某电厂燃气-蒸汽联合循环发电机组甩负荷试验解析
某电厂燃气-蒸汽联合循环发电机组甩负
荷试验解析
摘要：燃气-蒸汽联合循环发电机组是现代电力工业中的重要设备，具有高
效率、低污染等优点。然而，这种复杂的系统在运行过程中可能会遇到各种问题，其中之一就是甩负荷。甩负荷是指发电机在运行中突然失去负荷的情况，这可能
会导致系统的不稳定和破坏。因此，进行甩负荷试验是必要的，以便了解和验证
发电机组在这种情况下的性能。
关键词：负荷试验；循环发电机组；电厂
引言：
负荷试验可以验证电厂在不同负荷条件下的稳定性。通过模拟实际运行负荷，可以检验电厂的发电机组、传输线路和配电系统的性能表现，确保其在各种负荷
情况下都能正常运行。同时，通过模拟高负荷情况下的运行，可以测试电厂设备
的负荷承受能力和响应速度，以确定其在实际运行中的可靠性水平。
一、某电厂主设备配置情况介绍
（一）主设备配置情况
某电厂配置2套F级单轴改进型燃气－蒸汽联合循环纯凝式发电机组（安萨
尔多AE94.3A型单轴机组），每套机组由1台燃气轮机、1台汽轮机、1台发电机、1台余热锅炉及其相关的辅助设备组成，按照燃气轮机、发电机、汽轮机顺
序排列，发电机通过中间轴和燃气轮机的压气机端连接，汽轮机通过SSS离合器
与发电机联接，沿燃气轮机气流方向逆时针旋转。
（二）主设备配置简图
二、某电厂安萨尔多AE94.3A型单轴机组甩负荷试验
（一）调试目的
检查燃-汽机调节系统是否符合设计及运行要求，即在额定工况下发电机甩去额定负荷后，机组调节系统动态过程应迅速稳定，超速保护不应动作。同时通过试验测取燃-汽轮机组调节系统动态特性参数，评价调节系统动态调节品质。
（二）甩负荷试验范围
甩负荷试验分两级进行，第一级为甩50%额定负荷，第二级为甩100%额定负荷。根据单轴联合循环机组的实际情况及导则规定，燃机甩负荷后要求有关参数不超限制值使机组跳闸。维持空载在额定转速下稳定运行。
如机组在第一级试验后第一次飞升转速超过105%额定转速，则应中断试验，查明原因，具备条件后重新进行甩50%负荷试验。甩50%负荷试验完成后，方能进行第二级甩100%额定负荷。
（三）调试前应具备的条件
1.机组已能带试验负荷稳定运行，各主辅设备、系统运行良好；
2.燃机及汽轮机调节系统静态调整及试验合格，运行正常；
3.燃机及汽轮机调节系统动态调整及试验合格，运行正常；
4.各工况下燃烧调整已完成，机组能稳定运行；
5.燃机及汽轮机手动打闸试验、阀门严密性试验、机组超速试验、交直流油泵自启动试验、盘车点动试验、大屏报警试验、跳闸及保护通道试验、汽门活动试验合格，集控及就地手动紧急跳闸装置正常；
6.主汽阀、调节汽阀及燃料模块各阀门关闭时间符合设计要求；
7.重要的自动调节能正常投运，燃机：燃料控制、IGV控制、排气温度控制；汽机：凝汽器水位自动、轴封压力自动、旁路自动；锅炉：给水自动、汽包水位
自动；
8.机组各疏水阀都应动作灵活、可靠；
9.高排逆止阀、本体疏水阀和排汽缸喷水阀等联锁试验正常，各种止回阀应
能迅速关闭且严密；
10.除氧器加热蒸汽、汽机轴封蒸汽汽源切换正常，备用汽源应能投入，参
数满足要求；
11.汽包、过热器、再热器的安全阀校验完毕、动作可靠；
12.汽轮机旁路系统应处于热备用状态，旁路阀及减温装置联锁保护动作正常；
13.试验前应对机组的公用系统进行全面检查，确保机组甩负荷试验期间公
用系统应投用正常、可靠；
14.保安电源、柴油发电机自动投入功能及带负荷能力应正常，并置于备用
位置。不间断电源（UPS）可靠、正常；
三、某电厂甩负荷试验措施的主要步骤及其解析
（一）100%甩负荷试验及其部分措施解析
因100%甩负荷试验措施和50%甩负荷试验措施基本相同，相同部分不再解析，仅对不同处进行重点说明。
1.试验开始前，将发电机跳燃机压板解除。
2.试验开始前，主汽温降至530度左右。
3.试验开始前，旁路开启5%暖管。
4.6kV厂用电1A、1B段提前切至2号机主变供电，提前启动柴油发电机，检
查保安PC段QS1在合闸位，燃机EMCC段QS2在合闸位，保安PC段QF13、QF23
在热备用状态，6kV厂用电1A、1B段快切系统做好准备。
解析：为了保证机组厂用电安全，调试方在做50%甩负荷试验时只选择了
6kV厂用电1A段提前切至2号机主变供电。在做100%甩负荷试验时，将6kV厂
用电1A、1B段提前均切至2号机主变供电。这样做的目的是直接避免在做100%
甩负荷试验过程中的机组厂用电失电问题。
5.主机直流润滑油泵，直流密封油泵试启动。
6.汽机侧自动：旁路投自动（解除旁路及旁路减温水偏差大切手动保护逻辑）（高旁暂定4.5MPa,中旁暂定1.5MPa、低旁暂定0.4MPa）。
7.需切除主保护：（1）汽包水位高三值联锁跳闸汽轮机保护逻辑解除；（2）燃机运行汽机跳闸任一旁路开度在30秒内仍在关位跳闸燃机逻辑解除；（3）汽
包水位低三值跳燃机逻辑解除。
8.余热锅炉侧自动：减温水、高中低压汽包水位自动偏差大切手动解除。
9.轴封供汽：冷再供辅汽手动门打开且投备用，调门投压力自动，压力偏差
大切手动解除；启动锅炉热备用。
10.甩负荷前停运一台循环水泵及两台机力塔冷却风机。
11.协调控制切除，RB退出，汽机遥控切除，在燃机画面点保持，甩负荷倒
数5、4、3、2、1，数2时打闸汽轮机，数1时拉GCB开关。
解析：这里需要注意的是，在进行100%甩负荷试验过程中，调试方采用了拉
发电机出口GCB开关的方式进行甩负荷试验。在厂用电切换至2号机主变供电的
情况下，无论采用拉发电机出口GCB开关的方式还是拉主变高压侧开关的方式均
不涉及厂用电在甩负荷过程中的失电问题。
四、某电厂安萨尔多AE94.3A型单轴机组甩负荷试验重点内容说明
1.当发电机主开关断开后，参与试验人员应密切监视机组转速上升情况，同
时运行人员按试验方案及分工快速进行相关运行操作以保证机组运行安全。当机
组转速在迅速上升后及时下降并快速稳定在3000转/分空载运行时，其他参与甩
负荷试验的相关人员应迅速按试验方案分工至现场检查设备运行情况并按规定及
时汇报。在机组50%甩负荷试验成功后，由调试人员组织机组100%甩负荷试验前
的准备工作，待条件具备后进行机组100%甩负荷试验。
2.一部分发电厂采用断开主变高压侧开关的方式进行机组甩负荷试验，为防
止试验机组厂用电切换失败致使试验机组厂用电失电而导致燃机跳闸试验失败，
在试验前采取了将试验机组的厂用电倒至备用电源供电的运行方式。
3.一部分发电厂在进行燃气-蒸汽联合循环发电机组甩负荷试验的过程中，
在断开发电机出口开关或主变高压侧开关前不采用先人为手动打闸汽轮机的方式
进行试验而使试验结果更为准确。
4.因燃气-蒸汽联合循环机组燃气轮机的相当一部分做功（约40%以上）供给
自身压气机做功使用，故无论采取何种甩负荷试验方案，只要甩负荷试验方案制
定得当，试验前准备充分，在机组运行正常且其它相关试验合格的情况下，燃气
-蒸汽联合循环发电机组的甩负荷试验都能够成功。
五、甩负荷试验验收标准
1.燃气-蒸汽联合循环机组在进行甩负荷试验时，甩全负荷时最高飞升转速
不应使超速保护动作；
2.机组调速系统的动态过程应能迅速稳定；
3.甩负荷结束后，调速系统应能有效地控制机组转速，维持机组空负荷运行；
结论：
综上所述，某电厂甩负荷试验措施的主要步骤及其解析涉及多个方面，包括
电力供应切换、保护逻辑解除、设备停运等。在实际操作中，需要密切监视机组
运行情况，并根据试验结果进行相应的调整和改进。未来，可以进一步改进设备性能，提高机组动态品质，并通过分析数据来改善机组的适应能力和稳定性。
参考文献：
[1]孙铭君,刘扬,姜明利.十三陵抽水蓄能电厂单台机组甩负荷试验分析[J].水电站机电技术,2023,46(02):1-4.DOI:10.13599/https://www.360docs.net/doc/1719307269.html,ki.11-5130.2023.02.001.
