渣土池施工方案

渣土池施工方案
渣土池施工方案

目录

1渣土池概况 (2)

2渣土池施工 (2)

2.1渣土池施工技术控制 (2)

2.2施工工艺流程 (4)

2.3施工允许偏差和检查方法 (5)

2.4钢筋施工质量保证措施 (5)

2.5模板施工质量保证措施 (6)

2.6混凝土施工质量保证措施 (6)

3安全文明施工 (7)

九龙山站~大望路站

盾构工作井渣土池施工方案

1渣土池概况

九大区间盾构渣土池位于盾构始发井北侧,外皮尺寸为18m×18m,占地面积324m2,有效面积约208m2,地面以下深1m,地面以上高4米,能容纳渣土约900m3。东西两侧距45t龙门吊轨道1m,南侧紧靠盾构井围护结构。渣土池南侧设7.5m×4m宽出土平台,用于挖机行走,渣土池平面位置见图1。渣土池为钢筋混凝土挡土墙+0.4*1.5m梯形柱;渣土池混凝土结构上为工字钢立柱+钢板围挡,高2米。

2渣土池施工

2.1渣土池施工技术控制

渣土池开挖范围内有自来水闸井2个、排气井1个,热力小室井盖6个,地面以下1.8m左右有自来水管,东侧地面以下0.5米有热力小室,并存在通信光缆。开挖采用人工挖探和PC220挖机开挖,开挖过程中要注意保护地下管线,避免挖断水管和电缆。开挖到基坑底部后将所有井盖砌筑到渣土池底板标高。开挖到设计深度后回填夯实并浇注10cm砼垫层。

渣土池挡土墙为钢筋混凝土结构,采用混凝土等级为C30.,挡土墙厚40cm,底板厚35cm。侧墙设梯形柱,间距3.5m~4.5m,宽400cm下部长150cm,上部长100cm,横筋锚入挡土墙内。挖机平台加强同侧墙,地面用C30混凝土硬化30cm布置一层Φ16@200*200mm钢筋网,钢筋网锚入挡墙。

工字钢立柱采用20a热轧工字钢,竖向锚入混凝土挡土墙0.6m,与挡土墙钢筋焊接牢固,高出挡墙2m,横向间距1.2m。工字钢自南侧开口处开始依次布置,不足1.2m按1.2m布设。工字钢立柱内侧用8mm钢板做挡板,外侧横向帮焊4根Φ20钢筋,间距0.5m。

2.2施工工艺流程

渣土池施工工艺流程如下图。

2.3

按施工工艺程序,每道施工程序及其主控项目和一般项目的验收结果均应符合设计及施工规范的规定。主要施工项目允许偏差及检查方法见下表。

2.3-1主要施工允许偏差表

2.4钢筋施工质量保证措施

(1)确认渣土池采用的钢筋种类、型号、规格符合图纸要求,钢筋具有材质证明书或试验报验单,分批堆放整齐,焊条焊剂应有合格证,防止锈蚀,变潮变质等。

(2)在钢筋施工过程中严格按规范规定进行加工、焊接、绑扎,确保各类焊缝及搭接的质量。

(3)焊接均采用单面搭接电弧焊,搭接长度取10d(d为钢筋直径)。

(4)钢筋需要进行搭接焊,其焊接接头必须相互错开,在任一焊接接头中心至长度为35d且不小于500 mm的区段内,任一根钢筋不得有两个接头,非预应力钢筋(受拉区)在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积不宜超过50%。

(5)钢筋焊接骨架的允许偏差:

①骨架的高与宽允许偏差为±5 mm;

②骨架长的允许偏差为±10 mm;

③箍筋间距允许偏差为±10 mm;

④受力钢筋的允许偏差为±10 mm。

2.5模板施工质量保证措施

渣土池采用木模板,模板支立应按照以下几点执行:

(1)模板接缝不应漏浆,模板与混凝土接触面应清理干净并涂刷脱模剂,但不得采用废机油等影响混凝土外观及性能的脱模剂;

(2)混凝土浇注前模板内的杂物应清理干净;

(3)定位挖机平台支腿所需的预埋件均不得遗漏,且安装牢固,预埋件中心线位置偏差应控制在3 mm以内;

(4)模板支立应按照以下规定执行:

①轴线位置偏差不应大于5 mm;

②垂直度偏差不应大于6 mm;

③相邻两块模板表面高低差不应大于2 mm;

④表面平整度偏差不能大于5 mm。

2.6混凝土施工质量保证措施

(1)钢筋绑扎前,底板上先安放垫块,以确保混凝土保护层厚度要求。浇注混凝土前,先清除杂物、检查梁的尺寸是否满足交底要求。

(2)对模板上的杂物和钢筋上的油污等应清理干净,对模板的缝隙和孔洞应堵严。对模板应浇水湿润,但底部不得有积水。

(3)为防止混凝土离析,混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2 m。

(4)如发生降雨,必须采取有效的防雨措施,搭设防水棚(或用钢管彩条布搭设)确保混凝土质量。

(5)混凝土浇注应连续进行,当必须间歇时,其间歇时间宜缩短,并应在前层混凝土凝结之前,将二次层混凝土浇注完毕。

(6)在混凝土浇注过程中应经常观察模板及其支架,钢筋,埋设件和预留孔洞的情况。当发现有位移或脱模时,应立即停止浇注,并应在已浇注的混凝土初凝前修整完毕。

(7)混凝土浇注采用螺旋上升分层浇注的方法浇注,每层混凝土厚30 cm。

(8)混凝土振捣采用插入式振动棒,振动棒操作要点:

①快插慢拔;

②插点要均匀排列,防止漏振(间隔50 cm),最边缘的插点距离模板不应大于15 cm;

③每一插点的振捣延续时间,应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落,一般每点振捣时间为20~30 s。

④在振捣上一层时应插入下一层的深度不应小于5 cm。同时要在下层混凝土初凝前进行。在振捣

过程中,应将振动棒上下抽动,使上下振捣均匀。

⑤振捣器应避免碰撞钢筋,模板,预埋件,支撑。

(9)在内部振捣的基础上,经常地用锤子振动摸板,以消除模板壁混凝土的气泡。

(10)混凝土养护采用自然养护,对混凝土浇注后的12小时以内对混凝土用棉被加以覆盖,养护时间不得少于7 d。

3安全文明施工

1进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽,系好下颚带,锁好带扣;

2作业时必须按规定正确使用个人防护用品,着装要整齐,严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场;

3在没有可靠安全防护设施的高处(2米以上含2米)和陡坡施工时,必须系好合格的安全带,安全带要系挂牢固,高挂低用,同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋,穿防滑胶鞋;

4新进场的作业人员,必须首先参加入场安全教育培训,经考试合格后方可上岗,未经教育培训或考试不合格者,不得上岗作业;

5从事特种作业的人员,必须持证上岗,严禁无证操作,禁止操作与自己无关的机械设备;

6施工现场禁止吸烟,禁止追逐打闹,禁止酒后作业;

7施工现场的各种安全防护设施、安全标志等,未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐,高度不超过1.5m,并且下面要垫枕木,标识清楚。

盾构分体始发掘进专项施工方案

第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等,本基坑内各岩土分层及其特征如下: <1>人工填土层(Q4ml) 主要为杂填土和素填土,颜色较杂,主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等,素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等,杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾,大部分稍压实~欠压实,稍湿~湿。本层标贯击数6~18击,平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层(Q3+4al) 呈深灰色、灰黑色,主要为淤泥及淤泥质土组成,组成物主要为粘粒,含有机质、朽木,饱和,流塑状,局部夹薄层细砂。标贯实测击数1~2击,平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑~坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色,组织结构已全部破坏,矿物成分除石英外大部分已风化成土状,较多细片状黑云母,以粉粘粒为主,含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土,呈硬塑~坚硬状。

河道清淤及渣土外运施工方案

河道清淤施工方案
淮安市白马湖上游九条中小河道整治及生态修复 工程 PPP 项目
河 道 清 理 方 案
编制: 审核: 批准:
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河道清淤施工方案
日 期: 2016 年 4 月 12 日
第一章 施工准备
书院路旁中法友谊桥以上河道清理全长330m。 施工准备工作内容包括技术准备、材料机具准备、生产准备、施工现场准备 几个方面,要求做到施工场地五通(水通、电通、道路通、电话通、排水通), 一平(场地平整),五落实(技术、劳动组织、材料、机具、现场设施落实)。为 此部署做好以下几方面工作:
1.1 技术准备
1.1.1 复核施工图纸 项目技术负责人组织有关人员进行形成复核记录。根据断面要求的河道清理
标高进行现场放样。施工过程中严格控制河底标高进行开挖。 1.1.2 现场地质细勘
对河道沿线地基进一步进行详细勘察,核实现场情况。 1.1.3 技术交底
项目技术负责人将工程施工概况、施工方案、施工工艺、质量标准、安全技 术措施等及时向有关施工人员进行详细技术交底;组织人员进行安全教育和技术 交底,建立现场质量保证体系;制定施工计划和作业细则,保证开工前所有准备 工作,一切准备就绪;组织现场施工人员学习施工工艺和安全操作规程,进行相 应的技术培训。
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河道清淤施工方案
1.2 机械准备
1.2.1 机械设备 机械进场后及时进行调试,并做好保养,确保机械状态良好。
1.2.2 渣土外运单位选定 本工程渣土外运单位严格筛选具有一定规模及信誉良好的厂家,要求其设备
投入必须满足我方外运强度,并严格依照合同与之签订《土方外运协议》,同时 要求其提供泥头车渣土外运相关证件。保证在相关地方法律法规规定的范围内进 行渣土外运施工。
1.3 生产准备
1、掌握气象资料,综合组织施工全过程的均衡施工,制定雨季、大风等恶 劣天气下的施工措施。
2、根据施工总平面布置规划,安装调试好机械设备,经查验后才投入使用, 施工现场做好安全文明生产所必需的人员、机械、物资的投入。
3、对现场已有的临时运输道路进行修复,施工场地硬地化。各种施工机械 设备安装就位。
1.4 现场准备
施工过程中避免多个工种在同一场地、同一区域进行施工而相互牵制、相互 干扰。施工平面设专人负责管理,使各项材料、机具等按已审定的现场施工平面 布置图的位置堆放。由于清理线路较长,施工现场临时用电利用柴油发电机进行 发电。
第二章 施工方法
2.1 河道清理施工方案
2.1.1 清理施工方法 本标段清理厚度约为 0.2m~2.9m,河道清理断面约 16m~20m,根据本标段
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渣土外运方案(完整版)

