焦炉四大车可视化编程技术
焦炉四大车可视化编程技术
王海强袁明孙雪军
（河北钢铁集团邯钢公司新宝焦化厂，邯郸 056015）
摘要可视化编程，亦即可视化程序设计，以“所见即所得”的编程思想为原则，力图实现编程工作的可视化，即随时可以看到结果，程序与结果的调整同步。邯宝焦化厂焦炉四大车运用可视化编程软件“Wincc-HMI”系统实现焦炉四大车司机的可视化作业，大大提高了推焦效率，并且实现了故障可视化系统，大大缩短故障查找时间，减少设备影响时间，创造了巨大的经济效益。
关键词可视化编程 焦炉四大车 Wincc-HMI 故障可视化
Coke Cart Visual Programming Technology four
Wang Haiqiang Yuan Ming Sun Xuejun
（Hanbao Coking Plant, Handan Iron and Steel Company, Hebei Iron and Steel Group, Handan, 056015）
Abstract The visual programming, i.e. visualization programming, with "wysiwyg" programming ideas for the principle, in order to carry out the visualization, namely programming work at any time can see results, procedures and results adjustment synchronization. Han treasure coke oven four using visual programming software "cart Wincc - HMI" system to realize the visualization of coke oven four cart driver homework, greatly improving the efficiency of tyre, and realize the focal fault visualization system, greatly shorten the troubleshooting time, reducing equipment influence time, created huge economic benefits.
Key words visual programming, coke oven four, Wincc – HMI, cart fault visualization
邯宝焦化厂的焦炉四大车是焦化厂的关键设备，其进行的“出焦作业”直接影响到高炉炼铁焦碳外送、干熄焦蒸汽发电、煤气外送等焦化厂乃至整个邯宝公司的许多环节，因此四大车设备的出焦效率和故障判断效率显得尤为重要。
焦炉四大车电气设备众多，各电气设备之间必须通过复杂的联锁关系来保证电气设备的安全性，这样就给故障查找带来很大的不便，焦炉开工的很长一段时间内，在发生故障时往往是因为一个小小的故障点找不到而使得整台车都不能工作，大大制约了焦炉生产的有序进行，影响到了整个焦化的生产，而在四大车工控机上完成的故障可视化系统有效的解决了以上问题。
四大车司机控制操作系统是从德国西门子公司引进的Wincc-HMI系统，Wincc-HMI是“Windows control center-Human Machine Interface”的缩写，即“窗口控制中心-人机界面”的意思，是一套可视化编程系统。可视化编程是与传统的编程方式相比而言的，这里的“可视”，指的是无须编程，仅通过直观的操作方式即可完成界面的设计工作。可视化编程语言的特点主要表现在两个方面：一是基于面向对象的思想，引入了控件的概念和事件驱动；二是程序开发过程一般遵循以下步骤，即先进行界面的绘制工作，再基于事件编写程序代码，以响应鼠标、键盘的各种动作。
编写好的可视化程序，司机可以通过工控机上的按键，发送控制指令，工控机得到的指令，通过网络传输，进入PLC系统，PLC经过运算，发出控制指令，来驱动外部的电气元件动作，进而实现外部电机、油缸等设备的动作，完成控制过程；焦炉四大车的功能单元非常多，如拦焦车，就有取门单元、清门单元、走
焦炉四大车可视化编程技术
行单元、导焦单元、除尘单元等6个功能单元，并且各个单元中和单元与单元之间都有复杂的联锁关系，因此在拦焦车出现故障时，特别不容易判断，一种有效的方法就是可通过PLC在线监视来判断故障点，但此种方法需要非常专业的计算机知识，并且在故障发生后需要点检员进行上车与PLC连线等工作，要花费一部分的时间，如果在夜间出现故障，点检员从家中跑到现场处理的时间会更长，不利于故障的快速解决。可视化编程技术可有效的解决此种问题，使维保队伍甚至司机都能很快的找出故障源，并及时解决，大大减少设备影响时间。
1 可视化编程的方法
Wincc可视化编程需在完成各个步骤、各个项目的基础上实现，一般应遵循这样的顺序，每一项都必不可少，缺少任何一项可视化系统就不能实现。下面就以我们已完成的“四大车故障可视化系统（推焦车）”为例，来详细阐述可视化编程的一般方法。
1.1联锁关系的研究
可视化编程的第一步也是最重要的一步就是对各个功能单元的联锁关系进行研究判定，筛选出有用的外部输入变量，并记录下该变量的地址，最后组成一张“联锁关系变量表”，如图1所示，通过走行单元FC200-Network 10的观察可见，与走行有联锁关系的变量有“设备总停止位（M2.0）”、“平煤杆定位限（I13.2）”、“推焦定位限（I9.1）”等，将这些变量进行统计，就组成了“走行联锁变量表”（见图2）。
图1
图2
第八届（2011）中国钢铁年会论文集
1.2联锁可视变量的建立
图3
如图1所示，在Wincc系统的变量管理中添加外部输入点的二进制变量，此变量必须与PLC中的变量相一致，否则Wincc系统无法与PLC进行变量通信，就无法辨识该变量，此变量的状态就无法响应。因此在新建变量的时候，需要与PLC中的程序进行对应。
如图2中的“三车联锁”变量，在PLC程序（图3）中，找出“三车联锁”对应的外部输入点为I10.2，因此在图2中需要在地址属性中将地址改为I10.2,这样建立的变量就和PLC之间有了连接。
其他变量如“门钩认定限”、“平煤后极限”等的建立也须遵循上述的原则，这样将所有变量都与PLC 进行了连接，就形成了如图2所示的“联锁条件变量管理组”，接下来就进行图形界面的绘制（见图4、图5）。
图4
焦炉四大车可视化编程技术
图5
1.3联锁图形界面的绘制
联锁图形界面的绘制应以易看、易懂为出发点，使大车在出现故障时，可以迅速判断出故障点，因此我们以红、绿两种颜色来表示外部输入点的故障与正常两种状态。在出现故障时，观察相关功能单元的联锁画面，底色为红色的就表示此位置出现故障，如图6所示。
图6
1.4联锁画面变量与联锁可视变量的连接
在做完联锁画面以后，需要将画面变量与第二步的联锁可视变量进行连接，否则画面将没有状态颜色的变化。
图7
第八届（2011）中国钢铁年会论文集
如图7所示，以“门钩认定限”为例说明，画面变量与可视变量连接的步骤。右键“门钩认定限”对象属性—>属性—>静态文本—>颜色—>背景颜色—>动态值范围—>表达式/公式—>选择门钩认定可视变量—>表达式/公式的结果—>是/真（绿色）—>否/假（红色）—>应用；这样就将画面变量与可视变量连接起来。
联锁画面的完成也标志着一个功能单元的工作完成，完成了所有功能单元的联锁画面制作，也就完成了“四大车故障联锁可视化系统”，便可以依此画面进行故障判定。
2 故障判定举例
“四大车故障可视化系统”完成后，在接下来出现的几次故障中，由于有了故障可视化，使得判断故障的时间大大缩短，减少了设备影响时间。如有一次推焦杆在前进过程中停止了，维保人员马上查阅推焦联锁画面，如图8和图9所示。
从图中可以看出，“机旁急停”、“液压走行急停OK”、“门钩认定限”、“三车联锁”四个信号底色为红色。再看图9，“机旁急停”对应的“取门机旁急停”为红色，“液压走行急停OK”对应的“机旁急停”为红色，因此可判定为“取门机旁急停”、“门钩认定限”、“三车联锁”三个输入信号有问题，马上组织人员进行这三个部位的检查，结果是“取门机旁急停”被人拍了下去，“门钩认定限”因为车晃动厉害而出现信号丢失，“三车联锁”信号在推焦过程中信号丢失，在恢复完上述三个信号后，推焦得以进行正常作业。这样大大缩短了故障查找时间。
在完成可视化编程后的几个月内，其电气月影响时间从以前的16h降到现在的不足3h，使得生产可以稳定、有序进行，为焦化厂创造了巨大的经济效益。
图8
图9
焦炉四大车可视化编程技术
3 可视化编程技术在邯钢的发展前景
可视化编程技术在国内是比较先进的自动化技术，通过软件的可视编程将故障点用可看的方式反映在画面上从而迅速的解决问题的例子已不胜枚举。邯钢在设备逐步高度自动化的过程中也使得设备的联锁关系越来越复杂，高度自动化的设备维护的困难点便是故障处理，通过大型PLC将各电气设备进行联锁的大型设备使得故障的判断越来越困难。
可视化编程技术为快速解决故障提供了一种很好的方法，使得故障判断变得轻松、快速、准确，是一种很有发展前途的系统，大力推广此系统将使设备的故障影响时间降到最小，缩短故障查找时间，创造出更多效益，使邯钢在激烈的市场竞争中立于不败之地。
参考文献
[1] 马国华.监控组态软件及其应用[M] .北京: 清华大学出版社，2001.