[2]赵伟刚,王宏杰,朱家英.622MW机组快速甩负荷试验控制策略[J].华电技术,2016,38(07):8-10+14+76.
某电厂燃气-蒸汽联合循环发电机组甩负荷试验解析
某电厂燃气-蒸汽联合循环发电机组甩负 荷试验解析 摘要：燃气-蒸汽联合循环发电机组是现代电力工业中的重要设备，具有高 效率、低污染等优点。然而，这种复杂的系统在运行过程中可能会遇到各种问题，其中之一就是甩负荷。甩负荷是指发电机在运行中突然失去负荷的情况，这可能 会导致系统的不稳定和破坏。因此，进行甩负荷试验是必要的，以便了解和验证 发电机组在这种情况下的性能。 关键词：负荷试验；循环发电机组；电厂 引言： 负荷试验可以验证电厂在不同负荷条件下的稳定性。通过模拟实际运行负荷，可以检验电厂的发电机组、传输线路和配电系统的性能表现，确保其在各种负荷 情况下都能正常运行。同时，通过模拟高负荷情况下的运行，可以测试电厂设备 的负荷承受能力和响应速度，以确定其在实际运行中的可靠性水平。 一、某电厂主设备配置情况介绍 （一）主设备配置情况 某电厂配置2套F级单轴改进型燃气－蒸汽联合循环纯凝式发电机组（安萨 尔多AE94.3A型单轴机组），每套机组由1台燃气轮机、1台汽轮机、1台发电机、1台余热锅炉及其相关的辅助设备组成，按照燃气轮机、发电机、汽轮机顺 序排列，发电机通过中间轴和燃气轮机的压气机端连接，汽轮机通过SSS离合器 与发电机联接，沿燃气轮机气流方向逆时针旋转。 （二）主设备配置简图
二、某电厂安萨尔多AE94.3A型单轴机组甩负荷试验 （一）调试目的 检查燃-汽机调节系统是否符合设计及运行要求，即在额定工况下发电机甩去额定负荷后，机组调节系统动态过程应迅速稳定，超速保护不应动作。同时通过试验测取燃-汽轮机组调节系统动态特性参数，评价调节系统动态调节品质。 （二）甩负荷试验范围 甩负荷试验分两级进行，第一级为甩50%额定负荷，第二级为甩100%额定负荷。根据单轴联合循环机组的实际情况及导则规定，燃机甩负荷后要求有关参数不超限制值使机组跳闸。维持空载在额定转速下稳定运行。 如机组在第一级试验后第一次飞升转速超过105%额定转速，则应中断试验，查明原因，具备条件后重新进行甩50%负荷试验。甩50%负荷试验完成后，方能进行第二级甩100%额定负荷。 （三）调试前应具备的条件 1.机组已能带试验负荷稳定运行，各主辅设备、系统运行良好； 2.燃机及汽轮机调节系统静态调整及试验合格，运行正常； 3.燃机及汽轮机调节系统动态调整及试验合格，运行正常； 4.各工况下燃烧调整已完成，机组能稳定运行； 5.燃机及汽轮机手动打闸试验、阀门严密性试验、机组超速试验、交直流油泵自启动试验、盘车点动试验、大屏报警试验、跳闸及保护通道试验、汽门活动试验合格，集控及就地手动紧急跳闸装置正常； 6.主汽阀、调节汽阀及燃料模块各阀门关闭时间符合设计要求；
汽轮机甩负荷试验方案
汽轮机甩负荷试验方案 1. 前言 根据部颁"新启规"的规定和新投产达标机组必须经过甩负荷试验的要求，结合该机组的具体情况，特编制本试验方案。 试验目的：考核机组调节系统动态特性。同时考核部分系统和辅机设备对甩负荷工况的适应能力。 试验计划：甩负荷按要求进行三次，即甩50%电负荷一次、甩100%电负荷一次和在额定抽汽流量下甩100%电负荷一次。 试验原则：试验应在机组经过额定负荷试运考验，机组运行稳定后进行。进行甩50%电负荷试验后，转速超调量应小于5%，然后做甩100%电负荷试验；最后做甩100%供汽负荷试验。 评定标准：机组甩负荷后，锅炉不超压、不停炉；汽机不跳闸、调速系统能维持汽机空载稳定运行；发电机不过压、能迅速并网带负荷。 2. 试验应具备的条件 2.1 机组经过空负荷和带满负荷运行，调节系统工作正常，速度变动率、迟缓率符合要求； 2.2 自动主汽门和高、低压油动机关闭时间符合厂家规定，汽门严密性合格。 2.3 各段抽汽逆止门动作灵活，报警信号良好。 2.4 机组保护系统动作可靠，电超速动作值应在110%额定转速。 2.5 机组振动、轴向位移、轴承温度、胀差、上下缸温差等控制指标在合格范围内。 2.6 回热系统正常投入，给水泵入口滤网、凝结水泵入口滤网等清洁。 2.7 辅助汽源充足可靠, 蒸汽参数和品质合格。 2.8 锅炉和电气方面设备经检查运行情况良好，锅炉本体安全门和其它系统安全门经调试动作可靠。 2.9 锅炉汽包和除氧器事故放水门开关良好。 2.10 锅炉减温水系统阀门开关灵活，严密性良好。 2.11 机、炉有关热工自动、联锁保护等装置整定数据正确，动作正常。 2.12 发电机出口断路器和灭磁开关合、跳闸良好。 2.13 励磁系统经过模拟试验，电压调节安全可靠，自动跟踪良好。 2.14 厂用直流供电系统处于完好状态，事故供电系统经考核试验确实可靠。 2.15 测试专用仪器仪表安置完毕，经过通电试验完好。 2.16 机组已经整套试运考验，能够适应工况变化的运行方式，不利于甩负荷试验的缺陷已全部清除。 2.17 系统周波应保持在50±0.2Hz以内。 2.18 甩负荷试验措施已经有关部门审查批准，并为参加试验人员所熟悉，相应的运行操作措施编制及审批完毕并为操作人员所熟悉。 3. 试验组织机构 成立“机组甩负荷试验领导小组”，下设试验现场指挥、试验技术组、试验测试组。试验领导小组负责试验的组织协调，试验方案、操作措施的审批，负荷申请以及现场试验中重大问题的决策等；试验现场指挥负责下达甩负荷期间的工作令，由当班值长组织运行人员进行甩负荷试验的具体操作；试验技术组负责甩负荷试验方案、操作措施的会审以及具体实施；试验测试组负责有关测试仪器的准备，临时测试仪器的接线和数据记录。 4. 甩负荷试验具体人员安排 4.1 燃料系统调节。 4.2 汽包水位调节。 4.3 主蒸汽压力和风压调节。
机组甩负荷
