部编版历史七年级下册第13课 宋元时期的科技与中外交通教案【优选】
第13课宋元时期的科技与中外交通
1教学分析
知识与能力
了解活字印刷术的发明者、发明时间、排版方式，指南针和火药的发明、应
用、外传，知道宋元时期发达的中外交通状况
过程与方法
阅读文字材料和“相关史事”，获取相关历史信息，了解宋元时期科技发展
的状况；探究文中“材料研读”、识读《元朝交通路线图》，学习宋元时期中
外交通的新发展和重要影响
情感态度
与价值观
学习古人不懈探索、勇于创新的精神；理解中国古代科技发展与发达的中外
交通对世界文明进步作出的重要贡献；认识到中国是世界历史长河中的重要
组成部分
教学重点：四大发明；宋元时期对外交往的基本史实。
教学难点：四大发明的影响。
2教学过程
一、导入新课
2008年北京奥运会开幕式上，数百位演员组成方阵，用汉字“和”的演变过程，向世界展现了我国古老的四大发明之一——活字印刷术。那一幕带来的震撼，许多人至今都念念不忘。人们在自豪之外，未免会生出更多的悲叹，这种古老技艺，怕是只能存活于博物馆了吧。其实不然。浙江省瑞安市飞云江畔的东源村，墨汁依旧飘芳香，木活字印刷技艺，在那里被完整地保存着。今天我们就来了解这一古老的发明。
二、新课讲授
目标导学一：活字印刷术
1．多媒体播放视频——《毕昇制作泥活字》
2．阅读教材“活字印刷术的发明”一目，归纳活字印刷术的工序及材料。
3．材料研读
庆历中，有布衣毕昇，又为活版。其法用胶泥刻字，薄如钱唇，每字为一印，火烧令坚。先设一铁板，其上以松脂、蜡和纸灰之类冒之，欲印则以一铁范置铁板上，乃密布字印。满铁范为一板，持就火炀之，药稍熔，则以一平板按其面，则字平如砥。若止印三二本，未为简易；若印数十百千本，则极为神速。
——《梦溪笔谈》
4．提出问题：活字印刷术哪些地方体现了“活”的特点？与雕版印刷术相比，活字印刷术有怎样的进步？
提示：变死字为活字，变死版为活版。既经济又省时。
5．材料研读
约在13世纪，我国活字印刷术就传入朝鲜半岛。朝鲜高丽王朝末期，已开始使用金属活字印刷，到李朝获得大发展。日本直到16世纪，才开始有活字印刷术，是壬辰(1592年)日本侵朝战争后由朝鲜传过去的。当时日本从朝鲜带回数以万计的铜活字和铸字工，从此日本有了活字刊印本。中国活字印刷传到越南更晚至19世纪。我国活字印刷术传到欧洲在15世纪，是从我国新疆沿中亚、西亚逐步传到欧洲的。我国科技史专家潘吉星先生指出：“谷腾堡完成其活字试验所处的时代，正是中国印刷术在欧洲传播和进一步发展的一个高潮。而在谷腾堡时代我们仍能看到中国的技术影响。”
——《中国科学技术史·造纸与印刷卷》
提出问题：说说活字印刷术的传播方向。活字印刷术的发明对当时社会产生了什么作用？
提示：活字印刷术对人类文明的发展产生了重大影响。
6．动动手
用橡皮泥、胶泥、土豆等试制一些活字，排成你所喜爱的诗句或格言。然后，蘸上墨印在纸上，体会一下古代活字印刷的效果。
目标导学二：指南针、火药的应用
1．图片展示——司南(模型)
2．提出问题：观察图片，司南是由哪两部分组成的？是根据什么原理制成的？
提示：托盘和磁针。司南在光滑的盘中转动，当它停下来时，匙柄就指向南方。
3．图片展示
图一图二
图一《梦溪笔谈》所载水浮指南针复原图，潘吉星复原(2001)
图二南宋旱罗盘复原图，潘吉星复原(2001)
4．提出问题：罗盘针比司南有哪些方面的进步？它是用什么方法制成的？这种导航仪器为什么会在北宋末年得到快速应用？
提示：司南是用天然磁石琢磨而成，磁性较弱，加上转动使之与底盘摩擦力较大，指南效果比较差，所以长期以来未能得到广泛应用。罗盘针是把指南针固定在方位盘里制成，便于携带，准确性较高。
5．材料研读
材料一：舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦则观指南针。
——北宋朱彧《萍洲可谈》
材料二：渺茫无际，天水一色，舟舶来往，惟以指南针为则。昼夜守视惟谨，毫厘之差，生死系矣。
——南宋赵汝适《诸蕃志》
想一想：指南针应用于航海产生了什么影响？
提示：指南针应用于航海，大大促进了世界远洋航海技术的发展，为郑和下西洋和世界地理大发现提供了重要条件，促进了世界贸易的发展。
6．图片展示
元代火铳现代火炮
想一想：火药用于军事有什么影响？
提示：从此揭开了世界军事史上热兵器时代的序幕。
7．材料研读
材料一：火药、指南针、印刷术——这是预告资产阶级社会到来的三大发明。火药把骑士阶层炸得粉碎，指南针打开了世界市场并建立了殖民地，而印刷术则变成了新教的工具，总的来说变成了科学复兴的手段，变成对精神发展创造必要前提的最强大的杠杆。
——马克思
材料二：17世纪英国著名的哲学家培根在他的著作《新工具》第1卷第13章中写道：“举世皆知的印刷术、火药和磁石，人类的世界因为这三种发明而为之改观。首先在学术上，其次在战争中，最后是在航行方面，而因此又引出了不计其数的变化。由此，人类的文明也得到了极大的发展。”
中国古代的印刷术、火药、指南针等重大发明对世界文明的发展作出了怎样的重要贡献？
教师归纳：古代印刷术的发明和改进促使欧洲制造了活字印刷机，推动了欧洲文艺复兴和宗教改革，促进了思想解放和社会进步。火药的发明推动了欧洲火药武器的发展，促使骑士阶层日益衰落。指南针的发明与应用促进了远洋航行，迎来了地理大发现的时代。
8．思维拓展：宋元时期的科技对推动欧洲社会经济、政治、文化、思想的发展起到了重要作用。那宋元时期科技发展的原因有哪些？
目标导学三：发达的中外交通
1．阅读教材有关唐朝的对外主要交通路线图、《元朝交通路线图》，说说与唐朝相比，元朝交通路线图有哪些拓展？宋元时期的中外交通如此广阔，是如何管理的呢？
2．图文展示
鸡鸣驿
元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。
——《元史·地理志》
元朝建立了遍布全国的驿站，对政治、经济和文化的发展有什么作用？
3．阅读教材P63《元朝交通路线图》，请说说宋元时期中外交通的特点。
教师归纳总结：
(1)宋元时期的陆上交通的特点
古代著名的丝绸之路成为通往西方的交通要道；宋代驿站比较发达，发展到元朝逐渐形成完善的驿站制度；元代的陆路向西可通往波斯、阿拉伯、俄罗斯等国家，范围更广。
(2)宋元时期的海上交通的特点
