承台首件方案

承台首件方案
承台首件方案

目录

一、编制依据 (4)

二、工程概况及主要工程量 (4)

三、承台首件目的及日期和试验地点 (5)

四、人员、机械、材料及试验准备情况 (5)

1.人员准备情况 (5)

2.机械设备准备情况 (6)

3.材料准备情况 (7)

4.试验准备情况 (8)

五、施工方案及施工工艺 (8)

1.施工准备 (8)

2.施工放样、开挖基坑 (9)

3.凿除桩头、桩基检测 (10)

4.垫层砼浇筑 (11)

5.钢筋加工及安装 (11)

6.模板支立 (13)

7.混凝土浇筑 (14)

8.养生及拆模 (15)

9.基坑回填 (15)

六、质量保证措施 (17)

1.技术保证措施 (17)

2.物资保证措施 (17)

3.施工过程的保证措施 (18)

4.材料、成品、半成品的检验、计量、试验控制 (18)

5.思想保证措施 (18)

6.落实各项制度,确保工程质量 (19)

7.经济保证措施 (19)

七、安全保证措施 (20)

1.安全技术措施 (20)

2.施工现场用电安全管理措施 (21)

八环境保护措施 (24)

1.施工环境保护措施 (24)

2.水土保持措施 (26)

3.临时工程的使用及恢复 (26)

一、编制依据

1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书

2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50-2011)

3、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/B07-01-2006)

4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

5、《公路工程质量检验评定标准》第一册(JIGF80/1-2004)

6、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003)

7、济南至东营高速公路《两阶段施工图设计》

8、高速公路施工标准化技术指南第四部分《桥梁工程》

9、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征

10、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等

11、批复的实施性施工组织设计

二、工程概况及主要工程量

AK0+匝道桥位于利津北互通立交桥A匝道,在K134+(主线桩号K134+)处跨越主线,与主线交叉角为90°。

匝道桥AK0++段布置为四孔4×25m预应力砼连续箱梁,桥梁平面位于R=200m的右偏圆曲线上,桥面净宽,桥面设4%流水坡。

匝道桥梁上部结构:采用4×25m预应力混凝土连续箱梁结构,梁高,箱梁顶面宽,箱梁底面宽,梁体砼分两次浇筑,一端张拉,梁体外缘曲线浇筑;匝道桥下部结构及基础:桥墩采用圆柱式墩,桥台采用肋板台,基础采用桩基础;主要工程量: C30砼、HPB235钢筋16772Kg,HRB335钢筋133479Kg。

该匝道桥共5个承台,承台砼、钢筋。

三、承台首件目的及日期和试验地点

1. 承台首件目的及日期

1、确认承台施工的各项施工工序是否满足设计要求,如模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。

2、混凝土配合比是否满足规范及设计要求,如坍落度、和易性。

3、发现及改进施工中的不足之处。

4、指导下一步承台大规模的施工。

5、初步定于2014年8月28日进行承台试验段施工。

2. 试验地点

AK0+匝道桥位于利津北互通立交桥A匝道,在K134+(主线桩号K134+)处跨越主线,与主线交叉角为90°,试验地点为AK0+匝道桥4#桥台。

四、人员、机械、材料及试验准备情况

1.人员准备情况

根据工地现场情况,我们派遣经验丰富的施工人员和精良的施工设备进场,同时组建了桥梁工作小组,由质检工程师任组长,结构工程师、试验工程师、材料主管、安全工程师为组员,对该工程实行全天候质量管理,由项目经理全权负责经营管理,对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配。

2. 机械设备准备情况

主要施工机械设备配备表

本标段所用的测量、试验检测设备均为公司自有,配备见下表。

试验、测量仪器设备清单

3.材料准备情况

1、水泥选用滨州山水水泥有限公司生产的“山水东岳”牌等级:级水泥。

2、砂选用莱西砂场中砂,且已过10mm筛,各项检测指标已得到了驻地办试验室的认可和批复,符合相关质量要求,并已存入合格材料储备区。

3、碎石选用青州市晨光石料有限公司所产的碎石,确定掺配比例为5-10mm:10-20mm:=20:60:20。

4、减水剂采用山东省建筑科学研究院的聚羧酸系高性能减水剂NC-J,经驻地办试验室进行配比试验后,确定减水剂掺量为胶凝材料用量的%。

5、钢筋:山东莱钢永峰钢铁有限公司。

6、拌合站用水采用地方自来水。

4.试验准备情况

1、钢筋试验情况

试验室已完成了钢筋原材料取样检验,主要对钢筋的抗拉、抗弯等力学性能进行了检测,符合设计及规范要求。整理出试验资料已上报。

2、配合比设计

已经完成了原材料试验和C30承台砼的配合比试验,C30承台砼配合比为水泥:中砂:碎石:水:矿粉:减水剂=377:730:1142:151:20:,坍落度90-110mm。混凝土配合比设计已经监理工程师验证和批复。

五、施工准备及施工工艺

1.施工准备

(1)技术准备

施工前,项目总工、结构工程师、试验工程师、质检工程师、施工员先熟悉施工图纸,熟悉规范,了解现场工程地质条件,认真做好生产前的各项准备工作。由项目总工对现场施工人员进行技术交底,开工前由施工员提出用料计划。

(2)材料机械准备

原材料必须购买经监理工程师同意的厂家并进行材料复检合格,钢筋采用莱芜钢铁厂生产性能稳定的钢筋,所有进场材料按计划进行采购并复检合格,杜绝不合格材料进入施工现场,辅助材料必须满足生产工艺和安全的要求。

机械设备、材料及劳动力按计划准备就绪并进场。

(3)测量放样

承台测量定位主要根据文件资料提供的导线控制网为依据,在导线点复核无误的情况下(经监理工程师复测合格),进行场地平整以后,承台各部位采用全站仪及水准仪进行坐标定位放样和标高的检测,核对无误后方可施工。所有测量必须做好详细的记录,并绘制必

要的平面图,并保存。承台轴线偏位测量误差不大于15mm。

(4)试验准备

水泥、砂石料、水、钢筋等原材检验合格,混凝土配合比设计已经监理工程师验证和批复。

(5)施工用水、用电

施工现场配备发电机组保证砼的浇筑及照明等用电,养护用水利用地方自来水。

(6)安全准备

现场做好各项安全标示及防护工作,开工前,对机械操作人员及施工人员进行安全培训,针对机械操作规程及安全隐患重点培训,培训考试合格后方可上岗作业。特种作业人员必须持证上岗作业。

(7)现场准备

施工现场作好“三通一平”,即路通、水通、电通,场地平整。设置工程标示牌,标明桩号AK0+,结构形式为承台。材料设备停放要合理,对施工作业没有影响。对作业区基坑设置围挡,四周1m处设置高双横杆钢管防护栏,栏杆立柱打入地下50cm以上,防护栏上粘贴红白相间的安全警示标志,在现场醒目的地方布置安全警示牌。