机组甩负荷 所谓甩负荷事故是指汽轮发电机组突然卸掉全部或部分负荷的一种事故现象。甩负荷事故的发生对汽轮机的安全稳定运行影响甚大，必须引起运行值班人员和有关人员的高度重视。甩负荷的原因及危害 1 甩负荷的类型 汽轮发电机组甩负荷主要有以下几种类型： (1) 因供电输变线路突然跳闸，使机组负荷无法正常输出； (2) 发电机保护动作，跳开发电机出口开关； (3) 汽轮机保护动作，高中压自动主汽门突然关闭； (4) 运行中某一自动主汽门、调速汽门或某一油动机突然关闭。 2 甩负荷的判断 机组发生甩负荷时，运行值班人员要迅速判明甩负荷的原因，然后才能采取对应的措施进行处理，判断的方法主要有以下几种： (1) 当由电气原因（上述1，2种类型）造成机组甩负荷时，则发电机甩去全部或大部分负荷（仅剩下厂用电负荷），这时机组最显著的特征是转速升高，若汽轮机调速系统的动态特性不理想，就会造成汽轮机超速保护动作而停机。 (2) 当由汽轮机保护动作（上述第3种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组会甩去全部负荷，此时机组转速与甩负荷前相比基本不变。由于高中压自动主汽门的关闭，切断了进入汽轮机的所有蒸汽，此时机组得以维持稳定转速全靠电网的返送电，即发电机组变为电动机运行模式，称为逆功率运行。 (3) 当由主调门突关（上述第4种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组仅甩去部分负荷，机组转速保持不变。其甩负荷量视突然关闭的主调门的通流量，占机组当时进汽量的份额而定，同时也与主调门的类别有关。 3 甩负荷事故的危害 运行中汽轮发电机组甩负荷，不仅给电网的稳定运行带来了一定的负面影响，而且直接对机组的安全运行构成了威胁，其危害性主要表现在以下几个方面： (1) 甩负荷是造成机组超速的主要因素，超速的结果往往会造成超速保护动作而停机，更有甚者还会造成汽轮发电机组因飞车而毁坏。 (2) 甩负荷后对机组形成了一次较大的热冲击。甩负荷后机组负荷发生了大幅度的变化，则进入汽轮机的蒸汽量随之而减小，由于调速汽门的节流作用，通过汽轮机通流部分的蒸汽温度将发生大幅度的降低，使汽缸、转子表面受到急剧冷却，致使其中产生很大的热应力。有数据表明：运行中机组突然甩去50%负荷时，在汽缸、转子金属部件中产生的热应力最为严重。若因汽轮机保护动作，高中压自动主汽门突关甩去全部负荷时，虽然汽轮机暂时没有蒸汽通过，但以后的事故处理需要使汽轮机重新进汽，极热态启动往往会产生更大的热冲击。 (3) 甩负荷过程伴随着一次较大的机械冲击。甩负荷后由于机组负荷的突然改变，使流经汽轮机通流部分的蒸汽流量和状态随之改变，则作用于转子上的轴向推力也发生了变化，轴向
燃气-蒸汽联合循环发电
燃气-蒸汽联合循环机组概况 1.燃气轮机工作原理 燃气轮机的工作过程是，压气机连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即进入燃机透平中膨胀做功，推动透平叶轮带着燃机发电机做功发电。燃气轮机静止起动时，需要将发电机转换为电动机用带动燃机旋转，待加速到一定转速后，启动装置脱扣，就可以以发电机形式来做功发电。燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。工业和船用燃气轮机的燃气透平初温最高达1200℃左右，航空燃气轮机的超过1350℃。目前美国通用电气最先进的9H型燃气轮机压缩比23.2，燃气透平初温1430℃。
2.燃气-蒸汽联合循环发电 燃气-蒸汽联合循环发电机组就是将燃气轮机的排气引入余热锅炉，产生的高温、高压蒸汽驱动汽轮机，带动汽轮发电机发电。其常见形式有燃气轮机、蒸汽轮机同轴推动一台发电机的单轴联合循环，也有燃气轮机、蒸汽轮机各分别与发电机组合的多轴联合循环。 目前，联合循环的热效率接近60%，“二拖一”的机组配置方式，提高了机组供热能力，整套机组的热效率比常规“一拖一”配置机组热效率高出0.6%，在冬季供暖期热效率高达79%。
燃气-蒸汽联合循环机组主要用于发电和热电联产，其具有以下独特的优点： ①发电效率高：由于燃气轮机利用了布朗和朗肯二个循环，原理和结构先进，热耗小，因此联合循环发电效率较高。 ②环境保护好：燃煤电厂锅炉排放灰尘很多，二氧化硫多，氮氧化物为200PPM。燃机电厂余热锅炉排放无灰尘，二氧化硫极少，氮氧化物为(10～25)PPM。 ③运行方式灵活：燃机电厂其调峰特性好，启停速度快，不仅能作为基本负荷运行，还可以作为调峰电厂运行。 ④消耗水量少：燃气一蒸汽联合循环电厂的蒸汽轮机仅占总容量的1／3，所以用水量一般为燃煤火电的1／3，由于凝汽负压部分的发电量在全系统中十分有限，国际上已广泛采用空气冷却方式，用水量近乎为零。 ⑤占地面积少：由于没有了煤和灰的堆放，又可使用空冷系统，电厂占地大大节
燃气蒸汽联合循环机组原理
燃气蒸汽联合循环机组原理 燃气蒸汽联合循环机组是一种高效的发电装置，它以燃气轮机和蒸汽轮机为核心组成，通过充分利用燃气轮机废热来产生蒸汽，再利用蒸汽驱动蒸汽轮机发电。这种联合循环的机组原理能够提高能源利用效率，减少能源浪费，是目前广泛应用于发电行业的一种技术。燃气轮机是燃烧燃气燃料产生高温高压气体，利用气体的动能驱动轴，从而产生机械能。燃气轮机具有体积小、重量轻、起动快和运行灵活等特点，适合用于中小型发电装置。然而，燃气轮机在工作过程中会产生大量的热能，并以废气的形式排出，这部分废热没有得到充分利用，导致能量的浪费。 为了充分利用燃气轮机废热，提高能源利用效率，燃气蒸汽联合循环机组将燃气轮机的废热用于产生蒸汽。具体来说，燃气轮机废气经过余热锅炉加热水，使水蒸发产生高温高压蒸汽。这部分蒸汽经过一系列的加热、膨胀、排气等过程，驱动蒸汽轮机产生机械能，最终驱动发电机发电。 蒸汽轮机是一种利用蒸汽能量转化为机械能的装置。蒸汽轮机的工作原理是通过蒸汽的膨胀来驱动叶轮转动，从而将蒸汽的热能转化为机械能。在燃气蒸汽联合循环机组中，蒸汽轮机起到了发电的关键作用。蒸汽经过高温高压后进入蒸汽轮机，通过叶轮的高速旋转将蒸汽的动能转化为机械能，驱动发电机发电。
燃气蒸汽联合循环机组的工作原理可以简单归纳为：燃气轮机产生高温高压气体，燃气轮机废气经过余热锅炉产生高温高压蒸汽，蒸汽经过蒸汽轮机产生机械能，最后驱动发电机发电。这种联合循环的机组通过充分利用废热，提高了能源利用效率，减少了能源的浪费。 燃气蒸汽联合循环机组具有很高的发电效率，能够达到50%以上，远高于传统的燃煤发电厂。而且，燃气蒸汽联合循环机组的启动时间较短，可在几分钟内达到额定功率，适用于频繁起停的场合。此外，燃气蒸汽联合循环机组的排放比燃煤发电厂更为清洁，对环境污染较小。 燃气蒸汽联合循环机组利用燃气轮机废热产生蒸汽，再利用蒸汽驱动蒸汽轮机发电，实现了能量的高效利用。这种机组原理具有高发电效率、快速启动和清洁排放等优点，在能源领域有着广泛的应用前景。未来，燃气蒸汽联合循环机组的发展将进一步推动能源的可持续发展。