1、项目部人员组成 工程中标后,将本工程列为公司重点工程,按国际惯例实施项目法施工。本着科学管理、精干高效、结构合理的原则,选配具有丰富施工经验、作风踏实肯干的工程技术人员和管理干部组成项目经理部,全面履行合同,对工程施工实施组织、指挥、协调和控制,以严密的组织、严格的纪律、严谨的作风与建设单位、设计单位、监理单位密切的配合,共同努力,确保工程质量和施工进度。 项目经理部设项目经理1人,副经理1人,技术负责人1人,质检员1人,专职安全员2人,现场调度2人,清洁工7人,维护电工1人。 2、施工组织和施工方案 2.1、编制依据及原则 2.1.1编制依据 城市交通有限公司有关垃圾运输的相关管理规定。 2.1.2编制原则 (1)在充分理解招标文件及认真勘探现场的基础上采用安 全、合理、可行、经济的施工方案。 (2)合理划分施工区段,施工进度的安排均衡、高效。 (3)保护环境、文明施工。施工过程中对环境影响最小, 占用场地最少,并有较稠密的环境保护措施。 (4)严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全 生产方针。 2.2工程概况

(1)云水一路(天谷五路—天谷六路)西侧垃圾清运:16480.44立方米,运距暂按30.9公里计。 (2)天谷九路(云水一路—云水二路)南侧垃圾清运:24540.24立方米,运距暂按30.9公里计。 2.3工程要求 本工程垃圾清运共41020.68立方米(以现状人行道顶面为起算点,现场实地对原地貌进行数据采集),运距暂按30.9公里考虑。对垃圾进行清运。 将现场垃圾自人行道顶面以上部分全部清运出场,清运完成后现场达到场地平整要求。 2.4施工方案 1、招标确认垃圾清运工程施工单位,配备专业清运机械及人工进 行清运施工。 2、组织施工单位现场踏勘,熟悉现场情况,确定机械作业和人工 作业区域。 3、组织小型挖机、推土机清理可通行区域的垃圾堆进行清理。 4、组织人工利用手推车或挑运工具清理机械不能抵达区域的垃圾 堆。 3、确保工期的技术组织措施 1、垃圾运输单位必须经有关管理部门核准,并应满足如下要求: 1)、运输车辆应有合法的行驶证,并通过年审; 2)运输单位应具有当地主管部门颁发的准运证或营运证;

《外运渣土方案》

《外运渣土方案》 2、所有土方运输车进入现场后禁止鸣笛,以减少噪声。所有施工人员应保持现场卫生,生产及生活垃圾均装入运土车中带走,不得随处抛撒。各工种工人服从班组长及现场管理人员的工作安排,按要求时间上(6:30)、下(9:30)班,坚守工作岗位,保证质量和速度。 3、在挖土机施工过程中,应根据实际情况洒水来防止尘土飞扬(在无风的情况下扬尘高度不的大于1.5m。 4、对运输车辆行驶路段(控制在50米范围内),铺设草帘、安全网,防止未清净土或垃圾洒浇在道路上,造成环境污染,并安排专人对洒落在草帘、安全网上的土或垃要遵守苏州市(工业园区)、本工地有关环卫、市容管理的有关规定。汽车驶出现场前要配备专人检查装土情况及清扫粘附在车外面及夹杂在车轮胎内的土,关好车槽,拍实车槽内土方,以防途中撒土,影响市容。为防止汽车轮胎带土污染市容,现场出口铺设一段碎石路面必要时要对轮胎进行冲洗。 5所有土方运输车进入现场后禁止鸣笛,以减少噪声。所有施工人员应保持现场卫生,生产及生活垃圾均装入运土车中带走,不得随处抛撒。各工种工人服从班组长及现场管理人员的工作安排,按要求时间上(6:30)、下(9:30)班,坚守工作岗位,保证质量和速度。 6在挖土机施工过程中,应根据实际情况洒水来防止尘土飞扬(在无风的情况下扬尘高度不的大于1.5m。 7对运输车辆行驶路段(控制在50米范围内),铺设草帘、安全

网,防止未清净土或垃圾洒浇在道路上,造成环境污染,圾进行洒水、清扫。 8土方由合格的运输单位施工,并签订运输合同,在合同中明确公司的环境要求,在现场出入口设置专人清扫,并拍实车上土或严密遮盖,运载工程土方最高点不得超过车辆槽帮上眼0.5米,边缘不高于车辆槽帮上沿10cm,装载建筑渣土或其它散抓装材料不得超过槽帮上沿,禁止沿途遗洒。 第二篇:渣土外运方案土方外运施工方案 一、工程概述 本工程有一处人工渣土场,挖方量较大,将近20万立方米,工期紧,工作量大。本工程首要任务就是将该人工渣土场清除,以开辟施工场地,进行清表、降水及路面施工等后续工程。因此组织好本工程渣土外弃计划非常必要,是保障工期的一项重要内容。 二、测量控制 做好场地控制网的测量工作,建立控制基准点,测放土丘开挖边线。将高程控制点引至土丘附近,以方便随时控制清土标高。 三、协调准备 1.提前办好渣土受纳许可证,核查渣土、挖掘机、装载机及操作司机的有关证件,保证各项手续齐全完善。 2.做好施工协调配合工作,积极与市道路道路及交通主管部门协调,并做好场地周边及运输道路沿线单位和居民的配合工作,为土方外运工作的顺利进行创造有利条件。