2.施工放样、开挖基坑

(1)承台基坑开挖前,用全站仪放出承台基坑开挖边线进行基坑开挖,根据地质情况考虑雨季施工因素,坡度需放缓采用1:的坡度,采用挖掘机和人工开挖相结合的方法开挖基坑,基坑开挖底面尺寸考虑立模的需要,四边各加宽1 米。

(2)承台基坑采用挖掘机开挖,至距基坑底面以上30cm 时,改用人工突击开挖至垫层底高程。

(3)由于雨季施工已到现场施工必须配备足够的遮雨、挡雨材料以及用于排水的机械设备。

3.凿除桩头,桩基检测

(1)承台基坑开挖达到设计高程后,用水准仪测量确定桩头深入承台15cm的标高,并用红油漆标记,标记沿桩体四周布置清晰。

(2)桩头凿除可采用机械结合人工凿除,为了保证桩头凿除过程中不伤到钻孔桩主筋,主筋之间的砼可用风镐凿除,主筋附近的砼必须人工凿除。

(3)四周砼凿除完毕后,将主筋向外侧拉出,拉动范围以凿开部分的钢筋与砼分离为宜,拉出角过大会导致设计桩顶标高以下钢筋保护层的砼剥落。主筋包围的桩头部分,在钢筋与砼分离的位置,四周均匀分布用钢钎水平向桩内凿进15—20cm,将主筋包围的桩头完全截断,然后用起重机将凿出的桩头移除(可分层进行)。也可采用风镐逐块凿除的方法。

(4)为保证在凿除桩头施工中不扰动设计桩顶以下的砼,红色油漆标记以上5cm的砼部分采用人工凿除。在深入承台15cm标记处,沿标记在桩体四周用砼切割锯环切深3cm,其上砼用人工凿除,桩头凿平整,桩头桩顶标高符合设计要求并保证深入承台的尺寸,其顶面无松散残余,桩身保护层无破损,保持完整净厚度达到设计要求。

(5)桩头凿除后桩顶要求平整,清洁,干燥,以方便桩基检测及承台钢筋绑扎立模等后续工作施工。凿除的砼块渣及时清运出场。

(6)桩头凿除后平整清理场地。采用小应变检测的桩(有效长度≤40m),必须用砂轮或其它工具磨出四个光面(直径≥10cm),光面的位置为实心桩的应选择在桩中心(激振点的位置)布设一个,在据桩中心2/3半径处均匀布设三个(传感器的位置),激振点与测量传感器安装的位置宜在同一水平面上,且与桩中心连线形成的夹角宜为120度,传感器根据所选测试点位置安装,注意选择好粘贴方式,在桩头干燥、无水的情况下一般用石蜡、黄油、橡皮泥等,但必须避开对主筋的影响,在检桩前不得进行接桩处理。

(7)对于采用超声波检测的桩基(有效桩长>40m),施工桩基砼前声测管内必须灌满水,顶部用钢板焊接封口,被检桩基的砼龄期大于14天,桩头凿除后,声测管要等高平齐,高出桩顶面不少于30cm.注意声测管端口要圆顺平滑,不得采用折断的方式把端口弄弯或弄扁。准备检测的前一天,用自制的测锤(测锤制作:测锤采用三根直径为16mm的圆钢等边三角形布置焊接而成,长度不大于50cm)逐根进行检查,确保声测管畅通。如出现不通的情况,可采用长钢筋进行疏通,如是泥浆沉淀则采用循环水进行清空。

(8)桩基检测准备工作完成后开始桩基检测,承台首件工程桩基检测已完成。

4.垫层砼浇筑

(1)垫层施工前对基底进行必要的处理,处理的范围为承台设计线向外拓展50cm。采用填碎石人工夯实的办法进行处理,然后用低标号砼对夯实碎石部分表面进行找平处理,砼厚度为5~10cm,作为承台施工的底模板。经处理后的基底标高偏差控制在-2cm,+0。

(2)符合设计要求后立即报检,尽快施工垫层混凝土,最大限度缩短基坑暴露时间。对基坑局部超挖部分,采用垫层混凝土回填。

(3)开挖结束基底处理过程中,随时对基底高程进行监测,基坑周围2m范围内不得堆放开挖的弃土,起重机及其他重型机械不得在基坑周围3m范围内作业。

5.钢筋加工及安装

(1)钢筋加工

钢筋加工采用焊接和常规绑扎钢筋施工。钢筋在加工场地集中加工,加工前应对钢筋进行检验,合格后才能使用。严格按设计图纸进行钢筋加工,加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐,并注意防雨防锈。墩身预埋钢筋提前在加工场加工好,运至现场进行绑扎。

钢筋加工检查项目见下表。

(2)钢筋安装

①承台钢筋安装前须对钻孔桩顶部和钢筋上粘染的污物清除干净,并用水冲洗。桩顶主筋伸入承台长度及弯折角度应符合设计要求。经过测量放样弹出墨线定位承台钢筋位置。

②钢筋安装:先安装骨架筋,再安装框架筋,接着绑扎箍筋,最后安装墩身预埋钢筋。墩身预埋钢筋根据承台控制线进行安装,并挂线进行墩身钢筋绑扎施工,施工中必须确保墩身预埋钢筋定位准确,将墩身预埋钢筋准确定位承台中,与承台主筋焊接定位,钢筋上端与钢管支架绑紧,以保证墩身钢筋的垂直度。钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范要求进行控制。

③钢筋施工注意事项:

A.在承台基底施工时,承台测量放样要准确。

B.布筋前,在承台垫层底板上放出中心、钢筋骨架位置线。

C.利用三角支撑钢筋对底层钢筋进行定位,侧面保护层厚度用垫块控制。

D.在进行承台施工时,注意做好墩身钢筋的预埋以及后期一些施工工序施工的预埋件预埋。

E.钢筋焊接长度符合单面焊不小于10d,双面焊不小于5d。

F.焊缝表面应平整,不得有凹陷或焊瘤,焊渣清理干净。

G.焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹。

H.雨季施工,钢筋出厂前要进行喷涂水泥浆进行防锈处理,运至现场要加强对钢筋的保护,必须对钢筋进行支垫、覆盖。

I.加强钢筋保护层控制,加设模板固定支撑钢筋,设置足够数量的保护层垫块,每平方米不少于4个,按梅花状布置。

④承台钢筋安装检查见下表。

承台钢筋安装检查项目

⑤钢筋安装完成后经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。

6.模板支立

(1)承台立模前,用全站仪准确放样承台中线,并采用钢尺复核,复核无误后将中线保护好。承台模板采用每块面积大于1m2的组合钢模板拼装,表面要平整,刚度要大,强度要高。模板支撑应牢固,在拼缝间粘贴双面胶以防止模板接缝漏浆,在混凝土浇筑过程中,设专人检查,随时进行加固和调正。模板采用组合钢模板进行拼装,外侧设斜撑,用以固定承台的平面尺寸。模板使用前必须打磨,打磨后的模板板面平整、光滑。模板打磨后立即涂刷脱模剂或机油,覆盖薄膜进行板面保护,确保模板使用质量。