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[7] 期刊论文.西门子WINCC和PLC的高级编程.粮食与食品工业，2009, 16(6).
焦炉四大车可视化编程技术
焦炉四大车可视化编程技术 王海强袁明孙雪军 （河北钢铁集团邯钢公司新宝焦化厂，邯郸 056015） 摘要可视化编程，亦即可视化程序设计，以“所见即所得”的编程思想为原则，力图实现编程工作的可视化，即随时可以看到结果，程序与结果的调整同步。邯宝焦化厂焦炉四大车运用可视化编程软件“Wincc-HMI”系统实现焦炉四大车司机的可视化作业，大大提高了推焦效率，并且实现了故障可视化系统，大大缩短故障查找时间，减少设备影响时间，创造了巨大的经济效益。 关键词可视化编程 焦炉四大车 Wincc-HMI 故障可视化 Coke Cart Visual Programming Technology four Wang Haiqiang Yuan Ming Sun Xuejun （Hanbao Coking Plant, Handan Iron and Steel Company, Hebei Iron and Steel Group, Handan, 056015） Abstract The visual programming, i.e. visualization programming, with "wysiwyg" programming ideas for the principle, in order to carry out the visualization, namely programming work at any time can see results, procedures and results adjustment synchronization. Han treasure coke oven four using visual programming software "cart Wincc - HMI" system to realize the visualization of coke oven four cart driver homework, greatly improving the efficiency of tyre, and realize the focal fault visualization system, greatly shorten the troubleshooting time, reducing equipment influence time, created huge economic benefits. Key words visual programming, coke oven four, Wincc – HMI, cart fault visualization 邯宝焦化厂的焦炉四大车是焦化厂的关键设备，其进行的“出焦作业”直接影响到高炉炼铁焦碳外送、干熄焦蒸汽发电、煤气外送等焦化厂乃至整个邯宝公司的许多环节，因此四大车设备的出焦效率和故障判断效率显得尤为重要。 焦炉四大车电气设备众多，各电气设备之间必须通过复杂的联锁关系来保证电气设备的安全性，这样就给故障查找带来很大的不便，焦炉开工的很长一段时间内，在发生故障时往往是因为一个小小的故障点找不到而使得整台车都不能工作，大大制约了焦炉生产的有序进行，影响到了整个焦化的生产，而在四大车工控机上完成的故障可视化系统有效的解决了以上问题。 四大车司机控制操作系统是从德国西门子公司引进的Wincc-HMI系统，Wincc-HMI是“Windows control center-Human Machine Interface”的缩写，即“窗口控制中心-人机界面”的意思，是一套可视化编程系统。可视化编程是与传统的编程方式相比而言的，这里的“可视”，指的是无须编程，仅通过直观的操作方式即可完成界面的设计工作。可视化编程语言的特点主要表现在两个方面：一是基于面向对象的思想，引入了控件的概念和事件驱动；二是程序开发过程一般遵循以下步骤，即先进行界面的绘制工作，再基于事件编写程序代码，以响应鼠标、键盘的各种动作。 编写好的可视化程序，司机可以通过工控机上的按键，发送控制指令，工控机得到的指令，通过网络传输，进入PLC系统，PLC经过运算，发出控制指令，来驱动外部的电气元件动作，进而实现外部电机、油缸等设备的动作，完成控制过程；焦炉四大车的功能单元非常多，如拦焦车，就有取门单元、清门单元、走
2#焦炉开工方案
2#焦炉开工方案 由于2#焦炉是第一座投产的焦炉，烘炉采用固体燃料煤进行，因此，当燃烧室管理火道温度达到900～1000℃，焦炉热态工程进行完毕，循环氨水系统、交换机交换传动设备、焦炉各车辆等试运行合格后，且备煤、锅炉、冷鼓、循环水站、新鲜水站、空压机等的设备全部安装完毕，并单体和整体试运行合格时，焦炉即进入开工投产期。由于用固体燃料加热，在烘炉后期，炉温较高的情况下，升温和保温都是十分困难的。因此这个阶段时间紧、任务重、工作量大，要求必须周密组织，认真协调，防止焦炉炉温下降过大，确保焦炉顺利投产。 焦炉的开工工作主要包括两大步骤：①预备期：备煤车间的上煤、配煤、破碎等工序模拟生产；炼焦车间的五大车及其相应配套设施、加热系统、煤气导出系统、炉门修理站等工序模拟生产；化产车间的冷凝系统、鼓风系统、机械化澄清槽及各储槽等工序模拟生产；动力车间的供汽、供电系统试运行；销售运输及计量系统试运行；质检部门的化验设备安装调试完毕；辅助系统的消防设施、生活用水系统、电话、医务站；人员培训、管理规定、有关计录表格、备件、常规材料等准备充分。②开工期：入炉煤按规定比例配合上煤塔，堵装煤炉号炭化室烘炉孔，扒火床及封墙砖、对炉门、装煤、荒煤气与集气管连通、送入风机、风机启动、煤气回炉，及回炉后的炉温初调等工作。 各工序开工和试车需有措施，审批后开始实施，杜绝人身事故和机械事故。
