吊车轨道的安装技术交底

湘质监统编

施2002-11

施工技术交底记录

工程名称：湖南泰达实业机械有限公司厂房施工单位：二十三冶二公司编号：

项目技术负责人：项目专业施工员：项目专业质量检查员：

专业班组长：交底时间：年月日交底地址：

交底内容

1、交底分部（子分部）、分项工程名称：钢结构工程

2、交底执行标准名称及编号《钢结构工程施工质量验收规范》：GB

3、交底内容摘要：吊车轨道的安装

一、施工准备

1、材料要求

（1）主要材料:钢轨、车挡、压轨器及配件、压轨螺栓、焊接材料等，应具有产品质量合格证明文件、按设计要求和有关规定进行复验。

（2）配套材料：切割气体、钢垫板、铜垫板、橡胶板、护栏、油漆等应具有产品质量合格证明文件。

2、机具设备

（1）起重设备：起重吊机、卷扬机、钢丝绳、倒链、千斤顶等。

（2）测量器具：经纬仪、水准仪、测距仪、塔尺、水平尺、钢尺、拉力计、冲子、钢针、墨斗、磁力线坠、弹簧秤等工具。

（3）焊接设备:电焊机、配电箱、焊条烘干箱、保温桶等。

（4）主要器具：电动扳手、砂轮、普通扳手、撬棍、大锤、溜绳等。

3、作业条件

吊车轨道安装应在吊车梁及屋面系统安装完成并验收合格后进行。

4、技术准备

（1）编制安装施工方案，主要内容包括：工程概况（包括特点、难点与对策）、施工组织与部署、施工准备工作计划、施工进度计划、施工现场平面布置图、资源计划（劳动力、机械设备、材料和构件供应计划）、工期保证措施、质量保证措施和安全措施、环境保护措施等。

（2）所编制的施工方案应受控于总体施工组织设计的各项要求。

（3）绘制钢轨分段排版图。

二、操作工艺

1、工艺流程

构件进场、验收→测量放线→轨道吊装、安装就位→安装压轨器→安装车挡→涂装→验收

2、操作方法

（1）确定轨道安装中心定位线，在吊车梁两端焊接中心线支架，拉中心线钢丝，用钢针划线或用墨斗盒在吊车梁上直接弹出中心线及轨道下翼缘边缘线，安装中心线应为吊车梁纵向轴线。

（2）使用吊车或卷扬机, 将钢轨从一端开始，按分段排版图顺序吊装就位；吊装就位后，用撬棍调整钢轨至安装位置，并用钢尺和吊线锤检查其中心位移，用测距仪检查跨距，水准仪检查标高，根据焊接专项方案进行轨道焊接，符合要求后，安装压轨器，螺栓或焊接固定。

（3）安装车挡是采用吊车或卷扬机就位，调整偏差，用螺栓或焊接固定。

（4）车挡、压轨器安装完后，进行除锈涂装。

三、质量标准

1、主控项目

（1）轨道安装的允许偏差除应符合表4.1.1的规定外，尚应符合现行国家标准《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB10183的有关规定。

检查数量：全数检查。

检查方法：用经纬仪、水准仪、钢尺检查。

表4.1.1吊车梁轨道安装的允许偏差(mm)

项目允许偏差

1 轨道中心对吊车梁腹板轴线的允许偏差(t-腹板厚度) t/

2 且不应大于10.0

2 在房屋跨间任一横截面的跨距±5.0

3 轨道中心线的平直度(不允许有折线) 3.0

4 用鱼尾板接头的轨道，轨道接头缝隙 3.0

5 轨道端部两相邻连接的高度差和平面偏差 1.0

2、一般项目

（1）当轨道接头为鱼尾板连接时，接头须顶紧，间隙为零; 当轨道接头为焊接时，按焊接要求留焊接坡口和间隙; 由于吊车梁中部起拱最大，轨道接头不宜设置在吊车梁跨中。

压轨器一般分为两种，一种为螺栓连接，另一种与吊车梁上翼缘焊接; 螺栓连接时要分多次紧固，均匀受力; 焊接连接时，为了减少吊车梁上翼缘变形，宜采用小焊条、“跳步焊”。

检查数量：全数检查。

检查方法：观察检查。

（2）在吊车安装前，应及时安装车挡，并连接牢固。

检查数量：全数检查。

检查方法：观察检查。

四、成品保护

（1）压轨螺栓、焊条等，应按要求堆放在库房的货架上。油漆入专用库房，并配备防火设施。

（2）钢轨、压轨配件堆放场地要求平整、牢固、干燥，分类堆放整齐，下垫枕木，叠层堆放层间应垫枕木，并要求做到防止变形, 安全牢固。

（3）不得对已完工构件任意焊割，对施工完毕并经检测合格的焊缝应立即清理，并按要求进行油漆封闭。五、应注意的质量问题

（1）吊车轨道的规格和技术条件必须符合设计要求和有关标准规定，当有变形时必须经矫正端部变形或粗头应切除后方可安装。

（2）对吊车轨道跨距和水平度偏差的要求比较高, 且轨道在吊车梁上调整幅度极小, 必须在前道工序合格后再进行轨道安装。

（3）轨道安装后，螺栓应露出螺母3扣以上；止退弹簧垫不得漏装。

六、环境保护、职业健康安全措施

1、职业健康安全措施

（1）吊装作业范围内，设立警戒线，并树立明显的警戒标志，禁止非工作人员通行。

（2）根据工程特点，施工前对吊装用机械设备和索具、工具进行检查，凡不符合安全规定的，则禁止使用。

（3）现场用电必须严格执行JGJ46等的规定。

（4）起重机的行驶道路必须坚实可靠，起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许两侧履带或支撑一高一低。（5）严禁超载吊装或斜拉构件。

