工程桩、试验桩及锚桩的定义及关系

工程桩、试验桩及锚桩的定义及关系
工程桩、试验桩及锚桩的定义及关系

工程桩、试验桩及锚桩的定义及关系

1、工程桩、试验桩及锚桩的定义

1)工程桩:就是在工程中使用的,最终在建、构筑物中受力起作用的桩。工程桩检测的目的主要是施工后为验收提供依据;

2)试桩:是在工程桩施工前期为了确定工程桩的实际受力情况与设计的情况是否符合的一个检验用桩;

试桩可以是工程桩,也可以不是工程桩;如果各方面条件与设计相同,检测时也不是破坏性检测,那试桩也能当工程桩用。

3)锚桩:是一种试桩的辅助桩,受拉力作用。一般一根试桩配四根锚桩,锚桩与试庄的间距在《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106—2003)第4.2 设备仪器及其安装一节中有规定。

在试桩进行单桩的竖向抗压承载力检测时,一般都是用的千斤顶来加载,当千斤顶工作时,反作用于试桩桩顶,使试桩受压的同时,其反力的平衡有二种方法:

A、锚桩横梁反力装置,此时平衡压力的是锚桩,锚桩一般要求全长钢筋笼。试桩完成后,锚桩一般能用于工程,替代工程桩使用。

B、压重平台反力装置,平衡力由上部的混凝土堆载来解决,是不用锚桩的。

2、试验桩及工程桩的关系

《建筑基桩检测技术规范》规定:

3.1.1 基桩检测可分为施工前为设计提供依据的试验桩检测和施工后为验收提供依据的工程桩检测。基桩检测应根据检测目的、检测方法的适应性、桩基的设计条件、成桩工艺等,按表3.1.1合理选择检测方法。当通过两种或两种以上检测方法的相互补充、验证,能有效提高基桩检测结果判定的可靠性时,应选择两种或两种以上的检测方法。

3.1.2 当设计有要求或有下列情况之一时,施工前应进行试验桩检测并确定单桩极限承载力:

1 设计等级为甲级的桩基;

2 无相关试桩资料可参考的设计等级为乙级的桩基;

3 地基条件复杂、基桩施工质量可靠性低;

4 本地区采用的新桩型或采用新工艺成桩的桩基。

3.1.3 施工完成后的工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性检测。

3.1.4 桩基工程除应在工程桩施工前和施工后进行基桩检测外,尚应根据工程需要,在施工过程中进行质量的检测与监测。

3、检测数量

3.3.1 为设计提供依据的试验桩检测应依据设计确定的基桩受力状态,采用相应的静载试验方法确定单桩极限承载力,检测数量应满足设计要求,且在同一条件下不应少于3根;当预计工程桩总数小于50根时,检测数量不应少于2根。

3.3.4 当符合下列条件之一时,应采用单桩竖向抗压静载试验进行承载力验收检测。检测数量不应少于同一条件下桩基分项工程总桩数的1%,且不应少于3根;当总桩数小于50根时,检测数量不应少于2根。

1 设计等级为甲级的桩基;

2 施工前末按本规范第3.3.1条进行单桩静载试验的工程;

3 施工前进行了单桩静载试验,但施工过程中变更了工艺参数或施工质量出现了异常;

4 地基条件复杂、桩施工质量可靠性低;

5 本地区采用的新桩型或新工艺;

6 施工过程中产生挤土上浮或偏位的群桩。

4、几个有争议的问题

1)是不是任何桩基工程在施工前必须进行试桩?

答案:不是必须,原因如下:

一、如果拟建场地已有现成的工程实例,而拟建建筑物的基本情况又基本相同,这时是不需要进行试桩的。

二、规范对必须试桩的情况有明文约定:详见《建筑基桩检测技术规范》3.3.4之规定,必须做试桩的情况有:

3.3.4 当符合下列条件之一时,应采用单桩竖向抗压静载试验进行承载力验收检测。检测数量不应少于同一条件下桩基分项工程总桩数的1%,且不应少于3根;当总桩数小于50根时,检测数量不应少于2根。

1 设计等级为甲级的桩基;

2 施工前末按本规范第3.3.1条进行单桩静载试验的工程;

3 施工前进行了单桩静载试验,但施工过程中变更了工艺参数或施工质量出现了异常;

4 地基条件复杂、桩施工质量可靠性低;

5 本地区采用的新桩型或新工艺;

6 施工过程中产生挤土上浮或偏位的群桩。

3.3.1 为设计提供依据的试验桩检测应依据设计确定的基桩受力状态,采用相应的静载试验方法确定单桩极限承载力,检测数量应满足设计要求,且在同一条件下不应少于3根;当预计工程桩总数小于50根时,检测数量不应少于2根。

2)工程桩是否一定得进行承载力检验?

答案:必须,这是强条,详见《建筑地基基础工程施工质量验收规范》

5.1.5 工程桩应进行承载力检验。对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂,成桩质量可靠性低的灌注桩,应采用静载荷试验的方法进行检验,检验桩数不应少于总数的1%,且不应少于3根,当总桩数少于50根时,不应少于2根。

条文说明:

试桩方案

地基基桩检测方案 一、工程概况: 建设单位: 监理单位: 施工单位: 设计单位: 工程地址: 二、设计要求 基础结构设计等级:甲级; 桩型:钻孔压灌超流态混凝土桩; 总桩数:260根(桩径600mm); 持力层为:为第8层粗砂层; 单桩竖向抗压承载力极限值: 4400 kN(28.00M)。 三、试桩数量及位置 1、试桩数量的要求 按照《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2014)的要求,静载试桩检测数量在同一条件下不应少于3根,且不少于总桩数的1%;当工程桩总数在50根以内时,不应少于两根。低应变动测抽检数量为同一条件下的基桩不少于总桩数的20%,并且所有柱下三桩或三桩以下的承台抽检数量均不少于1