第一节开工前焦炉工程及其他工程应达到的条件 一、筑炉及土建工程 筑炉及土建工程应达到的条件是： ⑴、保护板灌浆，保护板与炉肩缝隙、上部接头缝的密封经最后检查合格。 ⑵、炉顶外露的膨胀缝用粘水玻璃灰浆的石棉绳全部密封。 ⑶、上部横拉条隔热，装煤口处应在装煤前一天进行隔热。 ⑷、上部横拉条顶部砌砖，炉顶表面精整灌浆结束。 ⑸、燃烧室与炭化室小炉头已砌砖、勾缝完毕。 ⑹、上升管底座、桥管与承插管接口处的密封工作全部完毕。 ⑺、炉门衬砖(包括备品炉门衬砖)已砌筑完毕。 ⑻、抵抗墙机焦侧正面砌砖(红砖和硅砖)砌筑完毕。 ⑼、炭化室磨板调整结束(其标高应低于炭化室底砖5mm)，灌浆完毕并在周围塞好石棉绳。 ⑽、斜道正面膨胀缝用粘有灰浆的石棉绳塞紧并精整完毕。 ⑾、蓄热室、废气瓣的严密工作及其封墙的二次勾缝完毕。 ⑿、炉间与炉端台处的操作台灌浆完毕。 ⒀、调整操作台支柱，把紧螺栓，并且二次浇灌完毕。 ⒁、拦焦车轨道最后调整完毕。 ⒂、废气瓣与烟道连接处的缝隙最后密封结束。 ⒃、与另一座炉相连的炉间台施工完毕。 二机械安装工程
焦炉开工方案
焦炉开工方案 Hessen was revised in January 2021
焦炉开工方案 一、前言 本开工方案吸取了个兄弟厂的大型焦炉的开工经验，并结合本焦化厂实践经验编制而成。 焦炉开工可分为三个阶段：⑴炉温达800℃时焦炉改为正常加热。⑵炉温达800-900℃时，拆除烘炉设施及火床。⑶炉温达1100℃，进行初装煤和连接集气管。 炉温从800℃到装煤约10天，在此期间工作量大，涉及面广，所需的安装工程、设备调试及热态工程均应按照规定时间内保质保量完成。备煤系统、化产系统、筛焦系统地安装调试工作应全部进入完成阶段，达到同步投产的条件。 焦炉开工阶段工作量大，责任心强，时间紧，质量高，应有一个强有力的统一指挥系统组织开工工作，确保开工工作紧张有序的快速实施，达到安全，顺利投产。 二、开工必须具备的主要条件： 1、炉温已烘到800℃以上。 2、热态工程项目全部结束。 3、推焦车、装煤车、拦焦车、熄焦车均已试生产24小时以上，运转正常。 4、交换机及煤气系统试生产48小时以上，运转正常。 5、焦炉所有动力设施及室外照明全部安装完毕，并验收合格，达到使用条件。 6、所有安全设施安装验收合格（安全档，安全栏杆等）。 7、吸气管与集气管，高低压氨水，工业水管，风管、蒸汽管均与炉顶各管线连通。 8、凉焦台、刮板机、筛焦系统及各皮带具备运焦条件。 9、各岗位工人配备完毕，经培训上岗。 10、煤塔贮备足够的开工用煤（水分8-10%，挥发分26%）。贮煤场要贮备足够的煤量（保证焦炉至少15天的用量）。 11、焦炉四周环境干净，达到厂容标准。 12、通讯设施竣工。 工作项目及细则见附表 附表： 开工前工程项目及生产准备工作项目检查一览总表
焦炉四车连锁系统说明书
推焦联锁、自动走行控制系统 说 明 书 岳阳千盟电子有限公司
目录 一、系统的硬件总结构 1-1、主控计算机 (4) 1-2、中控柜 (5) 1-3、编码电缆 (6) 1-4、机控柜 (7) 二、各部件说明 1-1、开关电源 (7) 1-2、PLC可编程控制器 (8) 1-3、数据通信器 (9) 1-4、地址检测器 (10) 1-5、PLC的扩展模块及其他 (11) 1-6、天线箱 (12) 1-7、显示屏 (14) 1-8、编码器及其他 (15) 三、硬件实现功能及应用指南 1-1、通信地址检测 (17) 1-2、信息收集 (18) 1-3、自动控制 (19) 四、故障处理及维护 1-1、电源部分 (21) 1-2、通信部分 (22)
1-3、地址部分 (22) 1-4、信号部分 (22)
1、主控计算机 主控计算机采用原装DELL计算机；研华，西门子原装工控机；（机型根据各系统需要而定） 本系统软件运行环境： CPU：Pentium4 内存：512M 硬盘：80G 多串口通信卡：PCI Express聪明型多串口卡 操作系统：WIN2000/2003/XP 其他：集成10/100 以太网卡或以上 通信协议：USART 通信波特率：19200bps 注意项：
置于中控室内，注意防湿和防尘，避免强磁场干扰； 接口通信线与其他线路分开布置，与中控可编程控制器（PLC）接口相连； 2、中控柜 型号：QM-ZKG-A 中控柜柜体规格：2000*800*600 注意项： 柜底过线，线槽走线； 定位后，柜底四脚立柱着地; 远离其他有干扰的电气设备。 3、编码电缆 型号：BPF-
6m焦炉四大车操作员手册
推焦车操作员手册 一、安装在操作台上的显示屏及语音器能显示各机车状态和系统状态， 并发出语音提示，其面板见下图： 二、司机接班时，根据本车是否为工作车和所工作的炉区，扳动工作炉区选择旋扭进行选择。观看显示屏显示的信息（包括标准时间、计划炉号、推焦时间、推焦车实际炉号等）是否正确，通信指示灯是否闪烁，如有异常，应向设备管理员反映。应将操作台上“推焦联锁/解除联锁”旋钮、“摘门联锁\解除联锁”旋钮拨置联锁位置。 三、当前时间离计划推焦时间差五分钟时，语音提示“推焦时刻快到，请各车加快准备”。 四、推焦车移动时，观察显示屏上的推焦车实际炉号会连续变化。 五、推焦车处于摘门位置时，如果不能移动摘门机，应观察摘门炉号是否正确，且当前时间比计划推焦时间是否提前了十五分钟。
