重庆李家沱长江大桥

重庆李家沱长江大桥，又称重庆长江二桥，位于重庆市西部工业区李家沱与九龙坡之间，总投资7.3亿元。整个项目线路总长10241米，包含了5座大中型桥梁，4座立交桥，2座隧道。其中跨江大桥全长1350.11米（包括南、北桥台），主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径布置为53m＋169m＋444m＋169m＋53m，H型索塔高115.5m，高强钢丝斜拉索，混凝土主梁全宽24米，为双向4车道。该桥于1991年开工，1996年底竣工通车。

位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区（巴南区），北岸为九龙坡区。主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的斜拉桥。

该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔于北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。
主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5～1.6m。每个索面中有24对斜拉索。锚具采用LM7型冷铸锚锚具。
主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。#2墩采用Φ2.6～3.2m的变截面挖孔桩基础，#3墩采用沉井基础。

重庆李家沱长江大桥，又称重庆长江二桥，位于重庆市西部工业区李家沱与九龙坡之间，总投资7.3亿元。整个项目线路总长10241米，包含了5座大中型桥梁，4座立交桥，2座隧道。其中跨江大桥全长1350.11米（包括南、北桥台），主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径布置为53m＋169m＋444m＋169m＋53m，H型索塔高115.5m，高强钢丝斜拉索，混凝土主梁全宽24米，为双向4车道。该桥于1991年开工，1996年底竣工通车。

位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区（巴南区），北岸为九龙坡区。主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的斜拉桥。

该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限

位装置，在过渡孔于北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。
主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5～1.6m。每个索面中有24对斜拉索。锚具采用LM7型冷铸锚锚具。
主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。#2墩采用Φ2.6～3.2m的变截面挖孔桩基础，#3墩采用沉井基础。