根;设计等级为甲级,或地质条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩,抽检数量不应少于总桩数的30%。 据此,该工程静载数量为3根;低应变数量不少于78根。 2、试桩位置 静载试桩、低应变动测试桩位置由委托方、监理、检测单位选取确定。静载试桩位置见后附静载试桩位置示意图。 低应变动测试桩宜挑选:(1)施工质量有疑问的桩;(2)设计方认为重要的桩;(3)局部地质条件出现异常的桩;(4)同类型桩宜均匀随机分布。 四、试验时间安排 1、为缩短试桩养护时间,试桩、锚桩混凝土强度等级可适当提高,或掺入早强剂。 2、静载试验要求受检桩的混凝土龄期达到28d或预留同条件养护试块强度达到设计强度。且基桩休止时间尚不应该少于下述规定时间:砂土7天;粉土10天;非饱和黏性土15天;饱和黏性土25天。据此该工程休止时间为不少于15天。 3、低应变检测要求受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70%,且不少于15MPa。 五、试桩、锚桩制作要求 1、试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。 2、为满足抗压试验需要,抗压试桩桩头部分需满足以下要求: (1) 混凝土桩应砸掉桩顶部的破碎层和软弱混凝土。

锚桩施工方案

株洲市湘江五桥 主桥锚桩 施 工 技 术 方 案 编制: 审核: 中交二航局株洲湘江五桥工程项目经理部 二○○八年五月

目录 1 概述 (1) 2 锚桩施工工艺流程 (2) 3 锚桩布置图 (3) 4锚桩的施工 (5) 5 锚桩施工质量保证措施 (6) 5.1 管理措施 (6) 5.2技术措施 (6) 6 锚桩施工安全保证措施 (7) 7 环境管理 (7) 8 拟投入的机械设备一览表 (8) 9 劳动力使用计划 (9) 10 进度计划 (9) 1 概述

株洲湘江五桥主桥采用90m+150m+90m的三跨拱梁刚构组合体系连续梁桥,其中30#、31#墩为主墩,其承台设计为两个12.9×12.9×5.0m左右分离的实体砼结构,封底混凝土厚度2.5m,单个承台下面布置4根直径3.5m的钻孔灌注桩。 29#、32#墩为过渡墩,承台为平面尺寸10.8×8.2m、高3.5m,左右幅分离,下设4根直径2.2m嵌岩桩基础。 根据株洲市红港大桥详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》,墩位处地质情况为:表层细砂或残积粉土等松散覆盖层厚0.3~1.8m,下覆强风化泥质粉砂岩厚1.6~4.0m,以下为中风化、微风化泥质粉砂岩。 结合主墩墩位处实际地质、水文情况,参考湘江四桥施工经验,主墩水上基础拟采用先进行双壁钢围堰施工、再在钢围堰上搭设钻孔桩平台进行桩基施工。 双壁钢围堰施工时,需要对其进行定位,而湘江株洲段河床覆盖层浅,采用定位船加导向船工艺时,存在走锚的风险,故采用锚桩进行导向、定位。 2 锚桩施工工艺流程 锚桩施工工艺流程如下图所示:

3 锚桩布置图 为加快施工进度、减少投入,30#、31#钢围堰导向定位锚桩的布置考虑了V 型墩及箱梁施工需要,在围堰施工完成后,利用钢围堰导向定位锚桩搭设V撑及箱梁施工支架。29#墩锚桩则兼顾了边跨支架施工需要。锚桩布置如下图所示: 30#、31#墩钢围堰导向定位锚桩平面布置图

【结构设计】各种桩基验算荷载取值全归纳

各种桩基验算荷载取值全归纳 问题一: 工程桩桩身强度验算,需满足: 1.35*Ra<ψc*fc*Aps+0.9fy*As(式一) 试桩桩身强度验算,需满足: 2*(Ra+空孔摩擦力)<ψc*fc*Aps+0.9fy*As(式二) 其中试桩时可否取fck? 问题二: 抗拔桩后期工程桩验收的静载做不做,如何做?按2倍Ra拉桩身就拉裂了,怎么办? 1、问题的疑惑主要是由总安全度法与多系数设计法的混杂所致,抗力的设计值或特征值是多系数体系的内容,是标准值乘以分项系数的结果,总安全度法只有极限承载力,规范公式给出的是既不能叫总安全度法又不是真正意义上的多系数法,严格来讲不伦不类,然而,设计中在规范的框架下,需要做顺从规范的事情。 2、式一是多系数体系的概念,1.35是特征值与设计值的换算系数,揭示内容是桩身受压承载力的安全系数>2(由土支撑阻力确定的单桩承载力特征值的安全系数),即土体支撑阻力先于桩身破坏;式二应为总安全度设计体系的概念,但却写为伪多系数概念,公式左边对应的是桩的极限承载力(标准值),公式右边对应的是桩身受压承载力设计值,两侧不合拍,如改用总安全度表达式应为F<(ψ

c*fck*Aps+0.9fyk*As)/K(式三),其中K为试桩桩身未坏的安全系数。从这里可以发现,当安全系数是材料分项系数的加权值时,式二与式三是一样的。假如忽略钢筋贡献,那么式二给出的安全度为1.4,当为抗拔桩时,安全度为1.1,因此如果运用式二来进行工程试桩的桩身强度验算,对于抗压工程试桩,材料强度如取标准值,需考虑安全系数(可取1.05~1.1)用式三计算,对于抗拔工程试桩,材料强度可取设计值。类似的抗拔桩数量确定时如果按照规范公式进行设计,总安全系数是个变值,大致位于1~2之间,特殊情况会非常接近1,造成储备不足,而采用总安全度法 [【F<(G+n*Ru)/K】,安全系数会为恒定值。 3.抗拔桩静载试验按规范还是要做的。抗拔桩一般有三类:锚桩、抗浮工程桩、抗浮工程试桩。抗拔桩设计重点在于配筋设计,其配筋设计又往往与裂缝控制有关。配筋计算针对的是承载力极限状态,裂缝验算针对的是正常使用极限状态,抗浮工程桩处于正常使用极限状态,而锚桩和抗浮试桩所处的是承载力极限状态(兼做工程桩时,才变为抗压桩和抗浮工程桩)。 配筋验算取用拔力分别为: 锚桩→承担的拉力极限值Nu 抗浮工程桩→承载力特征值1.35*Ra 抗浮工程试桩→承载力极限值Ru; 裂缝验算取用的拔力分别为: 锚桩→承担的拉力极限值Nu