六、推焦车到达计划炉号时，应无推焦车运动方向指示，且“推焦车到位”指示炉亮，此时语音提示“推焦车已到计划炉号，准备工作完毕”。 七、当拦焦车到达计划推焦炉号时，应无拦焦车运动方向指示，如导焦槽已对上了计划推焦炉号，“拦焦车到位”指示灯亮，此时语音提示“拦焦车已到计划炉号，准备工作完毕”。 八、当熄焦车到达计划推焦炉号时，应无熄焦车运动方向指示，如熄焦车门已关，“熄焦车到位”指示炉亮，此时语音提示“熄焦车已到计划炉号，准备工作安毕”。 九、当显示屏上“推焦车到位”、“拦焦车到位”、“熄焦车到位”指示灯均亮，且当前时间离计划时间在十五分钟内时，“一级允推”指示灯亮。 十、当显示屏上拦焦车“允许推焦”指示灯和熄焦车“允许推焦”指示灯均亮时，“二级允推”指示灯亮。 十一、只有当“二级允推”指示灯亮时，才能在联锁状态下推焦。 十二、当推焦杆进入炉膛时，语音指示“推焦开始，如有紧急情况，请按紧急停止按钮”，此时观察显示屏，原“计划炉号”一栏显示推焦电流值，原“推焦时间”一栏显示焦杆进入炉膛时间。 十三、当推焦杆前进到极限位置或推焦完毕且焦杆后退时，推焦结束，语音提示“推焦顺利完成，请按计划到新炉号推焦”，此时观察显示屏“计划炉号”一栏显示下一条推焦计划炉号，“推焦时间”一栏显示下一条计划推焦时间，系统“一级允推”、“二级允推”、“推焦车到位”、“拦焦车到位”、“熄焦车到位”指示灯熄灭，各车运动方向箭头指向到下个计划炉号推焦应该运动的方向。
焦炉四大车变频驱动技术应用浅析
焦炉四大车变频驱动技术应用浅析 随现代社会的发展，工业领域内低碳经济已经成为全球共识，传统的直流调速技术因体积大、故障率高、浪费能源而受到限制，变频驱动技术恰恰能解决此类问题。邯宝焦化厂焦炉四大车生产工艺中绝大部分采用了变频技术，运用变频技术，既提高了设备稳定性，又为达到节能降耗的指标作出贡献。本文即对焦炉四大车采用的SIMENS系列变频驱动技术进行详细介绍。 标签：焦炉四大车；变频驱动；节能降耗；发展前景 1 前言 变频驱动技术的核心装备是变频器，变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置，能实现对交流异步电机变频调速、提高运转精度、改变功率因数等功能。河钢邯钢邯宝焦化厂焦炉四大车选用的变频器是西门子6SE70系列，选用的控制系统为S7-400系列PLC，控制方式主要分为CUVC端子排控制方式和通讯控制方式。 2 PROFIBUS-DP简介 Profibus-DP具有高速传送。价格低廉的特点，实现起来比较简单，主要用于分散设备间的数据传送。该总线物理层采用RS一485传送方式，传送速率可由9.6Kbps至12Mbps。一般用于自动化控制系统和现场设备间开关量的通讯，因此可满足全数字交直流调速系统对于快速的时间要求。目前80%以上的Profibus应用基于Profibus-DP。 3 PROFIBUS-DP通讯应用及原理 在工业的生产应用中，尤其是钢铁冶金行业，利用PLC通过PROFIBUS-DP 现场总线对变频装置进行控制，实现电机的启动、停车和调速最为常见。 第一步，项目创建。首先在STEP 7软件中创建一个项目，进入硬件组态该项目，并建立一个PROFIBUS-DP网络，6se70系列变频器在PROIBUS DP->SIMOVERT文件夹里进行组态，并设定好通讯的地址范围。 第二步，建立通讯DB块。一般地，读写数据都做在一个DB块中，且最好与硬件组态设定的I，O地址范围大小划分相同大小的区域，便于建立对应关系和管理。 第三步，程序编写。通过程序编写实现变频器与PLC系统数据传输，对于西门子S7-400系列PLC，通讯程序可以直接调用STEP 7编程软件的系统功能SFC14 （DPRD_DAT），SFC15（DPWR_DAT）来实现。
焦炉四大车应知应会题
关于7.63m焦炉车辆应知应会知识 1.7.63m焦炉车辆由南北台推焦车，南北台拦焦车，南北台装煤车 和南北台熄焦车组成，正常生产为四车联锁控制。 2.每组车辆由液压系统，走行系统，空调系统，事故发电机系统， 集中润滑系统，压缩空气系统等部分组成。 3.每组车辆的操作模式有全自动操作模式，半自动操作模式，手动 操作模式，机旁联锁维修操作模式和不联锁单机维护模式。 4.车辆的PC操作机的模式操作按钮为F16＝停机（深黄）；F17＝维 护（浅黄）；F18＝手动（浅蓝）；F19＝半自动（浅绿）；F20＝全自动（绿色）。 5.推焦车操作画面主要包括联锁车辆位置预览画面（F1 overview）， 本车主要操作简明显示画面（F2 machine），取炉门和上炉门画面（F3 door head），清理炉门画面（F4 door clean.），清理炉框画面（F5 frame clean.），推焦画面（F6 pushing drive），平煤画面（F7 leveling drive），走行画面（F9 drive），切换画面按钮（F10 button >>）,液压系统画面（F1 hydraulic），集中润滑系统画面（F2 grease），温度显示画面（F3 climate），紧急发电机画面（F4 emergency），水系统画面（F5 water），除尘系统画面（F6 filter plant），报警画面（F7 alarm）等。 6.拦焦车操作画面主要包括联锁车辆位置预览画面（F1 overview）， 本车主要操作简明显示画面（F2 machine），取炉门和上炉门画面（F3 door head），清理炉门画面（F4 door clean.），清理炉框画面
09焦化老4焦炉拆除方案
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 武钢焦化老4#焦炉改造工程本体拆除 工程编号： 施工方案 武汉钢铁建工集团 编制人： 审核人： 批准人： 编制单位：武汉钢铁建工集团焦化项目部2009年08月18日 业主审核意见： 1文档收集于互联网，已整理，word版本可编辑.