(2)加固采用A50mm的钢管。立模时根据所放的模板控制线立模,模板的组合采用B12的钢螺栓连接(以保证其整体牢固性),根据构造物的尺寸组合好模板,用钢管横向间距50cm一道均匀布设,竖向间距60cm一道用蝶型卡和勾头螺栓与模板拉牢,再配合钢带纵横对拉,以保证其平整度及刚度。

(3)模板的稳固采用长的钢管于模板外2m处用大锤钉入土中,深约1m以上,考虑受力等因素,在打桩时应形成一条直线,保证其受力均匀。在承台模板离地面1m处用十字架扣上一道横杆,以做支

撑校正模板。在模板下部离地面10cm左右用十字架扣上一道横杆,上部离模板5cm处安装一道横杆,再用长短适中的钢管,来支撑及校正模板,支撑杆每100cm设立一根,以保证浇砼时模板稳固性。模板拼装时应注意保证拼缝的密封和钢筋骨架的保护层厚度,防止漏浆和露筋。

(4)模板支设完成后经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。

7.混凝土浇筑

(1)砼由砼拌和站集中拌和,用罐车运输。

(2)在模板支设加固完成后,经自检符合施工技术规范要求并经监理工程师检验合格后,再进行承台混凝土浇筑。

(3)砼的拌和:采用强制式自动计量搅拌机进行砼搅拌,砼配比必须严格按照批复的砼配合比,做到计量准确。搅拌时间不能少于90秒。

(4)承台浇筑采用溜槽进行浇筑,每层浇筑的厚度在30cm,以保证混凝土分层均匀的浇筑,罐车不能到位的地方,将采用吊车吊送混凝土。浇筑砼必须连续浇筑不得间断,如有意外应控制间断时间,必须在前层砼初凝前把本层砼浇筑完毕。砼的运输、浇筑及间歇的允许间隔时间不得超过2h。

(5)混凝土振捣

采用ZD50型插入式振捣棒,配备两名专业操作人员操作。振捣时要求快插慢拔并边提边振,以免在混凝土中留有空洞,插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径(40~50cm)的倍,与侧模应保持5~10 cm的距离;混凝土浇筑后,应随即进行振捣,振捣时间要合适,一般控制在25~40s为宜。为了上、下层砼的良好结合,振捣应插入至下层砼内5~10cm。振动时应尽量避免与钢筋及模板相接触,以免产生钢筋位移及模板变形。砼振捣密实的标志是:

砼停止下沉、不冒气泡、起浆、表面平坦。在砼浇筑至设计高度时,用刮尺整平,先用木抹刀修整,当砼表面无浮浆时,再用钢抹刀加压抹平,以形成密实、平整、均匀且无抹刀抹痕的表面,砼平面的平整度应保持在10mm之内。

(6)在浇筑过程中,应设专人检查模板加固情况、模板、钢筋和预埋件的稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。

8.养生及拆模

在砼浇筑完成,表面收浆后,立即派专人对承台砼及试件同步养生。养生采用白色土工布、保湿棉双层包裹洒水养生,养生时应根据气温调整恰当的间隔养生时间。养护期为7天保水15天保湿。在养生期间内要保持砼表面湿润,要在砼强度达到以后拆模,拆模一定要注意不要损坏砼表面及棱角,影响外部美观。拆除的模板必须及时清理表面的杂物并整修,涂上脱模剂(同一种优质脱模剂)或机油,转到下个承台施工。承台实体检测项目见下表。

承台实测项目

9.基坑回填

承台完成正常养护达到拆模期3天后,拆除模板经监理工程师验收合格后进行基坑回填,基坑回填不允许坑内积水。基坑回填用基坑开挖时弃土(对弃土进行试验检测,符合要求)对称回填,分层填筑夯实,压实度不小于90%。

承台施工工艺框图

六、质量保证措施

1.技术保证措施

(1)加强技术管理,认真贯彻各项技术管理制度。开工前要落实各级人员岗位责任制,做好技术交底。施工中要认真检查执行情况,

开展全面质量管理活动。做好隐蔽工程记录,施工结束后,认真进行工程质量检验和评定,做好技术档案管理工作。

(2)做好文件与资料的控制工作,由专人负责管理工程所需的各种文件和资料,保证使用资料的有效性。

(3)对于工程质量有关的质量记录由项目部设专人统一进行管理,以保持质量记录的系统性和可控性,质量记录除文字资料外,对重点部分用影像资料予以保存存档,实现可追溯性。

(4)本项目部严格按项目部质量体系文件及公司质量手册、程序文件进行质量控制,对项目部质量体系进行定期检查,确保质量体系的有效运行,保证工程质量。

5、做好培训工作,对项目部管理人员、技术人员和操作人员进行培训,特殊工种人员必须持证上岗。

2.质量管理体系组织机构图、质量保证体系图

质量管理体系组织机构图

质量保证体系

经济保证控

证推审测技项

2.物资保证措施

(1)必须做好采购工作的控制,对采购的材料、设备、成品、半成品应在合格的供方中选择。

(2)选择材料供应商时按业主的批复执行。

(3)对采购的材料、成品、半成品,进行标识和记录,防止材

料混用和使用不合格材料以及不合格品进入下道工序。

(4)原材料质量控制

建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检部组织进行验收。建立健全原材料、成品、半成品的管理制度。建立原材料采购制度,原材料采购制定采购计划。原材料按照技术质量要求由专人采购与管理,采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。

3.施工过程的保证措施

(1)做好施工过程的控制,特别是关键过程和特殊过程的控制。

(2)对施工设备进行全过程安全管理,满足施工生产的需要,保证特殊过程连续施工,保证施工质量。

(3)对材料、构配件进行规定的检验和试验,防止使用未经检验和试验或检验试验不合格的物品。

(4)对施工全过程使用的检验、测量和试验设备进行周期检定、校准和维护,确保检验和试验结果符合规定要求的精度,满足施工生产需要,使产品满足规定要求,保证施工质量

4.材料、成品、半成品的检验、计量、试验控制

(1)工程所用的材料、半成品、成品、工程设备在进场、入库时都必须检验。材料员负责对进场、入库物资进行手续验收和实物验收。

(2)验收的内容:物资来源、合格证、材料质保单或检验报告单等,由材料员负责组织验证。

(3)实物验收的内容:观察外观、检查产品标牌、规格、型号、计量点验数量、测量尺寸等。

(4)进货检验和试验记录

由材料员负责填写登记所有进场入库物资的检验、试验记录、台帐,各种记录应真实、清楚,保证检验和试验结果的客观性、准确性。

5.思想保证措施

(1)宣传优质快速建成该工程的重要意义,树立起荣誉感、责任感和使命感。

(2)在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题,

实行一票否决制。

(3)强化质量教育,增强全员创优意识。

对全体施工人员,定期进行质量教育,牢固树立“质量第一”的观念。利用现场质量标语、板报、培训课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式,不断强化质量意识,使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要,从而牢固树立“质量第一、信誉第一”的观点,调动每个职工创优的积极性和自觉性。

