误差理论与数据处理简答题及答案
基本概念题
1．误差的定义是什么？它有什么性质？为什么测量误差不可避免？
答：误差＝测得值－真值。
误差的性质有：
（1）误差永远不等于零；
（2）误差具有随机性；
（3）误差具有不确定性；
（4）误差是未知的。
由于实验方法和实验设备的不完善，周围环境的影响，受人们认识能力所限，测量或实
验所得数据和被测量真值之间不可避免地存在差异，因此误差是不可避免的。
2．什么叫真值？什么叫修正值？修正后能否得到真值？为什么？
答：真值：在观测一个量时，该量本身所具有的真实大小。
修正值：为消除系统误差用代数法加到测量结果上的值，它等于负的误差值。
修正后一般情况下难以得到真值。因为修正值本身也有误差，修正后只能得到较测得值更为准确的结果。
3．测量误差有几种常见的表示方法？它们各用于何种场合？
答：绝对误差、相对误差、引用误差
绝对误差——对于相同的被测量，用绝对误差评定其测量精度的高低。
相对误差——对于不同的被测俩量以及不同的物理量，采用相对误差来评定其测量精度的高低。
引用误差——简化和实用的仪器仪表示值的相对误差（常用在多档和连续分度的仪表中）。4．测量误差分哪几类？它们各有什么特点？
答：随机误差、系统误差、粗大误差
随机误差：在同一测量条件下，多次测量同一量值时，绝对值和符号以不可预定方式变化着的误差。
系统误差：在同一条件下，多次测量同一量值时，绝对值和符号保持不变，或在条件改变时，按一定规律变化的误差。
粗大误差：超出在规定条件下预期的误差。误差值较大，明显歪曲测量结果。
5．准确度、精密度、精确度的涵义分别是什么？它们分别反映了什么？
答：准确度：反映测量结果中系统误差的影响程度。
精密度：反映测量结果中随机误差的影响程度。
精确度：反映测量结果中系统误差和随机误差综合的影响程度。
准确度反映测量结果中系统误差的影响程度。精密度反映测量结果中随机误差的影响程度。精确度反映测量结果中系统误差和随机误差综合的影响程度。
6．将下列各个数据保留四位有效数字：
答： 3.14159 _ 3.142 2.71729 _ 2.717 4.51050 _ 4.510
3.21550 _ 3.216 6.378501 _ 6.379
7．简述测量的定义及测量结果的表现形式？
答：测量：通过物理实验把一个量（被测量）和作为比较单位的另一个量（标准）相比较的过程。
测量结果的表现形式：（1）带有单位的数值；
（2）在固定坐标上给出的曲线；
（3）按一定比例给出的图形。
8．根据取得测量结果的方法不同，可以把测量分为哪几种？试举例说明。
答：根据取得测量结果的方法不同，可分为直接测量、间接测量和组合测量。
直接测量：把被测量和作为测量标准的量直接进行比较。如用千分尺测轴径。
间接测量：被测量不能用直接测量的方法得到，必需通过一个或多个直接测量值，利用一定的函数关系运算才能得到。如通过测量圆周长（或直径），得到圆的面积。
组合测量：被测量不能用直接测量和间接测量的方法得到，必须通过直接测量和间接测量的测得值建立方程组，解方程组，得到最后的结果。如通过测不同温度下铜棒的长度，得到铜棒的线膨胀系数。
9．计算下列各题：
（1）1648.0＋13.65＋0.0082＋1.632＋86.82≈1750.1
（2）76.3651—37.4≈39.0
（3）1.3642×0.0026≈0.0035
（4）1.77042÷30.3≈0.0584
（5）5.322≈28.3
（6）148.0＋3.65＋0.0082＋1.632＋6.82≈160.1
（7）15.13×4.12≈62.3
（8）0.32222≈0.1038
10．为什么测量中总是以测量值的算术平均值作为最可信赖的测量结果？
答：当测量次数无限增大时，全部测量值的算术平均值将无限趋近于真值。
实际中进行的有限次测量，实质上是从测量值总体中抽取一个样本，其算术平均值是真值的无偏估计和极大或然估计，比测量列中任何一个测量值接近真值的概率都大。测量次数越多，以它作为测量结果就越可靠。
11．解释随机误差、系统误差及粗大误差的含义。在数据处理中，对它们应如何处置？答：随机误差：在同一测量条件下，多次测量同一量值时，绝对值和符号以不可预定方式变化着的误差。
系统误差：在同一条件下，多次测量同一量值时，绝对值和符号保持不变，或在条件改变时，按一定规律变化的误差。
粗大误差：超出在规定条件下预期的误差。此误差值较大，明显歪曲测量结果。
随机误差不能用实验方法加以修正，只能估计出它对测量结果的影响和减小它对测量结果的影响；系统误差可以用理论计算或实验方法求得，并采用修正的方法消除它对测量结果的影响；粗大误差的值远大于随机误差和系统误差，是错误的值，必须消除。
12．大多数的随机误差符合什么分布？有哪些重要特性？
答: 大多数的随机误差符合正态分布。
它有对称性、单峰性、抵偿性及有界性这样几个重要特性。
13．什么是随机误差的数字特征？它们有何作用？
答：随机误差的数字特征主要有两个：算术平均值，标准差。
算术平均值是随机误差的分布中心；标准差是分散性指标。
算术平均值可以作为等精度多次测量的结果，而标准差可以描述测量数据和测量结果的精度。
14．何谓残差？它与误差有何区别？它有什么性质？
答：对某一被测量多次测量，以测得值的算术平均值代替真值计算得到的近似误差称为残差。误差＝测得值－真值，一般是未知的；而残差＝测得值－算术平均值，是近似值，也称为使用误差公式。
残差具有抵偿性，即残余误差代数和等于零，可以用来对算术平均值的计算进行校核；残余误差的平方和为最小，构成了最小二乘原理的理论依据。
15．系统误差按其表现形式可分为哪几类？它对测量结果有何影响？
答：系统误差按其表现形式可分为：定值系统误差和变值系统误差。而变值系统误差又可分为线性系统误差、周期性系统误差和复杂系统误差。
定值系统误差只影响测得值的平均值，不影响残余误差，即对随机误差的分布规律和精度参数没有影响；而变值系统误差既影响测得值的平均值，也影响随机误差的分布规律和精度参数。
16．总结常用消除系统误差的方法。
答：消除系统误差的方法主要有：（1）从产生误差根源上消除；（2）用修正法消除已定系统误差；（3）用代替法、抵消法、交换法、消除不变系统误差；（4）用对称法消除线性系统误差；（5）用半周期法消除周期性系统误差。
17．举例说明用交换法消除系统误差的原理。
答：根据误差产生的原因，将某些条件交换，以消除系统误差。
18．简述对称法消除线性系统误差的原理，举一实例
答：对称法是消除线性系统误差的有效方法。随着时间的变化，被测量作线性增加，若选定某时刻为中心，则对称此点的系统误差算术平均值皆相等。利用这一特点，可将测量对称安排，取各对称点两次读数的算术平均值作为测得值。
19．对随机误差和未定系统误差，微小误差舍去原则是什么？有何实际意义？
