌现是水到渠成的。 1.3 当今世界田径已进入高体能、高智能、高科技的“三高”境地。这“三高”的第一突破点就是选材。田径运动与其它竞技项目不同的是，它是展示个人高体能、高技术能力的项目。技术动作的优劣所产生的成百上千次的重复给田径运动带来多姿多彩的魅力。以运动员几乎耗尽体能的付出，向更快、更高、更强的境地发展。它集中了现代竞技体育所必须的速度、力量、灵敏、协凋、弹跳等素质。而人类的这些运动素质必须符合运动生理学、运动生物力学的原则。遵照“用进废退”的生物学宗旨，才能得到进一步的强化和改造。所以说，对于田径运动项目特征的认识是无止境的，运动水平的提高也是无止境的。鉴于遗传因子的生物学改造，在当今科学技术条件下还很难实现，但我们已经摸索出项目特征所必须具备的个体生物学强者在少儿时的症状和生理、生化范畴的依据。依照这些科学的依据和经验，我们可以精选出优秀的后备人才进行早期系统训练和培养。 2、青少年选材的特点和方法 2.1 田径运动员的选材不是一蹴而就的，必须通过多年的身体形态、机能测试和训练时间的积累和考察，获得第一手实践数据，遵照形态结构与功能的统一，生理机能与运动能力统一的运动训练学理念，按照项目的特征，筛选出符合本项目特征的生物学强者，才能获得事半功倍的训练效果。教练员的实践过程，就是不断积累的过程，在实践和积累中去粗取精，去伪存真，从感性走向理性，才能出精品。表一就是谢文俊同学从十二岁起启蒙训练至达到110米栏国际健将水平时选材、训练过程的数据（见5页）。 2.2田径运动员的原始选材阶段起于10岁至11岁。在这档年龄阶段男女儿童都处于第二青春期前。肢体变化、机能能力及内脏器官功能都处于相对稳定阶段，不具备田径运动员所必须的速度、力量和耐力水平。该年龄段的最佳训练方法是
买自行车必须懂基础知识教学内容
买自行车必须懂基础 知识
山地车与公路车的对比和区别 山地车和公路车有什么区别呢？山地车和公路车是两种不同的概念，如果你是喜欢游山玩水的，选择山地。如果喜欢速度对你的刺激，就选择公路。山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，尤其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。 从外观来看，最明显的区别有两点：一、山地车的胎比较细，山地车比较粗；二、公路车的把手是弯的，双刹；山地车的把手是直的，也有的是羊角架；从功能来看，公路车适合城市道路；山地车适合崎岖不平的道路；最后，公路车一般是27的轮胎，而且轻巧，速度相对较快，山地车一般是26或24的胎，而且相对公路车重一些，所以速度没公路车那么快。 从配件上来说，公路车和山地车的区别表现在： 轮胎：公路车700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。 车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。 前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。 重量：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。 山地车和公路车的性能区别就在于他们所针对的使用环境来区分的。 山地车适合使用在复杂的环境，这种所谓的复杂环境不一定是高山，也可能是其他复杂的环境，他不求一时的高速，而是综合性能的全程高速，就像你不可能用奔驰轿车去越野一个道理。