甩负荷试验措施
#1机组甩负荷试验三项措施 批准： 审核： 编写：李卷成 甘肃电投张掖发电有限责任公司 2005年11月16日
1 试验目的 汽轮发电机组的甩负荷试验是火力发电厂基建达标投产的一项重要内容，通过甩负荷试验可以检验机组各个环节对甩负荷工况的适应能力，对提高机组的动态品质，保障投产后机组的安全运行均具有重要的现实意义；其目的主要是： 1.1 测定控制系统在机组突然甩负荷时的动态特性，它包括： 1.1.1测量汽轮发电机组甩负荷时的最高飞升转速；该值应小于超速保护装置动作值； 1.1.2甩负荷后的转速过渡过程，该过程先飞升后衰减。转速振荡数次后趋于稳定，并在3000r/min左右空转运行，具备并网条件； 1.1.3测定控制系统中主要环节在甩负荷时的动态过程； 1.2 检查主机和各配套设备对甩负荷的适应能力及相互动作的时间关系。为改善机组动态品质，分析设备性能提供数据。 1.3进行汽轮机调节系统的验收试验。 2 编制依据 2.1《汽轮机调节控制系统试验导则》 中华人民共和国国家经济贸易委员会 (DL/T 711—1999 ) 2000年07月01日 2.2《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》 原电力工业部建设协调司发布（1996年版） 2.3《火电工程启动调试工作规定》原电力工业部建设协调司发布（1996年版） 3 调试对象及简要特征介绍 3.1汽轮机技术规范 3.1.1制造厂：东方汽轮机厂 3.1.2型号：N300—16.7/537/537-8型，亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、 双排汽、凝汽式汽轮机； 3.1.3额定功率： 300 MW 3.1.4最大功率： 333 MW 3.1.5额定工况参数： 主汽阀前压力 16.67 MPa 主汽阀前温度 537 ℃ 主蒸汽流量 899.6 t/h 再热汽压力 3.181 MPa 再热汽温度 537 ℃ 凝汽器排汽压力 0.0053 MPa 3.1.6最大允许系统周波摆动 48.5～51.5 Hz 3.1.7空负荷时转速波动 1 r/min 3.1.8高中压转子临界转速
汽轮机的甩负荷试验
汽轮机的甩负荷试验 （1）试验应具备的技术条件 1）机组满负荷试运行稳定，主要设备无重大缺陷，操作执行机构灵活可靠，主要监视仪表准确。 2）汽机调节系统静态试验符合要求，油系统油压、油温正常。 3）汽机保安系统试验动作可靠，超速试验合格，手动停机装置动作正常。 4）汽机主汽门、调门关闭时间符合要求。主汽门、调速汽门活动试验正常，无卡涩，严密性试验合格。 5）排汽缸喷水能正常投入。 6）发变组保护调试工作结束，已按保护定值单进行整定。 7）发电机主断路器和灭磁器开关跳、合正确。 8）发电机自动励磁机调节器调试正常。 9）厂用电源可靠，厂用直流及UPS电源可靠，DCS失电保护电源可靠。 10）厂用电备用自投动作正常。 11）汽水管道的布置及支吊架的设置能经得起甩负荷时对管道系统产生的冲击。 12）DCS、TSI、DEH控制逻辑正确，调节系统电磁阀动作可靠，重要参数显示准确。机组主、辅设备的仪表和电气联锁保护校验正常、动作可靠，并能满足试验要求，油温控制在40~45℃，交流润滑油泵、
直流事故油泵、顶轴油泵、盘车装置联锁可靠，处于备用状态。 13）机组已经过冷、热态启动和变工况运行，运行情况正常。负荷变动试验时调门动作灵活，无卡涩、突跳现象。 14）机组各轴承振动不超过0.05mm。 15）运行己制定出相应的操作措施和反事故措施。 16）参加试验的人员安排就绪，生产对各岗位人员己布置落实。 17）试验现场备有足够的消防器材，并配有专职消防人员。 18）甩负荷试验技术方案已经会审批准，甩负荷试验己取得各级部门的同意（调度）。 19）试验条件检查项目及准备性试验己全部完成，重要操作岗位人员布置已落实。 20）仪表、电气保护动作正确、可靠，并能满足试验要求。 21）事故追忆、打印装置能正常投入使用，所有试验仪器准备完毕。 22）甩负荷试验前调试人员已向运行操作人员及参加甩负荷试验有关人员进行技术交底。 23）甩负荷前三天，运行车间向有关部门提出甩负荷申请；甩负荷前一天，向有关部门提出甩负荷正式申请并得到批准，试验前系统周波保持在50±0.1HZ，系统留有备用容量。 24）甩负荷试验方案已由汽轮机厂、发电机厂家审阅并派人参加甩负荷试验。 25）甩负荷试验组织机构成立，职责分工明确。
机组甩负荷试验步骤
机组甩负荷试验步骤 步骤1：准备工作 在进行机组甩负荷试验之前，需要做一些准备工作。首先，要检查发 电机组的整体运行状态，包括发电机的机械部分、电气部分和控制部分。 确保所有设备都处于正常工作状态。其次，要清理发电机组周围的工作区域，确保安全和干净。最后，要准备好以及发电机组的运行数据记录设备，以便进行数据的收集和分析。 步骤2：启动机组 在甩负荷试验之前，需要先启动机组。按照正常的启动程序，逐步将 机组中的各个设备和系统启动起来。确保每个设备和系统都能正常工作， 并没有异常情况。 步骤3：稳定运行 启动机组后，需要让机组稳定运行一段时间，使其达到正常运行温度 和压力。这个时间的长短根据具体的机组规格和设计要求而定，一般为 30分钟到1小时。 步骤4：设定负载值 在机组达到稳定状态后，需要设定一个合适的负载值，使机组能正常 运行。这个负载值要根据机组的额定容量和试验目的来确定。 步骤5：开始试验 一旦设定了负载值，便可以开始进行甩负荷试验了。试验时，需要逐 渐提高负载值，直到达到最大负载值。在负载逐渐增加的过程中，要观察
机组的运行情况，包括发电机的输出电压、频率，以及各个设备和系统的 运行状态。同时，要记录下相关的数据，用于后续的分析和评估。 步骤6：达到最大负载 当机组的负载达到设定的最大负载时，要维持一段时间，观察机组在 最大负载下的稳定性能。同样，要记录下相关数据。 步骤7：降低负载 在达到最大负载后，需要逐渐降低负载值，直到机组回到正常运行状态。在负载逐渐减小的过程中，同样要观察机组的运行情况，并记录相关 数据。 步骤8：停机 当机组负载回到正常水平后，可以将机组逐步停机。首先，要将负载 完全移除，然后按照正常的停机程序，逐步关闭机组中的各个设备和系统。 步骤9：数据分析 在完成试验后，要对试验期间记录的数据进行分析。分析要关注机组 在不同负载下的运行性能和稳定性，以及可能存在的问题和异常情况。根 据分析结果，制定相应的改进措施和维修计划，确保机组的正常运行和可 靠性。 总结 机组甩负荷试验是一项重要的测试工作，对于发电机组的运行能力和 稳定性有着重要的评估作用。在进行试验时，需要严格按照上述步骤进行 操作，并注意安全和数据的记录与分析。只有这样，才能保证试验结果的 准确性和可靠性，提高机组的运行效率和可靠性。