造船和航海技术有了较大的发展，指南针普遍应用于航海，航海家们还初步掌握潮汛、信风、气象的规律；宋朝的海路形成多条航线，最远可达东非海岸，元朝海上交通范围有更大的拓展，海上丝绸之路进入鼎盛时期。
4．活动与探究
假设你是宋元时期的一名商人，家里有上好的绸缎、书籍和烟火，你要将其远销海外，你会选择怎样的路线？会途经哪些国家和地区？
5．思维拓展：宋元时期中外交通发达的原因有哪些？发达的中外交通有什么历史影响？
三、课堂总结
宋元时期政治的发展、经济的繁荣、各民族之间经济文化的交流、继承隋唐时期文化和吸收外来文化等等，都是宋元时期科技文化灿烂辉煌的原因。通过综合题目的设计培养学生归纳问题、概括问题的能力，以及学会运用历史知识解决现实问题的能力。
3板书设计
4教学反思
让学生回顾一下宋元灿烂辉煌的科技成就：三大发明的应用、传播和意义，这些领先于世界的科技成果在世界上的影响深远等。概括出这些成就的意义，即创造了中华文明史上又一个科技高峰，从而加深学生对本课的理解和掌握。
交通安全工程论文
交通安全工程论文 中外道路交通安全对比分析
中外道路交通安全对比分析 摘要 随着世界科技以及创新技术的发展，我国经济也获得快速发展，交通行业不断繁荣，国内汽车数量猛增，但是，国内每天都会出现多起交通事故，小则人员受伤，大则车毁人亡，给社会带来沉重的灾难。我通过列举影响道路交通安全的影响因素、分析我国交通事故情况、比较国内外交通安全发展现状，并就国内外道路交通安全管理措施的比较研究做重点分析。综合分析后更加清晰的认识到我国目前交通安全的特点和缺陷，从而针对各种缺陷提出找出相对应的措施，旨在提高我国交通安全发展水平。 关键词 中外；道路；交通安全；管理措施 一．道路交通安全的影响因素 1.人为因素 就世界范围内的道路交通安全而言，其中最重要的一个因素就是人，人的出行便带来了交通需求。无论是国内还是国外，由于人为原因造成的安全事故均占整个交通事故的很大部分，其中最显著的表现便是驾驶员不科学的驾驶。人们的生活质量越来越好，轿车走进千家万户，驾驶员的质量参差不齐，新的驾驶员缺乏驾驶经验，在驾驶的过程中，会由于各种情况导致交通事故。
2.车辆因素 车辆是道路交通中重要的组成部分，在交通事故中扮演着重要的角色。如今，国内外车辆在不断变多，给交通道路增加了负担，严重影响行车安全。不仅如此，车辆的质量和交通事故的出现也有直接的联系，事实上有很多不符合标准的车辆在公路上行驶，一些出租车司机为了多挣钱不及时修理车辆，导致其存在一定的安全隐患。 3.外界环境因素 在交通体系里，除了车辆和人为两个因素外，外界也严重影响交通安全。如当地的气候、环境、道路的状况、天气等，遇到雨雪天气，道路湿滑，车辆很容易打滑；大雾天气，能见度有限，极易发生车辆追尾情况等。 二．国外道路交通安全研究现状 1. 英国的道路交通安全法规体系发展比较完善，早在1555年英国就颁布了第一部内容较为简单的道路交通管理法规之后一直不断完善。英国的交通事故率较低。在2007年英国整个国家的汽车保有量3300余万辆，交通死亡人数为2946。属于比较安全的国家。 2. 美国作为发达国家，机动车保有量和道路密度均较大。其公路最为发达，道路网完善。汽车运输在美国交通中占很大的比例，但是大型货运车辆发生事故所造成的人员伤亡和损失也很大。针对这一现象，美国道路交通研究者具体研究了驾驶人连续驾驶时间与事故发生率
中外道路交通安全对比分析
目录： 中外道路交通安全对比分析 (2) 摘要 (2) 关键字 (2) 引言 (2) 一中外交通安全现状 (3) 1国际交通安全情况 (3) 2中国道路交通安全现状 (3) 二国外道路交通安全管理情况 (4) 三我国道路交通安全管理情况 (6) 四对比分析的措施 (7) 总结 (8) 参考文献 (9)
中外道路交通安全对比分析 摘要：本文在分析比较中外道路交通现状、交通安全的发展情况、采取的相应对策以及其实施效果的基础上，开展了对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势的分析，提出在交通安全管理的总体框架下，交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理迫切需要解决的问题，只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策和开展长效管理，提高交通安全技术，建立"点-线-面"的立体控制系统和道路交通安全保障体系，才能提高我国交通系统的整体安全性能。 关键字：中外交通安全对比分析 引言 交通安全已被公认为当今世界最大公害之一。美国学者乔治·维伦在他的著作《交通法院》中写道：“人们应该承认，交通管理已成为今天国家的最大问题之一，它比火灾更严重，因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比火灾更大。它比犯罪问题也严重，因为它与整个人类有关，不管你是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人还是愚蠢人，男人、女人、小孩、或老人，只要他们在公路或街道上，每分钟都有死于交通事故的可能。” 当前,我国道路交通管理落后,缺乏先进的现代化交通控制手段和安全管理、事故检测、处理系统。目前大多数城市的道路交通管理仍主要处于由人工管理的阶段,大量的统计数据无法发挥其在分析预测、动态调度、实时控制方面的作用。我国道路交通安全的形势也十分严峻，每年要死亡5万多人，伤15万人，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不断上升。据专家预测，今后若干年我国仍处在一个事故上升时期，这是因为我国道路交通的总需求和基础设施不相适应的情况短期内不会有根本转变，全国基本还是平面混合交通的现状造成的。道路安全问题是道路的交通质量问题，当它最终能决定基础设施的投资时，它与其它问题如服务水平、出行目的地、环境影响、费用等是同样的重要。在公路项目的前期
交通安全0
2007-5-291 交通安全工程 Transportation safety Engineering 课程组 北京交通大学交通运输学院