渣土池施工方案

目录 1渣土池概况 (2) 2渣土池施工 (2) 2.1渣土池施工技术控制 (2) 2.2施工工艺流程 (4) 2.3施工允许偏差和检查方法 (5) 2.4钢筋施工质量保证措施 (5) 2.5模板施工质量保证措施 (6) 2.6混凝土施工质量保证措施 (6) 3安全文明施工 (7)

九龙山站~大望路站 盾构工作井渣土池施工方案 1渣土池概况 九大区间盾构渣土池位于盾构始发井北侧,外皮尺寸为18m×18m,占地面积324m2,有效面积约208m2,地面以下深1m,地面以上高4米,能容纳渣土约900m3。东西两侧距45t龙门吊轨道1m,南侧紧靠盾构井围护结构。渣土池南侧设7.5m×4m宽出土平台,用于挖机行走,渣土池平面位置见图1。渣土池为钢筋混凝土挡土墙+0.4*1.5m梯形柱;渣土池混凝土结构上为工字钢立柱+钢板围挡,高2米。 2渣土池施工 2.1渣土池施工技术控制 渣土池开挖范围内有自来水闸井2个、排气井1个,热力小室井盖6个,地面以下1.8m左右有自来水管,东侧地面以下0.5米有热力小室,并存在通信光缆。开挖采用人工挖探和PC220挖机开挖,开挖过程中要注意保护地下管线,避免挖断水管和电缆。开挖到基坑底部后将所有井盖砌筑到渣土池底板标高。开挖到设计深度后回填夯实并浇注10cm砼垫层。 渣土池挡土墙为钢筋混凝土结构,采用混凝土等级为C30.,挡土墙厚40cm,底板厚35cm。侧墙设梯形柱,间距3.5m~4.5m,宽400cm下部长150cm,上部长100cm,横筋锚入挡土墙内。挖机平台加强同侧墙,地面用C30混凝土硬化30cm布置一层Φ16@200*200mm钢筋网,钢筋网锚入挡墙。

盾构施工场地布置方案(建筑类别)

目录 1工程概况 (1) 2施工场地现状 (1) 3盾构施工场地布置计划 (2) 3.1 场地整体硬化 (2) 3.2 新设工地大门布置 (2) 3.3 地面办公室和生活区布置 (3) 3.4 拌浆系统布置 (3) 3.5 机加工场地和仓库布置 (3) 3.6 集土坑布置 (3) 3.7 45T行车布置 (3) 3.8 管片堆场 (4) 3.9 充电间布置 (4) 3.10 推进所需材料堆放区布置 (4) 3.11 水电布置 (4) 4主要工程量统计 (4)

南京地铁四号线土建工程D4-T A11标 汇通路站~灵山站区间盾构施工场地布置方案 1 工程概况 南京地铁四号线土建工程D4-TA11标盾构区间(汇通路站—灵山站)左、右线起止里程为均为DK33+352.900—DK34+239.500,左线全长885.444m(含1.156m的短链),右线全长886.6m。 根据线路、给排水和防灾疏散要求,在左线DK33+801.156(右线DK33+800.000)处设联络通道兼泵站。 南京地铁四号线土建工程D4-TA11标汇通路站~灵山站区间位于栖霞区仙林汇通路至江宁 区麒麟灵山根村,线路出汇通路站后沿规划麒麟路东行到达灵山站。 根据工程特点,区间隧道采用2台复合式土压平衡盾构机进行掘进施工,盾构切削直径6340mm,管片外径6200mm,管片厚度350mm,管片长度1200mm,每环管片由六块管片组成,采取错缝拼装的形式进行拼装。 区间线路走向基本呈东西走向,区间左、右线各包含半径为1500m的一段曲线,左右线间距为13.5~16m。 根据施工进度,本标段区间隧道施工筹划如下: 图1.1-1 区间隧道施工筹划示意图 2施工场地现状 根据施工筹划,将汇通路站作为盾构始发站,先施工车站东端始发井,车站结构长度满足盾构始发要求(底板浇筑115m)时即可进行盾构始发。 目前车站结构正在施工中,计划2013年11月29日完成东端头始发井施工,目前端头井东侧为未硬化场地,须提前进行盾构下井前的相关井下准备工作。 3盾构施工场地布置计划

泥浆外运施工方案

十一余泥渣土运输与排放 (一)余泥渣土运输与排放方案 一、方案 基坑开挖产生的弃土和建筑垃圾即余泥渣土,先堆放在围挡范围内的临时存渣场内,然后用加盖篷布的运输车运至广州市指定受纳场地进行排卸;施工和生活产生的污水先排放到污水池,再排放到沉淀池,最后才排放到市政工程的排污口进行排放,沉淀池产生的淤泥渣将按余泥渣土的处理原则进行处理,余泥土渣运输与排放由专职安全员兼工地余泥渣土运输与排放管理员专人负责,夜间由吴亚、朴建利、王亮负责,白天由潘晓、张为民、顾帧熠、肖生负责。 二、方法 1、余泥渣土 (1)运输余泥渣土的运输车辆先到广州市排放管理处或受其委托的单位进行检验,并领取余泥渣土准运证后再进行运输。 (2)运输车辆必须加盖篷布,装载适量,在运输过程中,做到沿途不漏洒、不飞扬。 (3)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运,不得随意倾倒,尽量做到每班清扫、每日清运。 2、污水排放 (1)在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设,并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性,做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。回填土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池,沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。 (2)污水排放处理工艺流程见图3-49所示。 图 3-49 生活污水排放工艺流程图