文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 2文档收集于互联网，已整理，word 版本可编辑. 武钢焦化老4#焦炉改造工程本体拆除 施工方案 1.概述： 1.1工程简介： 焦化4#焦炉拆除工程是焦化公司技术改造，新焦炉规划建设的前期工程，计划于2009年08月 日开工，具体开工日期由甲方确定。由于时值高温季节，且现场施工环境较为恶劣，我们在此次拆除工程中，一定要认真安排，精心组织，按期安全优质地完成拆除任务，为焦化公司提供满意的产品和服务。 1.2施工现场平面： 2. 目） 2.1焦炉四大车： 推焦车2台、拦焦车3台、装煤车2台、熄焦车2台； 2.2 高炉煤气管网及附件； 2.3 交换系统设备及附件； 2.4 废气系统及附件（含废气盘、吸力导管）； 2.5 焦炉煤气混合器、混合器加热系统及附件； 2.6 机焦侧炉门、炉框； 2.7 炉顶煤气导出设备： 上升管、桥管、集气管、吸气管、氨水管、蒸汽管、操作平台、补水管等设施； 2.8 炉顶设施： 拉条、弹簧、炉圈、炉盖、看火孔等； 2.9 机焦平台、钢柱、保护板； 2.10 炉门修理站设备； 2.11 焦炉电气部分； 3.施工程序： 3.1 办理完开工报告等手续后停机停电； 3.2 管网放散及吹扫：高炉煤气、焦炉煤气、炉顶煤气、氨水管 3.3 焦炉四大车拆除： 装煤车2台、推焦车2台、拦焦车3台、熄焦车2台； 3.4 高炉煤气管网及附件拆除； 3.5 交换系统设备及附件拆除； 3.6 废气系统及附件拆除（含废气盘、吸力导管）； 4#焦炉本体施工平面 机侧 焦侧
焦炉车辆
6.25米捣固焦炉机械设备 技 术 协 议 买方： 卖方： 2012年11月
第一部分概述 买方与卖方就6.25米捣固焦炉机械设备的设计、制造、安装、调试、技术服务等问题进行商讨，经双方友好协商，并达成以下技术协议。 1.焦炉的主要工艺参数 炭化室全长：17000+220mm (热态尺寸) 炭化室高度：6170+80mm (热态尺寸) 炭化室平均宽度：540mm(热态尺寸) 炭化室机侧宽度：520mm(热态尺寸) 炭化室焦侧宽度：560mm(热态尺寸) 炭化室锥度：40mm 炭化室中心距：1500+1mm (热态尺寸) 煤饼长：底部16250mm 顶部 16100mm 煤饼宽470mm 煤饼高6000mm 每孔炭化室一次装煤量（干煤）：45.6t 入炉煤水分：9~13% 煤饼的散密度（干煤）：1t/m3 捣固一个煤饼的时间：≤7min 焦炉周转时间： 24.5h SCP-机每孔炭化室操作时间：≤11.5min 最大推焦量（干煤）：~38t 炭化室孔数：2×56孔
第二部分设计分工及供货范围 1.设计分工 1.1买方与卖方的职责分工 1.1.1 买卖双方应积极进行设计配合，确保设备的设计、制造进度。 1.1.2 卖方必须确保设计工作的准确性及进度，并对设计引发的制造问题负 全责。 1.1.3买方和卖方需加强协作，资料交付合理有序，保证工程项目顺利进行。 1.2卖方设计与炉体设计院工艺接口分工 1.2.1 SCP机、拦焦机、导烟车和电机车上摩电板及轨道以上均为卖方设计， 轨道和摩电道为炉体设计院设计。 1.2.3拦焦机的车上除尘管道部分由卖方设计，地面除尘固定管道由炉体设 计院设计。 1.2.4 熄焦车由卖方设计，轨道由炉体设计院设计。 1.2.5 U型管导烟车的炉顶水封盖由炉体设计院设计。 1.2.6 电缆卷筒设计分界面为电缆接头位置。 1.2.7液压交换机本体由卖方设计，交换机的设备之间液压连接管路由卖方 设计及供货；卖方提供电缆清单表和配线图，买方负责购买电缆和施工。 2 设备供应范围 2.1 主体设备清单： 2.1.1 SCP一体机 SCP-机按每孔炭化室操作时间：≤11.5min考虑设计。 序号产品名称规格型号单位数量备注 1 走行机构 6.25米套 1 12台驱动电机，车轮26个 2 取门台车套 1 液压驱动，设置快慢速 3 炉门清扫套 1 4 炉框清扫套 1 5 推焦装置套 1 电机、减速机、齿轮、齿条方式驱动 6 装煤装置套 1 电机、减速机、链条驱动 7 捣固装置套 1 34锤，6、8锤传动组合。
09焦化老4焦炉拆除方案
武钢焦化老4#焦炉改造工程本体拆除工程编号： 施工方案 武汉钢铁建工集团
编制人： 审核人： 批准人： 编制单位：武汉钢铁建工集团焦化项目部2009年08月18日业主审核意见：
武钢焦化老4#焦炉改造工程本体拆除 施工方案 1.概述： 工程简介： 焦化4#焦炉拆除工程是焦化公司技术改造，新焦炉规划建设的前期工程，计划于2009年08月日开工，具体开工日期由甲方确定。由于时值高温季节，且现场施工环境较为恶劣，我们在此次拆除工程中，一定要认真安排，精心组织，按期安全优质地完成拆除任务，为焦化公司提供满意的产品和服务。 施工现场平面： 2.主要拆除项目：（根据武钢焦化老4#焦炉拆除工程招标文件拟定的拆除项目） 焦炉四大车： 推焦车2台、拦焦车3台、装煤车2台、熄焦车2台； 高炉煤气管网及附件； 交换系统设备及附件； 废气系统及附件（含废气盘、吸力导管）；
焦炉煤气混合器、混合器加热系统及附件； 机焦侧炉门、炉框； 炉顶煤气导出设备： 上升管、桥管、集气管、吸气管、氨水管、蒸汽管、操作平台、补水管等设施； 炉顶设施： 拉条、弹簧、炉圈、炉盖、看火孔等； 机焦平台、钢柱、保护板； 炉门修理站设备； 焦炉电气部分； 3.施工程序： 办理完开工报告等手续后停机停电； 管网放散及吹扫：高炉煤气、焦炉煤气、炉顶煤气、氨水管 焦炉四大车拆除： 装煤车2台、推焦车2台、拦焦车3台、熄焦车2台； 高炉煤气管网及附件拆除； 交换系统设备及附件拆除； 废气系统及附件拆除（含废气盘、吸力导管）； 焦炉煤气混合器、混合器加热系统及附件拆除； 机焦侧炉门、炉框拆除； 炉顶煤气导出设备： 上升管、桥管、集气管、吸气管、氨水管、蒸汽管、操作平台、补水管等设施； 炉顶设施拆除： 拉条、弹簧、炉圈、炉盖、看火孔等； 机焦平台、钢柱、保护板拆除； 炉门修理站设备拆除； 焦炉电气部分拆除； 4.施工计划：（详见网络图） 严格按网络图控制工程施工进度。 5.施工方法及要点： 煤气、氨水等焦炉本体管网拆除： 高炉煤气、焦炉煤气、荒煤气、氨水管网拆除前，应先放散或回收管道中的介质并采用蒸气吹扫的方法清除残余可燃气体，经过甲方专业人员检查确认符合安全生产要求后，才能动火管道切割；
4.3米焦炉15天停产方案