课程框架 第一章绪论(6学时) 第二章交通安全基本理论(6学时) 第三章交通安全分析与评价方法(10学时)第四章交通安全技术(4学时) 第五章交通安全管理(6学时) *重点介绍道路交通、铁路运输安全
建议教材与主要参考书 1.肖贵平,朱晓宁主编. 交通安全工程. 北京: 中国 铁道出版社, 2003 2.高等院校安全工程专业教学指导委员会编. 安全 系统工程, 安全工程概论,安全学原理学, 安全管理学. 北京：煤炭工业出版社,2002 3.赵吉山,肖贵平主编. 铁路运输安全管理.北京： 中国铁道出版社,1999 4.余也艺编译. 高速运输系统安全. 北京：中国铁 道出版社,1996
建议教材与教学参考书 5.谷志杰,丛国权主编. 交通事故处理及其预防. 北京：中国人民公安大学出版社,2002 6.孙朝云编著．现代道路交通测试技术-原理与 应用．北京：人民交通出版社,2000 7.王渲等编著．现代汽车安全．北京：人民交通 出版社,1998 8.杜兰卓，谷志杰主编．汽车安全检测．北京： 人民交通出版社,2002
建议教材与教学参考书 9.Willie Hammer, Dennis Price, Occupational safety management and engineering (5th Edition), Prentice Hall, 2000. 10.Ruediger Lamm, Basil Psarianos, Theodor Mailaender, Highway design and traffic safety engineering handbook, McGraw-Hill Handbooks, 1999. 11.Harold E. Roland, Brian Moriarty, System safety engineering and management (2th Edition), John Wiley & Sons, Inc. 1990. 12.David S. Gloss, Miriam Gayle Wardle, Introduction to safety engineering, John Wiley & Sons, 1984.
学生交通安全演讲稿1000字作文5篇
学生交通安全演讲稿1000字作文5篇 学生交通安全演讲稿1000字作文(1) 尊敬的各位评委，各位老师，亲爱的同学们： 同学们好!今天我演讲的题目是《关爱生命，文明出行》。 朋友们，在这人海如潮、车轮滚滚的现实社会中，我们最需要的是什么?是漂亮的玩具，还是诱人的糕点?我认为我们最需要的是---平安 !!我们有了平安，爷爷、奶奶才能以休闲的心情漫步在夕阳下;我们有了平安，爸爸、妈妈才能在平凡的岗位上默默地奉献;我们有了平安，才能在优美的学校环境下，孜孜不倦地学习。 &;孩子，看着脚下的石头。&;这是母亲在我蹒跚学步时的指点。&;当心路上的汽车啊!&;这是父亲在送我上学时身后的叮咛。&;高高兴兴上学，平平安安回家&;，这是你、我、他交通安全的祝福。随着我国经济的飞速发展，道路宽了，车辆多了，我们在享受现代文明带来便利时，也面临着突如其来的灾祸。这就要求我们在出行时增强安全意识，提高自我保护能力，文明出行，这既是做一个文明公民的要求，更是对自己生命的呵护。 每当我走在上学、放学的路上，看到&;车水马龙&;，&;人头攒动&;的热闹景象，看到身边飞驰而过的车辆，眼前浮现的一幕幕车毁人亡的画面，让我感到害怕。大家可能看到过这样一个报道：20xx年11月14日，是个阳光明媚的日子。山西沁源县第二
中学的几百名师生正在马路边跑操，突然间，一辆大货车象一个发疯的恶魔碾向跑操的队伍，随着一片片惊呼和惨叫，21个鲜花般的生命永远的离开了这美好的世界。许多家长听到噩耗传来，一路上呼唤着孩子的名字，奔向现场，可是，任凭大人们怎样撕心裂肺地呼喊，他们永远也不能回应。这血的教训，给多少家庭带来痛苦，把多少幸福的家庭拆散。 生命是何等的美好，又有谁不渴望自己拥有一次充满精彩、像花儿一样怒放的生命呢?可是随着道路的日益加宽、车辆的日益增多，美丽的生命也无奈地越发显得脆弱。我们痛楚地看到&;交通事故&;这个杀手给个人、给家庭、给企业、给社会带来的困扰和伤害。近百余年来，全世界死于车祸的人数已经达到4000多万人，而且每年仍在以超过40万人的速度在递增。中外城市交通事故分析表明，中国道路交通死亡人数居世界第一，每年死于交通事故的人数超过10万人!10万啊!这是一个多么冰冷无情的数字，平均每五分钟就有一个人丧身车轮，平均每一分钟就有一个人因交通事故而伤残!珍贵的生命属于我们每个人只有一次，而灾难的发生却是那样的无情：不论贫富贵贱，不论性别年龄;不论幼小纤弱，不论力壮身强--滚滚的车轮不知碾碎了多少人美丽的梦想，多少幸福的家庭由此而支离破碎! 文明是安全的前提，安全是生命的保障。让我们从现在做起，树立自我防范的安全意识，自觉遵守交通规则。把交通法规铭记于心，把&;关爱生命，文明出行&;作为头脑里最突出的八个
中外交通公路运输安全分析
中外交通安全对比分析 摘要：随着社会的发展，交通问题也越来越受到人们的关注，特别是在交 通安全领域更加的引起人们的注意，因为交通事故已经成为威胁人民生命与财产安全的社会公害之一，因此，世界各国为了减少交通事故的发生，为了给人们提供更安全舒适的交通环境，都投入了大量的人力、物力和财力来研究应对交通安全的对策与措施。本文主要通过主要通过对比中外交通安全的现状，发现中国交通安全方面存在的问题，为我国道路交通安全的发展提供一些合理性的建议。 关键词：道路交通安全；交通事故；交通安全措施； 随着我国经济的发展，人民的生活水平日益提高，私家车和从事运输行业的车辆越来越多，车辆增加带来的最严重的交通问题之一就是交通事故的增加，一场交通事故轻则造成一定的财产损失，重则造人人员的死亡和重大的财产损失。我国是世界上的人口大国，人口基数大和车辆众多，那么我国的交通事故情况与国外的交通事故情况是怎样一个情形呢，下面我通过一组数据表来对比看一下
从上面往期交通事故统计资料对比可以看出，我国虽然人口基数大、车辆众多，交通事故死亡人数最多和万车死亡率比较大，但是十万人口死亡率不是很高，