答：对随机误差和未定系统误差，微小误差舍去原则是舍去的误差必须小于或等于测量结果总标准差的1/3至1/10。
微小误差舍去原则在总误差计算和选择高一级标准量等方面有实际意义。总误差计算或误差分配时，发现微小误差可不予考虑；选择高一级精度标准器具时，其误差一般为被检器具允差的1/10～3/10。
20．分析随机误差与系统误差之间的转换关系？试举例说明。
答：随机误差与系统误差之间并不存在绝对的界限。对某项具体误差，在一定条件下为系统误差，在另一条件下可能表现为随机误差，反之亦然。因此可将系统误差转化为随机误差，用数理统计的方法减小误差的影响，或将随机误差转化为系统误差，用修正的方法减小其影响。举例（量块、砝码或刻线间隔等）。
21．总结常用的发现粗大误差的方法？分别适用于什么情况？若发现测量列中有两个以上的测量值都符合含有粗大误差的条件，应如何进行剔除？
答：3σ准则、罗曼诺夫斯基准则、格罗布斯准则、狄克松准则
3σ准则适用测量次数较多的情况，可靠性不够，但使用简便，故要求不高时也经常使用。测量次数较少和要求较高时，应使用其他几个准则。其中以格罗布斯准则可靠性最高。测量次数很小时，可用罗曼诺夫斯基准则。若要从测量列中迅速判别粗大误差，可用狄克松准则。
若发现测量列中有两个以上的测量值都符合含有粗大误差的条件，一次只能剔除一个含有粗大误差的测量值（在σ已知时，使用3σ准则除外）。
22．写出误差传递公式：dy=dx1+dx2+ … + dx n中dy、dx i、、dx i 的含义。
答：dy——测量的总误差dx i——原始误差
——误差传递系数dxi ——各单项误差
23．何谓误差的合成与分配？试举例说明。
答：误差的合成：将各原始误差所引起的单项误差（误差分量）综合成能表征测量方法或仪器精度的测量总误差的过程。
误差的分配：给定测量结果总误差或仪器精度的允差，要求确定各单项误差，最终必须保证总精度要求。
24．何谓最佳测量方案确定问题？应从哪几个方面考虑？
答：当测量结果与多个测量因素有关时，采用什么方法确定各个因素，才能使测量结果的误差为最小，这就是最佳测量方案的确定问题。
具体应从两个方面来考虑：（1）：选择最佳函数误差公式；（2）使误差传递系数为最小或等于零。
25．试分析不确定度与误差的关系。
答：相同点：都是评价测量结果质量高低的重要指标，都可作为测量结果的精度评定参数。
不同点：（1）从定义上讲，误差是测量值与被测量的真值之差，以真值为中心，难以定量。而不确定度以被测量的估计值为中心，可以定量评定。
（2）从分类上：误差按性质分为随机误差、系统误差及粗大误差，但各类误差并不存在绝对的界限，在计算时不易准确把握。而不确定度按评定方法分为A类评定与B评定，可按实际情况加以使用，简化分类，易于评定与计算。
26．标准不确定度分为几类？请分别做出解释。
答：标准不确定度分为A类评定与B类评定。
A类评定：用统计方法评定，其标准不确定度u等同于由系列观测值获得的标准差。
B类评定：不用统计方法评定，而是基于其他方法估计概率分布或分布假设来评定标准差并得到标准不确定度u。
27．什么是变量之间的函数关系和相关关系？回归分析的含义是什么？
答：函数关系是指变量之间的关系可以用一个确定的关系式来表达。
相关关系是指变量之间既有一定的关系，又不存在一个确定的关系式。因此，一个变量的取值无法由另一些变量的取值准确地求得。
回归分析是处理变量之间相关关系的一种数理统计方法。即应用数学的方法，对大量的观测数据进行处理，从而得出比较符合事物内部规律的数学表达式
28．回归分析主要解决什么问题？
答：它主要解决三个问题：
（1）从一组数据出发，确定这些变量之间的数学表达式，即回归方程或经验公式。
（2）对回归方程的可信程度进行统计检验。
（3）进行因素分析。
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汽车理论简答题2
5454 5674 会画画 《汽车理论》 1、什么是汽车的附着率？可以采用那些改善措施？ 答：是指汽车驱动轮再不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数。采用的改善措施：合理选择发动机、传动系的参数和正确使用汽车的行驶工况。 2、影响汽车燃油经济性的因素？
答：发动机的燃油消耗率（发动机的类型，设计水平，制造水平，负荷利用率，车型，行驶工况）, 行驶阻力(结构参数,行驶参数)，传动效率（结构和技术状况）。 3、试述无级变速器于汽车动力性、燃油经济性的关系。 答：就动力性而言，档位数越多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力；就燃油经济性而言，档位数越多，增加了发动机在地燃油消耗曲工作的可能性，降低了油耗。 4 、制动时汽车跑偏的原因以及改进的措施? 答：制动跑偏的原因：1）汽车左右车轮，特别是前轴的左右车轮（转向轮）制动器的 制动力不均匀，2）制动时悬架导杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。 改进措施：转向节上的节臂处球头销位置下移，增加前钢板弹簧的刚度。 5、简述轮胎滚动阻力的形成原因及影响因素？ 答：弹性轮胎的迟滞损失。影响因素：行驶车速，轮胎的结构、帘线、橡胶的品种，轮胎的充气压力。 6、简述等速油耗实验中所用的仪器及方法。 答：仪器：燃油油量计和秒表，五轮仪或非接触式汽车速度计，转鼓试验台。 方法：（1）燃油油量计和五轮仪或非接触式汽车速度计连接直接测量（2）用转鼓试验台测量。（3）燃油油量计和秒表计算出等速油耗。 7、汽车制动的评价有哪三个方面？ 8、试述汽车稳态转向特性的三种类型及各自特点，操纵稳定性良好的汽车应具有那种类型？并说明原因。 9、拖带挂车后能节省燃油的两个原因是什么？ 答：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率下降； （2）汽车列车的质量利用系数较大。
误差理论与大数据处理作业
