人字骨架施工总结

人字骨架施工总结
人字骨架施工总结

海南省万宁至洋浦高速公路

WYTJ12标

人字型骨架防护首件施工总结

编制:

审核:

审批:

中交隧道工程局有限公司

海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ12标项目经理部

二〇一七年十月

目录

1、工程概况 (1)

2、施工目标 (1)

3、人员机械配置 (2)

3.1现场人员配置计划 (2)

3.2施工机械配置计划 (2)

4、材料准备情况 (3)

5、施工工艺流程 (3)

5.1施工工艺流程图 (3)

5.2施工准备 (3)

5.3主要施工工序方法 (3)

5.4安全施工保障措施 (7)

6、首件施工中存在的不足 (8)

7、后期施工改进措施 (8)

8、总结 (8)

人字型骨架防护首件施工总结为加强工程质量管理,消除质量通病,消除重大质量事故和质量隐患,检验预先拟定的人字型骨架防护施工工艺和流程,更好的指导后续施工,确保路基防护施工质量,根据项目的精心组织,规范施工,人字型骨架防护首件施工已经结束,现将首件人字型骨架防护施工过程以及出现的问题总结如下:

1、工程概况

首件人字型骨架防护施工段选择K152+800~K152+900,平均高5.9m,主要工程量:M10浆砌片石204m3,C25混凝土预制块66.2m3,其结构形式如下。

图1-1H≥4m路段的填方边坡防护图

2、施工目标

通过首件施工,一方面检测拟定的施工方案可行性,施工过程中若发现问题及时记录并处理,一方面取得相关技术参数为后续施工提供宝贵经验,同时通过首件施工,进一步熟悉设计规范和技术要求,根据项目本身特点,确定砌筑材料、施工检验标准,最终形成最优的施工工艺和施工组织。

3、人员机械配置

3.1现场人员配置计划

3.2 施工机械配置计划

根据工程特点和现场实际情况,对人字型骨架防护施工设备进行合理的配置,确保本工程高质高效地完成,首件主要机械设备配置如下:

表3-2 主要施工机械设备配置计划

4、材料准备情况

各种原材料在施工前必须具备相应的材料检验报告,材料经检验合格才能进场,相关配合比已确定和批准。砌筑砂浆采用强制式搅拌机集中拌和,砂浆配合比由试验室提供,砂浆保持适宜的和易性和流动性,随拌随用,砂浆严禁直接就地拌制。

5、施工工艺流程

5.1施工工艺流程图

人字型骨架防护施工工艺流程如下:

图5-1 人字型骨架防护施工工艺流程图

5.2 施工准备

㈠、技术准备

(1)施工作业面已按设计要求整修完毕,已完成施工放样,施工控制基线和施工水准点已设置。

(2)路堤防护在边坡沉降稳定后进行。

(3)各种原材料在施工前必须具备相应的材料检验报告,合格材料才能进场,相关配合比已确定和批准。

(4)施工前组织工程技术人员对施工图进行详细审核,测量人员按设计院提供的测量控制点进行测量。确保路基坡比、宽度、各部尺寸符合设计要求。

5.3 主要施工工序方法

㈠、施工方法

(1)路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑,砌筑前,填充夯实坑凹,将坡面整平、拍实。

(2)根据测量放样,对土质边坡采用人工开挖沟槽;石质地段,采用小型

空压机供风,风镐进行开挖,局部人工辅助开挖。开挖后及时清理沟槽中的松土、杂物等,并整平、拍实。

图5-2 人字型骨架防护边坡放样

(3)砌筑石料表面干净、无风化、裂缝和其他缺陷,石料符合规范要求;砌筑时平铺卧砌,石料的大面朝下,坡脚坡顶等外露面选用较大的石块,并加以修整。

(4)混凝土预制块集中统一预制,护坡逐段成型后进行砌筑安装。

图5-3 混凝土预制块安装

(5)每个施工段落砌筑砂浆采用强制式搅拌机集中拌和,砂浆配合比由试验室提供,砂浆保持适宜的和易性和流动性,随拌随用,砂浆严禁直接就地拌制。

图5-4砂浆拌制

(6)砌筑时砂浆饱满密实,采用坐浆挤密施工,接缝交错、坡面平整、勾缝严密、及时养护;骨架砌筑先施工衔接处,再砌筑其他部分骨架,两骨架衔接处处于同一高度,骨架底部及顶部和两侧范围内,用浆砌片石或预制块镶边加固,骨架嵌入坡面,与坡面密贴。

图5-5骨架砌筑

(7)在坡顶拱形骨架至坡顶处和护坡道处铺满浆砌片石,采用30cm厚M10

浆砌片石铺砌。骨架采用30cm厚M10浆砌片石铺砌,表面采用8cm厚C25砼预制块饰面,预制块之间采用M10砂浆砌筑。骨架底部采用M10浆砌片石护脚支挡,埋设深度不小于50cm。砂浆终凝前,砌体覆盖,砂浆初凝后,及时进行养生,养护期一般为7天。

(8)骨架防护砌筑完成后,及时培土,喷播植草,培土面与骨架顶面齐平,植草选择适合当地生长和根系发达的草种,根据施工季节特点做好洒水养生,要求成活率不低于90%。

图5-6 骨架防护砌筑

(9)施工现场拌制的M10砂浆和预制场集中预制的C25预制块均必须按配合比施工,施工前对C25预制块进行取样并做强度试验,满足设计要求后,方可开展后续施工。施工过程中,试验室按照规范要求对M10砂浆进行取样做好试件,以便于后期的强度评定。

5.4安全施工保障措施

(1)贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的安全管理方针,安全、高效、优质地施工。

(2)进行安全生产教育和安全交底工作,施工人员进入工地必须戴安全帽、穿工作服,严禁任何施工人员酒后上岗,高温天气作业注意防暑,夜间施工注意照明。

(3)保持施工便道的平整和畅通,雨天清积淤,晴天多洒水。

(4)停工时机械集中有序停放,轮胎机械的转向和制动系统要仔细检查,

加强保养,杜绝带病作业。

6、首件施工中存在的不足

(1)、砂浆拌制过程中,地面未垫盖铁板,造成砂浆局部污染;

(2)、骨架基础砌筑时,个别地方开槽深度稍微不够;

(3)、技术交底不到位,现场施工人员对砌筑工艺不熟悉

(4)、碎石料堆放距离坡顶边缘过近,有滑落伤人危险。

7、后期施工改进措施

(1)、砂浆拌制时,在地面铺设铁片垫板,防止砂浆污染;

(2)、严格按照设计图纸开挖槽口;

(3)、项目部组织对现场施工人员进行安全技术交底;