且年事故数、死亡人数、万车死亡率和十万人口死亡率在逐年下降，说明我国在交通安全方面相关政策正在逐年完善，也从侧面说明我国机动车驾驶人员的素质在不断提高。在此方面，我的建议是，我国交通部门应该进一步加强在交通安全方面的管理，不要因为交通事故的改善而放松交通安全方面的管理，同时交通部门也应该加大对机动车驾驶人员的交通安全意识方面的相关知识的宣传和学习，进一步加强机动车驾驶人员的驾驶素质，以保障交通安全的进一步提高。 同时，通过以上各国每年交通事故死亡人数和总的交通事故数可得到如下结论： (1) 美国的汽车拥有辆和公路总里程均居世界各国之首，美国的年道路交通事故数量在世界各国中也居第一位。从图表中可以看出，美国每年的交通事故数和死亡人数已经度过了高峰期，在最近的十年中呈逐年下降的趋势。 (2) 英国和德国同属欧盟国家，为了降低道路交通事故率，改善道路安全状况，欧盟采取了一系列措施，包括限速和提高驾驶员安全意识等。通过这些措施的实施，事故数和死亡人数每年以10%~20%的速度下降。 (3) 日本作为亚洲的发达国家，20世纪80年代末，为了遏制急速上升的交通事故数，日本制订并实施《交通安全综合计划》，在此之后，交通事故和事故死亡人数呈现下降趋势。但在2001年和2004年，日本的道路交通事故有所反弹，出现了两个小高峰，二者都超过94万起，2001年交通事故死亡人数达11000人/年。2004年之后交通事故呈现稳定下降的趋势且死亡人数稳定在7000~8000人/年。2006年，日本道路交通事故死亡人数为6352人，比上一年下降7.6%。 (4) 我国道路交通事故由2003年的66.7万起下降到2009年的23.8万起，死亡人数从10.4万人下降到6.8万人，万车死亡率从10.8下降到3.6，10万人口死亡率由8.1降至5.1。2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。 一起交通事故绝不是偶然的，他是由种种原因造成的，下面是我国交通事故起因分析表：
中外道路交通安全对比分析
中外道路交通安全对比分析 【摘要】本文在分析比较中美日等国道路交通现状、交通安全的发展情况、采取的相应对策以及其实施效果的基础上，开展了对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势的分析，提出在交通安全管理的总体框架下，交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理迫切需要解决的问题，只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策和开展长效管理，提高交通安全技术，建立"点-线-面"的立体控制系统和道路交通安全保障体系，才能提高我国交通系统的整体安全性能。 【关键字】中外交通安全对比分析 英国交通研究实验室和国际红十字会的联合研究报告预测，未来的交通事故将与严重疾病一样成为全球主要的死亡原因之一。但目前各国政府却将更多的精力和资金放在这些疾病的治疗而不是放在解决道路安全问题上。 道路交通事故伴随着交通运输业的出现而产生。要消灭交通事故，做到"零伤亡"是不可能的，我们能做的是建立一个相对安全的交通环境，给交通参与者提供宽恕的交通氛围，使交通真正实现快速、舒适，成为一件爽心悦目的事。 本文在分析比较中美日等国道路交通现状、交通安全的发展情况、采取的相应对策以及其实施效果的基础上，开展了对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势的分析，提出在交通安全管理的总体框架下，交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理迫切需要解决的问题，只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策和开展长效管理，提高交通安全技术，建立"点-线-面"的立体控制系统和道路交通安全保障体系，才能提高我国交通系统的整体安全性能。 1.中外交通安全情况 1999年，全球约有75万人死于交通事故。TRL（Transportation Research Labs ）的一项研究表明，1999年道路交通事故的全球分布如表1所示，其中，近一半的死亡事故（约44%）发生在亚太地区。 比较中、美、日、印的交通事故的走势有较现实的意义。作为发达国家的美国和日本，具有较大的机动车保有量和道路密度（表2），在国内通过实施"3E"工程，交通安全的形势大为改观，车辆事故率及里程事故率均持续下降，多年来道路交通事故维持在较低的水平上并趋于稳定，一些主要西方国家的交通事故率也呈现持续下降的趋势。1985~1999年日本则将交通事故死亡人数控制在1万人左右的水平上（图1）。从1985~1999年中、印两国交通事故的对比可以看出，同为人口大国、发展中国家的中印两国交通事故均呈上升趋势（图1），随着两国机动化水平（中国机动化水平增长率高达16%）的提高，如果不对道路安全项目进行改进，这种趋势将一直继续下去。 2.中国交通事故情况 中国是世界上交通事故最严重的国家之一，2001年交通事故的死亡人数已经超过10万人。近年来，随着机动车辆保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趋复杂，交通事故有愈演愈烈的趋势。2002年，我国公安交通部门共受理交通事故[1]案件773137起，因道路交通事故造成109381人死亡，562074人受伤，造成直接经济损失33.24亿元。因交通事故而死亡的人数、10万人死亡率等指标近年来持续攀高。 交通事故造成社会财富的极大浪费，同时也对社会的安定团结产生一定的消极影响。自70年代以来，我国交通事故死亡率一直呈上升趋势，10万人口死亡率一直攀升，图1为中印日等国部分年度交通事故死亡人数统计情况。
《交通安全工程》课程教学大纲
《交通安全工程》课程教学大纲 一、课程基本信息 1．课程编号：50L170Q 2．课程体系/类别：专业类/专业选修课 3．学时/学分：32学时/2学分 4．先修课程：概率论与数理统计、管理学、管理运筹学、系统工程 5．适用专业：交通运输、交通工程本科专业 二、课程教学目标及学生应达到的能力 本课程是交通运输、交通工程本科专业的专业主干课，是交通运输领域各类人才必备的素质教育课程。本课程旨在培养学生在交通安全专业领域从事技术、管理工作的实际工作能力，使学生具备开展交通安全工作的基本知识与专业素质。 课程涵盖交通安全基本概念、基本理论、交通安全分析和评价方法、交通安全技术、交通安全管理、交通安全工程实践等内容。学习本课程后，学生应能够树立科学的安全观，学会运用交通安全基本理论、交通安全分析和评价方法、交通安全技术以及交通安全管理的理论和方法解决交通运输领域中实际安全问题，初步具备综合分析和处理各类交通安全问题的基本能力。 三、课程教学内容和要求