（6）进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，穿防滑鞋。

（7）高空作业人员使用的工具及安装用的零部件，应放入随身佩带的工具袋内，不可随手向下丢掷。

（8）构件应堆放整齐牢固，防止构件失稳伤人。

（9）要搞好防火工作，氧气、乙炔按规定存放使用；电焊、气割时要注意周围环境有无易燃物品后再进行工作，严防火灾发生；氧气瓶、乙炔瓶应分开存放，使用时要保持安全距离，安全距离应大于10m。

（10）对高空作业人员定期进行身体检查，对患有不宜高空作业疾病的人员不得安排高空作业。

（11）吊车梁上应设临时防护栏杆，挂安全绳。

（12）施工时应避免交叉作业，当无条件避开交叉作业时，不得在垂直方向上操作；下层作业的位置必须处于上层可能坠落的范围之外，不符合上述条件的应设置安全防护层。

2、环境保护措施

（1）施工现场必须做到道路畅通无阻，排水通畅无积水，现场整洁干净，临建搭设整齐。

（2）施工现场应封闭，完善施工现场的出入管理制度; 施工人员在现场佩带工作卡，严禁非工作人员进入施工现场。

（3）在居民区附近施工要避免夜间施工，避免噪音扰民。

（4）施工现场的螺栓、电焊条等的包装纸、包装袋、焊条头、废铁、碎木块等应及时分类回收，避免污染环境。

施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：

注：①执行标准名称及编号系指施工单位自行制定的企业标准（如施工操作工艺标准、工法等）的名称、编号；

②企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号；③企业标准的质量水平不得低于国家

施工质量验收规范的规定要求；④施工单位当前如无企业标准，可暂选用国家有关部委、省市及其他企业公开发

布的标准，但选用标准的质量水平不得低于国家现行施工质量验收规范的规定要求；⑤交底内容摘要，只填写已

交待执行标准中的章、节标题和补充内容概要。

轨道衡施工技术交底

轨道衡施工技术交底一、轨道衡工程概况 4道动态轨道衡中心里程K11+937，3道静态轨道衡中心里程为K13+497；5道静态轨道衡K13+474。二、轨道衡施工技术交底 1、施工准备 1.1清理、整平场地，并保证水、电、道路畅通。 1.2施工前，应现场到位所有的劳力、机具、设备，备齐配件，以保证施工有序。 2、施工方案 2.1线路定位：利用全站仪测定线路中心位置．并埋设控制桩；确定衡器安装位置；衡器及锚固件的位置、方向、标高等尺寸的精度要求非常高，是工程的关键部位，不能有丝毫误差，须反复测量认定。 2.2基坑开挖:采取人工配合小挖掘机开挖基坑，分段进行。以线路中心为轴线。开挖时应稳步有序地进行。 2.3基坑清挖至标高后．进行基底换填，换填材料可用三七灰土或砂夹碎石，将基底充分夯实。 2.4然后支模板，埋设2根镀锌钢管（穿铁丝），浇筑C15级砼垫层。根据基础设计布筋图的技术要求和几何尺寸，在施工场地外制作成型钢筋，在线路现场绑扎、焊接钢筋。确定衡器位置，并制作承台。动态轨道衡制作承台时，承台两端各预留1米，称体以下预留10公分暂不浇筑砼，厂家安装完预埋件后再浇筑，二次浇注时砼必须凿毛处理。

预埋件各点高程误差与设计值要小于2mm。轨道衡的锚固件、预留孔位置、方向、水平精度要求高，是工程的关键部位。因此必须反复测量认定．与设备厂方共同在确认无误后方可浇注混凝土。 2.5注意覆盖浇水养护承台混凝士，使混凝土快速达到设计强度，紧固扣件并检查涂油，清理道床杂物，确保通车安全。 2.6安装调试衡器设备，确保设备安装调试后能正常通车。 2.7根据实际情况按设计要求施工排水设施，确保承台表面排水通畅。 3、施工进度计划本工程需进行分段施工。按两个施工循环进行。第一个施工循环期间，间隔施工段平行作业，连续施工。之后，将剩余段进行第二个施工循环。每个施工段约需2O天。施工准备及其它附属施工3天，混凝土养护7天共需施工周期约40天。 4、质量安全保证措施 4.1 质量保证措施 4.1.1 施工前，认真学习研究设计文件及图纸，掌握设计内容及施工方法，严格按有关规范、施工图纸进行操作。 4.1.2 对职工进行质量教育、岗前培训，牢固树立“质量第一”的观念，建立质量保证体系，实行质量目标管理，将每个工序工程质量目标落实到人。 4.1.3 认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，充分发挥质检人员的作用，发现问题及时解决．严格坚持工序管理，待每道工序完成时，提前24h通知监理进行隐蔽工程检查签证，上个