第一章绪论 １-1、研究误差的意义就是什么?简述误差理论的主要内容。 答: 研究误差的意义为: (1)正确认识误差的性质,分析误差产生的原因,以消除或减小误差; (2)正确处理测量与实验数据,合理计算所得结果,以便在一定条件下得到更接近于真值的数 据; (3)正确组织实验过程,合理设计仪器或选用仪器与测量方法,以便在最经济条件下,得到理想 的结果。 误差理论的主要内容:误差定义、误差来源及误差分类等。 1-2、试述测量误差的定义及分类,不同种类误差的特点就是什么？ 答:测量误差就就是测的值与被测量的真值之间的差;按照误差的特点与性质,可分为系统误差、随机误差、粗大误差。 系统误差的特点就是在所处测量条件下,误差的绝对值与符号保持恒定,或遵循一定的规律变化(大小与符号都按一定规律变化); 随机误差的特点就是在所处测量条件下,误差的绝对值与符号以不可预定方式变化; 粗大误差的特点就是可取性。 1-3、试述误差的绝对值与绝对误差有何异同,并举例说明。 答:(1)误差的绝对值都就是正数,只就是说实际尺寸与标准尺寸差别的大小数量,不反映就是“大了”还就是“小了”,只就是差别量; 绝对误差即可能就是正值也可能就是负值,指的就是实际尺寸与标准尺寸的差值。＋多少表明大了多少,－多少表示小了多少。 (2)就测量而言,前者就是指系统的误差未定但标准值确定的,后者就是指系统本身标准值未定。1-6.在万能测长仪上,测量某一被测件的长度为50ｍｍ,已知其最大绝对误差为 1μm,试问该被测件的真实长度为多少? 已知:L=5０,△L=1μm＝0.001mm, 解: 绝对误差=测得值－真值,即: △L=L-L =L-△Ｌ＝50-0.０01=4９、999(mｍ) 测件的真实长度Ｌ １-7、用二等标准活塞压力计测量某压力得100、2Ｐa,该压力用更准确的办法测得为100、５Pa,问二等标准活塞压力计测量值的误差为多少？ 解:在实际检定中,常把高一等级精度的仪器所测得的量值当作实际值。 故二等标准活塞压力计测量值的误差＝测得值-实际值, 即: 100.2－100、5＝-０、3( Pa)
误差理论与数据处理 实验报告
《误差理论与数据处理》实验指导书 姓名 学号 机械工程学院 2016年05月
实验一误差的基本性质与处理 一、实验内容 1．对某一轴径等精度测量8次，得到下表数据，求测量结果。 Matlab程序： l=[24.674,24.675,24.673,24.676,24.671,24.678,24.672,24.674];%已知测量值 x1=mean(l);%用mean函数求算数平均值 disp(['1.算术平均值为：',num2str(x1)]); v=l-x1;%求解残余误差 disp(['2.残余误差为：',num2str(v)]); a=sum(v);%求残差和 ah=abs(a);%用abs函数求解残差和绝对值 bh=ah-(8/2)*0.001;%校核算术平均值及其残余误差,残差和绝对值小于n/2*A,bh<0，故以上计算正确 if bh<0 disp('3.经校核算术平均值及计算正确'); else disp('算术平均值及误差计算有误'); end xt=sum(v(1:4))-sum(v(5:8));%判断系统误差（算得差值较小，故不存在系统误差） if xt<0.1 disp(['4.用残余误差法校核，差值为：',num2str(x1),'较小，故不存在系统误差']); else disp('存在系统误差'); end bz=sqrt((sum(v.^2)/7));%单次测量的标准差 disp(['5.单次测量的标准差',num2str(bz)]);
p=sort(l);%用格罗布斯准则判断粗大误差，先将测量值按大小顺序重新排列 g0=2.03;%查表g(8,0.05)的值 g1=(x1-p(1))/bz; g8=(p(8)-x1)/bz;%将g1与g8与g0值比较，g1和g8都小于g0，故判断暂不存在粗大误差if g1 二．名词解释 1.汽车的动力性：指在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 评价指标:最高车速、加速时间及最大爬坡度 2.汽车的后备功率：将发动机功率Pe与汽车经常遇到的阻力功率之差。 公式表示为（P f P w） Pe- η t 3.附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 4.汽车功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，即得功率平衡图。 5.汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft—Ua来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。 6.最高车速：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。 7.发动机特性曲线：将发动机的功率P e、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。 8.附着率：汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。 9.等速百公里燃油消耗量：汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。 10.汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 11.等速百公里燃油消耗量曲线：常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线 12.汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率 13.同步附着系数：（实际前后制动器制动力分配线） 线与（理想前后轮制动器制动力分配曲线）I曲线交点处的附着系数 14.I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线 15.制动效能：在良好路面上，汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标。 16.汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力 17.地面制动力：由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力。 18.制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。 19.汽车的制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶 1 20.汽车制动方向稳定性:汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力 21.制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比 22.峰值附着系数：制动力系数的最大值 《误差理论与数据处理》 第一章绪论 1-1．研究误差的意义是什么？简述误差理论的主要内容。 答：研究误差的意义为： (1)正确认识误差的性质，分析误差产生的原因，以消除或减小误差； (2)正确处理测量和实验数据，合理计算所得结果，以便在一定条件下得到更接近于 真值的数据； (3)正确组织实验过程，合理设计仪器或选用仪器和测量方法，以便在最经济条件下， 得到理想的结果。 