课程教学内容和要求具体如下： 1. 绪论 了解交通安全工程的研究对象、目的、内容、基本理论框架体系；了解国内外铁路、城市轨道及道路交通运输安全现状及发展趋势；理解系统、人－机－环境系统、系统界面以及安全保障系统等安全系统工程相关概念；掌握安全、危险、风险、事故、隐患、危险源等安全科学基本概念及其间的相互关系，以及安全问题的基本特性；了解道路、铁路及城市轨道交通事故的定义、分类、构成条件及常用的交通事故评价指标。 重点：系统、安全、事故、风险、危险源的内涵及安全科学基本概念之间的相互关系，SHEL 模型，交通事故的定义及分类。
中外道路交通安全状况比较分析
中外道路交通安全状况比较分析
刘志强
(江苏大学交通工程系, 212013) [摘要] 本文在分析比较中美日等国道路交通现状、交通安全的发展情况、采取的相应对策以及其实施效果的基础上，开展了对我国现阶段交通特点、 交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势的分析，提出在交通安全管理的总体框架下，交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理迫切需 要解决的问题，只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策和开展长效管理，提高交通安全技术，建立“点—线—面”的立体控制系统和道路交通 安全保障体系，才能提高我国交通系统的整体安全性能。
英国交通研究实验室和国际红十字会的联合研究报告预测，未来的交通事故将与严重疾病一样成为全球主要的死亡 原因之一。但目前各国政府却将更多的精力和资金放在这些疾病的治疗而不是放在解决道路安全问题上。 道路交通事故伴随着交通运输业的出现而产生。要消灭交通事故，做到“零伤亡”是不可能的，我们能做的是建立 一个相对安全的交通环境，给交通参与者提供宽恕的交通氛围，使交通真正实现快速、舒适，成为一件爽心悦目的事。 本文在分析比较中美日等国道路交通现状、交通安全的发展情况、采取的相应对策以及其实施效果的基础上，开展 了对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势的分析，提出在交通安全管理的总体框架 下，交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理迫切需要解决的问题，只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策 和开展长效管理，提高交通安全技术，建立“点—线—面”的立体控制系统和道路交通安全保障体系，才能提高我国交 通系统的整体安全性能。 1．中外交通安全情况 1999 年，全球约有 75 万人死于交通事故。TRL（Transportation Research Labs ）的一项研究表明，1999 年道路交通 事故的全球分布如表 1 所示，其中，近一半的死亡事故（约 44%）发生在亚太地区。 比较中、美、日、印的交通事故的走势有较现实的意义。作为发达国家的美国和日本，具有较大的机动车保有量和 道路密度（表 2），在国内通过实施“3E”工程，交通安全的形势大为改观，车辆事故率及里程事故率均持续下降，多 年来道路交通事故维持在较低的水平上并趋于稳定，一些主要西方国家的交通事故率也呈现持续下降的趋势。 1985~1999 年日本则将交通事故死亡人数控制在 1 万人左右的水平上（图 1）。从 1985~1999 年中、印两国交通事故的 对比可以看出，同为人口大国、发展中国家的中印两国交通事故均呈上升趋势（图 1），随着两国机动化水平（中国机 动化水平增长率高达 16%）的提高，如果不对道路安全项目进行改进，这种趋势将一直继续下去。 2．中国交通事故情况 中国是世界上交通事故最严重的国家之一，2001 年交通事故的死亡人数已经超过 10 万人。近年来，随着机动车辆 保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趋复杂，交通事故有愈演愈烈的趋势。2002 年，我国公安交通部门共受 理交通事故[1]案件 773137 起，因道路交通事故造成 109381 人死亡，562074 人受伤，造成直接经济损失 33.24 亿元。因 交通事故而死亡的人数、10 万人死亡率等指标近年来持续攀高。 交通事故造成社会财富的极大浪费，同时也对社会的安定团结产生一定的消极影响。自 70 年代以来，我国交通事 故死亡率一直呈上升趋势，10 万人口死亡率一直攀升，图 1 为中印日等国部分年度交通事故死亡人数统计情况。 3.中国道路交通安全现状 3．1 现阶段我国交通的特点 道路交通安全受到人-车-路以及交通环境这四位一体因素的影响。中国的交通安全环境则不容乐观。具体表现在： 混合交通状态严重 对交通事故产生的交通特点分析可知，混合交通条件下发生的交通事故占总数的 55.9%，同时还是主要的死亡原因 （占 67.2%）；当混合交通且缺少交通控制时，造成的交通事故占总数的 50.8%，死亡人数占 62.4%（1998）。 车辆性能差； 车辆是现代道路交通得以实现的主要因素，车况的好坏、车辆的性能等直接影响着道路交通的安全。与发达国家 相比，我国交通运输中的车辆总体特征表现为：耐用好修，适应炎热、严寒的气候，无装饰，车辆只具备基本性能。 目前国内车辆普遍不适应持续高速行驶的工况，因此在高速公路上表现不佳；机动车的性能不佳、机件失灵或零部 件损坏，均可成为直接导致交通事故的因素。 机动车辆组成结构畸形 国内机动化水平低（表 2）,但交通事故率高。国际经济合作和发展组织（OECD）的研究报告还表明，发达国家 （这里指 OECD 成员国）的交通事故和机动化水平与亚洲和其他发展中国家相比较，亚洲国家的机动化水平最低，但 交通事故率最高。 2002 年，全国在用机动车保有量为 79,756,763 辆，其中，汽车 21,417,279 辆，占机动车保有量的 26.85%，而农用 运输车、拖拉机、挂车等则占 73.15%，因此车辆整体性能较差。而由这些车辆组成的混合交通流将对交通安全构成致