三、措施 1、管理措施 (1)项目经理部将积极配合广州市排放管理处的管理与检查,按广州市相关的行政管理办法进行管理余泥渣土与排放工作。 (2)项目经理部将派专职安全员兼任工地余泥渣土运输与排放管理员,履行相关职责,督促检查和落实广州市关于余泥渣土与排放的有关规定。 (3)项目经理部将制定相关的奖罚管理制度,对于在运输和处理余泥渣土与排放过程中存在违法行为的个人或车辆给予相应的经济处罚,对于严格执行广州市管理规定的个人或车辆给予奖励。 2、技术措施 (1)废水排入城市下水道,悬浮物执行《污水综合排放标准》中的三级标准400mg/l;废水排入自然水体,悬浮物执行《污水综合排放标准》中的二级标准150mg/l。根据不同施工地区排水网的走向和过载能力,选择合适的排口位置和排放方式。 (2)生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水、洗车槽污水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理,含油废水用隔池去油污,含砂、石废水则由沉淀池将其中固体物料沉淀,严禁任意排放。 (3)根据施工实际,考虑降雨特征,制定雨季、特别是暴雨期,避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急预案,并在需要时实施。 (4)减少回填土方的堆放时间和堆放量,堆土场周围加护墙护板。保证回填土的质量,不得将有毒有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。 (5)选择对外环境干扰小的出土口,运土车辆严禁多装、超载,并有专人管理,需由篷布覆盖后方能上路,防止运输途中撒落。 (6)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运,不得随意倾倒,尽量做到每班清扫、每日清运。 (7)施工现场内无废弃砂浆和混凝土,运输道路和操作面落地料及时清运,砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。

土方外运方案(最新)

土方外运方案(最新)

西宁市世纪职业技术学校体育场工程 土方开挖及外 运专项施工方案 安徽三建工程建设有限公司 二〇一四年三月

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 四、机械设备配备 (3) 五、主要施工方法及技术措施 (3) 六、质量保证措施 (5) 七、安全生产、文明施工管理 (5) 后附图: 出入口洗车台示意图

一、编制依据 1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002; 2、西宁世纪职业技术学校实训楼工程总平面图; 3、《青海省住房和城乡建设厅关于切实做好建设工程春季复工质量安全管理工作的通知》; 二、工程概况 本工程项目范围:西宁世纪职业技术学校实训楼前体育场,长约110m,宽约60m,深度约2m,由青海鑫发机械工程有限公司施工。根据现场实际情况采用大开挖方式进行施工,并进行土方清运工作。土方开挖外运估算 1.3万立方米、现场土质为普通粉质粘粉,具有湿陷性,无地表水,利于干作业。 本工程工期要求: 开工日期:以开工令为准; 竣工日期:开工后7日历天; 挖运工期7天,竣工验收1天。 三、施工准备 1. 提前办好渣土受纳许可证,运输车、挖掘机及操作司机的有关证件,保证各项手续齐全完善。 2.做好施工协调配合工作,积极与市政道路及交通主管部门联系并取得许可,提前告知场地周边及运输道路沿线单位和居民得到谅解,为土方外运工作的顺利进行创造有利条件。

3.测量准备 做好场地控制网的测量工作,建立控制基准点,测放基坑开挖边线。将高程控制点引至基坑附近,以方便随时控制清土标高。 4.基坑出入口设置冲洗池和沉淀池,对土方车辆冲洗后方能进入市政道路,场内道路做好地面硬化。 5.基坑场地安装照明灯,做好夜间赶工的照明准备工作。 6.施工过程中随时跟进测量,保证开挖线尺寸与标高。 四、机械设备配备 本工程计划工期为一个星期,根据施工进度计划安排,结合土方外运距离及现场施工实际情况,计划配备2台卡特323型挖掘机、一台装载机、20辆东风大力神渣土运输车。 五、主要施工方法与技术措施 本土方挖运工程,根据本工程内容、工程特点和施工条件,为确保在总工期内完成所有或指定的施工内容,总体施工流向为:由西向东渐进式施工。 1.施工测量 (1)复测,在开挖前,应对照所给资料进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。 (2)验线,测量人员应根据设计单位交底的控制点进行复测无误后,经监理工程师核准后,才可以进行施工测量放线。 (3)依据测量结果进行开挖工程量的计算,将计算结果报监理工程师审批,作为结算依据。

河道清淤及渣土外运施工方案

龙岗河干流综合治理一期工程 二标段
清淤及渣土外运施工方案
编制: 审核: 批准: 编制单位:广东水电二局股份有限公司/深圳地质建设工程公司 龙岗河干流综合治理一期工程二标段项目经理部 2011 年 3 月 7 日