误差理论的主要内容：误差定义、误差来源及误差分类等。 1-2．试述测量误差的定义及分类，不同种类误差的特点是什么？ 答：测量误差就是测的值与被测量的真值之间的差；按照误差的特点和性质，可分为系统误差、随机误差、粗大误差。 系统误差的特点是在所处测量条件下，误差的绝对值和符号保持恒定，或遵循一定的规律变化（大小和符号都按一定规律变化）； 随机误差的特点是在所处测量条件下，误差的绝对值和符号以不可预定方式变化； 粗大误差的特点是可取性。 1-3．试述误差的绝对值和绝对误差有何异同，并举例说明。 答：(1)误差的绝对值都是正数，只是说实际尺寸和标准尺寸差别的大小数量，不反映是“大了”还是“小了”，只是差别量； 绝对误差即可能是正值也可能是负值，指的是实际尺寸和标准尺寸的差值。+多少表明大了多少，-多少表示小了多少。 (2)就测量而言,前者是指系统的误差未定但标准值确定的，后者是指系统本身标准值未定 1－5 测得某三角块的三个角度之和为180o 00’02”,试求测量的绝对误差和相对误差 解： 绝对误差等于： 相对误差等于： 1-6．在万能测长仪上，测量某一被测件的长度为 50mm ，已知其最大绝对误差为 1μm ，试问该被测件的真实长度为多少？ 解： 绝对误差＝测得值－真值，即： △L ＝L －L 0 已知：L ＝50，△L ＝1μm ＝0.001mm ， 测件的真实长度Ｌ0＝L －△L ＝50－0.001＝49.999（mm ） 1-7．用二等标准活塞压力计测量某压力得 100.2Pa ，该压力用更准确的办法测得为100.5Pa ，问二等标准活塞压力计测量值的误差为多少？ 21802000180''=-'''o o %000031.010*********.00 648002066018021802≈=''''''??''=''＝o 修正值=)(4321l l l l ?+?+?+?- =)1.03.05.07.0(+-+-- =0.4)(m μ 测量误差: l δ=4 3 2 1 lim 2lim 2lim 2lim 2l l l l δδδδ+++± =2222)20.0()20.0()25.0()35.0(+++± =)(51.0m μ± 3-2 为求长方体体积V ，直接测量其各边长为mm a 6.161=， mm 44.5b =,mm c 2.11=,已知测量的系统误差为mm a 2.1=?，mm b 8.0-=?，mm c 5.0=?，测量的极限误差为mm a 8.0±=δ， mm b 5.0±=δ，mm c 5.0±=δ， 试求立方体的体积及其体积的极限误差。 abc V = ),,(c b a f V = 2.115.446.1610??==abc V )(44.805413 mm = 体积V 系统误差V ?为： c ab b ac a bc V ?+?+?=? )(74.2745)(744.274533mm mm ≈= 立方体体积实际大小为：)(70.777953 0mm V V V =?-= 2 22222lim )()()( c b a V c f b f a f δδδδ??+??+??±= 2 22 22 2)()()(c b a ab ac bc δδδ++±= )(11.37293mm ±= 测量体积最后结果表示为: V V V V lim 0δ+?-=3)11.372970.77795(mm ±= 3—3 长方体的边长分别为α1，α2, α3测量时：①标准差均为σ；②标准差各为σ1、σ2、 σ3 。试求体积的标准差。 解： 长方体的体积计算公式为：321a a a V ??= 体积的标准差应为：2 323 22222121)()()( σσσσa V a V a V V ??+??+??= 现可求出： 321a a a V ?=??；312a a a V ?=??；213 a a a V ?=?? 若：σσσσ===321 则 有 ： 23 2221232322222121)()()()()()( a V a V a V a V a V a V V ??+??+??=??+??+??=σσσσσ221231232)()()(a a a a a a ++=σ 若：321σσσ≠≠ 则有：2 32212223121232)()()(σσσσa a a a a a V ++= 3-4 测量某电路的电流mA I 5.22=，电压V U 6.12=，测量的标准差分别为mA I 5.0=σ， V U 1.0=σ，求所耗功率UI P =及其标准差P σ。UI P =5.226.12?=)(5.283mw = ),(I U f P =I U 、 成线性关系 1=∴UI ρ I u I U P I f U f I f U f σσσσσ))((2)()( 2 222????+??+??= I U I U U I I f U f σσσσ+=??+??= 5.06.121.05.22?+?= )(55.8mw = 3-6 已知x 与y 的相关系数1xy ρ=-，试求2 u x ay =+的方差2u σ。 【解】属于函数随机误差合成问题。 三、名词解释题（共15分，共5题，每题3分） 1. 最高车速： 2. 等速百公里油耗曲线： 3. C 曲线： 4. 制动效能： 5.（被）利用附着系数： 四、判断改错题（共20分，每题2分） 1.利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。 （ ） 2.汽车的后备功率越大，加速与爬坡能力越好，动力性越好。 （ ） 3.汽车加速行驶时，前轮的法向反力增加，前轮驱动的汽车附着性能改善。 （ ） 4．拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。 ( ) 5. 选择传动系最小传动比时只需要考虑最大爬坡度的要求。 ( ) 6.汽车比功率是指发动机最大功率与发动机最小功率之比。 ( ) 7.制动时汽车行驶的方向稳定性是指制动时汽车直线行驶的能力。( ) 8.严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车有减轻跑偏的趋势。 ( ) 9.同步附着系数是一个地面参数。 （ ） 10. 理想的前、后制动器制动力分配曲线是最好的制动力分配关系。 （ ） 五、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分） 1.简要分析后备功率对动力性、燃油经济性的影响。 2. 简要叙述汽车的燃料经济性评价方法有哪些？ 3. 汽车传动系传动比按等比级数分配的好处有哪些？ 4. 解释s b -?、s l -?