4.3米焦炉15天停产方案 一、一期关停工作领导小组 按照市人民政府文件的要求，焦化公司一期TJL4350D型焦炉需关停。为了更好地完成关停计划，特制定一期焦炉关停组织机构。1）关停领导小组及职责 总指挥：总经理 职责：负责整个关停过程中各项重大指令的下达以及一期停产工作的有机协调。 副总指挥：生产副总 职责：负责关停工作的具体指令下达，并向总指挥汇报相关关停进展情况。 成员：其他副总 职责：负责分管区域关停工作的具体指令下达，并向副总指挥汇报相关关停进展情况。 2）关停工作小组及职责 一期焦炉关停工作下设7个分组： 1、关停工作小组 组长：生产副总 组员：车间主任 职责：负责一期停产路线检查和停产组织具体管理工作，以及停产期间各项具体指令的下达和实施。 2、设备动力保障小组
组长：机电副总 组员：设备部长 职责：负责一期停产工作中使用的设备材料、水、电、气（汽）的供应，确保设备材料及公辅介质的正常运行。 3、工艺技术保障小组 组长：总工程师 组员：技术部长 职责：负责一期停产方案的制定，捋顺工艺管线，确保工艺安全。 4、安全监督保障小组 组长：安全副总 组员：安全部长 职责：负责一期停产过程中的安全检查工作，审核各种安全措施及各种方案的安全事项，对存在的安全隐患及时提出整改意见、措施。 5、环保联络保障小组 组长：环保副总 组员：环保部长 职责：负责一期停产过程中的环保检查工作，以及对外联络相关事宜。 6、后勤保障小组 组长：后勤副总 组员：后勤部长
职责：负责为关停工作人员提供饮食、住宿、班车运输、卫生医疗、劳保用品的供应等后勤保障工作。 7、安全保卫小组 组长：工会主席 组员：武保部长 职责：负责停产过程中的安全保卫及消防工作。维护停产现场及厂区秩序，禁止无关人员入内，保证消防设备齐全，消除现场火灾隐患。 二、停产方案 1、停产时间进度表
焦炉安装工程施工组织设计方案
2*45孔焦炉安装工程 施 工 组 织 设 计 2011年10月 1.编制依据 1.1、参考鞍山焦耐设计院设计的JN43-804型焦炉施工图。
1.2 现行国家有关规范： JBJ23-96《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 YBJ214-88《冶金机械设备安装工程施工及验收规范焦化设备》 GBJ235-82《工业管道工程施工及验收规范》 GB50205-95《钢结构工程施工及验收规范》 GBJ236-82《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GBJ126089《工业设备及管道绝热工程施工及验收规范》 GBJ200-88《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 GB50184-93《工业金属管道工程质量检验评定标准》 YB9241-92《冶金焦化设备安装工程质量检验评定标准》 GBJ149-90《电气装置工程母线装置施工及验收规范》 GBJ168-92《电气装置工程接地装置施工及验收规范》 1.3、工程承包合同书 1.4、二000版质量体系文件及作业指导书。 1.5、重钢、宝钢、无锡焦化厂等数十年的安装专业经验。 2、工程概况 2.1、建设单位： 工程地点： 2.2、工程名称： 工程内容：2*45孔焦炉安装工程 2.3、工程结构特征：2×45孔JN43-804主要涉及非标设备、结构制安，设备管道安装以及电气仪表的安装。 1×45孔JN43-804型焦炉为双联火道，废气循环，焦炉煤气下喷，煤气由中部引入炉底的复热式焦炉，炉顶荒煤气采用单上升管，单集气管及桥管连通式；顶装煤、湿熄焦。焦炉安装工程涉及内容包括焦炉本体及至冷鼓工段之间的护炉设备，非标件、钢结构和管道安装及部分设备管道结构制作，焦炉专用设备轨道的铺设及交换传动装置安装；电仪安装。主要工作内容有炉柱、小炉柱、炉门、炉门框、保护板的安装；单集气管、单上升管、桥管阀体、水封盖及吸气管安装；加热煤气管道安装；氨气、生产给水、上升管水封盖供水管道系统安装；煤焦系统给排水，焦炉地下室排水管道安装；蒸汽系统、压缩空气系统安装；荒煤气及回炉煤气主管安装，梯步平台栏杆制作安装，蓄热室测吸力套管，测线架的
焦炉四大车安装连锁定位安全措施
四大车安装连锁定位安全措施 一、施工时间： 二、施工地点：1、2#焦炉 三、施工负责人： 四、安全负责人： 五、安全注意事项： 1、所有人员必须穿戴齐全劳保用品。 2、施工人员必须在身体健康良好的情况下施工，掌握消防知识 和器具操作，施工前和施工中严禁饮酒。 3、施工区域必须配备齐全消防器材。 4、临时接电源在四大车配电室。 5、必须办理临时用电证。 6、接临时电源前，必须对电线、电缆等电气设备检查是否漏电， 防止漏电。 7、在炉顶操作，注意集气管、蒸汽管道、上升管等高温区域， 防止高温烫伤及火焰烧伤；严禁踩踏炉盖、看火孔盖，严禁 铁器杂物掉进炉内。 8、提高安全认识严防一切人身事故、设备事故。 9、在炉台工作时要戴安全帽，摘门或推焦时炉台不准走人，烟 大、汽大时更要小心，防止摔伤及撞伤。 10、横穿轨道时注意来往车辆，不准在轨道上休息，不准在轨 道附近放东西。 11、各车行走时禁止上、下车。
12、施工前、施工中不许喝酒，禁止在炉顶上追逐打闹，倒行、 睡觉。 13、严禁从高处往下扔东西。 14、不得靠近运转设备，机械运转时，不准接触转动部位。 15、需要接触滑线时，停滑线电，防止触电，必要时切断电源， 挂牌或派人看守。 16、施工时注意车间电缆、滑线，防止触电。 17、高空作业必须遵守高空作业安全措施（见附件）。 18、施工前由安全负责人对施工所用工具、器具、设备进行检 查。确保所用工具、器具、设备防爆和完好。 19、施工现场必须有施工队安排专人全程全面负责施工安全工 作。 20、安全负责人必须对施工进行全程监控。 21、参加施工人员必须学习本措施、并签字。 附件 高空作业安全措施 1. 熟悉掌握本工种专业技术及规程。 2. 年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。 3. 距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，应视为高空作业。 4. 防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的
焦炉的发展方向