轨道式塔式起重机使用技术交底 - 制度大全

轨道式塔式起重机使用技术交底-制度大全轨道式塔式起重机使用技术交底之相关制度和职责，交底内容:1、塔式起理机应有专职司机操作,司机必须持证上岗。并应由专职指挥工持证指挥。2、必须遵守“十不吊”等有关安全规定。3、塔式起重机新到或旧起重机大修重新安装之后,必须按规定验... 交底内容:1、塔式起理机应有专职司机操作,司机必须持证上岗。并应由专职指挥工持证指挥。2、必须遵守“十不吊”等有关安全规定。3、塔式起重机新到或旧起重机大修重新安装之后,必须按规定验收通过后,方可使用。4、夜间作业必须有充足的照明。5、起重机必须有可靠接地,所有电气设备外壳都应与机体妥善连接。6、起重机行驶轨道不得有障碍物或上沉现象。轨道压板螺栓完整有效,轨道末端应有止档装置和限位器撞杆。7、工作前应检查传动部分润滑油量,钢丝绳磨损情况及各种限位和保险装置等,如有不符合要求,应及时修整,经试运转正常后方可正使用。8、司机必须得到指挥信号后,方可进行操作,操作前司机必须按电铃,发信号。9、工作休息或下班是时,不得将重物悬挂在空中,禁止过段作业再进行检修。10、工作完毕,起重机应开到轨道中部位置停放,并用夹轨钳夹紧在轨道上,吊钩上升到上,限位。起重臂应转至平行于轨道的方向,动臂变幅式塔吊起重臂放到最大回转半每径处,小车变幅式塔吊的小车收轩里端。所有控制器必须扳到器必须扳到停止位,拉开电源总开关。11、遇有台风警报,下旋式塔机夹轨器夹紧撑信转台后部,放下起重臂,用缆风绳拉住塔向上部或将整机放倒在地面上,上放旋行走式塔机应用四根缆风拉住塔身上部,夹紧夹轨器。策划部制度管理处制度管理局制度欢迎下载使用，分享让人快乐

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书

一、工程概况我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+～D1K1081+ I型双块式无砟道床工程，，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，，，,s隧道地段无砟道床双线长3280m。曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+～D1K1075+，，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，‰；D1K1078+～D1K1080+，，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1 =-10‰、 i 2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰；D1K1077+～ D1K1078+=-11‰、i 2=‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰，曲线半径30000m。二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］ 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（2011）2351-I］三、无砟轨道结构型式正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。（一）轨道系统组成

吊车施工安全技术交底

20、起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离； 21、作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁； 22、起重机应停放在安全坚实的平地上； 23、汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。 24、施工现场散装材料（如砖、扣件、混凝土等）必须采用专用封闭料斗吊装，钢筋机木方等材料吊装时，必须长短料分开，严禁混吊。 25、事信号指挥的工作人员，必须责任心强、能适应高处作业，并经专业安全技术培训考试合格，取得特种作业上岗证后方可持证上岗； 26、号工应当能够掌握并熟悉运用旗语、哨语和手势、对讲机四种指挥方法； 27、号工要在每天上岗前先检查起重用的吊索具，保证吊索具安全有效并对其安全技术状况负责； 28、号指挥时必须精神集中，保证挂钩人员和吊物下方人员以及起重设备的作业安全，保证所吊运的物件材料堆放整齐、稳妥及起、落吊全过程的安全； 29、号工在上岗时必须穿戴整齐信号工专业指挥工作服，并要正确戴好安全帽，站在高处危险部位（临边、悬空等）时必须正确系挂好安全带。严禁酒后上岗； 30、吊装异形构件时，信号工必须首先弄清楚构件重量再进行起吊； 31、号工要严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令。坚持“十不吊的规定”，即：①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；②信号不清楚不准吊；③吊物下方有人不准吊；④吊物上站人不准吊； ⑤埋在地下物不准吊；⑥斜拉斜牵物不准吊；⑦散物捆扎不牢不准吊；⑧小零散物料无容器不准吊；⑨吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；⑩六级以上强风不准吊； 32、钩工进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下颚带，锁紧带扣； 33、经培训考试合格后持证上岗； 34、挂钩工不可代替信号工作业； 35、吊物时必须执行“十不吊”规定； 36、吊物前必须对吊索具进行严格的检查，严禁起重吊钩； 37、吊运钢筋和周转材料时必须使用卡环； 38、吊运小块物料必须使用容器盛装，钢木材料和长短不一的材料不可混吊； 39、不得站在墙顶上或站立不稳的物体上行走； 40、卸料时要考虑周围环境，严禁随意乱卸、乱放； 41、吊物和大臂下严禁站人。