(4)、碎石材料堆放距离大于坡顶1.5米,确保安全。

8、总结

在首件施工之前,项目部编制了切实可行的施工技术方案并上报局指挥部和监理站审批通过,在施工前,根据施工技术方案组织了专门的施工技术交底和安全技术交底;在施工中,严格按照施工方案指导现场施工,施工完毕后,及时对现场收集的数据进行整理和分析,并形成书面的施工总结报告,上报监理审批。首件工程施工符合质量检验评定标准、符合设计及规范要求,为合格工程:①有的水泥、砂、水都满足规范要求,严格按配合比施工;②实测项目方面表现为:实验室砂浆抗压强度合格,断面尺寸满足设计要求;③外观质量鉴定为:表面平整,无麻面,无空洞;④质量保证资料齐全

通过人字型骨架防护首件施工过程来看,本次首件施工比较成功,我标段所确定的人字型骨架防护施工工艺满足相关技术及规范要求,所配备的人员、设备能够满足工程的需要,材料满足相关检验的要求,安全文明措施满足标准化要求,可用于指导后续的人字型骨架防护施工。通过首件施工,使人字型骨架防护施工队伍加深了对人字型骨架防护施工工艺的理解,增强了其质量意识。

人字型骨架防护首件检测数据

电气个人工作总结

电气个人工作总结 电气个人工作总结 总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料,它能够使头脑更加清醒,目标更加明确,因此十分有必须要写一份总结哦。那么如何把总结写出新花样呢?下面是我帮大家整理的电气个人工作总结,欢迎大家阅读。 电气个人工作总结1 XX年我仍然在项目上负责电气方面的工作。上半年重要是结构施工,电气方面配合土建做管路预埋以及接地防雷工作,电气项目标施工队伍是秦皇岛本地的建筑公司,施工质量与北京施工队伍的质量相差不是一星半点的,当地质检部门的要求也过于低,所以上半年我的另一个身份是专业质检员,对他们严格要求的同时也给自己供给一个学习的机会,要想说服别人当然要有充分的理由,专业方面就应当有扎实的专业知识。 这个项目标情况有此特殊,紧临海边,地下是坚硬的岩石,由此遇到两个情况: 一、海边的腐蚀特别重,原设计中全部用的是镀锌钢管和焊接钢管,一般情况下这两种管算是最耐用的,但在海边却不实

用,不管是镀锌管还是焊接钢管祼露在空气中不出半个月上面便是薄薄的一层锈蚀层,轻轻一碰便剥落了。刷过的防锈漆早已没了作用。工程审图时监理向我提这一点,一开端半信半疑。在设计赞同的情况下只把强电地上部分改为pvc管,混凝土中的管路还用的镀锌钢管,暑期停工一个半月后,争先创优活动个人总结现场预留的结构柱、钢管表面全是厚厚的一层锈,我吃惊之余暗自窃喜:真个是不听老人言吃亏在眼前,经验之谈真管用啊! 二、由于基础下面全是岩石,防雷功效不好,原设计的防雷接地作法达不到规范要求的数值,在与其他建筑物基础没有连通的情况下只能补打接地极或是加降阻剂。小学体育教学工作总结 下半年我的工作重要是负责客房电气管路敷设及供配电方案,电气管路敷设应当很简单,但因为方案不肯定图纸不完善,我的角色不停变换,活干得有些心有余而力不足。不过还好算是对自己的一个考验吧,多一些机会多一些成长。 电气个人工作总结2 这将近一个月的时间,让我学到了很多,刚来公司的时候,看什么都觉得很头疼,基本看不懂,不知从何看起,也不知哪是重点,万事开头难。困扰我的问题也是很低级的,问过同事电气图的原理,还有一些电气符号的问题等等,私下也跟同事沟通过,

人字型截水骨架护坡施工方案完成样本

人字型截水骨架作业指导书 一、工程概况 1、工程简介 新建铁路成绵乐客运专线, 位于四川省眉山市东坡区松江镇及思蒙镇境内, 起点桩号为DK247+000, 终点桩号为DK256+500, 总长度为9.5km。其中路基工程主要包括D1K249+265.878~DK250+432.9, DK252+015.1~D1K253+083.239, D1K253+268.065~D1K253+345.289及D1K253+717.717~D1K 254+047.197四段路基, 共2641.865m。本项目部部分路基段落一侧设置人字型截水骨架, 骨架分为主骨架和支骨架, 主要分布在路堤地段和路堑地段, 具体情况如下表。 2、工程数量 路基工程人字型截水骨架路堤和路堑地段, 主支骨架约14000㎡, 砼标号采用C35, 方量约2600m3, 基础开挖约1600m3, 回填土约1000m3。

二、施工部署及安排 1、施工机械配备表 主要施工机械配备表 2、施工人员配备表 施工人员配置表

三、骨架施工技术要求 1、截水骨架基础采用C35混凝土浇筑, 挡水缘采用预制场预制。 2、骨架由支骨架和主骨架组成, 主骨架和边坡水平线垂直, 路堤主骨架间距为5m、路堑主骨架间距分别为3m—5m, 沟底厚0.6m, 沟槽宽0.4m, 顶面沟槽两侧设置0.1m厚挡水缘。支骨架和主骨架成45°, 按人字型铺设, 支骨架净间距为3m, 厚0.6m, 宽0.5m, 顶面沟槽下侧设0.1m厚挡水缘。 3、骨架每间隔3道主骨架在支骨架拱顶处设置一道伸缩缝, 缝宽2cm, 缝内全断面采用沥青填充, 伸缩缝均为贯通缝, 严禁设置假缝, 伸缩缝位置必须和排水槽错开布置 4、路堑顶处设置混凝土镶边, 边坡防护起讫点采用混凝土镶边加固, 路基顶面护肩设置挡水缘, 设有多级护坡的需在半坡平台处设置截水沟宽40cm, 深40cm的截水沟, 截水沟和护坡坡脚基础形成整体。主骨架排水槽必须顺延至水沟, 行成完整的排水系统 5、单级护坡最大高度>6m(多级护坡其总高度最大值>10m)且连续长度>50m, 间距50m左右利用主骨架设混凝土踏步一处, 以利养护。 6、膨胀土、软土及地下水发育地段在主骨架位置设计支撑渗沟。 四、骨架护坡施工 施工顺序: 开挖采用自上而下开挖, 混凝土采用自下而上浇

电气技术人员工作总结 电气个人工作总结(最新)