国内外交通安全事故对比分析
国外交通安全事故对比分析 摘要：随着经济的发展和社会的进步，随着交通运输业的发展以及机动车辆保有里的增加，交通事故发生量呈不断增加的趋势。道路交通事故已被公认为当今世界最大的公害之一。全世界每年死于道路交通事故的人数高达120 万, 受伤者多达5000 万, 即每天有3000 多人死于道路交通伤害。在我国，交通事故同样令人担忧，据统计，仅2010年一年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。由此可见，在我国处于快速发展建设的今天,对比分析中外交通安全的状况，为我国道路交通安全的发展提供了一些可以借鉴的东西，对于我国的交通发展建设和交通安全管理具有十分重要意义。 关键词：交通安全；事故；研究；对比分析 一、引言 随着我国交通运输业的发展以及机动车辆保有里的增加，我国交通事故发生量呈不断增加的趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。从1998-2002年的5年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%, 8.8%, 42.7%.2002年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起，造成10.94万人死亡、56.21万人受伤，直接经济损失33.24亿元，与2001年相比分别增长了2.41%,3.26%, 2.85%、和7.66%.是历年之最。因交通事故而死亡的人数、10万人死亡率等指标近年来持续攀高。 公路交通受人、车、路、环境等复杂因素的影响，因此不可避免地发生交通事故，这是一个社会问题，世界各国都投入了大量的人力、物力来研究应对交通事故的政策与具体的安全管理措施。英国交通研究实验室和国际红十字会的联合研究报告预测，未来的交通事故将与严重疾病一样成为全球主要的死亡原因之一。道路交通事故伴随着交通
中外公路交通安全对比分析007
中外公路交通安全对比分析 在现代社会中，经济高速发展，人们的交往日益密切，出行时对交通的需求也随即有相应的提高，这样就为交通的发展提供了很大的发展空间，人们也日益追求高速的交通系统，所以现在的汽车在路上飞驰的速度也越来越快，而追求安全的交通也是我们的目标，但是，据英国交通研究实验室和国际红十字会的联合研究报告预测，未来的交通事故将与严重疾病一样成为全球主要的死亡原因之一。但目前各国政府却将更多的精力和资金放在这些疾病的治疗而不是放在解决道路安全问题上。 道路交通事故伴随着交通运输业的出现而产生。要消灭交通事故，做到"零伤亡"是不可能的，我们能做的是建立一个相对安全的交通环境，给交通参与者提供宽恕的交通氛围，使交通真正实现快速、舒适，成为一件爽心悦目的事。 下面就让我们来分析一下我国与其它国家的交通安全情况： 1.中外交通安全情况 1999年，全球约有75万人死于交通事故。TRL（Transportation Research Labs ）的一项研究表明，1999年道路交通事故的全球分布如表1所示，其中，近一半的死亡事故（约44%）发生在亚太地区。 表1 1999年全球交通死亡人数 *其中亚太地区包括：中国（包括台湾）、印度、印尼、韩国、马来西亚、巴基斯坦、泰国、土耳其、越南。
比较中、美、日、印的交通事故的走势有较现实的意义。作为发达国家的美国和日本，具有较大的机动车保有量和道路密度（表2），在国内通过实施"3E"工程，交通安全的形势大为改观，车辆事故率及里程事故率均持续下降，多年来道路交通事故维持在较低的水平上并趋于稳定，一些主要西方国家的交通事故率也呈现持续下降的趋势。1985~1999年日本则将交通事故死亡人数控制在1万人左右的水平上（图1）。从1985~1999年中、印两国交通事故的对比可以看出，同为人口大国、发展中国家的中印两国交通事故均呈上升趋势（图1），随着两国机动化水平（中国机动化水平增长率高达16%）的提高，如果不对道路安全项目进行改进，这种趋势将一直继续下去。 表2 中美日公路交通的相关数据（1998年） 2.中国交通事故情况 中国是世界上交通事故最严重的国家之一，2001年交通事故的死亡人数已经超过10万人。近年来，随着机动车辆保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趋复杂，交通事故有愈演愈烈的趋势。2002年，我国公安交通部门共受理交通事故[1]案件773137起，因道路交通事故造成109381人死亡，562074人受伤，造成直接经济损失33.24亿元。因交通事故而死亡的人数、10万人死亡率等指标近年来持续攀高。
道路交通安全
中外道路交通安全对比分析 【摘要】：本文探讨，分析，比较了中外道路交通安全的现状以及对比分析了国内外道路交通安全管理的措施。通过对比分析，为我国道路交通安全的发展提供了一些可以借鉴的东西。 【关键词】中外；交通现状；安全管理；对比分析；措施 随着我国交通运输业的发展以及机动车辆保有量的增加，我国交通事故发生量呈不断增加的趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。从1998-2002年的5年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。2002年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起，造成10.94万人死亡、56.21万人受伤，直接经济损失33.24亿元，与2001年相比分别增长了2.41%、3.26%、2.85%、和7.66%，是历年之最。因交通事故而死亡的人数、10万人死亡率等指标近年来持续攀高。 同时发达国家对道路交通安全问题的认识和管理经历了一个逐步发展的过程。西方等发达国家从20世纪50～60年代起,各自经历了经济高速发展、交通安全状况严重恶化的时期,然后在20世纪70年代通过政府的有效干预,以及采取综合性的应对措施,使道路交通事故率和死亡率逐步下降 [1]。 