龙岗河干流综合治理一期工程二标段
清淤及渣土外运施工方案


第一章 编制依据 ....................................................... 1 第二章 工程概况 ....................................................... 1 第三章 施工计划 ....................................................... 1 第三章 施工准备 ....................................................... 2 3.1 技术准备 .......................................................... 2 3.2 机械准备 .......................................................... 2 3.3 生产准备 .......................................................... 3 3.4 现场准备 .......................................................... 3 第四章 施工方法 ....................................................... 3 4.1 河道清淤施工方案 .................................................. 3 4.2 渣土运输及弃土场管理 .............................................. 4 第五章 施工机械及劳动力配备 ........................................... 5 5.1 施工机械配备 ...................................................... 5 5.2 劳动力配备 ........................................................ 5 第六章 安全质量保证措施 ............................................... 6 6.1 安全措施 .......................................................... 6 6.2 质量保证措施 ...................................................... 6 第七章环境保护及文明施工措施 .......................................... 6

盾构施工组织设计

盾构施工组织设计 一、工程概况 1、工程范围 本标段盾构隧道包括三个区间,分别为长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段区间。 长隆隧道进口明挖段至长隆车站盾构区间起止点里程为:左线DK0+225~DK4+840,长4615米;右线YDK0+165~YDK4+840,短链27.05米,长4647.95米。区间设置联络通道10座,里程分别为:1#联络通道DK0+490.1、2#联络通道DK0+874.1、3#联络通道DK1+365.3、4#联络通道DK1+954.9、5#联络通道DK2+254.9、6#联络通道DK2+637.3、7#联络通道 DK3+131.7、8#联络通道DK3+525.3、9#联络通道DK3+989.3、10#联络通道DK4+400.5。 长隆车站至番禺大道车站盾构区间起止点里程为:左线DK5+375~DK9+345,长3970米;右线YDK5+375~YDK9+345.617,长链12.93米,长3983.547米。区间设置联络通道8座,里程分别为:11#联络通道DK5+830.4、12#联络通道DK6+320、13#联络通道DK6+790.801、14#联络通道DK7+300.8、15#联络通道7+785.6、16#联络通道DK8+275.2、17#联络通道DK8+750.4、18#联络通道DK9+180.8。此区间还设置两个临时工作井,其中1#工作井设置在左线,起止点里程为DK8+457.96~DK8+465.96; 2#工作井设置在右线,起止点里程为 YDK8+485.31~YDK8+493.31. 番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段盾构区间起止点里程为:左线DK9+615~DK10+370,长链24.21米,长779.21米;右线YDK9+614.23~YDK10+371.641,长链17.18米,长774.591米。区间设置联络通道1座,里程为:19#联络通道DK10+070.590。 2、主要工程量清单 本合同段盾构施工主要内容有: ?长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段区间盾构掘进。 ?联络通道施工 ?临时工程的施工、安装及拆除,施工用水用电等 ?工程及其影响范围内的建筑物、构筑物、管线的保护等。 3、工程地质、水文及气象等自然条件 ?地形地貌:本标段地处珠三角地区的中南部,为三角洲冲积平原和丘坡地貌,地形平坦开阔,地势相对较低。

渣土外运施工方案(完整版)

合肥市轨道交通1号线土建三标 渣土外运施工方案 编制: 复核: 审批: 编号: 中铁十三局集团有限公司 合肥轨道1号线土建三标项目部 二〇一三年九月十日

目录

合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建3标段渣土外运施工方案合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建3标段 渣土外运施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 合肥市及合肥城市轨道交通有限公司关于土方运输的相关管理规定 1.2 编制原则 (1)在充分理解招标文件及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。 (2)合理划分施工区段,施工进度安排均衡、高效。 (3)保护环境、保护文物,文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少,并有较周密的环境保护措施。 (4)严格贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针。 2 工程概况 大东门站是1号线与2号线的换乘站,位于胜利路和长江东路交叉路口西侧,1 号线车站位于胜利路(现状双向6车道)下方近似南北向敷设,2号线车站位于长江东路下方(现状双向4车道)近似东西向敷设,两站斜交呈“T”型换乘,1号线车站在下,2号线车站在上,本次两站同期实施。 车站中心里程为K7+50.522,起止里程为:K6+974.172~K7+119.612。1、2号线均为14m宽岛式站台,为1、2号线换乘站,总建筑面积34837m2,1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构,车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m;2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构,车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m;车站覆土厚度大部分约为4m,最小覆土厚度约 1.0m,最大覆土厚度约5.3m。围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头,盖挖逆作法施工。 大东门站车站部分共设7组出入口,10个地面出入口,2个车站紧急疏散口,1个车站无障碍出入口。 1号线车站风亭位于车站主体南北两端,分别为:1号线风道在北端外挂部分与设备区合建;2号风道在南端外挂部分与设备区合建,2号线车站风亭位于车站主体东西侧,节点部分为车站新排风。