自从事本职工作以来,我一直在不断地加强自身修养,努力地提高思想道德水平,认真地进行各项文化和专业知识的深化学习,不断地探求新知,锐意进取,积极地开展智能范围内的各项工作,完整履行好一个专业技术人员的工作职责,起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动,大地做好了传、帮、带的作用,并全面完成了上级下达的各项任务及指标,在作业区的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下: 1、自觉加强理论学习,努力提高个人素质。 没有坚定真确的政治方向,就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质,这几年来我一直非常关心国家大事,关注国内外形势,结合形势变化对企业的影响进行分析,并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去,保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时,也把这种思想带入工作和学习中,不断追求自身进步。有人说:一个人要成才,必须得先做人,此话有理。这也就是说:一个人的事业要想得到成功,必须先要学会怎样做人!特别是干我们这项技术性很强的工作的,看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所以首先工作态度要端正,要有良好地职业素养,对工作要认真负责,服从领导安排,虚心听取别人的指点和建议,要团结同事、礼貌待人,服务热情。 2、端正工作态度,起好带头作用。 自从进厂参加工作开始,我就从事了电气工作,包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知电气工作在建设期间的重要性,特别是含有大部分隐形的电气基础设施与工程,要随时监督检查,发现问题就必须解决问题,决不能草草了事,否则后患无穷且再无法根除,这就是摆在我们面前的一种考验和责任。作为一名专业技术人员,身上的责任和重担我义不容辞。因此,在平时的工作中,我时刻要求自己在监督巡查时,要认真仔细,做到一丝不苟。我对我自己做出了这样一些严格要求:一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干,而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技术性难题是挺身而出,尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大努力做好每件事。在生产过程中,有时是抢时间争分夺秒地处理着大大小小的电气设备故障,为厂里赢取了宝贵的生产时间。三是我要求自己能勇于承担责任;我认为既然自己是一名专业技术人员,那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在部里分配任务时,自己要主动踊跃承担难度大的工作,不能与工人推诿扯皮,要勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的,在实践中,我也是按这些要求去做的。充分发挥了我作为一名专业技术人员应有的作用,树立了一名电气专业技术人员应有的良好形象。 3、加强业务学习,提高技术水平。

人字骨架施工总结

海南省万宁至洋浦高速公路 WYTJ12标 人字型骨架防护首件施工总结 编制: 审核: 审批: 中交隧道工程局有限公司 海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ12标项目经理部 二〇一七年十月

目录 1、工程概况 (1) 2、施工目标 (1) 3、人员机械配置 (2) 3.1现场人员配置计划 (2) 3.2施工机械配置计划 (2) 4、材料准备情况 (3) 5、施工工艺流程 (3) 5.1施工工艺流程图 (3) 5.2施工准备 (3) 5.3主要施工工序方法 (3) 5.4安全施工保障措施 (7) 6、首件施工中存在的不足 (8) 7、后期施工改进措施 (8) 8、总结 (8)

人字型骨架防护首件施工总结为加强工程质量管理,消除质量通病,消除重大质量事故和质量隐患,检验预先拟定的人字型骨架防护施工工艺和流程,更好的指导后续施工,确保路基防护施工质量,根据项目的精心组织,规范施工,人字型骨架防护首件施工已经结束,现将首件人字型骨架防护施工过程以及出现的问题总结如下: 1、工程概况 首件人字型骨架防护施工段选择K152+800~K152+900,平均高5.9m,主要工程量:M10浆砌片石204m3,C25混凝土预制块66.2m3,其结构形式如下。 图1-1H≥4m路段的填方边坡防护图 2、施工目标 通过首件施工,一方面检测拟定的施工方案可行性,施工过程中若发现问题及时记录并处理,一方面取得相关技术参数为后续施工提供宝贵经验,同时通过首件施工,进一步熟悉设计规范和技术要求,根据项目本身特点,确定砌筑材料、施工检验标准,最终形成最优的施工工艺和施工组织。

3、人员机械配置 3.1现场人员配置计划 3.2 施工机械配置计划 根据工程特点和现场实际情况,对人字型骨架防护施工设备进行合理的配置,确保本工程高质高效地完成,首件主要机械设备配置如下: 表3-2 主要施工机械设备配置计划

高速公路菱形骨架护坡施工方案

G213线川主寺至汶川段灾后恢复重建工程项目 分项工程开工申请批复单 承包单位:中铁十四局集团有限公司合同号:LJ6 监理单位:四川公路工程咨询监理公司编号: 监表2-A

G213线川主寺至汶川段灾后恢复重建工程项目承包单位:中铁十四局集团有限公司合同号:LJ6 监理单位:四川公路工程咨询监理公司编号: 施工方案报审表

K97+485~K99+000 菱形网格护坡分项工程施工方案 编制:赵平 审核:王俊涛 审批:王孝波 日期:2010-04-23 中铁十四局集团有限公司川汶路LJ6项目经理部

G213线川主寺至汶川段灾后复建工程建设项目 承包单位:中铁十四局集团有限公司合同号:LJ6 监理单位:四川公路工程咨询监理公司编号: 机械设备报验单

G213线川主寺至汶川段灾后复建工程建设项目 承包单位:中铁十四局集团有限公司合同号:LJ6 监理单位:四川公路工程咨询监理公司编号: 分部、分项工程进场主要人员统计表 编制:审核:日期:2010.04.23

K97+485~K99+000 路基菱形网格护坡施工方案 一、工程简介 K97+485~K99+000 路基段共设计两处菱形网格护坡,隶处于>4m填方路段,桩号分别为K98+015~K98+075右侧,K98+270~K98+375右侧,菱形网格护坡护肩、拱眉、护脚、人行梯步为C20预制砼,其它为M10浆砌片石。 二、材料要求 所用原材料砂、石料、水泥、碎石、土工材料、钢筋、水及混凝土预制件等,均应符合设计图纸和相关技术规范的要求。 ○1石料 (1)、石料应取自经监理工程师批准,产品质量符合要求的合格采石场,开采得到。 (2)、石料的石质应坚硬、密实、坚固,色泽均匀,能抵抵抗风化和水流的冲蚀,没有裂缝或其它构造组织上的缺陷。 (3)、工程中采用的各种石料应在开工前将其样品提供工地试验室试验,并将其抗压强度的试验结果提交监理工程师批准,未经批准的石料不得使用 (4)、石料不得粘有泥土、油渍或其他有害物质,如有则应进行清洗。 ○2片石 (1)、单块片石的中部厚度不应小于15cm。 (2)、用作镶面的片石,应选择表面较平整、尺寸较大者,并应稍加修整。○3砂浆、混凝土 (1)、混凝土、砂浆所用的水泥、砂、碎石和水应符合规范要求,砂应采用中砂。当用砌筑片石时,砂的最大粒径不应大于5mm。 (2)、混凝土、砂浆标号应符合设计规定。

