行车试负荷方案

重庆电力建设总公司两江燃机电厂

105/20T、75/20T行车试负荷施工方案

一.编制依据：

1.105/20桥式起重机使用说明书、图纸（杭州华新机电工程有限公司）。

2.《火电施工质量验收评定标准（汽轮机组篇）》

3.GB6067－2010 《起重机械安全规程》。

4.主厂房行车采购合同（HNLJ-HT-WZ-Q/S1-1303026）。

5.电力建设安全技术规定。

6.GB50278－2010 《起重设备安装工程施工验收规范》。

7.JGJ33－2012 《建筑机械使用安全技术规程》。

8.LD48－1993 《起重机械吊具与索具安全规程》。

9.GB12602-2009 《起重机械超载保护装置安全技术规范》。

10.GB50256-1996 《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》。

11.GB/T1231－2006《钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》。

12.JGJ82-2011 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》。

13.GB14405－2011 《通用桥式起重机》。

二.概述：

华能两江燃机电厂项目二台105/20桥式起重机，目前机务部分及电器部分已经安装到位，具备负荷试验条件。为了更好地完成本次试验，特制定本方案。

105/20桥式起重机由杭州华新机电有限公司制造生产，主钩起重量为105t，副钩起重量为20t，跨度38.45m，工作级别为A3。

75/20门式起重机由杭州华新机电有限公司制造生产，主钩起重量为75t，副钩起重量为20t，跨度17.9m，工作级别为A3。

三.有关的原始数据：

1.起重量：105/20（t）、起重量：75/20（t）

2.最大起升高度：26/27（m）、最大起升高度：20/24（m）

3.起重机总重：105/20（t）=99.000t、75/20（t）=6

4.000t

4.105/20（t）最大轮压：41.5t；最小轮压：12t

5.75/20（t）最大轮压：34t；最小轮压：28t

6.起重机轨道型号：QU100

7.行车整体外形尺寸：26.04m×7.879m

8.运行速度

105/20t：

75/20t：

四.行车试负荷前应具备的条件：

1.机械、电气及安全设施安装齐全，接好安全可靠的正式或临时电源，电气设备绝缘电阻合格，经试运动作正常，各操作装置标明动作方向，操作方向与运行方向经核对无误，继电保护装置灵敏可靠。

2.起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制。

3.吊钩起升限位器、过负荷限制器、行程限制器以及轨道阻进器的联锁开关等安全保护装置齐全，制动装置灵敏可靠，符合厂家技术文件的要求。并经试验，确认灵敏正确，对于限制位置应作出标记。

4.屋顶、屋架上悬挂的索具、行车梁上的杂物和插筋应全部清理干净，轨道上无油脂等增滑物质。

5.起重司机、指挥经考试合格。起重机各制动器内按环境温度加好合适的油脂。

6.盘动各机构的制动轮，旋转应无卡涩,调整制动器,经试验确认灵敏正确。

7.大车、小车和吊钩都经空车试验，动作良好，大小车轮与轨道间无卡涩现象。

8.准备好试负荷用的荷重，其值须进行认真的计算。且不得用正式设备进行试验。

9.准备好试验时所需的线锤、深度游标尺等测量器具。

10.在汽机房7、8号柱间的检修场地区域，用于堆放荷重。

五.作业准备工作：

1.设备及工器具准备：

2.人员配置及分工

为了保证按期、优质完成本合同工程的施工任务，根据施工的具体特点，特成立行车负荷试验专业组。选派精兵强将，配备精良机具，从人力、物力、机具设备等方面提供可靠保证。

人员分工情况如下：

六.105/20t（75/20t）负荷试验步骤及方法

6.1空载试车:

6.1.1小车行走:空载小车沿轨道来回行走3次，此时，车轮不应有明显的打滑，起动的制动应正常可靠，限位开关的动作应准确，小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置正确。

6.1.2空钩升降:开动起升机构,使空钩上升、下降三次，此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。

6.1.3把小车开到跨中,起重机以慢速沿厂房全行程行走2次,以验证房架和轨道,然后以额定速度往返行走3次,检验行走机构的工作质量，此时启动或制动时，车轮应不打滑，行走平稳，限位开关的动作准确，缓冲器起作用。

6.2静载试车

6.2.1将小车开到端部极限位置,待机体平稳后,标出主梁中点的零位置。

6.2.2将小车开到主梁中部,以最慢提升速度提升额定荷重105t（75t）的重物，逐步加载至额定起重量，离地面100mm，悬吊10min，然后测量主梁的下挠度，不得超过跨度的1/700。如此试验3次，且在第3次试验卸载后不得有残余变形，第次试验间歇时间不少于10min。下挠度的测量采用从行车中部悬吊线锤至0m，然后用深度游标尺进行测量其下挠度，或用经纬仪进行测量。