汽轮发电机组甩负荷试验励磁调节系统要求及电压静差率、调差率测量、FCB试验、转子转动惯量J计算方法
附录E （规范性附录） FCB试验 E.1设计具有快速返回功能FCB功能的机组，FCB试验可与甩负荷试验结合进行，验证机组带厂用电持续运行、适时重新并网的要求。 E.2 FCB试验前，应确认设备配置、系统和控制系统控制功能满足FCB功能要求。 E.3厂用电系统切换方式及相应的联锁保护应与FCB工况适应，厂用电切换回路应可靠。 E.4汽轮机旁路阀在厂用电失去时应具备可靠的关闭功能，锅炉PCV阀在厂用电失去时应具备可靠的开启功能。 E.5试验前还应检查控制系统相关逻辑与设定值应与带厂用电孤岛运行方式适应。 E.6 FCB试验的条件、方法、安全措施及注意事项可按常规法甩负荷。 E.7进行FCB试验时，不应采取临时措施及人工干预。 E.8机组实现FCB后，不得对汽机DEH （燃气轮机TCS）调节控制参数或设定值做出更改。 E.9 FCB后，除按常规法甩负荷试验检查项目进行检查外，还应检查机组的电源频率变化对重要辅机的影响。 E.10电网频率超限但电动机高、低频保护未动作，应立即打闸停机。 E.11机组FCB后带厂用电持续运行的时间按主机制造商要求执行。 E.12燃气一蒸汽联合循环机组FCB试验应按整套机组全容量进行。联合循环机组进入FCB状态后汽轮机应立刻关闭汽门停止进汽，以防止汽温变化对汽轮机设备造成损坏。
附录F （资料性附录） 甩负荷试验汽轮发电机转子转动惯量/计算方法 F.1转子转动惯量，测取原理 F.1.1汽轮发电机刚性转子绕轴转动的运动微分方程 汽轮发电机刚性转子绕轴转动的运动微分方程见公式（F.1 ）。 工Mid 之Mτ）=J 祟=% ，=] ci I at 式中:一作用于转子的合力矩; —各项阻力矩之和; /=1 M d -汽轮机驱动力矩； J —转子的转动惯量； 6—转子旋转的角度； ①一转子旋转的角速度。 F.1.2转子转动惯量计算公式 忽略各项阻力矩⑴，角速度°、汽轮机机械轴功率尸力）和发电机电气功率P G ⑺之 /=1 间关系见公式（F.2）： （F.2） 式（F.2）中："G —发电机的效率，%o 考虑到3 = 2万.〃，最后得到转子的转动惯量，见公式（F.3）： （F.3） 式（F.3）中：〃一转子转速，下标0表示初始值。 F.2计算转子转动惯量存在的问题 F.2.1 —需从转子的飞升曲线上获取，在转速飞升曲线初始段手工划切线求取也将带来很 dt dt 大误差；对于采用计算机数字测量技术，也可以采用在时刻/点的差分包代替。从公式 dt ∖t （F.3）看到，包/伙位于算式的分母，也将带来不可忽视的误差。 Δ∕ dt F.2.2甩负荷后采用高速、高精度测量仪器采集到的转子转速飞升过程曲线并非光滑，不可(F.1) P τ(t) = χM i ∙ω = J
机组甩负荷试验方法
- - - 1概况 公司1号汽轮机是**汽轮机**生产的N135-13.24/535/535型超高压、双缸双排汽、单轴反动式纯凝汽汽轮机，其再热蒸汽采用高、低压两级串联旁路系统，配以**汽轮发电机**生产的QFS-135-2型双水内冷发电机。 该机调速保安系统采用低压透平油(DEH)数字电液控制系统、TSI汽轮机监视系统、ETS紧急跳闸系统、以及防止汽轮机甩负荷超速的OPC保护系统。 按照启规的要求，1号汽轮机在启动调试期间，应进展甩负荷试验。为此,特制定本试验方案。 2试验目的 对新投产机组应进展甩负荷试验，保证机组投入生产后能够平安稳定地运行。试验到达如下目的： 2.1考核汽机的DEH控制系统在甩负荷时的控制性能，即能否控制机组转速不超过危急保安器动作转速，且能够维持空负荷运行。 2.2测取机组甩负荷后的动态过渡过程特性曲线。 3依据标准 3.1"火力发电厂根本建立工程启动及竣工验收规程"［电力部电建(1996)159号］。 3.2"电力建立施工及验收技术标准"(汽轮机机组篇)［DL5011-92］。 3.3"汽轮机甩负荷试验导则"［电力部建立协调司建质〔1996〕40号］。 3.4汽轮机相关设备制造厂家图纸、说明书及**设计的有关图纸和资料。 4组织与分工 甩负荷试验因参加试验的单位多,涉及面宽,要做好试验,组织协调工作十分重要。 4.1成立试验指挥组 组长：由生产单位副总经理担任 副组长：由调试单位，吐电工程部、监理单位、安装单位的主要负责人及建立单位运行部主任担任。 成员：建立单位、调试单位、监理单位，吐电工程部和安装单位各专业负责人，生产单位当班值长 4.2分工 生产单位 - - 总结资料
燃气轮机—蒸汽机联合循环发电机组调差系数优化整定分析与处理
燃气轮机—蒸汽机联合循环发电机组调差系数优化整定分析与处理 作者：*** 来源：《科技风》2021年第36期
摘要：目前，隨着我国电力企业对节能环保越来越重视，以及电网对电厂调峰能力更高的要求，燃气轮机—蒸汽机联合循环电厂在广东电网中的比例不断增加，通过对燃机发电机和汽机发电机励磁系统调差系数进行优化整定，重点研究同套机组间无功分配、机组阻尼，并分析对电力系统稳定器（PSS）的影响，为燃气轮机发电机组的调差系数优化整定工作具有重要的意义。 关键词：励磁系统;调差系数;动态稳定;优化整定 中图分类号：TM712 随着我国经济的持续发展，国内的电力需求持续增加，电力需求量已处于世界首位。目前，国内电网内的发电厂种类较多，其中火力发电以燃煤为主，而燃煤发电存在许多缺点，如