发展适合我国国情的大型焦炉 我国研发的炭化室高7m焦炉已成功问世。这是我国炼焦行业，包括设计、设备制造和生产管理技术进步的新成就。大型焦炉的问世，最根本的要有两个前提。一是我国具备了研发大型焦炉的实力。我国现代炼焦技术基本是随着新中国建立而发展起来的，虽然起步较晚，但从社会层面上，经历了经济恢复、大跃进、三年自然灾害、文革和三线建设等时段，这些时段的导向是要求技术人员深入实际，发展主流是多快好省、大中小并举、土洋结合。曾经将炭化室宽400～450mm 焦炉的结焦时间缩短到12.5h，接着又延长到100 h以上。这种生产上的波动起伏，从另一方而却促成了炼焦技术领域的经验积累，使我们经历了一遍速成的炼焦发展史，对炼焦技术广泛而深层次的内涵夯实了深厚的基础，也为推动技术创新积聚了资源。因而在引进原苏联炼焦技术不久，就研发出了有中国特色的58型焦炉(以后经过不断完善为80型焦炉)。在此基础上，又再接再厉为攀枝花建设研发了炭化室高5.5m的焦炉，该炉持续完好的生产近40年。改革开放后，通过宝钢一期引进日本6m焦炉的技术，很快就诞生了中国的6m焦炉，并努力进行了炭化室高8m焦炉的生产试验。三十年的改革开放和对外的技术交流，使我国炼焦技术，在理论和实践上有了新的升华，对国外所有的炼焦技术都有了很强的洞察力，并具有国外同行未经历过的生产实践，具备了世界一流的炼焦技术实力。但比较缺欠的是，作为炼焦工艺重要设备的焦炉“四大车”，特别是推焦车和拦焦车以及炼焦工艺的控制技术与设备制造方面发展滞后，推迟了炼焦工艺的起飞。
随着近几年7.63m焦炉的引进，滞后的焦炉推焦车和拦焦车以及工艺控制环节已逐步迎头赶上，因而给我国大型焦炉发展提供了动力。二是发展我国大型焦炉的第二个前提是起点的定位。由于新的大型焦炉要求炭化室容积大，技术水平起点要求高，因而我们把起点定在不低于7.63m焦炉的水平上，下面对照7.63m焦炉予以表述。 1 7.63m焦炉的长处 我国引进7.63m焦炉已有几年了，通过几年来的生产实践，值得我们借鉴的主要技术概括起来有以下几点： (1)焦炉炭化室容积大，有效容积76.26m3，单孔炭化室的产量大，适合配套年产焦炭200万吨左右规模焦化厂的需要。 (2)焦炉加热采用废气循环与分段加热组合的系统，有效地减少焦炉火道燃烧时NOx的生成量。 (3)焦炉四大车和工艺设备可靠，整体自动化水平高，拦焦车和推焦车的结构和性能，对我国焦炉四大车的发展有借鉴作用。 (4)护炉系统的炉柱强度大，护炉压力大而均匀，十分有利于炉体的维护。
100万吨焦化工程施工组织设计方案
乌海市温明焦化有限责任公司100万吨/年焦化工程 施工组织设计 编制单位：中冶天工集团有限公司（盖章）编制人：左纪明 编制时间：二○一三年四月一日
审批栏 业主审批意见： 审批人： 2013年4月 7 日（章）
目录 1、编制依据 2、工程概况 3、施工部署及施工方案 4、施工准备工作计划 5、施工进度计划 6、各项资源需求计划 7、施工平面图 8、技术组织措施、质量保证措施和安全施工措施 9、主要技术经济指标
1、编制依据 1.1内蒙古温明焦化有限责任公司有限责任公司100万吨/年焦化焦炉建设工程招标文件（WMJH2013-JA002）、标段工程范围的介绍等。 1.2我单位工程技术人员对本工程设计资料的理解并结合现场踏勘所了解的现 场施工环境及施工条件因素等资料和情况； 1.3国家建筑安装工程现行质量验收法规及标准； 1.4国家现行建筑安装工程施工验收规范及规程； 1.5国家及地方现行的施工现场安全、环保技术规程等； 1.6我公司通过的ISO9000认证的《质量手册》、程序文件、作业指导书、安全生产、技术管理、文明施工、档案管理等文件。 1.7我公司长期从事该类工程建设所积累的施工经验。 1.8编制原则 A、针对建设单位对工程建设的具体要求，建设单位对该工程建设的工期、质量、安全、施工现场的文明施工等方面的要求，保证工程优质，按期完成。 B、坚持优先服从投产需要的原则，确保不影响正常按期投产。 C、确保施工期间的质量、安全、文明施工、环境保护。 D、符合国家有关施工验收规范、业主质量等级评定标准、企业内部标准。 2、工程概况 2.1工程概述 2.1.1建设规模 内蒙古温明焦化有限责任公司有限责任公司100万吨/年焦化项目（炼焦区、熄焦区土建及安装工程），新建2*55孔5.5m炭化室、双联下喷捣固ZHJ5552D 型焦炉。工程范围：（参下表） 标段项目名称工程范围及主要内容 一标段炼焦区、 熄焦区 有关土建 工程 主要包括：1、炼焦系统：焦炉基础及抵抗墙、焦炉本体 砌筑(砖场管理及选砖、测温孔、看火孔、装煤孔）及彩 钢筑炉大棚、机、焦两侧操作台、端台、间台、煤塔及 捣固站（不包括煤塔外备煤皮带土建部分）、推焦车、熄 焦车、拦焦车轨道基础（含轨道安装）、分烟道、总烟道、 烟囱、凉焦台、尾轮间、过桥间（刮板机安装除外）、滑 触线基础及支柱、导烟轨道座、焦炉区各类管廊架土建 及钢结构制作安装、冷热态工程等一标段内所有土建工 程； 2、熄焦系统：熄焦塔、沉淀池（脱水台、操作台、检修 台），熄焦泵房。 炼焦区、 熄焦区 设备安装 工程 主要包括：护炉铁件、加热系统和煤气系统及设备、给 排水、采暖、电气照明、防雷接地、滑线安装、室内消 防系统、通风、（不含防腐保温）等所有设备的安装调试， 单动、联动试车、烘炉设施安装等一标段内所有安装（除
焦化厂焦化四大车维护检修规程
焦化厂焦化四大车维护检修规程 焦化厂焦化四大车维护检修规程 1 范围 1.1 本规程规定了四大车的检修周期、检修内容、检修方法、质量标准、试车与验收、维 护及常见故障处理等内容。 1.2 本规程适用于化工企业炼焦生产的推焦车(KB型)、拦焦车(KH型)、消火车(JX 型)、装煤车(MC型)的维护检修，其它类型可参照此规程执行。 规范性引用文件 2 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本 标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最 新版本适用于本标准。 设备型号规格主要技术性能 2.1 设备型号规格 KB型推焦车、KH型拦焦车、JX消火车、MC型装煤车 2.2 主要技术性能 推焦车: 3 推焦量:13T 4 电压:380
5 单炉操作时间:8分钟 6 风冷空气压缩机风量,:3kg/分, 7 外形尺寸:24370×9420×8432 8 拦焦车: 9 电压:380V 走行速度:88mmin 10 11 轨距:1600mm 12 行轮最大载荷:7,8T 13 消火车: 14 载重量:13T 15 车厢长度:13.2m 16 车底倾角:28? 17 车门打开宽度:650mm 18 轨距:1435mm 19 装煤车: 20 运行速度:100mmin 321 装载容积:27m 22 轨距:4100mm 23 闸板移动距离:610mm 24 提套距离:315mm 25 卷筒直径:300mm 26 车轮直径:700mm 检修周期及检修内容 26.1 检修周期