曲线，并说明加装制动防抱死 系统（ABS ）的理论依据。 六、分析计算题（共21分，共2题） 36、统计数据表明，装有0.5～2L 排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动(F.F.)轿 车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的61.5％；设某轿车的轴距L＝2.6m，质心高度hg ＝0.57m，m＝1600kg，CD＝0.45，A＝2.00 2 m，f＝0.02，δ＝1.00。试求： （1）上述F. F.型轿车在φ＝0. 7路面上的附着力（4分）； （2）由该附着力所决定的极限最高车速、极限最大爬坡度、极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw＝0)（6分）。 2．(11分)下图是在“不同ψ值路面上某汽车制动过程的分析”的局部视图，请问：（1）简要分析该汽车在7.0 = ?的路面上的制动过程。（4分） （2）在7.0 = ?路面上，前后轮均不抱死时的制动减速度是多少？计算制动效率。（4分） （3）初速度为50km/h， =0.08秒时的制动距离。（3分） 汽车理论[I]参考答案A 一、单项选择题（共10分，共10题，每题1分） 1．B 2．B 3.D 4．C 5．B 6．A 7．B 8．D 9．A 10．C 二、多项选择题（共10分，共10题，每题2分） 1．ＢＤＥ2．BCE3．ＣＤＥ4．ＢＤ5．ＢＣ 三、名词解释题（共15分，共5题，每题3分） 5.最高车速：汽车在额定载荷下、水平良好路面上，以最高档行驶所能达到的最高行驶车速 6.等速百公里油耗曲线：测出间隔10Km/h或20km/h的等速百公里油耗量，然后在燃油消耗量- 车速图上连成的曲线。 7.C曲线：以EPA循环工况燃油经济性为横坐标，原地起步加速时间为纵坐标，得到的燃油经济性 －加速时间的关系曲线形状类似C，所以叫C曲线 8.制动效能：指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速 第二章 实验数据误差分析和数据处理 第一节 实验数据的误差分析 由于实验方法和实验设备的不完善，周围环境的影响，以及人的观察力，测量程序等限制，实验观测值和真值之间，总是存在一定的差异。人们常用绝对误差、相对误差或有效数字来说明一个近似值的准确程度。为了评定实验数据的精确性或误差，认清误差的来源及其影响，需要对实验的误差进行分析和讨论。由此可以判定哪些因素是影响实验精确度的主要方面，从而在以后实验中，进一步改进实验方案，缩小实验观测值和真值之间的差值，提高实验的精确性。 一、误差的基本概念 测量是人类认识事物本质所不可缺少的手段。通过测量和实验能使人们对事物获得定量的概念和发现事物的规律性。科学上很多新的发现和突破都是以实验测量为基础的。测量就是用实验的方法，将被测物理量与所选用作为标准的同类量进行比较，从而确定它的大小。 1.真值与平均值 真值是待测物理量客观存在的确定值，也称理论值或定义值。通常真值是无法测得的。若在实验中，测量的次数无限多时，根据误差的分布定律，正负误差的出现几率相等。再经过细致地消除系统误差，将测量值加以平均，可以获得非常接近于真值的数值。但是实际上实验测量的次数总是有限的。用有限测量值求得的平均值只能是近似真值，常用的平均值有下列几种: (1) 算术平均值 算术平均值是最常见的一种平均值。 设1x 、2x 、……、n x 为各次测量值，n 代表测量次数，则算术平均值为 n x n x x x x n i i n ∑==+???++=121 (2-1) (2) 几何平均值 几何平均值是将一组n 个测量值连乘并开n 次方求得的平均值。即 n n x x x x ????=21几 (2-2) （3）均方根平均值 n x n x x x x n i i n ∑==+???++= 1 222221均 (2-3) (4) 对数平均值 在化学反应、热量和质量传递中，其分布曲线多具有对数的特性，在这种情况下表征平均值常用对数平均值。 设两个量1x 、2x ，其对数平均值 《误差理论与数据处理》(第七版) 习题及参考答案 第一章 绪论 1－5 测得某三角块的三个角度之和为180o 00’02”,试求测量的绝对误差和相对误差 解： 绝对误差等于： 相对误差等于： 1-8在测量某一长度时，读数值为2.31m ，其最大绝对误差为20m μ，试求其最大相对误差。 % 108.66 % 1002.31 1020 100% max max 4-6 -?=??=?= 测得值 绝对误差相对误差 1-10检定2.5级（即引用误差为2.5%）的全量程为100V 的电压表，发现50V 刻度点的示值误差2V 为最大误差，问该电压表是否合格？ %5.22%100%100 2 100% <=?= ?= 测量范围上限 某量程最大示值误差 最大引用误差 该电压表合格 1-12用两种方法分别测量L1=50mm ，L2=80mm 。测得值各为50.004mm ，80.006mm 。试评定两种方法测量精度的高低。 相对误差 L 1:50mm 0.008%100%5050 004.501=?-= I L 2:80mm 0.0075%100%80 80 006.802=?-= I 21I I > 所以L 2=80mm 方法测量精度高。 1－13 多级弹导火箭的射程为10000km 时，其射击偏离预定点不超过0.lkm ，优秀射手能在距离50m 远处准确地射中直径为2cm 的靶心，试评述哪一个射 21802000180''=-'''o o %000031.010*********.00648002066018021802≈=' '' '''??''=''＝o 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） 误差分析与数据处理 一.填空题 1. ______(3S或莱以特)准则是最常用也是最简单的判别粗大误差的准则。 2. 随机误差的合成可按标准差和______（极限误差）两种方式进行。 3. 在相同测量条件下，对同一被测量进行连续多次测量所得结果之间的一致性称为 ______（重复）性。 4. 在改变了的测量条件下，同一被测量的测量结果之间的一致性称为______（重现）性。 5. 测量准确度是指测量结果与被测量______（真值）之间的一致程度。 6. 根据测量条件是否发生变化分类，可分为等权测量和______（不等权）测量。 7. 根据被测量对象在测量过程中所处的状态分分类，可分为静态测量和_____(动态) 测量。 8. 根据对测量结果的要求分类，可分为工程测量和_____(精密)测量。 9. 真值可分为理论真值和____(约定)真值。 10. 