电气人员个人工作总结

电气人员个人工作总结 本年度即将过去,为能在下一年度更好培训、总结经验、坚持优点、改正不足,按公司要求特总结述职如下: 在这一年的培训中,由实习电气技术员变为正式的电气技术员,在实习的时 候主要是学习技术知识,但调到办公室后,除了技术还要更多的管理培训,这对 我这个刚参加培训不久的毛头小子来说是个不小的难题,但我并不气馁,在培训 中虚心的向老师傅们学习请教,以丰富自己的经验。这样才能够更合理的管理, 将电气培训做的更好。通过总结,虽然取得了一定的进步,但是仍存在很多的缺 点和不足。作为一动车间一名电气技术人员,在培训生产中只有不断的总结经验 教训,发现不足,才能使自己得到更快的进步。 一、深入现场、扎实培训 今年三月份我很高兴的来到我公司一动车间,先在二原液车间进行实习,正 好遇到短丝扩建二期工程安装,在这里,我接触到各种电气仪表,从那一刻起我 知道我将在这里不断的丰富自己,学到很多东西,我也抱着这样的心态培训下去。在下面实习一个月左右,在领导的重视下,在肖工知道下,我完成了新区二酸站 闪蒸,结晶,脱气的PLC编程培训,在这段时间我学到了很多东西,之后进行调试,虽然这些东西对我来说比较陌生,因为学校里学到的都是书面的东西,这样 的实际应用还是第一次,我时刻努力着,在调试中,出现很多问题,在其他技术 员的支持下,顺利完成了车间领导交给的任务,并且让自己的业务水平得到进一 步提高。 七月份,我正式调到车间办公室,我深刻感受到身上肩负的责任。作为电气

电车间的一名电气技术员,我的主要职责是负责电气车间电气技术支持培训,制 定电气设备的检修安排培训和相应的管理规程、技术操作措施,组织职工搞好业 务培训,并且经常深入现场,对工艺车间提出的技术改造和小修项目进行落实, 保证车生产车间机器稳定运行。 一年来,我努力培训,认真履行职责,从技术和管理水平上不断提高自己, 在各个方面都取得了较大进步。在车间里我与工人师傅们同上同下,遇到设备出 现问题积极到现场处理故障、排除隐患。每天坚持到现场查验设备运转情况,高、低压设备的供电情况;学习PLC控制技术;了解控制信号的走线布置情况、信息传 输方式。现在很多方面都取得了较大的进步,例如:对酸站站系统、长丝打包机 系统、短丝打包系统、短丝烘干控制系统等,由浅入深的掌握了系统基本控制结 构和原理。使我对工艺的生产过程有了进一步的了解,并且有把以前学到的知识 与实际生产有效的结合,为以后能够更好的理论联系实际,更好的促进生产、更 好的减少工人师傅们的劳动强度、更有效的提高劳动生产效率、为企业和社会创 造更多的效益打下了坚实的基础。其他方面,一丝不苟的完善和完成电气安全规 程措施,并且认真监督实施。 材料计划提的及时、全面,备件参数的准确是设备正常运转的保证,我担负 着电气设备材料计划的上报培训,在培训中,我及时跑现场,查问题,以便使备 件能够更加全面,可靠,避免了因为缺少备件而耽误生产的状况。对于材料计划 培训,选型号看似一个很简单的培训,但是这也是一门大学问,各种材料的参数,如何选型都需要根据实际需求进行选择,在领导的虚心教导下,我一步步的成长着。 在培训中,首先是对自己要求严,不允许职工办的事,自己坚决不干,为现 场职工做好表率。在执行贯彻规程措施上,严格现场对号,措施不对号的培训一

拱形骨架护坡施工总结报告

新建吴忠至中卫铁路 施工组织设计 / 方案报审表( TA1) 工程项目名称:新建吴忠至中卫铁路施工合同段: 致:中铁济南工程建设监理有限公司宁夏城际铁路监理站 我单位根据承包合同的约定已编制完成拱形骨架护坡首件施工总结报告 编号: ,并经我单位技术负责人审 查批准,请予以审查。 附件:拱形骨架护坡首件总结报告。 施工单位 ( 章) : 项目负责人: 日期:年月日专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日期:年月日项目监理机构意见: 项目监理机构(章): 总监理工程师: 日期:年月日建设单位意见(如需要): 建设单位 (章): 负责人: 日期:年月日注:本表一式7 份,承包单位 4 份,建设单位 2 份、监理单位 1 份

新建吴忠至中卫铁路 拱形骨架护坡首件总结报告 编制: 审核: 审批: 中国铁建吴忠至中卫城际铁路第四项目经理部 二〇一六年十一月

目录 一. 首件时间及参与人员 (1) 二、首件目的 (1) 三、首件选择 (1) 四、人员及机械配备情况 (1) 五、施工工艺 (2) 六、经验总结 (6) 七、首件工程施工技术总结 (6)

拱形骨架护坡首件总结报告 一. 首件时间及参与人员 时间: 2016 年 10 月 5 日-2016 年 11 月 15 日 参与人员:驻地监理工程师、路基监理工程师、项目部路基工程 师和作业队施工人员。 二、首件目的 明确拱形骨架护坡施工作业的人员及机械配备,工艺流程、操作 要点和相应的施工工艺及参数,以验证相关设计指标。三、首件选择选取 DK59+450-DK59+640段拱形骨架护坡为首件工程实施。 四、人员及机械配备情况 人员配备情况见下表: 主要人员一览表 序号人员人数工作内容 1技术负责人1负责全面技术工作及质量监督2质检员1负责现场质量检测工作 3专职安全员1负责现场安全工作 4测量员2负责钻孔定位等测量工作 5试验员1负责现场试验工作 6技术员1配合技术主管技术工作及现场记录7工班长1负责工班施工作业 8架子队队长1负责施工指挥及协调工作 9材料员1负责现场施工的材料管理 10工班人员10负责立模、浇筑混凝土等机械配备情况见下表:

路基骨架护坡施工方案

嘉兴至绍兴跨江公路通道北岸接线 (第七合同段) 路基工程、桥梁工程、袁花互通立交工程 骨架护坡 开 工 报 告

骨架护坡施工方案 一、工程概况: 本工程为桥头路堤防护,设计为六边形预制块骨架护坡,骨架护坡总长210m。护坡采用六边形空心C25混凝土预制块砌筑,内设8#钢筋骨架,预制块边长25cm,厚度为20cm,(其中壁厚33mm)。护坡坡比为1:1.5。骨架护坡长度分为三种类型:小桥(桥长<30m)桥头骨架护坡长度为5m;中桥(30m<桥长<100m)桥头骨架护坡长度为10m;大桥、特大桥(桥长>100m)桥头骨架护坡长度为20m。桥头雨水通过骨架护坡及检修踏步排向路基边沟。 二、主要工程量 本合同段桥头骨架护坡总长度为210m,约3000m2,六棱块预制C25混凝土282m3,8#钢筋25.421T 三、主要施工人员及设备配置 主要施工管理人员配备表