6.落实各项制度,确保工程质量

结合本工程实际,组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理下发的文件通知等,使全员明确标准,有章可循,全过程措施到位,严格执行以下各项制度,确保工程质量。

开(竣)工报告制度;工程测量复核制度;施工过程中的“三检”制度;验标检验程序制度;隐蔽工程检查签认制度;质量责任挂牌制度;质量评定奖罚制度;质量定期检查制度;验工计价质量签证制度;材料质量检验认定制度;质量事故处理报告制度;施工机具与人员进退场报验制度。

7.经济保证措施

建立经济责任制,并由项目经理进行监督考核。在施工的过程中,遵照合同管理的具体要求,严格控制资金的使用,保证资金正常运作,同时为了更进一步搞好工程质量,引进竞争机制,建立奖罚制度、样板制度,统筹安排好资金计划,确保施工进度和施工质量、安全和施工资源正常供应。

在工程施工过程中,我们将工程质量与个人效益挂钩。自上而下贯穿奖罚措施,严格执行奖优罚劣的原则。要奖罚分明,严格纪律和制度。质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分,对于达到工程质量目标的,我们给予一定的奖励;对达不到目标的,我们给予一定的经济处罚。

七、安全保证措施

1.混凝土工程安全技术措施

(1)砼生产中严格按机械操作和设备安全用电管理,防止机械伤害和触电。

(2)砼浇筑前检查插头、振捣器、电线、开关等是否有效。

(3)振捣器使用者,在操作时必须带绝缘手套,穿绝缘鞋,停机后,要切断电源锁好开关箱。

(4)禁止在雨天作业,提前看天气预报,浇筑现场准备好防雨材料,以备浇筑时降雨覆盖。

(5)电气设备的安全,拆修必须由电工负责,其他人员一律不准乱动。

(6)振动器不准在初凝混凝土、脚手架、道路和干硬的地方试振。

(7)检查振动器时,应切断电源后进行。

(8)各种振动器在做好保护接零的基础上,还应安设漏电保护器。

(9)承台砼浇筑过程中应时常检查模板变形情况,及时加固,防止因暴模而产生安全事故。

2.施工现场用电安全管理措施

(1)用电管理

临时用电必须按“《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005”编制用电施工组织设计制定安全用电技术措施和电气防火措施。安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

(2)电工管理

电工必须经过专业及安全技术培训,经(地)市劳动部门考试合格发给操作证,方准独立操作。应掌握用电安全基本知识和所有设备性能,上岗前按规定穿戴好个人防护用品,按规定定期(工地每月、公司每季)对用电线路进行检查,发现问题及时处理,并做好检查和维修记录,应懂得触电急救常识和电器灭火常识。

(3)供电路线

架空线路必须架设在专用电杆上,严禁架设在树木上或脚手架上等不稳固的地方。进户线过墙应穿管保护,距地面不得少于,并采取防雨措施,室外应采用绝缘子固定。

(4)电缆线路

电缆干线应采用埋地或架空敷设,严禁沿地面明设,并应避免机

承台基础施工方案

承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204—2011) 8、《预拌混凝土》(GB 14902—2003) 9、《泵送混凝土施工技术规程》(JGJ/T 10—95) 10、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ 104—97) 11、《大体积混凝土施工规范》(GB 50496—2009) 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段,即孔孟旅游快线邹城段,段落位于原宪站与孟庙站之间,线路长度为 9.9km,北起原宪站,南至孟庙站,主要国道 104、峄山路敷设,该段落自北向南分别设置有 7 座车站:原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站,平均站间距约 1.592km,该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式,车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台,道共计承台为421个(处)。

3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容:施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整,并完成技术准备、现场接桩复测,原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要,主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台,并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱,然后分配至各个用水部位的方法解决。

承台施工方案(首件总结)

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 承台首件施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年09月

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 承台首件施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年09月

目录 1.编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制目的 (1) 2.工程概况 (2) 2.1桥梁设计概况 (2) 2.2首件承台工程状况 (2) 2.3地质条件 (2) 2.4水文条件 (3) 3.施工部署 (4) 3.1场地布置 (4) 3.2施工准备 (4) 4.施工工艺流程及施工方法 (6) 4.1施工工艺流程 (6) 4.2承台施工 (6) 4.3钢筋绑扎 (7) 4.4模板工程 (9) 4.5预留预埋施工 (11) 4.6混凝土工程 (11) 5.施工进度安排及保证措施 (15) 5.1施工进度安排 (15) 6.质量保证措施 (15) 6.1质量记录的方法与签证程序 (15) 6.2质量控制指标及标准 (15) 7.安全保证措施 (16) 7.1临边防护及施工用步梯 (16) 7.2现场施工用电安全技术措施 (16) 7.3承台施工安全措施 (16) 7.4施工现场安全教育 (17) 7.5防雨安全保证措施 (17) 7.6文明施工保证措施 (17)

承台基础梁施工方案89528

基础梁、承台施工方案 一、工程概况 1、工程概述 XXXXXXX位于重庆市xxxxxxxxxxxxxxx。属于丁类多层厂房,建筑层数为5层,建筑高度22米,主要结构类型为钢筋混凝土框架结构。本高程±0.000标高相当与黄海高程217.8m。总建筑面积为:191857.22平米。 2、设计概述 ⑴、本工程桩基础设计为机械成孔灌注桩,基础地梁型号为:250×600;250×650;250×700;250×750;地框支梁为:600×800;700×800;承台型号为:1100×1100×800;1450×1300×800。 ⑵、基础混凝土:桩基C35,地框支梁为C35,地梁为C30,承台为C35,垫层为C15。 ⑶、承台、基础梁钢筋种类采用HPB300;HRB400;HRB400E(地框支梁)。

二、编制依据 本方案依据以下几项编制: 1.XXXXXXXXXXXXXXXXXX地勘资料、设计施工图。 2.国家及地方标准规范: 《建筑工程施工质量统一验收标准》GB50300-2013; 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013; 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015; 《混凝土结构施工图平面整体标示方法制图规则和构造详图》图集11G101-1~3; 3.现场勘察的实际情况; 三、施工部署 1.总体部署 基础梁、承台施工在桩基检测期间进行施工准备工作,待桩检完成后,承台、基础梁开始施工。主要施工流程如下:

2.进度控制 根据施工组织设计中总进度计划的要求,承台及基础梁根据主体施工缝划分为四个施工段(两侧边坡部分除外)的施工工期为 30 天。 3.机械配置 基础梁、承台开挖及主要施工机械配置详见下表:

承台基础施工方案1

承 台 施 工 方 案 山河(1)班五组二0一二年十二月十日

承台施工方案 会签栏编制人:黄月 审核人:黄武 批准人:俞小明

一、工程概况 建设单位: 设计单位: 监理单位: 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑,混凝土用量相对较大,由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高,材料一次性投入很大,在施工过程中要合理配备各种资源,搞好现场组织和管理,搞好工序的交叉和协调,确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高,施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工,在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导,以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2.《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册(2003第四版) 三、施工准备: 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出场。

4、场地及水电的准备:整理施工所需场地;清查安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计,施工验收规范,进行图纸自审,把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序: 承台施工工序主要为:测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案: 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验,合格后,方可使用。

首件承台首件施工方案

麻竹高速公路麻城至红安段 TJ-1合同段 首件承台施工方案 编制人:李爱国 审核人:侯立友 审批人:刘达 编制单位:中铁十八局集团有限公司 编制时间:二O一三年五月五日

目录 1.首件承台施工方案编制的目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2首件承台选择 (2) 4.施工组织及安排 (2) 4.1施工总体安排 (3) 4.2施工机具设备及材料计划 (3) 4.3施工主要人员计划 (4) 5.施工工艺 (5) 5.1测量放样 (5) 5.2基坑开挖 (6) 5.3破除桩头 (8) 5.4垫层混凝土 (8) 5.5钢筋加工及安装 (8) 5.6模板支立 (9) 5.7混凝土浇筑 (10) 6.质量保证措施 (11) 6.1质量管理体系 (11) 6.2质量管理机构 (13) 6.3质量管理责任 (13) 7.安全保证措施 (16) 7.1安全管理机构及安全保证体系 (16) 7.2主要安全措施 (18) 7.3主要安全用电控制要点 (18) 7.4防火安全措施 (20) 7.5夜间施工 (21)

7.6现场防盗安全措施 (21) 8.文明施工及环境保护 (21) 一、首件承台施工方案编制的目的 由于本工程结构体较大、承台类型较多、承台基坑开挖深度不同,首件承台基础施工方案的选择对后续承台施工具有一定的指导、优化作用。同时通过首件承台基础的施工还可以检验承台基坑坑壁支护、模板支固以及混凝土浇筑方式是否合理,以便在后续施工中加以改进。 首件承台施工应取得的控制指标: 1)、地下水位高度及降水方式的选择; 2)、基坑坑内排水方法; 3)、基坑坑壁支护方案的合理性; 4)、模板连接及加固方式; 5)、混凝土浇筑方式。 二、编制依据 交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 交通部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 交通部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999) 交通部颁《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 三、工程简介

承台首件工程验收自评报告模板.doc

洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工2标段承台首件工程自评报告 编制: 审核: 批准: 中铁十五局集团有限公司 洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02 标段项目经理部 二〇一七年二月

一、工程概况 本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客 平台、两个出站匝道。 A 匝道设计起点起于通衢路侧分带,设计起点里程AK 0+000,相继跨过非机 动车道、永泰街,到达长途客运站、龙门站高架落客平台,后沿长兴街右转接于 通衢路侧分带,设计终点里程 AK 1+442.762. 全长 1.443 km。 B 匝道设计起点起于规划永泰中心街,设计起点里程 BK 0+000,上跨通衢路后与 A匝道合流,设计终点 BK 0+358.897=A 匝道里程 AK0+263.613.全长 0.264 km。 C 匝道设计起点为 A 、C 匝道分流处,设计里程CK0+049.468=A 匝道里程AK 1+080.777 ,上跨通衢路后,终止于既有长兴街中心,里程设计终点 CK0+463.614. 全长 0.414 km。 全线有承台 92 个,有三种尺寸 4.8*4.8*2 、5.4*5.4*2 、6.5*6.5*2.5单位米。 二、首件工程目的 确定承台钢筋笼加工标准,为下步批量加工提供样板,确定承台施工工艺, 包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼 浇筑控制等,为承台施工提供依据和标准。 本次首件工程验收范围为 A 匝道 31 号墩左幅承台。 三、施工组织及总体安排 3.1 施工组织 由项目经理负责全面施工工作,工程部、试验室、测量队负责具体的数据控 制工作。 C30 普通混凝土由磐石商砼站集中供应。钢材经检验合格后再使用,保 证钢筋原材的质量。钢筋笼在钢筋加工场统一制作,通过钢筋运输车运至现场,现 场施工配备 1 台 200KW 发电机。

承台首件总结详解

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段) 第五标段 承台首件工程总结报告 湖南对外建设集团有限公司 二O一六年十一月 承台首件工程施工总结

为了保证工程质量优质,目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,同时为了确保我合同段内的桥梁承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定G319互通主线桥2#左幅承台为我标段承台首件开工工程。 一、工程概况 本工程G319互通范围内金阳大道主线跨G319国道设桥一座——G319互通主线桥,主线桥上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台,墩台采用桩基础。 本桥为变截面预应力混凝土现浇箱梁,中心桩号为左幅-K0+006.8,右幅K0+005.8,起始桩号为-K0+070.6,终点桥墩桩号为K0+069.6,全长127.6m,桥轴线与G319交叉角为62.6度,桥跨按斜交正布。桥梁上部结构采用35+50+35m变截面预应力混凝土现浇箱梁,下部结构为柱式墩配桩基础,桩基采用嵌岩桩。G319互通主线桥2#左承台设计长1821.2cm,宽290cm,高200cm。承台底设计高程为85.540m,顶设计高程为87.540m。混凝土设计强度为C30砼, II级钢筋为?12,?16,?25。工程数量:2#左幅承台混凝土方量:C15混凝土6.6 m3,C30混凝土105.6m3,钢筋:9565.8kg。 二、机械设备、主要材料及人员配备情况

三、承台首件工程施工安排 1、首件工程施工地点的确定 结合我标段内的施工现场及桩基检测情况,承台首件工程确定为G319互通主线桥左2号承台。 2、首件工程的施工时间及参加人员 G319互通主线桥左2号承台的施工时间为2016年10月8日~11月3日,主要参加人员有:业主代表、桥梁专监、现场监理员、项目经理部技术负责人、生产负责人、桥梁工程师、施工负责人、试验工程师、质检工程师、施工班组等。 3、首件工程的原材料情况 (1)、水泥:湖南浏阳南方水泥P.0 42.5R (2)、集料:粗集料选用高平采石厂生产的碎石(5~31.5mm),细集料选用汨罗伟业砂场(中砂) (3)、钢筋:湖南华菱湘潭钢铁有限公司 (4)、减水剂:湖南金华达高效减水剂

承台基础梁施工方案(J475T)

表B3-1 施工组织设计(方案)报审表

宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T 及商业街B区工程 承台及基础梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 湖南锦峰建筑工程有限公司 2013.4.25

目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺流程 (7) 五、工程质量保证措施 (14) 六、安全生产保证措施 (16) 七、工期保证措施 (21)