反正弦分布的特点是该随机误差与某一角度成_____(正弦)关系。 11. 在相同条件下，对同一物理量进行多次测量时，误差的大小和正负总保持不变，或按一定的规律变化，或是有规律地重复。这种误差称为______(系统误差)。 12. 在相同条件下，对某一物理量进行多次测量时，每次测量的结果有差异，其差异的大小和符号以不可预定的方式变化着。这种误差称为______(偶然误差或随机误差)。 13. 系统误差主要来自仪器误差、________（方法误差）、人员误差三方面。 14. 仪器误差主要包括_________（示值误差）、零值误差、仪器机构和附件误差。 15. 方法误差是由于实验理论、实验方法或_________（实验条件）不合要求而引起的误差。 16. 精密度高是指在多次测量中，数据的离散性小，_________（随机）误差小。 17. 准确度高是指多次测量中，数据的平均值偏离真值的程度小，_________（系统）误差小。 18. 精确度高是指在多次测量中，数据比较集中，且逼近真值，即测量结果中的 _________（系统）误差和_________（随机）误差都比较小。 19. 用代数方法与未修正测量结果相加，以补偿其系统误差的值称为_____(修正值)。 20. 标准偏差的大小表征了随机误差的_____(分散)程度。 21. 偏态系数描述了测量总体及其误差分布的_____（非对称）程度。 22. 协方差表示了两变量间的_____（相关）程度。 23. 超出在规定条件下预期的误差称为_____(粗大)误差。 24. +=_____（） 25. ++=_____（） 26. （） 28. pH=的有效数字是____(2)位。 29. 保留三位有效数字，结果为____。 30. 为补偿系统误差而与未修正测量结果相乘的数字因子称为______（修正因子）。 一、检定一只5mA、级电流表的误差。按规定，要求所使用的标准仪器产生的误差不大于受检仪器允许误差的1/3。现有下列3 只标准电流表，问选用哪一只最为合适，为什么? （本题10 分） （1）15mA级（2）10mA级（3）15mA级 浙江省2018年1月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码：02583 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类状态、汽车行驶速度和( ) A.主销内倾 B.低压轮胎 C.轮胎外倾角 D.子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的( ) A.必要条件 B.充分条件 C.附着条件 D.充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是( ) A.水平良好路面空载 B.水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D.高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的( ) A.加速度 B.最高车速 C.最大爬坡度 D.最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是( ) A.后备功率 B.发动机功率 C.阻力功率 D.最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗增加？( ) A.低速 B.高速 C.中速 D.减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和( ) A.节气门全开 B.增加燃油压力 C.增大后备功率 D.档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？( ) 1 A.减少轮辋宽度和空气容量 B.采用橡胶实芯轮胎 C.增大轮胎断面并采用高压 D.提高帘线和橡胶的弹性，采用柔软的胎冠9．过多转向的汽车在达到以下哪种车速时，将失去稳定性？( ) A.最高车速 B.最低车速 C.临界车速 D.失速车速 10．整车发生侧滑的主要有关因素是行驶速度、轮胎与路面之间的侧向附着系数以及( ) A.离心力 B.侧滑力 C.回转半径 D.整车质量 11．按等比级数分配传动比的主要目的在于充分利用发动机提供的功率，能使发动机经常在外特性的哪个参数范围内运转？( ) A.最高转速 B.最大转矩 C.最大功率 D.最低转矩 12．驻车性能试验应按下列哪个条件各进行3次？( ) A.空载和满载、上坡下坡 B.满载、上坡下坡 C.空载、上坡下坡 D.空载和满载、下坡 13．以下哪项不是操纵稳定性的评价项目？( ) A.直线行驶稳定性 B.路面适应性 C.转弯稳定 D.行车变道操纵性 14．制动效能的内容不包括以下哪项？( ) A.制动距离 B.制动时间 C.制动力 D.制动减速度 15．以下哪一项不用于确定传动系的一档传动比？( ) A.根据最大爬坡度确定 B.根据驱动轮与路面的附着力确定 C.根据最低稳定车速确定 D.根据后备功率确定 二、填空题(本大题共9小题，每空1分，共10分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 16．汽车的操纵稳定性包括两个相互关联的部分，即操纵性和______。 17．选定最小传动比时，要考虑到最高档行驶时汽车应有足够的______性能。 18．主减速器传动比i。______，汽车的后备功率较小。但发动机功率利用率高，燃油经济性较好。 2 物理实验课的基本程序 物理实验的每一个课题的完成，一般分为预习、课堂操作和完成实验报告三个阶段。 §1 实验前的预习 为了在规定时间内，高质量地完成实验任务，学生一定要作好实验前的预习。 实验课前认真阅读教材，在弄清本次实验的原理、仪器性能及测试方法和步骤的基础上，在实验报告纸上写出实验预习报告。预习报告包括下列栏目： 实验名称 写出本次实验的名称。 实验目的 应简单明确地写明本次实验的目的要求。 实验原理 扼要地叙述实验原理，写出主要公式及符号的意义，画上主要的示意图、电路图或光路图。若讲义与实际所用不符，应以实际采用的原理图为准。 实验内容 简明扼要地写出实验内容、操作步骤。为了使测量数据清晰明了，防止遗漏，应根据实验的要求，用一张A4白纸预先设计好数据表格，便于测量时直接填入测量的原始数据。注意要正确地表示出有效数字和单位。 §2 课堂操作 进入实验室，首先要了解实验规则及注意事项，其次就是熟悉仪器和安装调整仪器（例如,千分 尺调零、天平调水平和平衡、光路调同轴等高等）。 准备就绪后开始测量。测量的原始数据（一定不要加工、修改）应忠实地、整齐地记录在预 先设计好的实验数据表格里，数据的有效位数应由仪器的精度或分度值加以确定。