方案 桩基静载检测方案

*******************项目 桩基静载试验 检 测 方 案

一、工程概况 *********工程使用人工挖孔扩底灌注桩基础,持力层为中风化砂岩或泥岩层,桩径1250mm,扩底至1800mm,工程桩单桩竖向承载力特征值为10620kN,加载按照业主及设计方最终意见,单桩最大加载值为1.6倍,是16992kN。根据设计和规范该工程桩基检测需做静载试验检测。采用单桩竖向抗压静载试验检测桩数为3根。 二、人员及设备配置 (一)人员配置 我公司拟派有丰富经验的检测工程师1名,检测员及技工若干名进驻现场。 (二)仪器配置 三.单桩竖向抗压静载试验 1、.试验依据 (1)、中华人民共和国行业标准:《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106—2014; (2)、中华人民共和国国家标准:《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011; (3)、中华人民共和国行业标准:《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008。 抽检数量为单体工程同一类型同一持力层按总桩数的1%且不少于3根。2、试验目的

采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法,比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征,确定单桩竖向抗压承载力,作为设计依据,或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。 3、单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验,是一种原位测试方法,其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上,通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降,得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线,然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 4、仪器设备 (1)、加载设备:4台油压千斤顶(500T),高压油泵站。 (2)、荷载与沉降量测仪表:荷载量测使用100Mpa压力表,试验点的沉降量由安装在离桩顶平面的4个百分表量测。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定 5、试验准备工作 (1)、收集原始资料,了解试桩场地工程地质情况,试桩的基本情况(如桩长、桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等),以及桩的设计极限承载力值。 (2)、制定出比较详细的试验方案(包括桩头处理、加载装置等)。 ******工程单桩竖向抗压静载试验采用锚桩压重联合反力装置,采用4根锚桩,并监测锚桩上拔量,根据设计方提供信息,并结合现场实际情况,每根锚桩提供上拔力暂定为250吨,四根合计1000吨,配重采用混凝土砌块,堆载不少于1040吨;反力横梁由主梁和副梁组成,均采用H型钢梁。堆载平台尺寸约8m×8m,混凝土块堆载高度约7m。 采用混凝土块层层交错搭接堆载,确保安全。试验桩周围拉警戒带,非试验人员禁止靠近。 整个试验装置示意图如图1、2所示。

桩锚支护体系施工方案

桩锚支护体系施工方案 1、工程概况 本工程地上为全现浇钢筋混凝土剪力墙+钢结构,地下为钢骨砼框架结构,筏板基础。总建筑面积109341㎡,地上24层,地下4层;建筑总高度105.9m,基础基坑深度为-24.5m。 根据相关管线资料结合现场实勘,现场周围地下管线、管沟比较多,影响土方开挖及基坑支护施工的管线主要集中在西侧。 西侧新修的二环西辅路上东西走向的燃气管道(甩口)、电信井、有线电视井、热力管、雨污水管已进入场区西侧红线,土方及基坑支护施工时要破除或改移。 西侧电缆沟(南北走向,实勘断面尺寸*2.0m,埋深约4~7米,沿南北走向呈加深之势,外皮距场区西红线约25cm),且有两个甩口已进入场区西红线。此电缆沟是西侧基坑支护设计中考虑的关键问题。 2、地质水文条件 土质条件 根据北京市勘察设计院提供的现场岩土工程勘察报告(2003技031),本工程施工范围内土层从上到下如下: 人工堆积层①房渣土,杂色,稍湿,夹粘质粉土、粉质粘土填土①1层,黄褐色,湿可塑-软塑,高-中压缩性,层顶标高-46.26米。 粉质粘土、粘质粉土②层:褐黄色,湿-饱和,可塑状态,中高-中低压缩性,夹②1层砂质粉土②2粘质粉土、砂质粉土②3重粉质粘土,层顶标高-40.93米。. 粉砂、细砂③层:褐黄色,湿,低压缩性,夹③1层粉质粘土、粘质粉土,可塑,中低压缩性,层顶标高-35.32米。 圆砾、卵石④层,杂色,湿-饱和,低压缩性,夹细砂、中砂④1层,层顶标高-29.83米。

粘土、重粉质粘土⑤层,夹砂质粉土、粘质粉土⑤1层、粉质粘土、粘质粉土⑤2层,褐黄色,湿-饱和,可塑-硬塑,低-中低压缩性。层顶标高-24.29米。 卵石、圆砾⑥层,夹细砂、中砂⑥1层⑥2层,杂色,饱和低压缩性,层顶标高-21.53米。 水文条件 据水文地质资料、地下水位勘察地质剖面及勘察报告,本场地有4层地下水,具体埋深和水位标高详见如下地下水情况一览表: 3、总体设计方案确定 本工程基坑支护设计的基本参数如下:依据设计院要求,主楼部分基坑开挖深度按相对标高(绝对标高19.70m)确定。裙楼部分开挖深度按相对标高(绝对标高确定。 设计方案选取:因场地上部有不均匀的杂填土,地下管线复杂,特别是西侧管线实勘情况与施工图纸有所出入,如果采用从±开始护坡桩施工,可能会对地下管线及市政设施造成破坏,且不易修补。综合考虑以上各方面的因素,基坑支护方案采用多种支护体系。 东、南、北三侧:绝对标高34.20m(自然地表以下约9.0m)以上采用土钉墙,绝对标高34.20m以下主楼部分采用?800mm护坡桩加三道锚杆支护(见剖面图1-1);纯地下部分采用?800mm护坡桩加二道锚杆支护(见剖面图2-2)。 西侧:实测电力管沟埋深由南至北呈加深趋势,西南部分基底绝对标高约为39.20m(自然地表以下约~7.0m,管沟结构断面尺寸为*2.5m),因此西侧拟按实测的管沟埋深进行设计,标高39.20m以上采用大开挖,挖出管沟结构;由于管沟南北走向埋深呈加深之势,管沟上部的覆土厚度约为2~4m不同。管沟上部覆