地铁盾构施工总结

盾构工作总结 2015年在各位领导和部门的帮助,盾构工区顺利的完成了领导交办的各项工作任务。现对一年来的工作进行总结与归纳,并对新一年的工作作出展望,如有不妥之处恳请领导批评指正。 一、2015年盾构工区工作总结 在公司的大力支持下,2015年公司首次购置两台土压平衡盾构机,规格型号为CTE6250,投入到合肥地铁项目中。 盾构工区在项目部各部门的鼎力支持下,4月1日两台盾构机经过15天时间组装、调试完成。6月24日“铁兵一号”118#盾构机顺利始发;7月16日“铁兵二号”119#盾构机顺利始发,9月24日顺利到达接收,10月18日119#盾构机二次顺利始发。 2016年1月25日“铁兵一号”118#盾构机顺利接收,2016年3月11日“铁兵一号”118#盾构机在广德站二次顺利始发,3月27日“铁兵二号”119#盾构机在和县路站顺利接收。截止到2016年4月19日118#盾构机掘进里程1005米,119#盾构机掘进里程1905米。 1 盾构施工管理 项目部内部设置盾构施工组织机构,成立了盾构工区。盾构施工管理人员、盾构机操作司机、土木工程师、盾构机维修保养、地面调度、测量作业等为项目部自主配置人员;盾构施工管片粘贴止水条、龙门吊司机、盾构管片运输与拼装、洞内文明施工等进行临时招工,项目部统一管理。 在这种管理组织模式下,优缺点并存。 1.1 管理模式缺点: 1)项目部前期需要投入大量的培训时间,同时需要投入施工的人员较多,增加管理成本和人员投入。 2)前期施工经验不足,需要大量的时间去摸索施工经验,存在较大的安全、质量风险。 1.2 管理模式优点:

1)管理体系健全,能够直接有效的对现场进行管理,能够最直接掌握盾构施工信息并及时处置。 2)对于公司盾构技术人员的培养和提高有极大的帮助,有助于形成专业系统的盾构施工经验,有利于提高公司在地铁施工市场的竞争力。 3)可以有效的控制施工耗材的使用量。 2 盾构机日常维保 盾构施工设备是关键,盾构施工的正常进行,离不开盾构机及相关配套设备的正常运行,要想维持设备的良好的运行状态,使设备能够及时满足盾构施工的需要,则少不了机电技术人员对机械设备的维修保养工作。 2.1维保方式 盾构工区成立维修保养班负责机械设备的日常管理工作,根据施工要求配置盾构机操作及维护保养人员,盾构机操作以自有员工和少量外聘人员结合的方式组成,盾构机维保全部为自有员工,掘进过程中由项目部领导带班负责,及时发现隐患及时进行处理。 盾构施工过程中盾构机维保以“养修并重,预防为主”为主要原则,设备在使用过程中既要注重平时的保养维护,又要及时维修处理,这样才能保证盾构施工的顺利进行。盾构机及相关配套设备的日常保养分为日检、周检、月检等,具体内容根据物资设备部的设备保养计划,由机电技术人员按时进行保养,施工负责人负责督促检查。机械设备出现故障时,操作人员会及时通知当班维保人员,同维保人员一起做好设备的维修工作;故障难以排除时,由机电工程师组织进行设备维修工作。盾构机完成广龙区间的施工后,对盾构机状况进行全面检测评估,并对处理困难大的故障,利用转场时间进行专项维保。转场期间主要对刀盘主轴承密封圈进行了检修,因在掘进过程中处理难度大,无法维修。 2.2优缺点 项目部机电技术人员多数为刚毕业的学生,工作经验少,形式较单一,相对地铁施工综合性较高,大部分年轻人达不到独挡一面的程度,仍需要大量经验的积累。对于盾构机来说,若得不到机电技术人员的合理养护,随着盾构机使用年

【隧道方案】盾构渣土池施工方案

目录 第一章 编制说明 ..................................................................................................... 1
1.1 编制依据 ............................................................................................................. 1 1.1.1 相关文件.......................................................................................................... 1 1.2 主要规程规范 ..................................................................................................... 1 1.3 编制原则 ............................................................................................................. 1 第二章 工程概况 ..................................................................................................... 3 2.1 工程简介..............................................................................错误!未定义书签。 2.2 ##站工程概况.......................................................................错误!未定义书签。 第三章 总体施工部署 .............................................................................................. 4 3.1 施工部署 ............................................................................................................. 4 3.1.1 人员配置.......................................................................................................... 4 3.2 施工准备 ............................................................................................................. 4 3.2.1 施工用水用电.................................................................................................. 4 3.2.2 资源配置.......................................................................................................... 4 第四章 渣土池施工.................................................................................................. 6 4.1 渣土池设计概况 ................................................................................................. 6 4.2 施工工艺 ............................................................................................................. 6 4.2.1 测量放线.......................................................................................................... 6 4.2.2 钢筋工程.......................................................................................................... 6 4.2.3 预埋件施工...................................................................................................... 8 4.2.4 操作平台搭设.................................................................................................. 9 4.2.5 模板工程........................................................................................................ 10 4.2.6 混凝土工程.................................................................................................... 12 4.2.7 混凝土养护.................................................................................................... 13 第五章 质量保证措施 ............................................................................................ 14 5.1 模板质量控制................................................................................................... 14 5.2 钢筋质量控制................................................................................................... 14 5.3 混凝土质量控制............................................................................................... 14 第六章 安全文明施工措施 .................................................................................... 16