吊车轨道的安装技术交底

湘质监统编施2002-11 施工技术交底记录工程名称：湖南泰达实业机械有限公司厂房施工单位：二十三冶二公司编号：项目技术负责人：项目专业施工员：项目专业质量检查员：专业班组长：交底时间：年月日交底地址：交底内容 1、交底分部（子分部）、分项工程名称：钢结构工程 2、交底执行标准名称及编号《钢结构工程施工质量验收规范》：GB 3、交底内容摘要：吊车轨道的安装一、施工准备 1、材料要求（1）主要材料:钢轨、车挡、压轨器及配件、压轨螺栓、焊接材料等，应具有产品质量合格证明文件、按设计要求和有关规定进行复验。（2）配套材料：切割气体、钢垫板、铜垫板、橡胶板、护栏、油漆等应具有产品质量合格证明文件。 2、机具设备（1）起重设备：起重吊机、卷扬机、钢丝绳、倒链、千斤顶等。（2）测量器具：经纬仪、水准仪、测距仪、塔尺、水平尺、钢尺、拉力计、冲子、钢针、墨斗、磁力线坠、弹簧秤等工具。（3）焊接设备:电焊机、配电箱、焊条烘干箱、保温桶等。（4）主要器具：电动扳手、砂轮、普通扳手、撬棍、大锤、溜绳等。 3、作业条件吊车轨道安装应在吊车梁及屋面系统安装完成并验收合格后进行。 4、技术准备（1）编制安装施工方案，主要内容包括：工程概况（包括特点、难点与对策）、施工组织与部署、施工准备工作计划、施工进度计划、施工现场平面布置图、资源计划（劳动力、机械设备、材料和构件供应计划）、工期保证措施、质量保证措施和安全措施、环境保护措施等。（2）所编制的施工方案应受控于总体施工组织设计的各项要求。（3）绘制钢轨分段排版图。二、操作工艺 1、工艺流程构件进场、验收→测量放线→轨道吊装、安装就位→安装压轨器→安装车挡→涂装→验收 2、操作方法（1）确定轨道安装中心定位线，在吊车梁两端焊接中心线支架，拉中心线钢丝，用钢针划线或用墨斗盒在吊车梁上直接弹出中心线及轨道下翼缘边缘线，安装中心线应为吊车梁纵向轴线。（2）使用吊车或卷扬机, 将钢轨从一端开始，按分段排版图顺序吊装就位；吊装就位后，用撬棍调整钢轨至安装位置，并用钢尺和吊线锤检查其中心位移，用测距仪检查跨距，水准仪检查标高，根据焊接专项方案进行轨道焊接，符合要求后，安装压轨器，螺栓或焊接固定。（3）安装车挡是采用吊车或卷扬机就位，调整偏差，用螺栓或焊接固定。

轨道技术交底.

**铁路*****标轨道设计技术交底 ********铺架指挥部2009年8月

**铁路轨道设计交底一、工程设计范围：***～**。（不含**站（K502+850~DK504+700）） 1、增建第二线及既有线改建段：**北至**（DK485+500～DK502+850）下行线K491+220.33~K491+473.65、491+909.96~K492+142.92、K493+747.58~K493+360.60、K494+327.43~K494+543.15四段拆除既有轨道，按新建标准换铺无缝线路。 2、新建双线段：**～**（DK504+700～DK774+600）二、主要技术标准: （一）设计说明： 1、正线数目：**北至**增建第二线，新建下行（左线）重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车方向对既有线改建段采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。**至**新建双线地段，不含**站（K502+850~DK504+700）正线轨道采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。甘泉至**既有线保留，主要技术标准维持现状。 2、轨道铺设标准：

备注：短轨铺设时，采用50钢轨，相应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成Ⅱ型弹条； 3、设计时速及最小曲线半径： **北至**增建第二线地段，既有线原则上维持现状，120km/h；增建第二线为160km/h。 **至**新建双线，160km/h，预留200km/h条件。最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；预留200km/h条件地段一般3500m，困难2800m. （二）正线轨道设计 *8北至**增建二线地段，下行重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻车方向，对既有线改建时采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准条件，不改建地段维持现状。 **至**新建双线设计，采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。 1、钢轨及配件（1）钢轨新建及增建正线地段无缝线路采用尺长100m，60kg/m U71Mn 无孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火无孔新轨。厂焊长钢轨为500mm(设计顶锻量按20mm考虑，长钢轨为499.84m),

无砟轨道框架法施工技术交底

技术交底书表格编号技术交底书轨排施工项目名称中铁十局万铁路段三分部交底编号共8页工程名称刁河特大桥设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道交底日期2017.06.20 技术交底容：（一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）（二）技术交底围本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。（三）技术要求轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设

接头钢轨错牙≤0.5mm。中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。 4.4 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 4.5移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 4.6专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。轨排、轨枕专用吊具（五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。

⑥调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。（七）精调标准 7.1在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 7.2轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。

有砟轨道施工技术交底大全

蒙华铁路MHTJ-31标三工区技术交底书单位工程轨道工程交底编号MHGDJ-001 交底名称有砟轨道施工技术交底施工工艺及方法一、设计参数 1、一般地段采用2.6m长IIIa型有挡肩混凝土轨枕，在有砟桥及铺设护轮轨的路肩挡土墙地段铺设IIIqa型混凝土桥枕，每公里铺设1667根。岔区铺设混凝土岔枕。 2、正线道床顶面宽3.4m，道床边坡坡比1:1.75，砟肩堆高15cm。土质路基采用双层道床，厚度为50cm，其中面砟厚度为30cm，底砟厚度为20cm。隧道地段为单层道床，道床厚度为35cm。铺设桥枕的路基及桥梁上道床厚度分别为52cm和37cm。 3、轨道结构高度（1）单线路基地段有砟轨道结构高度如下：项目土质路基（路基面宽7.9m）土质路堑（路基面宽7.7m）钢轨0.176 0.176 垫板0.01 0.01 轨枕0.23 0.23 底砟厚度0.2 0.2

施工工艺及方法面砟厚度0.3 0.3 轨道结构高度0.916 0.916 （2）路基地段道岔区有砟轨道结构高度如下：项目土质路基（m）钢轨0.176 扣件高度0.035 轨枕0.22 轨道结构高度0.931 路基地段道岔区有砟轨道结构高度未含路拱高度。铺设新III型混凝土桥枕的路基地段轨道结构高度同相邻路基地段的，其道床厚度相应增加0.02m。（3）桥梁地段有砟轨道结构高度如下：项目一般桥梁（m）道岔区桥梁（m）钢轨0.176 0.176 扣件高度0.01 0.035 桥/岔枕高度0.21 0.22 道床厚度0.37 0.35 轨道结构高度0.766 0.781