我国正处于发展建设时期, 交通安全问题日益突出, 对比国内外交通安全的状况对于我国的交通发展建设和交通安全管理有重要意义。为进行更好的对比分析, 需要选取相应的评价指标。通过对比分析中外道路交通安全对于全面衡量和评价道路交通安全水平有着重要作用。 1中外道路交通安全现状的对比分析 1.1 中国道路交通的发展 我国的道路交通发展十分迅速，到2003年底，中国公路通车里程达180．98万公里，其中高速公路通车里程达到2．97万公里，与1995年的115．70万公里和0．21万公里相比分别增长56．42％和l3．14倍。 1.2中国道路交通安全的现状 改革开放以来，我国道路交通迅速发展，对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看，我国的道路交通安全况的发展与经济、社会发展的要求不相适应，道路交通安全形势严峻，城市道路拥堵问题日趋严重，在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高[2]。更重要的是城市道路交通安全事故的频发，不但造成重大经济损失，而且给人们带来极大的痛苦，道路交通安全形势目前仍然十分严峻。道路交通事故持续多年上升。交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3％。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5％。去年全国因道路交通事故死亡10.9万人，受伤56.2万人，直接经济损失33.2亿元。群死群伤的特大事故频发。2000年至2002年，平均每年发生一次死亡10人以上的特大事故40起左右。2002年，全国共处理交通违法2.59亿人次，处罚1.97亿人次。
国内外交通安全事故对比分析
国内外交通安全事故对比分析 摘要：随着经济的发展和社会的进步，随着交通运输业的发展以及机动车辆保有里的增加，交通事故发生量呈不断增加的趋势。道路交通事故已被公认为当今世界最大的公害之一。全世界每年死于道路交通事故的人数高达120 万, 受伤者多达5000 万, 即每天有3000 多人死于道路交通伤害。在我国，交通事故同样令人担忧，据统计，仅2010年一年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。由此可见，在我国处于快速发展建设的今天,对比分析中外交通安全的状况，为我国道路交通安全的发展提供了一些可以借鉴的东西，对于我国的交通发展建设和交通安全管理具有十分重要意义。 关键词：交通安全；事故；研究；对比分析 一、引言 随着我国交通运输业的发展以及机动车辆保有里的增加，我国交通事故发生量呈不断增加的趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。从1998-2002年的5年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%, 8.8%, 42.7%.2002年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起，造成10.94万人死亡、56.21万人受伤，直接经济损失33.24亿元，与2001年相比分别增长了2.41%,3.26%, 2.85%、和7.66%.是历年之最。因交通事故而死亡的人数、10万人死亡率等指标近年来持续攀高。
最美交通人演讲稿.doc
最美交通人演讲稿 交通精神是古往今来一代代前仆后继的交通人在交通事业不 断发展中用毕生精力所描绘出的华丽诗篇。下面就是我给大家分享的最美交通人演讲稿，希望对大家有帮助。 最美交通人演讲稿篇一 没有惊天动地的业绩，有的是安全行车百万公里无事故的记 录! 没有振聋发聩的豪言壮语，有的是30多年如一日的真诚奉献! 冯国富，这位长运公司"共产党员车"驾驶员，30多年了，他把青春和汗水都抛洒在窄小闷热的驾驶员室内!30多年了，没见过他说什么，要什么，人们只记得他每天热情招呼旅客，迎着晨曦，踏上一天新的征途，那块"共产党员车"的铜牌在阳光的照射下熠熠生辉! 时代在变幻，老冯的观念却似乎还那么陈旧，在老冯的信念里，共产党员就应该吃苦在前，享受在后，默默奉献这才是生活的全部。 一、不是亲人胜似亲人。俗话说："在家千日好，出门一时难。"出门在外不容易，帮助旅客解决困难，这是老冯最愿意做的事情。老冯的车上备有方便袋、晕车药、针线包、报纸等一应俱全，全部免费提供。对乘车困难的老弱病残，老冯总是主动上前搀扶，拿行李包裹。坐过老冯车的旅客，都喜欢再坐他的车，旅客们都说："坐冯师傅的车是在家千日好，出门也不难，有困难，冯师傅都给我们解决了。" 有一次，一位老奶奶从乡下到城里看望女儿，带了很多土特产，
上车之后直喘粗气，老奶奶年迈体弱，晕车厉害，把车厢内吐得一塌糊涂，连老冯身上也沾了光，酸臭味直呛口鼻。老冯看到这情况，连忙给老人递上开水、毛巾，并拿来扫帚，把秽物清扫干净。老奶奶非常不好意思，老冯却说"不要紧"，车到泰州站，老冯又帮老人拿下行李，然后替老人叫了辆三轮车，他再三嘱咐三轮车夫一定要把老人安全送到家。老奶奶感动得不知说什么才好，她久久拉住老冯的手，连声说："真是太感谢你了，泰州人真好!" 多年来，老冯自己也说不清做过多少次好事，但旅客却都记在心上。老冯的车上不少都是回头客，他们说："坐老冯的车就象坐在自家人开的车一样，比家里人照顾得还周到，不是亲人胜亲人"，"要坐车，找老冯。" 二、车厢胜似保险箱 旅客们常说："乘坐冯师傅开的车，有舒适感，有信任感，有安全感。" 多年来，老冯先后多次拾到旅客遗失在车上的提包、钱、物品等价值几万元，他都竭尽全力，千方百计一一查询，物归原主。 乘客是客人，老冯总是以礼相待。有一次，老冯的车上来了一个醉汉，不仅不买票，还用脏话骂老冯。当时车内有好些乘客要打抱不平，老冯连忙劝阻，"他喝醉了酒，不要当回事。"醉汉见老冯保护他，如梦初醒，感动得当众认了错，主动交了车费。老冯就是这样，用爱心和诚心与旅客搭上连心的桥梁。老冯驾驶的客车接待旅客十几万人次，从未与客人红过一次脸，发生过一次乘务纠纷。
中外道路交通安全对比分析