一、工程概况 本工程为宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程,地处中山西路延伸段。工程由广东博意建筑设计院有限公司设计。建设单位为宜春碧桂园投资有限公司,由广东中山火炬监理有限公司监理,湖南锦峰建筑工程有限公司承建。 1、建筑概况: 工程等级:一级,耐火等级:地上一级,抗震设防烈度: 6度,建筑设计使用年限:50年,建筑层数:地下 0层,地上26层,建筑高度:79.35m,建筑占地面积:1936.28㎡,结构形式:剪力墙结构,建筑面积:地上20931.70㎡。 2、结构概况 ±0.000相当于绝对标高 95.750 m,承台底标高为- 5.35m 。本工程承台分为单桩、两桩及三桩,工程桩总计 115 根,桩径 15 ㎜,承台及地梁土方开挖约 7000m3,钢筋约 1000 吨,混凝土约 20000 方。 承台基础参数详见下表:

二、编制依据 本方案依据以下几项编制: 1.宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程施工图纸、施工合同及施工组织设计; 2.国家及地方标准规范: 2.1.《房屋建筑制图统一标准》 GB∕T50001-2010 2.2.《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3.《住宅建筑规范》 GB50368-2005 2.4.《住宅设计规范》 GB50096-2011 2.5.《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95-2005 3.现场实际情况; 三、施工部署 1.总体部署 桩基检测期间进行临时设施的建设,待桩检完成后,承台基础梁开始施工。主要施工流程如下:

承台首件方案

目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况及主要工程量 (4) 三、承台首件目的及日期和试验地点 (5) 四、人员、机械、材料及试验准备情况 (5) 1.人员准备情况 (5) 2.机械设备准备情况 (6) 3.材料准备情况 (7) 4.试验准备情况 (8) 五、施工方案及施工工艺 (8) 1.施工准备 (8) 2.施工放样、开挖基坑 (9) 3.凿除桩头、桩基检测 (10) 4.垫层砼浇筑 (11) 5.钢筋加工及安装 (11) 6.模板支立 (13) 7.混凝土浇筑 (14) 8.养生及拆模 (15) 9.基坑回填 (15) 六、质量保证措施 (17) 1.技术保证措施 (17) 2.物资保证措施 (17) 3.施工过程的保证措施 (18) 4.材料、成品、半成品的检验、计量、试验控制 (18)

5.思想保证措施 (18) 6.落实各项制度,确保工程质量 (19) 7.经济保证措施 (19) 七、安全保证措施 (20) 1.安全技术措施 (20) 2.施工现场用电安全管理措施 (21) 八环境保护措施 (24) 1.施工环境保护措施 (24) 2.水土保持措施 (26) 3.临时工程的使用及恢复 (26)

一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50-2011) 3、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/B07-01-2006) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 5、《公路工程质量检验评定标准》第一册(JIGF80/1-2004) 6、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003) 7、济南至东营高速公路《两阶段施工图设计》 8、高速公路施工标准化技术指南第四部分《桥梁工程》 9、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征 10、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等 11、批复的实施性施工组织设计 二、工程概况及主要工程量 AK0+匝道桥位于利津北互通立交桥A匝道,在K134+(主线桩号K134+)处跨越主线,与主线交叉角为90°。 匝道桥AK0++段布置为四孔4×25m预应力砼连续箱梁,桥梁平面位于R=200m的右偏圆曲线上,桥面净宽,桥面设4%流水坡。 匝道桥梁上部结构:采用4×25m预应力混凝土连续箱梁结构,梁高,箱梁顶面宽,箱梁底面宽,梁体砼分两次浇筑,一端张拉,梁体外缘曲线浇筑;匝道桥下部结构及基础:桥墩采用圆柱式墩,桥台采用肋板台,基础采用桩基础;主要工程量: C30砼、HPB235钢筋16772Kg,HRB335钢筋133479Kg。 该匝道桥共5个承台,承台砼、钢筋。

承台首件方案

目录 四、人员、机械、材料及试验准备情况 (4) 1.人员准备情况 (4) 4.试验准备情况 (6) 1.施工准备 (7) (1)承台基坑开挖前,用全站仪放出承台基坑开挖边线进行基坑开挖,根据地质情况考虑雨季施工因素,坡度需放缓采用1:1.5的坡度,采用挖掘机和人工开挖相结合的方法开挖基坑,基坑开挖底面尺寸考虑立模的需要,四边各加宽1 米。 (8) (1)垫层施工前对基底进行必要的处理,处理的范围为承台设计线向外拓展50cm。 采用填碎石人工夯实的办法进行处理,然后用低标号砼对夯实碎石部分表面进行找平处理,砼厚度为5~10cm,作为承台施工的底模板。经处理后的基底标高偏差控制在-2cm,+0。 (9) (3)开挖结束基底处理过程中,随时对基底高程进行监测,基坑周围2m范围内不得堆放开挖的弃土,起重机及其他重型机械不得在基坑周围3m范围内作业。 (9) ①承台钢筋安装前须对钻孔桩顶部和钢筋上粘染的污物清除干净,并用水冲洗。桩顶 主筋伸入承台长度及弯折角度应符合设计要求。经过测量放样弹出墨线定位承台钢筋位置。 (10) 临时用电必须按“《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005”编制用电施工组织设计制定安全用电技术措施和电气防火措施。安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。 (19) (1)水污染的防治 (21) (2)固体废弃物的处理 (21) (3)噪音的防治 (21) (4)光污染的防治 (21)

一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50-2011) 3、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/B07-01-2006) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 5、《公路工程质量检验评定标准》第一册(JIGF80/1-2004) 6、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003) 7、济南至东营高速公路《两阶段施工图设计》 8、高速公路施工标准化技术指南第四部分《桥梁工程》 9、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征 10、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等 11、批复的实施性施工组织设计

桩基承台基础方案

项目 桩承台基础施工方案 批准: 审核: 编制: 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)

2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准,业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。

项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称???基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1)人力资源配备 1名专业测绘工程师,1名持证上岗测量工负责现场测量工作

2)设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制,检测轴线和垂直度;用一台S3型自动安平水准仪控制,检测水准点标高和平整度;垂球辅助控制,检测垂直度, 3)测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图,规划部门指定的建筑红线桩,甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4)轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩,检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线,经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准,用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移,再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位),然后再实量四大角和各轴线的相对位置,以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为:长度L≤30m,允许偏差±5mm;30m<L≤60m,允许偏差±10mm;60mm<L≤90m,允许偏差±15mm;90m<L,允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线,十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差,竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm);全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核,复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。