（4）隧道地段有砟轨道结构高度如下：项目一般隧道（m）道岔区隧道（m）钢轨0.176 0.176 扣件高度0.01 0.035 桥/岔枕高度0.23 0.22 道床厚度0.35 0.35 轨道结构高度0.766 0.781 （5）站场有砟轨道结构高度如下：

吊车使用安全技术交底

吊车使用安全技术交底红桥区xx年老旧小区及远年住房改造工程安全交底施工企业:______ 中益诚达建设集团有限公司工程名称红桥区xx年老旧小区及远年住房改造工程工种吊车使用工种施工部位外檐维修交底时间 xx年10月27 日 1、起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。严禁酒后作业。 2、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。 3、大雨及风力六级以上(含六级)等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。 4、起重工应健康，两眼视力均不得低于 1、0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。 5、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。 6、作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。

7、使用起重机作业时,必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。 8、使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配。二、操作安全要求 1、吊车作业时严禁周围站人，必须由专人统一指挥。 2、操作中要听从指挥人员的信号。信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。 3、起吊时起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件与架空电线保持安全距离。 4、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平稳应高出障碍物0、5米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。 5、物件起吊时，禁止在物件上站人或进行加工；必须加工时，应放下垫好并将吊臂、吊钩及回转的制动器刹住，司机及指挥人员不得离开岗位。 6、起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。 7、起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆，起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下落。

轨道工程安全技术交底(标准版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轨道工程安全技术交底(标准版)

轨道工程安全技术交底(标准版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。一、材料的堆放、装卸和搬运 1、轨道材料的堆放、装卸和搬运，原则上应采用机械作业。当用人工时，要配备足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。 2、材料应按指定的场地分类堆放，堆码整齐、稳固，不得压伤材料和侵入限界。 3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。运行中发现装在不良，必须立即停车整理加固。未经整理加固，严禁继续运行。 4、轨料装卸作业场地应保持整洁，道路畅通，夜间装卸要有足够的照明。 5、轨料堆放、搬运和装卸时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。 6、运输轨料的车辆未停稳时，卸车人员不得上下车辆。 7、车辆走行时严禁装卸轨料。 8、装卸超限轨料应按铁路现行的《铁路超限货物运行规则》的有

关规定办理。 9、钢轨扣放堆码时，基底及各层之间支垫平稳。扣放不得超过6层，在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。 10、轨枕堆码时，高度不得超过14层，上下应保持同位。每层之间应用木方支垫。 11、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具。严禁直接用手搬运或肩扛；在搬运、装卸过程中不得抛掷。 12、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定的吊装指挥人员。 13、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定，严禁违章起吊。 14、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。 15、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止作业。 16、吊机装卸钢轨或轨排时，应用两台龙门吊起吊，如使用一台吊机时，应配有专用扁担。二、轨排基地布置 1、基地内轨料卸车、储存、轨节组装、装车、调车作业和列车编组等相互间不得干扰，卸车不得侵入限界。

轨道交通工程挂板施工安全技术交底(新编版)

轨道交通工程挂板施工安全技术交底(新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0298

轨道交通工程挂板施工安全技术交底(新编版) 一、安全注意事项 1、施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。 2、施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。 3、不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。气焊作业中乙炔发生器和氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆物品不得小于10米。气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。 4、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。 5、各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起

重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。 6、吊车、遮板运输车施工过程中，车辆倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中，车后不得有人。 7、高空作业所搭设脚手架防护栏杆要符合标准，平稳牢固，四周应挂设安全网，安全网应使用宽度不小于3米，长度不小于6米，网眼不大于10厘米的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网，每块网应能承受不小于1600N地冲击荷载。高空作业前，必须对防护设施及个人安全防护品进行检查，合格后方可作业。 8、从事高空作业的人员要定期进行体格检查，凡不适应高空作业的人，不得从事高空作业；登高作业，设专人防护，要有安全措施，严禁在无安全措施和无人监护下，任意攀登高空作业；高空作业人员必须佩带安全带，安全带要拴在牢固的地方，而且要高挂低用。高空作业使用的工具要随手装入工具袋中，工具和作业用的材料严禁上下投掷，垂直交叉作业时，应加设防护物体打击的隔离层。冬季施工应及时清除脚手架、作业平台上的冰雪，并应采取一定的

天车轨道安装安全技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改天车轨道安装安全技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

天车轨道安装安全技术交底(通用版) 天车轨道安装安全注意事项： 1.所有施工人员必须熟悉本次施工的工程内容和施工方法。 2.施工人员必须遵守各自工种的安全操作规程，进入施工现场必须带安全帽，登高作业必须系安全带穿防滑鞋。 3.严禁双重作业，登高作业所有的工具、物料必须用系绳索的工具袋传递，不准抛掷。 4.吊装前必须仔细检查起重所有工具、绳索、索具和起吊环的完好性及强度，不合格的严禁使用。 5.吊装时在起重机作业面范围内应设警戒线，不准在受力索具附近停留或通过，严禁在起吊物下站人，更不准站在起重物上，并设专人监护看管。 6.吊装前会同吊车司机先到施工现场勘察场地，讲情吊装方案，