热效率低、高污染以及调峰能力不足等。燃气发电机组是市场新环境和世界环保需求推出的新主力发电机组，其中燃气轮机—蒸汽机联合循环发电机组具有建设周期短、效率高、污染小等优点在热电联产和冷点联产工程中积极作用[1]，随着电网对火力发电企业环保减排及调峰能力的越来越重视，燃气轮机发电机组在我国火力发电力所占比例不断增长。 燃气轮机—蒸汽机联合循环发电机组包括燃气轮机、余热锅炉、蒸汽轮机、发电机以及辅机[2]，因此一套燃气轮机—蒸汽机联合循环发电机组为一台燃气发电机及一台汽轮发电机，两者通过各自的主变压器升压后并接在变电站，主接线如图1所示。 燃机发电单元与汽机发电单元的容量及主变短路电抗存在较大差异，因此需要对两台机组发电机调差系数进行调整优化。调差系数是励磁系统中描述同步发电机无功电压外特性的参数，其值大其值大小不但对发电机电压和无功功率具有重要影响，也间接影响到电网电压水平[3-5]。因此，对燃气轮机—蒸汽机组调差系数优化计算对电网系统稳定有重要作用。 1 励磁系统调差系数 同步发电机励磁系统调差系数的定义如下：发电机在功率因数为0的工况下，发电机无功功率QG从0变化到额定值，发电机机端电压UG随之变化的变化率，调差系数实际是发电机电压调节特性曲线的直线斜率，公式如下所示： 国内外对其中调差系数的极性有不同的规定，国内规定向下倾斜的曲线为正调差;反之，向上倾斜的曲线为负调差，斜率水平平行于QG轴的为零调差，特性曲线如下图2所示。国内与国外励磁厂家定义调差极性的方向相反，而功能意义相同，故在整定优化调差系数时需要特别注意。 目前，广东电网内大型火力发电机组主要的接线方式为发电机—变压器单元接线，燃气轮机—蒸汽发电机组在并列点的总调差系数合理与否将影响到电网的安全经济运行，若调差系数设置过大将增大电网运行电压的调整幅度导致波动加大，降低电网电压质量，影响电网的安全运行;若调差系数设置过小将导致电网系统电压的发生较小波动时，发电机励磁系统率过度响应，输出过多的无功功率，干扰同一母线上并联运行的其他机组的无功分配关系，增加机组的安全运行风险。 随着系统电网规模的扩大，短路电流的成为新机组设计的关键要素，新投运机组的主变压器的短路电抗达到15%以上，减弱机组与电网的联系，使机组对电网电压波动响应的灵敏度变小。因此，对燃气轮机—蒸汽发电机组的调差系数进行优化整定，抵消发电单元主变压器的部分短路电抗，降低发电单元的总调差系数，提高机组对系统电压的波动灵敏度，保持并列运行的机组的总调差系数一致且均为正调差，使不同容量的机组之间无功正确分配，确保机组、电网的稳定运行。
燃气蒸汽联合循环发电技术的研究与应用
燃气蒸汽联合循环发电技术的研究与应用 摘要：本文以燃气蒸汽联合循环发电机组为例进行介绍，通过企业生产过程中 产生的富余焦炉煤气和高炉煤气为燃料，采用先进技术、效率高，实现了将放散 的煤气全部回收进行发电，解决了能源浪费和环境污染问题。 关键词：燃气轮机；蒸汽轮机；联合循环；发电技术 引言 随着能源发电技术的不断发展，人们环保意识的日益增强，燃气发电技术得 到了快速的发展。常规简单循环的燃气发电系统主要是通过空气经过压气机压缩 到一定的气压后，然后进入燃烧室与喷入的燃料混合燃烧，形成高温燃气后进入 透平膨胀机做功，推动透平转子带着压气机一起旋转，并带动发电机做功，输出 电能。因此当燃气机温度较高时，就会导致热能损失，降低循环的热效率。 一、燃气蒸汽联合循环的意义 根据我国当前的用电情况，为了满足社会用电需求及能源消耗增多等情况， 对于对节能发电模式的期望越来越高。为了能同时满足这两方面的需求，热电厂 在制定电能生产工艺时，需对传统发电模式进行改造，采用先进的电力生产技术，合理利用煤燃料燃烧生产热能、电能。联合循环技术的运用对热电厂发电发热有 着重要的意义。 1、解决能源问题 能源作为社会经济的发展的主要因素，热电厂采用传统发电模式不仅无法获 得理想的生产效率，也导致煤燃料资源的浪费。联合循环技术用于热电厂发电， 既能实现“煤的洁净燃烧”，也能提高热电厂的发电效率。联合循环技术对燃气轮 机循环、蒸汽轮机循环进行优化改进，把两者组合到一起构成综合性的热力循环。不仅科学利用煤燃料发电，也促进了机组运行效率、机组功率的提高。 2、合理利用燃气 煤燃料燃烧后产生燃气，若发电厂能充分利用燃气也可将其作为发电的燃料。对煤燃烧产生的燃气利用率较低，降低了电能生产的产量。联合循环技术对燃烧 锅炉、汽轮机组等设备的连接进行改进，设置了循环控制系统以及时集中燃气加 以燃烧，提高了热电厂发电的效率。如联合循环技术里燃气轮机能充分燃烧气化 炉产生的中、低热值煤气，保证了燃气的合理运用。 3、降低电厂成本 联合循环技术能显著降低发电厂的生产成本，如煤的洁净燃烧降低了燃料的 浪费，减少了煤燃料的采购成本；对燃气的循环利用减小了汽轮机组及锅炉设备 的故障发生率，降低了发电厂生产期间的维修或维护费用。 二、燃气蒸汽联合循环系统组成 燃气－蒸汽联合循环发电系统实质是把燃气轮机循环和蒸汽轮机循环以一定 的方式组合成一个综合的发电系统，是在建设资源节约型和生态友好型社会的背 景下提出的一种发电技术，其目的是提高热效率，降低煤耗，减少污染，改善环境。一般而言，燃气－蒸汽联合循环发电系统的特点可以从以下几个方面进行分析：第一，在发电效率方面。燃气－蒸汽联合循环发电系统的供电效率可达到50%以上，远高于燃煤的蒸汽轮机发电机组；第二，在建设投资方面。燃气－蒸汽联 合循环发电系统建设周期短，资金的利用率高，投资回收时限短；第三，在管理 方面。燃气－蒸汽联合循环发电系统的运行高度自动化，可间接实现无人值守和
燃气—蒸汽联合循环发电（CCPP）技术介绍
燃气—蒸汽联合循环发电（CCPP）技术 介绍 摘要：随着武钢“十一五”计划的全面完成，青山本部的1800万吨产能的 形成，整个煤气的发生量也创下历史新高。然而，随着近年来能源的日趋紧张， 节能环保要求的不断提高，国内外的发电技术突飞猛进，常规的燃煤气锅炉和蒸 汽发电技术由于其效率较低、污染物排放等原因，已经逐渐被高效率、低污染、 启停快等诸多优点集于一身的燃气蒸汽联合循环发电技术（即CCPP）所替代，并 随着不同煤气热值的燃机技术的开发，逐渐在钢铁行业占据了主导地位。 关键字：燃气轮; 发电机; CCPP工艺 https://www.360docs.net/doc/1719307269.html,PP原理介绍 燃气-蒸汽联合循环发电技术（CCPP）就是利用燃气轮机做功后的高温排气 在余热锅炉中产生蒸汽，再送到汽轮机中做功，把燃气循环和蒸汽循环联合在一 起的循环，是由燃气轮机发电和蒸汽轮机发电叠加组合起来的联合循环发电装置。 在常规蒸汽发电中，锅炉产生蒸汽用来发电是利用蒸汽朗肯热力循环来作功，作功发电是利用蒸汽的状态变化来完成的。燃料燃烧产生的高温烟气（1200～1600℃）只用于加热蒸汽（蒸汽一般加热到450～560℃），然后由蒸汽驱动汽轮 机来发电。此时，高温烟气的作功能力（温度差和压力能）（即燃气布雷登热力 循环的作功能力）被浪费掉了。在CCPP装置中，有燃气－蒸汽两个热力循环，即：燃气布雷登热力循环和蒸汽朗肯热力循环。 1～2为空气在压气机中的压缩过程； 2～3为空气和燃料在燃烧室内的燃烧过程(工质吸热)； 3～4s为燃气在燃气透平中的膨胀做功过程；