基坑桩锚设计计算过程(手算)

FGH段地层信息:基坑深 , 桩锚支护,第一排锚杆, 第二排在处,角度30°。 土体与锚固体粘结强地层天然重度粘聚力内摩擦角 度标准值填土121230 粉质粘土301860 全风化砾岩4522100 土压力系数 地层Ka Kp 1填土 2粉质粘土 3全风化砾岩 一、)基坑示意图: 1)基坑外侧主动土压力计算如下: (1)填土: 填土顶部主动土压力强度:=q - 2=填土底部的主动土压力强度:

=(+q)-2= (2)=粉质粘土: 粉质粘土顶部的主动土压力强度: = (*+q) -2= =粉质粘土底部的主动土压力强度: =(* +*+q)-2= = (3)临界深度: =2/– q/=2x12/ 2)第一层锚杆计算: 基坑开挖到,设置第一排锚杆的水平分力为T1。 1)此时基坑开挖深度为, 基坑外侧底部的主动土压力强度: =(*+q)-2=基坑内侧的被动土压力强度: = 2==. =(-)+2= 知: < , <

知铰点位于坑底与填土层间:设铰点为o, 距离坑底y m. = = y+2 = [q+(h+y)]-2= [20++y)]解得: y= 2)设置第一排锚杆的水平分力为T1,铰点以上土层及锚杆力对铰点起矩平衡。 土压力作用位置确定: 三角形分布: = 梯形分布: = 即: 基坑内侧被动土压力作用点位置:(梯形分布) = =y+2= 2==. =[+/3x+]= 基坑外侧主动土压力作用点位置:(三角形分布) =(h+ y-) 已知, h=, y=,= 即:=(+)= 第一排锚杆作用点离起矩点位置:L=h+ y- d=+为锚杆离地面距离) 基坑内侧被动土压力合力: = x 即,=y x (+ )/2= +/2=

试桩锚桩法检测方案word精品

哈尔滨站改造工程 地下城市通廊 试验桩检测(锚桩法)方案

刘同占编制: 鹏高复核: 中铁二十二局集团哈尔滨铁路建设集团有限责任公司一六年三月O二 表A.0.1 施工组织设计(方案)报审表

目录 一、工程概况 (1) 二、检测目的 (1) 三、检测依据 (1) 四、检测数量 (1) 1.静荷载试验(锚桩法) (2) 2.桩身完整性检测(声波透射法) (2) 五、场地地层情况 (2) 六、单桩竖向抗压静载荷试验技术要求 (3) 1.试验方法 (3) 2.试验桩位置 (3) 3.试验装置 (3) 4.试验荷载 (4) 5.加荷观测 (4) 6.卸荷观测 (5) 7.检测数据的整理 (5) 8.锚、试桩设计 (6) 9.基准桩 (8) 七、声波透射法检测桩身完整性技术要求 (8) 1.检测原理 (8) 2.检测数量 (9)

3.检测时间 (9) 4.检测方法 (9) 5.声测管安装的施工要求 (13) 八、主要仪器设备 ................................................... 14 1.静载荷试验.................................................... 14 2.完整性检测 (14) 3.仪器照片 (14) 九、质量保证 (15) 1.人员配置 (15) 2.质量保证体系 (16) 3.质量管理措施 (17) 十、试验进度及资料提交 (17) 1.试验进度 (17) 2.报告的提交 (18) 十一、双方配合事项 (18) 1.甲方配合事项 (18) 2.乙方责任 (18) 十二、安全文明生产 (19) 1.安全生产制度 (19) 2.危险源辨识及控制措施 (19) 一、工程概况 哈尔滨站改造工程位于哈尔滨市南岗区,在哈尔滨火车站原址上进行改扩建,地下城市通廊由城市通廊、出站通道、出站楼梯、设备及办公用房组成。城市通廊基坑深13.45m,宽105.74.m,长280.8m,采用两级放坡开挖,放坡处坡率1:1。下层采用800mm直径,间距1000mm 钻孔桩围护+锚索+截水帷幕。本工程主要工程量土方271456m3、基 坑支护钻孔灌注桩1217根、基础钻孔灌注桩377根,三轴水泥搅拌桩2867根、锚索431道等。结合站场倒改方案,本工程基坑工程分为两期实施。一期工程为北侧城市通廊基坑,主要工程量土方

抗拔桩检测方案知识讲解

如有侵权请联系网站删除 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土 建工程(DS7-TA05标) 桩基检测方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日

桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称:南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程(DS7-TA05标) 1.2建设单位:南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点:金龙路站~无想山站 1.4工程概况:本标段二站一区间,金龙路站、无想山站和金龙路站~无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~9a、15~22a)、2400KN(KBZ10~14)。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~KBZ5)、2400KN(KBZ6~KBZ25)。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量: 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基桩技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117-2011 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014年版 本工程设计图纸 1.7检测任务: 低应变检测:通过低应变动测对试桩完整性进行检测,以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测:测试试验桩单桩竖向抗拔最大值,提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值; 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形;判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。2检测方法

试桩锚桩法检测方案

. . . 哈尔滨站改造工程 地下城市通廊 试验桩检测(锚桩法)方案 编制:刘同占 复核:高鹏 中铁二十二局集团哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 二O一六年三月 . . word. ..