求得吊车司机认同。 7.在正式起吊前，应将机件设备试吊离地200mm左右，检查钢丝绳受力情况，重心是否适当，确认无问题后才能正式起吊。 8.起重作业使用的索具安全系数：捆绑绳大于8倍，牵引绳大于5倍，缆风绳大于3.5倍，钢丝绳与吊物尖角接触处必须垫胶扳或木板加以保护，严防尖锐物切断钢丝绳。 9.起吊作业时作业人员必须信号统一，明确专人指挥。 10.电氧焊人员应持证上岗，遵守其操作规程，现场应配置灭火器2个和沙箱以防火灾，及时清理施工现场废旧杂物，消除火灾隐患，要文明施工。 11.临时用电应由专业电工负责接线维护，临时用电的停电的停送电要遵守《电业安全规程》的规定。 12.设备运输必须绑扎牢固、重心适当，人物不得同车。 13.遇大风雨天停止其重吊装作业。 14.氧气、乙炔、两瓶距离为5米，与明火的安全距离为10米。

无砟轨道框架法施工技术交底

技术交底书表格编号技术交底书轨排施工中铁十局郑万铁路河南段三分项目名称部交底编号共8页工程名称刁河特大桥设计文件图号郑万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道交底日期技术交底内容：（一）编制依据郑万豫施（轨）-02 高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）（二）技术交底范围本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。（三）技术要求

接头钢轨错牙≤。中心标必须以两钢轨对称偏差＜。 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。轨排、轨枕专用吊具（五）施工程序吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。

精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。（七）精调标准在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于，直到绝对偏差约为零为止。轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。

轨道焊接技术交底

轨道焊接技术交底 1.本交底卡根据《吊车轨道联结及车档》（中国建筑标准设计研究所出版）的要求编制。 2.轨道为QU120,QU80,P43轨道，材质U71Mn。 3.焊材选用E7015焊条，规格为φ 4.0mm、φ3.2mm。焊接方法SMAW，直流反接； 4.焊条在使用前应进行烘焙，烘焙温度350℃，恒温1小时。施工过程中，焊条应始终放在焊条保温桶内，焊条保温桶在施工过程中应处在封闭状态。 5.对口要求： 5.1对口前，要将钢轨端头打磨干净，露出金属光泽，不得有油、锈、漆等污物。5.2为防止焊后变形，在对口时要做反弯处理，反弯角度应不大于15,一般为30-40mm。具体做法如图所示：（利用已制做好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近应至少设置4处固定点。当焊完轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到20mm，再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨腰部分焊完时，应拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小的上翘值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺帽。在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。）5.3在施工过程中，要随时调整钢轨的平直度，保证两根钢轨在一条直线上，且钢轨端头要对齐，不得有扭曲现象。以保证全部接头焊接完毕后整条钢轨平直。 5.4焊接过程中，两根钢轨要固定牢固，始终保持钢轨的稳定性，不得左右摆动。 5.5对口时，保证焊口间隙不得小于12mm，一般控制在15~18左右mm。 6.焊接工艺 6.1在施焊前，应进行预热处理。（可用火焰预热的方法）预热温度250℃。 6.2预热范围从钢轨端头向内延伸20-30mm内。 6.2施焊过程中，应配备一名清渣工，每焊接完毕一层，必须把焊渣清理干净，以保证焊接接头的质量。

无砟轨道安全技术交底

编号：AQ-JS-00245 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑无砟轨道安全技术交底 Safety technical disclosure of ballastless track

无砟轨道安全技术交底使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。工程名称汪村边特大桥施工里程 DK297+007.8～DK297+845.11 工程部位无砟轨道底座板交底日期 2013年12月7日一、基本要求 1.1遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为； 1.2严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能

上岗操作； 1.3按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素 2.1基础面凿毛碎片飞溅伤人； 2.2钢筋加工、钢筋焊接触电伤害； 2.3混凝土输送泵爆裂； 2.4模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻； 2.5工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员； 2.6工具轨、轨枕吊装作业伤害； 2.7轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况； 2.8组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员； 2.9物流运输过程中发生行车事故； 2.10轨道板吊装作业伤害； 2.11轨道板铺设和对位时压伤手脚，调整时未同步起升，发生

II型板式无砟轨道轨道板铺设施工技术交底

II型板式无砟轨道轨道板铺设施工技术交底 1技术交底范围 XXX-XXX里程段II型板式无砟轨道轨道板铺设施工，全长XXXm。（以桥梁为代表）。2设计情况 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构组成，C40底座主要设置于桥梁地段，由60kg/mMu71Mn （k）新钢轨、WJ-8c扣件/Vossloh300-l扣件、CRTSⅡ型轨道板、水泥乳化沥青砂浆垫层、混凝土底座、侧向挡块、滑动层、硬泡沫塑料板、限位板及排水系统等组成。图2.1.1桥梁地段II型板式无砟轨道结构图 3施工准备 3.1作业准备提前进行施工前的开工动员，对其管辖范围内的管理人员、班组长、专业施工人员进行施工动员；随后组织人员、设备按计划分批分次进驻现场。在工程开工前，根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制定切实可行的材料供应计划，提前进行抽样试验，合格后签订供应合同并按物资供应计划组织好供应。在施工中根据实际的施工进度计划按每月计算出所需的材料用量，提出相应的供应计划，对材料供应实行动态管理。