焦炉四大车联锁调试步骤
焦炉四大车联锁调试步骤 调试检测步骤 打开上位机，检查串口号设置，设置正确的串口号。 1、 打开上位机后，观察显示屏，看标准时间，计划时间，计划炉号等与上位机发出的数据是否相同； 2、 测试PLC数字输入，输出点，即I点Q点信号是否都正确； 3、 推焦过程检测 3、1 摘门连锁：推焦车走行步骤号为摘门走行，当摘门机对准计划炉号时，方向指示灯灭，这是允许摘门，其反应是机控柜PLC Q0.1亮，继电器有动作（有声音）。推焦连锁时间判断：当上位机设置推焦时间为8：20分，允许推焦提前时间设置为15分钟时，这时当推焦时间为8：05分以后才允许摘门，8：05分以前不允许摘门。（拦焦车相同） 3、2 摘门过后，推焦车走行步骤号变化，变成推焦走行，同时显示屏上有显示，当1为推焦走行时，显示屏上显示的走行步骤号显示为1，同时显示屏上的方向指示灯也变化（指示正确的方向）。（拦焦车相同） 3、3 推焦车为推焦走行，当推焦杆对准计划炉号时，显示屏上的方向指示灯灭，到位指示灯亮，显示屏语音“推焦车已到计划炉号，准备工作完毕”。 3、4 拦焦车为推焦走行，当导焦槽对准计划炉号并且导焦槽到位，显示屏上的方向指示灯灭，到位指示灯亮，显示屏语音“拦焦车已到计划炉号，准备工作完毕”。 3、5 熄焦车为推焦走行，当熄焦车对准计划炉号并且熄焦车门关，显示屏上的方向指示灯灭，到位指示灯亮，显示屏语音“熄焦车已到计划炉号，准备工作完毕”。当三车到位信号灯亮，这时一级允推灯亮。（如有除尘车联锁则还要除尘车到位）推焦连锁时间判断：当上位机设置推焦时间为8：20分，允许推焦提前时间设置为15分钟时，这时当推焦时间为8：05分以后才允许推焦，8：05分以前不允
焦化厂焦化四大车维护检修规程
焦化厂焦化四大车维护检修规程 1 范围 1.1 本规程规定了四大车的检修周期、检修内容、检修方法、质量标准、试车与验收、维护及常见故障处理等内容。 1.2 本规程适用于化工企业炼焦生产的推焦车（KB型）、拦焦车（KH型）、消火车（JX 型）、装煤车（MC型）的维护检修，其它类型可参照此规程执行。 规范性引用文件 2 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 设备型号规格主要技术性能 2.1 设备型号规格 KB型推焦车、KH型拦焦车、JX消火车、MC型装煤车 2.2 主要技术性能 推焦车： 3 推焦量：13T 4 电压：380 5 单炉操作时间：8分钟 6 风冷空气压缩机风量？：3kg/分？ 7 外形尺寸：24370×9420×8432 8 拦焦车： 9 电压：380V 10 走行速度：88mmin 11 轨距：1600mm 12 行轮最大载荷：7～8T 13 消火车： 14 载重量：13T 15 车厢长度：13.2m 16 车底倾角：28° 17 车门打开宽度：650mm 18 轨距：1435mm 19 装煤车： 20 运行速度：100mmin 21 装载容积：27m3 22 轨距：4100mm 23 闸板移动距离：610mm 24 提套距离：315mm 25 卷筒直径：300mm
26 车轮直径：700mm 检修周期及检修内容 26.1 检修周期 设备名称维修小修（月）中修（月）大修（月） 推焦车日常 3 18～24 48～60 拦焦车日常 3 24 60 消火车日常1/2～1 9 18～24 装煤车1/2～1 12～18 48 26.2 检修内容 26.2.1 维修 a)推焦车 1)检查、紧固各部位螺栓。 2)检查和调整联轴节不同轴度，必要时更换联轴节螺栓及弹性圈。 3)检查或更换拧螺丝机构中的弹簧，内外八角移门机构安全销和推焦滑板等易损 件。 4)检查和调整各制动装置，必要时更换皮碗或制动片等零件。 5)消除润滑系统的缺陷。 b)拦焦车 6)检查、紧固各部位螺栓。 7)检查和调整联轴节不同轴度，必要时更换联轴节螺栓及弹性圈。 8)检查导焦槽传动机构各销轴磨损情况，并紧固长轴轴瓦螺栓。 9)检查导焦槽安全销位置是否正确，保持导焦槽口宽。 10)启门部分参照“推焦车维修项目”。 c)消火车 11)检查紧固各部位螺栓。 12)更换断裂的铸铁板。 26.2.2 小修 a)推焦车 1)包括维修项目。 2)检查各机构的托辊、压辊、挡辊及滑动轴承的润滑和磨损情况，必要时清洗、换油和更换磨损件。 3)检查和消除小炉门气缸及操纵气宽的漏气。 4)更换拧螺丝机构减速机。 5)紧固推焦杆头松动螺栓，焊补推焦杆体裂缝。 6)加固及焊补平煤杆筋板。 b)拦焦车 1)包括维修项目。 2)更换拧螺丝机构减速机。 3)启门机构检修内容参照“推焦车小修项目”。 4)检修导焦槽传动部分。 5)处理导焦槽变形。 c)消火车 1)包括维修项目。
焦炉开工方案
焦炉开工方案 一、前言 本开工方案吸取了个兄弟厂的大型焦炉的开工经验，并结合本焦化厂实践经验编制而成。 焦炉开工可分为三个阶段：⑴炉温达800℃时焦炉改为正常加热。⑵炉温达800-900℃时，拆除烘炉设施及火床。⑶炉温达1100℃，进行初装煤和连接集气管。 炉温从800℃到装煤约10天，在此期间工作量大，涉及面广，所需的安装工程、设备调试及热态工程均应按照规定时间内保质保量完成。备煤系统、化产系统、筛焦系统地安装调试工作应全部进入完成阶段，达到同步投产的条件。 焦炉开工阶段工作量大，责任心强，时间紧，质量高，应有一个强有力的统一指挥系统组织开工工作，确保开工工作紧张有序的快速实施，达到安全，顺利投产。 二、开工必须具备的主要条件： 1、炉温已烘到800℃以上。 2、热态工程项目全部结束。 3、推焦车、装煤车、拦焦车、熄焦车均已试生产24小时以上，运转正常。 4、交换机及煤气系统试生产48小时以上，运转正常。 5、焦炉所有动力设施及室外照明全部安装完毕，并验收合格，达到使用条件。 6、所有安全设施安装验收合格（安全档，安全栏杆等）。 7、吸气管与集气管，高低压氨水，工业水管，风管、蒸汽管均与炉顶各管线连通。 8、凉焦台、刮板机、筛焦系统及各皮带具备运焦条件。 9、各岗位工人配备完毕，经培训上岗。 10、煤塔贮备足够的开工用煤（水分8-10%，挥发分?26%）。贮煤场要贮备足够的煤量（保证焦炉至少15天的用量）。 11、焦炉四周环境干净，达到厂容标准。 12、通讯设施竣工。 工作项目及细则见附表 附表： 开工前工程项目及生产准备工作项目检查一览总表
三、开工程序与进度 1、开工程序 扒火床堵干燥孔