系梁承台施工首件方案模板

系梁承台施工首件 方案

目录 目录 ............................................................................................... - 1 -系梁、承台施工方案.................................................................. - 1 - 1 工程概况.................................................................................... - 1 - 2 编制首件目的............................................................................ - 2 - 3 编制依据及编制原则................................................................ - 2 - 3.1编制依据 .......................................................................... - 2 - 3.2编制原则 .......................................................................... - 2 - 4 施工准备.................................................................................... - 3 - 4.1人员配置 .......................................................................... - 3 - 4.2施工机械设备 .................................................................. - 3 - 4.3施工进度计划 .................................................................. - 4 - 5 施工方案.................................................................................... - 4 - 5.1施工工艺流程 .................................................................. - 4 - 5.2基坑开挖处理 .................................................................. - 5 - 5.3桩基检测与凿除桩头、垫层的浇筑 ............................. - 6 - 5.4钢筋加工与安装 .............................................................. - 9 - 5.5模板安装 ........................................................................- 13 - 5.6砼浇筑.............................................................................- 15 - 5.7模板拆除与养护 ............................................................- 17 - 6 质量保证..................................................................................- 18 - 6.1质量保证体系 ................................................................- 18 -

桩基础承台施工方案

长株潭城际铁路综合Ⅲ标 审批表 编制: 复核: 审核: 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标项目经理部 二〇一一年五月

长株潭城际铁路综合Ⅲ标桩基础承台施工方案 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标株洲分部 二〇一一年五月

桩基础承台施工方案一、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 二、适用范围 适用于陆上、放坡开挖的桩基础承台施工。 三、施工工艺及技术要求 承台施工工艺流程图

3.1、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m 处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况,设置木桩或钢板桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。 基坑开挖坡度见下表:

3.2、凿除桩头、桩基检测 破桩头前,应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。

3.3、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。3.4、承台综合接地 承台底层钢筋网兼作接地连接用,钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用φ16钢筋L型焊接。综合接地纵、横、竖向钢筋的连接,采用φ16钢筋L型焊接要求单面焊焊缝长度不小于200mm,双面焊焊焊缝长度不小于100mm,焊缝厚度不小于4mm,焊缝饱满无夹渣。 承台混凝土浇筑前要进行贯通性测试,浇筑完后进行接地电阻测试,电阻值填入承台综合接地检查记录表。

桩承台基础施工方案完整版

基础施工方案 编制人; 审批人: 工程名称:XXXXX幼儿园新建工程 施工单位:XXXXXX建工集团有限公司

目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项

1、工程概况 工程名称:XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位:XXXXXX教育体育委员会 监理单位:XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位:XXXXX设计院有现公司 施工单位:XXXXXX建工集团有现公司 建设地址:XXXXXXX新区,XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础,承台形状有三种:长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm,承台顶面标高为-1.25米,垫层厚100,桩锚入承台35-40d。钢筋:钢筋型号6~22,均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼:垫层为C20,承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40,注;本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土,抗渗等级P6,±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1材料及主要机具: 2.1.1商品混凝土:垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35,地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污,出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3垫块:用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4火铅丝:规格18~20号铁丝。 2.1.5外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 2.1.8主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、

系梁(承台)首件施工方案

邢衡高速邢台段LJSG-11合同段系梁(承台)首件施工方案 河北路桥集团有限公司 邢衡高速邢台段LJSG-11项目部

一、工程概况及主要工程数量 邢衡高速公路邢台段LJSG-11标,共有特大桥一座、大桥三座共计2042米、中桥三座共计156米。系梁106道,承台28道, K73+405小官庄特大桥承台4道,系梁68道; K74+994.5路街村大桥承台4道,系梁20道;K77+094姚庄打桥承台4道;K78+336.1大桥承台4道,系梁18道;K74+348中桥承台4道;K75+590中桥承台4道;K77+935.5中桥承台4道。本标段共有承台28道,系梁106道。 二、试验段的目的 确定标准的承台、系梁施工方法;制定承台、系梁施工过程中各项质量事故处理方案;指导本标段承台、系梁施工。本首件拟在K72+910一号墩左侧施工。 三、基本人员设置 我项目部配备了技术熟练、责任心强的管理人员和技术人员,详见下表:

四、材料、设备进场情况 1.材料进场情况 材料进场一览表 2.设备情况 机械设备一览表 五、承台、系梁施工方案 1、测量放样 由测量工程师放出各基桩中心点及系梁、承台的纵横轴线及边线,并在系梁、承台周围布设护桩,用水准仪测原地面标高,确定开挖深度,经监理工程师检查合格后进行下道工序的施工。 2、基坑开挖 开挖采用挖掘机配合人工开挖,开挖过程中随时量测基底高程,防止超挖。机械开挖予留20~30cm厚度用人工挖除,以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土方除预留回填外,即时运走或整平,保持施工现场的文明整洁。挖除时根据土质情况放坡支护,并在基坑周围做好施工围挡,保证人员及车辆通行安全。并在四周挖设集水边沟排水,方便施工。如地下水位较高采用井点法降水。 3、桩头处理

桩承台基础施工方案00596

厂房-1桩承台基础施工方案 本工程基础为桩承台,承台形状有三种,正方型、长方形,三角型、承台基础尺寸 单桩承台A400桩,1000*1000,承台高:1100,A400桩双桩承台:1000*2000,承台高:1300。A500桩,单桩承台:1200*1200,承台高1300.双桩承台:1200*2000,承台高:1500,三角承台高度为1500。 所有垫层厚100,桩锚入承台100。 短柱断面尺寸950*700.短柱高度为700,短柱面标高为-0.35。短柱上部有预埋螺栓和抗震剪预留孔。基础梁为250*700,顶标高与短柱标高齐平。预埋螺栓待钢结构安装完后,进行二次灌浆。 钢筋:钢筋型号8—18,均为三级钢,承台钢筋设计为钢筋笼;砼:垫层为C15,承台与短柱;基础梁为C30。 1 施工准备 1.1材料及主要机具: 1.1.1C15、C30商品混凝土。 1.1.2钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污,出厂合格证和复试检验合格。 1.1.3垫块:用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 1.1.4火铅丝:规格18~20号铁丝。 1.1.5外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 1.1.6模板;多层覆合木板,40*90mm方木,48钢管和12圆钢对拉丝。

2 施工部署 本栋施工共分为三个作业小组, 第一组,Q-T交1-10轴,E-J交1-10轴, 第二组,K-P交1-10轴,A-K交1-10轴, 第三组,消防水池施工。 根据现场标高测定,承台的挖土深度为1.2-1.8米,为了不影响模板、钢筋、混凝土施工,中间土堆放2-3、4-5、6-7、8-9轴中间,消防水池土方边挖边填,从T轴位置中开始,自北往南回填。 承台挖土宽度,工作面必须满足设计图纸及现场施工要求,工作面宽度,放坡系数参考地质勘察报告,按土方开挖原则《建筑地基基础工程验收规范》GB50202-2002 7.1.3执行。 承台底工作面为每边750,放坡系数1-2米按1:0.5放坡。 2.1.1主要机具 2.1.2绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2作业条件: 2.2.1桩基施工已全部完成并经检测验收合格,按设计要求挖完土,而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2截桩、接桩:将桩顶高于设计标高的桩,利用截桩器整齐地截掉,不能损坏桩头、当部分送桩深的,应进行接桩处理。。 2.2.3 修整桩顶混凝土(桩芯砼填筑):如桩顶低于设计标高时,须用同级混凝土接高。按照图纸设计要求将桩头破出,焊接锚固钢筋并会同监理单位验