表A.0.1 施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:哈尔滨站改造工程施工合同段:编号:

目录 一、工程概况 (3) 二、检测目的 (3) 三、检测依据 (3) 四、检测数量 (3) 1.静荷载试验(锚桩法) (4) 2.桩身完整性检测(声波透射法) (4) 五、场地地层情况 (4) 六、单桩竖向抗压静载荷试验技术要求 (5) 1.试验方法 (5) 2.试验桩位置 (5) 3.试验装置 (5) 4.试验荷载 (6) 5.加荷观测 (6) 6.卸荷观测 (7) 7.检测数据的整理 (7) 8.锚、试桩设计 (8) 9.基准桩 (9) 七、声波透射法检测桩身完整性技术要求 (10) 1.检测原理 (10) 2.检测数量 (10) 3.检测时间 (11) 4.检测方法 (11) 5.声测管安装的施工要求 (15) 八、主要仪器设备 (15) 1.静载荷试验 (15) 2.完整性检测 (16) 3.仪器照片 (16) 九、质量保证 (17)

1.人员配置 (17) 2.质量保证体系 (18) 3.质量管理措施 (19) 十、试验进度及资料提交 (19) 1.试验进度 (19) 2.报告的提交 (20) 十一、双方配合事项 (20) 1.甲方配合事项 (20) 2.乙方责任 (20) 十二、安全文明生产 (21) 1.安全生产制度 (21) 2.危险源辨识及控制措施 (21)

桩锚施工方案

5施工方案 5、1施工流向与施工顺序 依据基坑围护设计图纸,为确保工程进度及施工质量,根据现场情况得特点,在第一层桩锚施工工作面具备得前提下,先进行预钻孔施工,待有工作面之后,桩锚施工与预钻孔可同时进行,另外,土方开挖可以根据腰梁得完成得情况交叉进行,为后续得加筋水泥土桩锚施工进一步提供工作区域。 5、2施工方法与施工机械得选择 5.2.1 加筋水泥土桩锚施工方法及施工机械 根据本工程得设计方案,要求打设3道加劲水泥土桩锚。第一道桩锚,桩锚中心标高为-1、30,采用φ700高压旋喷桩水泥掺量25%,内插3根7φ5预应力钢绞线,桩锚倾角20度,桩长15m,桩锚水平间距为1.9m,预拉力100KN;第二道桩锚,桩锚中心标高为-3、50,采用φ700高压旋喷桩水泥掺量25%,内插3根7φ5预应力钢绞线,桩锚倾角20度,桩长16m,桩锚水平间距为1.9m,预拉力150KN;第三道桩锚,桩锚中心标高为-5、70,采用φ700高压旋喷桩水泥掺量25%,内插3根7φ5预应力钢绞线,桩锚倾角25度,桩长14m,桩锚间距为1.9m,预拉力130KN。每排桩锚横向以双拼槽钢腰梁连接,其中第一道与第三道腰梁为16a槽钢,第二道腰梁为20a槽钢,每根桩锚得末端3m长

度范围扩径至φ800mm。加筋水泥土桩锚得剖面简图如下: 加筋水泥土桩锚简图 具体施工步骤如下: (1)第一层土方开挖 本工程采用大口井点降低地下水位,降水需在土方开挖前两周左右进行,地下水降低至坑底以下0、5~0.8米左右方可进行土方开挖,同时为保证桩锚施工作业面,要求水平方向距桩墙处至少留出6米得作业面,降水及土方开挖工作由总包单位配合进行。根据设计图纸,本次工程得第一层桩锚得中心位置在-1.3m(相对标高)处,要求开挖第一层土方至-1.6m得位置,预留0、3得位置以便排浆及上腰梁之用。其余两层土方开挖深度依据桩锚中心标高下挖0.3m。如下图所示:

抗拔桩试验方案

预应力管桩的抗拔桩试验方案抗拔桩试验方案及施工方法如下: 本工程抗拔试验桩共三棵,具体参数见下表: 试桩表 承载力检测前的休止时间,尚应遵守《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003第3.2.6条的规定,对本工程,休止时间为15天。 试验方法 1)抗拔试验采用地基土提供试验反力,具体做法如下: 在试验桩范围内人工开挖两处1.5×6×0.3m的试验基槽,后在槽内回填4:6厚级配砂石300mm,级配砂石上面铺15mm厚竹胶板,竹胶板上面满铺15mm厚钢板与24槽钢的成品垫板(检测单位提供),再在上面铺18根25工字钢,25工字钢上铺20mm厚钢板(1×1.5m),钢板中心放置千斤顶。具体详见图1、图2。

图1 抗拔试验布置图 图2 1-1剖面图 2)桩与实验梁连接方法如下: 将8根直径28(二级钢)的钢筋插入管桩内,在浇灌桩顶填芯混凝土前,应清除桩顶内壁浮浆。采用内壁涂刷水泥净浆或采用微膨胀混凝土等措施,以提高填芯混凝土与桩桩身混凝土的整体性。填芯混凝土应浇灌饱满,采用C30细石混凝土(掺入水泥用量9%的UEA型膨胀剂)。因本工程抗拔承载力特征值较大,为满足桩与实验梁连接强度,再在桩顶两侧增加8根直径28(二级钢)钢筋,具体做法为:在预应力管桩桩顶钢端板上焊接两块20mm厚200高钢板,然后将钢

筋采用双面焊焊接在钢板上(具体相见图3、图4)。 图3 桩与试验梁连接做法示意图 图4 桩与试验梁连接做法1-1剖面图 在实验梁上固定16根直径28(二级钢)钢筋,与预应力管桩引出的钢筋采用双面焊焊接牢固。 3)单桩竖向抗拔静载试验目的及过程