6.2.3在上述试验满足后，可作超负荷125%的试车，方法与要求同上。

进行1.25倍的静负荷试验，即进行大钩131.25 t（93.75 t），小钩25t（25 t）的负荷试验。进行，先将小车走车至桥架的中部进行额定负荷试验，离地面100mm，静止悬挂10min，此时测量桥架大梁的下挠度（不包括轨道的下沉值），挠度应小于L/700mm。当悬挂10min卸去负荷后,桥架下挠度应恢复原状,无残余变形和异常现象。静负荷试验后大钩张口应无残余变形,焊缝无异常现象，钢件无裂纹产生。进行负荷试验中，若听到异常声响或看到异常现象，应立即停止，找出原因，研究处理。为了减少吊车梁弹性变形对试车测量的影响,静载试车时,行车应开到厂房柱子附近。

6.3动载试车

6.3.1当静负荷试验后证明机械和结构均属良好的情况下进行动负荷试验。

6.3.2先让行车小车提升额定起重量作反复起升下降制动试车,然后开动满载小车沿其轨道来回行走3—5次，最后把满载小车开到桥架中部，让行车以额定速度在厂房全行程来回行走2—3次，并作反复起降和制动。此时，各机构的制动器，限位开关及电气控制应可靠、准确、灵活、车轮不打滑。桥架的振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和桥架残余变形。

6.3.3上述试验结果良好时，作110%的动负荷试验。起吊负荷115.5t（82.5 t），大钩反复上升和下降，然后分别启动运行机构走动大小车，并做终端开关试验和

制动试验，累计试验时间不少于10min。

6.3.4试验时对下述各项进行检查应符合要求。

行车行走平稳，无特殊振动、卡涩和冲击；

车轮无卡轨现象和声响；

各轴承和电动机温度正常；

各变速部份、传动部份音响正常、机构传动灵活可靠；

大小钩制动器灵活可靠、各制动器、制动温度不应过高，一般为50-60℃；

电动机用其控制设备运行情况正常，限位开关和联锁保护装置动作准确可靠；6.3.5行车完毕并经负荷试验完毕后提交验收。

6.3.6行车负荷试验用荷重采用业主提供的荷重块。在现场进行调配、借用。

七.起吊物及起吊方式

7.1负荷试验采用混凝土荷重块作为荷重：20T混凝土荷重块一个；25T混凝土荷重块一个；105T混凝土荷重块一个；115.5T混凝土荷重块一个；131.25T混凝土荷重块一个；93.75T混凝土荷重块一个；82.5T混凝土荷重块一个；

7.2吊装方法采用挂吊方式，采用吊钩直接挂吊方式荷重物体。

八.安全环保及文明施工措施

1.进行图纸会审和技术交底。

2.编制完善的岗位责任制，将责任具体落实到班组，落实到人，认真落实技术责任制。

3.施工中认真阅读设计图，严格按设计意图施工。

4.严格执行“三级检验”、“四级检验”制度，认真执行班组自检、工地复检，项目经理部门专检，最后会同监理工程师综合验收的四级检验制度。

5.实行施工人员、特殊工种人员挂牌上岗制度，不得从事非本工种的作业，以保

证施工质量。

6.加强中间工序交接制度。

7.对行车进行仔细的检查，核实其相关尺寸及随供的零部件，应准确无误。

8.严禁饮酒上班，否则安全监督人员有权责令其停止工作。

9.所有施工人员不得操作非本专业的机械设备。正确使用电动工具。

10.当行车运至现场后，对其电气、机械、传动部份须作保护。

11.作业人员应正确的使用“三宝”确保安全。高空作业时，必须拴好安全带并设置安全网。脚手架搭设经验收合格后方可使用。

12.主动配合设计院、监理单位现场人员，互通情况、沟通信息、合理安排，确保安全、工期、质量、。

13.起重指挥信号应明确、准确、清晰。哨音应响亮。行车负荷试验时，设专人进行统一指挥。

14.所有的起重工器具在使用前均应进行仔细检查，并确信其性能可靠后方可进行使用。严禁超负荷起吊。危险点应设专人监护。

15.进行负荷试验时，须先进行空车试验合格后方可进行。

16.负荷试验时，必须设立安全警戒区域，无关人员严禁入内。

17.废旧物资及工程剩料应及时收回，严禁乱扔、乱放。从而做到“工完、料尽、场地清”。

18.在轨道行车吊装过程时，均应设置缆风绳子。严禁从轨道上向下抛扔任何物体。放置于轨道上安装所需的材料，应搁置稳固。

19.预防性措施：为防止突发性事故，行车司机必须栓安全带。

九.危险点辨识及相应

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