承台首件施工方案

新建徐宿淮盐铁路XYZQ-Ⅷ标桥梁承台首件施工方案 编制: 复核: 批准: 中铁四局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部三分部 二○一六年三月二十四日

目录 1编制目的及依据 0 1.1编制目的 0 1.2编制依据 0 2工程概况 0 2.1项目简介 0 2.2自然条件 (1) 2.3工程重难点分析 (2) 3承台基础施工目标 (2) 3.1质量目标 (2) 3.2安全目标 (2) 3.3环保、水土保持目标 (3) 3.4文明施工目标 (3) 4总体施工安排 (3) 4.1施工组织结构 (3) 4.2施工工期安排 (3) 4.3施工进场人员 (3) 4.4主要施工机械设备 (5) 5承台基础施工方案 (5) 5.2测量放线 (6) 5.3 凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑 (6) 5.6冷却管与测温线安装 (8)

5.6.1测温线 (8) 5.7模板 (8) 5.8浇筑混凝土 (10) 5.9养生 (10) 5.10基坑回填 (11) 6质量保证措施及质量检验标准 (11) 6.1质量保证措施 (11) 6.1.1总体原则 (11) 6.1.2施工测量控制措施 (12) 6.1.3承台混凝土施工质量保证措施 (12) 6.1.4原材料质量保证措施 (12) 6.2质量检验标准 (13) 7安全控制措施 (13) 7.1钢筋工程 (13) 7.2模板工程 (13) 7.3土方工程 (14) 7.4吊装工程 (14) 8文明施工控制措施 (15)

盐城特大桥承台首件施工方案 1编制目的及依据 1.1编制目的 (1)通过首件施工,以复核承台钢筋的制作与绑扎工艺、承台模板安装、支架、混凝土浇筑方案是否合理,施工机械设备、施工工艺是否适宜。 (2)通过首件施工,检验施工组织设计的合理性和可操作性。 (3)通过首件施工,检验设计混凝土配合比的合理性。 (4)通过首件施工,确定最佳的机械设备组合。 (5)通过首件施工,收集现场第一手资料,总结经验,以便优化施工方案,以指导后续大批量承台的施工。 1.2编制依据 (1) 《徐宿淮盐线盐城特大桥》徐宿淮盐施桥(特)17-Ⅸ; (2) 《承台及钻孔灌注桩》徐宿淮盐施桥(参)12-Ⅰ; (3) 《高速铁路设计规范》(TB10621-2014); (4)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015); (5)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010); (6)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号); (7)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); (8)《铁路工程桩基检测技术规程》(TB10218-2008、J808-2008); 2工程概况 2.1项目简介 新建徐宿淮盐铁路站前工程XYZQ-Ⅷ标段三分部,起点里程DK319+992.835,终点里程D2K324+706.330,我分部管段全长4.713km。我分部桥梁工程主要施工内容有盐城特大桥832#墩至963#墩桥梁下构、现浇简支箱和连续梁。桥梁长度4.713km,其中桥梁承台142个。 本桥下部及基础工程施工图纸已到位;实施性施工组织设计已经审查通过;标段中心试验室、混凝土拌和站已通过验收;桥梁工程作业指导书及技术交底编制完成并获批准,钻孔桩首件施工已经完成,具备了承台施工的条件。 本次承台的首件工程为盐城特大桥851#墩。桩基采用Φ1m钻孔灌注桩,混凝土采用水下C40,共10根桩,承台尺寸为10.5m*6.9m*2.5m,砼采用C40混凝土,垫层为C15混凝土,厚度100mm。 2.2自然条件 2.2.1工程地质 桥址范围内地形比较平坦,地层主要为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土,第四系全新统冲积粉土、粉质黏土、黏土、粉砂;第四系全新统海积淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土、粉质黏土、黏土、粉土;第四系上更新统冲海积(粉质黏土、粉土、黏土、砂类土、粉质黏土与粉

钢结构厂房承台柱基础施工方案(20200610112009)

1. 编制依据 1.1 湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程厂房结构施工图。 1.2 《湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程地质勘查报告》。 1.3 湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程施工组织设计。 1.3 现行国家建筑施工及验收规范、规程。 2. 工程概况 2.1 总体概况 2.1.1 工程名称:湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程 2.1.2 建设单位:湖南京湘能源技术有限公司 2.1.3 监理单位:湘潭市勘测设计检测中心 2.1.4 设计单位:湘潭市规划建筑设计院 2.1.5 勘察单位: 2.1.6 施工单位:湖南鼎盛钢结构建筑有限公司 2.2 工程结构概况 2.2.1 本工程主厂房柱基础为桩承台基础,基础承台标高基本为▽– 3.000m,基高标高最深为▽–7.800m,基础采用C30砼,垫层采用C15砼。钢筋采用HPB300、HRB400。 2.2.2 承台基础与钢柱连接为杯口直插连接。 2.2.3本工程±0.000相当于绝对标高 7.8m。 3. 施工布置: 3.1 施工准备:施工前作业处及项目部各职能部门和人员应做好相应的各项准 备工作,包括:做好图纸的自审与会审工作,编制施工材料预算,为施工提供 相关的数据,落实施工材料及周转材料进场。 3.2 施工安排 本单位工程将根据现场条件安排一个建筑作业处负责施工,并综合考虑厂 房柱吊装顺序因素,遵循先深后浅的原则,采取分段分片方法开挖施工。

3.3 施工顺序 土方开挖→垫层砼→基础承台、地梁→基础钢筋、模板、砼施工→模板拆 除→回填土→厂房柱吊装 3.4施工管理目标 3.4.1 安全目标 无工亡事故。 3.4.2 文明施工目标 保证现场整洁、畅通,材料堆放整齐,排水通畅,争创文明工地。 3.4.3 质量目标 确保分部、分项工程的合格率为100%。 3.5 施工管理组织体系: 为有效管理好本项目,湖南鼎盛钢结构建筑有限公司抽调有炼钢工程施工 经验的管理人员,组建了湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程项目经理部。项目管理组织体系详见(附表四) 3.6施工工期 厂房基础、吊装,其余均在12月30日前全部施工完毕。(详见附表一)4. 主要施工方法 4.1土方开挖 4.1.1测量放线: 4.1.1.1加密控制网:为保证厂房柱基础施工需要,将项目经理提供二级测量控 制网在厂房柱基础区域进行加密。 4.1.12标高控制:从控制桩上高程点引测,以控制基础各部位标高。 4.1.1.3中心线控制:采用全站仪、经纬仪、钢卷尺,从加密控制网引测以控制 基础。 4.2.2 土方开挖采用1~2台1m3反铲挖土机挖土,自卸汽车运土,挖出的土方运至业主指定的位置堆土场(2km以内)。土方堆场由业主提供,由于土方堆场

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