4s～1为燃气轮机排气放热过程。 a～b为给水在给水泵中压缩过程 b～d为给水在锅炉中蒸发、过热过程（工质吸热)； d～e为蒸汽在汽轮机中膨胀做功过程； e～a为蒸汽在凝气凝结放热过程。 2．CCPP主要工艺介绍 2.1燃气轮发电机 燃气-蒸汽联合循环发电技术（CCPP）其核心设备是燃气轮发电机，自从1939年瑞士BBC公司研制成功世界第一台4MW的工业性燃气轮机以来，世界各国都大力研究和发展燃气轮机发电技术。但是由于当时机组的单机容量小，热效率低。因而在电力系统中只能作为紧急备用电源和调峰机组使用。为了确保电网运行的安全运行．燃气轮机在当时欧美工业发达国家电网中的装机份额一般仅占8%～10%。 从20世纪80年代以后，燃气轮机及其联合循环在世界电力系统中的地位却发生了显著变化，不仅可以用作紧急备用电源和尖峰负荷机组。还被用来带基本负荷和中间负荷，大有取代常规的燃煤蒸汽轮机电站的趋势。近十几年来随着热力学、气体动力学、高温材料学、冷却技术和制造工艺的不断进步，燃气轮机也取得了极大的进展、技术也日益成熟（见下表1）。并凭借其单机容量增大、热效率提高与污染排放降低等显著优点，在世界范围内得到了迅猛的发展和普及。目前燃气轮机功率已经超过500MW，简单循环热效率超过39%，联合循环热效率超过58%。干式低NOx燃烧技术已使燃用天然气和蒸馏油时的NOx排放量低于 25ppm和42ppm。 目前，燃气器的基本结构有两大类，即：单筒式燃烧器和多筒式燃烧器。 a. 单筒式燃烧器燃气轮机，一台燃气轮机只有一台燃烧器。燃烧器布置在燃气轮机上部或侧面。单筒式燃烧器体积大，长度也长，便于燃料的充分混合和
机组甩带负荷试验
机组甩负荷试验是检验主机和调速器、励磁装置、继电保护及管路等的设计、制造和安装质量最重要的试验项目之一。通过甩负荷试验测量主机的振动、转速上升率、水压上升率、电压上升率以及轴承温度上升等重要指标，来判定机组及其相应的引水管路和水工建筑物的设计、制造、安装是否符合要求。根据《水轮发电机组启动试验规程》（DL/T507-2002）、《水轮机电液调节系统及装置技术规程》（DL/T563-2004）、《大中型水轮发电机静止整流励磁系统及装置的试验规程》（DL 489—92）的要求，水轮发电机组甩负荷试验主要测量机组振动、摆度、蜗壳压力、机组转速(频率)、接力器行程发电机气隙等有关数值，同时应录制过渡过程的各种参数变化曲线及过程曲线。规程中强制性规定有以下内容： 6.3.3 水轮发电机组突甩负荷时，检查自动励磁调节器的稳定性和超调量。当发电机突甩额定有功负荷时，发电机电压超调量不应大于额定电压的15％～20％，振荡次数不超过3～5 次，调节时间不大于5s。 6.3.4 水轮发电机突然甩负荷时，检查水轮机调速系统动态调节性能，校核导叶接力器紧急关闭时间，蜗壳水压上升率和机组转速上升率等均应符合设计规定。 6.3.5 机组突甩负荷后调速器的动态品质应达到如下要求： a.甩100％额定负荷后，在转速变化过程中超过稳态转速3％以上的波峰不应超过2 次； b.机组甩100％额定负荷后，从接力器第一次向关闭方向移动起到机组转速摆动值不超过±0.5％为止所经历的总时间不应大于40s； c.转速或指令信号按规定形式变化，接力器不动时间，对于电液调速器不大于0.4s，对于机械型调速器不大于0.5s。 6.3.6 对于转桨式水轮机组甩负荷后，应检查调速系统的协联关系和分段关闭的正确性，以及突然甩负荷引起的抬机情况。 甩负荷试验的目的是校验水轮机调节系统动态特性的品质，考核机组在已选定的空载运行参数下大波动调节过程的稳定性和速动性，最终是考查调节系统动态质量，根据甩负荷时所测得机组转速上升率、蜗壳水压上升率和尾水管真空度等，检查是否满足调节保证计算要求，同时根据试验测得参数绘制调节系统静特性图。 2＃机组甩负荷试验方案 一、概述 负荷试验是为了检验机组在负荷运行时的安全性与稳定性，保证2号机组并网发电后能够可靠运行，保证电网的稳定及设备安全的重要试验内容。主要包括机组甩负荷试验、事故低油压停机试验等。 二、甩负荷试验准备工作 1. 确认机组已完成机组空转试验、空载试验、并网试验及负荷调整试验，具备了甩负荷 试验条件。 2. 与电网调度联系好负荷试验时机，根据调度安排时间进行负荷试验。 3. 在机旁盘处接入示波器对机组转速、出口开关、蜗壳水压、尾水管进口水压、导叶开 度、补气阀位移传感器、定子电压、转子电流、转子电压进行录波。 4. 编制甩负荷过程中相关数据记录表格，按部位分发到记录人员，并作好相应的交底工 作，确保试验数据记录完整。 5. 在上导轴承、下导轴承、水导轴承处各架设一块百分表对甩负荷时各部位大轴摆度进 行记录。 6. 在上机架、定子机座、下机架及顶盖处架设百分表，在甩负荷时对上述部位振动情况 进行记录。上、下机架及顶盖的水平和垂直振动，各用两块表测量，上机架测量利用桥机大钩进行；在定子机座上、中、下部位各设置一块百分表测量水平振动，定子下部垂直方向设置一块表测量。
M701F4燃气-蒸汽联合循环机组FCB试验浅析
M701F4燃气 -蒸汽联合循环机组 FCB试 验浅析 摘要：本文介绍了三菱M701F4燃气-蒸汽联合循环机组的基本配置，该电厂机组的FCB试验流程，详细分析了FCB试验中设备的动作情况及试验失败后采取的措施，以供大家一同探讨。 关键词：M701F4；FCB试验 1引言 某电厂现有两套额定功率为460MW的M701F4热电联产燃气蒸汽联合循环机组，每套机组包括一台低NOx 燃气轮机、一台燃机发电机、一台蒸汽轮机、一台汽机发电机、一台无补燃三压再热型余热锅炉及其相关的辅助设备，外加配套热网工程。本文叙述了该电厂机组的FCB试验流程，详细分析了FCB试验中设备的动作情况及试验失败后采取的措施，以供大家一同探讨。 2 FCB试验介绍 2.1 FCB试验背景 FCB（FAST CUT BACK），即机组快速甩负荷并带厂用电运行。现广东电网公司要求我厂具备FCB功能和孤网运行能力，以备台风等因素导致电网故障时，可维持向电网稳定供电或快速减出力维持自带厂用电运行，并且在电网恢复启动时快速对电网供电。 2.2FCB逻辑定义 1、燃机主变高压侧断路器分闸位置and燃机发电机出口断路器合闸位置； 2、燃机FCB或负荷波动；