单桩抗压静载试验按《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)有关规定进行。 试验加载方式: 单桩竖向抗拔静载试验宜采用慢速维持荷载法。需要时,也可采用多循环加、卸载方法。慢速维持荷载法的加卸载分级、试验方法及稳定标准同单桩竖向抗拔承载力检测,并仔细观察桩身混凝土开裂情况。 当出现下列情况之一时,可终止加载: (1)在某级荷载作用下,桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下的上拔量5倍。 (2)按桩顶上拔量控制,当累计桩顶上拔量超过100mm时。 (3)按钢筋抗拉强度控制,桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的0.9倍。 (4)对于验收抽样检测的工程桩,达到设计要求的最大上拔荷载值。 4)检测报告整理和提交 当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时,取其平均值作为该土层的地基承载力特征值。 检测中发现承载力达不到要求时,要在24小时内及时报与业主; 全部检测工作完成后,3天内提供临时检测报告供设计单位修改设计,正式报告10天内提供。

试桩检测方案

建筑工程基桩承载力检测方案 工程名称:×××× 工程地址:×××××××××××× 检测单位:×××××××××××× 编制日期:二〇一×年××月××日

××××钢筋混凝土桩试桩 承载力检测方案 1.工程概况 拟建的××××项目,位于××××××××××,由于天然地基不能满足上部建筑物荷载的要求,故采用钢筋混凝土灌注桩进行加固处理,基桩设计参数详见下表。根据国家规范的规定和设计要求,本工程需进行钢筋混凝土桩试桩单桩竖向抗压承载力检测的试验。 为了更好地的完成该工程的钢筋混凝土桩试桩单桩竖向抗压承载力的检测任务,特制定本试验检测方案。 2.检测依据 (1)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002(以下简称为GB 50202-2002) (2)《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014(以下简称为JGJ 106-2014) (以下简称GB 50007-2011) (GB 50007-2011) (3)《建筑地基基础设计规范》 (4)设计图纸和委托单位的要求 3.试验检测用仪器设备 3.1静载试验设备 (1)加载设备:超高压电动油泵、液压千斤顶。

(2)荷载与沉降量测仪器仪表:RS-JYB静力载荷测试仪、位移传感器和测力传感器。 (3)其它设备:钢梁、基准梁、堆重平台。 3.2 低应变反射波法用设备 采用武汉岩土力学研究所生产的PDS-PDA型桩身完整性测试仪。 4.检测方法、目的和抽检数量 4.1检测方法和目的 (1)采用单桩竖向抗压静载荷试验的方法确定钢筋混凝土桩试桩单桩竖向抗压承载力特征值,为设计要求提供依据。 (2)采用低应变反射波法检验钢筋混凝土桩的桩身结构完整性。 4.2抽样检测依据及数量 (1)单桩承载力验收检测 据JGJ 106-2014的规定:为设计提供依据的试验桩检测应依据设计确定的基桩受力状态,采用相应的静载试验方法确定单桩极限承载力,检测数量应满足设计要求,且在同一条件下不应少于3根;当预计工程桩总数少于50根时,检测数量不应少于2根。 (2)桩身完整性验收检测 依照JGJ 106-2014的有关规定和设计图纸的要求: ①建筑桩基设计等级为甲级,或地基条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩工程,检测数量不应少于总桩数的30%,且不应少于20根;其他桩基工程,

安设地锚桩施工方案

安设地锚桩施工方案 为增加轨道框架刚度,控制小半经曲线及道岔方向,提高线路过车时的稳定性,在曲线地段和道岔直股外侧加设地锚桩。为了保证施工安全及质量,特制定本施工组织方案: 一、施工标准及要求: (一)设备标准: 地锚桩设备有两部分组成:一部分是利用旧钢轨做成的灌注于道床及路基内的立桩;另一部分是可调式支撑拉杆。 1、钢轨立桩与线上钢轨类型相同,长度 2.0m (可视现场道床高度适当延长),且至少一端为垂直钢轨锯断。 2、砼立桩采用C20级砼。 3、可调式支撑拉杆总长度1.85m,由与线上钢轨类型相同的轨距杆焊接而成,两端均按设抓手,并增设绝缘胶垫。 (二)埋设标准: 1、砼立桩为现场灌注于道床路基基坑内,基坑尺寸为0.4m X0.4m X1.2m,中心距线上钢轨外侧 1.5m,并在两根砼枕的中心线上。 2、钢轨立桩垂直埋设在基坑中心,距线上钢轨外侧 1.5m, 上部轨端高于线上钢轨顶面50-100mm,轨头迎列车方向。 3、可调式支撑拉杆应与线上钢轨垂直,两端抓手增设绝缘胶垫,一端抓手按设在线上钢轨的轨底,一端按设在钢轨立桩

的轨底。按设后,通过调节拉杆两端抓手的螺母,调整和稳固线路轨向。 4、曲线地锚桩原则上按设在曲线上股,每10m按设1套; 双线并行曲线上股不能按设时,可按设在曲线下股;其它可视 曲线硬弯方向及动态变化情况增加或减少按设数量。 5、道岔地锚桩原则上每组按设6套,转折部位3套(尖前、尖中、尖后各1套),岔中1套,辙叉部位2套,其它可视道岔方向及动态变化情况增加或减少按设数量。 二、安装加设前的设备整修 在按设地锚桩以前,必须对曲线及道岔进行一遍全面整修,通过起、拨、改作业,确保大平、大直,并校正曲线线型,消除曲线额头,综合整治设备病害。 (一)设备整修质量标准:在安装加设地锚桩以前,必须按照精细化作业技术要求及设备“创优标准”对曲线及道岔进行整修。 (二)设备整修重点: 1、曲线整修: (1)首先要拨正曲线两端的直线方向,消除曲线“鹅头”,保证曲线位置正确。 (2)对曲线全面记录检查,每隔二根轨枕一量(曲线正矢要量正点、畐「点,也要任意点抽查,包括超高设置、缓和曲线 范围及曲线头尾),严格按照绳正法计算对曲线细致拨道,保证 精品word文档值得下载值得拥有