主要施工设备配置表 四、施工时间 预制日期:2011年4月 1 日至2011年5月10日 砌筑日期:2010年4月10日至2011年5月30日。 五、准备工作 5.1、预制场地准备 预制场设在袁花互通4#桥下,场地已平整,临时用电由专职电工从桥梁钢筋加工厂接入。 5.2、原材料准备 预制配合比已经申报,所用原材料分类堆放,经自检后已报验

5.3、模具准备 模具采用塑料定型模具,已采购模具800套。 5.4、人员施工设备准备 施工人员及设备已进场,普工进场30人,满足施工需要。管理人员及施工设备见主要施工人员及设备配置表 5.5、测量试验仪器准备 见后附测量试验仪器配备备表 六、六边形预制块 6.1预制施工流程 配料拌合砼入模钢筋骨架放入 2次砼入模振动脱模养生堆放 1)、配料:拌制砼配料时,各种衡器应保持准确、有效。放入拌和机内的第一盘砼材料应含有适量的水泥、砂和水,以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前,对计量设备进行重点校核。严格按试验室下发的砼施工配合比通知单施工,对材料采取过磅计量:对骨料的含水率应经常进行检测,雨天施工时应增加测定次数,以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差:水泥、混合材料±1;粗、细骨料±2;水、外加剂±1。 2)、拌和:全部材料装入搅拌筒(从搅拌加水算起)至开始出料的最短搅拌时间不得低于120秒。搅拌机装料数量(装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总和)不得大于搅拌机标定容量;搅拌后的砼应

路基边坡防护拱型骨架施工方案

路基边坡防护拱型骨架施工方案 一、编制依据: 1、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 2、《铁路路基施工质量验收标准》 3、《铁路施工工艺手册》 4、《武枢武汉站施修(站)-02-07》 5、《武枢武汉站施(站)-02-08》 6、《武枢武汉站施(站)-02-05》 7、《武枢武汉站施(站)-02-06》 二、编制范围: 本施工方案适用于动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程中设计所要求的路基坡面拱型骨架防护工程。三、工程概况: 动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程,路基填方部分坡面防护设计均采用M7.5浆砌片石拱型骨架内种植灌木防护;路堑部分坡面防护设计均采用了人字型骨架护坡内种植灌木防护;拱形骨架防护中,骨架间距3.0m,主骨架厚度0.6m,次骨架厚度0.3m,边坡坡率1:1.5;字型骨架护坡中主骨架间距6.0m,人字型骨架净间距3.0m,边坡坡率1:1.75,路基边坡高度大于6.0m时,6.0m处改2m平台,平台厚0.3m。 根据现场施工实际情况,工区内具备骨架防护工程施工的路

基段落为LYDK0+380~LYDK0+860段,施工部长度为480m,边坡防护形式为拱形骨架护坡。该段位于武汉时代学院内,施工便道畅通,场地条件较好,易于骨架护防护工程的施工。 四、施工准备: 4.1、根据现场实际施工情况,施工前按照设计图纸核实骨架形状、尺寸和基础高程等,对影响护坡施工的构筑物进行清除,平整施工现场,提供较好的施工场地条件。 4.2、施工前该段路基的沉降应稳定,坡面应平整、密实。 4.3、用于防护工程的砼砌块、砂、水泥已落实,材质应符合设计要求,砂浆配合比经试验确定可以用于施工。 4.4、具有同类工程施工经验的专业施工作业队员应进场;施工方方案、技术交底等技术文件应审批完成并交付施工作业队。五、总体施工方案 路基坡面防护工程(路基填方部分)应在填方高度达到设计要求后进行,并且沉降已趋于稳定。LYDK0+380~LYDK0+680段内,部分段落已完成基床表层的施工,未完段落地基处理质量合格,沉降量极少;该段具备了坡面防护的条件。 根据设计要求和以往类似工程的施工经验,结合武汉地区片石材料供应条件等因素的影响,施工时采用C15砼基础座底,C15砼砌块铺面的施工方法进行施工。 施工总体思路为:采用样板引路,经评审总结后分区段组织施工,实现平行流水作业;经现场实际考察,选择

拱形骨架护坡施工总结

拱形骨架护坡施工总结 目前该拱形骨架首件工程施工任务已完成,各项施工数据均已收集齐全,总结了一套科学、经济、高效的人机组合方案,恳请上级领导验收,以便我标段路堤边坡防护工程的施工全面展开。各种试验、测量数据详见附表。 一、工程概况该段拱形骨架首件工程在填方第三级边坡,全长100m,设计次级边坡高10m,坡比为1: 1、75。边坡采用M 7、5浆砌片石拱型骨架防护,骨架内草灌喷播。拱型竖向骨架净距宽6m,相邻两拱圈垂直净距为 2、5m,骨架上位浆砌拦水眉带尺寸为12cm24cm6cm砂砖。竖向骨架设计断面尺寸为0、 50、35m,拱形骨架设计断面尺寸为0、 40、35m,该段骨架工程量为:M 7、5浆砌片石1 47、5m3,拦水眉砂砖 8、1m3。 二、人员组合拱形骨架首件工程主要人员表序号姓名职称担任职务职责范围1工程师项目经理负责总体安排2工程师副经理负责现场的管理工作3工程师总工程师技术负责4工程师现场技术负责负责现场的施工以及工作安排5工程师质检工程师负责现

场施工的断面尺寸检测、含水量等质量检测6工程师试验室主任负责整体试验工作7工程师测量工程师负责整体测量工作 三、施工机械的组合和试验仪器设备表拱形骨架首件工程施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量性能状况备注1砂浆搅拌机台1 良好2挖掘机小松220台1良好修整边坡4自卸汽车斯泰尔12t台4良好5水泵台2良好养护拱形骨架首件工程施工仪器设备表产品名称规格单位数量备注全站仪莱卡TCRP1201+台1水准仪填报DINI03台2磅秤100台1砂浆试模0、7*0、 7*0、7个8直尺2m把2坡度尺/个1 四、骨架首件工程施工方案和施工注意事项一)施工工艺流程浆砌拱型骨架护坡采用挖槽法施工,施工工艺如下:浆砌拱型骨架护坡施工工艺流程图基槽开挖报检验收砌筑砂砖浆砌片石骨架抹面、养护施工准备测量放样坡面修整二)施工材料(1)浆砌防护的材料主要是砂、片石、水泥。材料进场前需各种原材料的品质进行试验,合格后方可进场,在材料进场后还要对砼的原材料进行抽检,其各项指标均要符合设计的要求。试验室提供施工的砂浆的配合比,拌合场应该按配合比调配砂浆。 (2)片石质量要求。石料应选用不易风化的硬石、密实、无裂缝、无水锈痕,不得使用风化严重、无工作面、含有泥土的片石,片石在使用前应用水冲洗并将尖锐部分凿除。片石的抗压强度不小于30mp。由于浆砌片石设计厚度为35cm,所以片石厚度应在20~25cm之间(太大太小均不宜控制砂浆饱满度和砌体表面平