渣土施工及运输施工方案

南京市城西干道综合改造工程 (草场门隧道及地面道路段工程) 渣土运输及弃土方案 编制: 审核: 审批: 南京第二道路排水工程有限责任公司 二0一二年七月十九日 城西干道综合改造工程(草场门隧道及地面道路段工程) 渣土运输及弃土方案 第一章工程概况 本工程为南京市城西干道综合改造工程四座下穿隧道草场门隧道、清凉门隧道,水西门隧道和集庆门隧道中的草场门隧道。 草场门隧道全长733m,北起于江苏省社会科学院附近(里程K0+275),南至于江苏教育学院附近(里程k1+008)。其中隧道暗埋段全长299m,北端位于南京艺术学院研究生宿舍附近(里程(k0+526),南端位于江苏华宁测绘实业公司附近(里程K0+825)。隧道端面形式采用单箱双孔六车道,横断面宽度为26.6~27.7m,隧道净空5.4m,设计隧道路面高程为3.843m~17.594m(吴淞高程系),最大开挖深度约为10m.隧道北敞开段(里程K0+275~k0+526)长约251m。隧道南敞开段(K0+825~K1+008)长183m,隧道在北京西路(里程K0+712)上穿地铁四号线草场门车站。 道路工程基本沿着既有城西干道中心线布设,北起古平岗立交高架桥,南侧落地点(起点里程K0+000)经过275m的地面交织段,设草场门隧道(敞开段长334m,暗埋段长299m)下穿北京西路(草场门大街)后于草场门南侧出地面,然后经过662m的地平交织段,至

此段设计终点)终点里程K1+670),路线总长1.67Km。设计快速路:60Km/h、地面辅道: 40Km/h、车道宽度3.5m。道路总宽49m,快慢车道共双向10条车道,中央分隔带宽1.5m,两侧均宽17.25m。 排水工程雨水城西干道东侧现状D500~D600合流管保留并改造为雨水管;城西干道西侧位于快速路车道范围的合流管迁移至西侧辅导内;草场门大街与城西干道交叉口处的形状D1000、D1500、D2000等雨水汇集点与隧道及地铁四号线站体标高冲突,沿隧道东侧合并上述管道为3m×2.5m箱涵,向南绕行后排至草场门大街形状2×D2000雨水管。本工程工期紧、工程量大,按照业主要求, 2013年9月底竣工验收。 第二章渣土运输管理小组 组长:严俊(现场渣土施工总负责) 副组长:徐华 (负责编制渣土施工技术措施及专项施工方案) 组员:严维明、张祥康、余水铭、孔小平(渣土现场施工管理、安全文明、施工标识、方案执行) 第三章施工准备 1、技术准备 项目技术负责人组织有关人员进行图纸复核,形成图纸复核记录。根据设计图纸断面要求的进行现场放样。施工过程中严格按照设计底标高进行开挖。 2、机械、生产准备 机械进场后及时进行调试,并做好保养,确保机械状态良好。掌握气象资料,综合组织施工全过程的均衡施工,制定雨季、大风等恶劣天气下的施工措施。 根据施工总平面布置规划,安装调试好机械设备,经查验后才投入使用,施工现场做好安全文明生产所必需的人员、机械、物资的投入。各种施工机械设备安装就位。 3、现场准备 施工过程中避免多个工种在同一场地、同一区域进行施工而相互牵制、相互干扰。施工平面设专人负责管理,使各项材料、机具等按已审定的现场施工平面布置图的位置堆放。 第四章渣土运输及弃土场管理 1、土方运输 本标段渣土运输将严格按照南京市有关渣土运输的有关规定,选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆,严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载,车厢上部密封盖紧闭,避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。

渣土运输方案

渣土运输方案 公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

目录

长沙市开福区次干道一(冯蔡路-高冲路)道路工程 施工二标段渣土运输方案 第一章编制说明 一、编制说明 土方工程施工是基础市政工程的重要组成部分。大力发展绿色施工是贯彻落实科学发展观的具体体现;是建设事业可持续发展的重大战略性工作;是建设节约型社会、发展循环经济的必然要求。 为响应长沙市建筑行政主管部门、长沙金霞经济开发区开发建设总公司及本公司对建筑工地渣土施工管理的有关要求,营造一个优良、和谐的施工环境,以资源的高效利用为核心,以环保优先为原则,追求高效、低耗、环保,统筹兼顾,实现经济、社会、环保(生态)综合效益最大化,特制定本方案。 二、编制依据 (1)《中华人民共和国环境保护法》 (2)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 (3)《长沙市渣土运输管理办法》 (4)安全、环境和职业健康GB/T24001/28001 (5)国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准 (6)我公司现有的施工管理制度及要求 第二章工程概况 一、工程概况 长沙市开福区次干道一(冯蔡路-高冲路)道路工程施工二标段位于开福区金霞片区,北起鹅秀路,南至冯蔡路,线路呈西北-东南走向,全长320米,为城市次干道,设计速度为40km/h。道路路幅宽度为26m,其道路横断面组成为:(人行道+设施带)+(非机动车道)+(机动车道)+(双黄线)+(机动车道)+(非机动车道)+(人行道+设施带)=26m。道路全线路面采用16cm沥青混凝土,基层采用1cm(透层+同步碎石封层)+40cm水泥稳定碎石。人行道铺面采用6cm厚透水砖。 本项目挖方约万方、填方万方,参照地勘资料,路基开挖土方为杂填土,主要由粉质粘土、建筑垃圾及少量生活垃圾、砂卵石组成。不宜作为路基回填材料,根据设计要求全部外弃,外借土方回填。 二、渣土弃土点及运输路线 我公司将选取有资质的渣土运输单位负责本工程的渣土运输工作,并选择合法的渣土弃土点进行排放。我司初步确定的渣土弃土点为长沙市开福区新港镇的渣土收纳点,距离项目工地约2km。 从项目工地至弃土点,行车路径大致为:鹅秀路→指定弃土点。如下图所示。 图渣土运输路线图

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