地锚桩设计

石老人海水浴场改造—地下更衣室抗浮锚杆施工组织设计 青岛地矿岩土工程有限公司 二○○五年六月

目录 一、工程概况 (2) 二、场地工程地质条件 (2) 三、抗浮锚杆桩施工工艺和技术要求 (3) 四、施工组织规划与部署 (5) 五、施工准备工作 (5) 六、工期目标及保证措施 (7) 七、质量目标及保证措施 (8) 八、安全文明施工目标及保证措施 (9)

一、工程概况 石老人海水浴场改造工程位于青岛市崂山区海口路南侧,建设单位为青岛市崂山区人民政府,由山东省教育建筑设计院设计。地下更衣室为框架结构,肋梁式筏板基础,室内坪-0.4米(绝对标高)。为解决抗浮问题,设计了抗浮锚杆,锚杆直径φ130,M30高强水泥砂浆内配1根Ⅲ级φ32螺纹钢筋,并增加适量膨胀剂和阻锈剂,总数约1000根,设计单根长度A区11.5米,B区11.0米,入强风化岩不小于2.0米,设计抗拔力109kN。 二、场地工程地质条件 根据青岛市勘察测绘研究院提供的《石老人海水浴场改造勘察中间资料》,场地内各岩土层的分布情况为: (1)第四系全新统人工填土 第①层:素填土 (2)第四系全新统海相沉积层 第②-1层:中粗砂 第②-2层:卵石 第②-3层:中细砂 第④层:淤泥质粉细砂 (3)第四系上更新统冲洪积层 第⑩层:粉质粘土 第○11层:粉质粘土

第○12层:砾砂 (4)燕山晚期花岗岩 第○16层:花岗岩强风化岩 场区地下水较丰富,为孔隙潜水,对砼无腐蚀性,对砼中钢筋具强腐蚀性,抗浮设计水位3.50米(绝对标高)。 三、地锚桩施工工艺和技术要求 (一)成孔工艺 1、设备安装及就位 由于在基坑底部施工,根据本工程的特点,采用XY—1型工程钻机进行施工。施工中钻机就位要求符合规范规程要求,保持机器水平、周正、稳固、安全、可靠,避免发生偏移、移动等。 2、成孔 由于该场地工程地层条件较复杂,存在砂、卵石和淤泥质层,为避免坍孔现象,采用泥浆护壁施工工艺。 3、清孔 钻孔终孔后,清除孔底沉渣,确保孔内沉渣厚度小于50mm,保证施工质量。 4、成孔质量检查 根据成孔工艺流程要求,成孔结束后,由质检员和甲方监理对成孔质量进行检查验收,检查的主要内容有:孔深、孔径、沉渣厚度等是否达到设计或规范要求,检查合格后,方可灌注水泥砂浆。 (二)抗浮锚杆钢筋制作与安装工艺

钻孔抗拔桩试桩方案2012.5.9

南京市城西干道综合改造工程I标 清凉门隧道抗拔桩 试桩方案 编号: 版本号: 发放编号: 编制: 复核: 审核: 批准: 有效状态: 中铁四局集团江苏投资公司南京城西干道改造工程第二经理部 二〇一二年五月九日

目录 1、试桩的目的 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 3.1工程简介 (2) 3.2地质特征 (2) 3.3试验桩情况简述 (4) 4、试桩施工方案 (4) 4.1施工准备 (4) 4.2人员、机械配置情况 (5) 4.3材料进场检验 (5) 4.4混凝土配合比确定及拌制 (5) 4.5钻孔桩施工 (6) 4.5抗拔力试验 (8) 5、质量控制措施 (9) 5.1建立完善的质量保证体系 (9) 5.2钢筋质量控制措施 (9) 5.3施工质量允许偏差 (9) 6、安全控制措施 (10) 7、编制试桩施工总结 (11)

1、试桩的目的 通过试桩,以复核地质资料,确定采用旋挖钻机施工的可行性,并确定桩机类型,确定混凝土灌注工艺是否可行,确定施工人员、设备配置情况,以指导、规范钻孔桩施工。同时检验抗拔桩的抗拔是否满足设计要求。 2、编制依据 2.1南京市城西干道综合改造工程清凉门隧道工程-围护结构图S-SD-1-WH 2.2《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 2.3《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 2.4工地现场调查、采集、咨询所获取的资料 3、工程概况 3.1工程简介 根据局指挥部施工任务划分,我项目部承建城西干道综合改造工程I 标K2+600~K3+600段的施工任务,全长1000m。其中隧道段起讫里程为K2+600~K3+380,K2+600~K3+196段为暗埋式隧道,长596m,K3+196~K3+380段为敞开式隧道,长184m,K3+385~K3+600段为路基段,长215m。 为消除地下承压水的浮力,设计采用在主体结构下设置φ800的抗拔桩形式加固。 3.2地质特征 按照设计地质勘察资料,地层自上而下依次有以下几种: ①~1杂填土:灰黄色~褐灰色,松散,为粉质黏土混碎石、碎砖等堆填。部分地段表层有20cm混凝土地坪或路面。层厚0.6~4.5m;

锚桩静载试验

3#楼 锚桩静载试验 批准: 审核: 编制:

目录 1.工程概况 ....................................................................................................................... - 1 - 2.试验目的 ....................................................................................................................... - 1 - 3.检查依据 ....................................................................................................................... - 1 - 4.测试项目 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 5.试验仪器 ....................................................................................................................... - 1 - 6.试验加载装置 ............................................................................................................... - 2 - 7.试验加载方式 ................................................................................. 错误!未定义书签。 8.测点布置 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 9.试验结果 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 10.试验准备和组织分工.................................................................. 错误!未定义书签。 11.职业健康安全措施.................................................................................................... - 5 - 12.环境保护措施............................................................................................................ - 5 -