电气自动化个人工作总结

电气自动化个人工作总结 一、认真学习,提高自己的政治思想觉悟 近年来,我认真学习党的理论,特别是学好邓小平理论、“三个代表”重要思想和 科学发展观,用党的理论武装自己的头脑,树立全心全意为职工群众服务的思想,做到无私奉献。通过学习,我提高了自己的政治思想觉悟,拥护中国共产党的领 导和社会主义制度,坚定跟党走有中国特色的社会主义道路,有强烈的事业心和 责任感。参加工作以来,我刻苦勤奋、认真努力,一心扑在工作上,做到以身作则,为人表率,树立自己良好的思想情操与职业道德。在工作中,我培养吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实、开拓创新的工作作风,做到爱岗敬业、任 劳任怨、率先垂范。我服从局领导的工作安排,做到干一行,爱一行,成一行, 紧密结合岗位实际,精益求精,一丝不苟,完成各项工作任务,取得良好工作成绩。 二、刻苦钻研,提高自己的业务工作能力 我是一个喜欢学习的人,总觉得人的一生是学习的一生,特别在当今发展迅速的时代,学习就更加重要,一个人不学习,就跟不上时代的需要,必定被时代所淘汰。我从事变电运行和可靠性管理工作,更需要加强学习,提高自己的政治理论 水平和业务工作能力,掌握做好变电运行和可靠性管理工作的业务知识和工作技能,切实做好工作,为局健康、持续、快速发展,做出自己应有的努力与贡献。 为此,我始终做到努力学习、刻苦钻研,提高自身素质,一是放弃休息时间利用 各种资料进行专业学习,有针对性地强化自己的专业知识储备;二是对自己不清 楚的问题向老师傅求教,做到勤思、多做、苦学、牢记。通过努力学习、刻苦钻研,我在较短的时间里学会了各种设备的技术要求和参数,熟悉继电保护整定计 算规程,弄清楚各个设备的运行原理、保护配置情况及整定计算方法,使自己掌 握了变电运行和可靠性管理工作的基础理论知识,具有较为丰富的实践经验,因 而具备从事变电运行和可靠性管理工作的岗位能力和技能,能够做好变电运行和 可靠性管理工作,适应现代化电力建设的需求,全面完成各项工作任务,提高工 作效率和工作质量,为局的发展贡献自己的力量。我还把学到的知识运用到实际 工作中,根据维操二队的实际,相继编写出《变电站运行规程》、《大型操作把 关制度》、《变电站事故应急预案》等规章制度,科学地更新完善了岗位职责、 双票填写、各种记录、标准化巡视作业、缺陷管理、分配机制、绩效考核标准等 一系列管理措施机制,使班组建设管理迅速步入规范化、标准化轨道,有效地杜 绝和防止误操作及人员违章行为的发生,确保了平时和大的自然灾害来临时所辖 变电站设备安全稳定运行,赢得了上级的好评和高度称赞。 三、积极努力,圆满完成各项工作任务

骨架护坡施工方案

骨架护坡施工方案 Revised by Hanlin on 10 January 2021

骨架护坡施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1、普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路土建施工1合同段招投标相关文件及1合同段两阶段施工设计图; 2、澜阿二级路1合同段路基土石方施工和整体施工安排需要; 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求; 4、我项目部相关资源配制和管理需要; 5、《公路工程技术规范》(JTGB01-2003)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-04)和其他与本工程施工技术、安全、质量验收等方面有关的国家标准和交通部颁发的各种规范、规程及法规文件等。 1.2编制原则 根据本合同段路基土石方填筑规模,工期目标,工程特点,施工工艺及地质条件,合理配备生产要素,对生产要素实行优化组合;坚持高标准,严要求,按“统一指挥,网络管理,分工负责,全面推进”的组织原则。 坚持“百年大计、质量为本”的原则。精心组织、严格管理,合理安排工作量和工期,确保工程质量。 坚持实事求是的原则。在施工组织设计中,坚持施工技术先进、施工方案可行、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

重视生态环境。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。 2、工程概况 本合同段起点K0+000(=项目起点)接澜惠二级公路K4+660处,向西南沿老公路布线,于K0+353.766改为分离式路基,右侧仍沿老路布设,左侧改由南朗河南岸布设,至K4+485(ZK4+485)本合同结束。全长8.616km。本合同主要位于勐朗镇,沿南朗河布设。全线设计速度为60km/h,公路等级为二级,路基宽度分别为8.5m、12m,路基土石方71.97万方。路基边坡防护工程量较大,骨架护坡形式有拱形骨架护坡和人字形骨架护坡。 拱形骨架采用M10浆砌片石,本防护方法适用于路堤边坡高度大于3.0m时的路堤边坡防护。路堤边坡高度H<4.0m时,采用单排衬砌拱,4.0m≤H≤8.0m时设双排衬砌拱, 8.0m≤H≤12.0m时设三排衬砌拱。人行踏步(兼流水槽)对应于中央分隔带横向排水管铺设协调进行,无排水管时每100m设一道,但根据边坡高度、路段长度,每一填方路段设置不少于一道为宜。拱骨架厚度为0.3m,宽度0.4m,骨架净距3m,采用M10浆砌片石,镶边石采用C25预制砼块,厚23cm,宽5cm。 人字形骨架护坡适用于边坡高度>3m的土质路堑边坡、全风化及强风化岩质路堑边坡的防护,边坡坡率不陡于1:0.75。骨架、护脚及基础均采用M10浆砌片石,镶边石采用C20预制混凝土块,镶边石长50cm,宽20cm,厚10cm,嵌入地面10cm,外露10cm。基础下用10cm厚沙砾垫层。