拟调入的各类施工机械设备按施工组织设计和计划需要及时到场，进场前进行全面检查维修，经试运转合格后方可调入施工现场。 3.2人员配置施工人员应结合施工方案。按机械、人员组合、工期要求进行合理配置。作业工点负责人1人；领工员1人；专职安全员1人；技术、质检、试验人员6人；班组长2人；工人配置如下：表3.2.1劳动力配置表 3.3机具准备表3.3.1劳动力配置表 3.4技术准备作好线下基础检测、评估工作，在线下竣工测量和沉降评估满足要求后开始无砟轨道施工。作好基础面复测，进行验收，不合格处进行处理。按照施工技术管理规定做好施工技术交底，开工前须详细、逐级进行技术交底：本项目的工程概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、作业指导书、

轨道安装安全技术交底--

安全技术交底书技术交底书表格编号1310 项目名称太焦铁路工程项目第页共页交底编号TJSG-Ⅱ-JSJD1- 工程名称提梁机轨道安装安全技术交底设计文件图号施工部位焦作制梁场交底日期安全技术交底内容：一、技术交底范围：本交底适用于新建太焦铁路焦作制梁场提梁机轨道安装施工。二、交底内容 1、认真贯彻执行国家有关安全生产法规，认真贯彻执行有关建筑施工安全规程。 2、所有进入现场人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。 3、各种起重吊装设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用;机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。 4、起重工为特殊工种，必须进过专业安全培训，并考试合格持有操作证者，方可上岗。 5、在进行人工卸轨、运轨时，作业人员应听从指挥，所有钢轨起吊、搬运必须采用专业设备，施工人员不得随意用手、脚翻动钢轨，防止意外事故。 6、起吊工作物，必须先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角快口处应设垫衬，然后试吊离地面0.5米，经检查确认稳妥可靠后方能起吊。 7、起重区域周围设置警戒线，配合吊车作业时，所有施工人员不得靠近吊车旋转半径内.且不得、在起吊的重物下停留、行走等。 8、禁止吊物行驶，工作完毕起腿、回转臂杆不得同时进行。 9、汽车式起重机行驶时，必须将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳紧。 10、遇6级以上大风时，严禁进行露天起重吊装。 11、在进行锚固、打孔等作业时，必须严格按照使用说明正确使用电动设备，所有电动工具的拆除、修理必须由专业人员进行。 12、严禁试用未经检验或检验不合格的气瓶；乙炔瓶与氧气瓶的施工距离不得小于5米，与焊接作业点的距离不得小于10米。 13、施工过程中使用的带电设施必须先检查电线是否有裸露，操作时带绝缘手套，工地电线不得私拉乱扯。 14、电气线路或机具发生故障时，应找电工处理，非电工严禁拆接电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。 15、夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线

高铁板式轨道技术交底

京沪高速铁路徐沪段CRTSⅡ型板式轨道技术交底铁道第四勘察设计院集团有限公司 2009年3月

目录一、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 (1) （一）结构 (1) 1．概述 (1) 2．路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统 (2) 3．桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统 (3) 4．隧道内CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统 (5) 5．路基上道岔区CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统 (6) （二）施工流程 (7) 1．路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工流程 (7) 2．桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工流程 (8) 二、徐沪段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道设计 (9) 1．徐沪段无砟轨道铺设范围 (9) 2．轨道结构高度及偏移量 (9) 3．轨道板及配套扣件 (10) 4．施工注意事项 (12)

一、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道（一）结构 1．概述（1）CRTSⅡ型板式无砟轨道系统的产生与应用 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道技术引进自德国Max B?gl公司。该轨道系统是在德国纽伦堡至英戈尔斯塔特高速铁路铺设博格板式无砟轨道的基础上，结合京津城际铁路桥梁比重大、施工工期短等特点提出的，即路基上采用原博格板式轨道方案，桥梁地段将德国短桥上的板式无砟轨道设计方案推广应用到中国长桥上。CRTSⅡ型板式无砟轨道通过在京津城际铁路的实施，国内对于这种无砟轨道的结构设计、施工、原材料等均有了一定程度的认识，但是对于一些关键技术如：布板软件、桥上板式道岔、打磨软件的运用等均存在一定的差别。博格板式无砟轨道的前身是1979年铺设在“卡尔斯费尔德-达豪”试验段上的一种预制板式轨道，其在纽伦堡至英戈尔斯塔特高速铁路北段（35km）高速铁路线路上经受了工程实践的检验。京津城际铁路世界首次采用CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，共铺设了112.2km，其中桥梁地段约100km，含45+70+70+45m连续梁、80+128+80m连续梁等特殊结构。京津城际铁路最高试验时速394km/h，最高运营速度350km/h，自开通以来，至今运营情况良好。列车运行快速、平稳，噪声小，乘客舒适度达世界一流水准。（2）CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统的特点 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统吸收了轨枕埋入式无砟轨道整体性好和板式轨道制造及施工便利的优点，高度重视制造、铺设和测量精度，特点明显。优点： 1）轨道板在工厂预制，经数控机床打磨成型，产品质量、精度高； 2）轨道板结构及外形尺寸高度统一，异形板少； 3）桥上底座连续铺设，钢轨受力小，可取消大跨度桥梁上的钢轨伸缩调节器，减少后期养护维修工作量； 4）制造、施工机械化程度高，人为因素干扰小； 5）测量、精调精度高，铺轨精调工作量少，轨道几何平顺性好，乘客舒适