某深基坑支护(支锚桩、锚钉挡墙、锚喷护壁、锚索)工程施工方案-secret

宁乡大玺门安置小区2#栋工程 基坑支护施工方案 编制: 审核: 批准: 中太建设集团股份有限公司宁乡大玺门安置小区项目经理部 2011年7月

目录 一.工程概况 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2分项工程概况 (4) 1.3工程地质概况 (5) 1.4采用的支护形式 (5) 2.1施工方法及机械的选择: (5) 三.施工布置和进度 (5) 3.1支护施工总体工序图 (5) 3.2 基本步序 (6) 3.2.1支护桩施工顺序 (6) 3.2.2放坡施工工序: (7) 3.2.3支锚体系施工顺序 (7) 四.施工方法及技术措施 (7) 4.2冠梁施工工艺 (9) 4.4喷射砼、锚杆注浆、土钉边坡施工工艺 (10)

4.5基坑监测 (13) 五.安全、文明施工措施 (15) 6.1安全管理措施 (15) 1认真进行技术交底,施工中明确施工,统一指挥。 (15) 2 施工设备处于完好状态。 (15) 3 张拉设备牢靠,实验时采取防范措施,防止器具伤人。 (15) 4 注意泵浆应畅通,防止堵泵、塞泵。 (15) 5 机械设备运转部位有防护装置。 (15) 6 锚杆、钻机应安设安全可靠的反力装置。 (15) 7 锚杆各条钢筋的连接要牢靠,严防在张拉时发生脱扣现象。 (15) 8 所有施工操作人员,遵守有关安全规程。持证上岗,施工用电器设备必须接地、接零,电线、电缆必须架空。 (15) 6.2安全防护 (15) 6.3应急预案 (16)

宁乡大玺门安置小区2#栋工程基坑支护施工 一.工程概况 1.1编制依据 《锦江以北安置房基坑支护设计图纸》 《湖南省沩江投资有限公司大玺门6#街区及锦江以北安置房岩土工程勘察报告》 《建筑基坑支护技术规程》 《建筑地基基础设计规范》 《岩土锚杆(索)技术规程》 混凝土结构设计规范 建筑边坡工程技术规范 建筑边坡支护技术规范 1.2分项工程概况 锦江以北安置房2#栋住宅,设地下室二层,ABC段设计标高±0.000相当于绝对标高值为60.60m,现地面标高为57.50m~61.10m,基坑底标高为51.00m长度为34.80m,基坑支护深度为6.50m~10.10m。CD段现地面标高为61.70m,基坑底标高为57.00m,长度为27.50m,基坑支护深度为4.70m。2#栋基础由人工挖孔桩基础改为筏板基础。

基坑桩锚设计计算过程(手算)

FGH段地层信息:基坑深7.3m , 桩锚支护,第一排锚杆2.2m, 第二排在4.7m处,角度30°。 一、)基坑示意图: 1)基坑外侧主动土压力计算如下: (1)填土: =q k a1- 2c1ka1=20x0.6558-2x12x0.8098=-6.32Kpa 填土顶部主动土压力强度:p上 a1 =(r1?1+q)k a1-2c1ka1= 填土底部的主动土压力强度:p下 a1 =(18.3x10.5+20)x0.6558-2x12x0.8098=119.69kpa (2)粉质粘土: 粉质粘土顶部的主动土压力强度:p a2上= (r1*?1+q)k a2-2c2ka2=

=(18.3x10.5+20)x0.5278-2x12x0.7265=94.54kpa 粉质粘土底部的主动土压力强度:p a 2下 =(r 1*?1 +r 2*?2+q )k a 2-2c 2 ka 2= =(18.3x10.5+19.8x1.8+20)x0.5278-2x12x0.7265=113.35kpa (3) 临界深度: Z o =2c 1/r 1 ka 1– q/r 1=2x12/18.3x0.8098-20/18.3=0.53m 2)第一层锚杆计算: 基坑开挖到5.2m ,设置第一排锚杆的水平分力为T1。 1) 此时基坑开挖深度为h =5.2m , 基坑外侧底部的主动土压力强度: p a 1坑底 =(r 1*?+q )k a 1-2c 1 ka 1=(18.3x5.2+20)x0.6558-2x12x0.8098=56.09kpa 基坑内侧的被动土压力强度: p p 1坑底 = 2c 1 kp 1=2x12x1.2350=29.64kpa. p p 1下 =r 1(?1- ?)k p 1+2c 1 kp 1= 18.3x(10.5-5.2)x1.5252+2x12x1.2350=177.57kpa. 知: p a 1下

抗拔桩检测方案范本

抗拔桩检测方案

文档仅供参考 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程(DS7-TA05标) 桩基检测方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日

桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称:南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程(DS7-TA05标) 1.2建设单位:南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点:金龙路站~无想山站 1.4工程概况:本标段二站一区间,金龙路站、无想山站和金龙路站~无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~9a、15~22a)、2400KN(KBZ10~14)。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~KBZ5)、2400KN (KBZ6~KBZ25)。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量: 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106- 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-

《建筑基桩技术规范》JGJ94- 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142- 《建筑地基基础设计规范》GB50007- 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117- 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》 本工程设计图纸 1.7检测任务: 低应变检测:经过低应变动测对试桩完整性进行检测,以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测:测试试验桩单桩竖向抗拔最大值,提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值; 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形;判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 2检测方法 2.1静载抗拔检测 2.1.1检测装置及安装示意图 试验装置主要包括千斤顶加载部分和桩顶位移观测两部分。 在抗拔桩的顶部架设一根钢梁,将抗拔桩钢筋锚固于钢梁之上。在抗拔桩两侧的地面上对称放置两块荷载板,荷载板上方分别安装千斤顶进行并联同步加载。千斤顶加载产生的抬升力由钢梁传递给抗拔桩的钢筋笼。桩顶位移用百分表位移传感器测量。

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