电气年终工作总结范文4篇

电气年终工作总结范文4篇 电气年终工作总结范文1 本年度即将过去,为能在下一年度更好工作、总结经验、坚持优点、改正不足,按公司要求特总结述职如下: 在这一年的工作中,由实习电气技术员变为正式的电气技术员,在实习的时候主要是学习技术知识,但调到办公室后,除了技术还要更多的管理工作,这对我这个刚参加工作不久的毛头小子来说是个不小的难题,但我并不气馁,在工作中虚心的向老师傅们学习请教,以丰富自己的经验。这样才能够更合理的管理,将电气工作做的更好。通过总结,虽然取得了一定的进步,但是仍存在很多的缺点和不足。作为一动车间一名电气技术人员,在工作生产中只有不断的总结经验教训,发现不足,才能使自己得到更快的进步。 一、深入现场、扎实工作 今年三月份我很高兴的来到我公司一动车间,先在二原液车间进行实习,正好遇到短丝扩建二期工程安装,在这里,我接触到各种电气仪表,从那一刻起我知道我将在这里不断的丰富自己,学到很多东西,我也抱着这样的心态工作下去。在下面实习一个月左右,在领导的重视下,在x工指导下,我完成了新区二酸站闪蒸,结晶,脱气的plc编程工作,在这段时间我学到了很多东西,之后进行调试,虽然这些东西对我来说比较陌生,因为学校里学到的都是书面的东西,这样的实际应用还是第一次,我时刻努力着,在调试中,出现很多问题,在其他技术员的支持下,顺利完成了车间领导交给的任务,并且让自己的业务水平得到进一步提高。

七月份,我正式调到车间办公室,我深刻感受到身上肩负的责任。作为电气电车间的一名电气技术员,我的主要职责是负责电气车间电气技术支持工作,制定电气设备的检修安排工作和相应的管理规程、技术操作措施,组织职工搞好业务培训,并且经常深入现场,对工艺车间提出的技术改造和小修项目进行落实,保证车生产车间机器稳定运行。 一年来,我努力工作,认真履行职责,从技术和管理水平上不断提高自己,在各个方面都取得了较大进步。在车间里我与工人师傅们同上同下,遇到设备出现问题积极到现场处理故障、排除隐患。每天坚持到现场查验设备运转情况,高、低压设备的供电情况;学习plc控制技术;了解控制信号的走线布置情况、信息传输方式。现在很多方面都取得了较大的进步,例如:对酸站站系统、长丝打包机系统、短丝打包系统、短丝烘干控制系统等,由浅入深的掌握了系统基本控制结构和原理。使我对工艺的生产过程有了进一步的了解,并且有把以前学到的知识与实际生产有效的结合,为以后能够更好的理论联系实际,更好的促进生产、更好的减少工人师傅们的劳动强度、更有效的提高劳动生产效率、为企业和社会创造更多的效益打下了坚实的基础。其他方面,一丝不苟的完善和完成电气安全规程措施,并且认真监督实施。 材料计划提的及时、全面,备件参数的准确是设备正常运转的保证,我担负着电气设备材料计划的上报工作,在工作中,我及时跑现场,查问题,以便使备件能够更加全面,可靠,避免了因为缺少备件而耽误生产的状况。对于材料计划工作,选型号看似一个很简单的工作,但是这也是一门大学问,各种材料的参数,如何选型都需要根据实际需求进行选择,在领导的虚心教导下,我一步步的成长着。

拱形骨架护坡作业指导书

施工技术交底

带截水沟拱型骨架护坡施工技术交底 一、施工内容: 大秦线4亿吨站场扩能改造工程大同县站改工程,施工内容包括:K40﹢360~K40﹢574范围内路基附属工程带截水沟拱型骨架护坡。二、工程概况: 路基填方部分坡面防护K40﹢360~K40﹢574段设计采用M7.5浆砌片石拱型骨架内种植紫穗槐防护;拱型骨架防护中,拱型骨架间距4m×3m,主骨架厚度0.8m,次骨架厚度0.4m。边坡坡率1:1.5;拱型骨架护坡中主骨架间距4.8m。截水槽部分采用C15素混凝土预制块浇注,尺寸为0.3m(长)×0.25m(宽)×0.1m(厚),外露截水沟部分0.1m,宽0.1m。 根据现场施工实际情况,工区内具备骨架防护工程施工的路基段落为K40﹢360~K40﹢574段,施工部长度为214m,边坡防护形式为带截水槽沟拱型骨架护坡。在靠近K40+577涵处设置宽0.6m,厚0.5m 的M7.5浆砌片石踏步。 三、总体施工方案 施工总体思路为:采用样板引路,经评审总结后分区段组织施工,实现平行流水作业;经现场实际考察,选择K40﹢360~K40﹢400段边坡为样板区间,先进行拱形骨架的砌筑;通过样板区间段的施工,确定出科学合理的同类型边坡护的施工工艺,确定出单位用工数量、材料消耗等各种施工参数,用于指导本区段的拱形骨架的施工。 四、施工工艺质量控制流程

4.1、路基混凝土砌块拱形骨架边坡防护施工工艺及质量流程控制图。(后附图) 4.2、施工步骤: (1)、测量放样:以线路中线控制,放出路基边线位置,设好护桩。(2)、整理基床坡面: ①基础应坚固可靠,按设计要求挖至设计标高,开挖一段应完成一段,避免雨水浸泡。 ②边坡按1:1.5坡度挂线进行人工修整,路堤段清除坡面浮土及松动石块,缺土部分挖台阶分层填筑;施工前对坡体进整平、夯实,达到路堤压实标准,经验收合格后再做防护。 (3)、挂线找平,开控沟槽 按照设计骨架防护形式,挂线成型,经监理工程师检查符合设计形式时,方可进行沟槽开挖;按照骨架各侧部的浆砌深度,开挖成型,开挖时要做到型式、尺寸准确,基底土质密实。 (4)、骨架施工 骨架采用M7.5水泥砂浆片石砌筑并拼装混凝土预制块,严格控制砌筑厚度及质量;每3个拱设置一道伸缩缝,缝宽2.0cm,防止应力不均匀引起骨架开裂。 主骨架采用挂线法施工,按照拟定砌体规格进行砌筑,砌块之间应相互错缝咬合,砂浆饱满,在缝隙控制在0.8cm~1.0cm之间,挤压密实。 次骨架砌筑顺序由两侧拱脚向拱顶合拢,砌筑工艺同主骨架。

骨架护坡施工方案

重庆中环建设有限公司 澜阿公路1合同段骨架护坡施工方案 骨架护坡施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1、普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路土建施工1合同段招投标相关文件及1合同段两阶段施工设计图; 2、澜阿二级路1合同段路基土石方施工和整体施工安排需要; 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求; 4、我项目部相关资源配制和管理需要; 5、《公路工程技术规范》(JTGB01-2003)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-04)和其他与本工程施工技术、安全、质量验收等方面有关的国家标准和交通部颁发的各种规范、规程及法规文件等。 1.2编制原则 根据本合同段路基土石方填筑规模,工期目标,工程特点,施工工艺及地质条件,合理配备生产要素,对生产要素实行优化组合; 坚持高标准,严要求,按“统一指挥,网络管理,分工负责,全面推进”的组织原则。 坚持“百年大计、质量为本”的原则。精心组织、严格管理,合理安排工作量和工期,确保工程质量。 坚持实事求是的原则。在施工组织设计中,坚持施工技术先进、施工方案可行、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全