在1或2触发的情况下，要满足3 3、汽机发电机功率>30MW 注：2、燃机FCB或负荷波动的逻辑定义为： 1）负荷波动（-“与”） 燃机负荷低于27MW上升沿延时0.15秒 燃机负荷高于135MW下降沿延时5秒“下降沿延时120秒”MD3信号（RTD SPEED且52G CLOSE） 52L CLOSE 2）主变高开关跳闸，燃机自带厂用电孤网运行 52L OPEN and MD3信号“下降沿延时120秒” 2.3 FCB试验前操作准备工作 1、启动#3燃机润滑油直流油泵，检查压力正常； 2、启动#3燃机密封油直流油泵，检查压力正常； 3、启动#3汽机润滑油直流油泵，检查压力正常； 4、微开#4汽机低压轴封滤网疏水阀； 5、启动柴油发电机运行。 6、未试验机组供热。 2.4II套机组50% FCB试验
燃气-蒸汽联合循环二拖一机组解、并汽操作优化
燃气-蒸汽联合循环二拖一机组解、并汽操作优化 摘要：燃气—蒸汽轮机联合循环机组是一项先进的供能技术。利用燃气燃烧产生的高温烟气在燃气轮机中做功，将一部分热能转变为高品位的电能，再利用燃气 轮机排烟中的余热在废热锅炉内产生蒸汽来带动蒸汽轮机进一步发出部分电能， 或供热、制冷。某电厂燃气—蒸汽轮机联合循环机组由“二拖一”方式运行转换为“一拖一”方式运行，我们称之为解汽，而机组由“一拖一”方式转换为“二拖一”方 式运行，我们称之为并汽。 关键词：联合循环二拖一一拖一解、并汽 一、某电厂燃气-蒸汽联合循环机组（二拖一）介绍。 1、什么是燃气-蒸汽联合循环？ 燃气—蒸汽轮机联合循环机组是利用燃气燃烧产生的高温烟气在燃气轮机中 做功，将一部分热能转变为高品位的电能，再利用燃气轮机排烟中的余热在废热 锅炉内产生蒸汽来带动蒸汽轮机进一步发出部分电能，同时供热。 2、某电厂二拖一机组设备构成 某电厂燃气-蒸汽“二拖一”联合循环机组（以下简称“二拖一”机组）包括2台 9FB型燃机组成的燃气轮发电机组、2台余热锅炉和1台蒸汽轮发电供热机组,“二 拖一”整机功率921MW，汽机功率320MW。 燃气-蒸汽联合循环设备布置如下图所示 图1所示为一拖一运行方式，图2所示为二拖一运行方式。 二、解、并汽操作 机组由“二拖一”方式运行转换为“一拖一”方式运行，我们称之为解汽，而机 组由“一拖一”方式转换为“二拖一”方式运行，我们称之为并汽。“二拖一”机组参 与电网调峰的操作难点以及操作重点就集中在了解、并汽操作上。 图1 图2 图4 图3、4是某电厂主、再热及低压蒸汽系统图。 1、并汽操作：采取高压、再热同时并汽，低压主汽后并的原。 （1）并汽前的参数要求： A、主汽并汽时待并炉高压旁路前蒸汽温度与运行炉母管温度温差在15℃以内，主汽压力偏差在0.5MPa以内。 B、再热蒸汽并汽时待并炉中压旁路前蒸汽温度与运行炉母管温度温差在15℃以内，再热蒸汽压力偏差在0.1MPa以内。 C、低压过热蒸汽并汽时待并炉低压旁路前蒸汽温度与运行炉母管蒸汽温度差15℃以内，蒸汽压力偏差在0.05MPa以内。 （2）并汽操作 正常运行机组保持稳定运行。 开启待并炉高、中压主汽管道炉侧、机侧疏水门，充分疏水。 检查待并炉冷再电动门全开，冷再入口调整门在关闭位置。 检查待并炉高压电动主闸门后主汽管道疏水开启。 检查待并炉中压电动主闸门后主汽管道疏水开启。 检查待并炉高、中、低压旁路减温水控制在自动状态。
供汽机组故障甩负荷后转速上升的分析
供汽机组故障甩负荷后转速上升的分析 摘要：某电厂四台汽轮机是由中国长江动力集团制造的C125－8.83/1.0型高温、高压、单轴、冲动、直接空冷凝汽式汽轮机，采用高压抗燃油全电调，高压缸通 流级为14级，低压缸为10级。对于汽轮机甩负荷是最恶劣的一种工况，它将引 起机组转子转速飞升，进而威胁机组的安全性。本文定量分析在甩负荷后调门的 动态关闭过程中，持续流入汽轮机的蒸汽和汽轮机内原有蒸汽将继续膨胀做功引 起转子转速飞升，并就转速飞升的影响因素进行了探讨，为机组甩负荷后安全稳 定运行提供了参考依据。对同类型机组甩负荷试验具有重要的借鉴和指导意义。 关键词：甩负荷；超速；转子 前言 某聚氯乙烯循环综合利用项目配套热电厂的汽轮机是由中国长江动力制造的 C125－8.83/1.0型高温、高压、单轴、冲动、直接空冷凝汽式汽轮机。汽轮机本 机有2个高压主汽调节阀，布置在汽轮机两侧，每个高压主汽调节阀由1个主汽 阀和2个调节阀组成，调节阀和主汽阀在阀壳内呈一字形布置，结构紧凑。主汽 阀配合直径均为￠245，4个调节阀的配合直径均为￠165。为了减小阀门的提升力，主汽阀和调节阀都设有预启阀。4个调节阀分别控制高压缸前部相对应的4 个喷嘴组，4个调节阀分别由各自独立的油动机控制。为保障化工供电、供汽机 组主蒸汽系统采用大母管制运行。 1机组事故经过 2018年5月9日№3发电机“定子接地”保护动作信号发出，№3汽轮发电机 跳闸。№3机转速开始上升，№3机转速升至3109rpm，转速下降。 1.1机组甩负荷超速原因分析 汽轮机甩负荷后所引起的动态超速主要由两部分组成：1）在调门完全关闭前进入汽轮机的蒸汽做功所致；2）由汽轮机内已存蒸汽的做功所致。前者与机组 调节系统动作的快速性有关，后者与机组的容积时间常数有关，即与机组的有害 容积及其内部余留蒸汽的参数有关。 1.2 转子动态飞升方程 当汽轮发电机组突然甩去部分负荷或全部负荷时，将会引起汽轮机的主力矩 和发电机的负载力矩改变，两者之间的不平衡将引起汽轮发电机组转速的改变， 根据动量矩方程可以写出： 式中J——汽轮发电机组转子的转动惯量 ΔMT——汽机的主力矩改变量 ΔMf ——汽轮发电机组摩擦力矩改变量 Me——电磁力矩改变量 M（f）——外界负荷力矩改变量 1.3案例超速原因分析 机组甩负荷后，汽轮机转速在3090rpmOPC电磁阀动作迅速，调门关闭快速，№3机组调门其关闭时间（包括延迟时间）小于405ms。DCS曲线表明，在OPC 动作调门全关后，机组转速并未很快得到有效控制，而是表现出持续上升的现象，DCS数据上看，机组甩负荷后的转速动态飞升时间5s内上升至峰值3109rpm。这