数据之间要留有间隙，以便补充。发现是错误的数据用铅笔划掉，不要毁掉，因为常常在核对以后发现它并没有错，不要忘记记录有关的实验环境条件（如环境温度、湿度等），仪器的精度，规格及测量量的单位。实验原始数据的优劣，决定着实验的成败，读数时务必要认真仔细。运算的错误可以修改，原始数据则不能擅自改动。全部数据必须经老师检查、签名，否则本次实验无效。两人同作一个实验时，要既分工又协作，以便共同完成实验。实验完毕后，应切断电源，整理好仪器，并将桌面收拾整洁方能离开实验室。 §3 实验报告 实验报告是实验工作的总结。要用简明的形式将实验报告完整而又准确地表达出来。实验报告 要求文字通顺，字迹端正，图表规矩，结果正确，讨论认真。应养成实验完后尽早写出实验报告的习惯，因为这样做可以收到事半功倍的效果。 完整的实验报告应包括下述几部分内容： 数据表格 在实验报告纸上设计好合理的表格，将原始数据整理后填入表格之中（有老师签 名的原始数据记录纸要附在本次报告一起交）。 数据处理 根据测量数据，可采用列表和作图法（用坐标纸），对所得的数据进行分析。按照 实验要求计算待测的量值、绝对误差及相对误差。书写在报告上的计算过程应是：公式→代入数据→结果，中间计算可以不写，绝对不能写成：公式→结果，或只写结果。而对误差的计算应是：先列出各单项误差,按如下步骤书写，公式→代入数据→用百分数书写的结果。 结果表达 按下面格式写出最后结果： ）N （）（N ）N （总绝对误差测量结果待测量?±=.. %100(??=N N ）Er 相对误差 1．汽车的六大主要使用性能：、、、、和。2．传动系的功率损失可分为和两大类。 3．汽车动力性的评价指标有____________、_____________ 和_____________。 4．汽车加速时间分为加速时间和加速时间两种。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．影响滚动阻力系数的因素有___________、和_____________。 7．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数。 8．一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_______变形和_______变形的能量损失以及_______损失。 9．影响空气阻力系数的因素有___________。 10．汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。 11．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。 12．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。 13．汽车的后备功率越__________，汽车的__________性越好。 14．影响汽车动力性的因素有：、、、、 和。 15．汽车_______性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。 16．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。 17．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 18．百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。 19．汽车比功率是_________和__________的比值。 20．在万有特性中，等燃油消耗率曲线_______层为最经济区。 21．根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_______档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏_______。 22．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率。 23．确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和__________。 24．主减速器传动比i o选择到的最高车速要相当于发动机最大_______时的车速。 25．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 26．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 27．制动效能的评价指标包括、和。 28．汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受的限制。 29．整个制动过程可以分为、、___________和四个阶段。 30．影响汽车制动距离的因素有：、、和。 a=。 31．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 32．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 33．制动时汽车跑偏的原因有：和。 34．制动时的方向不稳定主要有：、、和。 35．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 36．驱动力系数为与径向载荷之比。 误差分析和数据处理 误差和分析数据处理 1 数据的准确度和精度 在任何一项分析工作中，我们都可以看到用同一个分析方法，测定同一个样品，虽然经过多 少次测定，但是测定结果总不会是完全一样。这 说明在测定中有误差。为此我们必须了解误差产 生的原因及其表示方法，尽可能将误差减到最 小，以提高分析结果的准确度。 1.1 真实值、平均值与中位数 （一）真实值 真值是指某物理量客观存在的确定值。通常一个物理量的真值是不知道的，是我们努力要求 测到的。严格来讲，由于测量仪器，测定方法、 环境、人的观察力、测量的程序等，都不可能是 完善无缺的，故真值是无法测得的，是一个理想 值。科学实验中真值的定义是：设在测量中观察 的次数为无限多，则根据误差分布定律正负误差 出现的机率相等，故将各观察值相加，加以平均， 在无系统误差情况下，可能获得极近于真值的数 值。故“真值”在现实中是指观察次数无限多时， 所求得的平均值（或是写入文献手册中所谓的 “公认值”）。 （二）平均值 然而对我们工程实验而言，观察的次数都是 有限的，故用有限观察次数求出的平均值，只能 是近似真值，或称为最佳值。一般我们称这一最 佳值为平均值。