澜阿公路1合同段骨架护坡施工方案重庆中环建设有限公司 高效、不留后患。 重视生态环境。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守 法律法规,尊重当地的民风民俗。 2、工程概况 本合同段起点K0+000(=项目起点)接澜惠二级公路K4+660处,向西南沿老公路布线,于K0+353.766改为分离式路基,右侧仍沿老路布设,左侧改由南朗河南岸布设,至K4+485(ZK4+485)本合同 结束。全长8.616km。本合同主要位于勐朗镇,沿南朗河布设。全 线设计速度为60km/h,公路等级为二级,路基宽度分别为 8.5m、12m,路基土石方71.97万方。路基边坡防护工程量较大,骨 架护坡形式有拱形骨架护坡和人字形骨架护坡。 拱形骨架采用M10浆砌片石,本防护方法适用于路堤边坡高度 大于3.0m时的路堤边坡防护。路堤边坡高度H<4.0m时,采用单排 衬砌拱,4.0m≤H≤8.0m时设双排衬砌拱,8.0m≤H≤12.0m时设三排衬砌拱。人行踏步(兼流水槽)对应于中央分隔带横向排水管铺设 协调进行,无排水管时每100m设一道,但根据边坡高度、路段长度,每一填方路段设置不少于一道为宜。拱骨架厚度为0.3m,宽度 0.4m,骨架净距3m,采用M10浆砌片石,镶边石采用C25预制砼块,厚23cm,宽5cm。 人字形骨架护坡适用于边坡高度>3m的土质路堑边坡、全风化 及强风化岩质路堑边坡的防护,边坡坡率不陡于1:0.75。骨架、

电气个人总结

电气个人总结 电气个人总结篇一我叫xxx,是河南火电一公司电气施工处的一名普通职工。 自从参加工作以来,我一直在各个方面严格要求自己,认真工作,勤勤恳恳,踏踏实实,从身边的小事做起。为了进一步的提高自己的技能水平,做一个有用的人才,我还利用业余时间积极努力学习文化知识,20xx年获得郑州电力高等专科学校电气自动化专业的大专文凭,同年考上长沙电力大学同专业的本科在读。20xx年4月份,我服从电气施工处领导的安排,来到姚孟项目部电气工地,从事#6机组接地线的敷设工作。由于接地线的工作需要赶在土建单位回填前进行敷设,那就要求我们施工人员随时注意土建单位的施工进度。因此我每天来到工地上的第一件事就是到施工现场,看看是否达到可以施工的条件,及时向班组的师傅和有关领导汇报,做到积极主动,从而避免延误施工进度。 目前,电气工地人员少任务重,为了不影响整个工程的施工进度,只要有需要爬高上低的地方,年轻力壮的我二话不说,扎好安全带,领头开始工作。一干就是半天,累得腰酸腿疼,但我没有丝毫的怨言,任劳任怨。有一回,下午3点钟得到土建单位的通知,主厂房0米层第二天要回填,而接地线的工作还有大量的工作未完成,我作为临时负责人,感到任务相当艰巨。接到通知后,我和班组上的其他4个施工人员开始工作,大家一起把将近70根60X7的扁铁运到施

工现场。眼看着天色渐暗,而焊接任务繁重,我随即拿起焊把焊帽开始工作,虽然时间紧迫,但必须要求施工工艺和质量,一直到晚上23点50分,终于保质保量地完成了400多米的工作量,得到了监理单位的好评,为项目部和工地获得了荣誉。 随着土建单位施工进度的加快,电气工地的任务日益繁重。在工地领导的安排下,我开始厂用电盘柜基础的安装工作。工地负责人多次召开会议,强调质量第一,一次做好,争创精品工程,积极响应甲方的两达一创,我深刻的领会领导的意图,从自我做起,深入到每一项工作中,克服人员少任务重的困难,每一道工序都做到精益求精,只有这样,才能干出精品。通过我们的共同努力,电气盘柜基础的安装工作得到了项目部质检科的认可和监理单位的充分肯定。作为河南火电一公司电气施工处的一名年轻人,我深刻的体会到自己还有很多不足的地方需要改进。在以后日益激烈的竞争环境下,百年大计质量是第一,成功源于细节,姚孟工程争创鲁班奖,以后施工要以更高的标准严格要求自己,无论干什么工作都要兢兢业业,精益求精,保证各项工作一次做好,符合质量规范要求,从我做起,保持干一行,爱一行,精一行,为电气施工处和公司争光! 电气个人总结篇二本人xx,现为xx机电部施工员,今向领导汇报年度工作总结及计划: 看岸容待腊将舒柳,山意冲寒欲放梅。冬至已矣,乃知新的一年即将到来。蓦然回首,时光匆匆,太匆匆也。岁月

高速公路拱形骨架护坡施工方案

“首件产品”B类 拱形骨架护坡施工方案 根据我标段的整体工作布署,决定将K119+768~K119+824段左侧拱形骨架护坡作为“首件工程”先行施工。其中K119+768~K119+824段左侧拱形骨架护坡全长56m,通过对首件拱形骨架护坡施工前的周密策划,对人员、设备、技术、工艺合理组合,规范化施工,并通过检查、总结、完善等手段达到预期的目标,同时将操作方法、工艺流程固定化、标准化,以便指导后续护坡的施工。 一、编制依据 1.霍州至永和关高速公路西段施工设计图第二册第二分册; 2.路基施工技术规范(JTG F10—2006); 3.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 4.现行的其它技术规范,技术标准、条例、法规及验收规范等; 5.己进场的施工机械及施工技术能力; 6.我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验,及 相关项目管理办法。

二、工程概况 本段整幅左侧采用拱形骨架护坡,路基平均填高15.3m,最大拱圈12级,对于填土高度大于4m的路段,边坡采用拱型骨架防护。 三、施工准备情况 1、原材料试验已完成并通过审批。 2、人员、机械已到位,满足开工条件。 目前K119+768~K119+824段左侧拱形骨架护坡的复测已全部完成,结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程,我项目部立即组织相关人员和设备积极投入施工,具体情况见人员配备一览表及主要机械设备表: 人员配备一览表

机械设备一览表 四、拱形骨架护坡主要工程数量及技术要求 4.1 主要工程数量 开挖土方:136.02方;拱形骨架:M7.5浆砌片石119.99方;护脚:M7.5浆砌片石10.26方;基础:M7.5浆砌片石12.83方;护坡道:M7.5浆砌片石20.90方;C20砼预制块镶边石12.55方。

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