编号：SM-ZD-70516 中外道路交通安全对比分 析 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
中外道路交通安全对比分析 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 【摘要】：本文探讨，分析，比较了中外道路交通安全的现状以及对比分析了国内外道路交通安全管理的措施。通过对比分析，为我国道路交通安全的发展提供了一些可以借鉴的东西。 【关键词】中外；交通现状；安全管理；对比分析；措施 随着我国交通运输业的发展以及机动车辆保有量的增加，我国交通事故发生量呈不断增加的趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展
不利气象条件对公路交通安全的影响及对策
不利气象条件对公路交通安全的影响及对 策 摘要: 为研究不利气象条件对公路交通安全的影响机理及规律，在总结国内外研究成果的基础上，通过问卷调查和交通事故历史数据统计分析的方法，确定了影响公路交通安全的主要不利气象条件为雾、路面结冰、雪和雨4 种。同时从不利气象条件影响能见度和附着系数的角度进行了微观层面的影响机理分析，确立不利气象对交通安全的危害性及影响程度，给出应对不利气象条件的交通安全对策，为公路交通安全事故的预警和对策研究提供理论依据。 关键词: 对策; 分析; 不利气象条件; 交通安全 0 引言 近年来，由于不利气象条件引起的公路交通事故数量在不断攀升，造成了大量的人员伤亡和社会经济损失，对道路交通系统的正常运行构成了巨大威胁。但目前我国对公路交通气象的研究还处于起步阶段，针对不利气象条件对公路安全影响机理的研究更是寥寥。因此，开展不利气象条件对于公路安全影响以及对策研究，对提高公路交通的安全保障水平，保护公众的生命和财产安全具有重大的意义。 1 影响公路安全的主要不利气象条件界定 影响公路安全的不利气象条件主要是指对运输安全和通行有严重影响的条件，如雨、雪、高温、雾、沙尘、路面结冰等。本文通过问卷调查和交通事故历史数据分析，确定影响公路交通安全的主要不利气象条件。 .1 调查 调查显示，驾驶员认为影响交通安全的恶劣天气按顺序可排列为:结冰、雾、积雪、雪、冻雨、雨、沙尘暴、积水、高温或低温、潮湿、霜露、风。 具体分布如图1 所示。
图1 驾驶员问卷影响交通安全主要恶劣天气统计表调查统计，驾驶员认为易发生重大交通事故的恶劣天气按顺序可排列为: 雾、积冰、积雪、冻雨、雪、雨、沙尘暴、积水、霜露、高温或低温、风、潮湿。经分析比较，雾和雪对公路交通影响最大，但是从雪本身以及雪融化又重新结冰对公路交通的影响来看，还是雪对公路交通的影响最大。具体分布如图2 所示。 图2 驾驶员问卷易发生重大交通事故天气统计表 .2 历史事故数据分析 图3 为1994—2003 年期间我国发生在非晴好气象条件下的交通事故数目［1］。在所有事故中，84. 12%的事故发生在雨天，5. 58% 的事故发生在雪天，5. 09%的事故发生在雾天，0. 81% 的事故发生在大风条件下，4. 41% 的事故发生在其他气象条件下。
中外道路交通安全对比分析
北 京 交 通 大 学 学 报 JOURNAL OF BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 收稿日期： ；修订日期： 基金项目： 中外道路交通安全对比分析 田睿琪11252018
第一作者姓名：文章题目 中外道路交通安全对比分析 田睿琪 北京交通大学运输1106班 摘要：本文从道路交通安全评价指标、道路交通安全状况、道路交通安全管理三个方面对 比分析了国内外道路交通安全，总结得出改善我国道路交通安全管理的对策。 关键词：安全工程；道路；安全；对比 中图分类号：文献标志码：A Comparison and analysis of road traffic safety in China and foreign countries Tian Ruiqi Beijing Jiaotong University Class 1106 Abstract:This article analysis domestic and international road traffic safety from the aspect of the road traffic safety evaluation index, road traffic safety status and the road traffic safety management. It concluded some aspects that needs to be improved in road traffic safety management in China. Key words: Safety engineering; road ;safety; comparis; 1国内外道路交通安全评价指标 1.1评价指标分类与特性 用于道路交通安全评价的指标通常可分为两类，即绝对指标和相对指标。目前较为常用的绝对指标有事故次数死亡人数~ 受伤人数和经济损失; 相对指标有10 万人口死亡率~ 万车死亡率和亿车公里死亡率这些评价指标在使用时均存在一定的局限性只能表征道路交通安全水平的某一方面合理的使用这些指标首先必须了解其特性及相互关系道路交通安全评价指标应该具有以下三个主要特性: （1）代表性。代表性是指评价指标所表征的范畴，例如一些指标可反映整个国家或地区宏观的交通安全状况，一些指标则只反映某种局部特征指标的代表性决定指标的应用范围。 （2）易测性。易测性是指评价指标的源数据是否易于获得、统计或计算。易测性是评价指标的基础，反映了获取指标数据。 （3）可操作性。随着信息技术的进步基础数据的统计方法和内容有可能发生改变某些指标的易测性也会随之发生变。 （4）可比性可比性是指所选择的指标在各评价对象中具有统一的定义和计量标准，这样才能保证评价比较在同一基础上进行。 1.2绝对指标分类比较分析 道路交通安全水平普遍采用事故次数、受伤人数、经济损失和死亡人数这4个绝对统计指标来评价。4个评价指标分别从不同的角度表征一个国家或地区道路交通安全的整体状况，均具有易测的优点，但可比性方面存在区别。 （1）事故次数