线路轨道技术交底

新建铁路杭甬客运专线HYZQ－Ⅲ标庄桥站改造工程及萧甬上行线改线工程线路轨道安全技术交底书交底人：王云江中铁二十四局杭甬铁路客运专线工程指挥部三分部二〇一〇年十一月

目录一、工程概况 (1) 二、主要工作量 (1) 1、庄桥站 (1) 2、萧甬上行改线 (5) 三、主要技术标准 (5) 1、钢轨、轨枕及扣件 (5) 2、道岔 (6) 3、道床 (8) 4、通用技术标准 (9) 四、庄桥站改造工程实施步骤 (10) 五、主要施工方法 (13) 1、施工准备 (13) 2、轨料、道碴卸车 (13) 3、道岔及前后轨排预铺 (13) 4、慢行前的施工准备 (14) 5、慢行时施工准备 (15) 6、封锁阶段 (15) 7、开通线路 (17) 8、养护 (17) 六、施工安全、质量保证措施 (17) 七、附表及附图 (20)

1、萧甬上行改线曲线要素表 (20) 2、庄桥站曲线要素表 (20) 3、庄桥站线路坡度表 (20) 4、庄桥站改造工程平面示意图 (20)

庄桥站及萧甬上行线改线工程线路轨道安全技术交底一、工程概况庄桥站为杭甬客专铁路与既有萧甬铁路的交汇站，既有庄桥站中心里程为K139+430，站内共有8股线路，其中2股正线（Ⅰ、Ⅱ道），2股到发线（3、4道），4股调车线（7、9、11、13道）。新建庄桥站中心里程为K139+620，里程范围为K148+440~K140+400。改造完毕后共有4股正线（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ道）、2股到发线（5、7道）、1股调车线（9道），同时增加1个综合维修工区、2座高站台、1座旅客地道。杭甬客专接入庄桥站前与既有萧甬上行线行成多处交叉，引起萧甬上行线需要改线，起止里程为K134+200~K138+529，共公里。其中K135+~K137+为特大桥。二、主要工作量 1、庄桥站 1)拆除既有7道，在7道位置新建1座中间站台（450**）； 2)拆除既有基本站台后，新建1座基本站台（450**）； 3)在K139+610处新建1座1－8m的旅客地道； 4)在Ⅰ~Ⅲ及Ⅱ~Ⅳ间新建2条碴顶式水沟；在5~7道间新建一条碴底式水沟； 5)拆除既有3道、4道后，将既有线位各往外侧移0.5m，按正线标准改造成萧甬下上行正线； 6)将既有9、11道改造成到发线标准，并且同时将两端既有的手扳道岔改造成联锁道岔； 7)改造机务拆返段线路； 8)拆除宁波端牵出线及相关道岔； 9)在杭州端新建综合维修工区一个； 10)拆除线路公里，其中4道944米、7道895米、9道771米、11道 648米、3道1178米、牵出线425米、Ⅰ道1083米、Ⅱ道1206米、岔间渡线317米； 11)拆除道岔22组，其中单开19组、交叉渡线3组；

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轨道施工技术交底一、站场土方完成后，经监理工程师检查签证，铺设道碴，道碴材料必须符合道床技术条件。铺轨前，要将底层铺足，厚度应比设计枕底低5—10厘米，顶面整平，钢筋砼枕地段中间设槽约宽60厘米。铺轨、铺道岔，先铺设和站内联锁无关的线路轨道，道岔，能预铺的道岔预铺，转线施工时推进。轨道施工采用人工铺轨。混凝土枕，人工锚固螺栓，采用锚固架方法，由有锚固施工经验的人员操作。二、安全： 1、施工中各种材料机具不得侵入限界，材料装卸应遵照有关安全规定办理。 2、途卸轨料应遵守隔辆卸车的规定，统一号命，轨条随卸随顺直。 3、施工人员应在规定位置跨越行车线，不得在行车线上逗留和行走，规定位置处应设醒目标牌，“一停、二看、三通过”，确保施工人员安全。 1、营业线施工起道作业，严禁使用齿条起道机。 2、施工作业人员上班和下班，严禁在线路中间、两线间枕木头、碴床上行走，必须在路肩上行走。

3、施工人员严禁扒、钻列车，严禁在列车底部传递料具，严禁坐、卧列车下乘凉、休息，严禁在钢轨、枕木头、碴床上坐卧休息。 4、电气化铁路施工人员，必须配发、穿戴绝缘鞋、绝缘手套。 5、营业线附近，机具、材料存放或堆码必须保证行车限界，不得侵限，确保行车安全。 6、行车线、轨道电路上施工作业，施工所用撬棍压机杆等其他长度超过1米的铁制工具，必须套上绝缘套。 7、临近行车线施工作业必须设专职防护员。三、施工注意事项： 1、本工程改建线路预既有线间距2.0米以内采用拨移方式，改建线路和既有线交叉地段，与既有线间距2.0米以内采用封锁线路一次完成拨移方式，其他改建线路地段采用预铺线路方式。 2、当拨移地段为无缝线路时，应先进行应力放散，然后进行拨移，并重新锁定，当既有线与设计线交叉地段为无缝线路时，需利用封锁时间将长轨换成标准轨，再进行拨移，如果施工时间无法满足锁定轨温要求，需在合适时间重新进行钢轨应力放散，并按照锁定轨温要求重新锁定。 3、改线起终点和改建线与既有线交叉处，施工单位在