常用的平均值有下列几种： （1）算术平均值 这种平均值最常用。凡测量值的分布服从正 态分布时，用最小二乘法原理可以证明：在一组 等精度的测量中，算术平均值为最佳值或最可信 赖值。 n x n x x x x n i i n ∑=++==121 式中： n x x x 21、——各次观测值；n ――观察 的次数。 （2）均方根平均值 n x n x x x x n i i n ∑=++==12 22221 均 （3）加权平均值 设对同一物理量用不同方法去测定，或对同 一物理量由不同人去测定，计算平均值时，常对 比较可靠的数值予以加重平均，称为加权平均。 《误差理论与数据处理》练习题 第一章 绪论 1-7 用二等标准活塞压力计测量某压力得100.2Pa ，该压力用更准确的办法测得为100.5Pa ，问二等标准活塞压力计测量值的误差为多少？ 【解】在实际检定中，常把高一等级精度的仪器所测得的量值当作实际值。故二等标准活塞压力计测量值的 绝对误差＝测得值－实际值＝100.2－100.5＝－0.3（ Pa ）。 相对误差=0.3 100%0.3%100.5-?≈- 1-9 使用凯特摆时，g 由公式g=4π2 （h 1 +h 2 ）/T 2 给定。今测出长度（h 1 +h 2 ）为（1.04230 ±0.00005）m ，振动时间T 为（2.0480±0.0005）s 。试求g 及其最大相对误差。如果（h 1 +h 2 ）测出为（1.04220±0.0005）m ，为了使g 的误差能小于0.001m/s 2 ，T 的测量必须精确到多少？ 【解】测得（h 1 +h 2 ）的平均值为1.04230（m ），T 的平均值为2.0480（s ）。 由2 1224()g h h T π=+,得： 22 2 4 1.042309.81053(/)2.0480 g m s π=?= 当12()h h +有微小变化12()h h ?+、T 有T ?变化时，令12h h h =+ g 的变化量为： 22 12121223122 1212248()()()()42[()()]g g g h h T h h h h T h h T T T T h h h h T T πππ???=?++?=?+-+??+??= ?+-+ 22 23224842()g g g h T h h T h T T T T h h T T πππ???=?+?=?-????=?- g 的最大相对误差为： 5674 会画画 《汽车理论》 1、什么是汽车的附着率？可以采用那些改善措施？ 答：是指汽车驱动轮再不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数。采用的改善措施：合理选择发动机、传动系的参数和正确使用汽车的行驶工况。 2、影响汽车燃油经济性的因素？ 答：发动机的燃油消耗率（发动机的类型，设计水平，制造水平，负荷利用率，车型，行驶工况）, 行驶阻力(结构参数,行驶参数)，传动效率（结构和技术状况）。 3、试述无级变速器于汽车动力性、燃油经济性的关系。 答：就动力性而言，档位数越多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力；就燃油经济性而言，档位数越多，增加了发动机在地燃油消耗曲工作的可能性，降低了油耗。 4 、制动时汽车跑偏的原因以及改进的措施? 答：制动跑偏的原因：1）汽车左右车轮，特别是前轴的左右车轮（转向轮）制动器的 制动力不均匀，2）制动时悬架导杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。 改进措施：转向节上的节臂处球头销位置下移，增加前钢板弹簧的刚度。 5、简述轮胎滚动阻力的形成原因及影响因素？ 答：弹性轮胎的迟滞损失。影响因素：行驶车速，轮胎的结构、帘线、橡胶的品种，轮胎的充气压力。 6、简述等速油耗实验中所用的仪器及方法。 答：仪器：燃油油量计和秒表，五轮仪或非接触式汽车速度计，转鼓试验台。 方法：（1）燃油油量计和五轮仪或非接触式汽车速度计连接直接测量（2）用转鼓试验台测量。（3）燃油油量计和秒表计算出等速油耗。 7、汽车制动的评价有哪三个方面？ 8、试述汽车稳态转向特性的三种类型及各自特点，操纵稳定性良好的汽车应具有那种类型？并说明原因。 9、拖带挂车后能节省燃油的两个原因是什么？ 答：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率下降； （2）汽车列车的质量利用系数较大。 第一章 实验误差评定和数据处理 （课后参考答案） 制作：李加定 校对：陈明光 3.改正下列测量结果表达式的错误： （1）12.001±0.000 625 （cm ） 改:12.0010±0.0007（cm ） （2）0.576 361±0.000 5（mm ） 改: 0.576 4±0.000 5（mm ） （3）9.75±0.062 6 （mA ） 改: 9.75±0.07 （mA ） （4）96 500±500 （g ） 改: 96.5±0.5 （kg ） （5）22±0.5（℃） 改: 22.0±0.5（℃） 4.用级别为0.5，量程为10 mA 的电流表对某电路的电流作10次等精度测量，测量数据如下表所示。试计算测量结果及标准差，并以测量结果形式表示之。 解：①计算测量列算术平均值I ： ②计算测量列的标准差I σ： ③根据格拉布斯准则判断异常数据： 取显着水平a ＝0.01，测量次数n ＝10，对照表1-3-1查得临界值0(10,0.01) 2.41g =。取max x ?计算i g 值，有 由此得6I ＝9.40为异常数据，应剔除。 ④用余下的数据重新计算测量结果 重列数据如表1-3-3。 计算得 9 1 1 9.564 ()9i i I I mA == =∑ ，0.0344 ()I mA σ== 再经过格拉布斯准则判别，所有测量数据符合要求。 算术平均值I 的标准偏差为I σ 0.01145I σ= = = （mA ） 按均匀分布计算系统误差分量的标准差σ仪 为 0.0289σ?=仪0.5%10 （mA ） 合成标准差σ为 0.031σ (mA ) 取0.04σ= (mA)，测量结果表示为 9.560.04x x σ=±=± (mA ) 5．用公式24m d h ρπ= 测量某圆柱体铝的密度，测得直径d ＝2.042±0.003（cm ），高h ＝4.126±0.004（cm ），质量m ＝36.488±0.006（g ）。计算铝的密度ρ和测量的标准差ρσ，并以测量结果表达式表示之。 解 （1）计算铝的密度ρ： （2）计算g 标准差相对误差： 对函数两边取自然对数得汽车理论名词解释与简答题
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